【自動車】トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ 5ドアのスポーツカーでトヨタ社長の「想い」具現化 2 [まそ★]
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トヨタブランドを代表するモデルといえるカローラは、1966年から現在まで12代にわたり進化を続けています。
その歴史のなかで、トヨタのWRC（FIA 世界ラリー選手権）初優勝を飾った「カローラ」や、その後「1000湖ラリー（現ラリーフィンランド）」を制した「カローラレビン」などが活躍してきました。
今回、発表された新型GRカローラは「お客さまを虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウ選手（トヨタ社長・豊田章男氏）の思いから開発が始まったといいます。
開発にあたり、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。
具体的には、モリゾウ選手自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両自体も総合的に鍛え直したといいます。
新型GRカローラは「カローラスポーツ」のボディをベースとしており、ボディサイズは全長4410mm×全幅1850mm×全高1480mm、ホイールベース2640mmとなり、5ドア／5人乗りの利便性はそのままです。
エクステリアではカローラスポーツと比較して、フロントフェンダーを片側20mm、リヤフェンダーを片側30mm拡大。
さらにフロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けたほか、リアビューでは3本出しマフラーがの力強くスポーティなスタイルを強調しています。
また、カローラスポーツのロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながらフロントを60mm／リアを85mmにワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現しました。
インテリアでは、スポーツ走行時の視認性を高めましたGR車両専用のフルTFTメーターを新規採用。
さらにショートストロークのシフトレバーにすること腕の位置配置を自然にすることで素早いシフト操作を可能となるほか、限界域での車両コントロールを確実ばものにするためにパーキングブレーキには手引き式を採用しました。
パワートレインは、GRヤリスにも搭載した1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンの排気効率向上やバルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、強化することで最高出力224kW（304PS）を達成。トランスミッションは6速iMTを組み合わせています。
同じくGRヤリスに搭載された電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載、さらにブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達することで、圧倒的な旋回性能を実現しました。
また、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。
※ ※ ※
今回の新型GRカローラは、アメリカで開催されるドリフトイベント「フォーミュラドリフト」の開幕戦前日にあたる現地時間3月31日に世界初披露されました。
北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。なお同市場に向けての価格は今後数ヶ月で発表され、2022年後半に発売される予定です。
その一方で日本での発売も2022年後半を予定しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb0d1f4dd912fc954c343e919e493717a1a76d55
https://i.imgur.com/onCB584.jpg
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【自動車】トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ 5ドアのスポーツカーでトヨタ社長の「想い」具現化 [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1648780603/ こんな大人しい顔してるのに300馬力以上あるってのがいいよね もうちょいフロントガラスもリアガラスも立てて
視認性と車内空間を確保して欲しかった 車に詳しくないおっさんからしたらこれかっこいいし欲しいよ。
まぁ車内スペース次第でって感じだけどねファミリーいると GRヤリスは北米で売ってないのに3万台以上売れてるし、カローラ出したら相当売れるだろうな 青く塗ってホイールも金色にしてスバルのエンブレムに交換しよう。 もうちょっと軽量にして欲しかった。
ワイのRA-R(VAB)の方がパワーウエイトレシオは優秀。 ベースはヤリスと一緒なんでしょ
800万くらいするんだっけ？ カローラてファミリー層のイメージだけど
