【社会】 赤青のタイミングが悪い！ 角度が悪くて見えない！ 信号機には利用者が「意見を言える」仕組みが存在した [朝一から閉店までφ★]
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投稿日: 2022年3月29日 TEXT: 近藤暁史
この記事をまとめると
■見えづらい、タイミングが悪いなどの信号の苦情はどこにいうべきなのか
■信号を管理しているのは警察で、各都道府県警には「信号BOX」が設置されている
■標識も基本的には警察が管理しているので各都道府県警には「標識BOX」がある
信号に関する苦情は各都道府県警の「信号BOX」へ
信号のタイミングが悪かったり、見えづらかったりすることがある。けっこう気になるもので、「なんとかしてほしい！」と思うものの、どうすればいいのか、今ひとつわからないのも事実。
毎日通るところであればなおさらだ。ただ、それでは野放しというか、改善もされないわけで、なんとかならないかと思ったりするが、じつは意見を言うことができるのだ。
信号を管理しているのは警察で、各都道府県警には意見や要望を受け付ける窓口があるのでそこに言えばいい。具体的には「信号BOX」と呼ばれるもので、設置や撤去、見えにくいものや交通の流れに合っていないものなど、信号にまつわることならなんでも受け付けている。
また、信号システム全般については、警察庁にも信号BOXが設けられている。故障も見つけたら、信号BOXに知らせればよく、単純にクレームを入れるための窓口ではないのが特徴だ。
https://www.webcartop.jp/2022/03/870237/ ジャップは横着者のくせに他人にはひどく厳しいからなぁー 警察「なるほど。ここが見落としポイントか」と取り締まり 日本はロシアウクライナより中国を意識しといた方が良いと思うの🥺
与党に堂々と中国擁護を公言しちゃってる中価学会もいるしね
https://i.imgur.com/1nRlM86.png
https://i.imgur.com/YZ9bYOG.png どう考えても信号の制御パターンがおかしい交差点があるのだが
こういうのに意見を言えば良いのか 押しボタンを連打したら青になるようにして(´・ω・`) 信号を減らせ
信号は事故と渋滞のもと
日本の公安は信号で止まらせたら事故が減ると考えていたようだが、研究では減速させないほうが滞留による速度差が生じないため、事故が起きにくいことがわかっている これ警察に窓口あるんやな
ずっと自治体に要望出してたわ >>15
警察に窓口があるが要望なら都道府県公安委員会に言ったほうがいい
なぜなら警察を監督して決裁権があるのは公安委員会だから LEDの信号って風景に溶け込むというか存在感のある光じゃないよね。 >>1
自分が通過する時だけ黄色を２・３秒遅らせてください 名古屋の大津通り前の歩行者用信号機は青から赤に切り替わる感覚が短い 前から思ってるが 青から黄に変わる際も点滅すりゃいいのにって思う。
歩行者信号で手前から判断できればいいが、無いとこはタイミング分からん。 歩行者信号あるとこでも 妙に赤になってから長いとこもあるし。 うちの近所に流れを無視して止める感能式の信号あるからクレーム入れたかったんだよな 意見を言うことは出来るが
意見を反映するとは言っていない 黄色や青点滅が横断距離に対して短すぎるところが多い 先頭で発進して法定速度で走ってるのに毎回次の信号に引っかかるんだけど敵国のサイバー攻撃だよなこれ？ >>27
法定速度（一般道60km）と制限速度は違うぞ 昔々、トラフィックコンフュージョンやNAVITというゲームがあってだな >>18
要望しても多分つかんよ
信号が多すぎることが問題になってるので、不要な信号交差点を教えてくださいがメインになってる
自宅から数キロの信号は傍に住んでる住人しか非優先道路から出て来ないので、撤去されて見通しの良い交差点に変わった
要望があって調査したら「確かに危険因子があるな」となったら信号業者を食わせるためにろくに精査し直さず、ばんばん設置した結果、イギリスの6倍もの密度の信号大国になってしまった 最近うちの近所の押しボタンの障害者用が撤去された
学生が平気で押すから >>17
このことを知らない人が多いよね
信号の設置を決めるのは公安委員会
警察はその実務を受け持ってるだけ
交通課なんかに相談しても「ご意見ありがとうございます、関係部署とも協議します」と言われるが何も変わらない可能性大 たまに近くに行かないと色が判らないようにしてある信号機あるよね 信号機は誰が設置するの？
信号機は、その都道府県の公安委員会が設置し管理することになっています。2022/03/15 うちの繁華街の小さな十字路の信号は逆にこないだ撤去されたな
