知床遊覧船・社長、ベテラン船長（給料月30～35万）を全員解雇していた 代わりにバイト集めれば15万～20万くらいで安く済むため★5 [デデンネ★]
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https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252710.html?display=full
乗客乗員26人を乗せた観光船『KAZUI』が、知床の海で消息を絶ってから3日目を迎えました。これまでに11人の死亡が確認され、15人の行方が分かっていません。
関係者に話を聞くと、運航会社の安全管理に疑問を呈する声も聞こえてきました。
去年3月に運航会社を解雇された元従業員は23日、『KAZUI』が出航する直前に船長と話したといいます。
運航会社の元従業員：「（船長に）気をつけろよって。初めて出るからさ。船のところに行って、運転席のところに行って、波があるから気をつけろよって。（Q.かなり波も高かった？）いや、ない。その時は。出て行ってもいいけど、午後から悪くなるからって。急に変わる。行きは何ともないけど、帰りは怖いんだ」
『KAZUI』が、ウトロ漁港を出航したのは23日午前10時。知床岬で折り返し、午後1時に戻る3時間のコースでしたが、午後1時20分ごろ、カシュニの滝付近から「船首が浸水した」と救助を要請。そして午後2時ごろ「船首が30度ほど傾いている」と伝えたのを最後に連絡が途絶えました。
別の運航会社の船長：「やめといた方がいいぞとは言った。『はい』とは言ったけど、そのまま（出航した）」
知床半島のオホーツク海側沿岸では、午前10時までは比較的、風は弱めでしたが、午後1時には、沖合で風速15～20メートルもの風が吹いていたとみられます。
『KAZUI』の運航会社を知る人によりますと、2～3年前に社長が代わり、社員にも変化があったといいます。
運航会社を知る人：「一流のベテランばっかり4～5人いた。船長も責任者が4～5人いた。それを（社長が）全員解雇した。経験のあるものは給料が月30～35万になる。でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める」
（略）
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650942991/ （船舶所有者の責任）
商法第690条 船舶所有者は、船長その他の船員がその職務を行うについて故意又は過失によって他人に加えた損害を賠償する責任を負う。 ここ以外は月末から一斉に運航開始するって言ってたよな
変なコンサルついてる一番最悪なここだけが先に許可貰って運航開始
政治家行政コンサル現場、複合して国を疲弊衰退させてる バイトふたりの費用で一流のベテラン雇えるならバイト減らしてベテランの方がよくね 人件費削るとこうなるんだよな
ワンオペやら質も下がるわ
良いこと一つもない
日本の会社は全部糞だよ 小さな日本って感じだな
目先の利益に捕らわれて長期的にみることができないから技術も信頼も失って沈む
滑稽な国だよ >>1 トップの名前が公表されない
「侮辱罪」の拡大解釈での抑止なのか
被害者の適用は私人個人レベルだけじゃないのか。
それ以外の準公人や公人個人や公人に集団組織団体には
適用されないが妥当だがそういう法案じゃないなら
それらの保身や批判や誘導責任回避に使われるのは明らか。
国交や公明の判断なのか。 深夜バスに観光船ときたら
やっぱり次は格安航空のLCCがなんかやらかしたりすんのかな 人件費削っても船の修理できない状況で
商売してんじゃねーよ 自由惑星同盟でも同じようなこと起こってた
某国あるある ベテランだからってモラルが高いわけでもないやろ
漁師とか年季入ったほうが大概カスやしｗ なんだか逆張りみたいになっちゃうが給料に関しては田舎にしたらさほど驚く額じゃないよ
都会のフルタイムフリーターの方が額面だけの話で言うなら遥かに稼ぐだろうし
15万てボーダーはめっちゃ普通
そりゃ職種にもよるけど15万は決して「安い」とは言えないとだけお伝えしときますね >>19
遺体を捜索するのに何億かかると思ってるんだよ >>1
別スレに誤爆してたの今気づいたけど
なんか拝金主義の中国みたいだよね
人命も軽くて儲かれば安全軽視でもいい
何とも思ってない的な
看板すげ替えてリセットしそう 日給8000円のアルバイト船長
東京だと日雇いバイトで一万貰えるのに バイトが船長できる制度がおかしい
自民党はどうすんのこれ？ 日本はこうして落ちぶれてくんだよな
サーバー管理者とかも派遣にされてどんどん単価が落ちていった 雇用の流動化でしょ
ベテラン社員に高給を出すのではなく
若い者を非正規で雇っていつでも辞められるようにする
それが推奨されて推進されてる社会なんだから何もおかしくはない >>14
そり通りだよ。目先の金しか見てない奴が多過ぎる。
内堀も埋めない、外堀も埋めない、戦国大名にも劣るよ今の経営者達はw 安い雇用を求めると事故が起きやすいから役員報酬は平均給与の1.5倍以下にすべき。
この社長の役員報酬も晒されるべき。 ここの社長といい三幸製菓の社長といい飯塚幸三といい、重大事故起こすとすぐ保身に走るような世の中になってしまったな
最近の重大事故でまともな対応した記憶あるのは軽井沢スキーバスのＥＳＰ社が最後ぐらいか・・・ ※今までのスレのまとめ
●正規雇用の既得権益を廃し
非正規にチャンスを与えた社長は
何も間違っていない
●今回の事故は船長判断、いわば若い船長の勇み足
しょうがない部分が大きい
