【話題】若者はクルマに「興味がない」わけじゃない！ 一周回ってセダンやMTが新鮮という声も★3 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇若者のクルマ離れが進んでいると言われて久しい
◇しかし若者の目にMTやセダンが新鮮に映っているケースもあるようだ
◇地域によっても趣味嗜好が異なる
■都内とクルマ移動が基本の地域とでは状況が異なる
筆者には甥っ子（いずれも男子）が3人いるのだが、ここ数年相次いで四輪車の免許取得可能年齢となった。末席とはいえ、自動車メディアの世界に身を置く筆者としては、“若者のクルマ離れ”などが注目されていることもあり、クルマに触れ合う若者を増やす一助となればとも考え、免許取得費用の半額ほどをそれぞれ負担している（3人目はこれから）。いまどきの教習所は入所時に卒業までのスケジュールが決められており、よほどのことがない限りはほぼ予定通り卒業、つまり免許が取得できるようなのだが、金銭的負担はかなりのものとなっている。
その3人の甥っ子のうち、1名が自発的にMTで免許を取得したいとして実際に取得し、これから教習所に通う1名もMTで免許を取得したいと言っている。これから通う予定の甥っ子いわく、友人が運転免許を持っており、自宅にある古いMTの軽自動車に同乗したことがあると言う。その時、友人がエンストしたりしても、ガチャガチャとシフト操作をする様子を見て興味を覚えたとのことだ。
AT限定免許というものがなかったころに運転免許を取得した筆者のような世代では、いまでこそ運転することがほとんどなくなったとはいえ、MTの存在を特別視することはないが、自動変速機全盛のいま、若者世代には新鮮に映るようだ。「いまどき、新車のトラックやバスでも2ペダルが当たり前だから、MTで免許をとる実用性は薄い」と伝えても、MTで免許を取りたいといわれた。甥っ子たちは、筆者のような“クルマオタク”ではないし、競技としてクルマを運転するというわけでもない。それでもMTになんとなく興味を示しているのである。
■ミニバンが当たり前世代にはセダンが新鮮！
話は異なるが、いまどきの若者世代は、マイカーといえばミニバンが当たり前。いまの幼い子どもが描くクルマはミニバンばかりといった話も聞く。そのように身近にミニバンがある生活を送ってきたこともあるのか、トランクのついたセダンタイプのクルマも珍しいようで、興味を示しているとも聞く。古い世代では当たり前の存在であり、しかもいまでは廃れた存在だと思っているものが、若者世代には新鮮に映っているようなのである。
しかし、だからといって3ペダルMTでトランクのついたモデルを出せば若者が飛びつくのかと思えばそうでもない。多様化する現在では若者すべてがMTやセダンに興味を示しているわけでもないのである。
ただ、東京などの大都市と地方部では、若者の生活におけるクルマの存在というものは大きな違いがあるように思える。日常生活において移動手段が事実上自家用車しか存在しない地域は日本でも多い。そのような地域でも、移動の際は自分のクルマを持っている友達に頼る若者も目立つようだが、少なくとも都市部の若者よりはクルマが身近な存在なのは確か。MTやセダンはともかく、東京だけ見ているとさらに若者のニーズというものを逃してしまうのかもしれない。
2022年2月21日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21711459/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/9/994c8_1568_fb451be08b3b520c93024bd60c4b3d5f.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/96f50_1568_e298a8335c31d07c7f5a376c6731ec3a.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/d/ddf3b_1568_7ef3e88061b2dc2edbd01cf767b7808f.jpeg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/0/805ce_1568_c3b8ebf7c29f03b74facbe1acb268639.jpg
★1：2022/02/22(火) 21:21:21.48
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645607898/ 自動車を持ってないんだけど？
移動は、電車と自転車で十分だよ？
駐車スペース確保や、ガソリン代や税金もかかるし、
排気ガスを撒き散らす
自動車を買って、何か良いことあるの？
所有欲だけでしょ？ 加山雄三＆谷村新司：サライ （1992年）
https://youtu.be/f7kkQ6vddS8
【世界】鉄道駅の利用者数ランキング Top100【動画でわかる統計・データ】
https://youtu.be/ssf8UleWNMQ 車もバイクも持ってたけど廃車にした
自転車さえ処分した
そんな車に詰めるだけの買い物に行って
そんな急いで目的地に行ってどうするんだと
どうせ暇なんだからゆっくり行動できるように
したらいい LP盤が今ブーム！とかも定期的にやってくるけど
なんか仕掛けようとしてる感ありすぎて毎回失敗してるよね 以前は300万あればメーカーのフラッグシップ級スポーツカーにもう少しで手が届くくらいだったのに今では300万じゃせいぜい7人乗りミニバン・・・ 若い女の子がトラック動かしてるの見た時は驚いたな
トラックでMT
俺には出来ない 田舎は金なくても車は買う。
都会は金が無いから車は買わない。 普通にセダンは重心低くて視界も良くて車の基本形だよ(´・ω・｀) MTをミッションなんて呼んでる精神ジジイは
BMWもBMと呼んでそう 車のエキゾーストが…トルクが…
とか言われても若者の俺達にはポッカーーーンなんよ ＞免許取得費用の半額ほどをそれぞれ負担している
合計100万くらい？ 田舎じゃ車がなきゃ仕事に行けないからね
各家庭に大人の数だけ車がある
キャッチボールできる庭があり車止め放題 田舎に住んでたら車買うけど
東京に住んでて駅まで徒歩5分だし
今住んでるマンションは駐車料が月数万かかるから買う必要無いな 免許代30万超えとか世界でも高い方
そのくせ交通事故被害者には見舞金もなくスズメの涙しか払わないで手続きもクソめんどくさい。
氏ね天下り車業界政治献金すんな 田舎だからライブとか遠征行くとき
車がないと帰ってこれないんだよな… 都内だと車なくても生活余裕
駐車場代だけで月3万とか
月3万てタクシーで使いきれん MTはもう買わないが、日本車はCVTばかりで外車にしか目がいかない。 >>14
若いうちはおじいちゃん達からチヤホヤされるから
土方は働きやすかった。でもババアって職人さんに呼ばれるようになったらキツイ >>30
田舎だと電車なんて乗らないからな
若い女の子ですらマイカー持ってるよ MTのセダン乗ってるけどセダンはやめとけ
なんだかんだ不便だから 車の運転に問題ある奴が多過ぎるだろ。
運転技術に興味無い、車飾ってまるで移動するお部屋感覚。
運転もちょっとした事ですぐにカッとなって煽り運転したり、精神異常者が明らかに以前より多い。 「ＡＴに限る」と書かれている運転免許証をもっているけどＭＴ車運転していますが違法ではありません 今度出る新型Zはかっこいいな
Zっぽいし
Z34の倍は売れそう >>29
都下だけど、駅まで徒歩5分だし、
徒歩圏内にスーパーも家電屋も家具屋も服屋もあるし、
立川、吉祥寺、新宿とか栄えてる繁華街へも
電車で30分以内で行けるから
あまり必要ないな >>6
田舎は公共交通糞過ぎて成人ならほぼ1人1台車所有してないと通勤や日常生活も不便なんよ。 >>13
今は300万円じゃノアボクセレナは買えない
コンパクトカーがいいとこだな 昔
若者「金稼いでモテたい」
電通「車ないとモテないよ！いい車買え！」
若者「うおお！ローン組んで買うぞ！」
今
若者「働いても働いてもお金増えない」
電通「車ないとモテないよ！いい車買え！」
若者「お金ない」 最初、ワクチン打てばかからない言うてた。
その後、ころころかわって、ブースター打ちまくれと。
そもそも、10年以上mRNA遺伝子治療薬は末期ガン患者などにワンチャン延命出来るかもと実験してきたが、１度も成功したことのない効かない薬、毒性のほうしか出てこない言うならば只の毒だ。 コロナ流行ってから全く出かけないから売ればよかった H6年にMR2を当時300万円ちょいの現金握りしめてディーラーに車引き取りにいった。試乗もなく発注したけど、乗り出したらこんな面白いワクワクする車に感動した。
それを維持し続けて今に至る。
いろんなパーツ壊れて交換したけどこのMR2は楽しいから手放せないのよ。
増車して、いまはこれと最終型WRX STIの２台もちだ。
楽しいのはやはりミッドシップのMR2だ。 セダンは80年代の超カクカクしたのが好きだわ
カリーナ1800GT-TRとか最高
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17330814/album/16788673/image/16866891 >>47
ふーん
条件はさして変わらないけど持ってるよ 車買わないけど
もし買うならジムニーシエラが良いなと思ったけど1年待ちなのか？ >>19
ベンベと呼ぶんじゃね
普通に三輪車、自転車と乗って来たヤツは、人力を超えた器具の駆動機構と制動を神経に刷り込んでるから
ルールと基礎知識を学べば、MTぐらいはすぐに乗りこなせる
ATは都市部や渋滞時には楽だけど、間にプログラムが入ってて身体感覚とズレてもどかしい時あるよね 老人の事故が問題になってるけど、田舎だし
免許取るお金ないから足腰痛い痛いって言ってるおばあちゃんに運転してもらうしかないけどいつ事故るか不安。家族が高齢で免許返納するなら家や土地みたいに相続出来るようにするとか最低20万くらい割引してくれたらいいのに。
勿論筆記テストと実技は受かってから >>50
本当に車の価格高くなったよな。
まあ、80~90年代のスポーツカーより今時の軽のハイトワゴンの方が走行中の車体剛性も明らかに高く感じるくらい良くなってるけどw
自動安全装置とか、標準装備の方がコストは安くなるし事故防止にも世の中のためには良い事とはわかってるんだが、やはり自動安全装置必要な運転レベルの低い人が金出して装備すべきものを必要ないレベルの人まで無理やり数十万円車を高く買わされてると思うと複雑な気分。 アルトワークスMT乗ってる楽しい
廃番で中古車相場上がってうれしい 今日久しぶりにコンビニ駐車場で腹擦ってるセダン見た@足立区 >>50
ノアボクが400万円超えってところに衝撃をうけたわ
2代前のヴォクシー買った時は煌でも300万切ってたのに >>56
ミスター・ツーは在日外国人にも人気あったね
カネ無かったから、ビートしか買えなんだが >>64
プリメーラはハンドリングの良さに定評あったよなぁ。
セダンでは好きな車だった。
初代はハッチバックタイプも販売価格されてたね。
見た目はセダンみたいな形してたけど。 >>6
車無くても125ccスクーターくらいは欲しいな。
移動は電車賃より安い。賃貸でも駐輪場は無料が多い。
維持費も安い。自動車税は年間2400円
任意保険も年間2万円以下。自賠責は5年で13980円
車体も安いのなら新車で20万円程度。 >>64
今の車にスポーツタイヤ履かせればそれ以上だよ
思い出補正されてるだけ >>63
実際には自称運転レベル高いやつほど事故るからなあ 子供の頃から関心がなくて、ベンツ以外は名前が分からない。
ここ数年でベンツだけはマークで判別できるようになった。 冷静に考えて
税金まみれ 殺すか殺されるかのリスク
趣味以外にし所有するメリットなし >>49
免許持ってる人だけじゃん……入院しないとだめだし >>74
今の車欲しくなれないんだから仕方がない(´・ω・｀) >>70
FFだけどオンザレール感覚で走れてサーキット遊びもしたよ
もう25年以上前だけどね
あれでトランクめちゃ大きくて5人乗れて実用性もあってさ
いい車だったなあ #札幌五輪に反対します
#札幌五輪招致に反対します
#札幌五輪反対
Twitterでつぶやこう！
クルマ好きも札幌五輪反対! >>74
適当にハンドル切ってアクセルもパカパカやって後は電子制御に任せればいいもんな >>68
エスクァイアにエアロ装備してた人が450万オーバー、500万に近い価格と言っててびっくりした事ある。
そんな高いんやと。
「ノアがベースなのにそんなに価格高いんや～」と言ったら、「いや、コレはエスクァイアだから」と、やたら強調してたw
いやいや、ノアを下品にしただけの中身ノアやんw
エスクァイアよりは素直にノアの方がいいわと思ったw >>82
10年ちょい前の車やけどコルトラリーアートバージョンRスペシャルはどう 国が悪い
軽自動車の規格が間違っている。
当初の軽自動車は車体重量３００kg程度しかなかった。
事故れば当然即死レベル。
今の軽自動車は車体重量が１t近くある。
当然エンジンに負担がかかって壊れやすい。
エコを考えるなら軽自動車規格は撤廃すべき。
残すのであればエンジンの排気量を上げてないと壊れる車しか作れない。 >>70
リアどころか、フロントのサスペンションにこだわりが・・・ >>87
家族や大学部活仲間とかいるならミニバンありだが、一人暮らしとか夫婦・カップル
ならクーペがいいな。運転する側はデカくて重心高いのはつかれる。 ノートパソコンやタブレットを学生に供与するように
免許取った若者に車を供与してやれよ。維持費は使用者持ちで。 >>83
今、自動安全装備のアシストに頼らず本当に素の運転感覚を大事にした本当に安全に大事な人と車の一体感に優れた車って減って来てるからプリメーラとか当時の特に優れた車を所有、運転してる経験はほんとに貴重な体験だと思う。 創〇価学会は与党という、自身が税金を集める立場で有りながら脱税で有名なパナマ文書にも名を連ね、その上、公共事業の受注中抜きを行い、国民の税で荒稼ぎをしている
