【近鉄】２７年ぶり運賃値上げへ 初乗り１６０円→１８０円に 国交省に申請 (4/15) [少考さん★]
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※産経新聞
近鉄、２７年ぶり運賃値上げへ 初乗り１６０円→１８０円に 国交省に申請
https://www.sankei.com/article/20220415-HYUJMF3ZTRMNNMYUH5FNKQGYEU/
2022/4/15 16:17
近畿日本鉄道は１５日、来年４月から運賃を平均１７％値上げするとの内容で、国土交通相に運賃改定を申請したと発表した。消費税増税を除くと運賃改定は平成７年９月以来という。
近鉄は、新型コロナウイルスの影響で経営環境が悪化しており、「不断の経営努力をもってしても、収入減少を補うことは困難」としている。
近鉄によると、普通運賃ではこれまで約１〜３キロで１６０円だったのが、申請運賃では１８０円。同じく約５１〜５５キロの８４０円が、千円となる。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 >>100
安いよ。東京でいえばどの鉄道会社を経由して何回乗り換えても、
途中でバスを使ってもその値段ってことだろ。 >>99
あとマンハッタンからJFKまで3ドルは無理だぞ。エアトレインの8ドルがあるから11ドルかかる 今360円だけど、430〜440円くらいまで上がるかな >>103
それでも安いわ。日本でいえば成田や関空だからな。
そもそも国際空港から都心部までタクシーで万越えする日本はやばい。
パリでもNYでもそこそこ高級のハイアー頼んでも80ドルぐらいだろ。 >>102
ベルリンのABゾーンって東京でいう山手線＋α程度の範囲だし、別に400円もかからないと思うが
ちなみにブランデンブルク空港までは到達できないね 値上げは仕方ない。
布施と上本町で途中下車復活しろ下さい >>105
NYCはマンハッタンのoutboundはタクシー料金青天井なんで渋滞に巻き込まれると余裕で200ドル近くいく。地下鉄だとAとEのどっち使ってもミッドタウンまでの距離で片道1時間半かかるな
そもそもJFKは無駄に移動時間かかるけど中心部までの距離だけは短いんだから >>96
ロンドンの地下鉄は初乗り900円位だぞ
日本の鉄道運賃は諸物価に比べて安すぎ いきなり10%以上かよ。
時間によって変動運賃とか出来ないのかな。 やっとインフレ時代に突入だな。これからは日本経済復活の始まりだよ〜🤣 車両更新の必要ある？
JR西のように一般車全席クロス３扉とかならわかるが、通勤用ロングシート入替えても意味ないで〜 >>119
ロンドンの最低賃金が1569円だから
東京だと600円か。やっぱり高いな。
その分ゆったりしてんじゃないのかな。 >>88
鉄道事業が地域の独占的な交通機関であり、重要な公共交通機関であるから。 >>117
製造メーカーの技術開発と継承する
意味もあるだろ。 >>85
阪急沿線民が近鉄を利用すると運賃を高く感じるが
感じるだけじゃなくて実際に高いんだ
長距離なんかほぼ２倍違う >>120 必要無い、鉄道経営はボランティアでやってるわけじゃない。
技術研修は製造業内教育で行うこと。 >>111
千年後の歴史授業では「失われた１００年（２１世紀）」と教えられてる。 単に古い車両は車両故障によるダイヤ乱れが頻発してるんだよ
近鉄は新旧混結するから加速度が合わないことによる雨天空転なんかも多い サービスの質が最高の阪急が一番安いのかよ？
他の私鉄はもっとガンガレよ >>127
阪急は大阪、神戸、京都の国土軸の中心走ってるんだから競合やサービス提供出来るんでしょ
経営努力どうこうで埋められる差じゃない 初乗りは160円だったがって数年前まで150円だっただろ
自宅の最寄り駅が地下鉄と近鉄だが、近鉄駅のほうがちょっと遠いけど安いから乗ってたのに、初乗り運賃が並ぶなら近鉄乗る理由なくなるわ… >>129
JR西日本も並行して同じルートを走ってるぞ🚞🛤 27年も値上げなかったのがおかしいわw
平成時代に物価なにげに16%くらい上がってるんだからそこの部分は上げろよw >>101
近鉄は特急ばっかりバンバン走らせて
快速急行以下の種別は本数減らす・退避ばかり・短距離区間運転で異常に不便にして
特急料金で荒稼ぎする商法やで(´･ω･｀) >>111
値上げってのはどっちかというと取り戻す方法だからな 値上げのたびに、ただでさえ割高な初乗りがもれなく上がっているのが地味に嫌だな。一駅、二駅先へのチョイ乗りに、抵抗感増えるわ。
むしろ気軽に乗車できるよう、隣駅へは割安にしてくれたらいいと思う、福岡の地下鉄とかで昔やってたよな >>126
OmeCo千日前線も180円
徒歩（約10分）だと0円
>>127
阪急・阪神・おけいはんは起点と終点を結ぶ時だけは割安で