●船の状態や出航はあくまで船長判断なのだから
社長に責任を求めるのは間違っている
同業他社はもっと強く引き止めるべきだった
●国や同業他社は船舶を貸し出すなどして早期再開に協力するべき
上記をふまえて書き込んでください 経験豊富な人間を月35万ならむしろ安いだろう
こういう発想にならない時点で経営者は向いてない
人はコストじゃなくて資本や
コストになるのは働かない高級取りおじさんだけやで >>11
責任感じてんるんじゃね。
自分だけでも給与カットに応じても会社に残っていれば、こんな事故は防げたんだし。 救命胴衣意味なさすぎワロタ
積んであれば法的に問題ないからOKって感じなのかな こんなんをコンサルとか言って会社黒字化したとかって威張ってんだぜ
生娘シャブ漬け丼のやつもコンサルだったな
こんなレベル バイトなんかより社長だけ１人でやれば入っ金全部社長のモノだったのになー 船長ってバリっとした軍服みたいなの着るんだよね
ああいうのもお高いんでしょ こういうコンサルタントや執行役員が日本を壊したのに
そして時代遅れになってるのに 何で会見開かないの？26人も行方不明なってるのに社長が会見開かず謝罪の言葉も出さないなんておかしくない？ てか別に海穏やかならバイトでもいいだろ
クソ荒れの海じゃプロだろうと無理無理w 働かないベテランはただの金食い虫だから別にそう取っ替えは悪いことじゃない
元船長も自白してる
自分たちが働かないベテランであると >>41
月15万のに経験を積ませる方が明らかにいいからな >>25
頑固、口が悪い、態度も悪い、屁理屈を述べる、でも経験が一番だよ。
追放排除するも良く所を真似出来なかった新しい会社が悪い。 そんな事言ったって会社はオフシーズンも社員として給料払ってられないだろうし
夏以外は他の業務もやってるのかな
ベテラン船長はいくらでも職有るだろうけどな コンサルタントってほんとに企業や日本を成長させてるのか？ >>1
お前らの得意な論理じゃん
ニートネトウヨがよく言ってるやつ 橋下徹 「民間なら当たり前！！」
橋下徹 「民間の活力！！」
橋下徹 「嫌なら辞めろ！！
]
代わりはいくらでも居る！！」 >>25
船長の雇用形態とその技量は別問題だわな。 無謀な北海道旅行を計画している人を諫める為のこの画像は、今回の知床観光船の浸水事故において「救助が遅い」と憤っている人が考え直してくれるきっかけになるかもしれない。
https://mobile.twitter.com/robe2/status/1518166478054658048
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この会社だけ経営が厳しいのはなぜ？
他の知床遊覧船出してる会社は給料も経営状況も問題ないんでしょ？ >>41
前身の会社はそれで赤字垂れ流しながら経営してたんだから
どうしようもない 昨日ひるおびで専門家がこういう危ないルートをクルージングは保険でもう一隻近くにいるべきだと言ってたけど、そういう判断できる社員はいなかったのかな？
社長に封じられてた？ >>61
人件費が半分になっても品質は80%ぐらいだからさ 知床半島の長さ70km
東京駅から直線距離で小田原の手前あたり >>41
その区別が付かないんだよ
働かない高給取りは現場にはいないけど >>27
そうなんだよ！
物価も何もかもが違う都会と比べることがおかしい！
裁定賃金ばかりがあがって労働者の権利はどんどん強くなるのに経営者はまったく守られていないと感じる
こんなことで叩いていたら誰も船の運行なんてやらなくなるがそれでいいのか？？？ 観光業界って安定しないギャンブルみたいなもんだもんなぁ >>68
何処のツアー会社も一緒だよ
旅行しないのか？w
平日なんてガラガラだぞ ベテラン4人でやってた仕事を新人2人でやれとかだったらかなわんな コロナで客が減って経費削減したのか
安全軽視の経費削減の問題か >>41
行って帰ってくるだけで３５万は欲張りすぎだろと社長は考えた >>42
会社が悪いんだから責任感じちゃいけないな 真面目な話、星野リゾートとか、買収してマルチタスクの半分バイトみたいな奴等を酷使して利益上げて社長はやり手社長、成功者って崇められてんじゃん
こっちはダメ、あっちは成功者ってなんなのかね？ こんなとこで偉そうに言ってる奴らも
ダイソー商品やセリア買ってるんでしょ
オナジアナノムジナ >>73
そもそも今月29日から運航の協定があったのにこの会社だけフライング出航 社長にとって比較対象がホテルの清掃員やフロントスタッフ。
海の仕事知らないのにそれより割高だから気に入らないって
全員解雇は頭悪いにも程があるな
ノウハウ途絶えて知床の海熟知した人間社内に誰も居ないw >>1
こんなのを、よく強力な船員組合が黙った通したなぁw
全日本海員組合は何サボってたんだ？
http://www.jsu.or.jp/general/ どっかに書いたが
ウトロ港付近は早朝5時くらいに寒冷前線は通過してしまい
その後9時で風速1m13時でも1.7mで晴れてたんだし
再び午後から荒れる予報だったとしてもそれまでにルート回ればよいのだし
出航する判断が間違ってるとも言えない >>75
80%だと駄目じゃない？
品質を100%に限りなく近付けるために
複雑度を下げるんだから 「ロシアやアメリカ」と書くとロシアやアメリカが悪者のようですが、日本も「200カイリ」「母川国主義」の両方を宣言しています。これは「お互いさま」
