【スバル】新型「WRX STI」の発売断念か 生産しない予定を公表 [神★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
内燃機関搭載の新型WRX STIの発売断念!? 米で発表
スバルの米国法人（スバルオブアメリカ）は、「STATEMENT ON SUBARU STI（スバルSTIに関する声明）」を2022年3月11日に発表し、高性能セダン「WRX STI」の新型モデルについての動向を明らかにしました。
スバル新型「WRX STI」出ないって!? マジ？ 米国のスバリストから悲鳴も… 次期モデルは電動化も視野に
スバル新型「WRX S4」に設定された「STIスポーツ」グレード（日本仕様）
同社によると、新型「WRX」をベースとした、内燃機関を持つ新型WRX STIを生産しない予定であることを公表しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/abf7c88a3a257922d226f20dd97b58c3facdfd70 んな、欧州が綺麗事言ってるだけで無理なのに日本だって出来るわけねぇ 現行S4にSTI-typeR？みたいなのあるじゃんあれでいいでしょ遅いらしいが 今は衝突防止装置が義務化されたので、今後MTを出すには
MT専用のアイサイトを開発しないといけなくて
何台売れるかわからない少量生産車のためにわざわざ別物アイサイトを開発してたら大赤字になる
今、MTの衝突防止装置なんかを開発してるアホなメーカーは
トヨタ、マツダ、BMW、GMぐらいのもの >>11
そりゃそのあたりは少量生産じゃないからな… 荒れた道路の多い米国に安くて超絶高性能のスバルは
神車として存在する。
まあ強がってないで出したらええねん ランエボ駆逐したんだから出す意味ないよ
オーバーパワーの危険な車はいらない セダンでラリーの時代じゃないからなー
軽さは正義だよ これで益々旧STIの中古市場が爆上げされるな。
ただでさえ既に新車価格に近い値段でしか買えないのに、
もうすぐ最低中古価格が新車価格と同じで、極上は一千万オーバーになる 公道走るのに200馬力超えの車は要らないよ。 燃費悪くなるだけだ。 >>20
悪夢の自民党政権
日本人がこぞって自民党に入れてるから集団自殺ですな 北米仕様のWRXにはMTがある。
BRZのMT向けにアイサイトを開発しているようなので、それが出てきたらMT版S4の可能性は有り得る。
開発費を償却するためにもな。 車両価格高額にすればいけるんだろうけど
それがどこまで売れるか分からんから難しいね スバルってどこで売ってんの
ディーラーとか見たことないんだが 古いのを限定商法のボッタクリ価格で売った方が儲かることに気づいてるんだな いつまで骨董エンジン乗せてんだよ
45AMG見習え >>11
ステアリングですらバイワイヤーになるのに
いまどきクラッチレリーズがアクチュエータにできず
MT対応できませんて
ある意味驚きw 実は一台だけ造られた車がどっかの町工場に眠っていて、主人公の少年がそれを操って箱根に首都高にと無双する漫画が後年作られると きもおたって入力するだけでキモオタブルーが変換予測で現れるw >>25
山間部だと何十キロも登り坂だったりするからパワーある方が燃費いいケースもある >>1
アメリカではガソリン価格がついにリッター２００円超えたらしいからな
これでアメリカ人もどんどんEVに変えてる
何故か日本だけは出遅れてアホみたいにガソリンにこだわって死亡してるからな、アホが 新車買える？
昔は300万でwrxとかエボとかgt-rとか買えたんだよな >>39
何十年も前からシーケンシャルセミオートマあるの知らねえの？ >>34
どこの田舎に住んでるか知らんが
それじゃ農家は営農サンバーをどこで買ってる設定なんだよｗ
大通りも走らず街にも行かない引き籠りか？ >>39
強制停止したときエンストしてしまう
って制御をどうするかだけな話だそうだけどね
そうなってもいいならすぐできるけど、と >>15
WRX STIという名前でも、作ってるのはスバルだけどな。
初代はさておき、VABなんかで開発にSTIが関与しているという話は聞こえてこない。
レヴォーグや現行インプレッサD型にはSTIが開発に関与してるとアナウンスしてるのに。
そういう方針になってきた分、次期型には積極的に関わってくると思われるだけに残念ではあるな。 >>48
どんどんってどれくらい？
去年はHV+PHVが6.8%、BEVが1.9%だったけど、今年は30%くらいに増えてんの？ >>6
EUと中国の策略に乗せられて国の根幹の自動車産業を破壊する愚行をした菅義偉
原発の新設すらできないのに何がカーボンフリーだよ 変なキャップに変なサングラスかけて得意げに運転してる様子が目に浮かぶわ 初代のSTI22Bだっけ
500万だったよね
約25年前 日本も13年経過だっけか税金高くなるの
古いモノ大切にしないスタイルなんてなｗ
環境エゴリストの声が無駄にやたらデカイからうんざりだわな >>3
もうモータースポーツに全力できるのトヨタくらいだな >>52
必然的にMTのアイサイト作らないといけなくなるわな >>48
どういうこと?
先月1ガロン4ドルを突破したって話だから、いきなり2倍近くに跳ね上がったのか? 車スレで高級車持ちって多いけどやっぱ金持ち多いんだろうな
まさか高級車をローン（笑）で買うわけないし WRC撤退して何十年にもなるのに未だに未練がましく作る方がどうかしてる
時々見かけるけどエンジン音がドロドロで笑えるよな 昭和歌謡！ トヨタのエンジン載せろよｗ
水平対向じゃないスバルなんてｗｗ
ルノーみたいにＲＲにしてそれベースの４ＷＤとかどうだ？ もうちょっとロシアがもめたら温暖化詐欺が先送りになったり車のオール電化も先送りになったりするかもしれないから
早まることはないのに。 まさかＧＲカローラの側変えてＷＲＸとかやらないよな >>43
お前だけやろ〜w
って思ったらホントに出たw >>20
外見てごらん
嫌になるほど車が走っているわ >>82
もうニッケルやリチウムが暴騰してEVに逆風吹き荒れてるしな
テスラもバカみたいに値上げしたし >>66
トヨタと技術提携とか自殺行為したもんだよな。
ここまで資本に差があると親会社子会社の関係になる。
そうなると子会社は売上を落としてすり潰され
て行くんだよ。やがて破綻して合併。
どの業界もここにおいて例外はない。 アメリカでガソリン車がどんどん禁止になってるのも知らないやつがいるらしいな
個人限定らしいが今後は運送会社にもどんどん適用されていくだろうし、ガソリン高騰はもう止まらない
世界がevに転換する中で日本だけガラパゴスしてろよ >>59
その頃の平均年収がそれくらいやろ
WRXも97年に買おうとして300万強やったな
今は年収下がって車両価格上がって買えませんわ >>11
トヨタ様に頭下げて売ってもらえばいいじゃん 雪振らなくて遠出しなきゃ、バッテリーでも良いんだけどなあ。 水平対向カム廻り、磨耗してくるとバルブ叩く音が気になってな
昔にGC8廃車しちゃったけど持ってりゃ良かったとこの頃 インタークーラーターボって地味にめんどくさいんだよな これまで日本を牽引してきた自動車産業もフェミニストのせいでボロボロ。 最終型ガレージ保管しとけば10年後には倍になるだろ 女に権力を握らせると国が亡びるという歴史の教訓を無視したが故の衰退。
現状から脱するには女の人権を著しく制限して人口構造の歪みを解消するしかない。 >>11
GRヤリスにはTSSっていうアイサイトみたいなのが付けられる。衝突回避で制動した時、エンストするかは不明 >>94
EVバカってよくいるんだよね
でも免許も持ってなかったりするよね 280PS規制の頃WRX乗ってたけど凄かったなぁ……。今のやつはもっと凄いんだろうな。 >>109
ナマポのチョンだから運転すら許可されないギャグ なんちゃらSTiとかtypeRとか、車好きの俺からしても恥ずかしい存在だったらな
無くなってせいせいするわ アメリカは平均でガロン４ドルだがすでに5ドル目前だし地域別で高いところは７ドル
リッターで２００円超えてもガソリン車に乗りますなんてマゾは日本人だけ、哀れw >>102
もう直ぐスイフトフルモデルチェンジ
スイスポは来年で最後のエンジンになりそう
2030年は法律でエンジン廃止だし >>101