飲み屋のクルマがキチガイみたいに飛ばすであろう場所なのに良いのか？ >>41
だから現在、信号機のご意見を承ってる主な理由は、多すぎて不要な信号機を適切な順序で撤去していくため >>36
公安委員会に馴染みがないから、国家レベルの重大犯罪の指揮を執るくらいに思ってる人が多いみたい
>>41
それは信号機で対策するより減速帯などで強制的に減速させるべきだろう
信号無視は重大な事故に直結するがもちろん皆が守るわけはない
重大な事故になりにくい速度まで減速させるほうが効果が高い 運転していて、自分の目の前で黄色になる現象に誰か名前をつけてくれw 信号機よりも
対向車のライトがまぶしすぎる件に対する意見先はどこなんだ？
違法改造のみならず、純正仕様で目潰し喰らわす仕様はおかしいだろ！ >>45
ロービーム厨乙
眩しすぎることがあってもハイビームを使ったほうが事故が減るとわかってる訳 わざと遠くから見えないようにしてる歩行者信号あるだろ
たぶん赤に変わる時に無理やり渡ろうとさせないためのものなのだろうけど
そこに信号あるのに気付かなくて渡ろうとしまったことある
車に急ブレーキかけさせてしまった
信号があるのだけは分かるようにできんもんかね。。 >>47
そういう車は以前に比べて随分減った
名四などの幹線道路は別だが >>19
そうかね？
俺なんか結構色弱ひどいけど、電球の頃より圧倒的に見やすいよ >>36
それだよなぁ
たまに警察に予防しろ的な事を言う人もいるけど、警察は対処療法しかできないのにな
やっちまった事を取り締まるだけなのに、予防し始めたらどこの中朝露だよと 普通に走ってると5回くらい連続で赤信号に引っかかる道路があるからみんなスピード違反信号無視しまくり 歩行者の時、LEDの平べったい信号機って太陽の角度によっては色見えないことある 信号機もそうだけど
見通しのよい1直線の下り坂で制限速度40キロとか世間知らずか こっち青で対向車が黄色点滅や赤点滅の信号がある。これ駄目だろ たまにある本道には信号あるのに側道から本道への侵入側に信号ない道
突然そこから車が勢い良くでてくるから何度も事故りかけてるの見たことある
あれ欠陥だろ。あれで何百人死んでるんだよ >>10
連打の速いほうが青になるようにしてほしい
連打で先にカウンターが1000いったら青になるとかさ
朝急いでるのに歩行者一人のために押しボタン式の信号で止まりたくない
車から降りてボタンを連打したいね 正直いって今の時代、カメラとAI技術があれば
渋滞具合で信号の頻度を変えることくらい簡単にできる >>59
技術的には可能だがどこも実現してない
ハード面がダメだから
ソフトだけで解決するわけないだろ 逆光で色分からん所とかあるよな
逆光矢印はもっと見にくい 信号というか交差点の欠陥なんだけど
「キ」みたいな形の交差点で奥側に右折する車同士が正面衝突するようになってる >>37
なんだかいけないものを下から覗いてるような気持ちになるよね
楽しいね 脇道から出る時に交通安全の看板が邪魔で見づらい道が近所にある >>59
カメラとかたくさんつけると結局その保守整備が必要になる
いつかは交換時期がくるし数十年後を考えると大変 歩行者信号と車道の信号が同じタイミングで赤になる。普通は歩行者信号が赤になってから車道が黄色→赤になるよね？ 黄色や青の点滅がやたら長い信号機とか、たまにある。
規格を統一してくれないと危なくてしかたない。 >>37
それ、それだよ>>49のがそれ
見通しが良い場所で車の信号機が分かっていれば
そこに信号あるかもと考えるが
橋桁に挟まれた場所にあると角度によって車用の信号見えてないし
信号あることに気付けない 超絶立派な右折レーンがあるのに右折青矢印無しとか交通量考えたら普通は青矢印付けるだろ
ってところに何もなかったりする。馬鹿なのか。 片側二車線、右折矢印の出る信号なんだけど右折専用レーンが無い
もうアホですわホント >>1
白線が掠れて、
車線変更になるべき場所でその道幅なのに、
どの位置で走れば良いのか分からん所があって危険だわ
車線変更がカオスになってて、
白線が無いと事故寸前の状況
どこに通報すりゃええんかの？ >>73
道路上における路面標示および設備不良の際の連絡先について
1. 公安委員会が管理するもの（警察署）
信号機、横断歩道、止まれなどの道路標識および路面標示（交通を規制・指示するもの）
公安委員会の所管となるため、○○警察署 交通課（電話番号xxxx-xx-xxxx）へご連絡ください。
これを真に受けるとなかなか採用されない
直接都道府県公安委員会に電話すること 一番左のレーンが当然のように左折直進兼用だけど、最初に左折矢印が出たあと続いて直進矢印だけが出るから、