海の外側はどこの国のものでもないので、どこの国の漁船が魚を捕ってもいいはずですが、今度は、ロシアやアメリカをはじめとするほとんどの国が、「母川国主義」をとり始めたので、日本の漁船はそこの魚を捕ることができなくなりました。そこの魚を捕るには、その国に高いお金を払って許可をもらわなければならなくなったのです。
こうして、サケやマスなどを捕る漁船がだんだんと減っていき、函館や釧路などの港町はだんだんさびれていきました。 JR西日本みたいに安全より儲けを優先したらダメだろ 潜在的な要因はいろいろと指摘されてるけど、実際のところこの規模の観光船の海難事故は数十年に一度起きるか起きないかの偶発的なものだからな。
要因（コストカットなど）が直ちに事故に直結するほどの悪質なものであったとすれば、日本中でかなりの数の転覆事故が起きてるだろうし。 まあこの小山コンサルは今後もコストカット指南しまくるんだろうな
東京人は日本人が何人死んでもただの些細なミスだろうし、所詮迷惑がかかるのは客だし >>73
つーか普通は観光船、釣り船とかは数隻で出る
何かあってもお互いに助けられるようにな
他の観光船はみんなそうだった
29日から足並みそろえて出る予定だった
ここだけ安全性を無視してフライングした結果 >>77
当時の水温だと30分程度で意識不明になるそうだが
26人も助けるの無理ゲーくさい
法整備したほうがええんじゃねーの
実態と乖離が大きい >>99
地元の漁師が昼から荒れるから出るなと船長に忠告してた >>90
元船長からすれば、あの社長とあの経験不足の後輩船長なら、何らかの事故起こす事は予想できたろ。 なんで以前書類送検されてからすぐ事業停止にしなかったんだ？
経営者にたいして法律が甘すぎるんだよこの国 こんなの自己責任なんじゃねえの。
いつ沈むかもしれないというスリルがいいんだろ。
でなければ、大自然の場所なんかいかないだろｗ >>84
実際そんなもんだろ
この船長、日給8000円で2隻の船の担当押し付けられてたそうだから コスト削減と言う意味ではそれも蟻なんだろうがそれで安全対策出来なくなる様じゃ本末転倒だわ >>100
はい？
品質を100%に近づけようなんて会社がどこにあるんだ なんくとかして元船長に責任押し付けようとしてるやついて草
社長かな？ 社長今日こそは会見するの？
いつまで逃げてるのか？ >>5
ロープ使わずとも羅臼昆布があるだろ(´・ω・`) >>50
野次馬してる俺達に謝罪しても仕方無いじゃん。謝罪は被害者に直接してんじゃないの >>117
社長 「全部、（死んだ）船長が原因なんですよ！！」 >>94
エラそうに書いているけどね船なんて車の運転と大して変わらないの
しかも空いた道を走っているだけで技術的には誰でもできること
国が資格とか検査でガチガチに固めているだけで勘違してんじゃないよ バイトの船長
前職は有明海の穏やかな干潟で観光用の水陸両用車を運行していたって
それだもの、知床の荒れ狂う海なんて知るわけ無いわな >>115
漁は明日でも出来るだろうが
ツアーで来た観光客にとっては今日クルージングできなきゃ一生機会を失うかもしれない ベテラン経験者に30万の給料すら払えないっておかしいだろ
それで赤字になるような事業は畳むべき 税理士事務所だかで働いてた調布の青年もかわいそうにな
東京にいればよかったのに >>125
たぶんここまで重過失だと保険は下りない >>135
その結果、命を失った
お前クルクルパーか コロナで仕事がないから
どこでも従業員を解雇しているでしょ
これから再開するところは
従業員募集の新人ばかりだよ 兵庫のTwitterのひと
明日北海道に飛んで説明うけるらしいし社長会見とかもそういうの終わってからとかじゃないの？
遺体11あるのに判明3とかだろ
遺族まだこれてないのでは？ >>109
まったく逆、コンサルタントは言い値で買いなさいと指導して経費コントロールには否定的だった
社長が必要経費まで削ったなんて事実はどこにもない
お前の書き込みは問題だよ 軽井沢バス事故の過重労働から10年経たずに全員素人バイトまできたか
なかなか極まってきてるな 昔は大手私鉄傘下のそこそこの企業だけが運行していたのに
今はこんなレベルの企業が客を奪い合っている 見かけが半グレぽい若い社長の会社はやっぱりだめだな 26人の乗客は船体にヒビが入ってる事やアルバイトが船長って事事前に知ってたの？ >>145
確か客の連絡先もまともに管理してなかったという話を日曜見た気がする
今身元わかってるとか、事故に巻き込まれたとわかってる人だって
家族が「もしかしてうちの家族が」って名乗り出てきて判明だし >>135
知床じゃなくてあの世ツアーになっちゃったな >>84
違うでしょ、新人二人でできる仕事を今まで4人でやっていたことが問題
誰が金払うと思っているのか？ >>80
あんた関係者？
観光船は公共交通機関とはちょっと違う
重なってる場合もあるけどね >>136
そうなるとツアー会社全部畳まないと行けなくなるな
それぐらい観光業は危機的状況だから この人も怨みつらみが凄いな
今の船長がいくらかも知らないのに印象操作してるし >>131
だからこそ観光業なんから規制や制限して賃金とか高くしとかないと
無法地帯になって共倒れになって共有地の悲劇が起こる >>137
こもってこき使われるより自由な海でのびのび働きたいって思ったんだろうな
運命の選択をまちがえた 全員がイチから覚えてもらう面倒さ考えたらベテラン数人残すほうがマシだろ 中小企業あるあるじゃん
世の中は中小企業で回ってるんやで
大企業は甘えすぎ 岸からそんな離れたところを走ってるわけじゃないのに一人も岸につけないもんなんかね
まぁ3mもあったらライフジャケットつけてても呼吸大変だろうし、冷静にならないと岸も見えないのかもな 社長出てこないじゃないか
