【鉄道】「交通系ICカードやめます」 新システム採用の広島電鉄 加盟事業者は分裂 [愛の戦士★]
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乗りものニュース 3/14(月) 16:22
交通系ICカード「PASPY」廃止へ
広島電鉄を中心とした広島県内の私鉄やバスで使える交通系ICカード「PASPY」が廃止されます。PASPYの運営協議会によると、サービスは2025年3月までに順次終了する予定です。
このことと合わせて、広島電鉄は2022年3月4日に「QRコードや新たな交通系ICカードを認証媒体とする新乗車券システム」の開発に着手すると発表しました。2024年10月の導入を目指すとしています。
ただ、「新たな交通系ICカード」はこのシステム専用のもので、ICOCAやSuicaといったカードが使える「交通系ICカード全国相互利用サービス」には対応しない見込みであり、全国規模の交通系ICカードのシステム網とは距離を置くことになります。
広島電鉄の新システムはNEC（日本電気）、レシップと共同開発。大きな特徴として、ABT（Account Based Ticketing）方式であることを挙げています。この方式は、利用者情報や運賃計算などの処理を車載器ではなくクラウド上で行い、機器側では高速な計算処理を行わないため、システム全体の低廉化を図れるといいます。なお、ABT方式による乗車券システムの商用化は日本初だそうです。
新システムを導入する背景について、広島電鉄はこう話します。
「車載器やセンター機器がいちどに更新の時期を迎えるため、多額の投資が見込まれたことがきっかけです。一方で、生活様式が変わるなか、今後は多様な運賃制度に対応していくことが考えられるものの、それに対応するには、現在のシステムでは制約があり、全国共通ICとの調整も必要になってきます。そこで新たなシステムの導入に踏み切りました」
新システムで利用者が運賃支払いに用いるのは「基本はスマートフォン」と考えているそうで、カードはスマホを持たない人などに向けた補助として用意するとのこと。
ただ、新システムは事前に会員登録を行い、クレジットカードまたは銀行口座を紐づける必要があります。ここが一つのハードルになるであろうことは、広島電鉄も認識しているようです。
「うちはICOCAにする」表明の路線も
既存の「PASPY」は2008（平成20）年にサービスを開始した、いわゆる地域独自ICカードのひとつ。当初からJR西日本のICOCAも利用でき、2018年からは交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応しました。逆にPASPYを他のICカードエリアで利用することはできません。
PASPYは広島県内を中心とした鉄道やバスなどで広く利用できましたが、現段階で新システムの導入が決まっているのは広島電鉄の路面電車と同社グループのバス事業者のみ。各事業者で導入を検討してもらっているということです。そうしたなか、新交通システム「アストラムライン」を運行する広島高速交通は、PASPYの代わりにICOCAを導入すると表明しており、PASPY加盟事業者のあいだで分裂が生じています。
新システムの課題のひとつが、QRコードによる認証のスピードです。交通系ICカードは、大量の乗客の決済をさばける処理速度の速さゆえに、コストもかかることが知られますが、スマホに表示するQRコードを読み取るシステムがどこまで速さを担保できるかは未知数です。これについて広島電鉄は「どれほどの速度が求められるかも、今後検証していきます」としています。
認証の速度だけでなく、前出した会員登録も課題ですが、一方でこれが「顔認証」など、新たな運賃決済の仕組みにつなげられると広島電鉄は話します。顔認証だけでなく、認証速度を補助するうえでも、「必要に応じてリーダーなどの補助機器をつけることも考えられる」といい、今後の開発に含みを持たせました。
乗りものニュース編集部
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b3c56a9412c55046bd8e72cb687b119600944451&preview=auto
PASPYのシンボルマーク（画像：PASPY運営協議会）。
https://i.imgur.com/n3gvzhZ.jpg
https://i.imgur.com/vPvBiV4.jpg >>1
なんでこういうことばっかするかね
現実便利なんだから客の立場になれよ なんで地方って全国統一規格にしたがらないのかね
金沢とかもそうだけど不便なだけなのに 独自性はいいけど
結構不便じゃないか？、全国共通にしたらSuicaとICOCAに駆逐されるからできないかな？ 都民だがやめてくれよ。地方に出張行くたびにカードが増えて迷惑するんだよ。
PayPayとSuica(PASMO)とNanacoが事実上の「若者通貨」だろ？ デファクトスタンダードに合わせろよ。 全部一緒は共産主義
資本主義の競争で正しい世界へ導かれる
はずだったのでは？ 読んでもよくわからん
システム更新費が高くなるから安くなる独自にするが、ICOCAにする事業もあるってことはそんな高くもないのでは？
結局、独自でなんか利権守りたいだけとか？ Suicaが使い勝手いいお陰で
新しい技術が発展しない。 ＞今後は多様な運賃制度に対応していくことが考えられるものの、それに対応するには、現在のシステムでは制約があり
とか言ってんのに既存のものとリンクしねぇんだから単に利権の問題で客に不便を強いる屑の発想ってことよ >>8
南海でVISAタッチ乗車の実証実験をしてるね。 >>5
ま〜た地方に出張行くたびに「Suicaって使えますか？ ええー！? Suicaも使えないのぉ？」って乗車口で
バスの運転手をいびることになるんだろうな。 >>12
使い勝手が悪くなれば意味ないからなｗ
本来ならば車も鉄道も買物もＥＴＣカード一つで十分なんだがｗ スマホのOSバージョンアップするたびにずっとテストしていくのね、ペイできるのかな >>12
今日から一ヶ月間、手作りの「お前銀行券」で生活してみたらいいよ。 広島経済に寄与するシステムに変えるんでしょ
良い判断だよ >>20
金沢駅から山中温泉へバスに乗って行った俺がいるｗ >>22
それは最悪だろww
あの会社はその辺にある情報を拾ってきてまとめることしかできない世の中で一番いらない会社の一つ >>32
路線バスですらねえだろそれ
山中だぞ？道場六三郎の地元だぞ？ ほんとダメだな
せめて交通系はスイカに統一しろよ、残高狙いの乞食か？
これが電子マネーが進まない原因の一つだよ >>28
タイムズとかの1000円札しか使えないのは？ｗ 独自企画とかマジでめんどくせえから止めてよ
利用客のことを考えろ >>1
何でも独自にするなよ
アプリとかカード増やすのうんざり何だよ 今から開発しますって、役人は結構見通し甘いんだねぇ。
それも日本初の技術を使うとか。
広島なんか田舎なんだから、現金一択にしておけｗ >>8
他国のインフラに頼ってロシアがどうなったか >>37
2000年ごろのメモリーカード市場と同じ様相だよね。
これから自然淘汰が起きて交通系はSuicaに一本化されると思うけど。 タッチして決済されるのに1秒かかるのはどうなの
1秒は目標値だけど その他のバス会社が広電方式に乗るかアストラムラインと同じイコカに乗るか
全部やめてワオンカードにしてほしいわ ついでに鹿児島市もSuicaを使えるようにしてくれよ 地方の地域独自の交通系ICって地雷だよな
その点Suicaにしておけば安全 >>42
オレも結局クレカに紐づけるならクレカでいいじゃんと思った
だが、乗車駅とか記録できないから一律料金とかじゃないと無理かもな ワオンとEDYとナナコが統一できればという希望はかなわないだろうな >>1
NEC の接待にやられたんだろ
怪しいから役員を調べるべき QRコードとか読み取り時間長くて無理に決まってんだろ 広島如きの田舎はトランザクション処理でもたついても何も問題ないからな 全国統一 逆に技術の固定化
進化が見込めないというのもある。
リニューアルする時に
システムを自己で決められない
不必要なものを押し付けられる
クラウドで処理ってことはどこ使うか分からんがAWSとか障害起こすと乗れなくなるってことか？
スマホゲームみてると障害は一年に一回ぐらいありそう 沖縄のゆいレールはQRコードからSuicaに変更したぞ PayPayかSuicaが使えないとか、こういうマイナー規格の決済手段を推してるとか、現金決済しかできないとか、
そんな店やサービスはGoogleマップに表示しないでもらいたい。ネット上からも締め出したいわ。
俺からしたら地球上に存在していないのと同じだ。 qrコードとか遅そう
下手したら現金(切符)より遅いのでは >>58
わーくにだと50種類くらい乱立して国民の腕が傷跡だらけになりそう 2024年を目処に開発か
秋に行く予定あるからまだで良かった
頓挫してICOCAに統一されるとイイネ QRコードだと簡単にコピーできちゃうんじゃないの？定期券とか FeliCaおじさん
コストの高さが理解できないのなバーカ >>51
北鉄はアイカだったか独自のあった気がする
でもバス乗らない地域だからたまに乗るときはみんなジャラジャラ小銭で払ってるよ Suicaにしないから東京など大都市から観光客こないのだろうな さっさと日本全国スイカに統一しろよ
なんだよICOCAとかパスモってよ、こういうのが日本をダメにしたんだよ >>56
何故に？
いち早くスマホのアプリで使えるようになったモバイルＳｕｉｃａは神だと思ったが
新幹線でチケットを買って並ぶ、または改札に切符を入れる連中を横目に
ピッピで通れるんだぞｗ >>5
利益が東京本社の大企業に行くか地元本社の地場産業に行くかの違い。
全国共通だの利便性だの戯言は、東京が濡れ手に泡のミカン箱商売でカスリを食う方便。 経済成長できないで仕事の意思決定は遅く生産性の低い日本人
そのくせ改札だけには速さを求めるｗｗｗ >>64
Ｓｕｉｃａはどの決済アイテムより長年使われている
言わば現時点の日本においては一番信用出来る方法だと思うが
おまけはしょぼいがなｗ ICカードとかクレジットとか物を買う人と売る人の間にいくつも仲介業者が入ると
実際の物が粗悪になったり値段が高くなったりする
仲介業者の給料を払わなきゃいけないんだから買う側が負担しなきゃいけないって事 とにかく、よくわからんけど
PASPY気に入った。
JR東日本もPASPYを使えるようにしなさい。 >「交通系ICカード全国相互利用サービス」には対応しない
だめだコリャ。
交通とは物理的な距離を人が移動するものであり、
旅行とは生活圏をまたいで人が移動するもの、
という常識がわかってない。
物理的に狭いエリアでしか使えないシステムなど、交通や旅行の本来の性質にあってない。
システム設計としては、３流エンジニアの発想だよ。 相互利用可能なら独自でもいいが不可なら要らんわ
広電昔は優良企業だったのに >>78
JRのサイトだけでも東海と西日本が同じじゃないんだよ？
西日本サイトから東海とか東日本販売の特別切符買えないｗ >>78
統一したらトンキンだけ儲けやがってって発狂するくせに？ >>89
広いエリアに対応する現金というシステムが有るから別にね 新しい試みとしては良いんじゃないかな。
広電のシステムが全国に広がる可能性もある。 >>31
5月から福岡がVISAタッチ対応、海外の公共機関もほぼほぼこのクレカタッチ式
ガラパゴスなのは実は日本のスイカフェリカ式
ケータイにしろパソコンにしろ、歴史は繰り返すって事よ・・・ 「Suicaで全国統一しろよ」
東京企業にクソ高いシステム発注し、東京資本の鉄道会社に利益を流す植民地経済。
平成以降の公共事業と一緒。
全国どこの工事でも儲かるのは東京のゼネコン、東京の商社、東京の銀行。
