【鉄道】「交通系ICカードやめます」 新システム採用の広島電鉄 加盟事業者は分裂 [愛の戦士★]
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乗りものニュース 3/14(月) 16:22
交通系ICカード「PASPY」廃止へ
広島電鉄を中心とした広島県内の私鉄やバスで使える交通系ICカード「PASPY」が廃止されます。PASPYの運営協議会によると、サービスは2025年3月までに順次終了する予定です。
このことと合わせて、広島電鉄は2022年3月4日に「QRコードや新たな交通系ICカードを認証媒体とする新乗車券システム」の開発に着手すると発表しました。2024年10月の導入を目指すとしています。
ただ、「新たな交通系ICカード」はこのシステム専用のもので、ICOCAやSuicaといったカードが使える「交通系ICカード全国相互利用サービス」には対応しない見込みであり、全国規模の交通系ICカードのシステム網とは距離を置くことになります。
広島電鉄の新システムはNEC（日本電気）、レシップと共同開発。大きな特徴として、ABT（Account Based Ticketing）方式であることを挙げています。この方式は、利用者情報や運賃計算などの処理を車載器ではなくクラウド上で行い、機器側では高速な計算処理を行わないため、システム全体の低廉化を図れるといいます。なお、ABT方式による乗車券システムの商用化は日本初だそうです。
新システムを導入する背景について、広島電鉄はこう話します。
「車載器やセンター機器がいちどに更新の時期を迎えるため、多額の投資が見込まれたことがきっかけです。一方で、生活様式が変わるなか、今後は多様な運賃制度に対応していくことが考えられるものの、それに対応するには、現在のシステムでは制約があり、全国共通ICとの調整も必要になってきます。そこで新たなシステムの導入に踏み切りました」
新システムで利用者が運賃支払いに用いるのは「基本はスマートフォン」と考えているそうで、カードはスマホを持たない人などに向けた補助として用意するとのこと。
ただ、新システムは事前に会員登録を行い、クレジットカードまたは銀行口座を紐づける必要があります。ここが一つのハードルになるであろうことは、広島電鉄も認識しているようです。
「うちはICOCAにする」表明の路線も
既存の「PASPY」は2008（平成20）年にサービスを開始した、いわゆる地域独自ICカードのひとつ。当初からJR西日本のICOCAも利用でき、2018年からは交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応しました。逆にPASPYを他のICカードエリアで利用することはできません。
PASPYは広島県内を中心とした鉄道やバスなどで広く利用できましたが、現段階で新システムの導入が決まっているのは広島電鉄の路面電車と同社グループのバス事業者のみ。各事業者で導入を検討してもらっているということです。そうしたなか、新交通システム「アストラムライン」を運行する広島高速交通は、PASPYの代わりにICOCAを導入すると表明しており、PASPY加盟事業者のあいだで分裂が生じています。
新システムの課題のひとつが、QRコードによる認証のスピードです。交通系ICカードは、大量の乗客の決済をさばける処理速度の速さゆえに、コストもかかることが知られますが、スマホに表示するQRコードを読み取るシステムがどこまで速さを担保できるかは未知数です。これについて広島電鉄は「どれほどの速度が求められるかも、今後検証していきます」としています。
認証の速度だけでなく、前出した会員登録も課題ですが、一方でこれが「顔認証」など、新たな運賃決済の仕組みにつなげられると広島電鉄は話します。顔認証だけでなく、認証速度を補助するうえでも、「必要に応じてリーダーなどの補助機器をつけることも考えられる」といい、今後の開発に含みを持たせました。
乗りものニュース編集部
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b3c56a9412c55046bd8e72cb687b119600944451&preview=auto
PASPYのシンボルマーク（画像：PASPY運営協議会）。
https://i.imgur.com/n3gvzhZ.jpg
https://i.imgur.com/vPvBiV4.jpg >>1
なんでこういうことばっかするかね
現実便利なんだから客の立場になれよ なんで地方って全国統一規格にしたがらないのかね
金沢とかもそうだけど不便なだけなのに 独自性はいいけど
結構不便じゃないか？、全国共通にしたらSuicaとICOCAに駆逐されるからできないかな？ 都民だがやめてくれよ。地方に出張行くたびにカードが増えて迷惑するんだよ。
PayPayとSuica(PASMO)とNanacoが事実上の「若者通貨」だろ？ デファクトスタンダードに合わせろよ。 全部一緒は共産主義
資本主義の競争で正しい世界へ導かれる
はずだったのでは？ 読んでもよくわからん
システム更新費が高くなるから安くなる独自にするが、ICOCAにする事業もあるってことはそんな高くもないのでは？
結局、独自でなんか利権守りたいだけとか？ Suicaが使い勝手いいお陰で
新しい技術が発展しない。 ＞今後は多様な運賃制度に対応していくことが考えられるものの、それに対応するには、現在のシステムでは制約があり
とか言ってんのに既存のものとリンクしねぇんだから単に利権の問題で客に不便を強いる屑の発想ってことよ >>8
南海でVISAタッチ乗車の実証実験をしてるね。 >>5
ま〜た地方に出張行くたびに「Suicaって使えますか？ ええー！? Suicaも使えないのぉ？」って乗車口で