左のレーンの先頭で直進しようと待っていたら後からホーンを鳴らされたり、
あとから来て左のレーンを直進しようとしたら目の前に左折待機車が止まっていたりしたのが
昔の名古屋出来町通の清水口交差点。
みんな面倒だから、左折車は手前のファミレスの裏をショートカットするという
暗黙の了解があったみたいだけど、近年左のレーンが左折専用になって改良されたようだ。
https://goo.gl/maps/oRLpJAefcbnDhyHHA >>76
やっぱりそうかよ
以前に警察車両の交通違反を目撃したので所轄警察署に苦情電話を入れたことがある
電話口の警察官は平謝りしたけど、どの車両がどういう状況で違反したのか尋ねられなかった
不審に思ったので公安委員会に苦情電話を入れたら、案の定何署のどの車両がどの路線のどの地点でどんな違反をしたかと事細かに聞かれた
業務負担を負いたくないから警察署に管理させてるけど、公安委員会の管理下と区分されてるから直接言うのが効果あるんだよね >>77
いいね、>>72の交差点は少し前に白線引き直していたから改良されるのかと思ったら、そのままだったわ。姫路はやっぱりアホやわ。 普通に考えておかしい交差点あるから警察も気づくはずが放置だからな。
警察の失態だわ。 背の高い車が前にいると信号見えない場所あるよね
真ん中の方に付ければいいのに 片側二車線とも直進可なのに交差点の向こうは1車線とかさ 丁字路の右折信号が出ている時の左折信号
右矢印がない時差式信号
この辺の効率を考えないバカな仕様は怠慢としか思えない。 歩車分離式信号、夜間とかパッと見で普通の信号と見分けづらいので、路面のペイントを描きなおしてスクランブル交差点に統一して欲しい。 歩行者信号機、昔の電球式デザイン再踏襲して
有機ELで登場してほしいな >>1
矢印信号が短すぎて２台くらいしか曲がれない。
なんなんや？点滅しとるんかと思たわ。 警察は信号のタイミングを結構頻繁に変えてるんだが、時折元に戻し忘れたりもする。おかしいと思ったら110番して教えてやってください。 >>86
都心のほうだと歩行者信号が同じタイミングで動いてない（全てが同時に赤青に切り替わるわけではない）ところもあるからな
そういうのはスクランブル交差点にしようがない 渋滞なりやすい所は右折信号つけてほしいとかレーン増やしてほしいとか要望はあるわな
右折信号ないから最初の1台が右折で止まると狭いから下手すると全く動かないところとかあるし ドライバーのモラルがひどいから横断歩道を歩車分離式に変えてほしい
歩行者が渡ってるのに右折車が目の前やビュンビュン横切ったり
そこそこの勢いで歩行者に向かってくる 片側三車線の街中交差点で
半分通る程度で、青から黄色・赤になる場所がある
渋滞時間帯・初見はまず取り残される >>101
対向の車が途切れる隙ばかり気にして前後の歩行者に注意がいってないパターンは多いな 時差式で対向車が信号無視、そして先頭が車ばかり見て信号を見ずにモタモタする、3台行けたら良いところ
時差式は対抗の信号が見えるように、裏側にも設置するべき まずどこ行っても信号多すぎる
信号待ちで日本人の人生相当削られてる
日本人の非効率癖が如実に表れている >>103
ここぞとばかりに横断歩道に突っ込んでくる右折車多い
横断歩道なのに歩行者が止まって車が先に行ってること多くて呆れる >>104
時差式なのに対向車が信号無視しまくりで全然右折できない信号あるな
ていうか信号無視は普通に捕まえろよ >>7
場所と陥没の状況が具体的にわかる写真を撮ってお住まいの市町村役場にメールで送れ >>20
ウ〜ウ〜ウ〜とサイレン鳴らしたつもりで叫びながら走り抜けろよwww >>80
直接言ってもただのクレーマー扱いされるだけよ
地元の議員ってのはこういう時に使うために存在する
たとえそいつが共産党であっても議員からの申し入れなら警察は真摯に対応するしかなくなる 右折信号が黄色になった時に、直進で突っ込む大馬鹿野郎がいるな。
直進はとうの昔に赤なのに。 歩車分離かと思ったら、交通量多い方の通りはそうではなくて
歩行者がいて右折出来ない車で渋滞してる交差点が近くにある
歩行者のみ青の時間があるなら車が青の時は歩行者赤でいいような
何か意図があんだろか >>112
アホか
警察車両が交通違反を犯したなら、報告すべきだし、信号機設置撤去の要望も警察窓口に言えと言ってるが、公安委員会の管轄なんだよ
信号機についてご意見を募ってるのに、公安委員会に言ったらクレーマーってイミフだろ 歩車分離はやめてほしい
なんで歩行者が長時間待たされないかんの 角度が悪い！色合いも違う！！（ﾋﾞｼｯ!）
まったく人間というのは信号機も同じに設置できないんだからな >>112
公安委員会に電話なり連絡したことがあるのか？