その地域は時給いくらの手間賃が落ちるだけで高い維持費だけ残る焼き畑経済。 バカとしか思えん
ひろでん使えね〜やつｗｗｗ
全てはAirペイでまとめられるｗｗｗ サイバネへの上納金が高すぎるんだよ
沖縄が当初交通系IC対応しなかったのはそれが理由。政治的理由で後に対応したけど マイナカードと銀行や信販が組めば最強なんじゃね
国内はVISAとかいらねえだろ。吸われるだけだだし >>20
恥ずかしいから辞めとけ
エアペイのCMの外人並みに腹立つ >>97
更新に莫大な金がかかるから
QR決済の方がいいという判断だろ 広島電鉄は芋(田舎者)かもしれんが
旅(東京もん)の風下に立ったことはいっぺんもないんで QRコードのほうが自動改札機のメンテ費用が安いんだろうな。
沖縄のゆいレールなんて赤字だからそうしているのでしょう。
ただ、出るとき切符飲み込んでくれないから取って付けたような箱に捨てるのが違和感ある。 >>75
立派な高速路線バスだったんで普通に使えると思ってしまったからねぇ
実際は中止に追い込まれた不人気路線だったとは
他の加賀温泉郷、片山津や山代も巡るのでまた使おうと思ってた矢先にショックだわ
今日は仕事にならない
山中温泉総湯の菊の湯
熱くて深くて気持ち良かったよ
https://i.imgur.com/67kSfU2.jpg 結局ICOCAに落ち着くと言うかモバイルSuicaで全て賄えるし せめてSuica互換（つまりICOCA）にすべき
広電なら観光客も多いだろ
観光客は一日乗車券かもしれないけど >>66
あら、まじで！
来月出張なんだけどICOCA使えるのかな？ 交通系は俺みたいな田舎だと路線バスで例えたら古くからあるバス会社それぞれが独自に新しくキャッシュレス化を導入したりなんだよなー
救いはSuica対応なんだけどそれなら田舎もSuicaのみで良くね？と路線バスを利用しない俺は思ったりも
田舎にも路線バス営業やってくれてる民間会社が数社あるだけでも感謝だとは思うにしろ >>1
安くするハズが、めっちゃ割高になるパターン 既にあるものを使わずガラパゴスを新開発するとか馬鹿だろ >>95
だからもう現金は使いたくないの
特に小銭は 買い物の下請け構造だな
国が１０億で発注すると元請けから下請け孫請けと続いていき
実際に仕事する人は時給９００円で雇われた素人
これが買い物でも起こる
１万払ってゴミおせちが届くって事 >>79
使える店も多いしね。
ただポストペイ型じゃないから電車通勤やめてから使わなくなったわ。
いちいちチャージするのがまんどくせ。
QUICPayの便利さが欲しいところ。 >>46
スイカに望むこと
名前がダサいから変えてほしい
チャージ上限を上げてほしい >>84
それに慣らされてるけど
それがホントにそれが最善なのか
というのはある
もう僻地は潔く現金オンリーでいいじゃん。
メンテとか手数料めんどくさいんでしょ、 >>118
沖縄程度の利用者だから許される。
これが新宿とかでやられたらパンクする。 >>76
そんな理由で観光先を決める人がどれだけ居るのか 「地方の反乱」
明治以来続く東京大阪ツインエンジン論のアンチテーゼ。
自民党清和会や維新が唱える選択と集中、その新自由主義に全国から反対の狼煙が。
東京大阪だけに都合よい経済システムで疲弊した地方は、独自ルールで地元を守る。
ロシアによるウクライナ侵攻が、広島を始め各地を覚醒した形。 このキャッシュレス戦国時代にまだボッてんのかSuica機器 >>91
以前はＪＲ東の東京駅では新幹線の切符すら買えなかったもんなｗ 東京駅直結の大丸でSuica使えなかったりするからな
デパート系もあたおか多い >>95
バスで現金払いは支払いに時間がかかりすぎるんだよ
広電は路線バスと料金システムは同じだし こういうのこそ、
政府が音頭を取って
一つのシステムで統一すれば
利便性も確保できるというのに。
ビッグデータの囲い込みを優先で
かえって失敗する日本人さんって……
顧客の事を考えられない経営者は
どんなデータを見たって
最適なサービスは提供できない。 機械が更新時期なので
新しいシステムを導入してみます
ってとこだろうね
広島駅も新しくなるし >>140
お客様は神様って時代はとっくに終わったからな。 手数料を1％未満にする
非接触決済
チャージでもクレカ紐づけでも可能
こういうの出してくれ なんで統一しないんだろうね。頭が堅くて古い
住民は各種交通機関を利用するわけで
その都度カードを使い分けさせて、不便だろうなとか想像力が働かないのかね
若者でもなければ、この乗り物の時はこのカードとかそんなの覚えてられないから
こんなだからなかなか町が発展しなくて県外者からもっと都会かと思ってたとか案外田舎なのねｗとか言われるんだよ >>151
可能ならとっくにソフトバンクあたりがやってる 日本鉄道サイバネティクス協議会「お前ら、もっとスイカ使えよ！ｗｗｗ」 沖縄モノレールはQRだったがSuicaにも対応したな
QRはタッチの時間が地味にかかって流れが止まるのが難点 昔出張で行ったときはSuica使えなかった気がしたけど今も同じだったのかな？
旅先ではたまに使えないことあってかなり困る… >>105
だよな、おそらく
訳のわからない老害経営者が
無駄な独自システムの売込みに騙されていると思う。
後のメンテナンス代とか維持費とか
何倍も金を取られるし
ローカル過ぎるシステムなんか
ヘビーユーザーでも使いたがらないだろう。 >>133
コロナ騒動になってそんなに長い事沖縄行ってなかった自分にびっくりだわ >>146
政府がやると失敗する。
自由競争で複数選択がベター
統一は確かに便利だけど
技術革新が起こらない
新しいシステムが出にくくなる >>152
どこも手数料を払う側じゃなくもらう側になりたいからな。 >>3
雨の日の路面電車でQRが上手く反応せずに後ろの客がイラついて罵声が飛ぶ未来が見える >>10
交通事業者としては手数料が安けりゃ自分で管理はしたくないだろうな まずSuica等の手数料が莫大すぎるのが癌
そんなだから自前で手数料取れる独自規格が無くならない 全国の利用者よ。
Suicaを捨てろ、ICOCAを焼き払え。
そんなもの、その地元民だけに利用させておけ。
なんで地元の交通機関の収益を、そんなカードののれん代で搾取されなくてはならない？
奴隷根性を捨てて独立しろ。
郷に入れば業に従え。
「全国どこでもSuicaやICOCAを使いたい」？？
まるで世界中どこに行っても英語を貫き通すワガママ米英だ。 >>119
地方の公共交通機関は基本使えないことを念頭に置かないと
そんなに儲かってないぞ
みんな自家用車乗ってんだから >>148
領収証の印紙発行額が2万円だった名残らしいが、
今は5万円からなんだから、5万へ引き上げ可能なハズなんだがな 一つで全部済むならアカウント作ってクレカと紐づけても良いんだが
こうやってサービスごとに無数に分裂したら現金で良いわってなる >>127
マナカかわいいよなw
見た目が好きだわ >>140
いうて事業者無くなって一番困るのは利用者だしな、シャーナイ これ見ると色々大変なんだろうけど、新規参入で全国相互にした宇都宮のトトラは頑張った
来年には路面電車出来るし楽しみな地域の一つ >>146
その電通脳をリセットしてくれないか？
世間は東京の都合に合わせて生きてるわけじゃない。 観光客が支払いに手間取ってなかなか降りれずに地元民が迷惑被りそう なんで統一しないのか？
儲かるから独り占めしたいんだよ
右を向いても左を向いても中抜き業者
ひどい世の中だね 広島で電車に乗る事無いけどどうでもいいけど
他の交通系ICと互換性ないとか笑える 岐阜バスで交通系IC使えないので
不便な犬山明治村行きバス
愛知県なのに >>80
民族単位で幸せになろうっていう考え方は戦前までだからな
戦後は自分だけがうまい汁を吸えればいい、超個人主義が人として賢くて正しいって啓蒙された 電車やバス乗るのにQRコードか…
広島の交通機関ってそんなスカスカなのか >>175
旅人がその土地に合わせるのが当たり前。
なんで地元民によそ者ルールを強要するのかね？ >>5
システム業者のぼったくりが酷いからだろうね。
ただでさえ利用者少なくて厳しい経営状況で言われるがままぼったくられるのは不憫でならない。
全国統一というならシステムの維持運営は税金でやれって話し。 >>152
昔々、技術力は世界の遥か最先端！と言われながら、
いつの間にか消えたガラパゴス携帯という種族がありましたとさ・・・ >>118
それは切符にQRコードが印刷されているやつだな
そのタイプは広島市のスカイレールの方が先だ
今回やろうとしているのはスマホにQRコードを表示させるタイプ >>152
そのプーチン脳をリセットしてもらえまいか？ >>1
> この方式は、利用者情報や運賃計算などの処理を車載器ではなくクラウド上で行い、機器側では高速な計算処理を行わないため、システム全体の低廉化を図れるといいます。
JR東日本並みに駅数があると、経路探索と料金算出にそれなりに演算力を要するが
田舎のバスの乗り降りで、そんな演算必要か？
クラウド通信のハンドシェイクや通信障害時のロジックの方が遥かに高度でCPUコストかかんじゃね？ >>157
交通系でQRは無理だろう．．．
スーパーのレジですら行列の原因になるのに 広電っていつでも混んでるイメージしかないけどコロナで変わったのか >>169
え？やだよ便利だし
交通系カードなんて要らないんだから現金で払っとけよ
使う機会自体がそんなに無いんだろ
日本全国行く身からしたら地方ごとに路線ごとに違うとか狂気の沙汰だわ
手の届く範囲でしか物事考えない田舎者らしい発想だな そんなに統一が素晴らしいなら、日本円を捨てて米ドルにすればいいだろ、パラオやエクアドルみたく。
と言われたら貝になるバカウヨ >>163
政府が音頭取りって、実働部隊は政府の天下り機関だからなｗ お察しｗｗ >>206
通貨の話と決済の話が何でイコールで結ばれるの？ 今更新規格って頭湧いてるな
まあ広島なんか行かないから勝手にしろ いちいちアプリ立ち上げてQRコードを見せるの？
非接触式のほうが断然簡単なのに なんでわざわざ決済方法開発すんの？
既存の決済方法使えるように改修していけばいいのに 広島に住んでたけど、広電って市民だけじゃなく観光客需要も高いでしょ？海外から来る人も多いし。他交通機関との連携は重要だと思うけどなぁ。 日本人しか使えないフェリカとかいう割高ガラパゴスのせい >>182
地下鉄計画はあったがバブル崩壊した
広島は空港移転ですら予算が無いだの
かなり揉めたからな >>182
地下鉄計画はあったがバブル崩壊した
広島は空港移転ですら予算が無いだの
かなり揉めたからな ようわからんがPASPYがクソなん？
そもそも交通系ICと相互互換できてないみたいだし
ICOCAにするところもあるってことはそういうことだよね ＞クレジットカードまたは銀行口座を紐づける必要があります
いやなんでだよ……
落としてもクラックされても最大1,2万の損害で済むことが、交通系ICカードの最大の利点だろ？
購入も楽だし
なんで新システム導入でわざわざ文明を退化させにゃならんの？ >>206
その理論なら世界統一通貨を作るってのが筋では？ >>163
いま実際に政府が主導しない事で独自サービスが乱立して失敗してるわけで
君の言ってる事は、行き過ぎたお役所嫌い気質にしか見えないなぁ >>181
広電の懐なんてもとから痛みまくっているだろ >>215
それは単に絵柄が違うのが欲しいとかって話だろ
全然意味違う話だろ
ほんとキチガイばっかだな >>209
独自規格がだめ、世界に合わせろって話ならそうなるだろ。 >>220
他人に求めなきゃならんことよりまずは自身でできることをやったほうが成就しやすいよ。
日本円を捨てることは日本だけでできることだから。 >>191
開発直後は高くてもいいけど、
市場が熟成するにつれて競争力を保てるところまでダイナミックにシステム利用料を下げていけばいいんだけどな
