【自動車事故】なぜ2倍も違う？ MT車よりAT車のほうが「事故率」が高いワケ MT車は誤操作が起こりにくい ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/938b295f732f0397b1e961e30260fe0d985e8772
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646749204/
ペダル操作のラクさが諸刃の剣となっている可能性も
日本において、AT車よりMT車のほうが事故率が低い……という話を聞いたことがあるだろうか。
「そりゃあそうだ。日本では約98%がAT車で売れているのだから、走っているクルマの数が違う分、事故率が多いに決まっている」という理屈もあるにはある。
が、AT車とMT車をそれぞれ分けて、同数のなかで事故率を算出した結果、AT車のほうが2倍近く事故率が高い……というデータがあるとしたら、どうだろう。
その理由はいくつか考えられる。
2ペダルのAT車は誰もがイージーに運転できるメリットがあるのに対して、運転操作が単純だから、運転に対する注意力が散漫になりがちだ。
一方、3ペダルのMT車はペダル操作に気を使う必要があるため、運転に集中しやすい、という理屈だ。
さらに、最近よくニュースで報道される、コンビニなどの駐車場で店舗に飛び込んでしまう事故も、ペダルの踏み間違いと言われているが、AT車でブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまったことが原因のひとつとされている。
なにかの拍子に、ブレーキから足が離れ、クリープ現象によってクルマが前に出てしまったとき、慌ててブレーキを踏もうとして、間違えてアクセルを踏んでしまう、という誤操作である。
しかし、MT車なら、前に出るためにはクラッチ操作が必要なため、2ペダルのAT車に起こりうるペダルの踏み間違いによる急発進（後退含む）は起こりにくいため、事故もまた起きにくいというわけだ。
もちろん、クラッチを踏んでいる状態でアクセルペダルを踏んでも、空吹かしになるだけで、急発進はしないのである。
いまMT車を選ぶ人は運転が上手い!?
AT車はたとえば渋滞時などペダル操作がラクで、ACCを作動させていれば、ほぼ自動で停止、発進を繰り返してくれる便利さもあるが、その裏側に、運転がラクであるがゆえに運転以外のことを考えてしまう、あるいは違反だが、スマホなどを注視してしまうなどの運転とは関係ないところに意識が集中しやすいとも言えるのだ。
とはいえ、AT車とMT車の事故率の違いは、それだけではないと思っている。
つまり、そもそもMT車をこの時代にわざわざ選ぶようなドライバーは、運転好きであるとともに、運転に集中したい運転上手な人たちであるという理屈だ。
暴走による自損事故はともかく、運転に対する意識の違いが、事故率の低さにつながっているようにも思える。
ちなみに、鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の研究によると、事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。
しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。
事故率が低いからMT車に乗りましょう……などと言うつもりはまったくないが、AT車は運転手の意識の持ち方によって運転に対する注意が散漫になりがちで、また、ブレーキから足を離した時にクリープ現象で前に出てしまうことを念頭に、常に運転に集中するとともに、ペダルの踏み間違えにとくに注意して運転してほしい。
免許返納をすべき高齢者ならずとも、「最近、運転に集中できない。ヒヤッとすることが多い」というなら、AT車、MT車にかかわらず、即刻、運転をやめてほしい。
事故によって自身はもちろん、他人の命、財産を奪うようなことになれば、取り返しがつかない。 半自動なんて半端な事するから駄目なの