説明会で脚組んで怒られてイジケちゃったのか？
国交副大臣さえ、ちゃんと出てきて説明しろ！って怒ってるぞw
国まで動かすなんてダメさがマジパないな🥺 午後1時に寄港予定が午後1時20分にコース途中からトラブルの連絡とは、連絡が遅いだろう
午後1時前に、寄港が遅れるとか連絡するだろう 人の為に社会や会社があるべきなのに
会社や経営者や株主の為に人があるって考え方があるからブラック企業が絶えない >>124
今は行き過ぎたバッシングだし遺族も小うるさいから状況が落ち着いてからでいい
半年後くらいに総括的な説明と謝罪を文書で行えば十分かと思われ >>136
サントリーとかトヨタが45歳定年って煽ってるもんな おわりのはじまりだね
こんな企業ばっかでしょ
中小なんかはとくに。 給料を半分にしても事故率なんて大して変わらないんだよ
不運にも事故が起きてしまったわけで起こらなければ何も叩かれることはなかったでしょ
後出しならなんとでも言える >>152
観光業を自由化したらそうなるのは当たり前なんだよな 経営シミュレーションゲームの悪いやり方のお手本みたいなことしてるなｗｗｗ 書き込み見て決めつけて名前出てるの叩くと
また訴えられるぞ >>174
トラブル発生で直ぐに救助要請しないで船と会社でゴニョゴニョやってたみたいだなあ こういう奴が二度と人の命を預かるような商売が出来ないようにしないとダメだな。
会社の名前を変えたり場所を変えたりして普通に商売続けてることが多い。
そしてまたやる。 社長消えた？
全く表に出てこないよな
記者会見もやると言いながらやらなかったし 橋下徹 「１席だけの運航はダメだ！！
複数隻同時運航にしてない、国の問題だ！！」 ちょうど芸術祭やってる瀬戸内海ツアーとかなら助かったかもしれん 例えば百円お好み焼きを10分で百個焼くやつは
一時間で6万円分焼く
でも失敗率は1%もない
一回で一個失敗したら馬鹿だからな
プロの品質はそういう世界
80%とかヤバいで 社長一人でロシアに探しにいったらいいのに
社長が全てを何とかしないとな >>155
ヒビ自体は珍しいことじゃないんじゃない？
亀裂入ってて水が入ってた箇所があったけどそこが広がったんじゃないかって冷静に話してた人いたし
排水ポンプとかもあるんだろ >>139
約款や契約内容にもよるが、保険会社がそれ(重過失による補償は不担保)を主張すると流石に厳しいねぇ。 >>133
勉強すればいいだけだけ
そのために高給出しているのだから
それと前任の船長がきちんと引き継ぎしなかったのが問題だよ
前任の船長こそ叩かれるべきでは？ 船に乗った客たちも自分が寒い海に飲まれて今日死ぬなんて思いもしなかっただろうな こんな大事故さえ起きなきゃこの社長は普通の事してるとか、やり手とも言われかねないのよねぇ >>177
フェリーから水上バス、屋形船、釣り船まで
水上レジャー、交通は大ダメージだろ 俺、有能！とかいう思い上がりが大量殺戮を招いたのか。雪の宿といい今後こういうの増えそうだな。 >>137
日給数千円の仕事で命まで取られるとは思わんかっただろうな 社長も経営無知を自覚して、高額の金を注ぎ込んで東京の有名コンサルにわざわざ頼んだんだろうに…
社長も気の毒だよ
素直になんて聞いてくれるとコンサルがドヤ書いててね
見事に高額な金を取られて、クソバカ事業拡大多角化経営者させた挙句赤字になれぼコストカットしか言えない指南で遇らわれ食い物にされて
虚飾でできたペテン東京に関わるな 事故前 社長「大丈夫いけるいける」
事故後 社長「俺はわるくねぇ！」 >>51
海知らないバカ
祖父は漁師だったが舟板一枚下は地獄やぞ
といつも言ってた
海を舐めんじゃねーぞ 船検がザルだったとしか思えない
未熟な船長に、草加の高圧社長
全てが不運にまとまり、今回の事故 北海道の知床半島の沖合で乗客・乗員26人が乗った観光船が遭難した事故で、現場海域の捜索にあたっていた漁船から、魚群探知機で海底に一定の大きさがある物体を確認したと連絡があり、第1管区海上保安本部は行方が分からなくなった観光船の可能性もあるとみて確認を急いでいます。
今月23日、乗客・乗員26人を乗せた観光船「KAZU 1」（19トン）が知床半島の沖合を航行中に遭難した事故は、これまでに11人の死亡が確認され、ほかの乗客・乗員や船体の捜索が続けられています。
海上保安庁によりますと26日午前、遭難現場とみられる斜里町の「カシュニの滝」近くで観光船の捜索にあたっていた漁船から、魚群探知機で海底に一定の大きさがある物体を確認したと連絡があったということです。
この場所は「カシュニの滝」から南に500メートルほどの「蛸岩」と呼ばれる岩場の近くで、水深はおよそ30メートルあるということです。 >>159
関係者じゃないよ
インフラが無くなることを憂いている善良な第三者 知床原生林をトレッキングした人が撮った事故直前の動画
こんな崖の近くを攻めるのか
滝の近くで沈没してるし寄りすぎて座礁した可能性も十分あるのでは
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013599331000.html >>5
気にしてないと思うよ
北海道で大量遭難死出した観光会社はその後普通に営業し続けて中国でも大量遭難死事件起こしたし
この会社も同じようなもんだよ >>206
知床の観光船、5/8まで遊覧禁止だってよ 震災の時の東電の社長もコストカットで評価されてた社長だけど
無駄なところに無駄な金使ってるのを削るのは評価されるべき事だけど
必要なもんを削ってコストカットって歪が出来るだけだからな こんなチョン猿でも社長名乗れるという事実