想像で言ってそう スピード落とさせる目的で、わざと近づかないと何色か分からなくしてる信号あるよな 鉄道の信号と並行して殆ど同じに見える道路の信号、なんとかしてほしい。 >>113
黄色は加速だからな
黄色を見たら脊髄反射でアクセル踏んじゃう馬鹿はたまにいる。 >>112
都道府県警察の職員の職務執行について苦情がある場合は、警察法第７９条（苦情の申出）に基づき、当該都道府県公安委員会に対して文書により苦情を申し出ることができます。
だそうだ。
電話だとろくに対応してもらえない可能性はあるが、よほどの難癖じゃない限りクレーマー扱いはねえだろうな。 夜中の幹線道路、法定速度で走ったら全て青信号なタイミングにしてくれよ >>119
自動車側からしてもあれ結構な頻度で歩行者信号の青に引っかかて動きだす車が居るんだよあ 公安委員会に見通しの良い直線道路でのネズミ捕りの苦情だしたら通るのかな？ 春と秋に太陽が信号機のすぐ横に来ちゃって信号が全く見えなくなる交差点がある
信号のまわりに板をつけるとか何とかしたほしい >>131
他力本願はやめましょう
自分で意見を警察に伝えましょう 埼玉、青信号が点灯しないで下の青矢印だけ点灯する。
てめえの県だけのルールはやめて欲しいわ >>2
直進する自転車は左折車に轢かれてしまえ！ みたいな交差点とかね 歩車分離式信号が分かりにくい
歩行者の渡る時間なのに横の信号が赤になったからって
オフサイトトラップに引っかかったみたいにチョロっと出ちゃう車をよく見かける
自転車の奴は車道用信号が青でも歩行者用信号が青でも渡ってくるし >>130
警察に言っても正当化されるから公安委員会に言うしかないな
もっとも公安委員会が警察を擁護する可能性はあるが、ネズミ捕りの実態を公安委員会に認識させることができるわけで 茨城県の稲田というところに2分ぐらい変わらない検知式信号があるんだよ 国道43号線 阪神高速下区間は、
前にトラックが走っていると
信号が見えづらい絶妙な位置。
ワンボックス車なら問題なし。 >>18
田舎では人が事故で亡くなるとそこに信号機ができるって話しがある 神戸魚崎浜の信号も事故が起こって県の賠償確定まで数年かかったな。
【社会】 「青青」信号の交差点、４カ所確認 事故起きた兵庫 [朝日新聞] [転載禁止]c2ch.net
https://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1436654545/
2015年7月12日07時15分
神戸市内の交差点で大型トラックと軽貨物車が衝突した２年前の事故をめぐり、
自動車運転過失傷害罪に問われたトラック運転手が無罪となる判決が神戸地裁で出された。
信号がどっちも青で交通事故 重傷男性へ7760万円支払うことを兵庫県などに命じる判決
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624943466/
2021年6月29日 9時59分
判決によると、事故は2013年7月、神戸市東灘区内の信号機のある交差点で起きた。
男性はごみ収集車を運転して交差点を東から左折して進入し、南から右折してきた大型トラックと衝突。
脚の骨が折れ、自力歩行が難しくなった。 >>140
それをやりすぎたから減らそうという流れ 見通しの悪い曲がり角にミラーを設置してほしいとかの意見も警察でいいのかな？ 通勤途中の道の曲がり角が結構車が来て危ないんだよね >>113
でもまぁ紛らわしいな、既に止まってる筈なんだから理屈上進めないのだがw
どうせLEDなんだから矢印信号を黄色に変化出来ないもんかね。 路面電車信号があるか。
でもレアだし紛らわしいし全く違うものに変えちまえばいいのに。 田舎の道路で大きな道路に交わる側の市道などが感応式信号
大きな道路から小さな道へ曲がった車が角度きつい設計の道だからって車線をハミ出して感応式の下を通過しちゃうから無意味に赤信号待ちになることあるわw
感応式も一定時間停止したら反応する設定にしてほしいなぁ
車線をハミ出して通過した車に対しても直ぐに反応しちゃう感応式あるよねw 京阪大津線の場合は、直進するだけの場合(札の辻交差点など)は車用の青信号に従うけど、
専用軌道との切り替わりの浜大津駅や上栄町駅に出入りするときは、
黄色矢印だけに従って青信号では動かない。 感応式信号機ネタを書いたが今でこそ信号機の真下に関知したことを伝える表示ありの交差点も増えた
以前は反応してないのに数分間も停止してるドライバー居たりで悲しい体験したことある >>148
あれ面白いよな
大津いじめでからかうつもりで訪れて以来、大津の風光明媚さや奥深い文化にすっかり魅了されてしまったミイラ取りのミイラが俺
