【値上げ】JR西と東海、EX予約サービス値上げ 京都以西、最大1570円 [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
朝日新聞 2/18(金) 18:27
JR西日本とJR東海は18日、新幹線をインターネットで予約できる「EX予約サービス」について、一部区間の割引幅を縮小すると発表した。対象は京都駅より西側の区間で、値上げ幅は110〜1570円。実施日は未定だが、今春を予定しているという。
たとえば京都―博多間の指定席（片道）は、現在の1万3790円から1万5360円になる。「e特急券」や「EX早特」などの関連サービスも一部を値上げする。コロナ禍で新幹線の利用者が減っており、値上げで収益改善を図る。
山陽新幹線の利用状況は、昨年12月にはコロナ前の2019年度の8割まで回復していたが、オミクロン株の流行を受け、今年1月には5割まで落ち込んだ。（筒井竜平）
朝日新聞社
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ae224583d81bbb644b8c44b8015396caa90b83ed&preview=auto
東海道新幹線の新型車両「N700S」=JR東海提供
https://i.imgur.com/AomlQaY.jpg リニア開通したら新幹線値上げしないといけないからね。
今のうちからその準備もある。 JRと電力は企業努力を一切しないよな、無能で無理なら国営化に戻していいよ？
もしくは外資参入可にして企業努力必須にしないと怠慢が過ぎてダメだな JRのアプリは使いずらいし名前も変なものが多いし、誰がやってるんや。 って書いたが京都以西ほぼ西かよ
新大阪までの海は便乗だな JR東海っで位置的に甘々だよなぁ
名阪間の価値が無くならない限り >>11
いや維新は敵です竹中崇拝党なので駆逐しないと JR東海は改札内に３時間以上いると改札出る時追徴金を取られる。駅ナカなんか無いし。
新幹線車両もコンセントが少なく、特急車両じゃ皆無？東日本は１席１つ有るのにね。 >>16
新幹線はN700S(supreme)なら
電源は1席ずつ用意されてる。 新幹線の車内放送なんとかならんか。長いしうるさいし下手くそな英語だし本当に無能集団。 新幹線は航空機よりも高いくせに時間かかるし
利用しないからどうでもいい JR東もお先に得だね(50%割引)を今月で終了
JR北も札幌ー釧路の50%割引を3月で終了
貧乏人はバスかフェリーの時代なりました 高速バスは無人自動運転でコストダウンになるのに
値上げで対抗できるのかね 京都はともかく新大阪から西はもともとe5489の方が安いしどうでもええわ ＞コロナ禍で新幹線の利用者が減っており、値上げで収益改善を図る
なお終息して便数元通りになっても戻さない模様 どうしても使うなら高速バスか格安飛行機で十分
後は自家用車とレンタカーで鉄道はもういらない >>34
東海道新幹線は津波でやられる恐れがある。
津波が来る前に、静岡がどいてくれるといいんだが。 基本料金を上げて、割引プランでお得感を出す予定なのでは？ こりゃ6月にグリーンポイント使ったらe5489に集約すっかな 博多から京都だと
JR西とJR東海の跨ぎになるからな
北陸新幹線が大阪まで開通したら、JR西だけになるのにな >>38
そんなもののために
北陸新幹線 小浜京都ルートに税金3兆円も使う方が全くの無駄。 >>36
いやこれは割引料金だけ値上げする話。
新大阪から博多とか飛行機対策でかなり安くしてるからね。
距離あたりでは新大阪から広島あたりと同じ料金まで上げる。 今度初めて、おとなびWEB割こだま限定っちゅうのを使ってみるけど
これも、ぷらっとこだまやバリ得とかと同じでツアー切符なのけ？ >>27
で、いつ無人運転やるの？
今の時点ではツチノコと同じ扱い、な。 >>16
新大阪の新幹線改札内に呑むとこあるから3時間いれそうだけどな >>45
東海道新幹線に関しては一度運休して再整備しなきゃならないから
その代替ルートとして必要。
山陽など他のところは在来線で間に合うけど。 >>6 努力無しで毎年7000億円振り込まれててしかも税金払わなくて良い放送局もございます
みなさまありがとう 飲食と違って時短協力金で黒字化なんてできないからね まあ、もう同居行くことも無くなったしどうでもけえけどな >>52
全然足りない
そもそも東海道線の容量が逼迫したから新幹線を作った。
言い方変えれば他は不要だった。 対名古屋は余計に近鉄に客が流れそう
「ひのとり」もあるし >>56
足りるよ今でも15分おきだもん
山手の2分おきくらいまではいける 数年前に発覚してた大事故につながるような車輪の割れとか、あれどうなったんや？
