【車】10年10万kmは「まだまだ」、クルマを実用的に使う「乗りつぶし派」の現実的な買い替え時とは？ [生玉子★]
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■クルマの平均使用年数は13.51年
「カーガイのカーライフは、買い換えではなく“増車”が理想」というのはある先達の教えだ。手に入れたお気に入りのクルマは手放さず、必要があればその都度クルマを買い足していく。確かにそれができればベストだが、どんなに愛情を持って接していても、経年劣化でクルマはヤレて、疲れて、ヘタってくる……。
特別な思い入れがある場合は、部品供給が続く限り、ずっと乗り続ければいいと思うが、耐久消費財として考えた場合のクルマはどのタイミングが買い替え時なのか？
一般財団法人自動車検査登録情報協会の調べによると、2020年3月末日時点の国内の乗用車（軽自動車を除く）の平均使用年数は、13.51年とのこと。
これは自動車税が新車登録から13年以上経つと15％も重課されるのと無関係ではない（18年以上経つクルマはさらに重課される）。
機械としての寿命を考えれば、まだまだ元気に働けるはずだ。
ちなみにタクシーの場合、1日200～270km、年間10万km、5年間で50万km走ってお役御免というのがひとつの目安。タクシーのベース車は特別丈夫というわけではなく、むしろどちらかといえば経済性重視の安っぽい作りだ。
■15年ぐらいがひとつの境目といえる
そう考えると、走行距離だけでいえば20万km程度は定期的な点検整備と、通常範囲の消耗品の交換だけでも安全圏内といえるはず。
むしろチョイ乗りがメインで、短距離＆低速走行の繰り返しで、年間5000kmも走らないようなクルマほど、コンディションが悪いクルマが多いぐらいだ。
それに対し、年数はけっこう重要。クルマは樹脂パーツ、ゴム類、パッキン、シール、そして電装系から壊れてくるが、これらは走行距離よりも年数の影響が大きい。ボディの塗装や内装のヤレも年数に比例することを考えると、15年ぐらいがひとつの境目といえるだろう。
まとめると実用的にクルマを乗り潰すのなら、走行距離は20～30万kmまでOKとして、年数は自動車税の2度目の重課が待っている18年になる前に買い換えるという線が、損益分岐点と妥当だと思われる。
逆にいえば、15年以内なら仮にエンジンやミッションが逝ってもリビルド品に載せ替えればいいし、エアコンが壊れても直した方がいい!?
クルマを経済的に使い切るなら、毎日のように走らせ、最低でも1年に1万kmぐらいは走るようにして、油脂類、クーラント、タイヤ、バッテリーなどの消耗品はケチらず定期的に交換。元気にたくさん走って、15年30万kmぐらいで手放すのが、クルマも懐も一番喜ぶ乗り方といっていいだろう。
https://www.webcartop.jp/2022/02/855450/ 10万キロなんてようやく車が馴染んできた頃やん
売るアホおるんか アルファードに16年乗ってるが、まだまだ大丈夫だわ。
子供達が独立したからセダンに買い換えようと思ったが、勿体ないからまだ乗る 買い替え時なんてクリティカルに壊れたときだけだろ
エンジンブローやミッションブローやボディブローだ 車種に寄るよなー
チープな車だと10万で買換えなんて考えるけど、
頑丈な車だとそこから味が出るとか考えちゃうよなー スイフト14万キロ8年目で鹿に追突して大破して乗り換え。
鹿はすぐ起き上がって歩いて行った。 みんなどこ走ってるわけ？
10年乗って4000キロなんだが(´・ω・`) 13年超えると税金が高くなる法律は止めてくれ
新車に買い換えるのが一番環境に悪い 9年5万キロで塗装がボロボロ剥がれてきたでトヨタさん 13年目のVWポロが15万キロ超えたんだけど
嫁が自損や衝突事故を3回起こして
風前のともしびだ AHR20WエスティマHV
10万km
HVバッテリー交換済み
もう10万km走行して良さげならHVバッテリー交換してまだまだ乗る 1996年製マークⅡ25万キロを現役で乗っているが買い替えはしない 買い替えた方が安いと思うくらいに維持費が掛かってきたら考えるわ レガシィツーリングワゴンの高速安定性は
心地いいのでこれからも乗り続ける >>23
名古屋で車通勤だから毎日20kmくらい走る
通勤だけで1年5000km程度だな
そして趣味が海釣りと登山だから年1万なんて余裕で超える タイミングベルト使っている車だと、10年ごとにタイミングべルトの交換が必要となってくる 今8年？11万キロだけど故障無いし次欲しいのないし買い換え予定もないわ >>35
他の同じ色はリコール対象で俺の車種はリコール対象外なんだとよ
ホワイトパールクリスタルシャイン070な 最近は軽自動車でも10万キロ超えなんかうようよあるな >>26
真夜中の国道で街灯もない田舎道だったんだ
ライトに飛び込んだみたいなんだけどやっぱり死んじゃってるのか
たまに見かけるものな
可哀想なことした 10年で塗装が剥がれるクルマ売るんじゃねえよトヨタさん スペースギア42万キロ
地球から月までの距離を超えた… >>41
タイミングチェーンが伸びてエンジンブロー多発してる車種もあるな >>27
スーパーまで往復22キロ
歩いて行ける距離ではない。
バスなら1100円かかるし、荷物が重い。
タクシー4000円の距離
微妙だよなあ。 10年を待たずにラジエータホースが劣化して全取り換えでなんだかとんでもね～見積出された記憶が残ってる
それ以前にシャシフレームが錆びて車検通らないって言われたから捨てた7・８年くらいだったかな～
許せぬ融雪剤 自動ブレーキとかハイブリッドとかの新しい技術が買い替えの基準になってる。 >>44
可哀想...