日本政治家男国民非正規労働賃金抑制内需破壊円安政策結果 >>113
電気代は何故上がらないと思うんだよ
原発動かさないだろ GRカローラが出るから
排気量増えたのに馬力が落ちたのGRカローラせいだろ。スバラーは怒っていい >>113
車を持ってない人には関係ないでしょw
はぁ〜、あのブドウは酸っぱいよ〜 >>98
まだ買い物車か金持ちの車道楽で高級EVも買うって事なら不満なく乗れますって感じだしね >>113
お前>>48で「アメリカではガソリン価格がついにリッター２００円超えた」とか言ってんのにバカだろ >>94
原発を忌避する日本でのEV拡大はおとぎ話だよ >>114
2030ってエンジン禁止になるの？
HVは？ 海外では発売されるけど日本だけ出ないってわけじゃないのかｗ WRX STI待ってた層とシビックタイプRの購買層をGRヤリスとカローラが掻っ攫う感じ？ お前らもう終わりだよｗ
この20年で落ちぶれたｗｗｗ
キャッシュレスに反対
QR払いに反対
置き配に反対
ネットスーパーに反対
LEDに反対
EVに反対←
反ワクチン
新電力反対
太陽発電反対
研究者反対
デジタル省庁
マイナンバーカード
新しいことは何でも反対
それがお前ら
だって20年で老害だもんなｗｗｗｗｗ 自動車産業も没落やな
外見れば韓国車、中国車しか走ってないわ >>104
粗大ゴミになりそう
ディーゼルみたいに街に乗り入れすら不可になりそう >>1
EVでスーパースポーツ出せよｗ
どうせスバオタしか買わんｗ >>34
ディーラーが少ない上に対応が悪いところが多い。挙句車検や整備はやたらと混んでて中々予約が取れない。
弱小メーカーの酷い所を煮詰めたのがスバル。もう買わない。 企業平均燃費規制があるんだから
燃費の悪い車しか売ってないスバルが
燃費最悪のSTIみたいな車出せるわけねんだわ。 >>123
ガソリンエンジン単体はダメだけどHVは大丈夫 点火プラグ交換だけでディーラーだと
工賃が40,000円とかするらしいよね >>1
別会社にして限定カスタムでやるんだよ
ブランド確立したけりゃ 0697 ニューノーマルの名無しさん 2022/04/01 13:09:34
WRX STI (VAB)乗ってるけど、スバルは転売商法加担してるだけで技術も
20年前から進歩してない糞だし
次期型シビックタイプRがガソリン車で出たら乗り換えるわ >>138
そっか良かった、ありがとうございます
それまでに最後のエンジンカー買って、壊れたらHV乗り換えだな
EVのインフラ整うまでは そういや欧州向けのスイスポはマイルドハイブリッド仕様なんだっけか >>139
今時はプラグは定期交換部品じゃないから
V型とかは外すにはエンジンの上に乗ってるもの
全部外さんといかんのあるんやで
水平対抗は知らんが >>96
その当時でも、GT-Rはおいそれと手が出せる代物ではなかったぞ。
世界のインフレを考えたら、WRXは全然高くない。ただこの30年間日本が失い続けたってだけ。 一方、トヨタは1.6L 300馬力 4駆 MTを発表した模様 >>123
ニュースになってたじゃん！ EVのみ
ハイブリッドも廃止 内燃機関自体が廃止
水素は大丈夫だったかな 当然オートバイも同じ >>139
今のプラグなんて10万km無交換とかザラだしなぁ プラグかぶるとめっちゃ修理費用かかったなそういえば 消滅していくガソリン車の衰退を認められないアホが吠えてて気持ちがいい
お前らはガラケー同様消滅ねw
反論があるなら今後ガソリン価格が下がると俺みたいに証拠を出してからね、個人攻撃はうんざりw あっ、販売が廃止で現行エンジンの車は当然だけど走れる 日産もプラグ交換でインマニ外さないといけない恐ろしいレイアウトのエンジンあるよね >>148
燃費の話…だからうんざりなんだわ
燃費、燃費、燃費 >>11
ＡＴに対するＭＴのメリットなんて価格面しか無いもんな
ＭＴに拘るのはアホやな。うちの娘はＡＴ限定免許じゃないけど。 皆んな知らないのかな
今は新車月々1万円で乗れるサブスクあるのに
たしかレクサスも出来るらしい 三菱がランサーエボリューションを復活させそうな気配があるけどな。
モータースポーツやスポーツカーを徹底的に嫌ってた疫病神益子が死んでから俄然やる気になってる。
RALLIARTも復活させたし。 >>128
正論
でもしょうがないね、日本もここも老害と時代を直視できない低能の巣窟
今後も永遠に進歩しないまま同じ失敗を繰り返していくだろう、なお若者はみんな逃げてホントのオワコン日本がやってくる >>94
アメリカはカリフォルニア以外では言うほど強硬じゃないと思うけど?
欧州が意地になって中国がそれに続けってくらいのもので。
都市部なら問題ないだろうけど、中部の山の中で電欠なんて軽く死ねるからな。 >>164
知らんw
Xマガジンでも立ち読みしては？ >>94
けっきょく、日本企業が日本から離れて外国で
売り続けてもそこに行き着く。外国の都合が
優先されて行き場を失う。
自国で生まれた企業が自国の市場を捨てると、
それはブランドの消滅に同じ効果を得る >>145
ハイブリッドが特別扱いなんてあり得んしそんな勘違いしてんの日本人だけやｗ
ハイブリッドもエネルギー源は100%ガソリン
省燃費変速機を搭載したガソリン車でしかない
CO2排出量じゃクリーンディーゼルに負けるし環境問題における価値は無い そもそも出るなら基地外そのもののデザインになるから誰も買わんしな。
レヴォーグなんてデザインあたおかだもん >>11
シビックtypeRはホンダセンシングなかったっけ？ >>154
> 東京都は2030年までに都内で販売される新車すべてを
> ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替える方針を示した。
HVはまだ乗れるっぽいけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB084YC0Y0A201C2000000/ とうとうスバルもご臨終になりそうだな
どんどん縮小してるやんけ
トヨタに吸収されるのも時間の問題か >>163
クソ燃費の車が路上に残り続けるからEV化EV化とうるさくなる
古年式車についてはコンパクトカーはまだしも、趣味性が高い「スポーツカー」なんて登録不可車検継続不可にして欲しいくらい >>180
全てBEVにすればまるっと解決ってのも欺瞞なんだが、
目的は日本のHEVを潰すことだから、走行時のZEVを強調してきたんだよな。うん、わかるよ。 >>50
スバルのSTiとかは286万円とかあったような。 WRX STIではCMでやってるようなくっせードラマは生まれんわな >>48
アメリカでリッター200円。どこでそんなウソを覚えてきたのかとwww >>6
そんな知識しかないのによく社会に出て生きていけるよね
てか社会にすら出てない引きこもりかな？ それは東京都だけだろw 人口多いから救済措置かも！
法律で決定したってニュースで見たけど内燃機関廃止！ >>11
えっアイサイト義務化されたの？知らなんだ
スバル車についてるようなあれだよね？ ハイブリット車のエネルギー源が100％ガソリンだって知らない子いて草 >>181
剛性上げる構造にするために製造ラインからごっそり替えるなんて、あたおかデザインだよな。
だが、走りだけでなく高度な運転支援を実現させるためには必要なことだ。
センサーとソフトだけ磨いても車体が思い通りに反応してくれなかったら無意味だからな。 >>183
それが勘違いやで
政治家も大きな勘違いをしてる
まあ海外に追従せざるを得なくなるで
ゼロエミッションじゃないならやる意味ないから >>186
ガソリン価格をリッター３００円以上に上げれば良いんだよ。道路もいくぶん空くだろうな
減らなきゃ千円でもいいじゃん。タバコと同じさ >>204
財務諸表も読めないヤツが何か言ってらぁw >>53
あったらなんなん？
スバルの金儲けのネタにならなければ関係ないのでは？ >>208
街見てみ
デザインの欠片もない箱しか走ってない
クーペなんか1割いたら多い方
スポーツカーはもう終わりだね >>124
石炭火力ガンガン焚いてEV走らせるバカ国家日本 >>213
クーペじゃなきゃ格好良くないとか
そういう石頭バカがデザインしてるから
ダメなんじゃないのかな？ トヨタのMTって衝突安全対応してんじゃなかったか?