中卒並みの知能しかなさそう >>139
そこまで重過失じゃないと思うぞ
出るときは穏やかだったんだし >>202
船長「はい、勉強見習い中に間違えました、テヘ」 >>190
連絡の遅れが人災だから、社長が逃げ回っているのか？ >>171
参考動画
ttps://youtu.be/yIGYMLdiTFA 日本に必要なのは有能なコンサル
人権費しか削れないコンサルは無能を超えて害悪しかない
勤め人なら分かるよな >>198
百円お好み焼きなら素人でも少し練習すれば100%になるだろ みんな ID:31GwDX5p0 を無視しててうけるw 社員じゃなく業務委託にして年俸制にしろよ
技術者、職人、デザイナー、SE、プログラマーなどなど。
優秀な人材は全員コレな
社員にすると解雇出来なくなるだろ
技術者は年俸3000万が当たり前の世の中にするべき 派遣社員雇えば、さっさと先にそいつだけ避難して逃げたと思う >>135
そう考える客が増えたのが一番の悪かもしれない
天候不良で観光できなかったら
今回はその機会ではなかった思うようになりたいわ
地元の軍艦島は市が管理してるから
欠航時にかなりクレームはくるけど
市が許可出さないって説明もしやすいらしい 社長は遺体探しに一人でロシアに勝手に行けよ
賞賛されるよ 座礁しただけで沈むなんて、船長の操船よりも
船の強度が岩場航行に不適だと思う。
岩場で座礁するのはいくら優れた船長でも防げない。
しかも、いつロシア船に威嚇射撃されても不思議じゃない海域。
軍艦同様に、船体に１箇所だけ穴があいても別区画で浮力もたせろよ。
オマイラはすぐに給与ガーと言うが
船体強化に金使ったほうがいいだろ。
前年の座礁損傷を軽便補修で済ませていたのが
全員亡くなった原因の全てだと思う。 >>211
ヤシロー 「船の運航は、すべて船長の判断と責任に委ねられているんですよね」 普通なら社長の顔写真、卒アル写真、卒アル文集、同級生インタビューなんかが出てくる頃なのにマスコミが完全ダンマリなのは何故?上級案件? やっぱり人命を預かる乗り物に極端な価格破壊は規制しなきゃいかん。値段も安全性もすべてが安いじゃ困るんだよ。 >>223
そりゃテレビ局だってこの時期どこもGW特集組んでるのに
こんな悲惨なしつこくニュースやれないだろ >>166
その通りで国の支援不足が一番の問題
国として知床遊覧船含む被害者に補償していくべき案件だよ >>230
分からん
その辺をハッキリさせるためにこれから捜査じゃねえの >>5
社長さっき電話でちょっとだけ質問に答えてたけど
予想とは全然違ってめっちゃ元気だった
記者の質問にも適当に答えてて
被害者家族の人たちが言ってた
誠意を感じられない
足組んでて指摘されるとすいませんっていってた
っていうのがよくわかる喋りだった >>1
それが小山昇スタイル！
コンサルタントの言うことを聞いておけば間違いない！
https://i.imgur.com/mrIoKDe.jpg >>25
人にもよるし土地柄にもよるな
乗合ででかけて気さくで話し上手ででかいクーラーボックスにお茶やビールを用意して「好きに飲んでくれ」
という漁師もいれば
ほとんど一言も話さずアンカー打って（釣らないのか？）みたいな顔で客を睨む何を考えてるのかわからない人もいる >>232
ちょうど生娘シャブ漬けおじさんなら手が空いてる 知床遊覧船事故(カズワン)は元ほうらい汽船ひかり８号「40年以上前の瀬戸内海仕様」
https://311hoshizora.jp/shiretoko/borobune/
↑
これホントなの？ バイト店長はまぁいいけど、
バイト船長は恐ろしいなw ま、安くて済むだろうけど、大量殺人の代償は大きいよね >>220
知床に限った話じゃないよ、全国でGW中の船は閑古鳥だろ >>135
観光客はある程度、運てのがあるのは承知してるから
欠航になったところでしょうがないで終わる
離島への船の欠航なんかそう珍しくないから無理しなくていいんだよ >>229
明日の気象図見てきたらいいよ
実質、今日が最後(人の形を留めたまま見つけられる) >>218
これだとそれほど波高くないように見えるな。やはりベテランでないと天候読めないのを軽視しすぎたのかな。 前の社長の時は20年間無事故っていうのが売りの安全第一の会社だったんだってさ 非正規だから能力がないとか安全意識にかけるってわけじゃないんだぞ
非正規を馬鹿にしてるから叩くんだろ 資産を他に移し終わったら倒産で、賠償責任から逃げるつもりだな
後を考えれば顔をメディアにさらすことはしない どうせ地元の有力者の親族とかが経営してるんやろ?だから町もボヤっとしか言えない >>237
カスハラ問題もまた大きい
船長も客の期待に応えようと必死だったのだろうね
だとしたら客が被害者面するのはなんとも妙な話だ 船長がバイトかwww
セウォル号の船長みたいに
乗客置いて真っ先に逃げたんじゃね？
まあ、海水温が低いから
死んどるだろうが >>99
お前みたいなバカが船長だったんだよな
お前は人様の命を預かる仕事は絶対にするなよ
もしかしてお前も交通事故とか年中起こしてる口か…？ >>225
他の海のプロは全員出るのは危険と判断してたそうだが >>209
そのペテンコンサルは海知ってんのか
コンサルなんか儲けのことしか考えてないぞ >>148
ああ、それ、5ちゃん推測だけどコンサル仲間（他の客）が赤字の船を売りたくて仲介中抜き込みでその小山が売った（仲介した）だから「言い値で買え」って推測レス見て妙に納得したわ
まぁ邪推だからそこまでだけど
こいつはコストカット指南で悪名高い有名人だよ >>218
そういう攻めた航行がウリの一つ