異音がしてもそのまま走行してたやろ？
福知山線脱線事故を超える惨事はやめてちょうだいよ？ >>1
最近の企業のトップは先の未来より目先の利ばかりだからな、
取り合えず直近の売り上げさえ上がれば自分の高給は守れるから更なる公共交通機関離れを生んでも良い、
自分が退くまで売り上げが確保できれば良いとしか思っていないからね、
だから乗客無視して簡単に減便する事もできるんだよ、
お陰で乗客減ったのにラッシュ時の列車の混雑率は余り変わっていないからね、
次は早く捨てたい地方線の値上げだからなwww >>46
それリニア推進のデマだけど
大規模改修はそろそろ終わる
リニアはまだ通ってもいないのに ついに値上げか
もうほとんど乗らなくなるんだろうなあ 大阪と京都で分断されてるのがめちゃくちゃ迷惑なんだよな
この区間だけでもいいから共同で運営しろよ JR民営化の時に、JR東海の区間を、熱海〜米原にしておけば良かったのに オンライン会議が急速に普及したから客足が戻ることはなさそう。 >>74
ほんとに
わざわざ全国から東京に集めて会議してたのが馬鹿馬鹿しすぎる サービス名だけ見るとJR東海をイメージしてしまうが
これJR西日本の値上げじゃないん？
西日本は大都市近郊区間の社畜・学蓄定期収入以外JR東海より収益条件悪いし
あまたる大赤字田舎路線
特急やくも新車置換費用etc JR九州の九州新幹線も「早特3」なんかの販売座席数は大幅に減らしてる模様。前は普通に予約できてたが今は発売日10時過ぎたらほぼ瞬殺。販売座席数公表してないけど売り切れが早すぎる。 京都以西という所がミソだな。
京都まで乗る乗客のほとんどが新大阪までは行くだろうし。
だから京都から新快速に乗り換えてもほとんど値段変わらないし時間がかかる。
俺はのぞみ全通過の静岡県民なのでEXグリーン早得の為に有料会員になってる。 JR西日本さんは株価暴落させてでも資金調達しなきゃいけないほどのピンチだからしょうがない
どっかの顔真っ赤にしてリニアリニアって叫んでたバカのせいで風評被害がとんでもない事になってる
JR西日本は東海なんたらとかいうリニアバカとは関係ないんで、区別してもらわないと 倒壊のEXアプリって、予約はスマホでできるのになんで改札通るとき、いちいち紙ベースで利用票出てくるの？
東日本は改札通過もメールで知らせてくれて完全ペーパーレスなのに。バカじゃないのか。 >>24
博多の空港はまあ近いけど大阪は伊丹も関空も遠いからな >>61
システムが根本的に違うのでそれは出来ないしやるにしても無駄な投資 >>13
ホントは、JR西に東海道新幹線を持たせて、その利益で西日本の過疎路線を維持する計画だったのに、大阪が栄えるのが気に食わない官僚がゴリ押ししてJR東海がうまれた。
で、西日本で廃線祭りが開催中。 >>79
御堂筋線沿線に行くのでなければどうせ新大阪で乗り換えるなら京都乗り換えでも変わらないやろ。 >>89
新快速は激込みだから、時間は変わらなくとも座れないのはつらい。
北陸新幹線が出来て、サンダーバードが居なくなって、新快速が増発できるようになるまでは、このまま。 京都以西とか新大阪から値上げか
やり方か姑息
JR全社は予約アプリのデザイン統一してくれ 福知山線の事故後の対応の酷さから西日本には1度も乗ってないわ 昔、EX予約はJR東海カードのみだったから、カード作ったが今じゃどのカードでも対応してるぽいな。
コロナで出張がほぼ壊滅したから、やめようかな。 >>62
あれを作った業者は排除されて今は取引自体していない
川崎重工とかいう会社だけどｗ >>91
JR西の収益改善のためでしょ
これまで新大阪を乗り越すと割り引かれるようになってたんだよ >>90
サンダーバードなんか、毎時2本しかない。
それ以外の時間は何が走ってんの？
貨物もそんなに走ってないでしょ？ >>98
間違いなくいる。
需要があるから、税金なしで民間が建設できる。
いらないのは税金じゃぶじゃぶの整備新幹線。 安く移動できる手段として、155系長距離準急「東海」を高速バスなみの運賃で復活希望。
移動する権利＝人権の面から予算を投じるべき。 >>97
まあこれ以上の昼間新快速増発はコロナ前でも議案にすら上がらないだろうね。 JR九州も特急料金を最大5割アップだからな
どんどん上がってきてる >>102 365日50年長距離走行で酷使しても潰れない頑丈設計でなｗ
高運転席、20両編成。座席ピッチは少し広げましょう。 滋賀県内の新快速すら減らす勢いなのに、いまだに姫路行新快速は変化なしだな。
ＪＲ西は山陽電鉄が死ぬまで（とはいえ、ココは昨年度の利益が鉄道会社で最大ｗ）本数を減らさないつもりか？ｗ 東京〜大阪 超新快速！ 4000円！ってのがあれば良心的！ >>16
これマジ？
まあ名古屋静岡にもろくな駅ナカ無いから妥当なのか