全自動にすりゃ事故は激減するよ ドライバーの技量の差だろ
AT限定のガイジはAT車にしか乗れないんだから MTはベテランが多くてATは初心者、ペーパードライバー、高齢者が多いだけでは？ マニュアル車は基本ヘタクソは乗らないからそりゃ事故率低いだろ >>4
そのポンコツ老害やスイーツまん様の半分もの事故を叩き出す自称運転上手さんたちw 出荷台数が50倍くらい違うのに
事故率2倍しか変わらんのなら
下手くそでも事故らずに運転してるという話に >>8
AT限定は知的障害者でもダウン障でも取れるからな
廃止しろマジで >>10
それにしては事故率半分って高すぎね？
よほど自己中な運転してないとこうはならんだろ 早い所全自動運転化させて「職場まで行って」と指示して着いたらアラームで起こしてくれるようにしろ MT車=MT免許持ちしか乗れない
AT車=AT限定でも乗れる
この差 >>10
これ、
ＡＴ車が普及するころに主婦でも送り迎えのために免許を取ったり
再挑戦する人が増えた。ＡＴ車のおかげで本来なら弾かれていたような
ひとに裾野が増えた。 AT車は簡単操作でアタマが退化しているんだと思うな >>23
むかしはシフトダウン失敗路上でエンストという恐怖が
あったもんなｗ そもそもMTは下手くそはエンストしまくるから
自ら乗るの止めていく そりゃ単にMTの方が集中しなきゃ車動かせないからでしょ 後ろから見てみりゃみな左手スマホでハンドル握ってるからなぁ もともとオートマは女と老人と下手くそが乗るモノだったからな >>20
☓ MT車=MT免許持ちしか乗れない
○ MT車=限定無しの免許持ちしか乗れない MT乗れない下手くそがATを選ぶわけだから当然だろ MTからプリウスに乗り換えた老人がバックしようとして前に突っ込んでる MTでとったけど、とってから一回もMT運転してない 煽り運転する人も調べてみようw
飲酒運転もやらないとw
あほくさ。 操作ミスで止まるMT
操作ミスで暴走するAT
この差は大きい ま、両方乗ってるから個人的には問題は
ないが
フォークリフトでマニュアルが乗れないとか
言う若者が多くて嫌になるな(´・ω・｀) フェイルセーフが効いてるだけだろ
間違った操作をした時に安全側に働く >>38
このスレにも朝からMT免許持ちのジジババが集ってる MTは誤操作が起こりにくいんじゃなくてミスったらエンストや空吹かしで止まるから事故になりにくいってことじゃないの
自分が免許取った頃にはAT限定なんかなかったからMT免許だけど乗る車はずっとATだわ(代車とかでMT乗ることはあるけど) >>29
>>35
24時間体制だからタクシー運転手３人分の値段 速度調整が上手い人が乗る速度調整しやすい車と速度調整出来ないバカが乗る速度調整しにくいバカ向け車との差 >>52
ジジババじゃなくて、AT限定免許できてからMTにも乗れる免許とったヤツがコンプレックス感じて暴れてるんだと思う
上司、取引先、プロポーズ相手の親とかがAT限定免許持ちでも同じようにバカにするのかね
相手にバレたらスカッと案件だな >>43
その下手くその半分もの事故を叩き出す運転に自信ニキさんたちって…
事故起こすような間抜けはMT乗らないだろうしほぼゼロだと思ってたわ…
つまり下手くそが無理して乗ってるってことだよね… ＡＴ車もハンドルにバイクみたいなクラッチレバーをつけてくれたら良いのに >>42
AT限定免許が無い頃でも
そういう人達は学科試験に苦労して
免許取得していただろｗ
そういう人達はAT限定があるとかないとかで
免許取得できるできないのではなく
学科に何度も落ちて苦労してるんだろ？
ジミー大西も技能には問題がなかったが
学科で何度も何度も落ち続け数カ月かかって
やっと免許取得したと言ってた
彼にAT車を運転させるとすぐに寝るので
MT車しか運転させられないと
さんまが言ってたｗ 集中力は一定なんだから、「操作」が簡便なら「安全」にリソースを回せるだろ >>59
