【自動車】トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ 5ドアのスポーツカーでトヨタ社長の「想い」具現化 [まそ★]
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トヨタブランドを代表するモデルといえるカローラは、1966年から現在まで12代にわたり進化を続けています。
その歴史のなかで、トヨタのWRC（FIA 世界ラリー選手権）初優勝を飾った「カローラ」や、その後「1000湖ラリー（現ラリーフィンランド）」を制した「カローラレビン」などが活躍してきました。
今回、発表された新型GRカローラは「お客さまを虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウ選手（トヨタ社長・豊田章男氏）の思いから開発が始まったといいます。
開発にあたり、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。
具体的には、モリゾウ選手自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両自体も総合的に鍛え直したといいます。
新型GRカローラは「カローラスポーツ」のボディをベースとしており、ボディサイズは全長4410mm×全幅1850mm×全高1480mm、ホイールベース2640mmとなり、5ドア／5人乗りの利便性はそのままです。
エクステリアではカローラスポーツと比較して、フロントフェンダーを片側20mm、リヤフェンダーを片側30mm拡大。
さらにフロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けたほか、リアビューでは3本出しマフラーがの力強くスポーティなスタイルを強調しています。
また、カローラスポーツのロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながらフロントを60mm／リアを85mmにワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現しました。
インテリアでは、スポーツ走行時の視認性を高めましたGR車両専用のフルTFTメーターを新規採用。
さらにショートストロークのシフトレバーにすること腕の位置配置を自然にすることで素早いシフト操作を可能となるほか、限界域での車両コントロールを確実ばものにするためにパーキングブレーキには手引き式を採用しました。
パワートレインは、GRヤリスにも搭載した1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンの排気効率向上やバルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、強化することで最高出力224kW（304PS）を達成。トランスミッションは6速iMTを組み合わせています。
同じくGRヤリスに搭載された電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載、さらにブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達することで、圧倒的な旋回性能を実現しました。
また、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。
※ ※ ※
今回の新型GRカローラは、アメリカで開催されるドリフトイベント「フォーミュラドリフト」の開幕戦前日にあたる現地時間3月31日に世界初披露されました。
北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。なお同市場に向けての価格は今後数ヶ月で発表され、2022年後半に発売される予定です。
その一方で日本での発売も2022年後半を予定しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb0d1f4dd912fc954c343e919e493717a1a76d55
https://i.imgur.com/onCB584.jpg GRヤリスは小さ過ぎて普段使いに難があるからこっちなら売れるだろうな 欲しくはないけどこういう車も作れるトヨタは儲かってるんやな 横幅でかすぎ
メガーヌRSと同じやんけ
1800mmまででDCT積むなら今の愛車のゴルフ7GTIから乗り換えも検討したのに かっこ悪い
かっこいい5ドアはランチア・デルタインテグラーレで終わった カロスポはまじええよな
というても奥様にボックスカー買わされるわけだが 一般人にスポーツカーなんて百害あって一利なし
何人が死ぬのかな >>14
もう少し車庫の広い建て売り買えば良かったなw >>1
こういう紹介記事ってメーカーが使うワード指定してるのか？
ベタ褒めで逆に気持ち悪い キモヲタブルー＝インプレッサ
キモヲタイエロー＝スイフト
この車は何色？ 何故1.6の3気筒にこだわるのか
この車格なら2.0の4気筒で良い 今TOYOTA2000GT発売すれば売れるで
俺が買う 顔がカッコ悪すぎるわ。
多分内装も安っぽいんだろうな。 章男がこういうの大好きだから突上げ感たっぷりの変な車ばかり出すよな
クラウンなんか悲惨の一途で消え去るがな マットカラー夜見えないから辞めろ
爆光LEDもやめろ >>35
1.6なのか？
で500万越え？
アホかw >>21
スポーツ系の車ってなんで気持ちの悪い隠キャばかり乗ってるんだろうね
案の定、このスレでも評判良さげだし気持ちの悪いおっさん御用達って感じ >>35
トヨタの2.0ターボは250馬力しか無いからこっちの方がいいぞ このエンジンを10年は保つ保守的デザインのステーションワゴンの乗せて作ってよ
オラオラは嫌なんだよ、セダンでもつまらん、モリゾウ、頼むよ 20年くらい前から車に興味なくなっちゃってるんだけど、テンロクで300馬力とか今は凄いことになってんだね 免許はあるけどマニュアル嫌
8速オートマみたいなのは無理なの？ >>40
中国でハイランダーのエンブレム変えて元気に走ってるぞ 1.6なら2リッターの方がいいよね税金同じだし1.5にしてブーストあげて同じ馬力にしたらいいのにね >>36
小さくて馬力欲しいならキャデラックのCTSｰVが良いよ
似たようなサイズで500～600馬力あるよ
MTもある こんなの買っても市街地はジジババ先導で40km/h以下で大名行列なのにw スペックすごいけど高すぎて買えるのは運動神経衰えたオッサンくらいじゃね 船橋市の渋滞の中で後ろでエンジン煽りながらあおり運転して襲ってくるGRヤリスが怖いです
渋滞の中で煽りまくるんですよ
さすが奴隷です 社長の想いとかどうでもええわ
客が求めてる物出せや 第7波が発生しました。
第1波から第6波までに200倍ほど感染者が増えており、第一波ごとに3倍ずつ増えています。第6波は1日10万人規模の感染者が出たため、第7波は一日30万人程度感染者が出ることが予想されます。これは国民の大半が感染する数値です。
ワクチンは6ヶ月程度で効果を失い、ブースター接種をおえていない人はコロナに対する免疫はなく、未接種者同様、後遺症が残り致死率が大幅に上がります。後遺症はブレインフォグ含み日常生活に支障が出るほど致命的です。命や健康を守るのはあなたです。
今一度気を引き締めてください。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は30億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。またここまでワクチンが普及した中国では世界で唯一コロナを2年に渡り押さえ込んでいます。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・コロナ治療費はいつまでも無料
→デマ 先日二類相当からワクチン普及後は五類相当に引き下げるとニュースになっておりましたが、五類に格下げになった時点でインフルエンザ同様有料での治療です。コロナの治療費は平均で800万円程度かかっています。
・ワクチンを打つとみんな心筋炎になる
→心筋炎が確認されたのは100”万“人あたりたった数人程度しか確認されていません。一番の症状が見られた20代男性でも100“万”人あたりたったの28人です。ちなみにワクチンを打たずにコロナに感染した場合3分の2が心筋炎になります。100万人コロナに感染すれば66万人心筋炎になっています。
心筋炎だけ見てもワクチンを“打たない”人のリスクは打つ人の6万6千倍です。