傘下だしモリゾーに直談判して、WRX分だけ融通してもらえよ。 >>216
箱でかっこいいとかあるの?
アホファードもハイエースも全部同じでしょ >>213
昔は個性のないデメキンパカパカライトが１割くらいは走ってたのにな >>189
他の車種をあの青色にオールペンしてリップに赤色のラインテープを貼るとか… >>59
当時、スカイラインファンが買えないスカイライン作ってどうするんだ、って言われてたな
まあ結果的にはRはそれまでのスカイラインとはクラスの違う車だったが S4にMT乗せればいんじゃない
北米にはあんでしょ >>205
高温多湿、豪雪、台風、ゲリラ豪雨、雹害、地震、津波、洪水、諸々考えると日本はガソリン車のままでいいと思う。
現時点でも欧米の車を輸入してもすぐ壊れるのは日本の過酷な気候のせいだから、欧米の価値観や規格をそのまま日本に持ってきても上手く機能しない。
逆もまた事実だけと。 老朽化して耐用年数すぎるのにガソリンスタンドのタンクどーすん？
もう作れないでしょう
ガソリンの需要なんて減っていくよ 生産しないって何だ？
開発は済んでるってこと？
開発費の回収すらあきらめるってことかね… >>221
パカパカライトも安全性の壁には勝てない >>187
EV推進はどう考えてもアジア勢に恩恵が大きい
欧米は防戦一方でリチウムイオン電池を欧州内で作ろうと工場を
建設したりしてるが中国に勝てる訳がない
テスラも新型電池はパナソニックに発注
和歌山にその新工場が完成した
お前みたいにHV潰しとか妄想語る奴が多いようだがEUで見ると
トヨタ自慢のフルハイブリッドなんぞクリーンディーゼルの20分の１
程度の販売台数
最初から相手になってない
彼らはトヨタハイブリッドより燃費の良いクリーンディーゼルのMTを買う >>1
マツダの2.5Tよりパワーのないエンジンじゃ仕方ない >>200
7月以降の新型には義務化じゃなかったかな？
なのでプラントガラス交換する羽目になると安い軽といえど結構割高になる トヨタがスバル吸収してアイサイト取得したら割りと良くなると思うけどな GRランサーエボリューション
GRWRXsti
全部トヨタでいいから作ってくれ >>205
それが願望なのはわかりましたんで
もうソースのないレスつけなくていいですよ >>212
事実無根なことを言ってるお前を諭してあげてるんだが? スバルだけはいらないですｗ
これが一般的な意見だからなｗ ソフト開発力ないですって言ってるようなもんじゃんよ
こういう面白そうだけど利益生まないような技術は社内のコアなファンにやらせばよかろうよ
どんどんつまらなくなってファンいなくなっていくぞ。 インプレッサに1.8ターボ乗せればそれでいい気がする
CAFEとかコストとかで出せないと思うけど >>245
原発多くしないと無理なんだよw
EVで夢みるんなら現実直視しないと >>244
おまえのが願望
まあアホは妄想にふけってなさいｗ EV否定派「ガソリンが今後下がる可能性はないけどガソリン車は無くならないよ（願望）」
ほぼすべての供給がアメリカと敵対視してる中東やロシア、ラテンアメリカなのにどうする気なのかね？頼みのアメリカはガソリン輸入国なのになー
アメリカににらまれてもいいからロシアにごめんなさいするか？w >>247
雪国でのスバル率
雪ない地域は一般人はとりあえずNBOXみたいな世相 日本車ってデザインが幼稚なんだよな、俺は嫌いじゃないんだけど…
欧州車ほど洗練されてない どのみち超絶カッコ悪いS4の外観のまま売ってもダメだろ。
外観変えて売るんじゃ？ >>252
ソースのない願望レスつけなくていいですよ WRXもでかくなりすぎて微妙になってきたし、たたむにはいい頃合いかもな >>11
アイサイトじゃなくてもブレーキだけのやつでいいじゃん。
トヨタから提供してもらえば？ >>234
そのクリーンディーゼルが件のディーゼルゲートでだめになったから、起死回生の策としてBEVをぶち上げてきたんだろうが。
向こうはカンパニー制度があって長距離を高速で走るから、クルマが高くても燃料代が安い方がいいからディーゼルが売れたわけだ。
で、BEVに向かったはいいが、電池をアジアから買わなきゃならん。そこで今になって電池に全力投資しているが、さてどうなるかな。 最近、技術のない日本の車はヨーロッパやアメリカでの基準を超えられずに発売断念してるのが目立つね
GTRも騒音規制で引っかかってヨーロッパでの展開は今月で終わりだし スバルって芋臭いというかなんか遅れてる感じがする
WRXとか時代遅れな印象だしな 地球環境が破壊されてるという状況で、スポーツカーや大型バイクの殆ど見栄だけの為に無駄なガソリン燃やして使えない速さ、要らんわな
https://youtu.be/Vc8Yt5xLLfU 前のスズキのアルトも「ワークス出しません」言うてから結局出したっけ
需要が無いわけじゃないだろうけどこのジャンルはもう商売としてはもう合わないのかね >>266
日本車なんて安いから人気あるだけだしな、GTR買える金あるならよほどの変わり者じゃない限り欧州車買う >>253
子供の頃70スープラとか好きだったよw >>234
今さらディーゼル推しは
さすがにヤバいぞw STIに「For Paul」のロゴ入りでNOS標準装備ならバカ売れよ。 >>244
車に興味がないテスラ株の心配してる乞食なんだから
そっとしといてあげていいと思いますよw >>263
は
欧州の消費者はクリーンディーゼルを止めて何を買ったかと言えば
ガソリン車に移行しただけやぞ
BMWメルセデスその他欧州勢の販売台数は全く落ちてないが
お前は一体何と戦っているのだｗ
欧州でクリーンディーゼル中心に売ってたMAZDAは大打撃で株価が墜落してるがｗ >>265
もう鷹目ぐらいまでしか中々見かける事がないね セリカGTfourで出せばいいのに
セダンならカリーナかな 5000ccも6000ccもある様なセダンで超えられる規制に引っかかるなんて日本車は余程遅れてるんだな
日本という国自体がヨーロッパやアメリカに比べ環境問題への対策が遅れてるから車メーカーもそっちの方向に舵取りしないんだろうな >>77
賢い馬鹿左翼さんたちは全てお見通しだよね ランエボに続いてWRXSTIも無くなるのか
世知辛いな >>285
GRヤリスが有る。年末にはGRカローラ待機中 秋葉原の加藤がインプレッサ乗ってたんだよ
そのクルマで対向車に突っ込んで自殺しようとしたんだけど
Uターンミスって縁石に突っ込みタイヤもげて未遂に終わった ロシア・ウクライナ紛争でガソリンが高くなったのが追い打ち >>275
クリーンディーゼルを推してるとかどうしてそうなるｗ
現状の話をしてるだけや
クリーンディーゼルは落ち込んでも最新データでトヨタハイブリッドの15倍くらい売れてる
たった年間50万台、シェア2.5%しか売れてないトヨタハイブリッドは論外 今WRCてトヨタ、ヒュンダイ、シュコダ、フォードにVWとシトロエンしかいないんだな…
トヨタも撤退したほうが良くないか？ >>11
でもBRZでMTを既に出してるからその話はおかしくね >>3
あれは尖りすぎてる
ほぼコンペモデルに近いからな
WRXは大衆向けのスポーツモデルでコンセプトが全く違う これは寂しいねぇ
インプstiとエボが切磋琢磨していた頃が一番輝いてた >>7
遅い言うてもアレを全力で踏める奴なんておらんだろw GRカローラ出すから邪魔すんな！ってトヨタに言われたのか 話を戻すがスバルがこの先生きのこるには
EVスポーツしかない🍄
もうEVに着手してるしそのままEV専業メーカーになってしまえｗ >>293
WRCは欧州に都合の良いようにレギュレーション変えるし欧州以外はバカしか付き合わないよ
今はHVになってるが、そのシステムもドイツの指定メーカーのを使うことがルールになってるなど俺ルールのゴリ押し過ぎて見てられない 欧州はモータースポーツが盛んだしスポーツカーメーカーも多いな