これが続けば税金上がって給料減り続ける🤤
PASONAも天理の談合で死人も出した太陽光事業者メガソーラージャパンも不正融資の太陽光事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創〇価学会🤗🤗🤗
https://i.imgur.com/KKganPu.jpg
https://i.imgur.com/xSldCcQ.jpg
https://i.imgur.com/GzKW3FO.jpg
https://i.imgur.com/ZvtU3GW.jpg
https://i.imgur.com/f06X2XE.jpg MTとか要らねーよ
なんでほこまでして需要を無視するんだろうな
とにかく安くしろ 国に騙されて、危険な壊れやすいを国民が使っている。
安全な規格を作らなければならない。
そもそも誰も軽自動車なんて誰も乗る気がない。
税金が高いので軽自動車になっている。
軽自動車を撤廃するか
普通自動車の税金を下げる以外ない。 >>92
シルビアやプレリュード、セリカとかまた復活して欲しいな。
86もいいけど、大人のスペシャリティみたいな雰囲気のクーペもいいな。
金あればソアラやレパード、SVXとかも選べた時代は車の黄金期だと思う。 >>97
レンタカーはめんどくさいし
シェアカーはきたねえし 人が運転する車に乗るならMTよりATやCVTの方が良いな
人が運転するMT車は変な癖あるもん 運転楽しいし車を所有する喜びもあるけど一瞬のよそ見で人生アウトになるから乗らないほうがいいよ 興味があったとしてどうする。中古車相場見てみろ もう昔と違って型落ちでさえガキが買える値段じゃないぞ
ただでさえ中古車暴騰してるんだよ たとえ人気車じゃなくてもぼったくり
x100ツアラーvのMTいくらすると思ってる。そのあたりのプライスタグ見て絶望し、かといって妥協車でさえも高過ぎて買えず諦める
あるいは無理して買っても維持できないか、車のために働いているようになる
結局、手取り15万行けば喜んでるような貧乏人には無理なんだよw 今の車に魅力的感じろっつー方が無理がある 値段も高いし だからといって旧車もさらに高いという なんでもかんでも投機対象にするな トラックは大型だけだぞAT化してるのは
小型や中型はまだまだMTが大多数 ここ見て決めた
最後のマニュアル車としてアバルト595買うわ >>101
ソアラは当時憧れの車はだったな
レパードはあぶ刑事を思い出す >>88
中古車屋の兄ちゃんが乗ってるから運転席に座らせて貰ってエンジンかけさせて貰ったけど良かったわ
本当に羊の皮をなんちゃらって感じ >>77
ホント、いくら運転も上手いとかいくら普段安全運転しててもほんの少しうっかりしてだけで事故は起こすし巻き込まれる事もあるものだしなぁ。
運転感覚や少しでも車体軽い方がいいという個人の拘りより、社会全体として考えれば自動安全装置とか受け入れるべき時代だね。 >>98
MTだと余計な機構がない分本来安くできるのだが
トヨタカンバン方式の導入により、製品を減らして工程を簡略化する方向に舵を切った。
MTはそもそも壊れにくいので、買い替え需要が進まないから意図的にラインアップから外されてきた。 最近の車で興味あったのはマークXのGRMNくらいのもんだな >>109
レパード、ツートンカラーとか渋くてかっこ良かったのに日産がエクステリアデザイン迷走し始めて、レパードJフェリーやブルーバードSSSの尻下がりデザインで爆死してたなぁ。 >>6
1人モンか？家庭持つとあると絶対便利。
都内でもそう思うんだから田舎なら必須レベルだろ。 >>29
立川以西住みで駅から1分くらいの戸建て持ちだけど、車は3台あるよ。
親父(じーちゃん)、おれ、奥さん。
スバヲタなのでファミリーセダンのWRX STI(WRX STI)に乗ってるよ。 一人なら別に箱型である必要ないしな。4ドアすら過剰。
200万ぐらいで2ドアコンパクトな車どっか作れ。
MAZDA2やヤリスあたりなんか後部座席はおまけだから2ドアでいいだろ。
ヤリスはGRで3ドアあるけど。 >>112
貴重なMT在庫はドリフト屋にすぐぶっ壊されて食い潰されてるしなぁ シビックタイプRはまあ実用的でラクなヤツだと割り切れば悪くはないけど 今のミライースにアルトRSやワークスみたいなモデルが無いの勿体ないな。
わりとカッコイイと思うんだが。
軽くて燃費も良いし、せめてMTあると楽しそう。 シビックタイプRの新型出たら将来価値が上がるやろし投資目的で買うのアリかな・・・ 子供小さい時に満員電車にベビーカーで突入とか地獄絵図
コロナ禍もあるし、プライベート空間が保たれる車は一度あったらなくせない。
最初から無いなら無いでいいのかも知らんが。 お一人様向けのスズキツインみたいな車を安く出せればいいけど、まず無理だろうな。 コンパクトカーだSUVだミニバンだって車として全然面白くないがもう世間は面白さなんか求めてないんだよなｗ "LEDテールランプ"
これだけで最近の車種はゴミだ
たかがバルブ切れで4万コースとか頭おかしいだろw 若者向けの任意保険が高すぎるのもある。
年間30万くらいと聞いたが。 フィット2代目が10年越えて中古市場に流れ出した
MTのタマ数は不明だが沢山流れれば50万ほどで6速MTが手に入るのでは
シフトをｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬできるラストチャンスかもしれないぞ MT車のシフト捌きを見た息子が「わ～ガンダムみたーい！」って 今の時代は車なんかに給料注ぎ込んでられないって感覚だから余計に車が売れんわな 車の維持費と減価償却費はざっくり言って年間50万円だな >>133
本当にMT車が好きで買うならいいけどちょっと乗ってみたい程度ならすぐ飽きるかめんどくせーってなるのがオチ >>80
中身の話？デザイン見ただけなので中身までは知らない
新型Zは現行国産スポーツカーの中で断トツかっこいいと思った >>124
３ドアハッチ自体のシビックタイプRはともかく４ドア化してからの
シビックの不人気ぶりから考えて価値上がるとはとても思えんなｗ
アメリカとか中国では知らんけど MTだと横に座らせた女の体に「手が滑った」と言って触りまくる遊びができる。 >>6
車は第二の部屋
ドライブデートするようになったら分かるよ
外出中にプライバシー保てる車内がどれだけ楽しいが 200万円で買えるFiat500位の国産車欲しい。
ドアリモコンとか、バックモニターとか
コンピューター紛いのディスプレイは要らねーよ。 >>140
助手席の女を触るためのATなんだがwww？ 有段ATのマニュアルモードならほぼMTと変わらんよ
CVTのマニュアルモードはオモチャ。CVTが滑りまくる どの世代にも一定数の変わり者がいるってだけの話じゃね 車が無いからモテないのか
モテないから車が必要ないのか
卵とニワトリの関係だな >>110
あの車はエンジンというよりボディ剛性と08をはきこなす足回りがええんやけどな >>139
FK8はわりとプレミア価格になったみたいだけど価格高いし、シビックであの価格ならWRXとか他にも選択肢あるな・・・
しかしタイプRは以前はかなり軽量化拘ってたのに今はもうハイテク駆使して速く走らせる方向になってる感じだな。
シビックはそろそろニュルでメガーヌとかのタイムと張り合うんじゃなくて違う方向向いて欲しい。 >>147
車が車だけにいいタマが残ってるといいなｗ マニュアル厨のマウントがうざい
操る楽しみってなんだよ？高速道路はサーキットじゃねえぞ デザイナーのプライドは置いといてヨタ８とかＺとかシティブルドッグとかの外見は当時のまま中身は今のでやれば面白いと思う 一周回ってもクソも、昔の車の方がマシなんだよそもそも
余計なものがついてなくて安かったからな
それにくらべて何だ今の車は。まずUIが絶望的にクソだ 余計なボタンや表示が多過ぎる
自称高級車のくせにちょっと時間建っただけで内装が紫外線か加水分解に負けてボロホロになり、目も当てられなくなる
客をナメ過ぎだ MT車は既に趣味の車
車なんて移動手段でしかないATドライバーに理解されないのはごく当たり前 >>151
もう少しで免許返上のおじいちゃんの遺言だと思って聞き流したれよ >>154
MTモードを熱く語るATドライバーwww。 今の新車価格が給料とかけ離れてるからに決まってんじゃん
買えないんだよ
その証拠に中古車は売れてんだから 軽自動車を売りたいのは分かるが余計な物をつけすぎで重いし高い
買ってる連中が喜んでるから良いのかも知れんがｗ そりゃかカネがあったら若者だって
いいとこ住んで車乗って
ちゃんとしたレストランにデートに行くだろよ( ´ • ω • ` ) こんな内容の記事で金貰えるとか羨ましい商売だな
ただの感想文じゃんこれ ベンツやBMWに初心者マーク付けてるの最近多いけどな MTは遅いからね
操作は楽しいんだけど
300馬力はないと話にならない 田舎は3軒離れたやつの車がなぜかうちの前（空き地）に停めてるぐらい適当だけど都会は駐車するのも高いからじゃ 東京の区部でも買えないだけだしな
都会は車なんかいらねーんだよカッペwwwとか言ってるやつも宝くじ当たったら速攻で買う >>121
今でも7～8割がMT免許
料金差が以前より縮まったからかな？ 現行スイフトスポーツは乗り出し200万で
7万のサブコンつけるだけで180馬力位出る
二昔前のシビックタイプRと同じ位か >>138
型式がZ34のままだから大幅マイナーチェンジ
デザインの好みはあるが俺はレクサスLCが国産ならぶっちぎりにカッコいいと思う 車があると楽だが、運動不足にはなる
都会の人間の方が歩くから、平均的に長生きしそう >>23
駅から近いから必要ないは、まぁ、わかる
でも、駐車代が月数万かかるからってのは、必要ない理由ではなくて、経済的に苦しいからって事だぞ
買えないなら買えないって言えば良いのに、必要ないって言葉に置き換えるあたり、変なプライドが邪魔しているようだな >>162
現実見ろよ
昔から若い奴はカネを持ってない
借金してまで道楽に突き進む連中が今より大勢いただけの話だ
全ては少子化が原因だよ 工作員多いわ。MTが淘汰されるのは必然の流れだが軽はターボじゃなきゃウンコだと言うのをひたすら伏せてる >>47
四ッ谷駅徒歩3分でさほど必要ないけど車持ってるぞ
あれば便利だからな
金が無くて買えないだけでしょ？ タクシーでいいだろw
毎週5万つかっても たった 一月 20万円ですむぞ!! 車は田舎者の特権
都会人は自転車にでも乗っていなさい >>179
コロナだから感染してそうな運転手と同じ空気吸いたくないわ 地域ごとにコドオジを強制的に供出させ、
地域の人間ならだれでも利用できるコドオジ人力車を走らせようぜ
コドオジシェアだ >>177
そう言うと今の軽自動車はそんな事ない！って否定するじゃんｗ >>168
宝くじ当たったら仕事やめるから尚更いらんだろw >>152
新型フェアレディZはデザインが旧車回帰の方向に振れたな
ブルーバードは頓挫してしまったが
チューニングショップとかだと旧車に新しい車のエンジン足回り載せてメーターはデジタルなんてのも結構ある >>23
都心だと駐車場代が月5万とかもあるからな
アパートの額じゃねーかと クルマの走る止まるの基本くらい、テメェが制御したいよな
なので自分はマニュアル車() >>188
都心で家賃５万/月だと、駐車場くらいの広さの部屋だろwww。 MTでなくてもいいから
昔のシルビアくらいの車を
２００万くらいで売れば買いたいやつはそこそこいるだろ せっかく自動車大国に生まれたんだから、クルマに乗ろうよ
。 >>13
おいおい300万で新車が買えたのなんか
昭和の話だぜ？ >>155
俺は38だがこれまでもこれからもMT車しか乗らんぞ 地方じゃ車は要るけどさ
例えば都内に住む子供がさ、親でも誰でもいいけど大人が運転する車に乗せてもらっているだけだとなかなか車の良さって感じないと思う >>78
自分も似たようなもんだな
金持ちのベンツと危険運転のプリウス位しか分からん >>193
もっと広いところを快適に運転できたらとは思う 自転車もバイク風のeバイクはかっこいいのもあるよね、値段は軽並みなんだけどさ 現行軽自動車をMT仕様でわざわざ注文した知り合いがいる。
いくらくらい上乗せされたの？って聞いたらむしろAT仕様の値段からマイナス5万だか10 万だか、それくらいの値引きになったって言ってた。 >>112
でも、現実には安くならないでしょ
需要がないから、新たな製造ラインを別に設ける無駄が出来るだけ。 >>191
その車格の車を200万で出すのはもう無理なんだって
30年前の価格を実現出来るわけないだろ
日本市場なんてもはやどうでもいいのに >>198
日本の道なんて穴ぼこも無く
新東名他、高規格道路の整備も進み
どんな田舎でも快適なアスファルト舗装が延々と続く
クルマ乗りには夢のような環境なんだけどな >>193
家族移動に便利だから乗ってるが、正直処分したくてしょうがない。
俺の運転技術では都内の道路は無理。
法律で国内を走る自家用車は軽自動車以下のサイズに規制してほしい。
バカでかい車乗ってすれ違う時も申し訳程度にしか左に寄らないドライバー消えてほしい。 >>200
今は逆に高くなるはずだが軽でMTモデルで安くなるのってアルトワークスとかか？ >>203
オフロードの魅力感じないのはそう言う整備事情あるからだろうね、快適に走れるから悪路4WDのメリットが薄い >>204
すれ違いのコツは、自分は目の前で完全停車すること
動いていなければ、ぶつかった場合、責任割合 10:0 が取れる >>202
200万有ればスイスポから
中古のZ33にBRZにNDに、
信じられんほど色んな楽しい車が選べる時代が再来してるのにな
あと10年したら程度良いMTスポーツなんて
暴騰してると思うぜ >>204
流石にお前が免許返納レベルの運転技術だからって周りを巻き込むなよ… >>186
仕事辞める=完全に引きこもるのかw
その考えはなかったわw 軽の新車が200万すんだから
新卒ヒラで30万は貰ってなきゃ一億総平民は保てんわけで。それはもう無理だから
