常磐線不通なお 通勤・通学…市民生活に影響 宮城・福島沿岸部 [蚤の市★]
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宮城、福島両県で16日夜に最大震度6強を観測した地震で、両県沿岸部を走るJR常磐線が一部不通となり、利用者の生活に影を落としている。通勤客は車の渋滞に巻き込まれ、生徒が学校に通えなくなる事態も。東日本大震災と東京電力福島第1原発事故の影響で一部区間の運行が滞り、2020年3月に9年ぶりに全線開通となった常磐線。地域の復興と並走してきた路線の完全復活を、利用者らは心待ちにしている。
JR東日本水戸支社によると、19日午前10時現在で運転を見合わせているのは、広野（福島県広野町）―山下（宮城県山元町）間の約90キロ。特急はいわき（福島県いわき市）―仙台（仙台市）の約150キロが不通となっている。
福島県内では、相馬市の日立木（にったき）駅でホームの一部が崩れて線路側にはみ出した。いずれも南相馬市にある原ノ町―鹿島駅間の橋の一部が土台から数十センチずれた。線路のゆがみや線路を支える砂利の崩れは、県内だけで少なくとも30カ所確認された。
JR東は復旧作業を進め、19日に一部で、20日には全線で運行を再開すると18日午後4時に発表した。だが、約5時間後には撤回した。広範囲で架線がずれていることが新たに判明したためだ。再開の見通しは立っていないという。
毎日新聞 2022/3/19 11:28（最終更新 3/19 11:31） 853文字
https://mainichi.jp/articles/20220319/k00/00m/040/118000c 常磐線て品川から仙台までって同一名だと走行距離日本一長い？ >>6
「本線」がつかないところでは一番長い。（本線がつく東海道本線は東京から神戸まで） 壊れたところ直すよりも全部引っぺがして新たに敷き直したいくらいの気持ちだろうな >>11
相馬くらいまでは仙台への通勤通学路線だから結構利用者は多いんだよ 東京〜仙台のバイパスとしての常磐線は必要
常磐道共々 >>7
ああそうだよね
なんでわけないんだろう
都内と千葉行ってるであろう土浦より南と、土浦より北の茨城県内、それよりも更に北の福島と宮城って住んでる住民も利用目的も全く違うしトータルだと走行距離すごいのに
面倒くさいからもう丸ごと常磐線でいいや、的な感じかね 仙台に常磐線不通で運行できないひたちの車両多分余ってるだろ。
東北新幹線の代行運転の臨時特急作ってそっちに回せよ。
50年前は宇都宮から仙台まで在来特急やまびこ・はつかりで約2時間40分だったのに、
令和により短い那須塩原から仙台まで約3時間とかかかり過ぎだぞ。 >>18
どちらも仙台近傍が地震に弱いから、バイパスとはなりにくい。
これが、いわき付近とか宇都宮付近が災害に弱いというなら、
東北線・東北道と常磐線・常磐道は相互にバイパスの役割を
果たせるんだけど、目的地自体が災害に弱いからなぁ… >>22
専用設備が必要なところはさすがに無理だろう。 貧弱だなあ
Suicaの宣伝する金あるから直してやれよw この前仙台から上野まで特急ひたち乗ったけど4時間ぐらいかかったわ 震災の時は亘理で長い事止まってたんだよね
ほっとくと草に埋もれるから、地元の人達が線路の除草してた >>8
ひっぺがして路盤改良したいわ
品川駅構内はそれが出来たけど常磐線でそれやると赤字待った無し
>>30
あの辺りは復旧に難儀した 常磐線はいい加減、標準軌
300キロ運転可能な新線を建設しろ ヌーの群れが線路を塞ぐから
不通には慣れっこだろ？ >>22
廃止されてめっちゃ不便！
碓氷峠の区間だけ第三セクターとか出来んかったのかな？ 震災から復旧させたときに、もっと丈夫に造ればよかったのに >>34
阿武隈山地貫通するトンネル路線か w 常陸大宮で水郡線に
アクセスして終わりの方が良いかもな。 >>11
元々東北線のバイパスの為の路線だから、潰す訳がない >>1
最大震度6強を観測した地震で、一部不通となっているJR常磐線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
最大震度6強を観測した地震で一部不通となっているJR常磐線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 明日Jヴィレッジでいわき対相模原あるけど運休区間なんで、
両チームサポのみなさん頑張って広野から歩いてください。 >>52
選手はバスで来るんだろうな
無観客試合……とまではいかないか
自分の車で来るファンもいるだろうし >>59
いや寒くて暖房必要だよ。夜になるから灯りも点けなきゃならんし。
ところで電車の信号って着雪して見えなくなったらどうすんの?
北茨城とか日立とか6国の信号の一部に着雪して見えなくて一瞬焦った。 >>60
鉄道の信号機は「この区間に入っていい」「入ってはならない」「これくらいスピード出していい」（前の列車のいる区間からの距離）を示す
道路の信号機とは似て非なるものだからなあ。
もちろん接近しすぎないため運転手は見ているだろうが、今は赤信号を越えたら非常ブレーキかかる
また線路のわきに信号機がない（運転席に表示される）路線も増えつつある
ぐぐってみたら信号機にヒーター内蔵の透明なカバーを付けるとか
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jcsir/2013/0/2013_84/_pdf/-char/ja
JR北海道は風圧で振動させて信号機の雪を落とす仕掛けを開発したとかあるね
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/safe/pdf_07/202001.pdf 24日に復旧らしい。仙台まで直通でいけるようになる
いわき・原ノ町止まりのひたちの一部を、いわき・原ノ町〜仙台間を臨時快速として延長運転 とうほぐで生きるなら車、最低でも原付は所有しとくのかまだ当たり前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
