「多摩川スカイブリッジ」開通、事業費３００億円…４月からバス運行も開始(3/12・川崎市↔羽田) [少考さん★]
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※読売新聞
「多摩川スカイブリッジ」開通、事業費３００億円…４月からバス運行も開始
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220312-OYT1T50093/
2022/03/12 12:00
川崎市臨海部と羽田空港エリアを結ぶ新たな連絡橋「多摩川スカイブリッジ」が１２日、開通した。生命科学や環境分野の研究機関が集積する同市臨海部と商業施設などの再開発が進む空港エリアの連携強化が期待されている。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/03/20220312-OYT1I50063-1.jpg
開通した「多摩川スカイブリッジ」（奥は羽田空港）（１２日午前１１時７分、川崎市川崎区で、読売ヘリから）＝今利幸撮影
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/03/20220312-OYT1I50064-1.jpg
連絡橋は全長約６７５メートル、幅約１７〜２１メートル。片側１車線の車道で、両脇に歩道、一方通行の自転車道が整備されている。同市と東京都が２０１７年６月に着工し、事業費は約３００億円。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ (2022/01/13(木) 21:08:42.49)
【社会】川崎から羽田、徒歩１０分に ３月に「多摩川スカイブリッジ」開通 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642075722/ 「スカイブリッジ」っている？
いや言わんとするところはわかるけどさ 首都高のトンネル部分を無料にすればよいだけだった
ガソリン税の無駄使い 湾岸線の入り口がクソほどわかりづらいのをどうにかしろ 湾岸に国道作るって話は？
ベイブリだけ一般道あってもしょうがないだろ 東京駅＝横浜駅間は モーターボートのほうが早い場合が多い 東京駅（日本橋・鍛冶橋）＝ 横浜駅（南口）間は モーターボートのほうが早い場合が多い やったぜ！しかし橋の名前は川崎ゴッドブリッジが良かった。 〜よく噛んで食べることの8つのメリット〜
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https://kaiseikai-tsuga.jp/post-2211/ >>8
え、そうなの？と思って、調べたら首都高速道路株式会社の年間売上が3500億-6600億とかなのに、300億でどうやって15年無料にするのかw
https://www.nikkei.com/nkd/company/kessan/?nik_code=0037954 どうせ鉛筆舐めて利用率出して作ってるんだから(´・ω・`) もともと羽田とは首都高で繋がってるから
この橋の存在意義は川崎区の地元と羽田を繋ぐことで
工場とか物流の利点はあると思うが民生に関しては意義がわからん >>12
357じゃだめなん？
多摩川トンネルはまだなのか
2024年度か
国交省、国道357号「多摩川トンネル」の準備工事着手。羽田空港〜川崎市を湾岸の一般道で結ぶ
事業費は約1280億円、完成は2024年度を見込んでいる。 片側一車線とか渋滞するのを前提にしているとしか思えないが ヨドバシとかヤマト運輸の物流拠点があるから羽田線の渋滞が緩和されて経済効果はあるよ そもそも航空需要も死んでるし
殿町もアレやし
なんでこんなもの作ったんだ
ただ、例の新航路の時間帯はものすごく離陸飛行機が見える インスタにどんどん上がってきそうだ やっと繋がったか（笑）
契約では竣工が東京オリンピック前共用開始が条件だったのに
まあ良くあの設計で施工したよなあ
設計協力したから知ってるけど もう2年間も塩漬けだもんな
羽田エアポートガーデン｜住友不動産｜国家戦略特区プロジェクト 羽田空港直結複合開発 国際線ターミナル直結
http://www.sumitomo-rd.co.jp/lp/hanedaairport/ トラックが走るだけの橋だよね
ヨドバシ橋とかつけた方が分かりやすそう こんなくだらない橋かけるなら、夜光殿町線から大鳥居にかけた方が役に立つだろ
これじゃ大師ってのバイパスにもならん 臨港バスも通るぞ