日本は軽自動車の国だから インプもエボもダサすぎる。なんであんなにデブなの？BMWとか見習えないの？鼻拡張は無視してさ >>307
BMWのエンブレム付けときゃそれでいいのだろうお前はw EV化が進むと日本車の価格も上がり欧州車との価格差が狭くなってくるから日本車は国内での販売台数減りそう 参考までに書いておくと、CAFE2030の数値はWTLCで25.4km／L。
ヤリスのガソリン車で最も燃費のよい1.0L車でも20.2km／Lですから。
これを達成しようとすれば最低でもハイブリッドしかない。
純ガソリン車が禁止されていない場合でも、企業平均25.4km/Lを達成するには少ししか売ることができない
つまり、13.6km/Lしか走らないレヴォーグを売るには37km/Lのエコカーを同じくらい売らないと達成できないということです。
そして、純ガソリン車は燃費のいかんにかかわらず販売禁止になるのが今回の東京2030年の規制です
小池百合子都知事は2020年12月8日の都議会本会議で東京都における純ガソリン車の新車販売を2030年までにゼロとする方針を明らかにした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB084YC0Y0A201C2000000
そして東京の政策如何にかかわらず
おそくとも2030年代半ば（小泉進次郎いわく2035年）には国全体で完全に純ガソリンの新車販売禁止になります
つまり、スバルには到底無理
終わったなｗｗｗ >>10
>ファイナルエディション
ﾃﾃﾃｯﾃｯﾃｰﾃﾃﾃｰﾃｰﾃﾃｯﾃｯﾃｯﾃﾃｰ
という曲だっけ？ファイナルエディションって 燃費、排ガス、騒音の規制でEUもパワフルガソリン車は消えつつある
代わりに高額ペナルティ払えば乗れるから超高級車だけ >>240
そうなのか
今は20年落ちになったS2000乗ってるけど今の車にどうしても魅力感じない
今の車ってよう分からんボタンやギアだしw >>278
HEV、とりわけTHSの効果が最大限に発揮されるのはストップ&ゴーが繰り返される市街地走行だ。
アウトバーンがあり、郊外路でも80〜100km/hで走る欧州にはそもそも向いてねぇんだよ。
だが、世界で売るには欧州固有の事情は関係ない。お前こそ何言ってんだ。 2.4リットルのエンジン積んでおいてパワーダウンしたままのWRXにはがっかり
WRX STIで350馬力近く出せるのを販売しろっての
(´･ω･｀) BMWのフロントミドシップに乗り換えたらデザイン的にスバル車のフロントオーバーハングのバランスの悪さが気になりはじめてもう戻る事はないと思った んなもん発売されてもワイのメガーヌRSでぶち抜いたるわ >>316
要するに非関税障壁って事やね。欧州の都合を通そとするなら、そういう事になる。日本も法改正までさせられたからな
同じ事を求めるのは当たり前 >>311
そのためにソルテラを出すんだし、カーボンニュートラル燃料でのS耐にも参戦し始めた。
既にTHSを組み込んだクロストレックを売ってるし、ロードマップには独自のHEVもある。
その頃にはラリーのレギュレーションだって電動化を織り込むはずだから、WRXもそこに向かうだけだろ。 レヴォーグといいWRXといい、
下手糞チー牛が煽り倒してイキってるイメージしかないからな
売らなくて正解だわ
アイツらには今のインプレッサでも与えとけ
遅いから迷惑かけずにすむ >>132
つか現在販売してない、このまま新規制に対応出来ず廃版かもしれない >>50
フォレスターXTは300万円程度で買える最後の280馬力車だったよ
ローンを払い終えたが、とても買い替えたい車がない
現行フォレスターは正常進化のはずなのに謎なくらいかっこ悪いし >>324
デザインも破綻してるよね。オーバーハングが長すぎてダサい。
ドコドコしてた時代のフォレスターに乗ってたけど楽しかった思い出はあるが、俺も戻ることはないわ。 >>294
新型86/BRZはMTにはアイサイトついてない
だから自動ブレーキをつけなきゃいけないギリギリ前に発売した レヴォーグといいWRXといい、
下手糞チー牛が煽り倒してイキってるイメージしかないからな
売らなくて正解だわ
アイツらには今のインプレッサでも与えとけ
遅いから迷惑かけずにすむ スバルはどれも燃費悪いイメージしかないからなぁ
まともなクリーンモデルがない中でターボ出しまくってたら排出権関連費用で赤字が膨れ上がるんだろうな 出るとしたら二酸化炭素の賦課金込みで１０００万円以上になるからな…。 ところでスバルに乗ってるやつはなんでみんなブッサイクなん？
アデノイド顔貌のやつとか多すぎやん WRXよりもソルテラ（STI）いつよ(´・ω・`) 内燃機車に開発リソース割いてる余裕がスバルにはないんだろ
つまりハイブリッドかBEVにスバルは傾注するって事だ
スバルのBEVを楽しみにしてるよ
500万円台で出して補助金込みで400万円台
航続可能距離400kmから500kmくらい
AWDで新型アイサイトレベル3
うーん結構ハードル高いなw
これだと600万円で補助金で500万円台くらいかしら。。。 5代目インプ納車が 最短で5か月らしいから やめて正解だな 昔はCG8のSTI新車で買ったけど今は高くなりすぎだな おもいで ヤリスに勝てないからな、そら早い車あるのにポンコツ買うバカはおらんやろ
スイスポにも負けるんやないの？ >>48
ガソリン代が上がったら電気代も上がってるだろ >>320
欧州固有ってアホかｗ
アメリカも一緒や
日本だけが特殊だがそもそも日本国内だけリッター40キロとか
公称インチキ燃費で売れただけ
燃費が世界基準になったらクソ燃費が発覚して軽にシェア取られてるやろｗ >>5
昔WRX乗ってた層は
ゴルフGTIやRもしくはアウディSやRSに移行したイメージ >>5
グループ的にはそれでオッケーって話なんだろｗ
トヨタは大資本を背景にした全方位戦略なんだからスバルにはスバルの役目を振るんだよ GC8 27年経ってすこぶる快調 不具合無し
最後のEJ20はちょっと欲しかったけどこっちがいい歳したおっさんになりクルマに似合わなくなった そろそろターボみたいな温暖化加速装置の外れ技術から撤退するよー、ってシグナルだろう
ソルテラの方が消費者の反応良いしな やっとか
いつまでワールドラリーワールドラリー言ってんのかと思ってた
その名前使い続けるならせめて参戦継続しとけよと S4も悪くなかったけどbrz買っちゃった(´･ω･`)
っぱMTよな >>21
荒れてるとホイールとかタイヤとかは安いので回転させるのか頑丈なの入れるのかね？ ユーロじゃないがなんとかっていう規格をクリアできないんだな
クソが >>355
公称インチキってVWが日本仕様はJC08モードに合わせてECUチューンしてたのとか知らなさそう
台数売れないから国交省のテスト受けるコスト省いたメーカーや車種以外は、
みんなで仲良くお手手繋いでインチキしてたのにw
しかももう過去の燃費計測モードだし
情報が10年前とかで止まってそうだな >>371
バカのレスは要らんｗ
定地走行燃費でもリッター40キロなんか有り得んのにモード燃費がそのあたりな時点で
まあバカには分からんやろ >>355
ヤリスHVやアクアの方が軽より実燃費良いの知らないのか
誰もカタログ燃費鵜呑みにするやつはいない
免許取りたてのガッキーでもなければ >>373
水平対向とAWDに魅力感じるかどうかだよな
ロシア人はスバル大好きやで >>174
マガジンXが正しいことを書いたためしがないけどなw 硬派なスバルだけど
WRXのデザインもVerアップするごとに
どんどんガンダムチックになっていって
かっこ悪くなったね
幼稚な人、デザインセンスない人は逆に好きなのだろうけど BRZもトヨタがいないと開発も発売もされていないよね さすがにとなりにスバラーがいたらうるせーってなるわW >>374
