【話題】若者はクルマに「興味がない」わけじゃない！ 一周回ってセダンやMTが新鮮という声も★4 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇若者のクルマ離れが進んでいると言われて久しい
◇しかし若者の目にMTやセダンが新鮮に映っているケースもあるようだ
◇地域によっても趣味嗜好が異なる
■都内とクルマ移動が基本の地域とでは状況が異なる
筆者には甥っ子（いずれも男子）が3人いるのだが、ここ数年相次いで四輪車の免許取得可能年齢となった。末席とはいえ、自動車メディアの世界に身を置く筆者としては、“若者のクルマ離れ”などが注目されていることもあり、クルマに触れ合う若者を増やす一助となればとも考え、免許取得費用の半額ほどをそれぞれ負担している（3人目はこれから）。いまどきの教習所は入所時に卒業までのスケジュールが決められており、よほどのことがない限りはほぼ予定通り卒業、つまり免許が取得できるようなのだが、金銭的負担はかなりのものとなっている。
その3人の甥っ子のうち、1名が自発的にMTで免許を取得したいとして実際に取得し、これから教習所に通う1名もMTで免許を取得したいと言っている。これから通う予定の甥っ子いわく、友人が運転免許を持っており、自宅にある古いMTの軽自動車に同乗したことがあると言う。その時、友人がエンストしたりしても、ガチャガチャとシフト操作をする様子を見て興味を覚えたとのことだ。
AT限定免許というものがなかったころに運転免許を取得した筆者のような世代では、いまでこそ運転することがほとんどなくなったとはいえ、MTの存在を特別視することはないが、自動変速機全盛のいま、若者世代には新鮮に映るようだ。「いまどき、新車のトラックやバスでも2ペダルが当たり前だから、MTで免許をとる実用性は薄い」と伝えても、MTで免許を取りたいといわれた。甥っ子たちは、筆者のような“クルマオタク”ではないし、競技としてクルマを運転するというわけでもない。それでもMTになんとなく興味を示しているのである。
■ミニバンが当たり前世代にはセダンが新鮮！
話は異なるが、いまどきの若者世代は、マイカーといえばミニバンが当たり前。いまの幼い子どもが描くクルマはミニバンばかりといった話も聞く。そのように身近にミニバンがある生活を送ってきたこともあるのか、トランクのついたセダンタイプのクルマも珍しいようで、興味を示しているとも聞く。古い世代では当たり前の存在であり、しかもいまでは廃れた存在だと思っているものが、若者世代には新鮮に映っているようなのである。
しかし、だからといって3ペダルMTでトランクのついたモデルを出せば若者が飛びつくのかと思えばそうでもない。多様化する現在では若者すべてがMTやセダンに興味を示しているわけでもないのである。
ただ、東京などの大都市と地方部では、若者の生活におけるクルマの存在というものは大きな違いがあるように思える。日常生活において移動手段が事実上自家用車しか存在しない地域は日本でも多い。そのような地域でも、移動の際は自分のクルマを持っている友達に頼る若者も目立つようだが、少なくとも都市部の若者よりはクルマが身近な存在なのは確か。MTやセダンはともかく、東京だけ見ているとさらに若者のニーズというものを逃してしまうのかもしれない。
2022年2月21日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21711459/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/9/994c8_1568_fb451be08b3b520c93024bd60c4b3d5f.jpg
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★1：2022/02/22(火) 21:21:21.48
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645621200/ 今はミニバン乗ってるけど次は軽貨物買う予定だ
軽貨物のサンダル感に惚れた >>73
あなたの総資産の○倍以上のものじゃ？要するに5年貯金してもあなたが手に入れられないもの
って考えたらわからないか？ >>100
キャブには戻れんな。バイクならありかな。
>>102
軽バン遅すぎて無理や。 >>1
興味は有るけど買う気はないんだろ
興味あるか？って聞かれたらよほどの事がない限りあると答えるからな 若い連中も興味はあるし、車を買う金もあるが
駐車場代が高くて買えないんだよな 300万もだして大衆車買う余裕無いよ