これからは資本主義の本来の姿の格差社会のはじまりってことでしょ >>190
地元で駅から10分以内でも5万で結構物件あるから都心にビビったわ >>191
S15って消費税を入れたら素で270万やし今の安全基準に合わすだけで300万は簡単に越すからそもそも200万の車でないよ 今や同じ車種でもMT車より圧倒的にAT車の方が速いからな。
完全に趣味の車になってしまった。 >>13
以前っていつだよｗ
300万でフラッグシップに近い車なんて80年代前半だろ
80年代後半ではバブルのせいでフラッグシップは軒並み500万近かったぞ トヨタ自動車筆頭に日本人差別して日本人に対してだけ給料払わないせいでこうなったからな >>203
それは違う
こっちは積雪地だが穴だろけだぞ。除雪車が掘り返していくんだろう
しかもろくに直しもしない
直せば税金 マッチポンプw 軽スポーツだとS660のMT
乗ったが最高に面白い
街中は小回りきくし中低速トルクあって想像以上に速いのにビックリしたよ
とはいえ高年式は中古で新車価格よりはるかに高いけどw >>214
力のある車ならな。
ない車ならmtが速い。
知ったかすなよw無知野郎
恥晒しめ >>213
たぶんS13あたりをイメージしていると思う
エントリーのJ'sで150万、ターボのK'sでも200万だったんで >>207
ヤバそうな時はそうしてるわ
>>209
右に寄りすぎて車線境界をまたいで走ってる車は大体3ナンバー。
車線内に車を収めるか、軽自動車に乗るか、免許返納して欲しい。 マニュアルで渋滞にはまれば二度とマニュアルは買わなくなる >>224
わかる
就職した後最初のボーナスで大型二輪の免許を取ったが、
環七の渋滞ですごい勢いでカチャカチャシフトチェンジをする破目になって
結局二輪には乗らなくなってしまった >>214
同じ車種でMTより速いAT具体的に挙げてくれ s30が欲しい。とても手が出る値段じゃないけど、2by2ならまだ狙えるかな…
発売後100年経っても動く状態で保持できるのが夢。 >>221
馬力がたいしたことのないスイスポはATの方がゼロヒャク加速が速いみたいやで >>229
ATってジムカーナとかやったらゴミだろ
拡張性も無いし >>214
速いってゼロヨンでもするのおじちゃん? >>230
アルトの2ペダルがジムカーナでも速いそうやけど
っていうかジムカーナとか普通の人はやらんやろ >>46
NDロードスターとｓ30を足しただけでは？
全然新しくないと思ったよ そういえば昨日、青梅街道を車線変更繰り返しながら爆走する
足立ナンバーのプリウスがいたなｗ
横に並んだときにちょっと見たら、陰キャ風の男が運転してた
やけに強引な運転で爆走してたが、環八に入る頃には俺のほうが前にいたｗ
都内では、短期的なスピードよりも、トータルのスピードのほうが大事なんだよｗ
車線変更をこまごま繰り返すよりも、遠くを見て一歩先に手を打たないといけない 車をカタカナで書いてあるの生理的に無理だ
くっさい車の記憶とセットになってる >>232
じゃあどういう基準で言ってるんだ
まさか街乗りレベルで速いって言わないよな Zはそもそも気分で乗る車だからマイチェンと言われようがいいんじゃないか
今度の新型はZらしい形だわ
少なくとも絵になる車。夏のクラクションかけながらドライブ出来る車だわ >>233
ロードスター要素はどこにあるんだろ。30+32要素しかないよね
しかも誰も新しいかどうかの話なんてしてやいのに突然どうした 甥っ子姪っ子が遊びに来ると、俺のアクアより爺のクラウンに乗りたがるな、理由聞くと乗り心地良いかららしい。 >>233
新しくなくていいだろ、むしろ目指すは先祖返りだバカ きっとスペシャリストがいるだろうからお聞きしたいのだが、フットブレーキとシフトダウンの
エンジンブレーキはどう使い分けたらいいのか、結構長い事MT乗ってるが今だによくわからん。
高速で減速表示などの時はエンジンブレーキを使ってる。 >>242
両方つかったらいいじゃない(´・ω・｀) >>242
エンジンブレーキで合ってるけど、
アホが多いのでフットブレーキをチョンチョンと入れて、ランプ見せてた方が良いよ SUV流行ってるけどアウトドアの趣味がないから全く魅力感じないわ。 ＞＞一周回ってセダンやMTが新鮮という声も
つまり旧車。
古い車のリスクを知らない層。
自動車メーカーは勘違いしないように。 現行ＭＴ車のエンブレって加速度が一定以下ならブレーキランプつくのかね？
HV車の回生ブレーキなんかでは法的に数値が定められててブレーキランプつくみたいだけど。 >>236
車の性能として2ペダルの方が今は上ってこと
サーキット走っても人様がどんなに早くシフトチェンジしても最新の機械には勝てない
マニュアルは雰囲気で乗る車となりました >>236
実際速いの基準は人それぞれバラバラだと思うよ
サーキットだの興味ない人だとカタログの0-100でこっちのが速いとなったり、逆にそういうの好きな人だとサーキット走ったら遅いだろとなる
EVは速くてもすぐ充電切れるだろってパターンもあるw >>242
基本はフットブレーキでおｋ
エンブレは使いすぎるとベーパーロック起こすので、あまり使うべきではないよ
緩いだらだらな下り坂での減速に使うといいよ
ついでに、エンブレ掛けるときでも軽くブレーキペダルを踏んで
ランプ点灯させておくと親切だし、追突回避に役に立つ
なにしろ追突は事故の王様だからな
後続車には合図を送りまくっておいたほうがいい >>249
あと音のためだな
音が切れないと12気筒でもいまいち 車や路面状況を常に感覚として身体にしっかり伝わるのが良い車なんだよ。
エンジンの調子やタイヤ一つ一つのグリップ感や路面状況を感覚として掴みやすい事も安全の為の大事な要素。
今時の車は電動アシスト機能だらけ、アクセルペダルの踏み具合も燃費のためやその他の制御がされてペダルを踏んだ量とエンジンの感覚にズレ後がある。
電動パワステもニュートラルに近いかと思えば僅かにアンダーに変化したり、一定の感覚じゃ無い物もある。
ここら辺人間の感覚の部分は調整するのも開発費高くつくんだろうけど、もっと進化して欲しい。 お金の若者離れについては言わねーの？
まあここ5年は人手不足であがりつつはあるけど エンブレ使うとベーパーロック現象起きるのか
最近の車怖いな >>242
どの程度の運転レベルの話をしてるのか分からないが
単純にカーブで減速するとき、駆動をかけないと車は遠心力で外に振られるので
適正なギアに落としてやる必要がある。ブレーキングのあとシフトダウンみたいな。
後は峠の下りなどでフットブレーキばかりだと
熱を持って効かなくなるフェード現象などが起き得るので適度にエンブレを使う MTの方が事故率半分ってデータある
慣れたら気にならんからMT乗っとけってポン付けてバイクみたいにオートブリッパー付けれんのか？ >>253
1回だけ458にのったけどあの官能的な音が途切れないのは気持ちええけどな >>255
きつくて高い仕事を嫌がって楽で安い仕事を選んだり仕事がないだの文句言ってる現状なんだからお金が離れてるんじゃない >>252
こええ車だな、エンブレつかってるとペーペーロック起こすんかいｗ 今の４０代より上は車の話大好きな人が多い印象だがそれより下はほぼ興味ないと思うわ
このくらいから価値観の多様化が一気に進んで好きな野球チームとかの話題もほぼなくなったし >>259
そもそもMTは腕自慢が乗るし、何かあるとエンストして動かなくなるから、
事故起きにくいんだよねｗ
ＡＴは楽な分、緊張感もなく漫然と運転してやらかす >>263
俺も起こしたことないけど、教科書的にはやりすぎはダメなはずだよ >>266
お前は車種名聞かれたらトヨタとかって答えるのか? >>272
エンジンにブレーキかもよ
クランクにブレーキ付いてんだ、多分 >>252
エンブレでベーパーロック起きるわけ無い。 >>273
中東のオッサンはトヨタとしか言わないぜ(´・ω・｀) MT乗りって仕事終わってからの夜中しか走らせないし周りの車も少ないから事故も自損くらい。 国産のセダン見るたびに情けなくなってくるわ
何でBMWみたいなデザイン出来ないかな。昔は出来てたのに
でもレクサスなんかはまともなんだよな。金額でデザインに差をつけてるってことか つーか免許取得率は50%程度やしそのうちの7割がAT限定やん
適当な記事書いてんじゃねーぞ >>279
中東の人だったのか
スマン質問が難しかったか >>152
現在の保安基準を満たせないから無理だろうね >>281
BMのセダンいいかな？あのツラで全て台無し
あれは見習わんくていいと思うしだからこそみんなアウディ方向に行ってるんだろう BMWのデザインが好きならBMWでいいんじゃないか
俺は国産車のデザインの方がカオスで好きだがｗ
変に統一感とか出さないでほしいし。 >>242
車の流れが良い時は基本エンブレ
フットブレーキが必要な程の減速が必要な時はちゃんとフットブレーキを使う
(殆どそんな場面は無いが)ブッ飛ばしててカーブ抜けて信号見えたらシフトダウンしてエンブレをきかせる
エンブレでかなり減速出来るからフットブレーキによる急ブレーキをしなくて済み停止線もオーバーしない いつもはバイクに乗ってるから渋滞だろうとクラッチ操作は苦にならない。
四輪車も同じ。
MTでFRのセダンに乗りたい。車幅1800mm内であれば尚いい。
FF+ATで早いのより遅いFR+MTがいい。 >>273
今ならGT3、4位しかマニュアルないやろ
以前ポルシェのエンジニアがもう速さではPDKには勝てんと言ってたからポルシェ全般という意味で書いた >>242
アイスバーンではフットブレーキだけ減速よりエンジンブレーキ減速によりスリップするリスク軽減
ブレーキパッドの摩耗軽減 >>288
4シリーズの豚鼻は賛否あるが、クラウンのあの酷さはもう救いようがないだろ
どうやったらあんな下品なデザインを作れるんだと思うわ MTとATの比較はプロドライバーの動画を見ればいい
まあ、一般人レベルなら好きなの選べ 日本でお金を盛っているのは高齢者
もうすぐその高齢者が車を乗れなくなる
国内で売れる自動車が一気に減るのは明白 移動手段としての車は持ってるけど、付加価値みたいのは興味ない
安全性だけかな 軽４でも１５０万ぐらいすんのやろ
低賃金の若いのが買えるわけない
奨学金の返済もあるし 若者の車離れったって
地方の18歳以上で車持ってない奴なんていないよね。 コロナ渦になってからなぜか無性にMTに乗りたくなって勢いでGR86買ってしまったｗ
今慣らし中で3000回転以上回せないけど楽しすぎて無意味だと分かってながらもH&Tをやってしまうわｗｗ >>304
先輩のおフルをタダでもらったりするしな(´・ω・｀) >>296
好みの問題だな
俺もトヨタのアホ顎長グリルは気に入らんがそれでも豚顔だけには絶対に乗りたくない お金のない今の若者は国内メーカーじゃなくて
中国メーカーの安いEVに流れるだろうね 今の日本車は日本人向けに作ってないし、日本で売ってるのは輸出する時のおまけだよ。
作ったら作った分だけ輸出した方が会社は儲かる。 >>133
初代のMT乗ってるけど壊れたら二代目か三代目のRSのMT探すわ
宝くじでも当たったらS2000買いたい >>311
JPNTAXはいい車だと思う。日本人向き >>305
あんたがオーナーだからどんな乗り方しても文句を言うつもりは無いけど
せめて慣らし中は普通にシフトダウンした方がｗ >>309
昔はそういうの殆ど居なかったな
んで86やBRZが出てMT車かと思いきやAT車であ～ふいんき()なのねってｗ >>306
昔は単車なんかもそうだったし高校在学中に免許取ってすぐに10万くらいでボロボロのkpや910あたりをわずかながら検あり5万とかで譲って貰えたもんだが今はそういうシステムが生き残ってたとしてもそこまでの安値じゃないだろさ 低賃金の縫い子は
一生その縫ってる高価なドレスを身に着けることはないという
構図か 興味ないから持たなくていいよ、人それぞれ興味持つものも違うんだし、車に興味持ってもただの自己満足なんだから。 お前らにとって車は『趣向品』なのか『道具』なのか
で大きく変わる ＞マイカーといえばミニバンが当たり前
そんなのDQNだけだから >>316
今は過走行車を潰れるまで無整備で乗るのが流行かもな。使い捨てには20万円㌔選手とかはいいもんだ（修復歴あり残検ありに限る） 中古車市場で安く、かつMTがあり尚且つFR走行を楽しめて
尚且つ雪道では４WDにもなれる、というお買い得車はダイハツビーゴだと思うよ >>317
つまりトンキンのタワマンには低賃金の縫い子が住んでいて
自動車保有率ほぼ100％の地方民は全員高賃金だという事だな？ >>202
スイスポのSSレスが乗り出し２００万以内で買える >>321
タイミングベルトがチェーンになってからの今どきの車が安値になってからはますますそうなるかもね
今ですらタイミングベルトとまめなオイル交換だけやってりゃ普通に何十万キロも走るし ねーよ
興味ないし知識も経験もない
一周回ってMT？
MTの意味すら意味わかってないからw 1月だけでロードスターが1000台以上売れたもんな >>327
健全。移動手段の動力伝達機構に拘るのは鉄ちゃんみたいなマニアグループだ。 会社の若いやつと話をしたらガチで欲しいのは軽キャンと言ってたわ >>326
20万走る前にトヨタ以外は部品がなくなる気がする クルマ一択、それぐらいしか楽しみがない時代なら当然、買ったよな
でも、今やそこまで資金がまわらないから持たない 趣味の多様性ってやつ？
今の学生とか、バイトで25万ぐらいのロードバイク買って乗り回してるほうが
実際オモロイんじゃね？道交法無視であちこち行けるわけだし、交換パーツも安い、車検ｗもないｗ
近場に大規模な商業施設どんどんできてるしな
欲しいものはネットで送料無料で買える、コレは大きいよな 環境のために自家用車の所持は原則禁止にすればええのよ。年収1億くらいから所持を認めたらいい。社用車や産業用は今まで通り。
日本で作った普通乗用車は全数輸出よ。
日本人に売る車はねぇ。 >>335
とりあえず間違いなくホンダはそうだろうなぁ >>287
ATにLSD付くようになった?