途中駅同士になると高くなる 1 大阪阿部野橋 162,589
2 鶴橋 161,451
3 大阪難波 134,288
4 近鉄名古屋 106,217
大手私鉄なのに乗降客数10万人超えてるの４駅のみ
京都や奈良で10万人超えてないのは努力不足
よく今までこんなんでやってきたな おけいはんは、独占できる枚方寝屋川あたりへは割高にしといて、京阪間は阪急とかと大体同じあからさまな割安設定、とにかく運賃の上がり方にメリハリがあって露骨な値付けをしている >>131
だから人口が多い地域だから、平行路線があり薄利多売出来るんでしょ。 >>130
自分も一瞬、27年ぶり？いやいやちょこちょこ上がってるけどと思ったが、消費増税によるものなんよね
いっそのこと公共交通にも軽減税率設定してくれいいのにね >>132
上げたくても上げられなかったんじゃね？
81年80円
84年90円
87年100円
91年120円
95年150円
輸送人員が安定していた時代にこれだけポンポン値上げしてたらねぇ… 27年ぶりも何もその前は消費税関係なく3〜4年毎に値上げしてたよ
記事はそこに全くふれてないのが気になるわ 27年前といえば1995年だから
それまでは輸送力増強費用集めのための値上げ
関西だと1995年あたりが通勤通学輸送量のピーク まあ95年は震災もあったし仕方ないのかもだけどね
ただ安易に値上げという切り札を短い間隔で切りすぎたね なんか20年前に京王が値下げ(130円？)してたけど、今は値上げしてるのかな？
同じくらいのタイミングで値下げ(170円→150円)した伊予鉄道は値上げしまくってるけど 非正規増やして、社会保障や税金高額摂取して、食べ物や交通が高くなり、海外に金出しまくる政府 27年間で近鉄の職員給与がいくら上がったのか気になる 名古屋難波はいくらになるんだ？
7月有効期限の株主券がやたら高値なのはそのためか コロナ禍で大赤字になったのを取り戻さないとな
どこの鉄道会社も値上げすれば良いと思うよ 近鉄は特急料金を別にとりやがるからなあw
初めて乗った時知らないから焦ったわw >>1
人口減って、高齢者も増えて、テレワークも増えてきて
エネルギー資源も高騰に物価高
そりゃこんな値上げ始まりに過ぎないでしょ
あと２０年もすれば初乗り２５０円だよ
給料はほとんど変わらないまま 需要あるのかここ
名古屋は正直邪魔者だし
京都もいらないし
本拠地の大阪も必要がない 同時に通勤車両にも新車入れますと言ってきたな
50年超の車両からというのがスゴイけどｗ >>39
昭和40年代って…。
地元のJR奈良線より古いじゃん。。
同じ年代の103系はほぼ消えたぞ。 西の小田急、それが近鉄
近鉄は昔から駅員が横柄だが近年はさすがに改善されてる 近鉄沿線に住んでる俺が参上
近鉄は値上げの前に非効率なダイヤをまずなんとかしろ
ガラガラの特急走らせるな、京阪を見習え >>142
民間経営のどこが公共だとw
公共なら利用制限の方向に傾かないとダメでしょうに JRはほぼ利用されていない路線をどういうつもりで使い続けてるの
絶景の山の中を客無しでのんびり長距離行き来させてるのも全国の運賃に上乗せだろ
あんなの資源を大量に無駄にして毎日遊んでるのと一緒じゃん
利用者がいたとしてもたった一人の変わり者のためにやることじゃねーよ
当然ポツンと一軒家に住むだけあって車も持ってるのにさ
利用者バカにしてる以外のなんだよ 近鉄は儲からないから値上げ
小田急は儲からないから値下げ
この違いはなんだ なんだかんだ言っても
三重と奈良ではＪＲに対して圧勝
奈良三重は値上げしてもＪＲが糞過ぎて近鉄の一人勝ち jrにしても発足から37年ほど経って
初乗り10円
500円程度の料金なら20円しか値上げしてないっておかしいだろ。
こういう値上げがぁと言うやつはマジで経済のガン 何故この国では値上げがこんなに悪く言われるのだろう？
値上げしないと自分の給料も上がらないんだけどな
窮余の策で量を減らしてなんとか誤魔化したらそれも悪く言われる
なら値上げを認めろってのw 給料を上げるのには労使交渉が必要
いま現役の世代はそのやり方を知らない
知っている者は経営者側に回り手段を塞がれている 値上げしたら難波までの2860円のきっぷを買って急行乗り継ぎ 近鉄の株主優待券で伊勢に行きたくなってきたわ
めちゃ安いし >>193
それやな
特急値上げしないから組み合わせれば使えると思うよ >>181
勝ちじゃないぞ
阪神もそうだけどJRが配慮してるだけ
競合路線下げだしたら私鉄なんて終わるから
それやると議員盾にして民業圧迫言い出すんだよこいつら私鉄は >>177
名古屋線なんか特急は120km/hでぶっ飛ばすのに
急行は100km/hで露骨にノッチオフするもん あまりに値上げすればマイカー、バイク、自転車に逃げるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