・オミクロン株は弱毒だから安心 ワクチン打っているから安心
→オミクロン株はブースター接種以外大きな効果は見られません。米国でも毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です
・3回ワクチン打っても効かない
→効きます。東大含む世界各国の研究機関が効果を確認済みです。
・2回のワクチンで十分
→半年で効果は無くなります。ワクチン打っていない状態と同等になるため、後遺症やそれによる死亡、コロナによる死亡などのリスクが格段に上がります。コロナの死亡者には後遺症での死者を含んでおらず、ワクチン打っていない状態でコロナに感染すると140日以内に13%が死にます。
このようなデマは世界的に広がっており、中国の世論操作部隊(五毛党)が関与している可能性が高いです。その規模は1000万人以上と言われており、デマ以外にコメントも活用して流れを作ります。またデマを広げる人間に資金提供している可能性もあります。情報源がない、信頼性が低い情報(tweet、ブログ、掲示板の書き込み)で煽動していることが特徴です。情報元を確認し、後悔のない堅実な判断をお願いします。
kjh >>71
おじいちゃん、カローラは今この顔なんだよ けど子持ち40代じゃ買えないお値段なんでしょ？
まあ子供すら持てないワイが言うのも何ですが >>61
それは中古のカローラ買ってエアロだけ付けろ、お釣り来るぞ >>39
それ
CH-Rから酷い。隙間に水垢こびりつく >>53
今後追加されるらしいで？とりあえずMTだけ出すようだが。 思ってたより物凄いスペックだった
エアロやシート付けて適当にGRではなかったな
化け物カローラやな こういうのってアイドリング音とかうるさそうだけどどうなの？
ご近所さんに怒鳴り込まれない？ サーキットにでもいかないなら背の低い軽のほうがよほどたのしい パッと見インプレッサ見たいな顔だな
こういうの欲しい奴はヤリスに行くのでは？ >>1
コレはハチロクの後継か？
いや、FRじゃねーか >>90
どっちか言うたらパルサーGTI-Rちゃう 彼女「え！？待ってこれ…GRヤリスじゃないわ！？」
彼氏「だろ？」
キャプテン2に出てくる脳内女子の会話みたいになったw
女子高生「神宮球場でツーホーマー！？」 >>77
カローラは善良な市民のイメージだろう
コイツは煽り運転の常習犯のような顔だぞ >>35
世界ラリー選手権のレギュレーション用に特化した1.6リッターだから
あと3気筒は気筒間の排気干渉がないので、エンジンの排気直後に
ターボが付けられるので高効率でレスポンスよくタービンを回せる >>87
今のは静かだよ
車内のスピーカーで擬似エンジン音出してるくらいには コアエディション？
サーキットエディション？
パフォーマンスパッケージ？
テクノロジーパッケージ？
寒冷地パッケージはわかるけどさぁ…… 全幅すげーな
クラウンより50mmも大きいカローラか 1.6Lターボで300馬力を市販できる時代になったのか こういうのも乗ってみたい
ただ趣味が日曜大工だからタンドラ手放せない >>101
フォードエスコートの正常進化じゃないの？
立川飛行機の遺伝子も継いでるしな 飛ばしちゃダメよ(飛ばせ)
って言ってるようなもん >>104
子供が大学を卒業してお金に余裕の出てきた50代
ほんと86の時そんなのばっかだったよな >>117
このエンジンはレーシングカースペックで設計されてるので
他のエンジンとはまるで別物
だからアンチトヨタがありとあらゆる言い訳で叩き出す もし売れたとしても半導体足らなくて2年待ちなんでしょ 幅1850mmかあ
世界的には普通だけど、日本じゃやっぱ取り回し辛くなるサイズだなぁ 何で3気筒なんだろうね
こういう車で3気筒のメリットがあるのか？ ハリアー今月納車だけど
半年待たされたら、欲しく無くなっちゃたわ こういう車が出るたび 日本が右側通行で左ハンドルだったらなー・・・と思う
外人も右ハンドルの日本車を見て同じことを思っていると思うｗ >>1
これカローラなのか
ヤリスと変わらんような パドルシフト多段ATが欲しいんだがトヨタはGRでその辺出さないよな ライバルはGRヤリスかFFだがシビックタイプRくらいか
あとはWRXとかもあるけど全部ATなのは興醒めだし
Zもパワー的には一つ上のランクだし なんでカローラなんや
カローラってだけで安っぽいんよ >>23
ラリー知ってるならカローラ活躍したのぐらいは知っとるやろ >>87
騒音規制が年々厳しくなってるからこんなモデルでもかなり静かにしないと販売できないんだが、こんなの乗るバカはマフラー変えて爆音にして一般道で迷惑撒き散らすからメーカーの努力も水の泡 モリゾーになってからトヨタがこええよ
但し、ベクトルが偏ってるからバブル期にセラとか出してくるような柔軟性を再び発揮してきたらガチやばい どうせならサインツ時代のカストロールカラーのカローラverもだして欲しい >>145
ハッチバックだしメガーヌRSとTYPERとレヴォーグあたりでは
WRXはセダンだし微妙に違う気もする >>35
GRヤリスはWRCカーを市販車に持ってきた車だから >>155
今は誰でもレクサス買うくらいだから買えるよ >>112
スバルのWRXはもうMT廃止された
MT用のアイサイトを開発してないため
衝突防止装置が義務化されたと同時にMTを廃止してる
トヨタはMT用の衝突防止装置を開発したから、このカローラGR-FourのMTが出せる ついに日本人はいつかはクラウンからいつかはカローラになったのかw
貧困ヤバい >>161
アルファードとか大昔のカローラばりに普及してるしなw >>129
ちょっと郊外に行くと今はほとんど軽だよね
高速に乗らないでほぼ近所乗りなら軽自動車はマジで便利
しかし都心は外車がレクサスかアルファードばかり >>162
GRヤリスと同じパワートレインで駆動システムも同じならそこまで軽くなる事は絶対にない >>14
アルトやミラにそんな名前をつけてるのか？ アクアの黒乗ってるようなおっさんはこれすごい好きそう >>168
86の中身は水平対向のスバルだから無理だろ
BRZと違う車になる >>167
いつかはカローラでなくて
いつかはレクサス（新車）になってるだろ >>29
ロールケージを安価に出してくれるといいんだけどね。 円安で日本国民の生活を犠牲にしてトヨタを儲けさせてんのに
当のトヨタは儲かった金で社長のお遊び
ダメだこりゃ >>168
2.4NAでぶん回せるのも良いと思うよ エコカー強くて企業別平均燃費に余裕のあるトヨタはやはり凄いの出すんだな
本来ならスバルの役目なんだろうがもう燃費枠はゼロだろ GRヤリスみたいにバランス良く仕上げてくるんやろなぁ 3気筒ってどうなんだろうな
個人的にイメージ悪いんだが >>158
レギュレーション変更で市販車ベースにしなくてもいいし実際走ってるのは市販車と全く別物だがな >>167
もう車は憧れの対象では無くなったんだよ
新成人の欲しい車の車種ランキング見てみ
アクアだとか現実的な車種ばっかだから >>170
農村部に行くと再びアルファードを筆頭としたミニバン勢が覇権握ってるけどな あえてガソリンのランクル4wdの改造可能なシンプルな車種だすべきだろ。
世界が求めてるのは違う。 >>185
そんなにしそうなの？
300くらいに抑えてくるかと思ったわ >>192
え？？？
トランクもドアに含めてたっけ？ ガワをカローラにしてGRヤリス使い回しでんな
トヨタ商法(^。^)y-.。o○ >>190
コロナで徒花になった感はあるよね
けど俺もホモロゲーション取得に一役買ったと思えばまあいいかなと >>193
老人乗せるならアルベルはやはり便利
後ろに乗るのすごい楽だしな
官公庁も今は黒塗りアルファードばかり >>188
ちょい重たくないか？ヤリスじゃ不便だからGRカローラ買う感じかな >>170
郊外は2台所有も多いからデカい車と軽の二台持ちだよ >>198
モリゾーが良くても役員会の承認下りないんだろ
役員は以前のトヨタの体質とあんま変わらんだろうし
だからスポーツレーベルはGRブランドでやるしかなくなる >>198
GRがそんなに安い訳ないだろ普及車と勘違いしてんのか？
GRヤリスが500万近くすんのに >>218
おまえ、S660で駅のロータリーぐるぐる回ってるやろw 何で最近のトヨタの自動車の顔面は
目がツッパリみたいだったり、
口大きく開けたみたいな感じなん？ トヨタディーラー5000店が展示車と試乗車買えばあっと言う間に10000台で売上台数ナンバーワンになる 911ターボから乗り換えるの探してるけどどうだろう？ なんかドイツ車買えない人向けのクルマみたい