三井寺や石山寺もいいが、浜大津の交差点で路面電車を眺めるのも面白い この前の小学生の女の子2人が轢かれた交差点事故も時間差でタイミングが非常に悪い所だったそうだな
横断歩道が青になると本来は侵入しちゃならない側がズレて赤になるもんだから事故多発地帯とかさ 全国共通にしてよ
田舎の信号意味わからんのが多い
右折は矢印出た場合のみ >>142
青信号でも周囲の交通に注意して進む義務があるのに、
県が賠償させられるのはおかしいと思う 取り締まりしている地域はどうやって決めるのか
地点ごとの違反数の分析はしているのか
違反が多いなら標識が心理穴になっているから改善は検討したのかって聞いたら、例に出したところで取り締まりしなくなった 変則的な切り替えはやめてほしい
赤＋直進から黄色にかわったから止まろうとしたら結局赤＋直進に戻りやがった
事故を誘ってるとしか思えん 歩行者側信号が赤になった途端車側の信号がすぐに黄色になるのいい加減やめろよ
チンタラ渡る奴や赤になっても無理して渡ってきた奴がいると
左折の車が2台くらいしかいけなくて渋滞の原因になるんだよ 黄信号が短くて赤信号で侵入して捕まるパターンあるよね〜 >>154
判決が妥当
両方青ならば信号機の不具合ということになる 都道府県によって黄色の時間を変えるのマジでやめてほしい
黄色が短い県から長い県に移動にすると、今の行けただろと思うし、長い県から短い県でいつものように行くと途中で赤になり俺がアウトローみたいに見えてしまう
「おれの住んでる県だとこれは行くタイミングだったんだよ」と周り全員に言いたくなる >>2
幹線道路の歩道が、古い一軒家で途切れてるところとか。 黄色の時間は、大阪愛知宮城等が4秒
首都圏やその他多数は3秒
赤になっても我先に突っ込む品のない輩が多い県は4秒 赤信号に捕まると、次の信号、その次の信号と
連続で赤が続くのが微妙にイラつく 停止線に車停めたら信号見えなくなるのどうにかしろよ うちの家族が 通学路の7-9進入禁止路に入って切符切られたが、
進入角度によっては標識が見にくいと苦情を言っても、3年間も
放置されたまま。議員を動かそうと思っていたが制度があるなら
利用せてもらうわ。 >>168
自己レス
道路標識は「交通標識BOX」だったのね。 同じくらいの交通量とまではいかないが
南北方向に対して東西方向の信号青の時間が短い上に時差式にも矢印つきにもなってないから右折車が信号待ちの先頭だと後ろがつっかえてクッソ迷惑な交差点がありますって投稿しよ ほんの20mほど先にまた信号があり真横にもう一つついてるように見える
あれ危ないわ
仮に設置位置ずらしても同じ大きさに見えるから意味なさそうだ 違反者多発地点は利用者の安全で円滑な通行のボトルネックとして考え方のベースを変えてほしい
そこで違反者が続出するのは、何かが間違ってるんだよ 小学校の前の信号機は押しボタンが低くて冬になると雪で埋もれて押せないから困る そもそも速度制限は危険個所、カーブで40ｋｍで直線だと80ｋｍになるが本来のはず
でも実際はそんな弾力的な運用が出来ないから画一的に速度を統一してるはず
なのにその弾力的運用ができないことを逆手にとって必要のない場所で取締りをしてる警察の運用は警察権の乱用だと思う 新潟の海岸線の道路で、急カーブの先に信号が設置されていて
赤だったけどそのまま進んだわｗ ふんわりスタートと制限速度厳守だと、毎回信号に引っ掛かる 近所に押した瞬間に歩行者信号が青になるボタン式信号があって
酔って帰ったときは
｢あっいくよ123｣
って心の中でつぶやきながら押してる >>178
ふんわりスタートはあまり燃費も向上しなくて渋滞を作るクソ とりあえず信号が見えなくなる位置に庭木をはみ出してるバカを射殺してくんね？ 近くの信号は歩行者の信号が赤になる前に
車側が赤になるから、チンタラ歩行者が
渡ると車が1台しか進めない >>180
なわけないでしょ
ガバっとアクセル踏んで、制限速度に達したらユルユルとアクセルペダルを踏んで惰性で走るのが燃費が良いというのは机上の空論
机上というかテストコース上の空論
現実の道路というのは、様々な場面で車は減速を余儀なくされる
その減速のたびにアクセルを踏んづけて走ったら燃費悪いに決まってるじゃん
だから、アクセルペダルをなるべく強く踏んで50キロなり60キロなりなったらすぐに離して、なんて運転で燃費が良いのは真夜中の空いた国道とかテストコースだけの話だな ボタン式の横断歩道信号は、何故か田舎の奴は反応が素早くて気持ちいいw わいバス運転手。
信号のタイミングで苦情を出すも営利目的で信号を変えられるわけねーだろで一蹴！ 車道用の信号も歩道用みたいに変わる前に点滅してほしい
歩道用があればいいけど無かったり車からは見えにくかったりするから 右折が先着2台で右折渋滞発生する交差点があるから言ってみるか >>48