付かなきゃゴミなんだけど >>335
部品なんてサイズ合えばなんだっていいんだよ。修復歴ありは狙い目だったりする。なんたって直してんだし（笑） >>13
シーマ現象のときには既に400万だったぞ。 >>262
あほくさ
いわゆるきつい仕事の報酬は下がっている
そして車の価格は昔より上がっている
このふたつが理解できないやつが偉そうにwww
日本人ってほんとにバカになりましたネ～ >>267
マニュアル車運転にエンブレ使い過ぎ駄目というマニュアルは無えよ >>345
いわゆるきつい仕事って具体的に何？
土木作業員とか賃金相場上がりすぎてえらいことになってるけど。 >>334
レース馬鹿な俺も最初欲しい車は?って聞かれてクラウンワゴンって答えてたわ
趣向は変わる この記事って自動車買う若者が増えたらいいなぁ～みたいな妄想じゃん 角張ったクルマが好き
2代目ソアラとか、あぶ刑事のレパードとか
初代インスパイアもかっこよかったなあ >>351
税金やら駐車場代やらの維持費減らすしか増やす方法ないから仕方ない >>348
まあ珍しくないだろな
結婚してると配偶者の為にAT車にせざるを得ないとか商用車がAT車だけとか セダンやＭＴの人気がないから、こんな記事を書いてるんだろうな。
>>353
何がかっこいいのかがさっぱりわからん。 >>349
汗水垂らして働く人の賃金が上がるのは良いことじゃん
給料高けりゃなりても増える >>348
俺も最後にMT乗ったの何時だったか記憶ないわ
かといってAT限定免許はなんかイヤw 某セダンに乗ってるが、高速を普通に走ってるだけで警戒されてしまうんだが… >>309
オレは長距離ドライブ（片道８００ｋｍ以上走る事もある）での車中泊旅行が好きだけど、
パドルシフトの付いてるＣＶＴ車に乗ってるよ。運転が楽でいいよ。４ＷＤだけどな。 >>348
乗らない車の免許を取っても仕方がないだろ。うちの会社の新入社員は、７割ぐらいが
ＡＴ限定。 いや、マジで興味無いんだが…
まぁ、興味無いは言い過ぎかもだが移動と輸送手段のひとつって認識 >>357
土建の現場で汗水たらして働いてんのは外国人労働者ばっかだぞ。
つまり国富の流出だ。
日本の若者は最初から肉体労働の求人なんか見もしないから
いくら賃金上がろうと関係ねえ。 >>252
免許を持ってないヤツが知ったかぶりをするなよｗｗ >>16
詰まり田舎じゃ生活の為に、じゃなくて事実上車に乗る為に働く、なんて云う本末転倒な事になってしまう訳だ スマホが当たり前の時代になって、敢えて腕時計するのが一周回ってカッコいいみたいな、そんな感じだろうな この前親から外車貰ったから10年乗ってるトヨタのミニバン売りに行ったら鉄くず扱いで5万円だったわ
めんどいからそれで了承したけど、車検残ってたし大事に乗ってたからキレイなもんだったから10万くらいで誰か買ってくれれば嬉しかったなあ >>369
そんな感じだな
流行り廃りあるし原点回帰も悪くないな >>362
免許はとれるだけのもんは取っとく
大型も大特もとっとくといいぞ >>369
言ってる意味がわからない。時間がわかれば何でも時計だよ。車なんか動けばいいから、
パドルシフトのＣＶＴが一番楽。クルコンもついてるしね。 宝くじで1000万円とか当たれば、車に興味ないって人も買うのでは こんなことやってる場合じゃない
次は台湾
その次は尖閣、沖縄、九州
第三次世界大戦だぞ >>368
車なんか安いので良ければ20万円程度であるし、維持費はまともな職場に車通勤すれば半分以上は通勤費から出るぞ 免許取得といえば、90年代くらいまでは男はマニュアル（じゃないとかっこ悪い）、女はオートマ限定（じゃないとかわいくない）、みたいな感じだったな
大学進学で男は四大、女は短大みたいなそういう考え方の時代 >>375
モーターの高トルクが楽だわ
アクセル戻したらエンブレになるワンペダル
パドルシフトめっちゃ使ってたけど、もう要らなくなった >>375
カッコ良さとかファッションとか流行とかの話題なのに、そういう方面に関心ないなら、このスレにいる意味ないだろ ボクだって好きでカタ限になったわけじゃないんだとかアラフォーキモおじが嘆いても誰も聞いてない効いてるのはおまえだけなwwwwww >>376
興味がないものに無理やり金を使わないだろ。 >>376
何に使っても構わないなら車は選択肢に入らない（故障しているとかなら別として）
使い切らないといけないなら中古のマンションでも買ってリノベする 今駐禁うるさいから都市部だとどこ行っても取り敢えず駐車場入れるし有料だと交通機関使うのとそう変わらんケースも多いからな >>383
車も道具でしかないんだから、カッコ良さとかファッションとかどうでもいいじゃん。
何でそんなに周りの目を気にするんだ？ 電車なんてコロナやばいでしょ。車あって良かったわ。 >>393
そう思ってるのは君だけなんだよ。そういう人はそもそもこんなスレ来ない 興味が無い≠興味が持てない
ぶっちゃけ金の問題だろうね 仕事で使うかもと思ってMT取ったけど今の所、ほぼATのみだな
出張先の車と旅行時のレンタカーがMTだったぐらい
久々にMT乗ると不安しかないｗｗ >>392
銀座なんか１時間４０００円位取られるからな つーか東京やら大都市なら普段は電車、用事のある時はシェアカーで良くね？
田舎は必須レベルだけど 日本人のハイクオリティ物作り能力は供給側が買い替え頻度高めにシフトチェンジしてから消された
AT車は知らんが新車MT車購入後
車両価格車検諸々年間支出試算したら本来長く乗れば乗る程年間維持費は安くなるが
唯一の足枷が13年越え自動車税アップだ国と車メーカーのタイアップとしか思えん
まあそれはともかくｗスレに戻るなら
AT車の方がMT車より寿命短い理由が電気系統の故障だと噂で聞いたが気のせいかな 運転することに興味がない
レースゲームやってるのも老人くらい まあ、昔はＦ１やル・マンも盛り上がってたんだよな
鈴鹿なんか大渋滞だったもんじゃ 平均年収がここ20年ほぼ変わってないのに、新車価格はどれだけあがってんだよ。
機能UPしてるとは言え、同サイズ車比較で1.5～2倍位になってるし。
バイクだって1.5倍＆駐禁付き。
そりゃ若者は手が届かんわ >>378
は？車が中古でも20万で買えたなんて一体いつの時代の話だよ？維持費にしたって駐車場代だけを別にすりゃ
車検や保険更にはガソリン代が東京よっか田舎の方が格段に安いなんてあり得んからな 2000年代なんで若者の車離れが起きてるかってことについて、
最後までコストのことに触れなかったのを覚えてるわ 4、500万くらいのミニバンを田舎の安月給でどうやって買って維持してるの？？？？
今流行の残価設定？しんどくない？
勇気あるなあ カッコよさとかどうでもいい、というやつの感性が分からん
人生カッコよさ以外に何の価値があるんだよ
これは外見のカッコよさだけの意味じゃないからね 昔は若い男が車持つ動機の多くは女だった。車の有無でセックスの難易度が全然違ったもんな。今の女はもっと現実的で、結婚考えたら車弄りが趣味なんて男は寧ろ敬遠されそうだ。 >>413
現に車持ってない地方民がほぼいないし
自動車登録台数も過去最高を更新し続けてるからな。
「欲しい人はすでに車持ってるからこれ以上増えない。」って話でコストに触れる意味が分からん。 ● 反日・反政府活動がまったく効果が無い理由
「ニュース速報＋」の利用者数は25000人以下
http://hissi.org/
つまり、10000人に2人以下しか使っていない。
9998人にはカスリもせず、残り2人が言い争いを
してるだけ。
そんな少数では、世論も政治も変えられないよ。
👀↑ >>406
老人は老人で「運手していて楽しい車」なんてどうでもよくなり、
しょせん庶民の収入で車で見栄張るなんてバカらしくとっくに脱しており
安全第一パターンも多いんじゃね？
以上自己紹介 若者はクルマに興味がないってのは
具体的にどういう統計に基づいてんの？
首都圏の貧困層がクルマを買えなくなった
というのならまだわかるけど アナログレコードやカセットテープ、フィルムカメラのような懐古ブームの流れかな >>416
その拘りはよく分からんが車に関してはカッコ良さなんて二の次かな
コスパと使い勝手のバランスが良いのを選び、ついでにみてくれも良い(好み)ならなお良しって感じ
カッコ良さなんて所詮は他人の評価なんだから気にしても無駄だとは思ってるは 田舎住みとか仕事や趣味以外ではいらないな
特にランニングコストが馬鹿らしい
買い物も宅配手数料取られたって、そっちの方が遥かに安く済むし 本当の貧乏人てのは首都圏に集まってるからな
まあ、貧乏人に車なんて贅沢に決まってる 車自体は乗ってるけど無駄に高額なやつをキツめのローン組んでまで欲しがるみたいなのが減ってると思う 昔は安くて格好いい車が沢山あったもんな
ガソリンも安かったし取り締まりも緩かった
今は金持ちの道楽だわ 車いらないとか言って駅から15分とか20分歩いて通勤してる貧乏人いるよね
田舎から上京してご苦労様とバカにしてるわ 田舎でも定年退職後、車の維持費・税金等々でネットを使いこなせるなら
車ポイッする流れは一部ありそう >>425
５ちゃんねる的には平均所得1000万超の港区民や千代田区民はもちろんタワマン民も貧乏人ばかりだからな。
逆に平均所得200万代前半の地方民のほうが豊からしいわ。 >>428
１０分なんか乗り換えで普通にあるく距離だろ
東京駅乗り換え大手町とか >>2
金が有ったら昔通りだと思うんだ？
時代によって何も変化せず
白痴の脳みそって本当に腐ってそう ミニバン初めて乗ったら視界が広くてすごく乗りやすかった 今時MTはないだろ。変速のタイムラグ取り返すのに50馬力ぐらい余計にないと釣り合わないから
今はATの方が速い時代 若者が車に興味無いから国内車販売台数減少してしまった
じゃないだろ
都会圏へ若者を誘った結果都会圏居住者が車不要に至るのは至極当然 車が買えないだの給料が安いだの言ってる貧民は極わずかだぞ
ただ、声だけはもの凄くデカいので多く感じるだけ >>440
これを見るとやっぱり関東は金持ちだなあって思うよ
群馬は置いておくとしても茨城や栃木なんかより不便な県は沢山あるだろうに >>13 オッサンでも購入するの？考え留のに若者たちは厳しそうだよな！ジシィ共ムダに給料高すぎ！ >>234
今はお猿さんみたいな思考しか出来ないドライバーばっかりだからな
まともな運転は期待出来ない 都心部の若者は車を積極的に欲しいって考えないだろうけど
一部は興味を持つ若者はいるはず >>440
一家で１台クラウンもってた時代と
家族の一人ひとりが軽のってる時代と
世帯で車にかける金額たいしてかわらんのでは
郊外ショッピングモールの発達がライフスタイルに影響あたえてるな １ＢＯＸのキャンピングカー欲しい。
停車時に左右を引っ張り出して室内を拡張するような機構は無いのだろうか？ 車が高いよりもそれ以外の金額がとんでもなく高額なんだっけ・・・？
車の値段の高さって確かそれだったような 車線変えまくる車は危ないし面倒だから先に行ってほしいのに
赤信号の列の選択失敗してて追い抜いちゃうは土日の国道あるあるだなｗ トヨタの８６は走り屋イメージがよくない
チャラい車を出せばけっこう売れると思う
車重１２００ｋｇ、１３０馬力
装備はLEDヘッドライト以外はなし（ナビもなし）
デザインは昔のシルビアみたいなテイストで２５０万 事故の詳細がネットで漏れてグロ画像が溢れてるからなあ >>449
車線変えまくるアホと一緒にされたくないが
車線変更したくても混んでいてウィンカー出しても入れて貰えなかったりそんな時
赤信号停止時の先頭の際に青信号になった瞬間アクセルベタ踏みで隣車線の車発進速度と比にならない瞬発的加速により
あっさり車線変更成功の度にMTで良かったと思うｗ当然ながらその後は法的速度守るけどなｗ >>450
セリカみたいな車が売れると思えないのだが 自動車税払う時に、
あー軽で良かったあ
って思うよな？
こんなのに四万五万払えますか？ JEEPはチェロキーに乗せてもらったことならあるよ
がっしりしてた
エンジンもデカイだろうしそのくらいするんだろうな あの会社の社長、でしゃばりすぎ。
社員の給料が増えるのは結構なことだがあれだけの大企業のトップがいうのは品がない。日本では。
資材調達の人間苦労するぞ。
納期遅れで末端のディーラーも複雑だろうな。 買えないけど好きという人は結構いるんじゃないかな
いつか買えたら買いたいけど他にお金回さなきゃ貯蓄もしなきゃってだけで 若者の車離れは交通違反の罰金が到底支払えないレベルになったことも一因だろう
免許を取得しても慣れて行く過程で一切の違反が無いというケースは少し無理がある、
熟練を要する部分はある訳で
まして原付で違反を取られまくるともういいやとなる
あとは駐車料金、
これが高いと目的地で止めておけない、都心は高所得者出ない限り電車バスで行くしか無い、
一極集中による弊害の一例 >>1
ダサい、カッコ悪い、そんなクルマに金かけない
そんだけだろ
三十年前のクルマはカッコ良かった
五十年前のクルマもカッコ良かった
金無くてもカッコ良ければ買うんだよ
とにかく今のクルマはスタイルがダサい 言うは優しい。
手のひらサイズの電子機器を手放して、三度の飯を一度にして肉体労働をして四つ輪を手に入れる。という熱意がないだけ。
@団塊 ボロ家に住んで車だけカッコイイという残念なおじさん達を見て育った結果かもしれないよ >>440
その上位の雪国住まいだけど軽だらけだね。繁盛してるのか、ダイハツスズキのディーラーやたらある一方、新古軽専門残クレ店とか、25万均一店とか経済的階層に対応して色々揃ってる。
社会が小さいから、上級様のポルシェマセラティ何てのもよく見ますが。
このスレ的には、若者も車必需なせいか、週末の夜集まってたり、峠攻めてたりな人種も生き残ってるかな。 >>194
平成9年でランエボ4が290万だよwww
経費は別だがな
280PS 36.0kg-mこれスペックR32GT-Rと同じだからな、それいで軽い ヤリスクロスいいぞ
何より、安い
そこそこ荷物も乗る
スポーツカーほどじゃないけど
そんな感じの走りがわりと出来る EVになったらもう乗れなくなるしなぁ
乗っておくのはいいと思うよ >>439
でも、乗る車によって全然感じるストレスが違うのも事実 アルファード3台目のXモデル