実燃費ってなんやアホｗ
郊外走ってモード燃費超えるのは当たり前や
モード燃費も理解できんアホのレスは要らんｗ 俺のマツスピアクセラなんざ200万だったがGRカローラとスペック変わらんぞ 欧州が電気足りないから手のひら返ししそうなんだよな…＞EV >>357
ランサーターボから乗り始めて、その後にランエボ四台乗り継いで、今はC-HRハイブリッドに乗ってる。
ガソリン高いが、燃費いいから、前よりガソリン代が安くなって助かってる。
夜間ドライブで27〜30km/Lくらい走ってくれるからな。 「スポーツカー」の部類がひとつ消えるのはいいこと
燃費に背を向けた新車なんて要らんわ
車体サイズの関係でどうしても燃費落ちるなら仕方ないが、この車は同じサイズで燃費のいいモデル腐るほどあるだろ
こんなゴミスポーツカーのせいでEV化とうるさくなって一般ユーザーが巻き添え喰らうんだよな
本当に要らないスポーツモデル
トヨタのGRシリーズとかも要らない >>50
ダサすぎて300マンとか出すの気がしれない 国は型式指定してスポーツカーの登録と車検継続出来なくするべき >>389
EVについては今さら引き返せない気がする
当面HVでもいいやくらいの手のひら返しで、原発作りまくると思う ・製造後年数の経ったスポーツカー
・製造後年数の経った大排気量セダン
これらはただの趣味や見栄の為に存在してるようなものだから強制的に路上から排除するべく登録と車検継続出来なくすべき >>188
WRX STi Ver3 Type-RAで280万以下だったよ >>1では「生産しない予定」って書いてるけど、元記事は「当面の間、生産しない」で微妙にニュアンス違う
もう少し世界が「ゼロエミッション無理じゃね？」的な空気になるのを待つのかも >>405
久しぶりに聞いたｗ
知り合いがアルシオーネに乗ってた
何回か乗せてもらったことある
30年以上前だなｗ >>407
なぜここで日産？
やっぱりスバリストって、アンチ日産多いな >>355
アメリカのハイウェイも65マイル時制限が多く、最高75マイル時と日本と変わらんし、都市部では渋滞が多い。
そういう意味では交通状況は日本に近い。だからCVTやHEVと相性が良いんだが。
燃費基準は日本もとっくにWLTCになってるし、そもそもここはWRXのスレであってお前の持論を曝す場所じゃない。だからもうレスすんなよ。 >>1
まあ普通にEV化で
燃費悪い環境悪のスポーツカーはEV化が免罪符になる
コンゴはタイカンみたいなのがいっぱい出てくると思ふ 次代日産GT-RはHV化して750馬力になる予定
ニュル市販車最速を目指す >>410
持論言うなと言ってるやつが的外れな長文で持論を延々14レスも展開しててワロタｗｗｗ
まあここは便所の落書きｗ
みんな好きなこと書けば良い >>404
それならいいけどな
ほぼヤリスのためにラリー出してないけど違うとこ走らせて性能調整してるし勿体ない >>389
自分が勝てるようにレギュレーションを書き換えるのは欧州の常。
F1でもスキージャンプでもそうしてきたんだから、BEVがだめだってわかったらそうしてくるだろうな。
もっとも、WRCからスバルが撤退したのは、必ずしもそういう理由ではないとは思うが。 トヨタがスバル化してるな
大きいメーカーにやられたらスバルやマツダの立つ瀬無いな >>325
そう？
シンプルなマニュアルが一番好きなだけなんだけどな >>29
半分同意するが、仕事を任せられそうな野党が無いことが最大の問題
クレーマーやってれば議員歳費でｳﾏｰ、を覚えちゃった無能ばかり >>413
好きなこと書けば良いって言うならお前は黙ってろよw >>405
初代アルシオーネを一年ほど乗っていたよ
二代目SVXと違い初代は不評だが俺は初代のスタイリングにはまった
大人ウケは悪かったけど何故か子供が寄ってきた
ヒーロー戦記ものに出てくるイメージだとか
初代をロー＆ワイドボディにすると昔のスーパーカーみたいなんだよね インプのターボ版STI出せよ！！
そっちのが売れるだろｗ >>412
俺的には、直線や高速道路で速い車より
泥道や雪道、曲がりくねった道を
力強く速く走る車にほうが好きだな
つまり、WRCに出る車
もう買わないし乗らないだろうけど >>419
モリゾウ社長がスバル好きだからな。
「最高に愉しいAWD」を共同開発するって発表もあったから、
ひょっとするとそれがWRX STIの後継なのかもしれん。 >>426
コンゴ民主共和国でタイカンがたくさん売れるようになるなんて予想してるヤツに言われたくねーわw >>417
次代日産GT-Rはベーシックモデルで1500万とか
ポルシェと変わらんよ >>432
ちゃんとわかってるよ。「今後」って漢字で書けないだけなんだろ?
まったく、鏡に向かって何を言ってんだか。 >>437
なくなるよりはその方がと言いかけそうになるけど、やっぱりそれじゃダメなんだよね。
CAFEではスバル名義で売った分はに算入されるはずなので、わざわざそうする意味が無い。
だったら電動で再構築してくれた方が。 出したところでメルセデスAMG A45Sにボロ負けするだろうしな >>438
おまえ人に噛みつくけどほとんど相手にされてないなｗ
リアル社会でも相当痛い奴だろｗｗ >>436
スバルってより拘りメーカー固定のオタクが多いな
元苛められっ子のンダヲタ居たし >>443
他ならぬお前自身がつっかかって来てんじゃねーかw >>1
今時ガソリンぶちまけながら走る｢カッコいいスポーツカー(笑)｣なんて時代錯誤も甚だしいんだよw
世界は電動化と自動運転化。公道でレーサー気取りのバカ下手クソは淘汰される 株とかに興味ないから、値上がりしそうな車を買って家の車庫に寝かせとこうと思ってるんだが、なんかおすすめない？
予算は500万ぐらいに抑えたいけど、800万円までは大丈夫 >>448
五年前にロータスエスプリ最終型を壊れた状態で700万で購入
400万かけて完全になおして1500万で転売したよ
GT-Rやシルビアはこれ以上は上がらない気もするし難しいところだね >>449
そういうの買い手がいるかどうか。
さらに買う方も、一見治ったるように見えて
ダメダメかもしれないわけで、命懸け。
それに、1500万って凄い話だ。 >>433
リッター2ユーロ超えたとは聞いてたがすでに300円相当なのかよ
ってか、アメリカでリッター200円って州によっては日本より税金取らられてる？
ちょっと異常な数字なので誰かソースくれ。
軽くググっても備蓄放出と1ヶ月前の1ガロン4ドルぐらいしか見つけられん。 しっかし、車の話になるとなんでEV厨がわいてくるんだ？
車を買えないし、免許もないから関係ないやろ
俺は貧乏だからその時に安いのを買う派だから関係ないが、罵りあいでつまらんくなるわ >>11
自動ブレーキにマニュアル車は不向きなのね
目から鱗だわ >>449
転売って言うか、まぁ転売なんだろうけど、ほぼ乗らずに保管しておきたいんだ
15年とか20年とか
車の整備は得意 直線ダッシュだけが自慢の雑魚しかおらんしいらんだろw スバルは大事に乗んなさいよ
スバルは特化タイプでいいよ
とゆうか日本の全車メーカーがそうなれば本当は良いんだがなぁ
あんな大量製造工場でなくともさ
買えない層も出てきてるし >>454
他社は既に出してるし、アイサイトも技術的には可能だが採算面が課題と言われている。 >>429
あぁ。そんな感じが良いよね
でも若いうちだな
若い頃に乗れて正解だったんだよ
歳をとったら ゆったりATで良いんじゃないか。と思う ガソリン高いし高燃費車は厳しいな
EVで出直すしかない ランエボはとっくに生産中止だし
四躯のMTスポーツカーの選択肢が中古しか無くなる
すでに持ってる連中は値段上がるぞ ホンダが二輪ゴールドウイングの水平対向6気筒エンジン1.8リッター126psをS660みたいな車に積んだら面白いんだけどな