フランス車やトヨタとか 騒音対策にマフラー3本出しは少し笑った
こういう馬鹿な車が出せるのもあと数年なんだろうな >>179
GRヤリスなら、レースに出るための
GR純正のロールケージやギア比変更キットとかあるよ 思ったよりはカッコいいけど、
カローラって名前ついてるのが。 外車によくあるスポーツモデルをトヨタも出し始めたのが凄い カローラの基本性能アップはいいと思うけど、フロントのいかつさは求めてない >>215
その使い方が便利だよね、郊外だと道が狭いし
夏にレンタカーで軽に乗ったけど自転車みたいに気軽に乗れる感じがすごく良かった
そりゃ売れるわけだと納得 >>229
でもHV車にマフラー2本付けた意味わからんCHRもあるから テンロクで幅が1850ｍｍ
海外市場向けだ
国内はドイツ車いかない厨2成金を騙すだけの狙いだ >>207
んなこと文句言ったらどこのメーカーもエンジンとかプラットフォーム共用化できんやんけ 5ドアなんてスポーツカーじゃない
基本ツーシーターじゃないと レース用途以外意味のない設計ということか
カローラの名前は意味ないな >>227
え？
ロシアと握っていたドイツなど今や西側諸国の敵だぞ？w >>236
郊外は道広いぞｗ
道が狭すぎて一方通行だらけになってる都内が異常 日本はロシアウクライナより中国を意識しといた方が良いと思うの🥺
与党に堂々と中国擁護を公言しちゃってる中価学会もいるしね
https://i.imgur.com/wQBEAEl.png
https://i.imgur.com/yoN3m5n.png でもお高いんだろ、カローラのくせに値段が高くなったら意味なくね ドイツフランスは混乱してるから日本勢のチャンスやで もっとぶっ飛んだ車を作れよｗ >>242
今どき、国内特化の車なんて作れるわけないだろ >>220
ヤリスは新規開発でカローラはヤリスのシステムを流用してるからだろ クルマを公道でブッ飛ばしてニヤニヤする時代じゃない >>255
そういう層のためにカローラフィールダー残してあるから
5ナンバーのセダンも >>13
あっちは最低2リッターのエンジン積んできそうだけど つい30年前の1.5Lの新車なんて車両本体価格が100万から150万くらいたったよな
いくら安全装備や新技術が盛り沢山ついてるからって、どんだけ価格が跳ね上がってる買って話 >>261
スポーツモデルだからなぁ
ベースグレードは199万とかだし別に無理して買うことはない GRスーパースポーツはどうなった？
あれ出さんことには所詮トヨタだな 章男「EVつまんねーなー…ンホォー！ガソリンの臭い堪んねー！！」 >>257
アイシンの８ＡＴでは、限界？候えるだろうし ハリアーのもう少し小さい奴欲しい
c-hrはデザインが嫌い >>271
カローラクロスは199万だし
別にそこまで変わってないぞ >>261
下のクラスにヤリスを設けた意味を理解してないのか ハチロクや2系ソアラなどなど乗ってきた身として、今復刻するならアルテッツァだな >>278
章男「ガソリンも電気も戦争になったら困るからやっぱ水素でしょ！」 トヨタは社長の趣味偏向が多くてスポーツカーばっかだな
雪国住みから言わせてもらうとなんちゃってHVSUVじゃなくジムニーみたいな地上高あるラダーフレームベースの頑強な本格的コンパクトクロカンを出してほしいと切実に願う >>217
そんなにすんのか！
トヨタ車にあまり興味が無いから知らんかったわ
まあ台場のメガウェブに行くとやっぱ世界のトヨタだわ！とあっさり洗脳されていたけど >>14
アイシンはDCT否定派やからあるわけないだろ
今やトルコンATがDCTの性能出せるようになってんのに >>283
否定
することで、自分の存在意義と生きてる証を
証明したいのが目的なので テスラ信者がバカにしてるな
MTもそうだなサイドブレーキが手動だからとか
そもそもテスラに加速勝てないと鼻高々 >>245
中途半端だからもう200だしてランクル買うかな、GRヤリスあるからいらねーや >>292
コンパクトクロカンなんて需要無いもん作ってもな >>271
GRシリーズだぞ
ボディやサスペンションがチューニングされてる >>257
日用まで考えるとATでパドルでたまに遊べるぐらいがいいな
まあ2台以上のサブでないと持てないんだろうけど >>283
トヨタ嫌いだからに決まってんだろ
トヨタが日産やホンダをスポーツカー市場から退場させたんだよ なんでもかんでも、ＧＲスポーツにしてしまう カーキチ社長 ｗｗｗｗｗ アルテッツァみたいなセダンはもう二度と出ないんだろうな
今のRS大事にしよ >>1
2022.4.1
韓国人「トヨタも、韓国のものと認定してあげます」
http://kannyu.blog.jp/archives/15037781.html
トヨタ家は、韓国が入ってますね
初代から5代目の顔が韓国人のようです >>48
スポーツ系の車のほうが、横断歩道でよく止まってくれるよ
お前みたいな一般人風のやつこそ、歩行者が見えてないとでも言いたげに走っていく カッコ悪いなあ、ずんぐりむっくり
ちびでずんぐりむっくり >>287
やっつけオーバーフェンダーの誤魔化しより2ドア専用ボディのGRヤリスの方がランクが上に見えてしまうけどな >>271
これはレース用のスペシャルエンジンを積んで
1台1台GR専用の組み立てブロックで溶接箇所マシマシで
まつ歪みも普通の市販車よりはるかに厳しい公差で小さくしてるから
レーシングカーを作ってるようなもので、ポルシェだったらGT3レベルの特注仕様に近い どういう層が買うんだろ？
価格的にも50代以上のジジイしか買わん気がする GR何とかなんて買うのキモオタぐらいだろうよ。
こんなん公道にいたら恥ずかしいわ。 トヨタが作るとなんか大衆車臭い。
STIやエボはワクワクするけど、これにはなんの期待もできない。 >>271
確かに高くなった。
2000でもスリードアの最初のラヴ4とか、
安かったし。 最近の車はどれもこれも似たような見た目だなー
ワクワクしないわ トヨタ攻めてるね。フロントフェンダーがメガネ4RSみたいやな。 この前、パッソのＧＲ仕様見かけたけど
あれで攻めたら、カーブで転がるんじゃないかと >>292
今やスズキも株を持ち合ってる仲だから、ジムニーしかない需要を荒らす必要はないし
ランクルやハイラックスもあるし >>319
そら50代以上のおっさんじゃね
アバルトなんかが好きな層とこういうのが好きな層と クラウンがFFになってカローラがGRで4WDかよw
まさかクラウンよりカローラの方が格上になるとは思わなかった！！
WRX STIがゴミに見えるw >>319
ジジイもかなり変態か投機目的しか買わないでしょ >>332
軽ベースのならダイハツでも作ってるからな
ジムニーみたいな本格的なものではないが >>319
スポーツモデル出さないトヨタはダメだ
やっぱドイツ車だ。
みたいなやつを黙らせることができるので置いとくことに意味があるやつ
どうせ売れないのも分かってるし、売れても生産間に合わなくて困るやつw >>338
今だからだよ
20年代後半になったらもう出せない シビックだって海外じゃ600万だして乗る
大衆車としてな
まあ貧乏国ニッポンの国民では乗れん >>340
ヤリスは後席ないから諦めた層を拾いに行ってんでしょこれ >>271
つい30年前て…
じゃあさらにその30年前はどうだったんだよという話
消えた30年の日本やばいな 売れるか売れないか心配する必要はないだろ
レースに出るためのラインナップなんだから >>347
一応あるけど真ん中のスケベ椅子みたいなくぼみはなんのためにあるのか未だにわからんわ >>308
それは完全な間違い。
日産やホンダはスポーツ市場から逃げただけ。
日産やホンダが捨てた客層をトヨタが拾ってる。 全幅1850mm
あーもうなんでそんな幅広くするんだよ
うちの車庫じゃもう無理だ >>350
そりぁ提灯記事だから当たり前ですよ。真っ赤になって勧めてるバイトもいるしw ピロボールってやっぱり金属削れてガタガタしてくるの？ >>358
車庫に困るようなやつが買う車じゃない
ベースモデルなら1800以下だからな >>308
どういう理屈で？
売れないから勝手に消えていっただけでしょ うーん、ホンダ党だったが、これは素直に拍手したい。 >>358
この手の車で1850ミリは普通だね。メガネもシビックも1900ミリ近いし >>304
雪国ではめちゃくちゃ需要あるわ！
狭い凹凸雪道ではコンパクトで車重軽めが一番機動性良いしスタックしづらいからな
ライズやヤリクロじゃ貧弱すぎるんよ
今は現実的にジムニー一択だけどトヨタの技術で低燃費も融合した機構を開発してくれたらベストバイ こういう癖の強いデザインと