新車380万くらいで買ったんだけど
10万キロ走ったわ
これいくらでうれるかね、、
乗り潰したほうがいい？ めんどい時はオートマ
エネルギーある時はマニュアル 興味無いと思うわ。スポーツカーがかろうじて生き残っててスキーブームだった25年ぐらい前でもほぼＡＴだったもん。
俺スキー嫌いでＭＴ乗りだったけど、あんな風を切って身体を使って～ってのを好む連中がＭＴ乗らないのは不思議だったわ。趣味としてたまにやる分にはいいけど日常にめんどくさい事が入りこむのは嫌なのかねぇ。 >>480
冷却水ポンプ、オルタネータ、ゴムブッシュ類を交換すれば20万キロ余裕だよ 東京でクルマ持てるくらいの生活してぇな俺もな
無理矢理持っても何のために働くのかわからなくなるし 軽自動車でも、自分の手足で操ってるっていう感じが
良いんだよな～。あんまり高級車だと操られてるか？ >>482
最近、懐古ブームとかあるらしいし、MT復活とはならない
だろうか、、、。軽自動車のMTで良いし。
アルトワークスもS660も買いそこねたわ～。 >>456
ガソリン代のがよっぽどかかるだろうに、
自動車税がかかるだのウダウダ言う人って、何考えてるの？ >>487
免許持ってるなら、デートはレンタカーで充分じゃね？ >>456
軽自動車しか買えない貧困層だが、22年も同じ車に乗ってると
自動車税も値上がりしてやんの。買い替えろっていう嫌がらせ
だろうけど、欧米みたいに優遇してくれなきゃ！！ね～。 軽古事記なんて半径30キロの車は死んでも嫌
笑われるし 江東区に住んでるけど現場仕事なもんで資材が必要な関係で毎日車乗ってる
休みの日も車で出かけるな
電車は怖くて乗れないw 高すぎる
安全装備を標準じゃなくて
オプションにすればいいのに >>456
払えないんで
4200ccを4ナンバー化して乗ってる >>495
法律が厳しくなってるしね。
事実、死亡事故も減ってるから～安全装置義務化の～流れは
止まらないと思うぞ。 そりゃ興味はあるだろ
免許取って運転始めるのは若いときだし車社会の上で生活してるから
産業として、社会インフラとして、また技術的な発展と関わりのない人間はいない
ガソリン価格高騰が生産・輸送コストに与える影響はモロに自分の財布に響く
情報受け取って買わない選択肢をする＝興味がないというのは浅い セダンは走りやすいよ
生活にはワゴンの方が便利だわ
小さい荷物しか積めないのが難点 車高いからな
車両本体と税金、保険、車検を月で按分したら
車なしの渋谷区の家賃と、車ありの九州の家賃が同じだから コロナ禍になってなるべく公共の乗り物避けたいし
車は必須だと思う おっさんだけど移動手段としか思ってない
平日飾っててもそもそも家にいないしな 金はあるけど買う予定ないな
なんであんなもん買うんだ？
レンタルで十分じゃん 金なさ過ぎて買えないんだろ
アジア1の没落国に落ちたから >>506
いいね。俺も欲しいんだが停める場所がない。かと言って手放したい車もないし >>507
お前は賃貸暮らしなんだろうな。いいと思うよそれで。俺は違う考えだけど >>490
早い時間に出掛けるなら前の日に借りに行って
帰りが遅くなったら翌日営業時間に返しに行くの？
レンタカーの返却って台数回すとこでも時間掛かるのに 興味が無いんじゃ無く金が無いんだよ
生活で必要がない限りは趣味にならない >>502
車好きほど走行性能重視するからセダンやクーペになるんだよな 例えばMFゴーストのメイン読者層っていくつくらいなんだろう？
まさか50代とかw いくら興味を持っても、派遣じゃボーナスもなければ買えないとなるとその魅力、興味も失せてくるからな。 >>510
俺みたいに賃貸独身23区住まいだと車は不要だな
車持ってるがドライブとスキーとカー用品購入に使うだけで実用に使ったことは全く無いわ 維持がめんどくさい
保険とか車検とかの手続きを定期的にやらんとかんし 昔のミゼットとかめちゃくちゃオシャレだと思う。今の車のデザインだと欲しくならない。 車買えても維持費だよな。都市部だと駐車場借りるにも毎月の賃料が
ワンルームのアパート家賃並みだし、最近は原油価格の高騰で
ガソリンもレギュラーがリッター170円超えだしな 車関連に対する寄生虫が多すぎて、車持っても集られるだけで嫌になる 今年の車検の前に車を買い替えるつもりだが
あえてガソリン車にするのはどう思う？
故障が少なそうで良いかな 若くても旧車に興味がある奴もいるし人それぞれとしか言いようがない。 一周回ってとかいう言い方してるけど
要は、田舎で必要に迫られて「妥協してる」ってだけだろ？ >>528
乗った事あるが 悪くは無かったよ
でも買いたいとは思わなかったな
軽でいいわ マニュアル=走り屋気取りみたいな安直な叩き方なんなの？
機構がシンプルで頑丈=壊れにくい
シフトスケジュールを人為的に柔軟に=燃費走行できる
こういう需要もあるよ。
北国では雪上の扱い慣れもあるし。 クルマ好きより鉄道好きが圧倒的に多いだろ
クルマなんて興味ないから 俺はローパワーの軽だけどマニュアル車を乗り続けてるよ。
通勤用だから枯れた技術でシンプルかつ頑丈が良くて。
故障しにくい、しそうな予兆を感じ取りやすい、修理費が低廉。
ここを重視した末。
今どきのギミックのように突然死みたいな壊れ方は困るから。 クルマはあくまでも快適に暮らす道具
クルマに乗らないといけない訳ではないんだぜ どうせ旧車会？とか、ああいったヤカラだろ
車にこだわるなんて昔も今もチンピラDQNだわ >>533
自分の物にできる分で
まだクルマ好きの方が多いだろ 不思議なもので、電車通勤してた首都圏暮らしの頃ほどAT車信者だった。
やっぱ下道の渋滞で楽だったからかなぁ。
田舎に戻って車通勤になってから考え方も変わった。
大排気量いらね、とまで。 アクセルとブレーキ間違える高齢者が車のイメージを悪くしてるんだよー ダンプとかユンボとかパトカーとか消防車とか
男の子はほぼ好きやろ >>528
俺はテスラモデルSダメだったわ
とにかく飽きる
でR35GT-R買った
全然35の方が面白いし下取り相場も新車以上に高騰してるし最高 >>538
オーナーミーティングとか言って集団でツルむの馬鹿みたいにw 都心部住んでるけど走行車の運転席見ても20代の若者とか全然見ない 興味がないわけじゃない、ってことじゃなくて、
クルマ離れが過ぎて変態車オタク層が顕在化しただけでは？ 若妻が旦那を駅までデリバリー
これよ
>>1はヤンママだね 団塊Jr.が今48～51才で収入に余裕がある年頃。
オープンカー売れると思うんだけどな。
国産は選択肢なさすぎてベンツのオープン買ったけど楽しい。もちろん女性受けは悪いけど。 40代になると何千万も自由になるけど
その頃には物欲がなくなるんだよ >>555
オープンカーを好きなひとが企画たててほしいよね >>13
ワイの乗ってる輸入車は新車で200切るお 安くて質のいい丈夫なクルマという条件で中古車探してもらって
３年落ちのプレミオ1.8買って満足してます 理想のオープンカーはサンダーバードのペネロープ号
もう50年まえにこたえがでてる 外見的なカッコ良さより中の利便性重視になったよな
売れてるのミニバンばっか 通勤に燃費悪いミニバン使ってる人は、乗り換えた方がいいな。 マグナイトe-power日本導入はよ
2021 Nissan Magnite - Driving, Exterior and interior
https://youtu.be/j4fKr-TWzlk
テクノロジーが満載の新しい日産マグナイト
https://youtu.be/XtSZfnLJ6DI >>536
走行に支障が無い故障の場合でも古い車種は事例が沢山あるので、ネットで検索して自分で直すか店に任せるか選べるのが良い。
ドアノブが割れたり給油口兼トランクを開けるワイヤーが故障した時は、パーツ取り寄せて自分で交換すれば店に預けてる時間と大差無いので、安上がりな上に暇潰しになる。 >>569
嫁はんに頼んでファミリーカーに乗り換えてもらうのが吉。
で、自分は通勤用に2シーターでOK ハンドルじゃなくてプレステのコントローラーにした方が良いと思う。 今の40〜50代は、呑まず・打たず・買わずだろ？
冷蔵庫の中にあるものだけ食って、家の中でジッと次の給料日まで耐え凌ぐ毎日。
趣味娯楽嗜好品を断捨離した者だらけ。
だからこそ、マニュアル。
CVTやATは贅沢品だから。 昭和で言われてた車買えば彼女が出来るみたいなアホな考えが何処から出て来たの？ >>490
デートに【わ】ナンバーかよ
勘弁してくれやw >>450
スペックしょぼ過ぎね？
フィット2のRS乗ってたけど1050kg、120馬力だったぞ。コミコミ200万円 もう少し、ファッション感覚で乗れるおしゃれなクーペが必要だと思う。
今出てるクーペはどれもマニアック過ぎる。 >>569
家族用はアルファード。平和的。
それでも子ども二人いるから念のため4人乗れるオープン探したんだけど国産は選択肢ないどころかゼロ。
ゼロはひどくないか 腕時計と一緒だなw
チーカシ派もロレックス派もスマートウォッチ派も相手を否定するなよ。
MTにとATにも利点欠点あるに決まってるだろ。
セダンについては復権は怪しいが。 俺は50代になったら外観大人しめのセダンに乗る未来予想図だった。
例えばジェミニやサニーみたいな。
シビックとかハチロクにオヤジスキンを施した、羊の皮を被ったオオカミ。
世間には落ち着いたオッちゃんを装って、山に行けばホットな走り、が理想像。
なのにいざ歳を取ってみたらセダンそのものがジャンル消滅とは。。 若者って書けば読まれると思うなよ。若者なんて今やマイノリティの貧困層だから、金にならない。 貧困層が増えすぎたからミラだのアルトだの増えた
近所じゅ爺さん婆さんが型落ちアルトのマニュアルミッション車乗るの流行ってるみたいだ 若者自体が少なくなってるからね
マーケティング界隈じゃあ、この層をあまり重視しなくてもよくなってる 黄色帽子や自動後退に行くと客層は
昭和ジジィとババァだらけ。（俺含めて）
ホント若者の姿がそこにない。
多分カーショップが存在しない都道府県も今後あらわれるよ。
百貨店どころじゃない若者の金離れ。 型落ちアルトのMTとかなんかオシャレだな
ステージアみたいな車また乗りたいけどワゴンこそ絶滅した感 >>586
団塊が還暦頃だと、まだマーク2で踏ん張る的なノリだったのにな。
ここ20年来で凋落著しいね。
地方のコンビニなんか、書籍の棚からカー雑誌やファッション誌が消えたw >>2
だわな。
レースゲーム用のハンコンとシフターは売れてる。 投げ銭やガチャに金を使ってるだけ
収入自体は年々増えてる 家も車も所有できないトンキン土人は惨めよのう。
大阪都や中京都なら同じ年収でも遥かに豊かな生活ができる。 >>589
ブレーキサポート機能の絡みか、ダイハツはMT全滅でスズキが最後の砦だったのに、とうとうFMCでアルト含め消えてってるもんね。
旧アルトMTは中古価格が跳ね上がるはずだよ。 >>582
レクサスシリーズにあった気がするが、、、だいぶ前だけど。 >>519
＞>>510
＞俺みたいに賃貸独身23区住まいだと車は不要だな
＞車持ってるがドライブとスキーとカー用品購入に使うだけで実用に使ったことは全く無いわ
俺はど田舎暮らしなので車は必須だが、日常用の一台以外にオフロード車と、ワインディングを楽しむ用、オープンカーと使い分けてるぞ。全部マニュアルだ >>586
アルトなんて1番売れてたの2014年だぞ、今はその時の半分も売れてない >>594
よくそう言ってるが、スネオ三兄弟（千葉さいたま神奈川）まで出たら地方と変わらない物価相場じゃね？ 次はヤリス、フィールダーのMTにするか、EVにするか悩むな。
EVの疑似MT車を販売しろ。
むしろ踏み間違い事故防止のためにもAT車の販売と運転を法律で禁止するべき。 >>576
まあそれが許される世代になったんだろと
まあ車は持ってなくても結婚は出来るわけで >>588
だから選択肢としてかなり下になっただけなんだから多少金があっても買わねっての
たかが移動手段に熱上げてた時代が異常なんだよ
電車でもここで何々線に乗り換えてキハなんちゃらが云々言ってたらキモいだろ
車ヲタは同レベルに見られてる自覚をしろよ >>600
金が無いんじゃなくて、他に使ってるだけなんだよなー 今の若者って、生まれたときからミニバンだからな
車=道具なイメージなんだろ >>593
自動車の保有台数は毎年順調に増えているんだけどね
クルマの耐久性が上がって買い替えが減っているだけ 貧乏人が多いとどんどんつまらない世の中になって行く セダンでもいいけどハッチバックがいい。
最低地上高は200mmほしい。
あと、リアワイパーあるやつ。排気量は2L。
ATなら＋－あるやつ。MTでもいい。 ベビーブームもおきてるだよね
しかも都心部
5chラーは信じないけど 車買い替えの時にいつもMT検討するけど、渋滞の時のめんどくさが頭よぎって、ATに落ち着く
セダン？
覆面パトかタクシーくらいだろ使い道 >>606
ちなみに神奈川県だけで900万超え人口
これは東北地方全県とほぼ同じ
埼玉県人口がだいたい中国地方と同じく700万
東京都が九州地方同じくらい
つまりだ「電車地域」な南関東だけで大半の地方人口を凌駕する考えが出てくる
別に偏狭な見方ではない >>612
三角窓は歩行者との接触事故時に凶器になるから
新車への装備は無理っぽい >>613
慣れるとMTでも渋滞はそんな苦でもない 1度駅まで一分のところに住んだ事ある
あの時は車は要らなかったよ
考える前に電車に乗ってた 昔は女をナンパするのに必要だと思わされていた
昔の人はメディアに簡単に騙されてたのでチョロかった セダンは長らく買ってないけど
ミニバンみたいなフニャフニャした感じは無理だわ
しかも高重心高重量のFFとか危ないわ
家族が多いなら仕方ないけど 子供は独立したので今は俺はロードスター、嫁はS660どちらもMT
たぶんもう最後の車になるかもね。 >>176
みんな雑誌に踊らされてたよなぁ
今はそれさえさえ売れないでしょ
昔は本屋に行って車、バイク、ファッション等雑誌を買い、 金もないのに見栄張らないといけないという観念に洗脳されてたものだったが。
今はそんなことしなくてもネットで情報いくらでも手に入るからね
アウトプット自己表現もsnsやYoutubeだ。
仲間やオンナに自慢のマシンを見せびらかすなどという選択肢しか無かった昔とは違う >>617