攻めすぎて座礁する船も少なくないって話 >>243
国交省が絡んでるからな
当日船の審査OK出したとかで 人件費削減の氷山の一角でしかない。
全国的に労働者から搾取している経営者ばかり。 てか湖や湾でもない荒れる可能性ある海にあの船で観光してたってのが
驚き
隅田川じゃねえんだからさぁ 44歳で、大型海技免状4級所持で499トン貨物船のチョッサ(一等航海士)させてもらってるけど従業員数48名の海運会社。
仕事はJFEさんからもらってる。
月収54万やわ。
家には年末年始とお盆しか帰れない。gwは仕事。小さな観光船で30～35は良いほうやな。
バイトでも内航船なら40台はある。
家に帰れる帰れないは大きな違いがある。 経営を10年20年のスパンで考えて黒字の最大化を目指すなら、起こりうる事故へのリスクヘッジもちゃんとしなきゃいけないんだが
コンサルなんて短期的な目先の利益を上げる方法しか指導しないよね
そうしなきゃ実績にならないから >>200
前にレンタカー借りたらリアゲートとバンパー凹んでたからな
自分はクレーマーの気質は無いからだからどうしたって感じだったが >>267
そういうのを評価しないんだよね
FAX使ってたりしたらそれだけで非難轟々 >>243
被害者プライバシー保護のためにそういうの出さなくなってもう１０年以上たたない？
年とると１０年前なんてつい昨日だから事件があるたびにこういう奴いっぱい出てくる バイト船長は日給8000円らしいけどバイト船員はいくらだったの？ >>268
その非正規を叩いているやつに限って非正規以下の仕事っぷりの正規であることが多い
社長はそこに踏み込んだ、素人の凄みっていうのかな
そこは評価するべきだよね 社長はカネがないと金策に走ってたようだけど
高いカネ払ってコンサルしてもらった武蔵野小山昇から何を学んだのだろうか
http://imgur.com/Jxho8yt.jpg サファリパークに行ってクルマのドアを開けたり、富士山に軽装で登山したり大自然を舐めたらいかんて 社長は遺族に説明会だかで足組みしてたんだろ。
この態度の悪さよ。
しかも朝昼夜の説明会のうちに朝しか出席して無いんだろ、
こんな殺人犯同然の奴さっさと顔を晒した方がいいんじゃないの？ 社会経験ない海のことも知らないド素人が帳面しか見ないコンサルの話だけ聞いておままごと経営やってこんなんなって
有力者な親が賠償金出してくれるのかな 正社員は解雇できないってよく聞くけど
実際は解雇されまくりってことだな いや結局元を辿れば自民のせいだよね
国を貧しくした自民が全て悪いだろ社長も被害者 他との差別化は重要だから
海が荒れてて他が出さないときに出すことは多いに価値があるんよ
今までもそれで感謝されてきたんだから >>279
5ちゃんねるの推測なんてまったく当てにならない
くだらない妄想を書くんじゃないよ でも、こういう馬鹿社長は事故起こらないと分からないんだよね >>262
焼尻、天売行こうと羽幌泊まった翌日運休になったんだよなぁ…
おかげでジンギスカン諦めて天売島一周してから
稚内向かって礼文利尻両方行ってきた 別にアルバイトでも普通に行って来いは出来てたんだからさ
今回は判断ミスだったかも知れないが ブラック中小企業生かして票集めしてるの自民党だからな。 >>267
次は、「25年間で死亡事故がたったの1件」が売りになるなｗ >>262
まあ旅行に慣れてきたら海が荒れる時期は避けるからな
知らない頃は欠航とかもあったけど
わかってくると欠航になる事はそうそうなくなったわ 客「お、おい！ どうにかならないのか！！」
船長＆甲板員「僕 アルバイトォォォォー」 >>111
フライングは社長判断だろうな、間違いなく。
船長には動機がない。 >>235
昔の特派遣がそれだよ
社員よりも高給取りで羨ましかった なるほど、起こるべくして起きた事故だったんだな
この分じゃ保険とかにも入ってないんだろうな これ家族に財産うつして倒産したら賠償金はらえませーん
(^^)
できるの？ >>294
正社員叩いてる非正規も基本自己評価高いだけの奴多いからどっちもどっちだなその辺は >>148
んで中古船を買わせたのか
事業が永続するものと見込んでるなら投資集めて新品用意させるのが筋 >>288
ネットに自己紹介を綿密に書くやつってなんなんだ 自民が悪いってのはイコール国民が悪いってブーメランだけどな・・・ >>252
コンサル「固定費かかりすぎですね全員切ってバイト雇いましょう」
社長「はい」
こんな感じか？ >>95
アベスガ岸ダッピ一味が絡んでそうだからかな
あと人材派遣業者とか
ケケ中抜きとか >>297
すごい良い人の顔をしている
銭ゲバとか叩かれているけどやっぱ他人の氷菓はあてにならないな >>25
さすがに自分の命にかかわる判断は間違えないだろ 侵略戦争を始めた国家の近くに観光それもコロナ禍に。醜すぎる死体は北方領土をうろうろするとかおわこん >>283
船会社は国交省の失態隠しの恩恵受けるかもしれんな～というかもう恩恵受けてるか
社長が雲隠れしてもマスゴミはスルーしてるから そもそも沈んだ直接の原因って波風なのか？
3mって漁師が出ないレベルではあるだろうけど、沈んだ原因は運転技術とかどこかにぶつけたとかじゃないの？ 緊急事態宣言などの影響で、売上が大幅に減って給料払えなくなったんだろうな。 >>209
コンサルに払う金あるなら人件費カットしなければよかったのに >>235
いまはその上で安くなったんだよ
だから非正規って呼ばれるようになった >>243
遠いからマスコミが行きにくい
フリーも行きにくい とか？ 竹中平蔵 : 首を切れない社員なんか雇えませんよ!