スッキリしてるデザイン好みと
二分するだろうな。
犬の狆が好きという人は受けるわ >>333
軽ハイトワゴン、3ナンバーワンボックス、高級外車 >>366
というか今時1800超えなんて普通
SUVも入らんだろ >>358
4410×1850って俺のアルテッツァより大きい このいかにもってじゃなくて普通のスタイリングにしろよ
キモヲタのガキ丸出しで恥ずかしいんだよ
まあトヨタがあのフロントマスクを続ける限り買わないけど >>356
ほう
日産やホンダをパクりまくって潰してきたトヨタさんは言うことが違いますなw 200万以下なら馬鹿売れするが
500万オーバーなんでしょ 峠じゃスイフトスポーツとどっこいどっこい
何でもかんでもGR商売
悲しくならんの？ GR系は色々過剰なうえに高くてなぁ
一般人がサーキットで使うにはせいぜいスイフトスポーツくらいのポジションで出してほしいわ >>374
200万円以下だとドノーマルヤリスしか買えない 全てが上回るGRヤリスがあるのにこんな中途半端な車誰に需要あるんや？ >>367
ベースグレード150万で買えるのに月販2000台の不人気車を持ち出してきて雪国では需要あるってのは屁理屈では？ >>316
日本の道路はずんぐりむっくりがベスト
今はホイールベースを長くして脱・ずんぐりが多くなってるけど
アジア人がヨーロピアンスタイルを無理やり取り入れたから
微妙に運転が倍に疲れたり苦手になってく人が増えている >>9
トヨタとマツダはアホの大口デザイン好きですね >>359
お前もそんなに真っ赤になってビビんなよ。
端からお前のクルマなんて誰も眼中に無えから見劣りするとか以前の問題だ。 AE110カローラのテンロクスーチャー仕様は160馬力だったのに同じ排気力で300馬力オーバーってどうなっているんだ？ >>385
GRヤリスは2ドアで狭いからなぁ
これならファミリーカーとして使える >>361
700弱でもバーゲンセールだぞ。相場観大丈夫か？ >>332
ランクルハイラックスのコンパクト版を開発してくれたらそれで良いんだが
これからの時代、単身乗りが増える傾向がどんどん高まるのに何故あんな持て余すデカいサイズしかラインナップしないのはイミフ >>251
郊外って歩道も無かったり狭い道が多いイメージ
都心部は割と歩道がしっかりしてる道が多いからあまり狭いと思わないんだけど
世田谷とか目黒区は都心部ではないのでまた別 >>378
車なんて今は全部、おじいちゃん向けやぞ >>385
ラリーだったらヤリスボディのほうがいいんだろうが
サーキットだったらカローラボディのほうがホイールベースが長くて安定して
空力的にも有利なんだと思う >>385
それ走行性能だけ見た場合でしょ
5ドアステーションワゴンにこのエンジン積んだのが魅力なわけで これのセダンが欲しい
ていうか北米で売ったAPEX edition日本でも出してくれ
金ならある 悪くないけど、EJ20エンジンの方がまだ魅力あるな。 カッコイイけど、金銭的にも精神的にも余裕の無い日本じゃ売れないだろうな アメリカ向けGRヤリスだよ
アメリカ人にヤリスは小さすぎるから
でも2ドアにしてGRセリカという名前にした方がウケそうな気がするが >>378
26だけど正直乗ってみたい
今は型落ち3尻乗り >>402
クラウンより車格は上
なんならカローラ＞カムリ＞クラウン >>411
1800以下なんてまともな車一つもないでしょ モータースポーツの時代じゃなくなったのに売れ筋の大衆車が競争車のテイスト必須みたいになってる気が >>56
スイフト安いからいいでしょ？って許しを得てこっそりスポーツにするのとは違うぞw 日産GTR、GRヤリスといい、なんでフロントグリルが下品なの？ >>421
1800が～とか言う奴多すぎるけど時代についていけてないのか
コンパクトカーか軽以外じゃもう当たり前なのに >>411
これスポーツモデルやで
ベースモデルは1790だぞ カロスポにお金掛けてエアロやマフラーやチューンした人が顔真っ赤にしてDに駆け込む姿が だったらスポーツカーじゃなくてスポーティーカーだな >>387
現状納期1年半待ちでバックオーダー5万台以上抱えてるのに頑なに増産しないのは単にスズキの消極的経営判断が原因
需要あるのにFMCから4年近く経っても全く改善されないからみんな欲しいけど諦めてるだけで潜在的需要はかなり高い >>426
嫁が怖くてヤリス買えない層じゃね？利便性悪いだの荷物積めないだの乗りもしないのに文句いうバカ女おるやん >>392
加工が緻密になったり、コンピュータシミュレーションで最適な燃焼室を追求しているが
今の車で一番わかりやすく進化してるのがピストンリングで
素材の進化で、摩擦が少ないのに密着していて
昔のエンジンでも、ピストンリングを最新のものに変えるだけで
軽々と回るくらい差がある
東京モーターショーでピストンリングメーカーのエンジン展示で
手でクランクシャフトを回せるようにしてるデモがあったが、びっくりするくらい軽い 黒のマット塗装にすれば
なんとなくオシャレという風潮 >>432
豆腐屋が乗ったら漫画として全く面白くなくなるスペック いまカローラってこんななのか
全然ファミリーカーじゃないんだね >>369
GRヤリスって売れてんじゃないの？
俺は要らんけど 2000GTみたいな個性あるの出したら売れないんかな。 完全にシビックだけどデザイン周回遅れすぎん？
CHRデビュー時くらいやん >>418
こういうのが好きな層は求めてるのはそこじゃないからな 金が無いから買えないんだわいくら頑張ってもらっても >>413
子育てが終わった世代のおっさんが買うんだよ
そんな感じのおっさんアバルトよく見るし スポーツカーを欲しいって言うやつが
「カローラ」を買うのか？ 日本の道路なら軽スポーツでパワー捻り出して乗る方が楽しい でもテンロクで車重1.5t近くあるからブーストかかるまではけっこう亀なんじゃね？ ５ドアでスポーツドライブ？
それよりカプチーノやBeat路線で
安くて小回りが効いて弄って遊べる車の方がいくない？ >>440
勉強になる
4AGのスーチャー仕様ではこのエンジンには歯が立たんわけか >>418
テスラ乗ったけど面白くないじゃん
ただ速いってのは3回もベタ踏みすりゃ飽きるのよ >>2
トヨタは基本的に格好はいいけど、乗るとがっかりするのが多いから、あんまり期待してない。
GRヤリス？なにそれおいしいの？ また3鬼頭ターボかよ
直4可変バルブの爽快感が懐かしいわ そこは1.5リッターではないのか？テンロクの時代は終わったと考えているんだが。
ホンダがL型出した時点で。 ちょっと前までは
「カローラてwおっさんかよw」
だったのに、なんでブランドイメージがここまで上がったのか トヨタの歴代カー一覧見たけど、
案外最初の陸軍に出していたクラッシックカーって
かっこいいのな >>453
そりゃこの型のカローラ発売開始したのは2018年だものｗ 物積めないし5人でぎゅうぎゅうだからないな
やっぱミニバン以外乗る気にならない >>392
4agは馬力が出にくいエンジンだったね
でもフィーリングが最高に気持ちいいエンジンだった >>457
ヤリスとかスイスポ、軽あたりを本気で好きな連中って少ないながらもいるのよ
人の感性は色々だからな カローラって名前で損してる
俺、カローラ乗ってるんだ！
で、終わらせられる奴居ないだろ
でも、俺のカローラは特別でなんたらかんたら・・・
とか説明するんだろ、ウザかられるし面倒臭い
名前変えた方がいい クォーターパネルから変えてもやっつけって言われるのか…
自動車メーカーは大変だな >>456
そんな遊び心のあるオッサンが増えてほしいな >>85
マジなのですか？日本もですか？でもヤリスパターンでガチなのはこのマニュアル仕様だけなんでしょ >>456
500なのかスパイダーなのかで印象は変わる >>441
電気自動車じゃサーキットに行って、全力でレースして、そのまま自走して帰れないじゃん >>469
自分の中ではカローラII？は金持ってない若者が最初に仕方なく買っていたイメージ >>185
スポーツカーは意外とリセールが良いから
値段の割にコストはかからんよ。 >>451
一台でなんでもこなそうとするオーナーが本気な訳ないじゃん 戦争で世界中が心を痛めてるのに
のんきにこんなスポーツカー発表して西洋で批判の声が上がってるね なんだ国営企業トヨタか
変なシフトパターンの
プリウスで事故起こしまくってもお咎めなし 未だに羽付いてたらカッコいいと思ってるのは爺ィとド田舎モンだけだよな >>14
BMW E92 335i 前中期のDCTモデル全幅1805はどうでしょう