ﾍﾟﾛﾝと捲れて酷い有り様だよね >>14
今やタイミングベルトの車って相当な年代物になっているぞ
タイミングチェーンになって電動パワステになって電制スロットルになって
タイミングベルトや油圧式用パワステフルードやスロットケーブルが不要になって何年になるか 定期的に点検していればまだまだというより、「普通」ですかね。
イメージとしては、5年5万キロを買って10年10万キロになった時点で売るのがいいかな。あと10万キロは乗れるし。 >>58
国土交通省にも報告したら同じ苦情たくさん入ってたよ でもまぁ、新車の誘惑と、車検のタイミング、新車なら次の車検は3年後、
最近の新し車に変え買えなさいよと言わんばかりの古い車への重税とか
そんなのを考えて乗り換えを検討するんだろうけどね 貧民ちゃねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>53
俺のは買ってすぐにヘッドライト内が水没した
修理から戻ってきたら今度はアクチュエータ不良とかでまた入院したな
今は何もないけど、正直ポンコツだよな >>64
欧州車あるあるだよなそれ
アルミモールの白カビで貧乏臭マッハ 距離じゃないよ欲しい車が出るか修理不能になるかだよ >>54
エンジンオイルの規格SPでやっとタイミングチェーンの摩耗対策をうたい始めたね >>38
行かないなあ。
田舎に住んでるから紅葉や桜は興味ないし、
都会に行くときは、電車のほうが便利だし。 明日ディーラーで車検なんだけど、2011年フリード10万キロ
次の車検までには買い換えようと思ってるんだけど、どこまで整備してもらったらいいだろう 週末に300km位軽く走ってる
10万超えなかった車は無い
今のも4.5年位だが8万が目の前
ここ数年のコロナ禍で自家用車移動は必須条件 フロントヘッドライトユニットをもっと安くしろや
普通のでも6万円とかぼったくり過ぎ 初代フィットを5年前に10万で買って今6万キロ
何の問題無く走ってて笑える >>68
俺も仕方ないから有料で塗装修理してもらったよ
クレーム適当に扱うくだらない会社だよ >>55
1年間で400キロ。22キロの距離を走るのは年間18回だけ
月に一度程度の利用
行くときはバス。帰りはタクシーならタクシー代は半額で済むし、
生協とかスーパーの宅配使えばもっと安くできる 7年で13万㌔乗ったが何一つ壊れんしブレーキパッドやプラグも未だ一度も換えてないわ
各段に進化してるなドイツ車も >>71
SPか･･･SNの上の上か
高そうだなぁ
頻繁に変えられそうにないな >>59
外車だと、新しくてもあえてタイミングベルト使っている車もあるからなあ・・・ >>75
ASSYごとではなく分解修理できるようにしてもらいたいよな >>76
俺はリコールが多発したFIT3を購入して9年目。走行距離は23万キロだけどまだまだ普通に走る。 長持ちすると言っても、いつかは壊れる。
送迎中や遠出で故障したら困るから10万キロで売り払い
常に新しい車に乗るのもリスク管理やろ 6年12万kmハリヤーハイブリッド
10万kmあたりからようやくハイブリッドの元が取れて、トータルで燃費が安くなる。 >>84
のびーるタイミングチェーンでエンジンブローはVWがやらかしたからな こないだ14年落ち90000キロのエブリイバン買ったけど絶好調やわ
あと5年は乗るわ 思い出もあるしズルズルともう13年ぐらい乗ってる、、
新車も良いなぁと思いつつ手放すこと考えると涙出てくるし 10年ちょっとで10万キロ行ったら
仕掛けられたタイマーのようにエンジン関係の警告灯が
部品交換に十万ぐらいとのことなので
買い替えたが
謀ったなシャア？ >>48
北海道だとドライバーの方が死ぬ場合も多い 16年乗ってるけど8万キロぐらい
そろそろ装備の陳腐化が気になってきた 長い間乗ってると車検の部品交換で数十万取られるのが、かったるい
5、6年ぐらいで乗り換える方が経済的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