国産車のオートハイビームの設定ってちょっとでも暗かったらすぐにハイビームになってその後は対向車が居てもなかなかロービームに戻らない設定になるんだな
だからこっちが対向車になった時いくらパッシングしてもロービームに切り替えないのが多い
輸入車は逆になかなかハイビームにならず少しでも周囲が明るければすぐにロービームに戻る >>105
日本の信号の数はヨーロッパ諸国とアメリカ全体を足してもそれでも日本のほうがはるかに多い気がしてならない >>180
ふんわりアクセルなんて渋滞の発生原因を突き詰めて考えない日本ならではの発想だな
加速がゆっくりならそれだけ1回の青信号で通過出来る台数は当然減るんだけどね
海外は赤信号からの発進はしっかりアクセル踏んで1回の青信号で少しでも多く通過出来る様にすることがマナーになってる >>188
俺が住む街の信号機は路線バスと協調して作動してるぜ
バスが交差点に近づくと本来黄色や赤になるタイミングでも青のままで、バスが通り過ぎると赤になる
オレが住む市の混雑する道路ではこうなってるから、ある程度以上の規模の市ならどこでもやってることだと思ってた >>194
どこでもそうじゃなかろうが、
そのシステムは大切だな
で、バスが過ぎたら下から鉄柱出てくるヨーロッパ式のシステムもつけるべき 桑名市に片側二車線の左側を走ってきた路線バスを先に行かせるための矢印信号もあったな。
中型トラックで信号が反応したので行っちゃいましたごめんなさい。
https://goo.gl/maps/tnqea6CQyQAsi4wB8 近くまで行かないと見えない信号あるよね
あれ、怖いわ >>186
アクセルはガバッと踏んだらいけないが、目標速度に達するまでに時間を掛けない方が、結果的に燃費がいいんだよ
つまり燃費が悪化し始める、回転数までは回した方が良いの
ふんわりアクセルはその手前までしか回さないから、航行時間が増えて結果的にあまり燃費は良くない >>197
スピードを落とさせるためだな。
青は遠くから見えないけど、赤なら遠くからでも見えるので覚えてしまえばそれまで。
この手のだと、横方向からだと見えない信号もあるよな。
たぶん、正面の信号が赤でも横の信号が赤になったのを見てフライング発進することを抑止する為だと思うが。
こういう、人間に何らかの自発的な行動を促して、上手いこと都合の良い行動を取らせてしまう方法、大嫌い。 >>186
いや、燃費コンテストとかでもふんわりアクセルなんてやってたら、ある程度までの成績しか残せないよ
真に受けてノロノロ運転するなよ
ノロマ 手前の信号と誤認させないように下に傾けているだけでしょ。
最もここなんかは手前の信号で右折したらその次の信号を気にしないで直進できるかと思ったら、
右折した先の信号の方が先に赤に変わってしまう。
https://goo.gl/maps/uRfcc5T1YksfgzRQ8 >>198
ある速度に至るまでの時間をかけない、というのはアクセルの踏み込み量を多くするということだ
早く巡航する速度まで持っていって、あとは惰性で走ったり空走時間を多くして燃費を稼ぐというのは理論上間違ってはいない
ただ、そんな運転方法は昼間の市街地走行では通用しない
通用するのは周りになにもないテストコースやガラガラの国道での話
混んだ市街地では、信号機だけでなく様々な要因で減速させられるんだから、そのたびに制限速度までは深くアクセル踏んで加速する時間を短く、なんてやってたらのべつ幕なしアクセル踏んで加速することになる >>202
回転数が低ければ低いほど燃費が良くなるわけではない
燃費効率のいい回転数で回すのが燃費向上のカギ
しかもふんわりアクセルは航行時間が伸びるから
急なアクセル操作をせずにスムーズに燃費効率がいいところで走るべきね >>202
アホかよ
回せない所ではそうするしかないだけだろ >>202
間違ってる。
回 巡航速度まで早く持っていった方がいい訳じゃない。
それぞれのエンジンの最も効率の良い回転数で速度を上げるのが正解。
大抵の場合、最大トルクが出る回転の少し上くらい。 そもそもふんわりアクセルというのは信号に引っかかる可能性を増やして渋滞を発生させて巡航速度を遅くする言わば道路交通の低速化の一環なんだけどね 実は意見を言える←
ネット統制でいうと中国や北朝鮮
今 戦争でロシアがヤバいなんか言ってるけど
そこら辺て結構普通に公に規制してるだけなんだよね
あれだめこれだめって言ってるし
あからさまにやってる
ほんとに一番ヤバいのこのジパングだから
多分90年代からネットやってる人はほぼ気付いてるしわかってるけど
相当ゴリゴリだよjpって >>207
最大トルクなんて普通のガソリン車は3500とか4000rpmぐらいでしょうよ