その辺は日本人は苦手だな
一度価格設定をしてしまったら、その価格をもらうのは未来永劫当たり前で、値切ってくる奴は悪人だと思ってしまう
結果、ガラパゴス化して全てを失うことになる 今はSuicaでpaspy路線に乗れる
新方式だとSuicaも使えなくなるから総体的に不便になる
機器更新での投資額を抑えるために客に負担を押し付けてる >>226
そんな必要ないよvisaやMasterカードって便利なものがあるからね
知らないの？クレジットカード >>191
交通系共通の同盟に加盟すればいいだけじゃないの？
別にスイカが侵略してイコカやスゴカが廃絶されたとかそんなこと無いよ？
私鉄系も普通に互換性あるし
今この共通ネットワークから外れてるのはかなり頭おかしいと思う 現金使えない東京ドームとかもできてきてるしな
Ｓｕｉｃａは、まだ増えていくんだろ。
二次元バーコード式は、中国のマネかも知らんが、増えないだろ 採算あわないから辞めますと言ってるのになぜICカードに統一しないんだとかいうアホ多過ぎてうける
倒産しろってか 現金に対するコストって今まで無視されてきたと思うんだな >>219
結局はサービスを売る側の利益拡大が優先されちゃうんだよね
民営化ってのは、良くも悪くも私企業による自社利益の最大化が目的になっちゃうから
公共性の高い分野に関しては、民間がサービスを開発するにしても官公庁によるある程度の舵取りは必要 >>225
それそれ。
地方交通会社が、Suicaへ支払うロイヤリティーでどれだけ搾取されるやら。
全国どこでも使える利便性？
それを希求する奴がコスト負担するスキームならまだしも、負担は地元民に付け回しというね。 >>229
だからそれって日本独自規格を捨てて外資の軍門に入れって意味だから同じだろ 先を見据えたインフラ整備は良いと思うけどQRは絶対あかんやろ。
おもむろにスマホ取り出して適当にタッチするだけの利便性を知っていると尚更思う。 Suica法作った方がいいな
JR東日本ばかりが搾取するんじゃなくて利益を按分できるように >>132
suICa
ICってどうしても入れたかったんやから諦めろ >>232
自社だけ独自規格作りますで採算合うってのが普通は無いから
どう考えてもそっちの方が高くつく
NECにボッたくられてゴミシステムが出来るよ
↓
＞広島電鉄の新システムはNEC（日本電気）、レシップと共同開発 VISAタッチの認証ってすごく早くない？
他となにか違うのかな >>218
＞車載器やセンター機器がいちどに更新の時期を迎えるため、多額の投資が見込まれたことがきっかけです。
これが根本の理由
まあ確かに元々ショボいシステムだったみたいだけど、それだけならだましだまし使い続けても良かった、
しかし、どうせインフラ変えなきゃならないので思い切って、ということ
この機会に、クラウドベースでコストを押さえる新システムを導入、という発想自体は悪くない
しかし、至る所でクラック問題が発生してるこの時期に、
クレカか銀行口座と紐付けのシステムを選ぶというのが本当にもう駄目 >>195
よく分からんが、小売店やタクシーの電子決済みたいなものにするってこと？ >>243
現金オンリーの事業者が零細では最多ということは
現金がいちばん安いんだよ 広電に行って初めてPASMO使うときドキドキしたわ
結構混んでたし、使えずに立ち往生したら恥ずかしいって
使えて便利さを感じたけど
Fericaって高いんだね。
関東のバス路線も使ってるし。
案外、最近のバス路線廃止の加速化は交通系ICカードが原因か? >>47
Suicaも改札は早いけど物販だと数秒かかることあるんだよなー 純売上の3％をブッコ抜かれるんだからな、地方の弱小鉄道会社には死活問題だろ >>241
ん？こっちは良い悪いなんて言ってないけど？
規格統一しろと言ってるネトウヨが、
日本円を捨てろと言って発狂するのは論理的におかしいって言っただけだぞ、こっちは。
その程度の国語読解もできないって、文系理系以前に
ヤンキー高校すら落ちるレベルだぞ。 >>200
甘ったれるな、お前はオコチャマか！？
その利便性を求めるなら、受益者負担の減速でお前がコスト負担せよ。
水と安全はタダじゃないんだぞ。
お前みたいな親の庇護の下でヌクヌクと甘ったれたオコチャマのワガママは、聞いててゾッとするわ。 >>20
Suica(他カードでも可)で改札入って電車乗ってSuica(同じカード)で出るが可能ならなんでもいいんだけどな
JR西日本はできたけどJR東海は拒否されたんだよなぁ
本当東海はクソ 田舎企業らしいアホな発想
金沢観光してこいw 面倒くささだけで金沢なんぞ二度と行かない
広島も同じになるよ、東名阪京福5強時代 田舎ならJRでもICOCAすら対応してないし現金で良いだろ いつも思うけど鉄道会社がご主人様で利用客は奴隷だからなｗ
運賃値上げも支払いシステムも黙って従えということだよいやなら歩いて行けということだよｗ いつも思うけど鉄道会社がご主人様で利用客は奴隷だからなｗ
運賃値上げも支払いシステムも黙って従えということだよいやなら歩いて行けということだよｗ そもそも路面の経路って市内のバスがほぼカバーしてるから
観光しか存在意義が無い
本来の利点を殺して道路上の軌道交通はデメリットしかない >>251
長時間労働の中に組み込んでしまえばあら安い 交通系ICカード全国相互利用サービスに加盟するとJR東日本が得する仕組みなの？ 中国人観光客「日本旅行でアリペイ普及してない！人民元で支払いできない！不便アルよ！日本鬼子は円を捨てるよろし！」
Suica普及派の言い草は、まさにこれ。 PiTaPaのせいでICカード払い普及しなかった関西の二の舞になるぞ
PiTaPaで払える払えないいちいち確認しながらレジするの面倒くさいねん 電車をいつも使う訳では無いがSuicaはさっさと入場でき待ち時間に缶コーヒーを飲める便利なカードだよね PASPYは乗り換えを自動認識して割引してくれるんだよ
自前のシステムだからそれができる >>5
いやだって実質運賃は国に決められてカツカツなのに
そこから2割も持ってかれたら経営成り立たんでしょ？ >「顔認証」など、新たな運賃決済の仕組みにつなげられると広島電鉄は話します。
顔認証だけの顔パスは技術的にきついかもね
スマホのGPSと組み合わせるとか面白そう
どこを歩き回っている人が利用しているかとかのデータも取れそうだし >>265
現実は電子マネーの胴元になれば実質消費税の胴元になれるからな
電子マネー利用可の店の商品は一律5%は値上げされている >>257
熱海や伊豆は日帰りや一泊で気軽に行けるところなのにSuicaで降りられないんだものな
ひどい話だよ >>246
ほんそれ
せめて、NEC単独直接ならともかく、共同開発とか…
中間搾取で金だけかかって、それに見合わないクズシステムになるのが見え見え
まずはどこかでリベート発生してないかよくよく監査する必要があるし、
一度納品した後で不具合多発で追加料金みたいなことにならない契約か吟味しなきゃだし、
金の問題が全くなくても、使えなきゃ意味ないし
安物買いの銭失いにならなきゃいいが 何とかペイもとっとと一本化して欲しいんですけど
Suicaパスモ最強のまんま 老害幹部が集まって決めたんだろ
アホの極みだな
個人的リベート貰うためにやってんじゃないの >>20
お前が東北か北関東出身の上京トンキンだってことは解った。 まあ中抜きされるからな
結局国主導で中抜きなし電子マネー規格を作るしかない >>279
なんとかペイは不便だからこのまま消える方向じゃないの
QR決済は無いわ
ICカードの方が便利 >>270
Suicaだって私鉄の相互割引とか自動で判断してるよ みんなこれ意図的に読み飛ばしてんの？
＞ 「車載器やセンター機器がいちどに更新の時期を迎えるため、多額の投資が見込まれたことがきっかけです。
これで数十億飛ぶんだからそれよりは独自システムとなるのは当然だろ >>269
東京のとりあえずSuica系があればコンビニでも自販機でもロッカーでもどこでも使えるのはうらやましい 沖縄のモノレール良いよね
観光客の為だけにスイカ対応してる よその土地に行って「ええ〜Suica使えないの〜？」「ええ〜ICOCA使えへんのん？」
これ池沼というかガイジレベルだろ？
こういう枕が変わると眠れないガキ大人が多いから日本の未来は暗鬱だ。 交通系はsuica、pasmo系統に統一してほしいんですけど？ 信用乗車とトークンにしろよ。他国では機能している。 >>288
既存の別の物を導入ならともかく、
独自のものを今から開発とかそれで安くなるわけがない >>50
これオブこれ
ラピカの積み増しする場所もなさすぎだっての ほんま広島ってガラパゴスよな
広島カープのせいでDAZNも全球団揃わん 俺なんてまだSuicaとPASMOのどっちにするか決められないのに…
PayPayは名前が駄目だから即却下したけど >>50
えっ使えないのか。今度行くんだけど現金持ってかなきゃな 最高
これでこそ日本だよ
こうやって仕様がゴチャつくのは日本特有 >>301
破損や紛失があった場合の手続きの手間を考えて
最寄りの業者で決めればいいんじゃね？ ＞ICOCAやSuicaといったカードが使える「交通系ICカード全国相互利用サービス」には
＞対応しない見込みであり、
各地で好き勝手にやるから
わけわからん状態になってる
こういうことこそ政府が統一すれば良いのに
アホすぎる >>302
J-Debit「あたし怖くなんかないのに」 広島駅から紙屋町を通る西広島駅の山陽線に直通する線路を建設すればいい。 多分いろんなこと考えてるんじゃないか
朝だけ200円 昼は150円
土日は180円
祭りのある日の午後16時からと年末年始は24時間300円
それも一括で変更できたりする
一括管理出切るシステムにしたいんじゃないのかな >>246
NECが事業をやめればまた全面更新なのにな いろいろな規格のカードを複数持つのが大変になり
また情報が紐付けられて個人情報の安全性が気になる
一周回って結局現金が一番便利で安全ってことだと思えてくる 新しいのを導入する方が安くつくのかね
ほんとかよ、業者に騙されてないか？
数十億の価値あるの？ >>257
東京駅の丸ノ内線側にやっと東海道新幹線の券売機設置 改札前でアプリ起動大渋滞しそう
それかかざすときに落として画面割るやつとか >>1
>PASPYを他のICカードエリアで利用することはできません。
この時点で負け確定 小規模な地元民のアシである交通機関としては、システムにかかるコスト優先で決めたのだろうね。運賃値上げを可能な限り回避できるのだろうね。 大手チェーンに入ってるから普及してるように感じるが、Suicaの個人商店への導入はかなり敷居高い
なので昔からある割に日本でキャッシュレスがさっぱり進んでいなかったというわけ
JRはPayPayみたいな強欲なビジョンは描いてないからな
Suicaには投資するだけ無駄 いちいちスマホ取り出すの？
バカなの？クソすぎだろ 玖村駅と下深川駅の間に駅を建設して上八木駅へ線路を建設した方がいいよね。 Suicaの相互利用を望むなら、JR東日本がシステム改修費を全額負担するのが筋。
自分達の手を汚さないままに、タダでサービスを欲するのは幼児性の極み。
「オモチャを買ってくれなきゃ勉強しない」と駄々をこねるガキと一緒。 モノスゴカをメインICカードにしている俺は用無しだな 山口県人は福岡に出るし、鳥取・岡山県人は関西に出る。
広島って意外と孤立してるんだよな。 >>328
ICOCAと相互利用すればSuicaと相互利用できるだろ 出かけるたびにおみやげ的に交通系ICカード買ってたのに 地方の電車で全国共通系カードを導入して得するのはカード運営会社とよそから来た人だけ
旅行やビジネス客の利便性が上がって何の得があるんだ？
地元の人は全く潤わない >>8
反応悪いんだよな
Suica並みスピード感でないからな うちのバス路線は現金のみ
ついに自動で整理券の番号を読めるようにした