ただゴールドウイングが300万〜だから車だといくらになるのかと考えると非現実的
ヤリス6MT3気筒1.5リッター120ps車重1トン以下で155万〜がどんだけコスパ高いのかわかる
二輪で考えても安いレベル。しかも屋根とエアコンついてヤリスの名でWRCにも出ててスポーツ性もあってその値段はありえない
これは世界的に数が出る大衆車だからこそどんだけ突き詰めて実現出来たものなのかわかる >>463
現行が北米でこけたから後が無いのになぜ強気なのか BRZと86作らさせて貰えるだけで十分なんだろうな >>462
時代はＰＨＥＶです！
新型エクリプス クロス「【1戦目 つるつる坂道対決】ランエボ vs PHEV 雪のガチンコ3番勝負！」篇
https://youtu.be/DI8-qEEbofY?t=232 アウトランダーPHEV登場時はアクセルを踏んでも走らないというGTOネ申も驚愕の内容だったよな。 GC8乗ってたけどいつの間にかインプレッサの名前がなくなってWAX単独名になってたんだな なんかワイの不人気丸目GDAすら値が上がってるみたいだ。 トヨタに出すなって言われたんだろうかね。
スバルもそろそろ軽を府t喝させろや。協業してもダメって事を理解しろ。 >>473
GRBの途中でカタログからは冠が取れて、VABからは型式的にも別車種になったな。
初代からWRXはインプレッサの中でも特殊な高性能版で、スカイラインで言うならGT-Rのポジションなんだけど、
両者ともその特殊な高性能車のイメージが強くなりすぎたので、切り離して正解ってとこじゃないかね。 二代目はデビュー当初その前のレガシィB4同様にボディに対してWRXの名を与えたからNAのWRXも存在する。 これからの豆腐屋の親父は何に乗れば良い？
ハチロクは息子にあげたんだぞｗ GCで一番悲惨だったのはNAのSRXからSTIまで型式が同じGC8で性能が全然違うのに保険は同じだったこと。
GD以後はNA、ターボ、STIで型式が分かれたから保険もだいぶ変わった。 GRカローラを供給してもらって
名前だけ変えればいいじゃんｗ >>472
まだ、バッテリーの供給の目処が立っているトヨタがEVでも先頭を走るのならわかる。
だがHVで出遅れ、まともな電動駆動系を持っていないホンダが先走ってエンジン生産会社を整理して、
「バッテリーの供給目処が立たない」なんて言っているのは、本当にバカだよ。 電動化しても「SUBARU」のエンブレムで中身はTOYOTAにNISSAN、YAMAHAの寄せ集めのメーカー。
電動化でTOYOTAと同じYAMAHAのパワーユニットになるからSUBARUの音だけの水平対向とはおさらば。
あー。でもTOYOTAの劣化版がSUBARUにくるからクソメーカーは変わらず。 >>485
そうだよ
だからお前は買わなくていいよ
クソなんで。
おまえが 金はあるけど運転できないジジババ。
金の無い若者。
自民党はまずこれ考えろよって何回 https://intensive911.com/?p=252684
スバルWRX S4がヒョンデ・エラントラNに徹底的に負ける・・・！加速、ブレーキ、旋回すべてにおいて敗れ、やはりスバルはWRX STIを作るしかない >>480
あんな物持ち多い親父なんだからインプレッサWRXチューンして乗り続けるに決まってるだろ
まじで戦闘機すぎて街で乗る車じゃねえよ、あれ >>488
じゃグエンとかブラジル人の代わりに働いてくんない？
親父通して推薦してやるから GDBのB型限定車をぼちぼち乗り替えようかと思ってたがもう少し大事に乗ろうか。所有している皆さん、くれぐれも盗難に注意してくだされ。 >>29
その素地を作ったのが小泉竹中コンビ
話変わってその小泉って親の敵のごとく郵政の民営化はやったが、何故かNHKはこのままでいいと思ってやがる
NHKこそ民営化しろ スバリストからも見放された三車種って記事で
リトナ
グラベルEX
カサブランカ
と載っているけど、そこにすら忘れられたタイプユーロ(w >>421
だから共産なんて無責任にお花畑やってられる
奴等自分達が政権とれるとはじめから思ってないし、とりあえず議員になれれば食いっぱぐれないとか思ってやがる >>430
そういえばモリゾウ選手がダート仕様のGRBを乗り回してる映像があるね >>489
マリオカートみたいなコースでは意味ないかとw 今じゃヒュンダイのハッチバックモデルWRIの方が海外では人気高いしな ボンネットに穴空いてるわリアワイパー付いてるわ燃費悪いわでスバルは無いな いい車だったな。ラジエーター壊し煙吐いてお亡くなりなったが好きな車だった(´・ω・｀)愛とは。 >>502
|＾◇＾）＜という幻を見てんのか？チョン公ｗ >>505
ヒュンダイとトヨタが一昔前のランエボインプの戦いしてんのがWRCなんやで… >>508
2021年度に販売台数もトヨタ抜いたそうだしなwwwwww GDのワゴンSTIは丸目が800台作られただけの希少車 WRXはめちくちゃ乗り心地悪いんだろ？
速い車はそういうものなんだろうけどよく乗っているな じゃあスバルは何を売るの？
あのだっさい顔のＳＵＶシリーズ？ VABのスペックCが出るまで待ってたら販売が終了し、次期型に期待してたら生産すらしないことが決定。
今のGVBを大切に乗るしかないなぁ スバルはトータル燃費基準通らないだよ。国内じゃトヨタ一択 >>516
ダサいというか目つきがちょっと悪いな
少し前の熊っぽい顔の方がよかった >>514
買えない財力を他の理由にするのはかっこ悪いですよ？ >>11
素直にエンストさせる仕様にすりゃいい
普段からMTに乗る人間はその仕様でも別に困らん モリゾーが健在のうちにトヨタに買収してもらうしかないな >>523
まずは免許とるとこから始めましょうねクソガキ >>448
車にそんな価値はないな
その金でロレックス買った方がいいよ >>527
んーvab乗ってるんだけどなー
どうしたら信じてくれるかなー もう水平対向エンジンはやめて、直3縦置きで軽量コンパクトハイパワー4WDハッチバックを頼む。
GRカロスポは重いからな。
あとデザインは丸目ヘッドライトで。
丸目好きなんだ。 >>482>>483
（‘人’）b
３ナンバーなんて要ら無いよ(笑) >>448
MTトランスミッション、6気筒以上のマルチシリンダー、自然吸気のアメ車以外の車が無難 >>329
いやいや実際にカローラとかありえんから
あんなボロ車昔のセリカでも十分かもれる
どら息子のアキオは何作ってもダメ >>524
国交省の定める自動車メーカーが販売する車両の燃費の問題。
一つのメーカー辺りの販売する車両の平均燃費を引き上げてるんだ。
年度ごとに。
それに依って販売する車両のバリエーションが少ないメーカーは自ずと平均燃費は悪くなるし、大手だと販売する車両が多いので、片やEVに特化しつつ片やスポーツを って事が出来るのね。
この法律に依ってスバルは今まで苦しめられてきてるから苦渋の決断なんでしょね。メーカーとして。 >>536
技術力がない言い訳になってない。
普通のセダンやハッチバックならリッター20走る車は作れるでしょう。 >>537
は？
あんたにレスすんのは初めてだが？ >>538
アホのレスに思わずレスしてしまったわ。
以降NGな。 >>116
・・・・？
アメリカはめちゃくちゃ原発推進だぞ？
ビルゲイツもやってるからな 売れなくてもスポーツタイプは作るべきだよ
ブランドイメージのためにも >>357
ゴルフなら似たようなもんだけど、アウディRSは値段もパワーも一ランク上なんでちょっと違う 地球温暖化なんて恣意的なデータ多いぞ
北極の氷解けたと入れても
実際に今年の平均気温低めだからね
いつまでこんなクソ理論が通用するのか見ものだね
後でとんでもない事実が分かったりしてな >>1
WRCに出てないからそれっぽい車名つけてんのは実に恥ずかしい
他にもっと早いクルマ幾らでも有るし地域ラリーのネタ車にもならん >>549