なんでこうなった 1850とかその辺のスーパーじゃドアパンチ確実だな ガソリン価格高騰の折にリリースするタイミングの悪さ。 >>22
軽量化重視する人はGRヤリス買うんでない？ カローラは大衆車でいい
スポーツカーならスープラとかでやれ redditでめちゃくちゃ盛り上がっている
予約始まったら今年分は即完売だろな いつの間にか日本の車のデザインすごく洗練されたよな。
この車はダサかったころの匂いも残ってるけど、
別の記事で見たスポーツタイプのEVレクサスなんて、
「ガイシャ」にしか見えんかった。
外国人デザイナーつこてるんやろか。 プリウス並のクズデザインだね
どこの知恵遅れが買うんだろ エイプリルフールかと思ったが。
まぁ、それならGRプロボックスでもやらんとな GRヤリスの成功からトヨタは完全に車を楽しみたい人向けも作るからね。
昔はホンダの役割だったのに、今や全く駄目。 iMTてレブマッチみたいに
シフトダウンで勝手にブリッピング
するアレか なんで今の車ってどれもこれも
クシャおじさんみたいな
面構えのヤツばかりなんだろうな
カッコ悪ぃ・・ >>48
GRブランドは大衆車では無くて、そのままサーキットで走れるゴリゴリ仕様。 アメリカでWRX STiが発売中止になったから、WRX買う気だったスバリスト達も流れてきて奪い合いになる
アメリカ人のディーラーはMSRPってメーカー希望価格にマークアップって上乗せするから、これが凄いことになりそう 若いころはレビンやトレノに憧れたけど
いまは乗り心地のいい車が一番 グニャグニャの底上げ惣菜容器みたいな下品なくそデザインばかり
金太郎飴 もうジャップの作るブタみたいにコロコロした形の車はいらないある >>52
あ、そういうニュースなのか
GRカローラ 初代か 給料上がってねえのに車両価格と税金と燃料代上がる一方で買えねえよクソが
誰に向けて作ってんだよ 今のエッジを強調したデザインって好きじゃないんだよなー
新しいって難しいんだろうけどさ。 レースで勝つためつーけど
ドノーマルのテスラに手も足も出ない現実に
そろそろ気づけよ サーキットエディションがGRヤリスのRZハイパフォーマンス相当
コアがGRヤリスのRZ相当
こっちのほうが少し高いはずだからサーキットエディションが490万、コアが400万くらいだろうか。
アメリカ人は購買意欲凄えから価格より納期 後ろのオーバーフェンダーの後付け感最悪やなｗ
シャコタンブギと大して変わらないわ >>63
レースにはレギュレーションてモンがあるの、知らんの？ >>63グランツーリスモで育ったガキってゼロヨンだけがレースとか思ってるんだな
EVレースにしか出てこれないゴミ車と比較するなよ うちはおじいちゃんもお父さんもカローラが愛車だったから僕もカローラⅡに20年乗ってるわw >>63
レギュレーション開放されたとしてレース中のバッテリー充電で何十分止まんだよｗ >>63ネットの世界でしか自動車を知らないガキってゼロヨンとニュルブルクリンクのタイムがスポーツカーの絶対価値なんだろ？
キモいから失せろよ馬鹿 本気ならポルシェ、フェラーリに対抗できるスポーツwカー作れよw
ファミリーカーベースで「社長の想い」ってw 他のメーカーは電動化や燃費の規制でハイパフォーマンスのエンジン車が作るのが難しいけど
トヨタはHVでその手の数値を稼いでいるから
こういう車が作れるだよな。
GRヤリスもカローラも専用工場で作っているし専用パーツだらけだから
全然儲からない社長の趣味車なんだろなと思うよ レガシィツーリングワゴンの乗り換えユーザー向けなのかな？ >>10
羊の皮を被った狼。最高にクールだな！中古で安くなる迄高みの見物するかな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>63
レースにはレギュレーションがあるわけで、テスラが得意なコースとこのGRカローラが得意なコースは全く違う。 光岡と同じで
前90点
後ろ60点
サイド20点
levelやな >>77
ポルシェ買える様になって気付いたけど、そもそもポルシェとフェラーリは同格じゃない。
レクサスブランドでポルシェと比較されるの開発してるぞ。
ただフェラーリは桁違いなので、多分新しいブランド作らない限りは無理。 スポーツカーとしては手頃なだろうけど、車を趣味にしてる層ってどれぐらいいるんだろうか
ＣＨＲの客を奪うだけになるような未来しか見えない
車を足にしてる層には刺さらないだろうしねぇ それより先にGRスープラの3ペダルMTを出せよ
兄弟車には、既に有るのだから >>63
テスラモデル3なんて煮詰めても筑波1分以上かかるでしょ。
もしかして0-60加速○○秒！！ガソリン車は敵わない！！みたいなの読んでレースも速いのら～って思っちゃったのかな センターのモニターどうにかならんのかな。
モニター無しでダッシュボード繋げたカッコいいのに。 >>5
カローラ
って名前があるんだから廉価版じゃないのか？ うーん300psか。4発2Lにして380は欲しいところなんだがな。 >>77
LFAに勝ってる車なんて数えるほどしかないだろ スポーツカーとか時代遅れかよ
そろそろ社長変えた方がいいかと オーバーフェンダーにしたのにカッコ悪いGRヤリスよりは良さそうだ。 GRヤリスが売れないからな
4ドアでちょっと馬力プラスしたら売れるかもな
しかし重い車やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