5mmのはみ出し部分はドアハンドルなんでゆるして 一瞬いいなと思ったけど幅1850かよA1より110も大きいし3気筒だしダメだね 今のカローラは悪くないだけど
日本だけ謎のCマークは止めてほしい >>492
日産もテスラもメルセデスもシフトパターン無茶苦茶ですが？ >>487
市販車の軽自動車で飛び抜けて、攻めてるよね 低収入の若者は買えない
中年が買うスポーツカー
なんかおかしいわ お前らのスーパースポーツカーの
AE86もカローラだからな？ >>466
GRヤリスは辛口評価で厳しい海外ジャーナリストも皆べた褒めで
ラリードライバーが本気で攻め込んでも凄いと評価されてるからな >>504
実用性に振ったらアルファードしか買えなくなるじゃん >>179
＞ロールケージを安価に出してくれるといいんだけどね。
こんなことを言う人はロールケージなんてものに 全く縁のない人で
こういう車なんて絶対買わない人だろ
車の中を全部引っ剥がして 内装をぶった切って装着するものに
ロールケージが安価だったら なんて腹が痛いわｗ >>497
俺の愛車で草
左ハンだから1780だけど日本仕様も1800以内だったと思ったけど 1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンの排気効率向上やバルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、強化することで最高出力224kW（304PS）
速そうなスペックだけど
現行のシビックタイプRには
ニュルブルクリンクのタイムで完敗するだろうな >>10
その昔、カローラTRD2000ってコンプリートカーがあって、当時所有してたGC8WRX(フルノーマル)で全然追いつけなかったのが衝撃的だった。 >>481
500(595)だね
自分の使ってる駐車場だけでも2台居るわ
さすがにスパイダーはあまり見ない >>315
おっ、早速スポーツ系大好きの隠キャおっさんが顔真っ赤にして絡んできたわｗ 値段しだいよな
アメリカは知らんが､日本じゃ20代30代の車離れもあるから高いと売れない おっさん車から、DQN車になったな
どっちもいらね ええな
GRBの次で検討しとったGRヤリスよりコッチやな 若者が車買わなくなったからね
それどころか免許すら取らない人も多い >>315
スポーティーカー乗りってモラルないからなぁ 黒いプリウス乗ってる輩が運転下手すぎるのどうにかしてください 北米で売る為だからなこれ、GRヤリスは北米で展開すらしてない カローラは最初は大衆車だったわけだが今は若者向けにターゲットを変えたのか。 >>396
こんなゴミに700万円の価値を刷り込まれる奴隷は色々と大変だよな >>512
純正オプションだと思ってるんじゃないか？w >>526
現代の特攻隊員に失礼だろ
黒だけじゃなくて総じてミサイル >>392
これブースト圧を2バールまで掛けても平気だそう
NA換算なら4リッターを越えるからパワーでるね 5ドアか
元セリカ乗りとしてはGRヤリスの3ドアがいい あの「トヨタ社長はいいきった！」
など鬱陶しいトヨタイムズのCMなんとかならんか 30年くらい経てばプレミア付くな
それまでに電気自動車以外禁止とか日本が沈没してなけりゃ シビックタイプR丸パクだから600〜700ぐらいじゃねーの？ >>514
typeＲには余裕で勝てる世界最速ハッチバックだよ
当然シビックを意識してるだろうから
後だしで
ニュルブルクリンクのタイムで負けるわけが無いww でもスバルには絶対勝てないけどなｗ
土下座して技術提供してもらえよ >>544
スバルなんてゴミ
MT用の安全装備すら作れないんだぞ
トヨタもマツダもスズキもできてるのに カローラの名前はやめろよ
おっさんセダンのみにして、ハッチバックやワゴンは別ブランド名にした方がいい >>544
もう全日本ラリーでもGRヤリスがWRXを下してるのが現状 ヤリスが調子こいとるからな
カローラ先輩やったってくださいや >>544
スバル君ならもうトヨタ様のケツ穴も玉も竿も舐めてるよ？ >>544
VABなんてGRヤリスに完敗なんだが？？ この新型スポーティーカーでトヨタは何するんだろ？
FFにデチューンしてwtcr？やっぱりガワだけのナスカー？ 日本は未だにガソリン車作ってんのか
世界に遅れすぎじゃね？ >>535
そう言えば、ホンダのHRVもRV型ハッチバッククーペってコンセプトが理解されなくて5ドア化していったっけな。
何故か農家によく売れたんだっけ？ トヨタ車は狭くて気に入らない、200万以上するんだからいざというときに車中泊できるぐらいの広さと快適性は欲しい
燃費良いっていうけどそれなら軽自動車で良いやってなるのがトヨタ車なんだよ、だんだん不満が出てくる >>48
キモい
彼女や奥さんいない
金はある
スポーツカー購入
じゃないかな？ >>514
お前が乗ったらポルシェでもシビックに負けるだろうから気にするな 性能的にはスープラやフェアレディZ、シビックTYPE-Rと競合するレベルだから値段は察し >>558
高速で200km/hオーバーで走る営業車とか勘弁して >>557
これは明らかにスポーツカーだし
買えないから難癖つけてるようにしか見えんぞ >>544
もう君と私が愛したスバルは存在しないよ 新幹線その他の電車の車体のデザインはちゃんとした進化の道を歩んでる感じが
するけど、自動車のデザインはなんか停滞してる気がするんだな。 正直フェアレディZとかのがスポーツカーぽい
高いけど。 >>14
メガーヌは1875あるぞ。
旧型は1850だったが。 >>475
サニーやファミリアみたいに名前を捨てられるより
カローラの名前を残してるだけ偉いと思う
昔はサニーもファミリアもレースで凄い活躍したのに
B110サニークーペGX-5
https://nissan-heritage-collection.com/CMS/IMAGES/car/2400/063.jpg
マツダ ロータリークーペ R100 ファミリア
https://i.imgur.com/IkA5YDW.jpg 車重が重い、日本の道はGT向きじゃないから楽しめない >>7
GRルーミーは??
と思ったら、あった。
https://www.trdparts.jp/product/roomy/
つーかGRって、外装パーツだけの雰囲気GRもあるわけね（笑） >>576
日本だけ物価上がってないから仕方ない
他は数十年で給与2倍とかになってんだから >>562
広いのがいいなら10人乗りもできるハイエースハイルーフワイドボディでも買えよ
https://i.imgur.com/T2aXgOQ.jpg 4月に出るスポーツカーてこれだったのか
馬力がものすごいな >>564
そもそもタイプRに勝てるポルシェなんてGT2 RSぐらいだろ
ケイマンやボクスターノーマル911じゃタイプRの足元にも及ばないのが現実 裕福なら欧州車買うよ
日本車は貧乏人が妥協して乗る車 豊田社長がCMで香川照之に向かって「本気です」を連呼してるけど今までは本気じゃなかったことでok? >>544
スバルに新車買おうと行ったけど対応クソ過ぎて嫌になったわ
結局トヨタ社の買ってしまった >>603
本気でやってんのと聞かれたから本気ですと答えたまででしょ？ >>596
ターボ
ケイマンgt4RS
911gt3
でも余裕で勝てるでしょ 昔のトヨタはCから始まるのが多かったな、センチュリー、クラウン、コロナ、カローラとか カローラの中身がスープラなお高い車に乗りたいんじゃなくて、スープラの中身がカローラな安い車に乗りたいんだが。 >>1
未だにカローラを大衆車とか高齢者向けとか思っている老害がいて草 >>603
GRヤリスとランクルだけはガマジのガチ >>588
GRパーツ
GRスポーツ
GR
GRMN
とGRでもクラスがたくさんあるよ >>596
車が速いんじゃなくてドライバーが速いって事気付けよ STiスレがお通夜で草
GRBの後継だと思えばアリか >>610
みんな糞コスパ悪い2000万のごみ屑だけどなw >>620
つうかこのハッチバックのGRずっと出さなかったのが不思議
TYPERやWRXSTi（セダンだが）やメガーヌRSやレヴォーグあたりのパワー車はあったのにトヨタだけ空白だった >>626
なんで日本仕様はナローボディにしたんだろなぁ
あれだけで買う気が失せた 豊田章男より運転うまいわ
27～71の2TGでも86の4AGでもいいわハッキリ格差わからせれる
92の4AGのスーパーチャージャーFFで勝負でもいい
わからせてやるよ 何でこういうスレっていつも
EV所有してないテスラ厨が湧くんだ？ >>166
正確には、新型WRXはAT版のS4が先日発売されたが、