バスの運転手をいびることになるんだろうな。 >>12
使い勝手が悪くなれば意味ないからなｗ
本来ならば車も鉄道も買物もＥＴＣカード一つで十分なんだがｗ スマホのOSバージョンアップするたびにずっとテストしていくのね、ペイできるのかな >>12
今日から一ヶ月間、手作りの「お前銀行券」で生活してみたらいいよ。 広島経済に寄与するシステムに変えるんでしょ
良い判断だよ >>20
金沢駅から山中温泉へバスに乗って行った俺がいるｗ >>22
それは最悪だろww
あの会社はその辺にある情報を拾ってきてまとめることしかできない世の中で一番いらない会社の一つ >>32
路線バスですらねえだろそれ
山中だぞ？道場六三郎の地元だぞ？ ほんとダメだな
せめて交通系はスイカに統一しろよ、残高狙いの乞食か？
これが電子マネーが進まない原因の一つだよ >>28
タイムズとかの1000円札しか使えないのは？ｗ 独自企画とかマジでめんどくせえから止めてよ
利用客のことを考えろ >>1
何でも独自にするなよ
アプリとかカード増やすのうんざり何だよ 今から開発しますって、役人は結構見通し甘いんだねぇ。
それも日本初の技術を使うとか。
広島なんか田舎なんだから、現金一択にしておけｗ >>8
他国のインフラに頼ってロシアがどうなったか >>37
2000年ごろのメモリーカード市場と同じ様相だよね。
これから自然淘汰が起きて交通系はSuicaに一本化されると思うけど。 タッチして決済されるのに1秒かかるのはどうなの
1秒は目標値だけど その他のバス会社が広電方式に乗るかアストラムラインと同じイコカに乗るか
全部やめてワオンカードにしてほしいわ ついでに鹿児島市もSuicaを使えるようにしてくれよ 地方の地域独自の交通系ICって地雷だよな
その点Suicaにしておけば安全 >>42
オレも結局クレカに紐づけるならクレカでいいじゃんと思った
だが、乗車駅とか記録できないから一律料金とかじゃないと無理かもな ワオンとEDYとナナコが統一できればという希望はかなわないだろうな >>1
NEC の接待にやられたんだろ
怪しいから役員を調べるべき QRコードとか読み取り時間長くて無理に決まってんだろ 広島如きの田舎はトランザクション処理でもたついても何も問題ないからな 全国統一 逆に技術の固定化
進化が見込めないというのもある。
リニューアルする時に
システムを自己で決められない
不必要なものを押し付けられる
クラウドで処理ってことはどこ使うか分からんがAWSとか障害起こすと乗れなくなるってことか？
スマホゲームみてると障害は一年に一回ぐらいありそう 沖縄のゆいレールはQRコードからSuicaに変更したぞ PayPayかSuicaが使えないとか、こういうマイナー規格の決済手段を推してるとか、現金決済しかできないとか、
そんな店やサービスはGoogleマップに表示しないでもらいたい。ネット上からも締め出したいわ。
俺からしたら地球上に存在していないのと同じだ。 qrコードとか遅そう
下手したら現金(切符)より遅いのでは >>58
わーくにだと50種類くらい乱立して国民の腕が傷跡だらけになりそう 2024年を目処に開発か
秋に行く予定あるからまだで良かった
頓挫してICOCAに統一されるとイイネ QRコードだと簡単にコピーできちゃうんじゃないの？定期券とか FeliCaおじさん
コストの高さが理解できないのなバーカ >>51
北鉄はアイカだったか独自のあった気がする
でもバス乗らない地域だからたまに乗るときはみんなジャラジャラ小銭で払ってるよ Suicaにしないから東京など大都市から観光客こないのだろうな さっさと日本全国スイカに統一しろよ
なんだよICOCAとかパスモってよ、こういうのが日本をダメにしたんだよ >>56
何故に？
いち早くスマホのアプリで使えるようになったモバイルＳｕｉｃａは神だと思ったが
新幹線でチケットを買って並ぶ、または改札に切符を入れる連中を横目に
ピッピで通れるんだぞｗ >>5
利益が東京本社の大企業に行くか地元本社の地場産業に行くかの違い。
全国共通だの利便性だの戯言は、東京が濡れ手に泡のミカン箱商売でカスリを食う方便。 経済成長できないで仕事の意思決定は遅く生産性の低い日本人
そのくせ改札だけには速さを求めるｗｗｗ >>64
Ｓｕｉｃａはどの決済アイテムより長年使われている
言わば現時点の日本においては一番信用出来る方法だと思うが
おまけはしょぼいがなｗ ICカードとかクレジットとか物を買う人と売る人の間にいくつも仲介業者が入ると
実際の物が粗悪になったり値段が高くなったりする
仲介業者の給料を払わなきゃいけないんだから買う側が負担しなきゃいけないって事 とにかく、よくわからんけど
PASPY気に入った。
JR東日本もPASPYを使えるようにしなさい。 >「交通系ICカード全国相互利用サービス」には対応しない
だめだコリャ。
交通とは物理的な距離を人が移動するものであり、
旅行とは生活圏をまたいで人が移動するもの、
という常識がわかってない。
物理的に狭いエリアでしか使えないシステムなど、交通や旅行の本来の性質にあってない。
システム設計としては、３流エンジニアの発想だよ。 相互利用可能なら独自でもいいが不可なら要らんわ
広電昔は優良企業だったのに >>78
JRのサイトだけでも東海と西日本が同じじゃないんだよ？
西日本サイトから東海とか東日本販売の特別切符買えないｗ >>78
統一したらトンキンだけ儲けやがってって発狂するくせに？ >>89
広いエリアに対応する現金というシステムが有るから別にね 新しい試みとしては良いんじゃないかな。
広電のシステムが全国に広がる可能性もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