出るかもと言っていたBRZ STiも出ないんじゃない？未だにアナウンスないし 戦闘機作ってよ
昔作ってたんでしょ
やればできるよ >>524
4駆でプロペラシャフトとリアデフ回すのに抵抗が大きいのもあるけど主に気筒数と多バルブのせい。特にバルブスプリングが抵抗になる。あとはインジェクターの霧化効率で日産GTRが使ってるような多穴のタイプは好燃費。 >>559
ガソリンエンジンオワコンになりそうだから当然の流れだな 元々レギュレーションで2L縛りから生まれた車
燃費縛りで高性能車作ればいいだけの話 スバルはシンメトリー4WDにはこだわって欲しいけど、水平対向にはこだわらなくていい。
直3の高性能エンジンを縦置きに詰め。 >>540
アホの子晒しだよ。
分からんおまえもアホの子 いきなり直3エンジンは無理だろうから、そこは仕方ないがトヨタからGRカロスポのエンジン供給してもらってそれをチューンして詰め。 車なんてただの移動手段だからな。
ガソリン車は文化とかいってるやつは、サーキットで私費で走ればよろしい。
公道でとばして、法律を破って他人に迷惑をかけるな。 EVなったらボクサーは元よりトランスファーも不要になって
基幹技術が愛妻としかなくなってまうな WRXって結局のところ、レヴォーグセダンってことだよね？
レガシィB4、インプG4に合わせるなら
レヴォーグS4って感じか >>552
いつまでって、なんだか
もう30年くらいはやってるんだよな
実効策がどうこう抜きにして
ふわっとしてるよな 半導体不足とは関係ないんですけど（笑）
馬鹿ばっかりだな 出したら出したでばＢＲカロともろバッティングするしな…。
親会社には逆らえない。。 >>489
このテストだと初代インプレッサWRXSTiの方が速くないか？と思った おぉ〜、予約開始待ってたのに
ウチのボロインプはもう限界だぞ キモオタブルーのチー牛が公道で前の車を煽りまくってるイメージしかないｗ >>107
女には立候補は自由にどうぞでも投票権は絶対に与えてはならない
衆愚国家になるだけ こりゃもうしゃーなしだな
代わりにBRZを一回り小さくしたクーペを作ってくれよ
初代アルシオーネを彷彿させるような >>535
お前カローラがWRC 出てたの知らないのか。 結局トヨタにレガシィもインプも潰されて
手籠めにされてあとは堕ちるだけよ >>169
レクサスRC Fも？
だったらちょっくら行ってくる >>524
AWDでいえば、原則常時全輪を駆動する方式だからだろうが、不思議とFFとの差は小さい。
縦置きFFは力の向きを変えてやるところでロスが生じる分は横置きと比べて不利だろうな。
エンジンで言えば、特にEJ20のようなショートストロークは燃費には不利だからってのはある。
だが、何かを得れば何かを失うのが世の常で、デメリットに目を瞑るだけの魅力があるのがスバル。 10年後にはモーターなのにMTでアイサイト作れだって
ジャップは馬鹿で老害だ もうガソリン車の時代は終わったからな、
これからは電気自動車に全力投球よ。 >>471
そんな話聞いたこともないが。
三菱だからって何言ってもいいと思ってないか？ まあかつての日野もダイハツもトヨタの意向で自社モデルの生産中止から崩していったから予想通りの流れだな ボディカラーが青くてデカい羽が一般的になる前の
初期型を30年位前に親に買って貰ったなぁ
確か240馬力で250万位した
初期型は3リッターの大型スポーツカーにはワインディングなんかだと敵わなかったけど
5ナンバーでボディもコンパクトで十分速かったよ
買ってくれた親は父は死んで
良く買い物に乗せていた母ちゃんは（深いバケットシートなんで腰が痛くなると言ってたな
）特養にいるわ >>481
まあ車体が同じでエンジン型式が同じだったら型式は同じでいいからねぇ
メーカーとしてはできるだけ同じ方式でいきたい >>588
三菱も欧州の用意したEVという名の泥船についに乗せられてしまったか >>567
AWD制御技術がある。X-MODEはbZ4Xでもその名称のまま載せられてることからトヨタからの信頼も厚いことが窺える。
ソルテラのチーフは、電気の方がエンジンよりもレスポンス良く、これまでできなかった理想の制御が出来ると喜んでいる。
なので、動力源としてはWRX STIの電動化を考えたくなるのはよくわかる。電池が問題なのですぐにBEVになることはないと思うが。 >>455
クルマの整備が得意なら自分で目利きもできるやん
俺なら
100万以下ならフィアットムルティプラ
300万以下なら ブーンX4
500万以下ならNA6.2LのC63AMG GC8Sti
800万以下ならEJ20最後のSti GRカローラ シビックR
1500万ならロータスエミーラ
2000万ならF355 今度のGRカローラにも
DCCSみたいなの付いてるんだよね？ >>599
電子制御カップリンクだから理論的にはクラッチ容量さえ十分だったら制御範囲はより広いぜ。
DCCDは遊星ギアで前後トルク配分を41:59から50:50までしか制御できないけど、電子制御カップリングなら理論的には0:100から100:0まで制御できる。 結婚してGC8sti ver6TypeRからGRBに乗り換えて
激しく後悔したが、今ではダメな中でも最善の選択したと心落ち着かせてる。 >>39
古くはいすゞ自動車のNAVI5。今でもスズキの５AGSというMTを
油圧でクラッチとシフトを制御しAT化している車あるよ。スズキの場合、インド市場で
出来るだけ安価にAT化させるため、MTをAT化したと聞いている。MTベースなので
新しく設備投資する必要が殆どないから。技術的にクラッチのアクチュエーター制御は
実現され製品化されてる。ただ、トルコン式のATよりかったるくてあんまり人気無い。 >>93
とはいえ、最終的に自動運転と電動化に向かっていく昨今、
スバル１社で全て実現するのは不可能。電動化はさておき
自動運転は日本中の自動車メーカーが統一規格で一本化するくらい
しないと開発コストに耐えられるメーカー限られてる。 >>448
何を買うかはわからないが、車庫を用意し未登録で購入して保管するのが一番効率いい。。
もちろん動態保存は必須。2002 日産 スカイライン GT-R V-SPEC II Nur（BNR34）
が２０２１年７月に６０５０万で落札。新車価格は６００万ほど。 結局、スバルの売れ筋ってフォレスター・VX、それともインプレッサ？
かつてのレガシーツーリングワゴンの様なムーヴメントを起こすような車を作らないと厳しいのかな >>602
あくまで理論的、な。
結局はメーカーの作ったソフトウェア次第。
あと極端な制御すればハードが持たないでしょう。 丸目とか鷹目みたいな年式のが好きだな。現行のよりなんかコンパクトな感じ >>1
直3縦置きハイブリッドのコンパクトハイパワー4WDを出せ。そしたら買ってやる。
GRカロスポはデザインと横幅が好きじゃない。
もう厳ついデザインはお腹いっぱい。 水平対抗に乗ってる気がする！
凄く低重心でバランスがいい気がする！ >>535
300馬力も有るのにか？w
カチカチ石頭の頑固爺はこれだから時代遅れなんだよなぁ。
今を認めない所が完全に老害ってヤツだな。 >>563
3気筒とか人様にお金をいただくようなエンジンではない >>582
横置きFFは動力を90℃変換しないで済む。
（90℃変換時に異音が出ないようにするため3％エネルギーロスになるらしい。）
縦置きFFは90℃変換が一回必要。AWDは二回。
横置きAWDは90℃変換が二回必要。
だから縦置きAWDと縦置きFFの燃費の差が小さいのかなあ・・ ぶっちゃけた話、内燃機関回帰するよ
ハイブリッド車が台頭することになるから
バッテリーEVなんて鼻糞以下だから >>619
充電設備もなんかしないとほんと糞。
結局はハイブリッドが一番いいってなるよな。 出してもすぐに排気音量規制にひっかかって売れなくなるからな >>604