アホすぎる 紛らわしい状態になっているが常盤橋線であったものは常盤橋線であるべきであって常盤橋が終点でどうせなら山陽線に乗換駅でも建設して延伸すればいいだろうがやる気なんかどうせないだろ。 対岸の伊予鉄道もいーカードで話にならんのよ
Suica、ICOCAがええのに 信頼性のためにシステム維持・更新に費用が発生するのは当たり前 >>20
バスの運ちゃんいびって優越感か。ちっさいやつだな >>6
suicaなんて東京に出張行く奴しか持ってないぞ >>339
バス路線が赤字ならそれでいい
ICカード導入すると一台数百万のイニシャルコストがかかる
100台バスがあると億を超える
維持費は別 世界的にVISAタッチ類いが主流になるだろうし
felicaはもう終わりだな ＱＲコードって
沖縄のゆいレールで使ってたやつか
ラッシュ時に間違いなく改札がパンクする 広電の加速度3.5、原チャリ並みの発進加速度がいい！
QRコードは雨天時とか向きによって読み取り難いよ
Suica、ICOCAでええやん なんでもいいけどpaypayだけは絶対許さんからな。レッドチーム資本が絡んでる上にもたもたチャージしてもたもた決済したら間抜けな音が鳴るとか電子マネーじゃねぇから。罰ゲームだから。paypayとかポイント乞食の底辺御用達劣化現金だから。あれはマジで秒で違法化してほしいんだけど。 >>11
お前は英国人観光客から「日本は英語が通じず不便だ、日本人は英語を覚えなさい」
こう言われてハイハーイと手もみするのかね？
俺なら「お前らが日本語を覚えてから来い」と言い返すがね。 >>80
地場産業へ金が行くようにするには
現金の方が良いって事かね >>268
あれもJR西と私鉄連合の利権争いの結果なんだよな 日本っていつもこれだな初期の交通系乱発とか○○payの乱発とか
ポイントカードもそうだが囲い込みに必死になって利用者はないがしろ
発行会社はそれぞれあってもいいけどＥＴＣみたいに規格は統一しとけよ >>354
お前がそうでも
英語表示のみならず中国語表示、ハングル表示までやり出してるのが現状だけどなｗ 富山の路面電車は全国共通IC使えたぞ。福井とかも使えたはず。 中国系の企業でも参画したからか？
あっちQR系大好きだし。 >>333
じゃあ広島電鉄のシステム改修費をJR西日本が全額負担すればいいと？ >>1
コロナで現金がなくなってきた交通事業者は今後こういうところが増えるよ
ない袖は振れない
借金して更新しても次の更新までに借金を返済できない
経営上倒産を逃れるために必要な手段
交通系ICカードは脱退を避けるには機器の更新料を無料にしたりする必要がある
金があるところが吐き出すしかない 逆に、SUICAとICOCAが、広島電鉄で使われたら、逆に広島電鉄に手数料を支払う
なら継続してくれるかも。広島電鉄に共通で利用できるメリットないしね。 大阪在住やけど、スマホのsuicaクソ便利
ただ、コンビニで使う時スイカって言っても( ﾟДﾟ)ﾊｧ?って言われるので
イコカで！って言うようにしてる >>355
間違ってるよそいつの話ｗ
運賃が入るのはそこの鉄道
手数料は各カードの本社に行く
この手数料がいやなら現金しかない 西日本の交通機関はICOCAに乗っかればいいのに
なんでまた独自規格なんかを
QRコードなんて、楽天モバイルだと圏外で使えない可能性もあるのに メリットがない。
地方都市のアホ鉄道会社が考えそうなことだ
全く利用者目線に立ってないのが田舎っぽいというか、いかにもだな >>12
寡占や独占に対する規制が弱すぎる
規模を武器にする企業を制限するための、売上に対する累進課税もないし >>354
そう言いたいところですが
英語のみならず中国語やハングルまで併記される世の中ですので 地元民はいいけど
出張、旅行で使いにくいんだわ独自方式 横川駅から江波駅に路面軌道ではない時短を意識した線路を建設しよう。 >>374
そういうお前も地元目線などお構いなしだろ？
偽善者の極み。 >>13
なんかおかしいよな
独自開発の方が絶対金かかるのに なんか考え方が地方行政って感じだわ
独自システムを作ったは良いものの
誰も使ってくれないっていう典型的な行政システム スイカでもフェリカでも地方路線は手数料ばかにならないからな
東京のようなドル箱市場やないし、なんなら空気運んでる時間帯もある 旅行者が１日だけ独自カードを買ってすぐ返却することが
相次いだのはどこだっけ？ >>12
規格を統一して各種カードや支払方法を選択できるようにする
それを独自規格とか乱立すると中国資本のペイペイみたいに
ガラパゴスを駆逐する勢力にやられる
フェリカみたいに日本は素晴らしい規格があったのにな さすが岸田王国
利用者より利権に配慮しまくってる感じが草 >>383
な
技術一つ一つはQRとか既存のものでも、
システムとして組み上げるところに膨大なカネがかかる
どう考えてもおかしい >>13
もっときめ細かいICカードにしたいらしい >>260 >>6
PiTaPaとかみたいな後払いの方がいいわ。チャージとかクソ面倒くせぇ。
まあ、オートチャージとかあるけどさ。 >>385
それなら電子マネーやクレカ禁止にして
現金で切符買えるだけでいいだろｗ どちらにしろこれからはタッチ決済は流行るだろうな
バーコード決済はカルトが好き放題にいたずらできて相手するの面倒くさいから終わるだろ >>371
>>372
SUICAICOCAで乗ったら金が入るのはかなり先だろ
全国共通系カードが金を先に貰ってて電車などの利用がわかれば月ごとに加算していって数か月後に
電車の方に支払いが発生する スマホQRなんて最悪じゃないか
飛行機の搭乗で手こずってるの大概これ バーコードはなんでアプリ立ち上げて通信確認してあんな面倒くさいことしなきゃならんのとおもうもん
たかがクーポンや還元目当てで
あんなことなら現金のほうがええわ >>11
ナナコなんかセブンイレブン以外に用はねえやんけ！ この世界の片隅には原爆の爆風の建物の場面は黄金山公園の周辺でのことで風景や設備が1970年代になっていておかしいし主人公は片手がすっ飛ぶのではなく別の人が片手がすっ飛ぶという話があって時間が短いからと主人公にしてしまったもので広島原爆を投下した中心地では空襲をあえてやっていなかったが端っこでやっていたというものがあって黄金山公園では何度も空襲がおこなわれていて海田の基地を狙って空襲が何度もで海田湾の風景であって仁保分岐の周辺での話だからかなり移動が近場だったという話。 >>383
この場合はハード更新もあるから一概には言えない
車載器の投資額も1桁下手すりゃ2桁変わるからね >>397
だからそれすら待てない自転車操業なら
現金だけでやれよってことになる まあ一社寡占だと競争原理が働かないから対抗軸があるほうがいいとは思うが
広電だけでは無理だろうな >>398
Walletに登録しとけばロック画面のまますぐ出るのにそのひと手間を惜しむせいで >>339
千円札投入可で整理券番号をもとにお釣りも出せる料金箱が最強
茨城県で乗った 旅行者とかがほぼ居ない通勤通学客みたいな固定層のみ相手するならいいんかなぁ
旅行で交通機関使って交通系ICカード使えないのは結構仕方なく思えるけど独自の変なシステム入ってると印象最悪になると思うわ VISAなら信用という面で安心かもな
フェリカはバリューが端末側なのでいたずらできない
どちらも悪くないな >>1
各企業が胴元の儲けを目論んで独自規格を乱立させるようだから日本が外国においてけぼりにされて衰退するんだよ >>13
ICOCCAにするとまず自分のところに金が入るまでに時間がかかる
当然のことだけどICOCCAでチャージされても鉄道会社に金が入らない
利用されてその後鉄道会社に入るで時間がかかる
キャッシュフロー上かなり問題がある
自分のところでやると運賃の仕組みを替えやすい
一日何回か乗ったら割引とか一時間以内に再度乗れば無料とか
ICOCCAにするとそういうのは自前でできない
変更を申し込むとかなり時間と金がかかる
複雑に絡み合った全国交通ICカードの全ての系で不都合が出ないかテストしないといけない
運営が出てきてテストするんだよ 手数料がどうとか自社の利権より利用者のことを考えろよ
東急や小田急が「Suicaは導入しません自社でやります」とは絶対に言わないよ >>5
ホント、北鉄バスの殿様商売はダメだわ
新幹線開通してもなにも変わらない もう日本の電子マネーは全部日銀ペイとかに統一したらどうだ？あれこれあると面倒くさいぞ。 >>6
その場合みかじめ料払わなきゃいけないからな。
反社も真っ青な金額だよw >>354
ジャップさん
おま語に激怒
ソースはsteam😜 >>336
早いよ
決済音が分かりにくいだけ
一度コンビニとかでやってみ なんか勘違いしてるやつが多くてびっくりするんだが
いろんな規格あるの知らんのか？
その規格を使って各社カード作ってるわけだが でもなんで広島電鉄乗るのに東京の会社に手数料払わなきゃいけないんだって話だよね 交通系カードとか
あんなの面倒でしか無い
支払いの時に「ブーブー、残高不足です！」とか表示されて何度恥をかいたか知れない。
現金払いが一番効率的かつ至高。 PiTaPaと違ってカード発行しないなら店舗でも決済に導入しやすいのか
回数や距離や時間帯とかの割引とかはやるだろうし 地方の交通機関は地元客の需要で成り立っているのだから、めったに来ない出張客のためにコストなんかかけられないだろ。東京のデパートに対して、田舎から来る人のためにトラクター専用の駐車場を用意しろと言ってるのと同じ事。 suicaなんて誰も持ってないし、東日本まで行かないと売ってない とりあえずクレカ使えるようにしろよ
これが根本的に不便な原因だろ
電子マネー使えなかったらクレカで払うが出来れば別にどうなろうが勝手にしろよ 広島原爆の爆心地から離れた地域はどうだったかがこの世界の片隅にでの基地に対する何度も空襲というのに興味があるのならこの世界の片隅にを見てみよう。 大体、タダで現金使えるってのもおかしな話だ
現金作るのもカネかかってんだからさ
現金払いには手数料取るべき >>415
マジカ
それはドンキで使える電子マネー
アピタピアゴでも使える 利便性ってスイカ持ってるの東京人しかいないから地元の人間は関係ないし 沖縄モノレールは１０年くらい独自規格だったが、観光客向けにスイカ対応したんじゃなかったけ
広電は逆コースだな ここでいいものが出来たら他にも採用される可能性は無きにしも非ず、だけど、
ICOCAのモバイル化対応のクソ遅さをみたらあんまり期待できないかなｗ NECのシステムで不便に仕事をしている者としては嫌な予感しかしない シナみたいに手数料少なくすりゃいいのに
間に入ってウマウマしすぎなんだよ ボケが >>432
お前が東京の会社のＩＣ持ってるからだろ
互換性のあるＩＣだからって広島人が広島でチャージして広島の電車に乗る分には
1円も東京に行かねーよ SuicaとICOCA利用時に、手数料を加算した運賃にすればいいさ。 >>436
それな。
東京人にレジで「Suicaで払います」とか言われても
こっちでは「西瓜で支払いは無理じゃ」と、軽くあしらわれるだけ。 モバイルSuicaとクレカの組み合わせが増えすぎて
広島系の会社に金がまったく入らずに
Suicaからの入金だけが増えるが時間が掛かるばっかりになったんだな まーた、こんな狭い国でさらにガラパゴス独自企画なんかやろうとする
NECの営業にほだされた馬鹿行政 ファミペイとジェーコインペイとd払いはいまのところ公安公権力ロシアにいたずらされてない
楽天ペイはまだ使ってない
どちらにしろタッチ決済主流に臨機応変だな >>431
基本的にICカードはSONYのFeliCaの技術を使ってる。
そこに縋るのはSONYの回し者と言われても仕方ないw >>437
電車に乗ったことないのか？
あんな遅いものが役に立つわけないだろ デジタル庁って何やってんだ？
マイナンバーカードに免許と保険と電子マネーの機能持たせて