今後MTのSTIが出るかどうかが未発表という状態。 >>629
前の社長の時は糞ダサくてゴミみたいな車出して
売れるのを喜んでたからな。車とかどうでも良かったんだろ。
今はデザイン含めてやたらまともになった。 >>633
テスラ至上主義者がテスラ持ってる証拠出したの見た事ない
持ってる奴は不満言うけど絶賛する奴は日用面の話一切しない 世界中で戦争始まったら悪路も走れる車の方がいいからな >>630
それ。カローラツーリングが日本だけ短小で萎えた。
ワゴンなのに後席狭すぎ。 そこそこの値段ならゴルフR買うわ、外観がもうね、無理。 >>634
北米仕様じゃ出るかもしれないが
日本は衝突防止装置が義務化されたので
MT用アイサイトをわざわざ開発してるかどうかだな
マツダはロードスターでもMT用衝突防止装置を付けてるというのに GRヤリス乗りだけど
カローラ幅が広すぎだわ
うちの機械式駐車場の幅と同じ スープラ用の直6新型エンジン開発の噂は本当なんだろうか？ >>640
海外で見たカローラはクソカッコイイのになぁ
アメリカサイズでも全幅1790なのにな
そこらへんはマツダ3を見習ってほしいわ >>652
ホンダにはシビックタイプRがあるじゃないか >>654
でも北米でマツダ3売れなくてカローラ売れてるじゃん コイツくっそ速いんだろうなぁ…
カロスポに欲しかったものが全部詰まっている… >>644
ゴルフRよりダサい外観のホットハッチなんて世界に存在しないでしょ >>661
話の流れ分かってないバカかな
マツダ3のデザインじゃなくサイズの話だっての >>662
カロスポも十分速いでしょ、こいつが暴力的に速いだけで こんなのカローラじゃない。
カローラはダサくないとオシャレじゃない。 GRハリアーが出たら買うぞ
ハッチとかじゃなくて今主流になってるSUVのGRをはよ出せ 排気口が擬似マフラーになってるの見かけるけど、あれ虚しくならんのかな? >>199
こういうドレスアップエアロのかっこよさがわからない
ゴテゴテせずスッキリしたデザインのがモダンでいい >>671
日本語を読めるようになってから書き込みしような
すぐにレス付けてないで
日本のカローラセダン
アメリカのカローラ
日本のマツダ3セダン
アメリカのマツダ3
のサイズ調べてこいよ >>663
スイフトスポーツはゴルフRよりカッコ悪いとマジレスしてみる 結局残ったのはトヨタとホンダだけか
スバルはトヨタのケツ舐めて生きるしか道はないのか？ >>663
え？もしかしてヤリスやカローラの外観がゴルフよりいいと思ってるの？？？？？
感性なんて人それぞれだからしゃあないけど超絶レアケースだな >>647
でも戦時中なら真っ先にガス欠してただの鉄の塊になる程燃費悪いけど >>672
GRハリアーは出ないでしょ
外観いじっただけのハリアーGRスポーツは可能性あるけど >>668
俺 カロスポユーザーで、十分に満足してるけどさぁ、それでも目移りしちゃうよねぇ
コーナリングが良いだけに、プラスアルファの要素が加わるとワクワクする >>672
どうせターボモデル追加されるからgrパーツ付けて乗って、どうぞ >>683
ボロクソワーゲンとか無いわ
ドイツ人とかロシア依存なのに原発無くそうとしてたぐらい頭悪いのに
まともな車の設計できてんの？ >>664
GRヤリス4人乗りなんだよ
契約したけど家族に4人乗りってまだ言ってない、という5人家族のやつがGRヤリススレに2人いたんだがあいつらどうしたんだろうな この車、MTだからな
2ペダルに慣れちまったやつらは乗れん スポーティーカーって言われるのめっちゃ効いてる奴おるな >>683
今の薄いライトのゴルフはかっこ悪いな
ベースは質実剛健な感じなのに、Rで速くなったのがよかったのに >>683
普通にゴルフはデザイン最悪だからね
保守的過ぎて40年前の車と言っても通用する >>693
スポーツユーティリティビーグルだから！ WRX STI (VAB)乗ってるけど、スバルは転売商法加担してるだけで技術も
20年前から進歩してない糞だし
次期型シビックタイプRがガソリン車で出たら乗り換えるわ １．６?３気筒で３００馬力とか、ちょっと前のＧＴＲとかバカみたいじゃん GRヴェルファイアとかCH-Rの方が売れそうなのにな >>683
いやゴルフもどっちもどっちだからｗｗ
必死で哀れすぎｗ 素晴らしい、まるでトヨタの理想がそのまま形になったようだ >>694
ゴルフやポルシェ911何かは全くデザインが変わらないな
だから古臭くて見た目が悪い
デザイン変えて売上落ちるのを恐れているんだよ
日産GTRも同じ理由 >>700
GRヤリス・86・カローラは10年経っても価値が下がらないクルマになるだろうよ
昔の日本のスポーツカーよろしく、資産になり得るクルマ
EVの時代になれば顕著になるよ スポーツカーや高性能車を作る技術など全くないトヨタ
このカローラは 韓国 ヒョンデのＷＲＣマシン制作チームの
全面的な支援と指導のもとに トヨタがようやく完成させたものだ
それをトヨタは自分たちの力で作った車のように発表する・・・
日本人は恥という言葉を知らないのだろうか GRカローラ300馬力
GR86 230馬力
どうしてこうなった >>705
GRヤリスは北米で売れないからそのためだけにカローラ追加したとしてもおかしくない >>694
ヤリスよりは遥かにマシだとは思うよ
ヤリスがとにかくダサ過ぎってのはあるにせよ 20年前のコンセプトの車だ。
ミライでコケてからトヨタは後ろ向きになって来た。 >>707
WRCのヒュンダイは韓国からドンガラだけをドイツに送ってドイツの技術者が仕上げてるものだよｗ >>714
2.6リッター直6で1000馬力出せるエンジンも大概だよな >>709
86は300万以下で買えるだろ、GRカローラのベースは400じゃ絶対買えない >>2
一般道の最高速が60kmhなのに、スポーツカーなど要らんだろうが
https://youtu.be/tUZZebdi5LE
都市部ならまず排ガスばら撒く環境負荷のガソリン車排除して小型EVを増やすべきだ >>709
NAで馬力だそうとすると排気量上げるしかないから今の86BRZのサイズだとどうしようもない >>719
BEVは半額補助出すくらいしないと普及は無理 >>699
ピークパワーだけ見ても仕方ない
基本は排気量と過給器の有無 GRヤリスの高い方が450万円だから、ベースグレードでこのくらいの値段で出して来たら凄いけど >>709
気持ちの良いNAエンジンFRコンセプトと比べてはいけない >>713
実験車でこけたとかｗバカって本当に馬鹿だなあｗ >>719
車重が重いEVだらけにしても路面・橋脚の寿命縮めてそっち方面の負荷増えるんだけどねｗ >>706
クラシックカーみたいな扱いにはならずネオクラと称してくたびれた無価値のボロでぼったくる未来しか見えないけどな >>714
34GTRなんか280馬力と言いながら、実際は市販車のままで350馬力ぐらい出てたからな 元はオーリスとかいう超不人気車だったのにな
GRみたいな車を作る余裕なんて他社にはないから、結局トヨタの1人勝ち >>271
これ300psあるし当時だって100-150万では無理 >>722
土屋圭市辺りがサーキットで検証してくれるだろうから
それまで待て >>732
路面への負荷はディーゼル積んだトラックが殆どだよ GRヤスリなんて買った負け犬かわいそう、、、、
圧倒的にGRカローラの方が倍優れてるじゃん やはり、アメリカ、アフリカや中東で使える車でないとだめだな。
ディーゼルとガソリンで動く車で砂漠や沼地を走るのが自動車の原点。
最低限ランクルが100万円なら、中国に勝てる。
まども手動、装置何もない。
エアコンやラジオGPS要らね地域もあるからな。 >>740
ウルスみたいな年販5000台の車を見て人気を語るのはどうかと思うけど >>717
33RにT88-34D組んで800馬力位のショップのデモカーを運転させてもらったことあるけどそれでもキチガイじみた加速やったな >>722
シビックはFFでしょ
カローラはフルタイム4WD >>742
バスやトラックもEV化推進してるんだからEVトラックが負荷かけるだけじゃん >>749
ホンダファンはFFのほうが軽くて有利とかいろいろうるさいから >>747
章男になってからトヨタの売上どんだけ伸びたと思う？ こんなパワーあっても日本の公道じゃ全く使えない
86ぐらいでちょうどいいんだよ >>736
RBと2Jは吸排気とコンピューターで400馬力近く出る車両多かったな ヤリスクロスとかCH-Rとか、これとか
似たりよったり >>752
EVトラックはまだ量産化もできてない状態
EVバス程度の重さじゃ路面負荷はほぼない