てかそんな旅客営業規則あるんだ >>44
新大阪の感覚で新幹線構内に入ってしまって店がなくて何も買えなくなることがよくある 博多ー京都で1570円の値上げ
新大阪 〜 小倉 ・博多11,690←10,480
に値上げで1210円の値上げ
在来線で新大阪ー京都が570円なので
ま、無茶苦茶JR東海が暴利を貪ってるわけでも無さそうだ
JR西が儲かってないのが問題のようだ >>111
そう考えるとやっぱ新幹線となってしまうわな >>115
ピーチは1時間前にチェックインしとかないと不安だしまあ通常は新幹線だね。
早特とかあるし。 >>79
奈良方面とか高槻方面の人がけっこう京都で降りてる >>116
そうなると思うよ
2時間半で大阪から博多なのにチェックインで1時間はあまりに大きい 大幅値上げに大量廃線
JRになっても結局は国鉄と同じ末路だな >>118
新門司〜小倉は西鉄バスじゃなくてフェリー会社の無料送迎バスだろ >>16
都内が特別なんじゃね？
改札内には自販機以外何もないのがデフォ
運が良ければ駅弁屋兼売店(南千歳)、コンビニ(博多)、蕎麦屋(姫路、中津川、新得)があるくらいでしょ？ >>87
名古屋新大阪を西に譲ってやるべきだろう
米原新大阪でもいいが >>87
西は三島会社に比べたら、条件は恵まれてる。
どのみち、地方のローカル線は
車の自動運転の普及で役目を終える。
コロナで10年早まっただけ。
電車は大都市でしか成り立たないだろう。 >>113
ようするに新大阪ー博多間のJR西区間が値上げか。
東海道新幹線区間では、新大阪ー京都間だけが値上げなのはなぜ？
JR西が新大阪をまたぐ場合に
初乗り運賃を要求しだしたとか？ >>87
大阪sageじゃなく謎の名古屋ageがあったのかも？名古屋オリンピックとか決まる直前まで行ってたし… >>126
そこ比べるところではないと思うが
今でも九州を除いて国の補助がないと会社の維持すら出来ない >>87
本当は、JR新幹線とJR東京、JR名古屋、JR大阪という形にして、
JR新幹線という別会社にするという案もあった。 ICOCAはクレジットカードでチャージ出来るの？
TOICAはてんでやらないよね。 >>132
TOICAエリアでもモバイルSuica使ってる人多いだろうな >>132
西日本だとSMART ICOCAがクレジットカード対応だね。 >>131
JR新幹線という会社が出来ていたとしたら国鉄債務を半分くらい負わされていただろうな >>134
新大阪とか東京から在来線乗ると
スマートexの方が割高になることあるよね これは今までが山陽新幹線が安すぎただけだ
東海道新幹線と特急料金比べたら一目瞭然
値上げされても無割引の自由席料金より安いし >>138
逆に東海道新幹線が値引き少なすぎるだけな気がする。
東日本とかえきねっと割引いっぱいあるし。 有料会員のサービスを改悪するほど弱ってるのかよ
株の希薄化、各快速廃止、ローカル廃止、身銭は切らないくせにやりすぎだろ >>139
えきねっとの割引に相当するのはEX早特だろ
むしろ東日本はトクだ値使わないと通常料金と同額だし >>138
特定市内制度が無いんだから自由席より安くて当たり前 >>144
特定都区市内制度使いたければe特急券使えばいいだけだろ
無知晒してんじゃねえよ >>138
同じ土俵で考えるならe特急券で比べてる？
1100円の会費を考慮して安いか？ 東日本と東海の差
新幹線にしがみつくしかないのは本当に哀れ >>147
新大阪から小倉が現在3700円だが、変更後の4910円はほぼ同距離の東京と同額だ
年会費なんて無割引の指定席往復の差額で元が取れるだろ >>79
いや、俺たいてい京都までしか乗らないよ。新幹線乗るのは京都に観光に行くときだけだから。
ビジネス客じゃなければ新大阪に行く用事なんかない。観光客はほとんどが京都で降りる。 >>87
JRはNTTと同じで、東西分割が正しい。
新幹線は西にくっつける。
こうすれば、JR四国やJR北海道の惨状もなかった。 ＞値上げされても無割引の自由席料金より安いし
↑この書き込みから見ても知能の低さを窺える
こっちから見たらマジで何言ってんだ状態 >>152
割引されてるのには変わりないし
特定都区市内制度使える割引きっぷなんて今はないだろ
東だってeチケットにして乗車券込みだし >>152
割引率高くて乗車券フリーのやつってどれよ
もうなくなるe早特とか情けないこと言うなよ JR西は自社のシステムの方が安いんだろ？
JR東海のEX-ICサービスに乗っかってても旨味がないから値上げなんだろな
知らんけど >>154
東もIC化と同時に新幹線割引系は市内制度潰されたな
仙台市内とかかなり便利だったのに