ネックレスとか指輪型のマイナンバーを発行しろ >>442
それマジ？
んじゃあ地方のコンビニとかどーやって支払いしてんの？ こんなことで各県バラバラにやったいたら
益々衰退するな パスモなら東西全国でバス電車に使えるの知らないやつ結構おるんやな
ちょっと旅行にいけば分かるやろと言いたいところやけどコロナ自粛長いからしゃーないのか >>20
>>146
地方は電車やバスにほぼ乗らない
地方で地方の人間が電車に乗ってなんで東京応援税を東京に払わなければいけないんだろうか？ >>450
忘年会の幹事が支払いを自分のカードで切ってポイントGETという浅ましさ。
それと同じミカン箱商売で東京は成り立ってるんだよね。 >>458
「マイナンバーカードで支払いも出来るようにしよう！別にマイナンバーカードで全国制覇を目指す気はない」
とさらに乱立させることしか考えていない模様 >>459
それが何か分からないジイやバアだったらどうする？
バス1日乗り放題券と間違えそうだぞ。 >>460
コンビニでSuica使うのは情弱だろ
履歴に「物販」しか表示されないから不便で仕方ない ICOCAのシステムにぶら下がったほうがシンプルな気もする
自分のところでチャージされないから入金が遅れるけど >>436
スマホにモバイルSuicaを入れて、クレカを関連付ければ
スマホだけでチャージ出来て、日本全国コンビニでも使えて便利 >>473
なんで大阪はSuicaを導入せずにICOCAを設けたのかね？ >>474
edy paypayとどう違う？
ポイントつくのか？ >>464
知らないとかそういう問題ではない、決済手段の中で必要ないだけ。
代わりはいくらでもある。 決済速度はこの場合とても重要だね
広島でも通勤時の混雑はあるわけで、ＱＲコード認証のクラウド処理って
スーパーの支払い決済を見ててもイライラするほど遅いのは明らかだからなあ
普通に交通系ＩＣカードでいいんじゃないのかな。コストって言ってもカード単体での単価と
読み取り機の問題だよねえ >>383
今は電車内で精算するので、端末にお金がかかる
新しい方式は電車内ではQRを読むだけなので、端末にはお金がかからない
新規で作るサーバ側での精算システムには金がかかるが、電車内の端末台が安価ですむ
アストラムラインは改札にしか決済端末がないが、広電は電車数分必要 >>473
スマホだけで使えるモバイルICOCAは2023年春開始予定
今はモバイルSuica一択 >>477
ICOCAのカードの方が好きカッコイイから >>453
規格はフェリカだけじゃねーぞ・・・
そもそも規格なんか統一したほうがいいけどな
世界の規格はフェリカは使われなかったが >>454
どうせ対応した電子マネーがなければ発券機で買うしかないんだから
クレカ使わせろよ土人じゃあるまいし小銭じゃらじゃら持たねえよ >>468
わからなければそれで決済できないんだから問題なし >>464
コドオジの分際で寅さんみたいな気の利いたセリフこくな。 >>127
名古屋のマナカは全国ネットワークだからまだマシ、
イグスカやリュートみたいに、JRも仙台支社や新潟支社しか使えない欠陥ローカルカードも存在する バラバラのほうがまだ安心じゃね？
統一化したら排除アートの悪夢が始まる気がする >>477
SUICAなどは基本的にプリペイドで現金が先にチャージされることを前提に金利で儲けてる
ICOCAじゃなくてSUICAを導入してたらJR西が損する
それを自分のところの鉄道会社がやるか東京がやるかの違い 世界では速度で比較なんてしていないのに独自規格で終わったガラパゴスジャップはバカ揃い >>479
edyやpaypayじゃバスや電車に乗れないでしょ
モバイルSuicaなら、都内で電車乗って
飛行機で沖縄行っても、広島行っても
行った先でモノレールもバスも乗れる >>469
うわー、これが都市と地方の格差かあ
東京じゃ現金なんて使わないよ、汚いジャン >>1
>>ICOCAやSuicaといったカードが使える「交通系ICカード全国相互利用サービス」には対応しない見込み
ホント日本って昔からこんなのばっかだな。そこは相互性持たせなきゃ意味ないだろ >>497
ここでは利便性のために統一しろ、手数料は東京が一手にもらう。
こういう意見が多いようだが？ >>499
だから田舎じゃsuicaでもedyでもpaypayｄも電車には乗れない
使えるのはコンビニだけなら他でいいだろと言うことだ >>469
まーアプリ払いするわな
クーポンあるし
ケチケチスイカとは違う >>483
物理カードだと発行発送にかかる人件費と送料がバカにならない >>1
頑張れ
こういうのは地方私鉄の雄の広島電鉄のような
ある程度以上の会社が始めないと誰も始められない >>496
どんだけ発券機に行列してる田舎に住んでんだよｗ
土臭えぞ土人ｗｗ >>127
交通系共通ICカードならその土地の交通系ICカードの名前を言ったほうが早い >>504
書いたこと読んでる？
手数料だけじゃない
プリペイドで先に現金が入ることが一番利点
それを放棄して高い手数料とイニシャルコストをかけてSUICAに統一する必要はあるのかと Suicaの利用範囲はJR東日本圏内に限る。
そう法律で明記したらいいんだよ。
営業管轄外での僭越なビジネスは、地方分権にも地域主権にも反する。 >>511
何言ってるのかわからないが
Suicaで電車に乗っている >>507
こういう手数料より海外での現金取り扱いコストが気になるわ
日本とどの程度違うのか
日本ではまあ大体カード手数料とトントンレベルで両方払うとコストが嵩むみたいな感じだろうが >>316
まあその確率はそこそこ低いだろうぐらいにはNECを信頼してる
「すみません、レシップがやめちゃって調べてみたらうちではよくわからなくて……」
となるんじゃないかぐらいには疑ってる >>509
始めるっつーか、今更何やってんのって感じだけどな
PASMOとかPiTaPaとか私鉄系でもいろいろ独自で縄張り争いやってたのが初期で
それらが互換性持たせてやったのが交通系共通だろ モバイルsuicaって全国で使えるもんだと思ってたわ JR東日本の本社は仙台市へ、JR西日本の本社は広島市へ移転が必須条件だな。 キャッシュレスの決済方法が交通系はスイカとかで統一の方向に見えたのに
広島だけは現金指向だってことだろ
電車だけでなくてコンビニ等の商店への影響はどうでもいいらしい >>519
コロナ禍でJR東の本業が大幅減収では国も指導しづらいだろうな >>522
赤字になって鉄道運営できなくなるのが一番の不便だと思うが… 一々専用のカードを発行する形式より
個人持ちの各種携帯端末を使えるシステムの方が便利で
事業者側の経済的負担も減るしな
今後はこの形式が主流になるんだろうな
尚個人で端末を持ち歩かないのは
そいつが悪いって事で片づけられると思う >>508
発行窓口を設けたり、発行に課金したりと費用の回収はある程度できるだろう
目の前で５秒待たされるだけでも相当イライラするでしょ
１人ならいいが１０人になるとどうよ ところで、PASMOも本業赤字、営業外収益で黒字維持している事が多いけど、
営業外収益って何を指しているんだろうな？金利収入でいいのかな？ >>509
むしろ広島電鉄が音頭を取って「INACA」を作り、首都圏もそれに従わせる。
それくらいの覇気があっても良い。 >>528
この路面電車っておつりが出ないだろ
キャッシュレスすら対応しないって言う
すげぇよ >>530
広電の場合はJR西の駅で買って！という手抜きはできるかな 残高無いのに降りようとするババアが居たし、昔のバスカードでいいよ
あれなら残高がパンチ穴で見えたやん >>533
まず仕組みを学んで何が起こっているか考えようか？ なんでまた新しいの作るんだよｗ
日本全国suica系統のやつでいいだろｗ そういや熱海から沼津に行ったらSuica使えなかったな
あの近辺の人は不便だろうねえ ここで手数料がどうとか言ってるやつ現金主義ってだけだなｗ
電子マネーどころかクレカも使わないんだからｗ
まぁ田舎の狭い地域だからこれでもいいかもしれないがな >>500
都内のコンビニじゃいまだに現金払い多いぞ？ >>505
この広島の辞めようとしてるシステムじゃSuicaは使える
地方の互換システムではSuicaが使えるとこが多い
でも辞めてしまうので、今後はどうしようかな？というニュース >>487
日本の交通系ICカードはフェリカ準拠だよ。 馬鹿だろ広電
空港ゲートのQRコードのもたつき感知らないのか >>536
モバイルスイカは何もアプリ起動させる必要が無いからだいぶ違うな
電源切れててもいい
QRはアプリ動かさないといけない。読み取りか表示か >>547
通信規格だよ
調べてみなさいいろいろあるから >>546
互換してるところはみんな安くないみかじめ料を払ってる。 >>520
それだけ設備更新するための金が無いってことなんじゃないの
高くて自分たちは儲からない全国相互利用より安くて地元民囲い込める方式を取ったと ICOCA持ってるけどSUICAに統一してくれ。my SUICAのようなものがないから紛失しても再発行できない。 >>533
他所より進んだ事をやってるつもりなんだが >>510
ICOCAはまだモバイルアプリがないのが致命的
JRは日本全国Suicaで統一すべきだったのに
西がICOCAとかいい出すから、SUGOCAだのkitacaだの出来てしまった >>552
少なくとも互換性のある交通系ICカードはフェリカ準拠でみかじめ料を払う必要がある。 >>550
通信も出来なきゃイケないんでしょ？
電車内に無線LANを標準装備しないと >>562
むしろ現行のSuicaの方が利権の塊。 >>500
「物販」より詳しい履歴が欲しいと言ってるのになぜ現金？ >>560
あほ
スイカにしたらJR東に金取られんだよ >>8
もうsuicaも要らないよな
日本中VISAタッチでいいよ
NFCで十分な早さがある、フェリカじゃなきゃ捌けないなんて幻想だ
全国VISAタッチで乗れるようにしてください 地方だろうがSuicaとかガラケーの時代からモバイルアプリで使えるだろ >>555
この国に広島出身のとてつもない阿呆が潜んでるんだろ
排除アートといい >>561
それ規格だから部品買うのをみかじめ料とかあほかよｗ
ならフェリカも使わないでやればいいだろ？
どうせ電子マネー決済の規格なんかローカルで作れる分けねーんだから >>326
いちいちカード取り出すために財布出すのか？
それともカードケースをポッケに入れてんのか？
それってスマホとなんか違うか？ スイカ使えないんならどうせ新しいのもすぐ終わるやろな
どの業者にやらせるのかな
談合とかないよな？ >>298
チャージを積み増しというのは九州スタンダードなのかな
長崎で見かけた気がする わーくにの悪いとこ
普及しだすとよく出し始めて内部分裂してグダって終わる >>563
それはいいアイデアだ
登録すればwifiを自由に利用できるようにするべき 伊予鉄のICい〜カードとだけ提携して、他の交通系から独立してればいい。 クラウドで決算処理なんてシステム障害頻発しそう
その点suicaは優秀 >>578
NECの馬鹿な営業が売りこんだんでしょ
技術サイドが影響を罵るパターン >>1
ホンマになあ
ユーザー目線無さすぎニッポン 何のメリットがあって独自規格に？
めちゃくちゃ怪しいわ >>276
今は精算機で乗り越しできるけど、以前沼津駅の駅員に熱海まで戻って切符を買い直せと言われた ご不便をかけますが、お金儲けしたいのですってことか >>564
あまりの爆速さにレシートが出るまでの間が気まずい 交通系でQRコードとかばっかじゃねーの？なぜ既存の交通系ICカードが金かかっても速度を重視してるのか全然理解してないとしかｗ
ま、広島じゃたぬきくらいしか電車乗らないから問題ないのかもしれんがｗｗ >>1
規格化が下手クソなのは最早お家芸だな...