多摩川スカイブリッジを渡る路線バス新設。羽田と川崎を結ぶ - Impress Watch
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1394473.html >>39
> 殿町もアレやし
> なんでこんなもの作ったんだ
殿町国際戦略拠点 キング スカイフロント
オープンイノベーションによる新産業創出を目指す
殿町国際戦略拠点 キング スカイフロント
https://youtu.be/krnUsBJHKs4 >>45
その先にはコリアフロントの池上桜本か
ますます酷くなるな川崎は ＝ KING SKYFRONT ＝ 「キング（KING）」 は、
「Kawasaki INnovation Gateway」 の頭文字と 「殿町」 の地名に由来しています。
「スカイフロント（SKYFRONT）」は、羽田空港の目の前という
立地や、このエリアが世界につながっていることを表しています。 >>2
川崎から羽田まですぐ行けるってのが最大のメリット
川崎側は今工場地帯だけど徐々にビジネス街になっていく 羽田空港の下くぐって、都心方向に向かう道路があるのなら
非常に有用な橋だが、羽田空港で、都心方向にはまっすぐ行けない
ニッチな橋 お前らあの辺に味の素の工場あるのも知らんのか
殿町の先端医療系の研究所とか
あとは羽田から川崎大師に行く需要もあるか
まー在もいるのは事実だが 羽田空港側はループになってなくて信号機のT字路だもんな どんだけケチったのかｗ 川崎から羽田空港に行くのにちょっと便利な橋って感じだろな
あとは空港周辺から川崎か千葉に行くのにもか 行ってきたけど歩いて渡れるのはいいね、羽田側には何にもないけど。 多摩川トンネル走ってる時に「今、首都直下地震起きたら…」って思うとみんなついついアクセル踏み込んでまうやろ 羽田側は飲食店が数軒と足湯があるよ
FACILITY | 《公式》HANEDA INNOVATION CITY -羽田イノベーションシティ-
https://haneda-innovation-city.com/facility/ どの辺がスカイなんだ？って思ったけど、つまり
空港への架け橋だからスカイってことでおｋ？ 基本物流関係向けの橋なんじゃないかな。時間帯によっては混みそうだ 流石は神奈川
これが千葉なら名前に絶対｢東京｣を入れるところだね >>40
> まあ良くあの設計で施工したよなあ
> 設計協力したから知ってるけど
kwsk。
どんな問題点が？ >>82
なんか展望台のあるビルの屋上 自販機でタオル売ってる
羽田イノベーションシティ 足湯スカイデッキの夜景 (東京都大田区) -こよなく夜景を愛する人へ
https://yakei.jp/japan/spot.php?i=ashiyu-skydeck 1号と15号に出てから横浜方面だと、
車が集中するもんね。これで分散される。 >>84
2つあるピアが鋼管矢板井筒基礎の設計なんだけど
設計上の鋼管矢板を打設するベース機械が
200t吊りクレーン付き台船しか入れない水深で
(起重機船が入れない多摩川の水深が理由だけど)
200tで吊れる機械では明らかに打設能力不足
200t吊りクレーン付台船では施工困難だとアドバイスして
ハーフセップを設計に組んだはずだけど
日本に1船しかない船で2ピア同時施工とか無理だし
どうやっても東京オリンピックには間に合う訳がない工事だった
結局は上流下流に仮設桟橋を作って施工したが
無理な設計だわなあ >>85
そこ2年前くらいにできたけどたぶん今でも寂れてるよね
飲食店入る予定のところガラガラで綺麗だけど人歩いてなくて怖い
足湯のとこだけ飛行機撮るオタみたいなのがいるけど 京急も羽田空港から小島新田までつないでキングスカイフロントに駅作れよ >>83
鈴木町、殿町、小倉に詰め込むだけ詰め込んだら、とりあえずは頭打ち
もうスペースがないので(´・ω・｀) 1本手前の2006年にできた新しい大師橋が6車線の豪華な斜張橋で370億円
2車線の平凡なつくりのスカイブリッジが300億円
建設コストやっぱり上がってるな！ 今日開通だったか
って言ってもあれ渡るの空港利用の運送業者だけだろ 日本鋼管が撤退で物流になるみたい。川崎区は工場地帯から物流の街にするらしい。 >>91
まずそっち行く用事も導線もないもん
羽田客向けやね >>97
この辺りは離発着の飛行ルートで高度制限がかかり高層マンションが建てられないし。
もっとも騒音で安くとも住みたいという奇特な人は居ないだろうしねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