国鉄じゃなくなってもサービスは低下しませんという政府の言う事は完全に嘘だったな 東はモバイルSuica特急券廃止からのeチケットでえげつない値上げがあったけど
今回のなんてまだ優しいレベル
九州新幹線のエクスプレス予約の開始日はいつになったら分かるんだ >>157
自社のe5489のeきっぷとエクスプレス予約のe特急券は同額
山陽九州のe5489のe早特は廃止するし、これはエクスプレス予約のEX早特への移行のためかと コロナで利用が減ったのじゃない
運賃が高いからじゃ〜ボケ〜 >>160
それは今？
値上げして自社に誘導したいんかな
知らんけど >>162
今もこれからも変わらん
山陽新幹線に関してはどう考えても他社誘導だが
EXサービスは東海主導なので >>1
京都から西なんかに用事があるやつなんかいねーだろ。 >>160
このタイミングでe5489も値上げすんの？
EX-ICサービスシステムにはJR西は金使ってないぜ
知らんけど >>149
どういう比較の仕方してるんだ
なにいってんだこいつ >>1
一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で、予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>67さん。何ともなりませんので諦めましょう。
ちなみに、一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>67さん。何ともなりませんので諦めましょう。残念でした。
ちなみに、一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>169
検札あったからね、かつて
東日本はそこまで他客じゃないし
でも確かに今となってはイランなあの紙 >>170
距離で比較だから同じ土俵でしょ
何もおかしくない
現在は新大阪から東広島と博多がe特急券の金額が同じだし
山陽新幹線のe特急券はかなり安い
それが東海道新幹線と同等になるだけ >>87
> ホントは、JR西に東海道新幹線を持たせて、その利益で西日本の過疎路線を維持する計画だったのに
そんな計画は無い すでに上場したJRを再統合させるのは難しいので
東北・東海道・山陽新幹線を一括で委託運営する合弁企業を作らせたら駄目かな？
数年前までの3路線の平均利益をベースに3社の出資比率を決めていけば
従来と同じくらい持分法による投資損益は確保できるので文句ないでしょ？
ここで重要なのは北海道や長崎といったお荷物を押し付けないこと
「儲かっているのだからお荷物の受け皿になれ」みたいな流れになるとおかしくなる もっと国が資金を投入して値下げして経済回せよ。
大阪ー東京片道5000円くらいで行けるようにしたらみんなバンバン旅行行くぞ。 >>151
まだJR分割のころは西日本が没落してなかったから
ここまでの状況は予期できなかったんだろうな
NTTの分割と同時期だったらもっと東で分割してよかった 国鉄民営化したのはバブルの絶頂期
その10年前は高度経済成長で日本列島改造論や国土の均衡ある発展言ってた時期
人口爆発が懸念され郊外ニュータウンがボコボコできた時代
まるで今とは別の国の話だよね 国土の均衡ある発展（）
今の東京一極集中は自民党の失策だろ >>187
自民党というよりも官僚主導
東京に本社構えない企業に必要な情報を与えない嫌がらせをした >>162
子会社の日本旅行で割安のをかってほしいんやろ。 >>171
思い込みオッサン同志の車内トラブルの防止やろ。 逆に大阪はNTTを半分貰っておいて
東海道新幹線をよこせとか強欲過ぎる
東京名古屋大阪の3分割理論なら
大阪はJRでは割食らって当然 >>191
名古屋と同格なのは水戸と和歌山やろ。ボケ。
名古屋は首都になったことあるんか？ EX-ICと運賃＋e特急券はほぼ同じ金額
一部例外あったかな >>156
青春18きっぷ使うような奴は特急料金なんてどうでもいいだろうよ
青春18きっぷで特急乗せろとかロングシートは嫌とかは文句言ってるけど むしろ値下げして減給した人でも乗ってくれるような安さにすればいいのに
そうすれば薄利多売で客が増えてかえって儲かる
そんな事も知らんのか？ >>196
コロナ禍ではいくら安くしても増えません まじかよEX予約会員になるのやめてスマートEXのままでいくわ。 >>151
８０過ぎた老害が元国有財産を私物化することもなかった >>188
同意
それがなければ東海道新幹線
もこんなに需要がなかった >>164
室町時代じゃあるまいし大阪より京都を重視する人なんてそんなにいませんよ。
アナタはビジネスで大阪出張とかしないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