今回のこの件も追加開発なしでランニングコストだけ積み上げれば
交通系より安いだろうけど、新規構築するメリットが薄くないかと思うシステム屋さん。 企業は消費者のニーズに
合わせないと(´・ω・｀) >>101
多分認識の遅さと、データセンターのトラブルでとんでもないことになるよ。
何でもかんでもクラウドにすりゃ良いってもんじゃない。 凄くシンプルに作って、広電でしか使えないし、客の利便性は多少下がるけど
「広島に金を落とすけん、ゆるしてつかーさい」
ってことだろｗ
まあ、やりたいことは理解はできる >>579
フェリカは日本のガラパゴス規格
世界ではNFCの別の規格がメジャー >>602
NFCにみかじめ料金払うのはいいのか？
田舎者のあたおかはマジで何が言いたいのかわからん >>595
パスペイとやらはICカードだったわけだが >>1
観光客捨てたも同然やな
利便性より自分のところだけ儲かれば良いと思ってんのだろうな
PayPayですら赤字になる程営業しまくってあの惨状なのに、不便になったら誰も使わんで >>5
バスが独自路線の長野市はJR東日本がSuica対象外だからかな ▪ 新型MacBook Air（M1チップ）と
日清・日露戦争
*太田光の過去体とは
日清・日露戦争で指揮を取った
海軍大将／東郷平八郎
陸軍大将／乃木希典 である
---
※第一次世界大戦は、松本人志
※第二次世界大戦は、ざま〜ずの三村
https://www.instagram.com/p/CbG4sQQvk1e/?utm_medium=share_sheet システム屋しか得しないのにようやるわ
騙されとるで 課題は未知数とわかっているのに敢えて突っ込むのか
生活インフラ担っているのにNECなりにまくし立てられたのか >>603
お前NFCが何か理解しないでレスしてるだろ？ >>1
ICOCAにしろよ
JRもアストラムもICOCAなんだから統一するのが市民の利便性を考えるなら妥当 うまい匂い嗅がされたのかな？よっぽどのことがなきゃ方針転換とかむずそうだけど >>73
定期はスマホのQRコードで一定じゃなく表示させるたびに変わる >>11
そんな東京ローカルなもんどこも使ってないだろアホ
スイカが、規格を統一するために、イコカやマナカの傘下に下るんだならまだわかるがな 広島市民にとっては不便極まりないよね
誰のためのシステムなんだか >>613
どうしても必要なら広島市が機器更新手数料を負担したらいいんだよ
他の自治体ではそういうのをやってる >>73
こういうカキコは見ているだけで恥ずかしいから止めてほしい QRコード決済とか貧民用なのにな
正に、悪貨が良貨を駆逐する >>111
田舎の会社なら導入してる
鉄道使わない地域ならSuicaじゃなくてwaonかnanacoのほうが便利だろうし >>622
コストが理解できないのな
無職さんかな >>572
東京の異常な混雑に対処するための過大なコスト負担を
それ以外にまで強いるべきではないと言い出して
各地方や事業者ごとに小規模のものを分立させたら
結果はこうなるだろうな 運賃を時間帯、混雑状況、居住地、利用回数、広電の車両との事故歴、スマホに入っているアプリで変動させる検討に入ったな suica実用化に向けてはJR東がかなり試験してたけど
広島のローカル事業者で同じ品質のものが作れるかね QRコードはコピーできる( ･ิω･ิ)
ばっかじゃねーのかｗｗｗ 設備更新が理由なら地方を中心にこういうの広がるかもな >>619
フェリカはガラパゴスでそれ以外のNFCが世界標準
フェリカ仕様は高コスト
NFCの他の仕組みは低コストで実例は世界中にある
フェリカ以外での開発は容易 >>6
Suicaの強みは相互利用
今の広電はSuica使える
新システムではSuica使えなくなる >>625
使いにくければ小銭払いになるだけ
両替で手数料を沢山払ってください こういうの、どうやっても利便性悪い方にしか進まないだろうね Suica読み取り早くて便利だけど運用費高いんだろうな 他社の交通系電子マネーを利用された場合、手数料はどれくらいになるんだろう？ クラウドにするとシステム変更も運賃割引適用もクレカ紐付けも楽だから運営側もユーザー側もメリットなんだけど
標準化されつつある交通系ICから変えるのは抵抗あるだろ
全国一斉にしないと >>636
で、NFCに払うみかじめ料金はいいの？
フェリカが高コストなんてことはないがｗ 広交バスがICOCA導入って方向で残ってくれれば良いんだけど…。
お客様窓口に意見を寄せたら効果あるかな？ 一律料金にチャレンジしてほしいな、コストに関しては最高に安そう、収益はしらんけど >>56
関東で使われてるだけのローカル規格だよね。
東京なんて東北の玄関口に過ぎない。
JR東北のローカル規格に過ぎないんだわ。
スイカと言ってるがソニーのフェリカそのものだし。
利権ズブズブの囲い込みローカル規格。 「路面電車使うのやめます」
「これからは新白島からアストラムライン乗り換えで都心へ」 これは失敗するわ。
バスカード5,000円で5,850円にして >>648
フェリカがガラパゴスで高コストって調べればわかることなのに >>647
スイカより使いやすければね
遅いとか
スマホで通信要求とか
どうしてクラウド崇拝が多いんだろう
現状出来ていることをわざわざ半世紀前の
システム型にする Suicaの利点は読み取り機から8cm離れた状態でも通信できる電波方式である点
QRは切符の表裏もあるし正確にコード部分をスキャナーに当てないといけないから都会の通勤ラッシュは捌けない >>89
というより、県外客のこと考えてないよな。他県の者は入ってくるなってか。 >>659
低速で使い物になるの？
現行でさえ改札を通過できない
早足の人がいるというのに >>663
県外客がみんな現金での切符購入になって広島電鉄が泣きを見るパターン >>664
世界で導入実績が沢山あるのに世界の人は電車乗れてないの？ >>659
で、NFCに払うみかじめ料金はいいの？ >>3
ユーザーの利便性よりも自分達の理屈が上ってだけの話
セブンがナナコを撤退しないのを理解してないな せめてJR線内は全て使えるようにして欲しい
使えない路線に知らずに入ったら降りる時に精算で時間が掛かって迷惑になってしまったし >>131
ポストペイが普及しないのはPITAPAで証明済み >>665
現金払いなのはまるまる全部入るから良いだろ
問題はICカード使えないんだと分かって利用しない客が増える事だ 南海でやっているNFCの改札通過実験の動画あるけどな。そんなひどいレベルでも
ない。 >>665
それは別に泣かない
泣きを見るのはそんな閉鎖的な交通機関乗りたくない（怖い）と観光客や出張客が避けて利用者激減するパターン >>669
最初からSUICAの運営に払う手数料が高すぎると言う話だったのに急にフェリカとか言い出してるんだから
理解できてないだろ？ SuicaはスマホアプリのモバイルSuicaに置き換えられるが、
ICOCAはその機能が無い｡
スマホで自動改札ワンタッチが出来るのはモバイルSuica。
チャージもスマホ内で終わる｡ 日本ってホント馬鹿だと思う。
こういうインフラに関するものは国が１つ作ればあっという間に全国に広がって
国民の利便性も上がるのに。 >>652
言い方が悪いわ
コンビニ行けば使えるんだから使えない地方なんか存在しないやろ
交通機関で言えば厳密に言うとJR東日本でしか使えない 利用者は誰一人変えてほしいと思ってないのに何でやるの？ >>668
チンタラ歩く連中と一緒？
スイカは0.2sec以内
visaとかのは0.5sec以内
改札で処理できる人数が変わるってことなんだけど
意味通じるかな
こちとら日本語しか話せないんだ ICOCA使えないなら、同じ区間走るバスのほうに客逃げるだろ >>679
支払い方法が独特過ぎて利用を避けるっていうのは普通にあるよ QRコードにしたら乗り込む直前にスマホ起動させてモタつく奴続出だろうな SuicaICOCAいうけど、広島電鉄に求める前に、JR全線に入れる方がさきだろ。 >>685
市内電車のるのに現金払いしたくないから電車に乗らないんだなお前は >>668
世界のほとんどの国には西日暮里みたいな駅はない >>676
561 返信：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2022/03/15(火) 12:03:55.16 ID:43B8RFDD0 [5/6]
>>552
少なくとも互換性のある交通系ICカードはフェリカ準拠でみかじめ料を払う必要がある。
579 自分：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/03/15(火) 12:07:24.29 ID:0YuWNCr/0 [11/15]
>>561
それ規格だから部品買うのをみかじめ料とかあほかよｗ
ならフェリカも使わないでやればいいだろ？
どうせ電子マネー決済の規格なんかローカルで作れる分けねーんだから
636 返信：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/03/15(火) 12:22:11.86 ID:NOQJ1/dZ0 [21/24]
>>619
フェリカはガラパゴスでそれ以外のNFCが世界標準
フェリカ仕様は高コスト
NFCの他の仕組みは低コストで実例は世界中にある
フェリカ以外での開発は容易
意味理解できますか？ >>680
マイナンバーカードに国のfelica付ければいいだけだと思うけどな Suica/PasmoはルミネとかJR東日本系列を除く電鉄系のデパートではほぼ全て使えないもんな >>689
出張先で交通機関がよくわかんねーんならタクシー乗るかってのは普通にある >>421
北鉄はSuica対応検討してるよ
バスに置いてあるチラシに書いてある まあ、しょせん広電だし
首都圏のラッシュアワー想定じゃないだろうし 広電もビッグデータビジネスに参入したいんだろ
運送だけじゃもうからないんじゃ >>673,675
鉄道会社の電子マネー乗車導入理由の一つに
改札機のコスト削減があるから切符乗車が増える方向になると辛いよ >>101
読み取り速度の速さはSuicaは抜群
そうじゃないと通勤ラッシュ捌けないから
ガラパゴス言いたいだけか？ 「このシステムの問題点はQRの読取速度だ」ってウソついて騙そうと
してるけど、QRは「Quick Response」を最大の特徴とするツール。
今や個人画像ですらその認証情報として保持できるほどの
分散指向ツールを使ってわざわざクラウドで一局集中処理する
システムを作ろうとするのが日本初なのは当たり前。ＮＥＣがクズ。
異常事態への対処能力を開発獲得するためのシステム練習
としか思えん。そしてNECが途中で放り出す。
このシステムの一番の問題点は、＜移動する路面電車の車内から＞
無線通信によってサーバーに集中更新をかける＜更新処理速度＞。
１．サーバーの変なＯＳがウイルスでダウンする
２．車両の搭載機器が故障する
３．サーバーと銀行間の通信障害で破綻
４．車両とサーバー間の通信障害で運行中止
という未来が容易に想像可能。 JALの搭乗機とかだとQRコードはなかなか読みれなくて渋滞の原因になってるな >>694
2万円しか入金できないから小銭商売じゃないと使いにくい
そこはクレカでしょ
タクシーもクレカの上限はたったの3万円なので完全に現金に買われるわけではない 沖縄のゆいれーるがQRコードだったけど
ポケットに入れたきっぷが汗で濡れて、読み取りエラー連発して
読み取り機も手の脂で汚れてまた読み取りエラー
正確に読み取り箇所に付けなかったり、裏表だったり、折れ曲がってたで
きっぷにすると読み取りエラーだらけだったから、今は交通系ICカードに対応してスッキリ もうかざすのも面倒だから顔認証にしろよ