首を切れない社員なんか雇えませんよ!
首を切れない社員なんか雇えませんよ!
首を切れない社員なんか雇えませんよ! >>328
２席あるけど、操縦士１人の方が得じゃん
って経営判断 松下幸之助｢一人も解雇するな､一円も給料を下げるな｣ どの業界でもよくあること
こういうやつのおかげで俺らは安くサービス提供してもらえるのよ
安全気にしてマニュアル通りなんかやってたら仕事にならないからな バイト船長だと三ヶ月毎の契約更新考えて筋通して社長に物言えんもんな
非正規増やすの大好きな竹中先生見てますか
以前悲惨な事故起きた観光スキーバスの運転手も契約社員だったような >>299
うるせえよ、足組みの何が問題なの？
足組まなければとっくに死んだ行方不明の遺体がプカプカ浮いて生き返るの？
どうでもいいだろ こういうバカ会社のせいで真面目にメンテとか事故防止してるような所も潰れてしまう >>332
その人は知らんけど異常に人の好さそうな顔してる奴は詐欺師かもしれな >>310
ホンそれ
補助金やるから票をよこせ!
それが自民党 船員の最低賃金は時間給ではなく月給。
たとえ20t未満で小型船舶免許のみで操縦出来ても総支給15から20万円なら違反している可能性がある。
というか今、内航船なら人手不足(法律で外国人は雇えない)だから未経験の甲板員でも月35万円以上貰えるところあるけどな。
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/content/000261246.pdf NHKなどの報道によると、別の観光船運航会社の社長が「（風が強くて海が）荒れるのが分かっているから、
（運航を）やめた方がいい」と忠告したにもかかわらず、事故を起こした船は出航していたという。
これが事実であれば、運航会社としての考えをきちんと説明するべきなのは言うまでもない。
少なくとも会社として責任を感じているのであれば、まずは乗船客名簿を公表した上で、
漁船すら船を出すことをためらうような状況下であえて出航に至った当時の海の状況をどう考えていたのか。
なぜ、もっと早い段階で救助要請できなかったのか、などを速やかに明らかにするべきだろう。 >>338
船会社は聞いていてあの社長が隠してる可能性はあるけど
たぶん船体が見つからないと原因は判明しないと思う 船長ってもっと貰って良い気がする命がけだし
最低でも40万からだろ 安く済ませた行動に海を知らないバカ扱いw
そいつらはコロナ禍の苦境を知らず助けずの人でなしw
なんでこうなったかわからんわけじゃなかろうに
金に困ってなきゃ起きなかったことだぜw
誰が悪かとなれば、こんな環境作り上げた奴全てだろうよ 経営者が重い実刑くらうリスクが少なきゃ同様の事案は続く。 >>348
そこは非正規だからじゃなくて純粋に社長の判断の問題だろ >>11
船長に忠告した人は思ってないだろ
こういう人は社長に歯向かって中止してきて解雇されたんだろうな
報道では先々代の妻で先代の母親らしいけど、何も仕事のこと知らない名前だけの役員で、コンサル入れてやっていたんだろ
番頭さんも居ただろうに お前らセウォル号の船長のこと馬鹿にしてたよね？
(´・ω・｀) 今の知床→連日トップニュースな為に野次馬で来る車が意外に多い皮肉な結果。GW問題なし。 >>362
もうそんな時代じゃない国が補助金出さない限り不可能 >>338
荒海で揉まれて、船体がねじられて、傷が広がって船底から浸水 あらゆる業界で同じことが起きてるだろうな
やはり安かろう悪かろうだ >>323
船は使えば使うほどにコストパフォーマンスはよくなる
中古で初期費用を抑える効果もあったし言い値で買って、それでも得というアドバイスは理に適っている 女満別空港すごいね
羽田成田中部関空と直行ありとは
ただの地方空港にしてはぶっといパイプ持ってんのな
※九州土人はいらない模様w
道東方面行こうとも思ったことなくて調べたこと無かったわ この会社だけじゃなくて人件費下げた結果質が下がるなんて溢れてるこれを普通にしちゃいけないと思う命に関わることなら尚更 >>353
テメーの会社で大勢の死人出しといて遺族の前で普通足組むか？
性根腐ってるでろうが。
お前の死体プカプカ浮くとかその書き方も何やそれ？
この糞社長と同じ人種かよ。 >>299
さっき電話にちょっとだけ出てたけど
なんで社長が出てきて公開の説明会やらないのかってきかれて
反対する家族の方がいるんで今説得しているところとかいってたぞ
家族が社長の説明会をなんで反対するのかわけがわからないので嘘だと思う >>379
橋下徹 「嫌なら辞めろ！！代わりはいくらでも居る！！」
橋下徹 「民間なら当たり前！！」 >>365
安く済ませたというなら乗客も同じだろ
しかもお前らが叩く社長より間違いなく海や船に素人 26日午前、会社社長に電話し、会見などの予定を訪ねたが、「家族への対応をしたい」として答えなかった。
運航会社社長「はい、桂田です」
記者「会見は何時からやる?」
運航会社社長「今、ご家族の対応をしている。また電話して対応します」