今どきのMTは坂道発進アシスト付いてるからな >>612
大丈夫だ
マニュアル車乗れるやつがそもそもいない
最大の防犯装置=マニュアルトランスミッション 物が売れない、給料も上がらない
そら物が売れな給料も上がらんわな >>613
４ドアセダンのタクシー専用車を作るメーカーは日本国内には存在しないのではないか？
生産を終了した車
トヨタ・クラウンコンフォート 販売期間1995年12月-2018年2月
日産・クルー 販売期間1993年-2009年
日産・セドリック営業車 販売期間1987年 - 2014年 若者の車離れって東京の話だろ
地方の若者は借金して高級車に乗るほど車好き >>131
どんな車乗ったらそんな保険代になるんだよ 若者は車に興味ないわけじゃない。
車のために何かを捨てる生活をしたくないだけだよ。 >>632
20代で７等級300万円車両保険危険等級６、今なら12か、それで余裕で年間50万円くらいの任意保険代になった。 興味とかじゃなくて自民寄生虫党の中抜き爺のせいで車がかえないだけ >>619
前スレにデートに必須とか喚いてた爺が湧いてたよな
ああいう洗脳って死ぬまで解けないんだろうな >>632
25年ぐらい前でも対人対物無制限車両保険一般免ゼロ350万円18歳以上担保で新規契約だったら年間30万ぐらいいってたよ。 安いコンパクトカーでも年間50万円以上は維持費がかかる。
その内車庫代が20万円程度。
車庫と車検がコストになってる。
23区内20代の若者には無理だな。
140万円のコンパクトカー中古車7年乗り換え、城東住まいでこれだろ。
城南だと車庫台で36万円は、いくな。
税金 3.4万円
車庫 20万円
保険 5万円
車検 8万円
車本体 20万円
ガソリン 適宜 友人の母君がATワゴンRからMT事務兄ぃに買い替えてた
何でも目の前でブレーキとアクセルを踏み間違えで店舗に突進していく瞬間を目撃してしまったらしい
MTなら大丈夫だろうと考えたらしい 教習車は未だに5ナンバーのセダンだけど、何かの利権なの？ >>631
高級車っつーか型落ちセダンでしょ
ああいうのは新車は高いが中古価格はがっくり下がるものだった
だから貧乏人でも手が出しやすく、カッコもつくってんでカッペに一定の需要があったんだよ
んでそっから何十万もかけて維持したり、何百万もかけてイジっていったりするわけだが
今でもそんなことするのは相当な物好きだけだな
昔と違って中古車相場も維持費もバカみたいに上がってるんでビンボ人には逆立ちしても続けられない道楽になった
中古MTセダンなんてプレミアついて下手したら新車より高いし。 車は1週間乗らないだけで、バッテリーが上がってエンジンがかからなくなるという弱点がなぁ… 低年式の車と多走行の車が安価に買えた時代は若者がそこその予算で車を所有できた。
新興国が経済成長して日本の中古車を買い求めるようになって、
現代の若者は新興国の消費者に中古車を買い負けるようになった。 若者の賃金が手取ベースだと100万円はさがってるな。ここ20年で。
車は手がでんだろ。 >>635
数年前（20代だった頃）に軽乗ってたけど月5000円程度だったぞ
今で言うWRX乗ってた同期は20前半でそれぐらいって言ってたけどそんなの極々一部だろ
>>638
高いって言っといて免責0って時点で選択を間違えてるよ >>643
下取りの相場が倍以上に跳ね上がってて噴いたわ
ドリ車で需要あったみたいだからタマ数も減ってるのかね >>644
スターター買えばいいでしょ。仮定用コンセントから補助電源として回せるよ
あるいは上がらないよう事前にマイナス端子外しておく
まぁそんな面倒な事いちいちしたくないというのも分かるが >>637
あった方がスマートでスムーズにコトが運ぶってことだよ。やったことない奴には比較できないだけ >>615
神奈川西半分は明らかな、車が主な移動手段の地域やで 今までMTなんか古いって言ってた奴も
最新流行を追いかけてMTに乗っちゃうの？ｗ そもそも若者は「セダン」という単語を知らない
前と後ろが長いやつと呼んでる しかも走行10万オーバーとかのが結構良い値段してる
それこそちょい昔なら値段なんか付かなかったのにな
俺の走行3万しかないのなんていくらになるんだか… >>650
ドリフト屋によくぶっ壊される100系のツアラーV(MT)とか目玉飛び出るでしょ
20年以上前のポンコツ車なのにだぞ
つられてノンターボのショボイグレードまでボッタ価格になってるw >>657
GT-Rなんて走行10万キロ超えてても中古で800万するからな
10年前の年式でも >>649
高いなんて言ってないよ。
自動車保険の値段は車両保険でどうにでもなる。
自分の場合は30年ちょっと前は だと年間50万近く払ってたよ。
新車のGT-R、対人対物無制限一般車両免ゼロ500万。 雨の日の買い物にしか使わないから車は処分して屋根付きバイクにした 車なんていらないって言ってた友人がこないだロードスターの6速MTの中古買ってたな >>622
>子供は独立したので今は俺はロードスター、嫁はS660どちらもMT
羨ましい
うちはRX8で頑張ってるが 嫁からCX8にしろと迫られてる MTに慣れるとブレーキ離しただけで勝手に進んだり、アクセル離してもスピードが
落ちないATって何て怖い乗りモノなんだって思うようになるかも。
速度調整装置＝アクセルなのに、ATしか乗ったこと無いとブレーキ使って速度調
整するからなぁ。あんなにパカパカブレーキ踏むって、頭おかしいとしか思えん。 >>658
ツアラー系はもはや希少車だね
直6積んでるってだけでもレアだしましてMTとか…
>>659
日産がレストアプログラムやってたりするもんね
トヨタもやって欲しい 近所の人はスイスポMTに乗り換えてたな
あれはあれで楽しそう ガソリン価格が高すぎる
車の価格が高い
保険料が高い、中古車買っても安全基準やらの問題で税金が高くなる場合がある
維持費が高い
持ってるだけでお金が馬鹿みたいに減っていく
結論、車持っても金が減るだけ 中国はEVが当たり前になりつつあるのに
日本は昭和のまま
恥ずかしくないのか 若者にも上級若者と下級若者があるんですよ。
ひとくくりに若者なんてくくらないでくださいね。誤解するでしょう。下級若者が。 >>664
６速AT乗ってるけど４速で走ってる事が多いかな 若者の免許がMT当たり前になったらATオジATオバが発狂しそう MT車乗る予定ないならわざわざ条件無し免許取るよりかは
AT限定でしっかりとATの乗り方学んだほうがいいんじゃねーの? >>668
そもそも欧州はエネルギー問題がどんどん出てきてる
さらにウクライナ問題でやばいのにEV移行とかw 買える金がない
駐車場がない
駐車場が狭いのにどんどん3ナンバーばっかりになる >>675
新宿で駐車場持ってるが付近の月極駐車場少なくて高く設定してもすぐ決まる
月5万以上だけど電話毎日かかってくる まあRVはアメリカ市場に引き摺られてのことだったからな
日本はオフロードが全くないから無意味な車種だ
オンロードがデフォだろ 大嘘でなんでこうもあっさりと印象操作されちゃうの？
爆発的に自家用車が増えたのが平成だよ。若者の車離れ？？？はあ？？？真逆なんだけど、何が目的でこんな嘘をいつまでもばらまいてんだ？ 男の子なら乗り物欲は永遠に無くならんよ
日本のスポーツカーはいつでも若者に夢を与えてきた
かつては「スポーツカー」なんて高価な欧州製しか無かったんだぜ。
ZやセリカやSに始まり
フェラーリだって追い回せるエボインプ、
今この瞬間買えるGR86やNDからR35にスイスポ
80年代が異常だっただけで
世界で見たら今でも日本はすごい仕事してるよ >>672
なるのか
絶対ならんだろ
俺の時代は男でAT限定だとバカにされたが、そういう時代じゃないだろ流石に セダンにはセダンの良さがあるんだがな
タマネギとかニオイのある荷物は、セダンのトランク以外だと車内が臭くなってたまらん >>679
若者の多い地域で若者向けに作ったつもりのものが売れてないからかね？
増えた自家用車だいたいオバちゃん向け軽だし >>681
ウチの会社に入ってくる新入社員は、聞いてみるとみんな普通にMT免許取ってるな。
別に普通自動車運転免許が必須という規定は設けてないけど、取れるなら取っておこう
という感じに見える。AT限定があるとは聞いてるけど、今のところAT限定の子はいない。 若い頃は欲しいけど子供が小さかったりでどうしてもミニバンとかになっちゃうのよ
セカンドカーで持つならクーペかなぁ
2＋2がベスト
スープラが2＋2なら良かったのに 俺の周りは東京でもなんだかんだで
みんな持ち家マイカーだな >>656
そういうタイプは放置しとけばええよ
車があればデートの選択肢が広がるのは間違いないけど必須ではないってくらいでないの 今の86は若者が気軽に買える価格帯じゃないよなあ
AE86なんか当時200万前後だったろ
APEXで250万くらいだったっけ セダン ｍｔ
wwwwww
そんな馬鹿は老害くらい どうでもいいけど
ノロマ軽古事記ばっかでいい加減にしてほしい
東京道はそういうみっともない奴いないからスムーズで安全で羨ましい 90年代にクーペのスポーツカーやスペシャリティカーブームが終わり、次にブームが来たのはパジェロだったんだよな。パ
SUVなんて言葉はなかったしクロカン四駆とも呼ばずにみんなでパジェロ(笑)
オマエが指差したパジェロはビッグホーンだよ！
オマエが指差したパジェロはジープだよ！
というぐらい。みんなパジェロ(笑)
パジェロ、どこ行った？ 若者で80年、90年代の車乗ってるのちょいちょい見かけるな。ガソリン代すごいだろ >>13
350万のGRヤリスRCがある
競技ガチ勢はこれを買ってる セダン、MTは新鮮だけど欲しくはない、が今どきの若者の答えやろ
コスパ命の若者は多用性を求めるからクラウンよりハリアーやアルファードを好むこれ悲しいけど現実なのね >>685
データあった
男女別の割合を見ると、男性でAT限定免許を取得したのは27.8％、MT車が23.6％と男性はややAT限定が多い結果となりました。
一方、女性はAT限定が45.8％、MT車が5.4％と、圧倒的にAT限定派が多くなっています >>695
東京フレンドパークと共にお亡くなりになりました >>689
中古なら100ちょいよ
若者が新車買う、なんて異常事態は
日本のバブル期くらいよ
いつだって若者は中古からスタートしてきた
「新車じゃなきゃ」なんて軽買わせるのは
その変な時代の名残りだよね
好きな変なクルマ買えば良いのに どうせｍｔなんて乗る機会ほとんどねえじゃん
今どきトラックだってａｔなのに
石投げたってｍｔなんか当たらねえわ 単なる移動の手段であって趣味とは到底言えないな
軽でも高級車でも公道走れる車両の99.99%は所詮量産車
バイクも同じ
車が趣味とか言われるとこっちが恥ずかしくなる >>696
1986年製のニッサンパルサーミラノX1という1.5L-NAの5MT車に一時期乗ったけど、
高速ならリッター22km余裕で超えるぐらい走ったよ。今の車と大差ない気がする。
街中だと18km/Lぐらい出てた。車体が軽いからかもしれん。エンジンルームもスカ
スカだったし、コンパクトカーだから1トン切ってたんじゃないかな。 86なんて言ってる時点でピントズレズレ
そんなガキのおもちゃ乗りたいのは50.60の老人だけ >>703
メシ食うのも美しい景色を見に行くのも
子供にムダで楽しい体験をさせるのも
その文脈で語れなくはないんだけど、
しないよね。 意味不明すぎるだろｗ
酸っぱい葡萄か？？
趣味料理も恥ずかしいことになるぞｗｗｗ 10年以上前からスポーツカーなんてダサいの代名詞
50のおじいが乗って恥ずかしくないのは911くらいだろ >>695
日本ではSUVブームはそのまま綺麗に
二つに分かれたんだと理解してるよ
ミニバンとジムニー >>706
それは旅行が趣味と言うべき話
あくまでも車はただの移動手段
車そのものを趣味の対象にしている人の気がしれない >>688
その人は必須派だった。
そして､そうじゃない人に押し付けてたから反感買ってたww >>708
都内に元々家持ってるような家は
子供に免許取らせてるよ
持ってないのは地元でクルマ要らないもんマウント取りたい
お上りさんのイメージ ナツメロはたまに聴くのがいい
しょっちゅう聴いてるとうんざりしてくる >>709
趣味車も別にいいけど、趣味鉄道と同じくらいキモいというか同類だと思われてるから >>690
別に馬鹿ではないやろ。
何なんその決め付けw >>712
旅行が趣味ならそれを快適にする
乗り物にこだわりが無いわけは無いよね。
まぁどんな趣味も言い方ひとつでいくらでも輝きを失うって話だから
ヤボテンになんなさんなよ。人生がカッコ悪くなるから ランエボ買えない私、ギャランフォルティスラリーアートで、大満足。 ミニバンは運転ほんと楽しくないからなあ
子供家族のために運転手に徹する選択肢としては分かるけど、一人とかカップルでミニバン乗るのワケワカラン >>651
トリクル充電器繋いどけば済むだろ
バッテリも劣化しない ＞甥っ子3人
これで記事書くと、３個データを基にしたつう（≠若者全体 >>716
車を趣味だと思ったことは無いけど、
人の趣味にケチつける奴の方がキモイわｗ マスゴミは適当だな
車離れと言ってみたり、一周回ってどうのこうの言ってみたり
なんなんだこれは >>716
それはないな
金持ってなきゃ出来ない趣味だぜ
鐵道とはえらい違い >>714
免許とらせるなんて言うほどの事なのか？
ほとんど誰でも受かる運転免許ごときで
お上りさんは誰なのか >>724
ファッションとかも同じ構図を良く見かけてさ。
20世紀生まれは若い子がオシャってると
彼氏に見せるの？だのモテる？だのと異性ウケの話ばかり
当人らは「自分が可愛いと思ってるから着てる」だけだし
他人ウケなんか屁とも思ってなくて
友達同士で褒め合う為にやってるだけなのにね。
クルマ趣味に通じる物を感じる スタタボがあってレビントレノ、FX、MR2やなんかがあって選択肢も多かったな昔は
サイノスみたいなカローラ2の見た目変えたクーペやら
上にはセリカ、スープラ
>>701
そだね
昔はリッターから2000ccくらいまでどのメーカーも豊富なラインナップしてたね >>727
子供持ってから口になさいよそんな話は