東京ドームとか三井のホテルで採用してるがカードキーやチケットを無くす心配から解放される >>683
日本の異常な通勤ラッシュに対応するためにFelicaの開発が始まった >>7
下関駅だけSUGOCA使えるけど福岡方面との往き来だけだものな NECに口八丁騙されたやつだな
安く出来る、QRは流行ってるとか適当なこと真に受けた広島電鉄がバカ。所詮地方 >>691
交通系のフェリカのリーダーライターはソニーが独占してて交通系の端末は全てソニーに使用料金が払われている
更新料の中にそれが入ってる >>705
障害というか
通信端末が集中して通信遅延とか
コンサートとか
原爆記念会とか >>673
現金払いは運転手にチョロまかされる
広島みたいに終点が誰もいない山奥とかなら特に わざわざ不便なQR に移行するなんてバカがやることなのにな >>629
JR東界隈でしか使えないローカルなスイカがなんで出てくるんだ？
まずスイカ同様の立場にあるイコカやマナカの地域で、JR東が全ての金を出して東京ローカルスイカを使えるようにしてもらってからの話だろ >>716
いや広島電鉄の終点って広島駅とか観光地の宮島とかだろ
山奥ってどこだよ >>718
SuicaはモバイルSuicaでクレカ紐付けでチャージが完了するから
日本どこでも使えて、チャージも出来る みずほ銀行再びって感じですかね
広島限定だからどうでもいいだろうけど
これで大ゴケすれば他のシステムを検討することもなくなるでしょう >>390
利用者の利便性やコストは建前で本音は関連業者からのキックバック目当てだったりして >>5
一言で言えば地方にメリットがないから
>>6
こんなのもいるし QR以下の交通系電子マネーのシステムを提案すればいいのでは？
手数料は10年タダ！チャージ金の運用益は広島電鉄に譲渡！、機材はJRがプレゼント！
利用データは、JRは一切参照せずに、広島電鉄に譲渡！
そうすれば広島電鉄の考え方が変わるかもよ。 >>83
仕事が出来ないのに
改札機だけが速い？
偏ってるよな（笑） >>719
バスだよ、一番チョロまかしが多いのはバス
広電は独自システムを開発するも、他が全部ICOCAになって
広電だけ取り残されて、後に渋々対応して結局独自システムはムダになると思う Suicaは東日本ローカルじゃないぞ 鉄道事業者ごとにブランドが違うだけ
交通系ICカードの相互利用｜PASMO（パスモ）
https://www.pasmo.co.jp/about/sharing/ >>714
NFCも同じなんだがNFCはいいのか？
あたおかの理論は理解できん >>8
南海はVISAを始めたな
VISA持ってるならPiTaPaすぐ発行できるのに 通勤ラッシュの新宿駅基準に
広電が合わせる必要なんて全くないだろうからな >>1
これ聞いただけでもう広島には絶対行かない金落とさないと思うわ
独立でもすれば？ >>725
田舎の電車が勝手にやることであって
システムの販売側は知らんよ
ただシステムの検討が目先の小銭だけっていうところが
まぁ電車のみずほ銀行に繋がるだろうね >>725
JRからしたら広島電鉄が潰れようが知ったこっちゃねえよ
不便になって困るのは広島に住んでる住人だよ >>11
コロナがうつるから出張に来るな
鬱陶しい なんでこう違うもん作りたがるのかね
本当面倒くさいだけ >>735
広島電鉄だけがこの動きなだけで
JR西日本もここにはいるし、現状PASPYに従属してる会社も、この動きのせいでICOCAに寝返るようだ
＞新交通システム「アストラムライン」を運行する広島高速交通は、PASPYの代わりにICOCAを導入すると表明しており、PASPY加盟事業者のあいだで分裂が生じています。
広島全体が悪いわけではない >>347
大阪生まれの神戸育ちだがICOCAではなくSuica使ってるぞ
モバイルSuica最強や >>741
大阪はQRだと読み取り速度が足りなさそう
大阪駅あたりが モバイスイカとか嘘つけや、名古屋ではマナカが圧倒的に使いやすく、大阪ではイコカが圧倒的に使いやすい
見栄っ張りがひどすぎるんだよ ここでフェリカ批判してんのは在日中国朝鮮なんだろうな QRコードって印刷したものでも使えるよね。スマホQR固定されちゃうと電池切れたらアウトやから、安全策としてQR画像財布にでも入れとくのが常識になるかも >>743
俺、東京でICOCA利用しているよ。電車乗る時だけ。 >>730
NFCには元フィリップスのNXPセミコンダクターズが開発した
MIFAREもあるが、日本じゃTASPOやICテレカぐらいしか使ってないし
世界標準といっても、ネット接続しなくていいから、お店のポイントカードとか
駐車料金とかショボいローカル専用で使われてるだけ >>742
それでも旅行客には不便には違いなかろう
SuicaやICOCAが使えないルートに当たると現金か入会手続きかどっちかを要求されるんだから
費用がなくてICカード対応出来ないから仕方なく現金で乗ってもらってますってなら納得するけどね
ICOCAを選択したところも巻き添えで気の毒にね QRコードが日本のDENSO発祥だと
あまり知られていないのは不思議
愛知だからトンキンに無視されてるのかな >>751
FeliCaもネット接続なんかいらんやろ >>221
少なくとも電子マネーとか乱立して競争されているから
Suicaの殿様商売がかなり減ってきとるやろ
モバイルSuicaの年会費がなくなったり >>755
なんで旅行客の利便を優先しなきゃならんの
それなら中国最優先にすることになる 東京ローカルな田舎もんは、スイカが他の地域で使えないことを知らない >>746
Suica以外の実物カードはクレカ紐付けしても
改札機でしかチャージ出来ないから、そのご当地専用でしかないが
モバイルSuicaはスマホ内でチャージ出来るから最強なんだよ QRコードの改札ってことは、飛行機の搭乗口と同じくらいのスピード。まあ、田舎の路線だったらできないこともないだろう。 >>635
バカはお前だろ
本文すら理解できないバカ
開発費用を負担してもQR決済の方がマシと理解できないのな
ITに適応できないお前ら老害が高コストのバカなんだろう
ここまで言われてもお前らはバカだから理解できないのな 路面電車でエラー吐きながらQR決済とか、後ろに並んだ広島893に蹴飛ばされないか？
紙の自動改札でも世界的に驚異品質だったのにFelicaで世界最速目指した日本なのにさ >>747
QRコードも日本（デンソー）の発明ってのが皮肉だなｗ VISAのタッチ決済でいいな世界標準だし
インフラを他国に頼るなとかいうが、アメリカと戦争でもする気なのか？ >>760
だから好きにすればいいと思うよ
でも自分は旅行客としてこういう点で印象悪いから広島は外すって考える
個人の嗜好だし選択の自由があるんだから仕方なかろう？ >>769
日本ホルホルQRコードなのに
中国人に先を越されたからプライドが高くて発狂してそう 岩手は
IGOCA
というクソダサい名前のicカード利用が始まりました。 逆に、他所者が広島でローカル交通ICカードにいちゃもんつけると
広島8〇3にボコボコにされるようになるんじゃないのｗ
裏でごにょごにょして 日本人はITで周回遅れになった
お前ら老害がそれを証明しているんだから笑えるわバーカ 交通系ICカード相互利用が進んでる今
Suicaが使えない交通系ICカードなんて
福島交通NORUCA
富山地方鉄道ecomyca
鹿児島市営交通のRapica
ぐらいじゃないのか >>773
ケースバイケースだよ
料金支払いなら非接触ICの方が楽だもの >>777
紙切符もいずれQRコードになるよ
改札機のメンテが軽減されるから >>781
でもお前らクレカをスマホに登録してタッチできないじゃん >>771
かなり少数派の基地外だから
一生広島には足を踏み入れないでね >>758
Suica系列が手数料を1%くらいにしたら問題解決なんだろうな >>770
自分もVISAだった使ってるけど
交通系ICカードを決済するカードリーダーは導入してるのに
VISAのコンタクトレス対応のが置いてない店が多いんだわ
田舎のローソンなんかはタッチ決済出来るのにレジの店員が
「クレジットカードは差し込んでください！」としつこく絡んでくる >>788
システムとハードウェアのメンテナンス費用は？ >>790
それは独自カードにしても同じく発生するだろ？ Suicaとその互換に統一されるのは時間の問題｡
もっと進めば､モバイルSuicaとその互換になるかもしれない。 VISAのタッチ決済もNFCだからシステム費用や端末コストは一緒だよ >>792
ハードウェアもsuica対応の方が高い >>790
独自システムで独自にいろいろやる方が大変だぞ >>786
マジで行かない
カープが大嫌いだし
てか、小中高と公立だったんだが、ただの一度も
広島の原爆ドームに行く遠足や修学旅行がなかったのはものすごい幸運だったと思う >>550
モバイルSuicaは電源切れても使える…ことになっていたが実際はほとんど使えません。 >>795
ああ、比較対象がQRか
それは速度の点とスマホ電池切れのとき対応できないので論外 >>761
九州だが15年前に買ったSuica普通に使えるぞ QRコード自体が悪いわけじゃないんだよな
画面を出さなきゃならないからトロイやつが素早くできなくて詰まる。
航空会社カウンターでトロそうなやつに紙で発券しましょうかってすすめてる 東京の会社に手数料が入るのが気にくわない
系列の地元企業で取る
ここまではまだいいけど
企業や企画の立ち上げ、運営維持管理からして
大損じゃねえの？ ローカル規格から共通仕様へ移行の際分裂だと長崎がそうじゃなかったかな
一応新たなローカル規格陣営も共通仕様使えるようにはなってるみたいだけど >>801
QRだけじゃ、印刷側を下に向けて読み取りさせるのに
失敗するやつが必ず出てきて、そこで立ち往生 Suicaはなんだかんだで凄いよ。
今までトラブルらしいトラブルあったか？
サーバ攻撃受けただのハッキングされたりも聞かない。
このシステムが止まったら電車への影響甚大だから
堅牢だね 今でこそQRコードとか言ってるが・・・・・
理系のしったか が二次元バーコード だとか言ってるが・・・・
コイツが出た当初、みんな４次元バーコード と名乗ってたのは内緒 >>795
スマホ未利用者むけに新ICカードを発行するっていってるんだから、それ用の読み取りデバイスも必要なんだが モバイルSuicaでもRFID読んでるだけだから電池切れになっても残額分は問題なく使える >>810
1、2回メンテトラブルで停止したの見たことあるが、約20年間でそれくらいと考えれば相当すごいな。みずほなんか月に1回は止まるのに >>805
たしか広島電鉄は改札無いんじゃなかったっけ
レールの上を走るバスみたいな感じ
料金支払いは車内でする
駅も電停みたいなのが大半 >>778
北海道北見バスのバスカード
伊予鉄も沖縄のバスもダメじゃなかったか？
まだまだある >>815
予備バッテリーまで放電すると無理だな
長距離乗らなければまずそんなことにはならないだろうけど >>821
JRじゃないから何？
私鉄系のＩＣも交通系共通にいくつも入ってるでしょ >>761
ごく一部の例外(たとえばICOCAではJR東の普通車グリーンサービスは使えない)などを除けば
交通系ICカードはほぼ全国で同じように使える
名古屋行ってもSuicaしか使ったことないぞｗｗ >>813
こっちはID読み取るだけで、カードに色々書き込んだりする必要がないんじゃないかな 富山の路面電車は独自のものと
Suicaが使える2種類の読み取り機あった >>806
作業ってよりはスマホと回線の速度に依存するからダメなときは時間かかるってなるな >>761
大阪出張の際もSuicaだけで済ませたけど？ バスカードからPASPYに移行させといて今度はPASPYからの...
