【不正データ】トヨタのバス 日野自動車製造のエンジン搭載 燃費性能満たさず [トモハアリ★]
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日野自動車がエンジンや燃費に関する、不正なデータを国に提出していた問題に関連し、トヨタ自動車は日野が製造したエンジンを搭載している小型バスおよそ3000台で、燃費性能がカタログなどに記載された数値を満たしていなかったと発表しました。
日野自動車は4日、社長などが記者会見を開き、エンジンの排出ガスや燃費を評価する試験について正しい手順で行わず、不正なデータを国に提出して、生産に必要な「型式認証」を取得していたことを明らかにしました。
これに関連してトヨタは、日野が製造したエンジンを搭載している小型バス「コースター」で、燃費性能がカタログなどに記載された数値を満たしていない事例が確認されたと発表しました。
2019年7月からことし1月にかけて、岐阜車体工業が生産したおよそ3000台で、走行機能への影響はなく安全性に問題はないとしています。
トヨタは「対象となるお客様には大変ご迷惑、ご心配をおかけすることになりおわび申し上げます。日野自動車と協議のうえ、適切な対応を行います」とコメントしています。
2022年3月4日 20時58分 NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220304/amp/k10013514881000.html >>7
今乗ってるBMWはカタログ22km/lのところ、丁寧に走れば25とか普通に出る
前乗ってたトヨタのミニバンはカタログ14でどれだけ頑張っても11、三菱の軽もカタログ20で15を超えたことはない
国産車は何かおかしい 日本の自動車メーカーはオワコン
EVはヒョンデ一択 >>7
最高燃費出すためだけのバッチリ特別に組み立てた車に燃費スペシャリストの専門ドライバー使って数字叩き出すからなぁ >>69
ジェミニJT-191
トヨタ・三菱・ホンダを相手に全日本ラリーBクラスチャンピオンを獲得 スズキは不正だったとテストやり直したら前より高性能マークしてて笑った >>7
そういうもんだと思ってた
日野の問題よりもこっちの方が一般ユーザー騙してるよな
各社戦々恐々なんじゃね？ リッター100メートル燃費悪くなって何か影響ある？ >>７
俺が20代の頃から14年くらい年に2 、3回くらい通ってる風俗店あるけど
そこでずっと指名している嬢が全然年を取らない
その嬢はすごい人気だったんで2014年に風俗雑誌の取材を受けてて記事も
上がってるんだけどその当時の年齢が24歳
そして今、その店のHP見ると年齢が27歳
加齢さえもこのくらいコントロール出来るんだから燃費データなんてもっと楽に制御できる トヨタはグランエースも怪しい
紫っぽいけむり吐いてる個体が多過ぎる どうせ燃費性能満たせないなら、N04Cから1HZ・1HDに戻そうぜ 車検の不正に発動機の不正かよ（笑）
ライブユアドリーム？ファントゥドライブ？
イリーガルフェイクトヨタだろ（笑） 日野なら大した騒ぎにはならんだろ
これが三菱ふそうなら大問題だがｗ >>5
つーか欠陥事件はホンダが最恐だからな
三菱なんか何十分の1の被害なのに潰れかかるまでやるとかw >>38
そんなの、貧乏人しかうれしくないだろ。
だからレクサスつくったんだよな。 >>22
そう、外車が燃費悪くてすぐ壊れる 未だに >>1
ついに、
最大手までやりだしたかwww
終わりの始まり。 >>5
三菱はテレビCMを打ち切ったという理由でメディアスクラム組んで報復されたから
自民をネガって細川内閣が誕生させた椿事件と似たような事案。 達成できないようなルールを作って
それに縛られ、ムダな努力をし
疲弊する。
学校のブラック校則と同じ。 >>44
技術力は日野だったと聞いてたが昔話なのか？ >>8
2022で27歳なら14年前は13歳かw
2014年で24歳なら今は32歳だから14年前18歳だな
実際30代後半だろうか いつも思うが、どうしてバレたか？
って肝心なことは書いてないのな >>88
国産車は燃費計測のスーパースペシャリストがモード燃費に特化した乗り方するからあの燃費なんだよ。
外車は所詮輸入だからそこまで無理しないんで、そこそこの燃費計測結果になる。
なんで、普通に郊外を走るとカタログ値を越える燃費を叩き出すってだけ。 >>100
いやだからそのモードが変わったんだって
昔のモードは実走行とかけ離れててて
メーカーも燃費よく見せたいから、実走行よりも燃費試験で良い数値が出るようなセッティングしてしまう アイドリングストップ機能なんて最たる例
人の問題ではないんだよ
外車はモード燃費に特化したセッティングにしてないからそうは変わらんってだけかもメーカーによるが
自分の乗ってた某外車は日本車以上に酷い実燃費叩き出してた
ちなみに昔のモードはMT車ならカタログ燃費を超える MT車に不利な試験条件だからね >>11
ないな
俺のドイツ車はカタログ燃費のx0.6くらいしか走らん 三菱はこれで日産に吸収されたけどトヨタ日野はノーダメージなんだろうなー >>100
おれのアメ車も、街乗りで10:15と同じくらいか9割出るからな
なのにアメ車って言うだけで燃費悪いだろって言われて悔しい 燃費はアメリカの基準が世界一正しいな
プリウスが日本で 30km/l 謳ってたときアメリカのスペックシートでは 17km/l だった これからトヨタがふそうの粗探しを開始
ベンツが必死で防御する構図 >>101
それでもスペシャリストが踏むと全然違うんだよな。
昔からトヨタ馬力、トヨタ燃費と言われてたけどここに極まれりだなあ。 三菱に続き日野までもか