そもそも路面負荷はほぼEVによる電池重量増よりも積載重量増の問題 >>738
販売当時は割高感が拭えなかったオーリスとか中古車で見ると結構狙い目だね 4ドアセダンていうところが良い
40～50代のお父様方もこれなら4ドアのカローラだと言い切れば購入許可が降りるかも WRXSTI400馬力で出さんとあかんな
(^。^)y-.。o○ 幅デカすぎ
1800ｍで8速ATだったら他社のスポーツモデルからも取り込めるのに >>755
いやいや、ましになったよ
こんなかっこ悪い車を何で選ぶのって感じの車だったし
俺は選ばないけど >>759
そんな事いったらアウディにせよBMW他にせよ
ボディータイプの違いだけで
デザインコンセプトは一緒だぞ カローラが4WDって、その内ライバルはＧＴＲとか言いそう。 生い立ち的にしゃーないかもだけど取って付けた段々畑のリアフェンダーは嫌だな >>763
お爺ちゃん
お薬の時間かな？これは5ドアハッチと言うんでしゅよー これから半導体不足で自動車製造出来なくなるのにのんきだな。 >>753
多分このスペックじゃFFで軽いtypeRやメガーヌRSのほうがニュル北じゃ有利だろう
4WDで勝つならもっと価格上げてアウディRS3並のを作らないと駄目 40歳のお父さんだが買っちゃうぞー
ファミリーカーやからな(^^)
BRZは売ったけど >>765
社長が未だにマニュアルに拘ってる理由だけがよく分からない
フェラーリポルシェですらMT廃止傾向なのに 納期めちゃかかりそう
GRヤリスも今は1年待ちぐらいらしいし トヨタの工場勤務potaは彼女とはよセックスしろや！ 憧れの先輩とのドライブデート
待ちあわせ場所で待ってると向こうからいかにもオタクが好きそうなガンダムみたいな車が…えっ？嘘でしょ？あの素敵な先輩がガンダム？恥ずかしくてあんな車が乗れないよって思ってたらキモオタが乗るガンダムは通りすぎてその後ろから颯爽とアウディで先輩登場
先輩！少しでも疑ってごめんなさい！やっぱり先輩は素敵でした！ シビックと見分けがつかん
デザインなんとかしろ
最近のこの手の車はガンダムっぽいのばかりでかなわん >>709
馬力ならパパのレヴォーグも300馬力あるぞーw >>768
WRXはセダンカテゴリなんだよな
境目が割と曖昧
クラウンだったらハッキリセダンだって分かるけど いや220馬力くらいでいいんですが…
Cセグ200馬力って国産車からスッポリ抜け落ちてる ランエボみたいにパーツ交換前提の競技用モデルも発売してくれよ
純正が激安タイヤに鉄ホイール、廉価版シートに廉価版ハンドル
エアコン無しでコンソール回りもスカスカなやつ 後発のGRが
typeＲにサーキットで負けるとかは無いでしょ
負けたらトヨタ開発陣が無能過ぎる よく分からんけど温室効果ガス削減はどうなったの？
新型でこんなの出してもいいの？ >>797
その会社で販売してる車種の平均燃費なので
トヨタの場合はハイブリッドで稼いでるから平気 このバランスの良さが今のトヨタ
EVばかりじゃないよっていう >>801
燃費基準なん？
純ガソリン車がダメなのかと思ってたわ >>795
でもタイプRよりサーキット仕様にしたら
公道なんて硬くて乗れんぞ これまた天井が低すぎるし
窓が小さすぎて視認性が最悪
豊田章男のでしゃばりはせめて、
最低でも身長180cmになってからにしてください。 >>811
国によるけど今ん所は平均燃費ぐらいしかない
純ガソリン車だめとか言ってるのは小池百合子ぐらいかもしれんw
結局消費者が損するだけなのでやめてほしいんたけどな >>778
俺も今年で33だからもう爺さんなのかぁ 身長180cmの人が本気出すと、プリウスの運転席の天井には頭がくっつく。
本気出さなくても出入りは頭が当たりまくるのがデフォ。 >>810
自分が作ったGAZOO由来の名前にしないと気が済まないんだよあの社長は
しかもあれをTRDの軒先で売らせる意地の悪さ これめちゃくちゃいいなぁ
今ZN6だけど、子供できて大きくなってきたら買い替えたい >>816
せめてまともなハイブリッドかEV作れるようになってから言おうね
技術力が無さ過ぎる 画像レーシングって冠がダサすぎる
カローラ1.6GTターボとかでいいよ カッコいいじゃん
でも北海道の最近の除雪はクソ過ぎてこんな車乗れないわ >>816
安全性低い車ばっか売って世の中悪くしてんだろ
燃費稼ぐのに強度軽視した軽量化するのはやめろ >>814
スポーツすればするだけ快適性を失う
それぐらいは知ってからレスしろやゴミ屑 カローラはエンブレムの「C」が嫌なんだよなぁ
これもCになる？ まじか。インプから乗り換え迷ってて
MAZDA3契約しちゃったわ。。 >>823
GAZOOはずっとトヨタ本社に無視され馬鹿にされてきたから復讐してるんだよ GRヤリスはミニGPに負けてたけどこれは勝てるんか >>828
GAZOOって元々作ったネットの中古車販売のシステムからの名前だっけ？
トヨタの名前すら使わせてもらえてなかったらしいし章男の中でこだわりがあるのかもしれんな 日産 フェアレディZ 3LV6ツインターボ 500万円～700万円 400馬力
誰がどう考えてもこっちのほうがいいよね GRってロゴの入ったレゴブロックが作られるぐらいだし、よく短い間でブランド化したよ パリダカールラリーで優勝できなさそうだし
見た目もフェラーリの方がカッコいいし社長の道楽で作ったんだろうけど微妙すぎるわ？ >>850
スマホゲーなんかに金使って金無いとか言ってるアホもいそうだけど ライトウエイト押し出して５ナンバーの限界攻めればいいのに
なんで全部中途半端なんだよ・・・
エイプリルフールにしては薄いし普通のIRだろうし面白さゼロ
ダッサイ芋スポーツ発表して４時間ごとにモデル更新して２４時過ぎに滅茶苦茶かっこいーの発表する
くらいの企画の２段目に置いてギリギリレベルだわ >>832
フォーカスRS 350馬力
アウディRS3が400馬力だからな
ホットハッチならせめて350馬力は欲しいよな
アウディなんかと比べたらメチャクチャ遅い気がする >>853
5ナンバーwww
お前還暦迎えてるレベルの爺さんかよ >>841
それだ!!
オーリス=>カローラスポーツで代替わりしているのに
HV化はされない、後継なしで悲しいぞ。
DQN好みの見かけで損して、室内の快適性と運転のし易さはオーナーにならないわからないのが欠点。 >>822
それはドライビングポジションがおかしいだけだろ
シート上げすぎ
身長182だけど天井には全くくっつく気がしない 煽り運転用車両製造販売の本丸、責任者で豚箱いれとけや >>806
これがEVなら おっ やるじゃんトヨタって思うけどなｗ スイフトスポーツとガチライバルになるようなのは出さないのかな >>822
グローバルモデルでそりゃ無理な要求だろ
日本人で180cmたって、座高で考えたら欧米じゃ身長2m軽く超えるんだぞ
そんな巨人に合わせたら女が運転できなくなんわ >>863
ならないわ
CHRのEVとか出してるけど見向きもされないじゃん >>853
実際売れないからなんじゃない？
昔から3ナンバーサイズは日本の道には大き過ぎる5ナンバーサイズの車出せと言う人いるけど売れないから普通車の5ナンバーサイズが消えていく訳だし いやだからバブル終期にカタログスペックくっそ高くて価格もくっそ高い車ばっか作って売れなかったせいでスポーツカーが絶滅したんだろ。
同じような車作ってどうすんの。ちったぁ学べや。
見た目LCで中身アクアな車出せっての。 >>855
サーキットのタイムは馬力だけじゃないんよ
総合的な性能
フォーカスやアウディより速いと思うよ 車重すぎでしょ。。。。これがコンパクトカーとか胡散臭い >>870
ヤリス
カローラスポーツ
86
ここらへんがMT用意してあるのに中途半端なスイフポのライバル出しても意味ないだろ
ガチ仕様はGRヤリスあるし >>847
どっちもいらない走りにふるならロータスエキシージがいいわ >>866
そうか？
このスタイルでEVはないだろ
EVってみなモッコリしてるじゃん
＞CHRのEVとか出してるけど
そんなの知らんわ
興味ない >>876
1000万クラスやんw
そこまでお金出せる人は好きな車選び放題なんだろうなぁ インプの5ドアみたいだ
価格次第ではタイプR、ルーテシアrsだけじゃなくwrx STIも食っちまうかもな >>874
トヨタってコストかけないといい車作れないやん
ヴィッツターボとかごみやったっしょ
スイスポはあの値段としては奇跡的な車やわ
EK9やコルトラリーアートバージョンRスペシャルに並ぶよくできた車やわ 社長が走り屋だとラインナップみんなこんなんなっちゃうのな >>867
