【値上げ】JR西と東海、EX予約サービス値上げ 京都以西、最大1570円 [愛の戦士★]
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朝日新聞 2/18(金) 18:27
JR西日本とJR東海は18日、新幹線をインターネットで予約できる「EX予約サービス」について、一部区間の割引幅を縮小すると発表した。対象は京都駅より西側の区間で、値上げ幅は110〜1570円。実施日は未定だが、今春を予定しているという。
たとえば京都―博多間の指定席（片道）は、現在の1万3790円から1万5360円になる。「e特急券」や「EX早特」などの関連サービスも一部を値上げする。コロナ禍で新幹線の利用者が減っており、値上げで収益改善を図る。
山陽新幹線の利用状況は、昨年12月にはコロナ前の2019年度の8割まで回復していたが、オミクロン株の流行を受け、今年1月には5割まで落ち込んだ。（筒井竜平）
朝日新聞社
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ae224583d81bbb644b8c44b8015396caa90b83ed&preview=auto
東海道新幹線の新型車両「N700S」=JR東海提供
https://i.imgur.com/AomlQaY.jpg >>152
割引されてるのには変わりないし
特定都区市内制度使える割引きっぷなんて今はないだろ
東だってeチケットにして乗車券込みだし >>152
割引率高くて乗車券フリーのやつってどれよ
もうなくなるe早特とか情けないこと言うなよ JR西は自社のシステムの方が安いんだろ？
JR東海のEX-ICサービスに乗っかってても旨味がないから値上げなんだろな
知らんけど >>154
東もIC化と同時に新幹線割引系は市内制度潰されたな
仙台市内とかかなり便利だったのに
国鉄じゃなくなってもサービスは低下しませんという政府の言う事は完全に嘘だったな 東はモバイルSuica特急券廃止からのeチケットでえげつない値上げがあったけど
今回のなんてまだ優しいレベル
九州新幹線のエクスプレス予約の開始日はいつになったら分かるんだ >>157
自社のe5489のeきっぷとエクスプレス予約のe特急券は同額
山陽九州のe5489のe早特は廃止するし、これはエクスプレス予約のEX早特への移行のためかと コロナで利用が減ったのじゃない
運賃が高いからじゃ〜ボケ〜 >>160
それは今？
値上げして自社に誘導したいんかな
知らんけど >>162
今もこれからも変わらん
山陽新幹線に関してはどう考えても他社誘導だが
EXサービスは東海主導なので >>1
京都から西なんかに用事があるやつなんかいねーだろ。 >>160
このタイミングでe5489も値上げすんの？
EX-ICサービスシステムにはJR西は金使ってないぜ
知らんけど >>149
どういう比較の仕方してるんだ
なにいってんだこいつ >>1
一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で、予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>67さん。何ともなりませんので諦めましょう。
ちなみに、一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>67さん。何ともなりませんので諦めましょう。残念でした。
ちなみに、一部区間の割引幅を縮小する「EX予約サービス」で予約・乗車できる新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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検札あったからね、かつて
東日本はそこまで他客じゃないし
でも確かに今となってはイランなあの紙 >>170
距離で比較だから同じ土俵でしょ
何もおかしくない
現在は新大阪から東広島と博多がe特急券の金額が同じだし
山陽新幹線のe特急券はかなり安い
それが東海道新幹線と同等になるだけ >>87
> ホントは、JR西に東海道新幹線を持たせて、その利益で西日本の過疎路線を維持する計画だったのに
そんな計画は無い すでに上場したJRを再統合させるのは難しいので
東北・東海道・山陽新幹線を一括で委託運営する合弁企業を作らせたら駄目かな？
数年前までの3路線の平均利益をベースに3社の出資比率を決めていけば
従来と同じくらい持分法による投資損益は確保できるので文句ないでしょ？
ここで重要なのは北海道や長崎といったお荷物を押し付けないこと
「儲かっているのだからお荷物の受け皿になれ」みたいな流れになるとおかしくなる もっと国が資金を投入して値下げして経済回せよ。
大阪ー東京片道5000円くらいで行けるようにしたらみんなバンバン旅行行くぞ。 >>151
まだJR分割のころは西日本が没落してなかったから
ここまでの状況は予期できなかったんだろうな
NTTの分割と同時期だったらもっと東で分割してよかった 国鉄民営化したのはバブルの絶頂期
その10年前は高度経済成長で日本列島改造論や国土の均衡ある発展言ってた時期
人口爆発が懸念され郊外ニュータウンがボコボコできた時代
まるで今とは別の国の話だよね 国土の均衡ある発展（）
今の東京一極集中は自民党の失策だろ >>187
自民党というよりも官僚主導
東京に本社構えない企業に必要な情報を与えない嫌がらせをした >>162
子会社の日本旅行で割安のをかってほしいんやろ。 >>171
思い込みオッサン同志の車内トラブルの防止やろ。 逆に大阪はNTTを半分貰っておいて
東海道新幹線をよこせとか強欲過ぎる
東京名古屋大阪の3分割理論なら
大阪はJRでは割食らって当然 >>191
名古屋と同格なのは水戸と和歌山やろ。ボケ。
名古屋は首都になったことあるんか？ EX-ICと運賃＋e特急券はほぼ同じ金額
一部例外あったかな >>156
青春18きっぷ使うような奴は特急料金なんてどうでもいいだろうよ
青春18きっぷで特急乗せろとかロングシートは嫌とかは文句言ってるけど むしろ値下げして減給した人でも乗ってくれるような安さにすればいいのに
そうすれば薄利多売で客が増えてかえって儲かる
そんな事も知らんのか？ >>196
コロナ禍ではいくら安くしても増えません まじかよEX予約会員になるのやめてスマートEXのままでいくわ。 >>151
８０過ぎた老害が元国有財産を私物化することもなかった >>188
同意
それがなければ東海道新幹線
もこんなに需要がなかった >>164
室町時代じゃあるまいし大阪より京都を重視する人なんてそんなにいませんよ。
アナタはビジネスで大阪出張とかしないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