そんな回転でブンブン回して、いち早く巡航速度に乗せるなんて、信号の多い市街地でやって燃費いいわけないでしょ
昼間の明治通り池袋〜渋谷をふんわりアクセルとエコラン対決したら、絶対にアクセル踏みこむ方が負けるわ
明治通りも山手通りも制限速度は50だと思ったけど、信号機のみならず駐車車両、左折車両で減速や停止させる度に、50キロまで短時間で持って行き、昼間の都内なんて好燃費に有効な空走距離が取れない
結果としてこのルートだと、アクセル踏んで離しての繰り返し、で、ユルユルと加速する車が信号で追いつく ウチの近所に交通量の少ない方がクソ長くて
多い方が激短いアホな信号があるわ
多い方は右折矢印も無いから
先頭が右折車だと、全く進まない >>212
それ大阪でよくあるわ
広い道よりも狭い道のほうが青信号が長いんだよね
聞いた話では広い道を高齢歩行者が1回の青信号で渡れるような時間設定にしてるかららしい 明らかに信号無視を誘発させるタイミングの信号とかあるけど
あれ設定してるのどこだよひっぱたいてやりたいわ 真正面じゃないとわざと見づらくしてる青信号
見づらくしてることでスピード落とさせる狙いだとは思うがあれ絶対に事故起こるわ うちの近所にスクランブルっていうの？交差点あるけど
やっぱりあれが良いよ
左折巻き込み事故なくなるし
左折の車もどんどん曲がれる
全国全ての交差点あれにするべき 信号機に排気ガスがべったり付着してどっちが光ってんだか分からん
赤だかアホだかよくわかんねえ
周りを見て渡るやつ多すぎ
こんなんでよく事故起きねえよな 相手が赤になってからこっちが青になるまで2秒だったのが
最近そこら中で3,4秒(場所によってマチマチ)ぐらいかに変わってきてる
今までのタイミングの勘が全て狂った(´ω`) 国道が優先道路なのは分かるけど、信号長すぎて無茶して通過する車多すぎて逆に危ない なあ、矢印信号長い時差式信号機の短い方の右折車ってどうしら良いのよ？ あっちもこっちも歩車分離式信号にしたせいで
300mまっすぐ歩くのに9分かかるとこがある
300mを15秒で走れる人間でない限り全部の信号で2分ずつ待ちが出てしまう。 信号機はLEDやめろよ
今さら言ってもどうしょうもないけど、LEDは指向角が狭くて横から信号が見えないんだよ
横の信号が赤や黄色になることで正面の信号がそろそろ変わることがわかるのに、設置条件が悪いと横の信号が見えない
なんで、わざわざ金かけてLEDに変更することで人間が不便を感じないといけないのか >>224
歩車分離は遅くはなるけど、人は車にぶつけられることがなくなり、車も一回の青で進める台数が多くなり、しかも人を引っ掛ける心配がない合理的なものだと思える
デメリットは人の待ち時間が長くなることだけ
死角が多い車からは横断歩道上の人ってのは見づらいからしょうがないよね >>225
横の信号はわざと見えなくしてるんだけど、知らないのか >>225
・・・それ止めろよと教わっただろ？
さらに矢印信号あんのにそれでスタダ切る馬鹿が絶えないんだからさぁ。 >>225
LEDだろうが、交差する道路の信号ぐらい見えるでしょ？変則交差点とかで、あえて斜めから見えないようにしてる信号機もあるけどね。 >>189
いきなり変わらんと何秒か予告欲しいけど、それはそれで
それ見て急加速する奴が出るとかあるんだろうなぁとは思う。
都市部で見る歩行信号みたいな残り時間ゲージでもいいかな。 LEDになりたての頃の信号って
なんかよく見えなかった記憶 でも昨今の雰囲気見てたら警察になんて
とてもじゃないが苦情入れるの無理だろ。
5chにすら苦情入れる勇気無いのに。 苦情として抗議口調で言うと警戒されるが、提案は歓迎される。
警察は匿名の意見での何もしないという事はない。
少なくとも警部以上の人には報告される。
だから、葉書やメールでの投稿は常識的な内容なら処理される。
心配なら、文頭にいつのご苦労様です。文末に県警を応援していますとでも書いておけ。 「事故が起こる前に対応をお願いします」も効果あるよ 最近、歩行者信号で青信号が近くまで寄らないと見えない信号機が多くなった。
あれは何の嫌がらせなのか。 台風でステーがごくわずかに上向きになったまま３年
車では信号の視認性自体にはまったく問題はないけど
見た目がねえ気になるｗ >>211
一番左が左折専用レーンの場合。
横断歩道もなければ、ガードレールがあって歩道に逃げることもできないような交差点が時々あるんだよ
知ってる道なら、そこを回避するとか、違法は承知で事前に直進レーンに移るとか、対応策はあるんだが、
知らない道で出くわすと対応不可。
特に、三叉路になってて左折車は常にGOの場合は、無理。