日本にあったサイズで出さないからみんな軽にシフトして売れなくなってるんよ 86BRZみたいなコンパクトな2ドアクーペサイズで
700馬力とかのモンスターマシンを出して欲しいね
ニュルブルクリンク 世界最速目指して >>887
都内じゃ軽なんてみないし
そんなことはない >>867
衝突時の安全性能の確保ってのがメーカーの言い分だけど、さてさて・・・。
なら「軽」売るなよ（笑） >>882
好きな車選ばないで妥協するならスポーツカーは買わないで移動用の車にしたほうがいい お財布に優しい大衆車だったはずのカローラが大きくて高価になっちゃったんだよな
俺が貧乏なだけか スズキが本気出したらスイスポで同スペックモデル出してきそう
価格も300万円で >>599
世界ツーリングカーのヒュンダイもカッコいい
中国のリンク&コーもカッコいいけど乗用車の方見るとカッコ悪い オーリスって名前だと誰も食いつかなかったのに
名前って大事だな スズキはモンスタースポーツでいじってくださいというスタイル >>847
500万円スタートは嬉しいね
子育て引退したら
夫婦で2人で乗りたいわw >>782
MTは扱いやすく安全でスポーツ走行も自分で選べるから公道向けだろ
同じ60kmhでも2速高回転で走るのと4速底回転で走るのはエンブレの効きや再加速、音が全く違う
2飛ばして4とか4→2とかATじゃ出来ないし、いつでも一瞬で度クラッチで動力を切れる
走行中であってもアクセルふかしたり、エンジンの回転の操作が自由に出来るってこと
ATはサーキットで0.1秒とか速さを競うレース用であって公道レベルでら決してMTの機能性、使い勝手の良さには及ばない
MTは単純に操作自体に楽しさもあるし、ATでどんなに速くても誰が乗っても一緒だろ、だから乗ってても結局つまらんのだよ
逆に言うとMTは遅くても楽しい。だから150万～のヤリス1.5MTでも買える内に買っておけ >>899
昔通りのサイズならヤリス
価格だけならカローラクロス
どこの会社もひとつ上のサイズになってるからな
まぁトヨタは価格上がってないし頑張ってるよ
メルセデスのCクラスとかモデルチェンジで150万の値上げw >>897
軽サイズは必要w
うちの嫁号は軽だけどホイールガリ傷だらけだし車体にも… 前モデルのヴィッツもそうだし初代セルシオもそうだったが、トヨタは新モデルを立ち上げるときには本当にまじめに車を作る。
セルシオで標榜した源流主義などはその最たるものだった。
ところが、そこそこヒットすると二代目は必ずトヨタ流のそろばんはじきが始まる。
コストダウン、合理化、代替わりする度にどんどんつまらなくなっていき、ただのクルマになる。 カローラという名前に安いイメージしかないからGRタイプでそこそこの値段だと売れないんじゃないかな >>629
四駆じゃなくてもいいセダンでもいいならGRMNマークXありましたし >>911
ドイツメーカー特にAMGとかやってる
糞脳筋馬鹿メーカーに言ってやってくれ
アイツらはディーゼル不正と良い
本当に環境無視だからな >>887
一応、日本じゃ４メートルの道幅の道路に、２メートル以上接地していない土地には家は建てられない建前に成っているらしい 正直普段乗りしかしないならカムリ位が1番良いと思ってる >>908
ベンツなんかもっと高くても良い
マウント取りたくて乗るバカが一定数いるから
逆に値段が安いと、ベンツのクソさ加減が知れ渡っているからかえって売れないだろう 年々道路は環境整備で縮小されてる
なのに車はワイドになり快適装備満載で下手なドライバーが怠慢な運転してる
小型化しろ こんなのよりヤリスクロスで本気モデルを出して欲しかったな >>852
仮にそうだとしてもゲームの課金額程度で買えるもんじゃないし >>925
衰退してるのは日本だけで
日本以外の世界は発展中で
小型化すると世界で売れなくなる 俺のマークXからの乗り換え先はもうこれで良いかな
ATのが出たら変えるかな >>925
車はグローバル商品だから日本の意向なんて関係ないぞ >>918
嫁が買ったわ。小さなクルマだから狭い。嫁が通勤に使うクルマだから気にはしないが
まだ狭いクルマがうちには有るし。前の型のミニ。娘が婆さんの乗っていたクルマをもらった。 いくらくらいになる？
GRヤリスより高くなるとは思うけど… GRシリーズだけはガチだろ
豊田社長と開発部のテストドライバーの成瀬さんのエピソードとか泣ける こんなのイランからAセグSUVのアイゴクロス国内販売しろとあれだけ 300馬力のカローラなあ
先にコペンをMRにするの許してやれてよ >>925
エヌボでも買って隅っこを走ってりゃいいだろ >>191
それ、内訳見るとおもしろい数字のマジックやで
まんさんが車たくさん乗るようになっただけってオチついてる
男に限定するとドイツ車とスーパーカーばっかり >>891
＞都内じゃ軽なんてみないし
平気でこういう嘘つく奴がいるんだな >>941
トヨタに限らず特定の国内自動車メーカーが嫌いって人は大体おっさん説 >>941
日本の自動車メーカーはトヨタしか息していないからな。トヨタだけ有れば問題無いし >>950
外国では息できてるんだよ
日本じゃ売れないだけ 日本人の殆どが軽自動車と中古車の時代に
日本じゃこんなんマニアしか買わんわなあ お前ら昔はなぁ
ボローラだのいつかはクラウン
いつもはカローラってボロクソ言われてたんだぞ
50以上のオッサンはカローラという名前にいい印象ないな
だからネーミングからやり直し >>952
GRはマニア向けだからその「しか」を対象に売るんだろ 全幅1850mm
まだまだ1800mm（契約含めて）立体制限多いのに
売れてないのにもうちょい日本の事情をくんで車出せよ >>945
自動車ってリアルだから。実用性でも生活でも夢でも未来でも買う人間の形になったリアルが自動車 >>946
都下は多いけど23区は見ないぞ
うちのマンションで軽は5%しか停まってない >>960
あれはかっこよかったねぇ
同じプラットフォームのアウディTTより好きだわ >>955
今のご時世にマニア向けを何車種も出せるのはある意味すごいとは思う
スズキにもマニア向けで安いジムニーとかあるしマニア以外にも現行は売れすぎちゃったようだけどw もうカローラって名前やめろよ
値段高いのに車名が安物のまま >>948
2018年のデータで東京の軽自動車比率は16%しかないぞ
都下含めてこれなので実際少ない いまどきスポーツカー
速さを求めるカワサキと同じだな >>949
メーカーで判断するやつってそんないるかな
車種での判断ならわかるけど >>953
カローラが世界で一番売れてるクルマなんだろう。買えなきゃ自動車なんて意味は無いんたぜ
ぶつけられて傷付けられるか、排ガスをいっぱい吸わされて肺をやるか >>899
一般的なカローラの4ドアセダンタイプならそう値段は変わらんと思う
こいつはカローラFXGTグレードの特別仕様車みたいなもん >>972
マツダとホンダの４輪は購入対象には成らない。理由は俺の考える自動車の範疇に入っていないから >>512
> 車の中を全部引っ剥がして 内装をぶった切って装着するものに
> ロールケージが安価だったら なんて腹が痛いわｗ
横から失礼するが、
俺、貧乏サンデーラリーストだったけれど、
引っ剥がすのはケージ装着の為じゃないし、
ぶった切る内装がどこの事を指しているのか判らないけれど、
車種やケージ形状にもよるけれど
ケージ装着にあたって切る内装なんて微々たるもんだし、
安価な中古のケージ(無論無事故の物)探して使ってたよ？ >>970
SF90「こんな馬力でスポーツカーとか言ってたら鼻で笑われるで」 カロGT復活じゃん
ほんとアキオは趣味に走りすぎw スバルと三菱がやれなくなったことをトヨタが引き継いでる感がある つまり今の時代になってカローラタイプRが出たってことか
カローラで300馬力越え胸熱やな
結局中間ラインが抜けて大衆車か高級車しか売れなくなってんで大衆車ベースしか無くなったという事なんだね
昔ならこのパッケージを新型で出したんだろうけど >>991
テンロクターボでついに市販で３００馬力こえたねえ >>989
モータースポーツの火を絶やさない努力してるねー >>979
日本のサラリーマン社長とは違ってレースに出てるもんな
しかも売上を向上させた上でスポーツ系の車も出してるから凄いよ 欲しいなあ
シビックtypeRも欲しかったけど軽のハイトワゴンしか許されない かっこ悪w
何でまいどまいどゴミみたいなデザインしか出来ないのか
現行型のカローラはそのなかでもマシな方だったのにこのザマw このスレッドは１０００を超えました。
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