男でAT限定免許持ちは非正規の底辺職に多いんだわ ＞……というデータがあるとしたら、どうだろう。
仮定の話やん >>46
街中には教習所ですら乗ったことない連中ばっかりって恐怖よね ATがあるから車が売れてるって考えたらそいうもんだと思うしかないよね 運転適性が無い人でも免許取れてしまうからなATなら。 >>59
AT限定免許できてからMTにも乗れる免許とったヤツが
なんでコンプレックス感じるのよ？
MT免許あるジジババがAT限定をバカにしてるだけ
（ただし60近くなっても自分がジジババという自覚がない） AT限定免許って学校で例えたら特殊学級だからな
そりゃ事故も増えるわ MTの方が一定速度を保ちやすいよな
ATはいつのまにかスピードが出てる感覚 >>67
30年くらい前までは自動車の後部に
わざわざautomaticと書かれたいる自動車があったな
この自動車は高いんだということだったんだろうか
今はautomaticが当たり前だからそういうのはないねｗ 爺さん婆さんがAT乗ってるからでは？
プリウスロケット MTが難しくてATが簡単だからとかじゃなくて、
今の時代にわざわざMTに乗ってる人は熟練した人だけだって話でしょ もうさATでも軽〜いクラッチ付けて、スタート時のみ操作させろよ
でリバースだけはクリープさせてさ
今なら出来るだろ
そしたら右折車の無謀なダッシュも事故も無くなるよ
MTにしたほうが個人的には良いけど、そんな事させる訳ないからな 運転中の頭、意識、身体の没入感の違いじゃないかな
あとMTはゼロヨンでもしない限りATより出だしが
遅いから交差点で出会い頭や歩行者を引っ掛ける確率が低い >>73
親父が乗ってた117クーペに誇らしげにあったわw 事故の多くはしゃがんだJC二人を駐車場に入ろうとしてでひいたBBAみたいに車の性能関係ない事故
ただこれ系の劣った人間はMTに乗らないから差が顕著化する >>77
今のラリーカーがそんな感じじゃ無いかな？ >>69
AT限定免許がない頃に運転免許を取得したが
当時はアホでもAT限定がない免許を取得するから
AT限定は馬鹿にすることはないんだよ
アホはMTの操作に苦労するのではなく
学科試験に合格しないので苦労した話はあったｗ たぶん実は電子機器の誤作動で事故が多いんだよ
誤作動で突然エンジンストップしたりするし
安全装置が作動してエンジンを止めているのだと思う ×誤操作が起こりにくい ○誤操作するとエンスト等で前進しない事が多い ハンドルをプレステのコントローラにすれば良い。
レースゲームやってても間違えないでしょ。 >>79
大学の先輩が117クーペに乗ってた
あの自動車の速度警告で鳴る音が
110ｋｍ/h付近あたりしか鳴らないので
120km/h超えると鳴り止むのが面白かった 今の時代MTよりATの方が圧倒的に普及してんだから当たり前じゃね？ >>78
ギア比が調整してあって、出だしの差が出ないようにしてある >>90
お前が煽ったか、詰めすぎで嫌がらせされたんじゃね? ATが普通として売ってて、MTわざわざ買うのって、こだわりある人しか買わないからじゃね？
うちの会社車全部MTだけど毎回事故る人いつも同じ人なんよね 人間の身体は驚きや恐怖、混乱時は
身体が硬直するようにできている。
MTのペダルクラッチはこの人の生理的な
硬直反応と結びついて安全性を高める結果になっている。
クラッチペダルを踏み込めばもう駆動しないからね。 >>63
そのリソースを安全に回さずに余計なことに使って事故起こしてるんやで 高齢者はMT車限定にすれば下手くそ爺婆は除外されるから🆗 >>93
そのこだわりのある人たちが普段バカにしてる女や下手くその半分もの事故を叩き出す件について
つまりMTは勘違いした下手くそが乗ってるって事だよね AT限定やMTペーパーの運転はアクセルとブレーキをスイッチみたいに踏み込むから危ない。エンジンブレーキも理解してない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