5AGSはキャリイにまで積んできたけど全然だめだった。
その後キャリイ60周年記念車でまさかの専用4速ATが積まれることになったが。 >>621
水平対向の排気干渉とかもう過去の話だろ
デメリットしかないからな なんで馬鹿の暴走死を無くすような販売戦略にするの？
運転技術の未熟な馬鹿ほど飛びつく優良車なのに 妥当だな
WRCに長いこと出ていなくて、末期ランエボみたいに立ち位置が不明確になっていた ワイはVABのRA-R乘りだが、車重があるからめっちゃ遅いぞ〜
サーキットのタイムも激おそらしい・・ もうラリーカーなんて1.5BOXのコンパクトカーだもんね >>34
おそらく日本で一番スバルが売れてるであろう札幌の人間だが市内に10店舗あんな
でも本州だと群馬ですら人口比そんなになさげよね。群馬以外なら都市部ですら全く見ない地域があってもしゃあないだろうなとは思う WRCから撤退したのに未だ生産してる方が笑える
コンセプトとかどうでもいいんだろうな >>627
RA-Rツレが乗ってて俺はタイプS乗ってるけど！
RA-Rおっそいなw
高速で踏んで貰ったら何か一瞬ドラシャおかしくなったのか3速でクラッチ繋がってるのに
ガルルルルーとか言ってて笑ったわ
正直転売カーだなw >>631
RAってジムカーナ向けのクロスレシオのやつ？
それなら上がないのは普通じゃね？ >>631
そうそう。原付にも負ける。
ワイのドラテクがダメなせいもあるが。 >>634
VABのRA-Rはバランスドエンジン、ボールベアリングターボ、
ちょっと軽量化したモデル（リアワイパーレス、スペアタイヤレスなど）で
ミッションは同じはずです。 >>1
スバル車がラリで使われると困るのがトヨタ
実にわかりやすい >>530
VABのどノーマル？
とてもじゃないが、RA-Rのカヤバ脚やタイプSのビル脚は乗り心地酷いわw
フレキシブルドロースティフナーリア着けて少し乗り心地マシになったなレベルだぞw
俺には酷すぎて速度も高速の踏ん張りも足りないし、耐えられんくて特注オーリンズに変えたw >>635
EJ20は極端なほどのショートストロークで、もちろんターボで、発進付近は弱いって知ってて買ってるよね? GC8のイエロー買おうってしてたなぁ
今、プレミアつきすぎだろ
550万ってなんだよ
ブルーだったら、555のステッカー張ってるヤツいっぱい居たなぁ >>639
違うけど。解釈にもよるが一般的には「関連会社」に分類される出資比率。
で、スバルもまたトヨタの株主でもある。 >>590
ホンダも日産もトヨタの意向なく自社モデルの相次ぐ生産中止で
自ら崩れてるがな >>576
チー牛言いたいだけのマスカキザルは
わざわざなんJの猿山から出てくんなよｗ >>623
ポルシェのケイマンは昔のスバルボクサー排気音ですが >>645
キモオタブルーのチー牛自己紹介乙
オッツｗ 一度はスバルに乗りたいのだが他社との比較対照で他社を選んでしまう
やはり縁が無いのかなぁ 良いからさー
四発サンバー復活してくれよ、頼むから >>594
キャラバン用にディーゼルエンジン作らされとる
どっちかというと日産が捨てた内燃機関を今更やらされてる役回り >>40
その大口をどうにかしろと
中国人の好みにすり寄るのも困ったものだし大口が開いていれば大出力のイメージとか中国人も発想が単純すぎ
スバルは中国で正規販売してないからそんなに大口になっていないとか聞いたな 競技ベース車から
ハイパワーなプレミアムセダンに
脱皮しようとして失敗
時代の流れやね は〜パワーもねぇ！トルクもねぇ！ハイブリッドもそれほど走らねぇ
技術もねぇ！人気もねぇ！
整備士毎日ぐーるぐる！
おらこんな車いやだーおらこんな車いやだー！ >>649
スバル車は数字だと全く魅力ないからな
試乗でもしかして良いのかなと思い乗っていくうちに頼れるなと思うようになる車 EV出たなら 首都高行って
銀座でナンパするだ〜♪ VABは遅すぎるから昨日プレオ（ミライース）の中古契約したわ。
VAB（RA-R）はスペアタイヤレスでトランクが広くてゴルフバッグ4個積めて便利だからゴルフ用にとっておくけど。 は〜パワーもねぇ！トルクもねぇ！ハイブリッドもそれほど走らねぇ！
技術もねぇ！人気もねぇ！
整備士毎日ぐーるぐる！
朝起ぎてオイル漏れで
2時間ちょっとの糞ディーラー
治ってねぇ！礼儀もねぇ！
不調は1日1度来る
おらこんな車嫌だ〜おらこんな車嫌だ〜
北京に出るだ
北京へ出たなら元コア貯めて
北京で現代買うだ〜 フォレスターのスポーツモデル出せば、アメリカと雪国で売れると思うぞ >>661
ここに集まって変な書き込みしている方がよっぽどキモオタじゃないの？ >>664
初代と2代目にはSTiバージョンがあった
2代目は2.5リッターターボに6MTブレンボブレーキの変態モデルあったけどたいして売れなかった >>666
初代のSTIは憧れだった
そのころは社会人ペーペーで買えなかったけど >>666
2.5Lターボ6MTのはたしか筑波でインテグラタイプR（1.8LNA）と同程度のタイムじゃなかったかな 元が北米向けのエンジンだからデータ上はEJ20より低め。 何十年も前から出涸らしの水平対向＋ターボ4WDしか売りが無いことに気がついたのかもは。
次はカタログスペックだけのハイパワーEVに力入れそうだ。 >>670
アメリカのオレゴン州ですごく大きいスバルの中古車販売店を見たよ
出涸らしだろうが何だろうがアメリカの雪国でスバルは売れてるっぽい BRZも新型のSTi出すとか言っときながら未だにアナウンスない。 >>34
スバルのディーラー
農機具販売店
JA
など
もっとも国産車ディーラーならどこでも
取り寄せはしてくれる トヨタみたいにハイブリッドが主力のメーカーじゃないと全生産台数の燃費基準が達成できないからかな？ >>682
FRの車を4WDにするのは簡単だけど、肝心のセッティングのノウハウを持ってないんじゃないの？
今までFFベースの車ばっかりだったでしょ >>682
AWDとターボを否定して作ったのがBRZなんだが
>>683
FR特化で開発されたこれを4WDにするのは難しいよ
それやると従来の重心が高いスバル車になってしまう >>681
トヨタはそれだからGRシリーズ出せてるんだよな >>684
重心低く出来るフラット4のメリットを殺してるのがスバルのAWDなんだよな
むしろスバルはAWDやめてFR車増やすべき >>686
それでもSGP採用車は、一般的な横置き車よりも55mm低いとスバルは言ってるわけだけど? >>687
自称だからなｗ
実際は他社より重心高い 日本の内燃機関潰しの工作員がウヨウヨ沸いてますね。五毛さん、お疲れ様です！ >>687
86/BRZに比べたら全然だよ
BRZはFRにしたことで運動性能格段に上がったんだから
AWDとかせっかく水平対向エンジンあるのにもったいない >>683
FRベースはダメだろ。
前輪回す用に別途ドラシャ伸ばすことになるし。 >>688
否定できるだけの根拠をどうぞ
>>690
それは当然。
スバルが水平対向エンジンを採用したそもそもの理由は重心高ではないし、
FRがいいならBRZを選べばいいだけ。 最近のスバルはトヨタとの共同開発ばかりでつまらん
一度トヨタとは距離を置こうぜ 直3縦置きでシンメトリー・ドライサンプでいいだろ。
どうせ水平対向でもそれほど低重心じゃないし。 >>695
ハンドリング悪くなるかもしれんが
前輪のハブモータ化とか・・・ >>700
それはアリだと思う。
シンメトリー4wd(四駆部分は電動でもいい)、軽量、4ドアor5ドア。
エンジニアは直3縦置きにしてドライサンプでいいたろ。
とにかく軽くで頼むぞ。 >>683
FR化するときにエンジン位置下げたから
ドライブシャフト通す空間はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