中古で70万くらいの車で十分恥ずかしくないの買えるしな 300万は大衆車ではないだろ。
明確なカテゴリ定義はないだろが
およそ200万ぐらいまでが大衆車だと思うがな。
今はカローラもシビックも大衆車カテゴリではなく
そこをヤリスやフィットが受け持つようになったんだろね。
こいつらもハイブリッドになると結構高いけど。 自宅の他に行き先にも駐車場が無いと役立たずなので
地方都市でさえ使いどころがない
土地が余ってる田舎の農家とかなら納屋に車数台置けるので
大規模駐車場が有る郊外のショッピングセンターに買い物行くのに使える >>115
都内だと東側から湾岸部は大規模な駐車場のある施設が結構多いので
車を使った外出は苦にならないが西側は厳しいな。
おまけに渋滞も多いから車で買物に行く気にはならないね。 >>94
興味ないのが普通だと思う
自動運転技術が発展してきた今なら尚更だ 大学生の親が貧乏になったから車買ってもらえないってことでしょ、下手すると奨学金借りてるしw 朝鮮人にとって中古のマークツー三兄弟に乗るのはステータスだったからな >>85
キャブオーバーの軽トラだろうが、四駆より後輪駆動だけのほうが振り回せて面白い。 実際何度やっても実地も学科もダメで免許取れない奴とかいるの？ 好きなクルマ乗れてる人と乗れてない人の
2種類の人しか居ないスレ 女王の教室で言われる通り、日本では凡人がこぞって家や車を買わせて保険に入らせる。
そして、せっせと働いてもらうのが何よりも都合がいい訳です。
その為、義務教育ではお金の勉強をさせる必要はないのです。
「夢のマイホーム」「車は新車が当たり前」「家を持って一人前」 女王の教室で言われる通り、日本では凡人がこぞって家や車を買わせて保険に入らせる。
そして、せっせと働いてもらうのが何よりも都合がいい訳です。
その為、義務教育ではお金の勉強をさせる必要はないのです。
「夢のマイホーム」「車は新車が当たり前」「家を持って一人前」 >>98
500万の新車と50万の中古車にスマホとガラケーほどの差はないよ。
というか、できることは全く同じ。
高いから200km/hで走って良いわけでもなければ、安いから100km/hの速度が出ないわけでもない。
乗車人数や積載量も変わらなければ、広さが違うわけでもない。
ちょっと見た目がきれいで燃費が良くなった程度に10倍出せるか出せないか。 プーのせいでまたガソリン代が上がる
中国といいロシアといい迷惑極まりないな >>108
軽トラのどこが面白いのかさっぱり分からないわ
軽トラの事故現場はトラウマ級の物ばかりで無理
飛ばしたいなら素直にスポーツモデル乗るしトラックが必要ならレギュラーキャブショートのハイパフォーマンスエンジン載せたモデル乗るわ いやあ、今の若者は本当に車に全く興味が無いんだよ、そもそもお金そのものに興味がないんだな
自分の周りの若者は全員そう >>133
そういう事にしておかないとやっておけない現代っ子のメンタルはとても理解できる >>116
江東区とかバカにされがちだけど道路整備は進んでるし都心にも近いし巨大モールもある
車でも電車地下鉄でも都心まで10数分
都心生活と郊外型生活が味わえる >>128
ちょっときれいで燃費がいい
は極めて端っこの話
静かで快適で安定していて疲れない
そして安全、てところが大きく違う。 >>128
最近のクルコン知らんだろ
有ると無いとじゃ長距離運転の疲労度がまるで違うぞ
オートブレーキホールドもそうだな
非搭載の車には戻れん >>138
正に俺は江東区に住んでるがその通りだね。
実家は世田谷と杉並だが、江東区に来てみたら圧倒的に便利で住みやすい。
こっちは平らだから自転車での移動もしやすいし、バスも充実してる。
多分もう実家に戻ることはない。既に一部は貸してるが、いずれ全部賃貸にまわすと思う。 『車は維持費が高いから買うのバカらしい。あまりお金もないし』
…っていう若い人の言葉を無視し続けているうちは売れないよ
今の制度を続けることでゼニ儲けしていられる連中のポジショントークは薄っぺらいんだよ 煽り運転に遭遇するリスクがあるから乗るつもりは無いって、
どっかのブログに書いてた、５年くらい前に見た。 根本的に車は売れなくなってるんだろか
と調べてみると、実はそうでもないんだな。
売れてる台数は20年前からは微増であり
大きくは変わっていない。
若い世代ほど人口が少ない、特に30歳以下の人口が激減している事も考えれば
若者が車に興味がない訳ではなく、単に若者の絶対数が減ってるだけでないだろか。 >>128
おばちゃんがそうだろ？
カブトムシとクワガタの区別もつかない