椿が飛ぶ 都内で一人で移動するなら、自転車のほうが早くて便利。
自動車は駐車場を探すのに時間がかかるし、多額の維持費もかかる。
タクシーを利用したほうが安い場が多いでしょ。 >>724
俺自身は別に他人の趣味なんてどうでもいいけど、自覚がないのは見ててウンザリするからね
一般的に疎まれがちなマイナー趣味の一つという立ち位置を受け入れて、若者はなぜ車を買わないの？とか話題にして見当違いなこと騒がなければそれで済む話だと思うけどね この記事、要するに何が言いたいの？
とっちらかった感想文でしかないじゃん 普通は免許の金くらいは親が出す
たかが30万くらいやろ
社会人に出てからとるのは大変やしな >>731
車の方が便利だよ
だいたい路駐できるし
それに自転車は危険、寒いし暑いし雨もあるしなんでそんなのにわざわざ乗るのか 買う余裕が無いだけでしょ。
あるなしでは全然行動範囲変わるし、買い物の荷物とか無いとしんどいw >>730
都内の方が取りやすいんじゃないのか？
格安教習所とかあっていいなと思ってたんだけど
うちの方は30万越え当たり前の上ほぼ必須なんで大変 >>737
それならそういえばいいのにあたかも車より自転車のほうがいいからあえて乗ってるみたいな感じ
しかも想像で駐車場がないとかいうけど都内はすごく駐車場多いから意味不明なんだよね 自転車は車道を走るのがルールになって、より危なくなってしまった感じあるな
ルール通り走っている者だし最大限、注意し抜いていくが、未だに逆走する子が
居るのなんだろうか？ｗ おれも東京に住んでた時はクルマ持ってたな
70万くらいのおんぼろローンで買って乗り回してた
駐車場2万だったけど普通に生活できた上石神井 >>741
子供が交通法規しってるわけもなく
せいぜい信号機の見方くらいだろ 車を運転して得られる利便性より、事故を起こす（遭う）リスクの方が高いからなぁ >>705
86に金出すのはちょっとって世代では？ｗビールセットと交換や
おさがりで貰った等、そんな立ち位置だしな。 >>740
そもそもセダン買わない
セダンならステーションワゴンが良い
Mazda6とカローラしかないから買わないけど
レボーグMTなら欲しい >>743
定期的に講習してたりする、自由参加の物だろうけどね でも20代でクルマ買えないのは惨めやな
後進国じゃないんだから 一人暮らしで貧乏な爺さんが軽自動車のMT乗っています（36アルト）
趣味はこれくらい >>743
俺なんて一時停止の標識を理解したのが、運転免許を取ってからだったわ
免許を取得した21歳まで、信号機の無い交差点を自転車で通過する時は、全てノールックの無停止だった
止まらない車にキレてたけど、俺が優先じゃ無いんだから完全に逆ギレだった セダンが廃れたってどこの田舎の話だよ？
って日本以外ほぼ全ての国で思われてるぞw 車の前に二輪に乗るかどうか？ここで二輪に乗らない人は生涯のらない可能性高く
その子も乗らなくなる感じするな。都心部の駐輪場環境は良くないし、前途は暗い気はする。 昔のファミリーセダンみたいなクラスが壊滅してんだけどなあ。
今だとカロ・アクシオ、インプG4、ツダ3位？どんだけ売れてんだろ。 スポーツカーセダンと数々の車を乗り継いだわい
ケイバン四駆ハイルーフがトータルパフォ最強と結論付ける >>747
MTはハイパワーよりローパワーの方が楽しいぞ。
レヴォーグも200馬力以下ならMTもありだな（設定はないが） >>757
スポーツ走行だけならならそうななだけど、
フル積載でトルク無いのは無理 >>756
足元が窮屈すぎて無理だわ。
シートもイマイチだし身体に堪える。
新型ハイゼットは気になるがな。 ぶっちゃけセダンのメリットは剛性ぐらいしかない
なら空力特性の良さからセダンより燃費が良くて
積載能力もあるステーションワゴン選ぶのは当たり前だわ ロードスターならセカンドカーにｍｔでいい
10年5万キロ乗っても半値以上で売れそう >>749
後からでも良いのかもと思うけどね、ただ免許所得が金額より
時間的拘束がきついからな。うまく計画は必要かもね。 メーカーはセダンやMTを売りたいのか？ セダンやＭＴに興味を示す人間なんかほとんど
いないだろ。 >>749
何で買わないといけないんだ？ オレは必要だから持ってるけど、考えは人それぞれでいいじゃん。
車だけが買うべきものじゃない。 金あったら興味ないやつでも高級車買ってSNSにあげるでしょw
つまりはそういうことw >>762
AZ-1新車で買ったが、新車価格3倍の中古も出始めたｗ
耐久消費財もどうなるかわからんもんやね。 >>767
だから、車を買うのが必須ってのがおかしいんだよ。 >>766
買えとはいっていない
欲しいのに買えないのは惨めと言ってるだけ 毎年の車検とか自動車税、固定資産税とかアホらしいからね
それなら必要な時だけレンタカーかタクシーで十分
この辺見直し入れてもっと減税しないと改善しないよ 昔 車好きな人達とお付き合いあったけれど、長い間カスタムするのに浪費し過ぎて若い頃全く貯金できなかった
車は道具だよね。遊ぶもんじゃない >>772
欲しくないんだから惨めじゃないだろ。今の若いヤツは車の話なんかしないよ。大体、
何でそこまでして車を買わないといけないんだ？ 借りる（返却も）事の敷居が下がったもんな、後から買った方が良いと思うけどね？ >>774
別にカスタムしないでも移動はできるしね。大体カスタムする意味が分からん。 MY09GT-R改と後期S660αのMTの組み合わせで遊んでる
GT-RとS660とも高騰してて良かった
街中で、峠走るならS660の方がめちゃ面白い 自動車は実用版「どこでもドア」だからな。
車を持ってないと、どこへ行くのも基本、公共交通機関と徒歩。
目的地によっては何度も乗換え必要で、最寄り駅から結構な距離を歩く必要がある。
山中や海辺の、車を前提にした施設にはそもそも行けない。
それが車があるとドア2ドアでどこにでも行ける。
障害は渋滞と駐車場だけ。 若者にはセダンやMTが新鮮に映っている ※ただし買うとは言ってない
昨今の若者はコスパに敏感だからな
実用性と維持費にプライオリティを置くと、MTのスポーツセダンなんて真っ先に落選
かつてのブームが嘘のよう その手の車種は今や贅沢品だよ
ある程度収入に余裕がある層向けの高価な玩具と言っていい 興味が有ってもスマホやガチャよりも優先度が低いなら「欲しい」とは言わないかな
金余ってしょーがないなら別なんだろうが 車なんか道具だもんなあ
どんな使い方するか考えると結局生活と財力に合う車と付き合うのがええんよ >>783
車なんか移動の道具だからね。オレは長距離ドライブ（片道８００ｋｍ以上移動する事もある）
での車中泊旅行が好きだから、ＣＶＴのＲＶに乗ってるわ。クルコンもあって運転が楽。 >>778
GT-RのTスペックだっけ？
限定の
あれ新車で1500万だけど中古で3300万ぐらいするようだなw
抽選当たった人は宝くじ当たったようなもんだよ >>777
若い頃は常識や知識に乏しくて 言われるがままだったな 無駄にカスタムしてた身分不相応でした
断れなかったし 馬鹿だったなぁ >>769
だよねえ。
カロならツーリングにしちゃうし、インプ買うならレヴォかWRX、ツダ3ならハッチバックにしてしまう。
その前にその辺りを選ばないで何とかクロスとかになりがち。 >>750
貧乏ならC系やH系じゃないとｗ新しいではないですか？ > 友人がエンストしたりしても、ガチャガチャとシフト操作をする様子を見て興味を覚えた
おっさんの俺は親の運転見てシフト操作とかに憧れたもんだ
若い人は親からしてATだったりしてそういう機会はなかったのかもしれんね
とうかもうATで良くね?とは思うがな、俺は嫌いだが 昔から若者って金ないだろ？ バブルの時だけ金あったってだけなのに。 >>793
オレはＭＴも乗ってたけど、ＣＶＴの車に乗る様になって、ギアチェンジは面倒なだけってのが
分かったわ。移動できればいいんだから、楽な方がいいよ。車はただの道具でしかないし。 10年以内に新車はEVだけになるんだし
今のうちにMTで遊べる贅沢より
どうせ不要という割り切りするだろうな >>752
日本ほどじゃないけど海外でもセダンは減ってきてるよ
時代はとうにSUV >>1
またクルマを買えない底辺と免許を取れない無能だけが延々と倒錯思考や逆ギレ発狂をするスレか！いい加減にしろ！ 「野党は反対ばかり」の真っ赤な嘘
https://go2senkyo-com.cdn.ampproject.org/v/s/go2senkyo.com/articles/2020/07/14/53822.html/amp?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16455192399485&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fgo2senkyo.com%2Farticles%2F2020%2F07%2F14%2F53822.html
2017年11月に開会された第195回国会から2020年6月に閉会された第201回国会を見ていくと、立憲民主党会派は、政府提出法案の83.1%に賛成しています。ちなみに、最も賛成率が高かったのは、日本維新の会の88.3%、最も賛成率が低かったのが、日本共産党の54.1%でした。 >>798
かつてのバラード陣営みたいにEV勢は自己崩壊する気がする
でHVが当分安泰って事になる >>803
近場は電気 中長距離はガソリンみたいな PHEVが現実的じゃないかな >>803
5年前ぐらいからタイムスリップしてきたの？ 免許は親の車やレンタカー＆カーシェアのために取るものであって所有欲の指標にはならんよ 大学時代のビグスクを東京から持ってって問題なし
田舎に4年間住んでたけど、バイクに慣れると車は要らんね >>803
オレは遠出するから、近場も遠距離もオールマイティーにカバーできる車がやっぱりいい。
ＥＶは会社に取引先のディーラーに買わされたのが１台あるけど、充電が長いのとバッテリーの
ヘタりが早いのが難点。それに充電スタンドも少ないしね。 >>806
5年前は欧州勢がクリーンディーゼル詐欺で
トヨタヲワタとブイブイ言ってた頃では？ >>809
EVは自宅敷地に充電設備が置ける車庫付き物件限定だし
貧乏な若者には無理だろうね 買って欲しけりゃ若い人にカネを回せよ
“ブームです”なんて昭和の手法で釣ろうとしても今の若い人は賢いから釣られないよ >>800
「5ドア」「ハッチバック」がSUVに代わって、セダンを駆逐しちゃった感じ。
そもそも「何でセダンなのよ」だもんな。
実用性を考えると、荷物は多く積める方が良いし、車高も高い方が良い。 自分の車の中古の相場が当時の車両価格くらいまで跳ね上がっててコーヒー噴いた >>796
ただの移動になるか、移動が楽しくなるかで大違い 自分も昔ステーションワゴンに乗ってた頃があるけど
趣味だった釣りもスノボもしなくなったら荷室はそんなに使わなくなったわ
リアのタイヤハウスから拾う震動が気になったかな
隔ててるのがボード一枚だから仕方ないけど AT限定ジジイども「若者」に裏切られて失禁ｗｗｗｗｗｗ >>814
セダン買った事ないけど、乗り心地はセダンが1番いいんじゃないの？ >>13
二十歳の時にスカイライン32タイプＭが320万円(オプション込み)だったな
GTRが570万円(オプション諸々)だったからGTR買ったけども >>814
セダンと違って運転が楽だしな。オレは山道を走りに行ったりもするから、ＣＶＴの４ＷＤの
ＲＶに載ってるよ。パートタイム４ＷＤだけどね。 >>431
それな
>>443
AT車なのに運転に余裕がないヘタクソばかりだしアホ丸出しの事故が多発してるし目も当てられない現状だな >>819
そうでもない。ＲＶとかは車高が少し高いから運転姿勢が楽なんだよ。 >>822
遮音性とかクッションかな
同乗者としてならセダンが1番良さそう 軽トラでMT練習しろ
軽トラのMTをギクシャクしないで動かせるようになったらもうどんな車種でも大丈夫 >>800
SUV中途半端やね？ハイエースかランクルでええやん、キビキビ走るならコンパクトハッチバックでええし 都会に住む若者をもっと田舎に戻せ
田舎じゃ車無しで生活できん >>820
BNR32は車両本体価格が460万円だったな
Vスペックが532万円 オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。 >>809
やっぱバッテリーへたるんだ
何年乗ってどれくらい劣化するの？ >>830
ATの軽トラはゴミ
2tトラックのATもゴミ >>827
実用なら、スイスポとハイエースあれば日本じゃ困らんよな >>832
ヘタる期間はあまり良く知らないけど、交換の金額は２５０万円以上だとか。車種にも
よるんだろうけどね。 >>833
ゴミでもないだろ。お前には気に入らないんだろうけど。 >>838
ATは貨物や悪路の用途に合ってない
乗り比べてみれば理解出来るよ >>27
世界でも稀有な運転免許証更新のたびに 安全協会から寄付を強要される
地元の免許センターの建物の立派なこと >>173
そうなの？？どういう事なんだろ
レクサスはLC含め全般的に顔が下品なので生理的に無理
車に威圧感（笑）求める層が買うイメージ >>835
スイスポはマジいい車や、キビキビ走るし駐車場とか考えないで済む >>815
FD3Sの最終を新車で買って何となくまだ持ってんだけど今の相場は異常 自動車業界がアホなんだよな
昔はエントリーモデルとしてスポーツカーで150万円くらいでレビンやトレノやシルビアが買えた訳
そうしたら若者たちも車を買えて、車に興味持てるし運転も好きになる訳
今は軽自動車でさえ下手すると200万円超えるし、スポーツカーなんて500万円近いだろうが
GT-Rだと2500万円くらいだっけ？
車を楽しく運転するためにマンション買えるくらいの金出せってか？
アホも大概にしろっての
そうしたら家買うし 軽トラのMT車1台オモチャとして欲しいな
ベタ踏みOKのレッドまで一気にフケ上がる快感はまさにオモチャ 昔の刑事ドラマがないからな
西武警察、あぶない刑事
現実離れしたカーアクションと銃器の使用
車格好良いってなったわけだ
レパードなんかその象徴
今は警察内部の上下関係みたいなそんなのばかり >>841
どこの田舎だ??
