【自動車】言い出しっぺのトヨタが採用停止!! 必要か? 邪魔か?? 「アイドリングストップ」の功と罪 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/764a2b85d6071c622f2102aa22f8b025cb7a1795
経済的で環境性能に優れるヤリスですが、ガソリン車には、アイドリングストップ機構が搭載されていません。
環境のためにと採用が広まったアイドリングストップが、ヤリスになぜ搭載されなかったのか。ヤリスがアイドリングストップ搭載をやめた理由を考察します。
ヤリスの先祖、初代ヴィッツが火付けしたアイドリングストップ
アイドリングストップ機構とは、信号待ちなどクルマが停止した際に、エンジンを停止させる機構のこと。エンジンを停止させることで、無駄な燃料消費を抑え、その分燃費が改善される低燃費技術です。
ドライバーがブレーキペダルから足を離すなど発進の意思を示せば、自動的にエンジンが再始動し、違和感なく発進できるように制御されており、現在は多くのガソリン車で採用されています。
トータルコストでは不利に
ユーザーにとっての経済性は、燃料費だけでなく、イニシャルコスト(車両価格)とランニングコスト(維持費)を含めたトータルコストが重要。
アイドリングストップ搭載車の燃料費、車両価格、維持費を加味したトータルコストについて、試算してみましょう。
・イニシャルコスト(車両価格)
頻繁に始動、停止を繰り返すアイドリングストップ搭載車では、通常の10倍近い耐久性と応答性に優れたスターターや高性能のバッテリーが必要です。
これらは高価なので、アイドリングストップ搭載車は、一般的に車両価格が5万円ほど高くなります。
このイニシャルコスト差を、先述した年間5,000円の燃料費メリットで解消しようとすると、10年以上かかることになります。
・ランニングコスト(バッテリー維持費)
高性能バッテリーを使っていても、アイドリングストップ搭載車は始動頻度が高いために、バッテリーの寿命は短くなります。
主要バッテリメーカーの保証期間は、一般に3年または10万kmですが、アイドリングストップ用バッテリーは1.5年または3万kmなので、バッテリー交換を倍の頻度で行わなければいけません。
しかも、一般的なバッテリーは安いものなら7,000円程度ですが、アイドリングストップ用バッテリーは倍の15,000円以上になります。
交換時期が半分、コストは倍となると、例えば6年の使用期間だとバッテリーの維持費は、標準バッテリーの交換2回に対してアイドリングストップ用バッテリーの交換は3回必要なので、標準バッテリーよりも31,000円(=15,000×3-7,000×2)も高くつきます。
という具合に、アイドリングストップ搭載有無での6年間のトータルコスト差は、燃料費:-30,000円、イニシャルコスト(車両価格差):+50,000円、バッテリー維持費(交換費用):+31,000円の合計で、アイドリングストップ搭載車の方が51,000円ほど高くなる試算となります。
クルマの経済性を最優先するなら、アイドリングストップ搭載車は良い選択とはいえないのです。
トヨタは今後も採用しない方針
経済性の観点からは決して効果的とは言えないアイドリングストップですが、エンジンを停止する分のCO2が減少することは確かです。
ただ一方で、バッテリーを通常の倍ほど使用することについて、バッテリーの製造、廃却時のCO2や環境資源の有効活用など、環境負荷の観点からネガティブな意見があることも事実です。
トヨタは、ヤリス以外にも、RAV4やカローラなどにもアイドリングストップを搭載しておらず、今後も採用しない方向で進めているようです。
トヨタによると、ヤリスやRAV4、カローラはTNGAエンジンを採用しており、アイドルストップ機構がなくても、十分競争力があるとしていますが、実はアイドリングストップ搭載車であっても、ユーザーが機能を停止させているケースが多いということも、採用をやめた理由のひとつとして考えられます。
エンジン停止・再始動の繰り返しをうっとうしいと感じたり、空調を維持するためにエンジンストップを使いたくないというユーザーは意外と多いようです。
アイドリングストップ機構は、エンジンの停止頻度を高めて燃費を向上させる一方で、それがバッテリーの劣化を促進して維持費が上がってしまうというジレンマに陥っています。
トヨタがアイドリングストップを採用しないのは、総合的に見てユーザー負担や環境負荷が少ないと判断したためであり、「言い出しっぺ」であるトヨタが採用を見送ることで、今後他メーカーが追従するのか注目です。 触媒は暖まって無いと機能しないからな、アイドルストップは環境に悪い アイドリングストップ昨日のせいでバスとか、始発で出発までの間クソ暑かったりするしな >>46
手動キャンセル出来ないなんてあるんやな
停止中エアコンつけたら消えてはついたりするんちゃうか
>>58