お前もおばちゃんだから車の性能なんてわからんのさ セルシオという名前もいつの間にか懐かしくなった
もう15年以上前の車なんだな >>1
若者にとって「興味がない」わけじゃなく、むしろ一周回って新鮮だという声もあるセダンやMT車を撮影の際は、下記、撮りクルマの決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
若者にとって「興味がない」わけじゃなく、むしろ一周回って新鮮だという声もあるセダンやMT車を撮影の際は、下記、撮りクルマの決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>81
疑似MTのEVを買うぜ。
踏み間違い防止にもなる。 凸←昔はこんな形の3ボックスカーばっかりだったよね オートパイロット機限免許機長の飛行機に乗りたくないだろ？信用ないだろ？
それと同じだよAT限定免許は。 >>155
その方が剛性高いからな。
ワンボックスとかミニバンとかグニャグニャ。
FFなら尚更 団塊世代の若い頃と比べて新車の価格が倍以上
金がない
税金だらけ
買う意味あんの？レンタカーで十分やで セダンの利点て静粛性だけだったんだが
今はその利点も無くなってきたからな
衰退するしかないわな しかしミニバンやハイトワゴンより遥かに走行性能が高い。
ミニバンの普及と共に運転下手な輩が増えた。 >>157
剛性が低くても大した問題は出ないけどな なにこれ、自動車業界のやらせ記事？
興味があるとかないとかどうでもいい
購入維持するだけの収入が得られてるかどうかだろ >>163
統計的にはクルマの登録台数は今でも増えている 田舎なら興味がないいってる場合じゃなく必需品だしな
バイクでもいいっちゃいいが、1回こけたらとき飛ぶ金額、健康考えれば
車のほうが安いまである >>159
貨物スペース独立してる
背が低いから重心が低い、空気抵抗が低い
などのメリットもあるよ 車すら所有できないとはトンキン土人の生活は惨めよのう >>166
大きな荷物が積めないってデメリットがあるけどな
例えばイケアで家具の積み込みに四苦八苦してるセダンオーナー >>165
バイク長年乗ってる人って大抵1度や2度はこけてるよね
こけたときたまたま運が悪かったと考えると怖くて乗れないな >>168
そりゃどれもそれぞれメリデメあるさｗ
走行性能と居住性は排他的な面が多いからな。 >>168
家具を配送してもらうという考えがないオーナーの頭の中が問題だな >>173
ジョイフルホンダに2シーターオープンカーで来て
買った荷物が積めなくて口論してるカップルには笑った ミニバン 洗濯機
SUV 肥満体
セダン 細マッチョ
スポーツカー モデル >>175
4段目は、スーパーカー限定だな。
自称スポーツカーが多すぎる。 男でカタワ限定免許なんか取ったら一生後悔するぞぉ~＾＾ >>159
セダンはフォーマル。
ミニバンは部屋着
SUVはアウトドアウェア 自動運転車には興味あるので20年くらい気長に待つよ。 自動ブレーキさえ説明書に作動しない条件だらけなのに
不完全な安全装備を義務付けて車両価格がうなぎ上り
軽が２００万超える時代コンパクトカーが３００万超える時代
税金や保険、維持費考えたらとても買えないだろ 乗せてもらうならセダンが乗り心地良くていいだろ。
ミニバンやSUVのタクシーに乗りたいか？ 「MTよりATのほうが速い！」とか言うくせに「ミニバンやSUVよりセダンのほうが速い！」とは言わないんだな。 興味があったり欲しくても金がなければ車もpcも買えない
結婚もできない
子供も産めない
長生きもできない
問題を矮小化し過ぎや 定期的にメンテナンスするのが面倒だから、今後もレンタカーでいいわ コスト考えないと
１ボックス（ユニボックス）や２ボックスなんて、ただの貨客両用車だしね
ましてや趣味性に重きを置くと、意匠が風変り以外で選択肢にならないわけで >>167
クルマ持ってても電車も使うんだよ。田舎より持ってるクルマの出番が少ない。 ストロングゼロはゼロだからノンアルコールなんだって 男子でさえ最近はAT限定免許しかとらんのが多数なのに
現実見た方が良いよｗ んーとはいえ新車は高いからなあ
あえてセダンを選ぶとするならプリウスが値ごろ感がある
燃費もええしな >>183
アルファードのロイヤルラウンジのタクシーなら最高やろ 収入が増えたら車が欲しくなり、
もっと増えたら家が欲しくなった。 >>174
アホなんだろ
値段上がったら売るようにS15を持ってるけど荷物なんぞ積んだことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