大抵そういうとこは歩道橋になってて歩行者は階段上がれよ、だからガードレールで塞いどくね、という感じで、設計したやつは自転車なんて頭にない。 今の信号機ってどれも薄っぺらい形の平面長方形ばかりだね
昔はカバーみたいのが上についててかなり凹凸があったからごっつかった >>173
ほんとそれ
不自然なマナーや法律を設定するから事故が増える こういう制度あったのか
数年前に、つくば市の道路で7連続赤信号に切り替わるタイミングで止められた経験あり。
右車線走っていた車はブチ切れて赤信号完全無視して通過していったっけ。 >>231
時間的に短すぎだし、黄色は実質止まれって運用になってるしな。
本来定義的には、無理せず止まれそうなら止まれ、なんだけど。
予告ってのなら5秒〜10秒必要では。 >>245
歩行者信号の点滅なんて加速するだけだろ。
車道信号の青が点滅したらブレーキ踏むの？
完全に止まれる黄色のタイミングでも加速する奴いるのに。 幅員がだいたい20ｍ越えると歩行者用信号機が目に入らん
大きさ変えるか付ける所工夫しとくれ 歩行者の横断待ちで左折車が曲がれないってところとか、歩車分離せえよと思う場所が多いね。
せめて、歩行者信号を赤にしてもすぐ車両信号を黄色にするなと思う。
そういうのを投書すればいいわけか >>246
自分は余裕で行けなそうなら止まる体制に入るけど。
むしろ急に黄色になって反射的に急ブレーキ気味で止まって怖かったことが。 地元にある右折矢印の出る時間がやけに短かった信号機はいつの間にか改善されたな
だれか意見出したんだろうな
右折レーンは普通車10台分くらい長さがあり右折車も多かったが以前は矢印出てる間に5台くらいしか
右折できなかった >>22
国道走ってるとよくあるから困る
いつのまにか歩行者信号なくなってて、交差点侵入のスピード調整ができなくて困るんだよな >>239
よく通る道路にそう言う場所あるが、歩道に入れる最後の場所に「この先危険、自転車は歩道へ」って看板が立ってるな
とりあえず応急的にこう言う看板は全ての場所に設置すべきだわ 近所の片側3車線道路に最近信号が増設されたんだが、今リアルタイムで信号のタイミングをちょこちょこ調整中だ
最初は右折信号が短くて大渋滞だったのが徐々にいい感じになって待ち時間も短くなってきた
誰かが投書してんのかなあ、だとしたら乙 >>249
じゃあ黄色を長くすればいいだけだろ？
青の点滅にする必要ある？青の点滅の後に黄色になるの？ >>239
左折可なだけであって左折GOじゃ無いだろ免許返しとけ >>163
ああいうのはキチガイが住んでて工事させないだけ。
キチガイジジババが死ぬか殺されるのを待つしかない。
うちの近くにもあるわ。 >>255
うちの近くにはここ数年で出来た4車線道路で似たようなとこがあるが
先頭で猛ダッシュすると次の信号がギリギリ青で突破できるが
ゆっくりでると100%赤。あれ作ったやつらは死ぬべき。 >>258
地元じゃ肉屋のせいで歩道が途切れているわ
歩道がないと危ないので通学路が遠回りになっちゃってる >>251
右折レーンにセンサー付いてる交差点はよく見かけるね。
列が途切れると赤になるんだけど、並んでても途中でトロい奴がいると信号が変わっちゃう。 >>260
客商売やってて町内に協力しないとか。
てかそんな店で買うババアとかもカスすぎだわな。 いつになったら青信号で渡ろうとしてるのに車が止まらないのをやめてくれるの？
信号なしならいいけどさすがに青信号は歩行者に譲れよ
こんなのばっかだから横断歩道の交通事故が減らないんだよ >>263
右左折とかの話？単純に見えてないんだよ。
右折の時は歩行者より直進の車を見てるし
左折の時は急に渡りだすと見えない時も多い。
お互い気を付けなきゃ事故は無くならない。
車が止まるべきだ―！とか言いながら轢かれてりゃ意味無いわ。 直進左折の指定信号
あんなもんいるか？
って思ってたら右折信号出てるのに対向車怖くて曲がれないババアとかいるのな
もう絶望的な気分になる >>262
コンビニは店舗建て替えでパチ屋ですら敷地を狭くして協力したのに肉屋はホントカスだわ
たまに客がいるけどチンピラみたいな車ばかり >>266
まあ肉屋って9割朝鮮人だからねえ。そんなもんかも。
仲間のチンピラチョンが買いに来るのかな。 知らんかったのかいって話だろ
警察に陳情すると交通量や予算しだいで信号機の設置とかされるし
意外と知ってるもんだと思ったが >>264
と言うかその場合はいくら歩行者優先とは言え歩行者が譲ってあげないと、交差点内に車が停車してるのが一番危険な状態だしな
警察が交通整理してる交差点とかでもそう言う場合は警察が歩行者を停めて車を行かせたりするし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