停止時間、30秒未満とかなら
余計に消費するかな >>1
コストを理由にSDGsを無視するこ汚い国、日本！ >>926
バッテリー交換程度の事を手間だと感じるのか😏 >>950
スズキじゃないけど一時停止で発動するのが困る 取り合えずトヨタが辞めないと他がやめれないだろうから
一歩前進ではある
モデルチェンジでこれまで無かったのにわざわざ新規採用するアホな車もあるらしいが >>859
ちょい押しでウィンカー３回点滅が使えるから慣れると便利やで
多分 出たての時から糞機能だと思ってたけどやっぱ糞だった まぁ、何となくエンジンに悪そうだし
大して何の意味もないよな >>957
あれ困るよな
酷い時は連続で停止始動繰り返すし
HVならともかくモーターで走れないならアイストは邪魔なだけだわ アイドリングストップのアルゴリズムが単純で頭悪すぎるまま進化しないのが不思議
最初からやる気無いだろ この国ってコロナ禍でわかったけど本当鈍臭いよな
何かの利権に縛られてるのが丸わかりで
強制力のないロシアや中国みたいな国だよ あと、自動車線維持支援だとか、自動駐車機能だとか
いらへんな
車線維持、高速とか逆に危なっておもた 絶対必要なのはマニュアルモードやん
くっそみたいな機能
余計なことしかしない あれホント無駄
一番要らない機能
MTでもついてると余計に違和感 俺のMiniちゃんにも付いてるけど、一回も使ってない
バッテリー消費でかいからね
ディーラーにもいわれた たまにレンタカー借りると純ガソリン車の場合に右折待ちでエンジン止まって、すぐに出ようとするときにコンマ何秒かのラグがあるのがイラっとする
ステアリングにそのコンマ何秒かが影響受けるし
HV者の場合はモーターで動けるから良いんだけどさ 省エネとかで推進しはじめたときは反対したがね。あれが合理的なわけない。今更。 ワクチン打つバカはなにも疑わないんだろうな
こんな無駄でふざけたもの アイスト用バッテリーは弱くなると先にアイストが出来なくなるんだよ
でもエンジンは普通にかかる >>972
経年車はマジでエンストになるし。信号スタートで迷惑かける。 >>956
当たり前じゃん
あんなの誰が自分で交換するの？ センターメーターも反対したが？フットブレーキも止めろ。バカすぎるトヨタ。 3年過ぎたあたりからアイストしなくなったけどそのまま放置だわ
ディーラーも何も言ってこない 車の機構は全然分からんけど、一度静まった状態からまたブゥン！とエンジンがかかるような機構って、
やっぱりどこかしらに負担が掛かってるんじゃないかと心配になるね。 セルスタートじゃなくてゼンマイ式のスターターにしてエンジン止まる前に駆動力でゼンマイ巻き上げる仕組みにしたらいいんじゃないの？ うちパッソだけど、ちょっと乗らんかったらすぐにバッテリー上がってもうた 実用車としては18年式のカローララグゼールがトヨタの最高傑作 >>1
アクセルがオフだとリーンバーン燃焼なのに
止めることに意味ば無いと思ってたので
ボンネット開けてゴニョゴニョしてたよ
>>33
ヨーロッパは気筒停止じゃなかったっけ >>1
田舎ならアリだけどストップ&ゴーを繰り返す都市部では微妙かなぁ 赤信号で10秒ほど停車しただけでもエンジンをストップ→再始動とするのは
正直割と無理があった。結局路線バス向けの技術なんじゃね？これ 出た当初から懐疑的だったけど認めるまで何年かかったよ… >>6
負荷よりもオフ→オンのストレス（オフ時の無音やオン時の振動）が嫌で乗る時にいつもオフにしている。 だから、マニュアルで重ステでABS無しでパワーウインドウだけの車がいちばん軽くて燃費も良くて経済的なんだよ
下手に合わせて糞な装備増やすから駄目なんだよ
信号待ちを悪とするなら、法定速度上げて流れを円滑にしてほうがよっぽど環境に良い
下手な奴の免許剥奪して行くほうが世のため >>1
こういうクソみたいなガラパゴス利権徹底的に排除しないとこの業界は全滅するよねもう遅いけど 環境！環境ガー！って叫びまくってるやつらって、後先は全然考えてないよな。レジ袋有料にしてから、出されるゴミに混ざっている量が激減して、焼却炉の燃焼温度が下がって有害物質が出るから、重油を大量使用になってる自治体もあるし。 >>1
こういうのは自転車に例えるのが一番分かりやすい
走行時にペダルを踏むのと、止まっている状態でペダルを踏むの
どっちが力が必要かといったら、当然止まっている時
頻繁に止めたり付けたりしてたらガタが来やすくなって当然なんだ 実際邪魔だわ
ecoボタン切るけど、毎回エンジンかけるとeco操作に戻って、赤信号の度にキュルルてウザイ 蛍光灯なんかも頻繁につけたり消したりすると かえって電気くう
30分以内の外出なら点灯させっぱなしの方がよい マジで要らんからなアレ
毎回手動でスイッチ切ってる このスレッドは１０００を超えました。
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