免許センターでも警察署でも安協なんて普通にスルーできるぞ。 >>840
勤め先が製造業だから、納品に使ってるけど何の問題もないよ。ＡＴ車で林道とかも趣味で
走るけど、悪路でも何の問題も起こってないのと同じ。 >>848
あんなの危険運転をしてるだけで、カッコイいいとか思った事がないわ。 >>846
貧しくなっただけ、海外じゃ三年落ちのアルファードが1000万円、CHRが800マンだからな、笑えるわ 昔は200万以下で新車買えたけど今は300万いるようになったね 本当に運転上手い人はスピード出せる人じゃなくてMTならクラッチ操作を同乗者に感じさせない、アクセルやブレーキペダルの操作も同乗者に感じさせないスムーズな運転できる人。
片側複数車線の道路なら周りの車の状況見て車線変更したそうだとか、常に周囲の車の動きも予測して対応できる人。
車間距離を適度に開けて前方の車の頻繁なブレーキとかによる速度の増減に左右されずに余計なブレーキを踏まない運転ができる人。
複合コーナーとかステアを切った舵角を細かく調整しなくても切り角一定でコーナーのライン取りをきちんとイメージ出来てる人。
前を走る車にたまに関心させられる事もある。 >>835
SUVなら1台で困らんよ
さらにグレードの高いホテルやレストランにも行ける
ハイエースで行ったら業者入口に行かされるしスイスポなら遠くの目立たないとこに案内される 愛することに疲れたみたい(´･ω･｀)
嫌いになったわけじゃない 軽規格のケーターハムの7は1度乗ってみたいな。
金あればKTMのクロスボウが欲しい。
かなり楽しそう。 まぁ、家にノアやセレナとかハイトワゴンしかなかったら、段々と「運転させられている」って感じになるんだろうな。 >>846
それにプラスして
・他の娯楽が多い、特にスマホいじり
・ノロノロ運転一台いるともう我慢するしかない道路構造と慣習
・どうせ老人になったら運転できんし、最初から車無しで都心へ
・事故の加害者になるのが運任せ
・無保険の馬鹿にぶつけられると泣き寝入り
まとめると、何百万万も出して退屈な車種買って、ノロノロ運転の後ろを事故リスク抱えながら運転するより
電車乗ってスマホいじってるほうが賢い
まあクルマは金持ちと事故上等の車ヲタだけでいいんじゃないあかな >>856
だけど二度とヘマはしない(｡･ω･｡)
貴方になんかつまずかないわ >>855
夫婦で1泊8万近く（それでも30%割引）の宿に
嫁さんのN-BOXで行った時、立派な宿だし流石に軽だし宿の格式考えると駐車場の1番隅っこに停めようと思ったんだが、建物の入口すぐ横の良い場所に案内されたw
本当に良い宿は車とかで区別しないもんだわ。
帰る時も門を出て見えなくなるまで手を振ってくれてた。 >>860
自動車関連の負担は増す一方だし車が売れなくなるわけだな >>860
で、3DK家賃15万円のマンションに家族4人と（笑） 今朝、羽鳥のモーニングショー見てたら前に出て10km/h以下で妨害したり、突然バックして当たりそうになったりかなり後続の車を威嚇して煽ってる黒のシルビアが出てたわ。
ナンバープレートも完全に上向きなのか外してるのか全く見えない状態。
こんなバカが貴重な時代のスポーツカーとか乗って欲しくないわ。
勿体ない。 金が無くて買えないだけ
若くても成功してる奴見てみ >>846
そうそう安い車が無いんだよなー
うち車購入予算250万だから
もう軽しか買わんわ >>850
MTのトラック運転した事ある？
それで差を感じないなら何も言う事はない。
で、タクシーとして乗るならセダンが乗り心地が良いと思うんだけどどう？ >>827
運転楽か？
重心の高さから来る挙動の不安定さは気になるぞ。 >>866
時代錯誤だわな
大阪ではアルテッツァが嫌がらせしてたし情けない >>866
旧車はナンバー見えなくしても規制対象外で検挙されないからやりたい放題
人を轢いてもケンチョナヨ 今はナンバー外して走るのが常識
煽り運転なんでもござれ
止められよが警官轢き殺しても特定されないし >>855
なんだその脳内ｗｗ
ＳＵＶで長尺の荷物なんか積めないし
８人乗車も出来ないだろ 自動安全装備は必要というのは理解も出来るし社会全体として事故を減らすためには仕方ない事とは思うけど、とにかくこれらの装備のせいで車両価格数十万円は高くなっている。
更にアイドリングストップとか、たかが数百メートルのカタログ燃費競争の為の無駄な装備。
安全安全と言う一方で車両前方のウインカーとか点滅がかなりわかり辛い車も多い。
オラついたデザインも良いがその前に周りからの視認性とかもよく考えてデザインしろよと。
あと、明らかにまともな運転出来ない人も老若男女問わず目にするけど、運転免許はMTとAT限定以外に、自動安全装備搭載車限定免許を新設すべき。
本来、余計に金のかかる自動安全装備とかは運転に問題ある人達が高い金を払って車にきちんと装備して運転するべき。
普通にまともな運転出来る人までとばっちりで強制的にこういう装備に金を払わされてる感がある。 うちの新車軽も200万したぜ
センサーや自動運転装置が付くとどうしても高くなるし自動運転するならタクシーで良いじゃんという思いも湧くだろう >>833
2tもマシにはなってきている、軽は速度が低ければ割と快適
空荷だと予想外にキビキビ動く、こんな乗り物もありと言ったらアリ
自前の軽トラは副変速機付とデフロック付きの軽トラだけどね
フロントデフにもロックライト入れようかと準備はしているｗ >>862
良かったねそんな宿めったにないから大事にしたら
親戚の結婚式で弟（先代スイスポ）俺（ボルボXC90）で連なって入ったら前を走ってた弟は遠くに案内され俺はフロント近くの目立つとこにドアアテンダントの誘導付きそれが現実よ マイナンバーカードと運転免許証を紐付けして、車もマイナンバーカードを差し込んでエンジンかかるようにすべき。
車両の各種センサーで速度違反や危険運転を察知して、問題がある運転者は即座にデータとして処理出来るようにするべき。
当然問題のある運転者に関しては自動車税をかなり高くするとか、更に酷い者には車の所有禁止、マイナンバーカードでエンジン始動出来なくする仕組みにすべき。
そういう対策するなら多少金かかってもいい。 >>867
酒飲まないから食事や結婚式などでよく行く >>855
足腰の負担が少ないし冠水路でもダメージ食わないしライズ、ヤリスクロスはオススメだな。 >>882
ホントいい宿だった。
高かったけど頑張って稼いでまた泊まりに行きたい。
知り合いの人も、かなり金持ちの友人老夫婦が良い旅館に行く時、途中の道が狭いから軽自動車で行ったら、門のところで車で判断されて「ここは旅館の敷地になりますけど道をお間違えじゃないですか？」と言われて、大激怒して帰ったそうだw
後で予約のあったお客さんと気づいた旅館から何度も謝罪されたそうだけど許さんかったらしいw ウチの英国車も30万km超えたよ
このまま死ぬまで乗り続けたいなぁ >>176
残業しまくってというかやらされて、五年で金貯めて300万円くらいの車を平成六年に買った。 >>880
そうなのか、3年前の2tトラックを定期的に乗るけど、普通に走る分には楽で良いのだけど加減速の多い場面では反応が鈍過ぎてストレス溜まる。
Rに入れても3秒くらい反応しない事もある >>882
チャイナメイドのボルボでイキられてもw >>888
賢いな
300万ぐらい5年ローンして買ったら
返済期間はマジできつかった
金利怖い >>876
俺の7人乗りだからいざとなれば乗せれるけどそんな機会に出会った事がない長尺なんて職人さんとかでない限りいらんやろ
たまになら配送頼めばええし >>876
家で使う車で長尺のモノを積む事なんかないだろ。 mtはミッション atはトルコン
今は運転特性の異なるdctもあるからatと一括りせずトルコンと言った方が正確かもしれん
ソープになったから誤解もされないし >>496
70ナローかな？
あの当時は80で8ナンバーというチートも使えたが馬鹿が広めたせいで穴を塞がれてしまった >>891
２年前には乗り出し500万円超のセダンを増車したよ。もちろんローンしていない。 >>881
俺もレンタカーは無いわ(笑)と思う。
わナンバー目立つから恥ずかしい。 >>450
お前みたいな買わないクセに妄想だけ語るヤツはもういらない >>892
君の用途は知らんけど、ハイエースじゃないと出来ない事があるのは確実
人によってはSUVじゃ困るってことだな 興味と言っても、かなり薄い興味かと
免許を取って、車を買ってもオートマ系やコンパクトカーどまり
基本金がない、金が有ったら欲しいかな程度の話じゃね？
で、いま進んでＭTで免許を取っても、実際に乗る、買う車はほぼＡＴだぞ
実績として限定無しの免許の人がほぼ全員ＡＴ車を選んでるからな それに、レンタカー乗りって運転も下手いんだよなぁ。
離合も駐車するときも レンタカーの何が嫌って汚い、レジャーに行く繁忙期は予約一杯、出発地と到着地と時間が指定あり、自宅以外で荷物の積み下ろしあり
クルマの本来持ってる自由度半分くらい減ってるんだよ >>530
電車やタクシーで妥協してる東京の貧乏人が何を言ってもな >>450
ヤリスカップカーじゃん
純正でロールバーまで入ってるぞ
足回りもレース仕様でまんまヤリスカップ出場可
あと燃費もクソ良い >>906
わナンバーは関係ない
サンデードライバーも大概な奴多すぎだろ >>904
ハイエース必要な層なんて少数派だよね。
ごく稀にあったら便利なのかも知れないけどその為に不細工な車を買う気にはなれない。 >>912
どの車がサンデードライバーなのか分からない
レンタカーは分かる、そしてレンタカーの挙動のおかしさは目立つ >>904
その時こそレンタカーでよくね
ごく一部の人の事まで完璧にフォローできる車なんてないわ
車庫の高さでぎりハイエースが入らん人だっているやろうし乗り心地にがまんできない人もいるやろ
重箱の隅をつつくようなあら探ししてもしゃあない >>913
ハイエースやプロボックス若者に流行ってるの知らんのかｗｗ >>829
今考えると信じられない安さだよな
まあ中古の高いこと高いこと、手放すんじゃなかったわ >>908
何で？ 無理やり車で移動する必要がないじゃん。 >>920
車で移動が「無理矢理」だってwwwwwwwwwwww >>13
200万の予算で日産行ったら、ノートは250万からと言われた。 >>922
東京みたいなところ、公共交通機関がちゃんと整備されてるんだから、別に車は要らないよ。
駐車場とかも面倒だしね。 >>919
2ストバイクも中古価格凄い事になってるよね
NSR250なんか特に。30年ほど前に格安で友人に売ったわ >>921
言われてたかも。でも、あんな運転してもバカバカしいじゃん。 クルマを趣味になんてしたら凄まじい金食い虫になるのは間違いない タイでカローラクロスを買った。
日本円だと420万円になる。
高いよなぁ。 >>918
自分は主観のみで相手にソース求めるとか書き込んでバカなのかｗｗ
自分でググれ >>928
車の趣味なんてカワイイもんよ
女遊び2桁以上カネかかる >>927
よく分からないところで利口ぶってもしょうがないじゃん、逆に頭悪く見られるよw >>930
ホンダとかも東南アジア向けの車がサイズ感丁度いいし、見た目も国内向けの車よりカッコイイんだよなぁ。
日本に導入すれば売れそうなのに。 1600ｃｃで直４でＦＲで4人のりで120万の車はだせなくもないが
保険とか事故がドバっと上がってしまうので後が続かなくなる
アメリカで本田ＣＲＸが消えたのもそんな理由 >>917
大半の人はSUVがあれば事足りる
ハイエースでないとならない例なんて年に何回あるのってレベルやろその時にはレンタカーか配送で済むのだから問題ない
日常生活で困ることはない >>929
まだマシな方だろ。地下鉄はゴチャゴチャしてるけど。 > ハイエースやプロボックス若者に流行ってる
無い無いw >>938
そもそも鉄道なんて行きたいところに直接線路が敷かれていないんだから便利とは言えないな >>937
必要に応じてレンタカー視野に入れるなら
ツーシーター以外なら誰も困らんだろ
なんならツーシーターですら困らん奴もおる >>932
あっ社長
いい娘入ったんすよ
遊んでいきませんか プロボックスのデザインは神がかり的に良いと思うわ。
デザインした人有能すぎる。
見た目で積載量多いなとわかりやすく商用車としてキャラクターがしっかりしてるけどダサくない。
あと、カローラハッチバックも特に後ろがいいな。
カローラは若い人でもダサくなく乗れるように上手く若返りしたと思う。 クラウンは昔も今も地方の若者に人気だけど、現行型はあまり人気ないらしい 高齢の親が乗り降りしやすく、取り回しも良い大きさの車というとトヨタのタクシー用の車両、アレわりといいなと思う。
一般の人も買えるのかな？
トヨタはあまり好きではないメーカーだけど、しかし確かに良い車もいくつもあるんだよなぁ。 >>937
ハイエースが必要なのは、ハイエースだからじゃなくて4ナンバーのミニバンがないからだと思う。
貨物室をしっかり取れる車の代表格がハイエースなだけで。
ハイエースクラスになると、後ろに自転車やバイクを載せられるから、その手の趣味の人が結構使う。
乗せる機会はそうないが、ベッドやタンスなんかを解体せずに積むこともできる。 >>13
初代NSXって800万だったな
買っておけば良かった >>944
どうしても必要ならって話だ
俺はレンタカーが必要になったことはない >>940
爺なのが丸わかりだな
インスタでも検索しとけよｗ
２０代の知り合いとか居たら話に出てくるだろ
乗ってるやつも多い>>947
>>947
お前最初と言ってる事完全に変わってる自覚ないのかｗｗｗ 若者はクルマ買うようになるよ
仕事で日本中転々としてプライバシーのある住まいも持てずクルマが唯一のパーソナルスペースになる >>579
クーペなんかで眺めのいいところへ出かけても、ガードレールに遮られてろくすっぽ景色なんか楽しめない
SUVなどの座席が高い車が売れるのは、そんな理由 >>946
仕事の車はプロボックスMTだが運転しやすいし疲れないから助かる >>951
バリバリの走り屋でドリフトしまくってた友人がサーフィン始めてからハイエースに乗り換えてたわw
ボードが積めるからと気に入ってた。 >>959
自家用にわりとマジで欲しい車のひとつだわ。 >>955
は？
自分の好きなクルマを買えば良い
もしもハイエースやプロボックスが必要な時はレンタルすれば良い
って事だよ
お前アホなん？ >>952
車社会の地方の老人の方が元気だよね
ヨボヨボでガタガタの老人なんて東京でしか見かけない そもそも、スイスポとハイエースの二台もちで困ることはない
と書いたところにSUV一台で困らんと書いたアホが起因だけどな
レンタカー入れる段階でSUV一台で困ってるだろｗｗ フォーミュラ・アトランティックシリーズ当時の4A-GエンジンはTRD
が供給する（240馬力、1.6リッター、フューエルインジェクション、）
いまだとデチューンして220馬力一万回転 外車のSUV持ってるけどたまに軽MTをレンタルして遊ぶ
めっちゃ楽しい >>953
今思うと安いよな。
たまに見かけるけど、やはり凄く目を引くわ。
とにかく初代のデザインは今見ても最高にいいな。
大自然の素晴らしい絶景が水や風で永年かけて侵食されて出来た様にNSXも金属の塊が永年高速で移動し続けて風によって削りだされたかのような美しさ。
トヨタのプロボックスもだけど、NSXもデザインした人は神がかり的な才能だわ。 >>964
スイスポやハイエースでフォーマルな格好でいくとこに行くのは困らないのか
SUVなら困らないぞレンタカーも借りたことない >>964
スイスポをハイエースもダサいじゃん
クルマ選びは実用性だけじゃ無いんだよ家から出ろよ >>963
子供の運動能力でも、都会の子供の方が田舎の子供よりも上だったりする。地下街の上り下り
とかでも、結構体を使うものな。 友人が2代目スイフトのノーマルグレードだけど納車当日に試運転に出かけて帰りに峠道運転してみないかと言われてハンドル握ったけど、想像を裏切る走りの良さに驚いたわ。
スイフトスポーツなら更に楽しそう。
スズキは小型車作るの上手いな。
流石、バイクも作ってるメーカーは走る楽しさわかってるみたいなの思わせる。 ええ！？ キモおじさんてオートマ限定なんですか？w
へぇ~…( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 高い車乗ってるのだいたいジジイだから若者は単純に金がないんだわ >>968
>>969
お前らの主観で物毎かたるなｗｗｗ
くそ爺 >>956
昔は兎も角、今時は良いんじゃね？
仕事で必要無いならプライベートでMT乗る機会もないでしょう セダンやMTって一周回った訳じゃなくて、もともとマニアな人なんじゃないの？ >>974
クルマの選択なんて主観だろアホw
ところでお前は何乗ってるの？ハイエースとスイスポ？ >>977
ハイエースとジムニー文句あるんか？
ハイエースは９００万だけどな >>974
物毎ってなんだい
くそ爺とかアホとか言うならまず日本語をまともに使ったらどうだろうか >>979
５ｃｈでなにいってんだ？
面倒だから変換そのままなんてよくある事だろ 今回のスレも「若者が興味を持つ一周回ったセダンの情報」はほぼ皆無という。 >>982
それ個人的な趣味だよね？
ではどうしてスイスポは買わなかったの？ >>830
だからなに？
MTなら軽トラのMTで練習しろと言ってるのに、ATが増えてるってその情報関係ある？
そもそも気軽に軽トラ乗れる環境のほうが少ないからレンタカーでMTの軽トラ借りて練習すりゃいい、それだけの話 >>976
視界が低くなる欠点はあるけど、高速なんかじゃセダンのほうが安心感がある
事故になったときも、3ボックス構造のほうがクラッシュゾーンを多く取れて生存率が上がる
ワンボックス等の方が流行みたいなものだったんじゃないかな 実用上の話
別にスイスポは足車ならなんでも良いだろ >>980
ものごとで変換したのだと思うけど普通は出てこないだろ >>987
普段はジムニー？
まあそう言う事だよね > ハイエースやプロボックス若者に流行ってる
いくらググってもソースが出てこないんですけどw >>991
流行って無いね、極一部だけ
ま、結局一般人にハイエースは必要無いということで >>976
今だとそんな感じだけど昔はセダンばっかりMT車ばっかりだったんよ 駐車場が高いからでは。アパート賃料の1/3とかで、一年更新とか、嫌厭されるだろ。 >>877
おれもABS外してその分安くして欲しいわ 今になってそれを選ぶのは何かしら拘りがあるんだろうけどｗ ハイエースが流行ってる（月販売台数1000台未満）ｗｗｗｗ ジジイは本読めだのスポーツやれだのMT乗れだの何かと押し付けるね >>998
ジムニーだって３０００台程度だけど
大流行り扱いだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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