何回やるの？ FeliCaの交通系ICカードって全国的にSuicaに一本化とかしたらダメなの？
地方交通網をエサにしてるお偉いさんの飯のタネなのかもしれんけど >>151
クレカ紐付けはSuicaとかはしたくないんやろ
昔は駅内でネット通信？完結させていたほどだし(今は知らん)
クレカ紐付けは、
各地の駅利用→Suicaサーバー→各社のクレジットカードサーバー→Suicaサーバー→各地の駅へ通信になるし >>810
Suicaはサーバーや回線は落ちるものと定義して
数日はスタンドアロンで動けるように作られてるからな >>770
単純に手数料が
何をするにしても数%
外国ににげていくのは無駄ではある >>828
あっいざと言うときに読み込みが・・・っていうあるある
周りの人間に合わせてテキパキ動くっていうのとネットって凄く相性が悪い >>778
長野市のKURURU
善光寺御開帳の時にSuicaで払おうとして怒られる奴が多数出そう >>5
わかる。客のことより利権とか田舎アピールが優先なんだろうな >>831
そら胴元がそれぞれ別だもの
利用者からしたら互換性があったらそれで十分じゃない
クレジットカードだってカードの発行会社（VisaとかMasterとかじゃない方の階層）は聞いたことの無いような会社が出してたりするけど
Visaとかで互換性あるから気にせず使えるでしょ JR東日本「Suicaは高コスト」
バカ「ぐぬぬ」 >>831
スイカは利用料が高くて地方私鉄には負担が大きいんだそうな >>841
それの広島版がPASPY
PASPYをやめるって言ってんの広電は >>6
広電は中国地方なんやからICOCAで統一やろ 自動改札も辞めて駅員さん（バイト） でお願いします。 広島外から来る観光客やビジネスマンにとっては
迷惑以外の何者でもない そもそも電車になんか数年に一回しか乗らないのに
利便性だｗｗ スピードだｗｗ などとやってるから利用客が減るんだぞ。
いくらでも人が増える都市部なら気がつかないだろうが、
そういう態度が鉄道離れを加速させてるんじゃねーの？ 地方に鉄道なんて必要ない >>579
スタンドアローンで使うなら必要ないけど共通化するためにはみかじめ料は必要だよ。
勝手に共通化なんてできっこないw 宮島行きの船はSuica使えて便利だけどね
外から人に来てもらおうと考えるなら答えは出てる 都市部のバカ・・・・・・・デジタルでｗｗｗ
↓
地方民・・・・・・・・よく分かんねーから車でいいや
なのが現状。 複数人での利用や障害者が置き去りにされてるように感じる
子供用は共通独自仕様とも基本あるはずだからまだ増しかな >>862
Suica系列の手数料が高いのが原因だろうな
安ければそこにまとめる 電車に大きい荷物は禁止ｗｗｗ
↓
デジタル化ｗｗｗｗ
↓
スマホｗｗｗ
結局、利用客が減る一方なんじゃねーの？
車のほうが１０００倍イイよね なのは当然の成り行き 国策でデジタル円に統一しろよ
いつまでこんなことやってんの ニュースで見たが、何年か先に機器の都合でシステム更新
必須になってるが、それに40億円かかるんだそうだ。何年か毎に
こんなに費用をかけさせられるんでは堪らんということらしい。
それ自体は理解できる。
まあ、おそらく利用者の９割以上は定期券利用者だろうから
実際に使い勝手が悪くなるのは、旅行者かごく少数者だけだろうな。
もし、定期券利用者にまでスマホでQR認証を求めるようにしたら、
かなりヒドくなるとは思う。
整理券や現金をなくすわけでもないから旅行者が心配する必要はあるまい。 >>665
独自カードを買ってすぐ返却されるかなくされて泣きを見るパターン >>1
クラウド上で運賃計算ってサーバーエラーとかしたらアウトだぞ
SUICAのポリシーで良く考えられているのはカード上に残高記録載せるからサーバーエラーとかの影響受けないところなんだが あとな・・・読めば意味が分かる漢字で名前を付けろ
スイカとか逝こかとか野菜でも売ってんのか？アホなんか？ ＞「車載器やセンター機器がいちどに更新の時期を迎えるため、
＞多額の投資が見込まれたことがきっかけです。
ずいぶん維持管理にカネが掛かるんだね。
現行システムを止めてまで新システム開発だからさ。 >>866
国のような大きなところが取りまとめる姿勢でも見せないと
タッチ決済対応のクレジットカードに根こそぎ持って行かれかねないな
少なくとも過去にETCを強引に普及させた分だけクレジットカードは浸透しているはずだろうし プリペイドカードにも言えるがカードだけ買って実際に使わない分当てにしてるのはある
カードによって異なるが有効期限あるし廃止の際も一定期間内に申請しないと無効になる
但し会計上未使用分は負債とみなす考え方もあるみたい >>876
そらあるだろうが
それは現状のPASPYでもあるからな
広島高速交通がICOCAに寝返る分、損が発生してるまである そもそもFelica普及段階で全部統一するように国が指導しておけば良かったんだよ。そうすれば日本は10年くらい先行できた。 思いつくだけでSuica パスモ nanaco ドラッグストア系とゲームのpsn に10万円以上をチャージした状態維持してる
最後死んだら大半はお布施になるんだろうな
まあ便利だから良いけど Felicaは優れたシステムでもっと世界中で広範に使用されてよかったのに、
普及に失敗したのは日本のリーダーの責任と思う こういう地方のICカードを集めてたわ
もう行くのが面倒だから辞めたけど >>807
気に食わないんじゃなくて
手数料が高すぎて維持できないんだろ >>835
もちろん東京に手数料がにげるのもまた無駄 >>862
トンキンの言う協調性はトンキンに合わせろだろ
SUGOCAに統一するのか？ >>5
全国共通システムに接続するとすげえ金がかかるんだよ Ｓｕｉｃａは、使えないが
ＶＩＳＡタッチは、できるようにしろよ
Ｓｕｉｃａもさすがに、ＶＩＳＡを敵に回すのはヤバい >>888
VISAのカードでもiPhoneのWalletに入れてみたらiDとかで使えるから別にね >>527
言いづらいか・・・まさかスイカがここまで普及するとは思ってなかったりして >>11
デファクトスタンダードが３つ……
では皆さんご一緒に
じゃっっぷーーーーーー >>887
すげえの程度にもよるけど顧客の利便性を考えるとSuica互換にするべきだろ >>786
みんなそうだと思うぞ
旅行客は広島に行かなくなるし、広島県民は県から出るのが面倒くさくなる
ちょっと神戸行くだけで現金でちまちま切符買うとか、旅行客にしてもわざわざ料金表見て行き先の値段調べて切符売り場で大きな荷物持ちながら切符買う手間考えろよ
広島なんて観光業の収入多いんだから最低限のユーザー目線に経って考えなければいけないのは当たり前
なんで20年前の不便な時代に戻そうとしてんだよ >>825
これで現金のみでICカード使えないのは辛いな >>894
広島じゃないけど、電車乗ってきて、バス乗って、ケーブルカー乗って、ロープウェイ乗って
全部別の事業者でいちいち切符売ってるところ探さないといけないとかあるからね
全部同じ決済方法でスイスイ行けた方が良いに決まってる
こういう事業者でもワンデイ切符とかで自分たちで値下げするのには積極的だったりするから
アナログな感じ >>875
クレカは標準にはならない
標準というなら誰でも利用できないといけない
銀行口座のない人でも とっととデジタル円で統一
電子マネーも仮想通貨も全部いらない 日本はこうやってどんどん規格がガラパゴス化するんだよね
こういうシステムを統一・共通化出来なきゃ世界と戦えないよ
何やってんだか >>895
クレカも選択肢にならないし
QRも決済速度の観点から暴挙 インフラなんて枯れた技術が一番なのにアホか
新技術導入の二、三年は不具合だらけで地獄を見るぞ >>907
Suicaに統一されてたのに広電は独自マネー導入してSuica使えなくしますって言うのがこのニュース >>1
地域で統一カードを作ってた時は参加してたがそれが交通系に移行した時点で参加しないで現金のみに戻した所を知ってるから何ともなぁ
利便性以上に使用料の問題ってデカいんよ 改札での処理速度
Felica >>> Visaタッチ >>> QRコード >>893
広電はそこまで経営がいいわけじゃないからなあ >>911
中小私鉄やバスなんて本当にギリギリの中でやってるからな
JRや大手私鉄とは企業規模や収益力が全然違う 決済システムのコストは運賃に跳ね返るからね。
利用客が少ない地域のコストは上がってしまうもんな。 こんなの18きっぱーが文句ぶちまけてるようなもんだな >>917
だからあれやね、自治体が補助金出して
pasmo機器を入れたりしてるね
補助金なしでは無理やね Suicaやめたところで高い保守費をNECに払うんでしょあほくさ >>705
サイバー攻撃が日常化した状況で正気とは思えんな >>706
はい、毎回手間取って改札に突っ立ているオヤジに
どやされてるわ😡 うちのクソ私鉄の現金入れて切符を買って、パチンで乗車が最強だったか >>924
それほどまでにスイカ手数料が高いということだよ 別にSuica使ってるやつが、
広島では多数でもないので、
不便でもなんでもないわな、
金かけて少数の利便性のために、
金かけるいみもなしですな
磁気で切符入れては金かかるんで、
ＱＲでやるんだろう、
スマホと紙でやるんじゃないのかな？
ゆいレールも切符はＱＲ紙だよね >>802
NFC タイプAとタイプBは互換性があるが
NFC タイプᖴ（FeliCa）は互換性が無いので
タイプA/BだけのやつとFも読み書き出来るやつなら後者の方が値段が高い まあしかし、JRが強いかといえば関西は、
PiTaPaの軍門にくだっとるけどな >>894
つか止めるのは広電でJR西はそのままICOCAを維持するよ。 ワイは黙って札出してる、ほんまつきあうのがバカバカしい
ここではどのカードだったかな、なんて考えることさえめんどくさい Suicaですら未だにJR東日本全域に行き渡ってないしな >>939
広島電鉄「えー一万円札は使えません。困りますよお客さん。予め崩しておいて乗車してください」
ローカル交通機関は現金なら通用するってわけでもないのが困ったところ 自分が持ってるクレカやビザデビにVISAタッチのマークがある奴は
一度当該店舗で使ってみろ、GoolePayやapplePayに登録できるならそれでも試しみろ
その爆速度に驚くからｗ
フェリカのような高コストの上に日本ローカル過ぎて先が見込めないものより
これからの世界標準タッチ決済に収斂させていったほうがインフラへの設備投資費を
格段に減らせる
いつまで日本中バラバラの我田引水ショーで消費者を惑わすつもりだよ 広島以外から来た人殆どが市電を現金で乗ると両替やなんやでかなりモタモタしそう あらかじめ電車内の両替機（運賃箱）で両替をお済ませ下さい。
1000円札しか両替できません。あらかじめご了承ください。 >>947
Goole Payに登録したクレカ（VISA）をローソンで使ったが
かざそうとタッチパッド部に近づけていく途中で反応したわ 今から開発に着手して2年後の10月から運用開始？
しかもQRコード？
始める前から見えてる地雷原に突っ込んでくとは･･･ >>862
各社のサービスが乱立して相互利用が全く進んでない流通系ICカードに比べたら、交通系ICカードは遥かに協調性あるだろ >>939
バスや路面電車やワンマン列車では
基本的に100円玉と50円玉と10円玉が公式通貨 >>946
車内販売だと混んでいると買いづらいけどね >>921
18きっぱーは独自カードを収集して持ち帰るんじゃね？ みんながみんな、i-phoneの最高機種を持つ必要はないんじゃ
身の丈に合わせて、格安アンドロイドを買えばええ
ってことだな ようやく現金信仰のお前らに時代が追いついてきたなw
え？違うの？ 小銭の入金に金がかかるこの時代に
あえて両替してまで小銭ふやしたくないけど。 >>938
広電って路面電車じゃなかった？
もしかして切符売り場すらなく、電車の中で両替して現金で支払うあれか？
罪悪やん
小銭じゃらじゃらやって降りるときに行列が出来て、両替しながら一人づつ現金で金払ってくやつだよな
昔ながらのバス方式
うわー、糞やん >>802
ウチのOPPOレノアはフェリカ使えるけどtype A/Bが使えんのよ >>358
QR決済はソフバンが動くと他の通信会社も「ソフバンが動くなら儲かるだろう」と考えなしに追随したパターンじゃないか？ suica儲け過ぎだろ、そりゃこういう事例出てくるわ ゆいレールはQRコードと交通系ICカード両方使えるけど
金かかるし両対応はしないだろう >>891
思ってはいたと思う
最初はJR東の大都市圏の鉄道利用に限定していたし >>970
バスなんて完全におまけくらいにしか考えてなかったツケだからな 格安simだと混雑時
改札前でQRアプリ立ち上がらない まあ広島人が納得してりゃいいんじゃね
行くことないから好きにやって 全国で統一すれば良かったのに…
( -。-) =3 決済形式自体はQRコード、フェリカそれぞれアプリが１つあって全国共通
その決済に使う電子マネーは事前に登録して好きなのが使える、
というシステムであれば〇〇payなんていくらあっても問題なかったんだけどな
こっちの店ではSuica使えるけどIcoca不可、PiTaPaは使える、EdyダメだけどPayPayはOK
みたいなことやってたらクソめんどくさいに決まってる 普通にICOCAとかSuicaの交通系にしとけよ… ＞この方式は、利用者情報や運賃計算などの処理を車載器ではなくクラウド上で行い、機器側では高速な計算処理を行わないため、システム全体の低廉化を図れるといいます。
え〜？ほんとぉでござるか〜？ >>982
車両をインターネットに繋ぎっぱなしってこと？ >>195
田舎バスの運賃計算なら処理能力いらないけど、システム共通だから無駄な処理能力がついてるのを買わされる。
今はネットの速度も上がってるからあれだが、導入当初は数千の駅にある数万台の改札の処理がほぼ一斉に投げるなんてことは考えられなかったから、端末の方で処理するシステムになってる。
田舎バスなら同時に投げられる処理の数も知れてるし、処理内容も軽いし、ネットも早くなったから、クラウドにさせれば安くなるのでは？っめてのが今度のシステム。 >>268
それ思った
クレカや口座紐付けって…
>>260
バス会社主要7社は新規ICに入ってるのか？ >>979
基本共通化されてる交通系ICカードは会社コード以外は同じフォーマットで互換性がある。 >>880
どうせなら
住んでる地域の利益になって欲しいよなあ ご参考まで。
7pay不正利用で露呈したセブン＆アイの「ITオンチなのに自前主義」
ttps://diamond.jp/articles/-/207950
そのむかし、docomoの不正アクセス銀行引き落とし事件というのもあったな。 >>972
木になっているのが果物。スイカは木になっていないので野菜。 >>592
すげえな
国鉄でもそこまでは言わなかった >>993
知ってるー
でもそれって青果市場の分類だよね
栗が果物とかスイカが野菜とか馬鹿じゃねえのw >>592
でもお前も悪いんですよ
どこでも英語で押し通そうとするアメリカ人と同じ スイカ以外の電子マネーも使えるようにすればええやんか。くそpaypayなんかいれるなよ… このスレッドは１０００を超えました。
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