五十鈴だけが真面目にやってた感じか
三菱ら五十鈴のトラックのパーツ付けてセンサ通したんだっけか これ燃費だけじゃないよ
改竄方法で出てきた内容がエンジンの耐久テストで排ガス除去の装置や触媒の交換しないでだす
排ガスの規制数字や燃費の数字
これを途中で交換不可な排ガス除去装置を新品に交換と触媒の交換/充填してだした改竄データ
単純にリコールじゃあ駄目だけど国はどうする事やら
エコカー減税の対象車だったけど本来は減税対象外だし
co2市場の日野の持ち分も違法で利益でてるし
マジでどうするんだこれ 燃費性能がカタログなどに記載された数値を満たしていなかった
昭和生まれの俺からすると、それが常識だと思ってた。 >>89
本田はあの時毎週金曜16時にリコール繰り返してたからな
延べ台数で国内走ってるホンダ車の台数を超えるリコールしたんじゃないかってくらい バス会社に営業行ったけどまぁ色々あるね、言えないけどｗ >>101
元々トヨタとか同じ車種でも日本国内でのカタログ燃費と欧米でのカタログ燃費が違ってたんだけどね
ドライバーとかセッティングとか言い訳するけど、確信犯だから偽装と本質は変わらないじゃん 日野は大貨のリミッターもインチキだからなぁ こっちは事業者からしたらありがたいのだろうけど 排ガス規制そのものの意味が問われるな。
もう少し緩めてもいいんでないかい
グレタが許さんか >>48
日野でもまだ作ってはいるよ(いずれなくなるけど)
車体、エンジン…と工場が各地に分散されてるというだけ VWみたいな普通車じゃなくて
バスは台数が極端に少ないけど
まあやっちゃいかんわな >>105
それよ。
燃費というか、排ガスな。
排ガスがアレでも、燃費が良くてかつパワーのある方がユーザは喜ぶ。
排ガスをキレイにすると燃費もパワーも落ちる。
そこのジレンマに陥ったのが今回。
だから対象車に乗ってるユーザ的には、
多分だけど、不満はない。
むしろ「良く走るなぁと思った。燃費優秀だと思った」って言われちゃうんじゃ？
不正発覚対象モデル見ると、ああ…やっぱり…って思うよ。 >>115
記者会見見てた
リコール＝修理はしない 機能に問題は無いが税制優遇に値しない
ので差額払うとさ >>115
これって新車の排ガスはキレイだが
数万キロ走行後は保証出来ないって話？
DPR用添加剤を最近使っているのだが…（日野じゃないけどさ） >>136
「車としては普通に使えますが、排ガスがキレイな車ではありませんでした」
ってことやね まあ日野はオーバークオリティ耐久性と憧れて見てたから少し残念やな
アメリカ排気ガス認証が取れなかったからISUZUと連合組んだのかなぁ >>68
CVTなんつーゴマカシがまかり通ってるからな >>138
うん
エンジンの馬力と燃費は排ガスの有害物資の量と反比例するから
有害物資の排ガスが少なくしようとすると馬力とか燃費とか下がるのよ
でもそれじゃあ売れないので有害物質を大量にばらまくエンジンにして有害物質の除去装置で無理やり綺麗にするけど数千キロ走ったら排ガス規制の数値オーバーする車って事
販売許可とる為に提出したデータは有害物質の除去能力がすぐに低くなるので交換して交換しなかった事にしてだした偽造データ >>127
国や地域によって測定基準が違ったんだから数値が変わるなんて当たり前じゃん
だからそれを国際基準を設けて統一しましょうってのがWLTPモードな訳だ >>123
ホンダのリコールは仕入れ部品性能由来のリコール
実車の不具合情報はいってきてようやく耐久性に劣る部品つけていたとわかる仕入れ時に部品を外観観ても分からない世界
仕入れ先を信用しすぎているのかも 昔からカタログ値0.7掛けが実働みたいなこといわれてたけどな
おまえら広告をすべて信じるタイプかｗ トヨタも悪質になってきたな
コスト削減優先で開発指示して全て知った上で売ってる癖に 今のコースターは機敏に走ってよくできてるんだけど燃費悪いなとは思った。
どうせ燃料代払うのは会社だから関係ないけど。 燃費云々って話ばかりだが、対応的に問題だったのは排ガスでしょ? そんな規制作った国の方も糞
自分らで検査できねえんだから >>148
メインと言う改竄目的は排ガス規制だけど
燃費も変わるのよこれが
マスコミが馬鹿だから排ガス規制の話ださんけど
問題はアメリカ等での対応になりそうだけどね。向こうはリコール対象として燃費も馬力も落ちる別のエンジンに代えないと駄目な所ありそうなんで
タイミング見計らって炎上しないように発表させたから 他社ニュースより（ちょっと大規模なリコールかも…）コピペ
不正があったのはエンジンの排出ガス性能と燃費測定のデータで、販売済みの車11万台以上が国の認証基準を満たさない可能性があります。北米向けのエンジン評価で問題があったことから社内調査をした結果、日本国内でのデータ不正が見つかったということです。
日野自動車はこれらのエンジンを搭載した車両についてリコールや出荷停止などの対応をとります。これにより、国内の販売台数のおよそ35%が出荷停止となります。 これアメリカの司法省の調査からの派生で発覚しているんだよね。
日本だけだとわからなかった話。
国内だけならトヨタグループだし握りつぶしてただろうね。 三菱もそうだけど、何で潰れずにのうのうと売り続けてるの？ コースターの燃費を偽造したのはトヨタだろ。くたばれトヨタと言おう。 ウクライナ問題にまぎれると思って今の時期に発表したの？ あんなトラック喜んでる乗ってるのキッズだけだろ？ 頭デッカチのオラオラ顔 w w w でもすぐ壊れるひ弱いポンコツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