記者「ご家族に説明がないようなんですが」
運航会社社長「...」
運航会社の社長が26日午後の説明会に出るという情報もあるが、詳細はわかっていない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8125111fc45ec5544baf9f8c72fb6d9b5d163b7f もう無理だお
俺の工場も壊れた設備使っているから
いつか爆発する💣 >>362
命懸けにならないようにするのが仕事
漁船と違って難しくない単純作業労働だから15-20万が相場だよ
漁船の船長なら4桁だけどね 例えばの話
その道何十年のうなぎ職人がいたとして
その給料の半額で一般人が食べて美味しいと思える味が出せる人がいたらそっちを雇おうぜ
っていうのが今の日本の大方針だろ やっぱ安いってのは何かあるんだな
例えばタクシーとかでも高いのを選んで乗った方がいいのかな >>209
コンサルに全て言う通りにするから一部でも責任を負えって言ったらどうなるのっと？ >>95
日帰りの小型船舶程度しかのらない奴が海員組合に入るわけないじゃん >>341
コンサルはタワマンとかだろな
で言うことは給料カットしろだよ
だれでも言えるわこれww コロナ前はインバウンドで経営してるホテルと観光船でウハウハだったけどコロナで金がなくなりワンマンボンボン社長が首切りや経費削減して至った人災事故
社長は一生かけて遺族に償えよ バイト船長って
素人に命預けるとか怖すぎ
バスとかパイロットとか医者もバイトだったら死ぬかもしれんし
こうなると何も信じられなくなる 無能コンサルも悪いな、コストカットとか誰でもできることしか言ってないんだろ これ一人だけでも35万の奴がいればなんとかなったかもな
日本のセウォル号や 日本中のブラック企業の経営者見てるか～？明日は我が身だぞ～ >>387
この社長全く死ぬ心配ないなあ
遺族に刺されたらいいのに >>373
セウォル号の船長は一人だけ逃げたんだぞw
さすがにそれと比べると可哀そうだ。 バカ息子が継いで調子に乗ってる例って
よくあるやん。JCとか地元のスナックとか行ったらいっぱい居る じゃあ仕方がないかな
でもせめて名札に「アルバイト」って書いておいて欲しいものだが >>377
20トン未満の旅客船なら無理。ビジネス的に賃金が出せない。
20トン以上の内航なら船長で40万円以下はほぼいない。入ってくる金額が違う。 >>414
コロナのせいならある種不幸じゃね
人なんか雇えないじゃん 今回の事故は判断ミスと
もしかしたらメンテナンスの問題だから
船長の雇用形態とか給料とは全く関係がないと思うけどな
メンテ費を削ってたら会社の問題だと思うが >>288
手取りか？
船員保険の保険料高いだろ？
保険料引いてその額なら俺が知ってる郵船の船員より高いわ >>128
倒産で幕引きは許されない
親の七光りで社長になったバカボン
一族の資産は残らず賠償に宛てさせるべきだ >>14
日本の至るところで似たような事あるよね
命にかかわらないだけでみんな手抜き >>429
こんな面白い煽りネタを５ｃｈねらーが逃すわけないだろｗ >>425
赤字垂れ流しながら経営してたらしい
コロナ前からオワコンだったんだよ
日本の縮図みたいなもん >>404
うなぎならまだ「事故」は起きないが
これがフグだったらどうよって話
やっぱり知識や経験が豊富な技術者を選ぶだろ？ コストカットするだけの単純作業するだけなら
経営者もコンサルタントも報酬安くても良いんじゃないのか？ 賃金上げるのも料金上げるのも無理な話
それが出来ないなら潰れろって言ったら殆どの会社死ぬよ
ニートはやたらと安全とマニュアルって綺麗事求めるけど現実はそんな甘い世界じゃない 高々数十万ケチったせいで日本の歴史に残る海難事故起こしちゃったな どういう経営だったんだろうな
その辺が明らかになることはまずないだろうけど 経費削減で人件費にすぐ手を出す経営者にロクなのはいない >>440
判断ミスは給与と関係あるやろ
安い給料で中途で来る奴はそれなり 一人9千円位だから26人だと20万
知床だと船出せるのは6ヶ月かな
20万円捨てられなかったな >>447
経営者は簡単には散らないよｗ
ざまあｗ いつもそうだけど
昔のバス事故と同じように
こういう事故起こすのって、元々おかしなことやってる会社ばかりだよね。
どうか社長が苦しんで苦しんで苦しみまくって死にますようにお祈りしています。 >>421
いたとしても一人だけだろ。船は何隻もある。 100万人に1人しか死なないコロナ菌のために一千万人の雇用を止めさせたんだから
こういう事態になっても不思議はない
コロナ政策が悪い >>42
そんな可哀想なこと言わないであげろよ 全責任は社長だろ ベテランだったら運行中止しちゃうけど、
バイトだったら判断できず出ちゃいそうだもんな。
危なっかしい時でも。 >>125
船体のヒビすら放置してたドケチ社長だから、わからんよ >>428
意気消沈してるのかと思いきや
どっちかというと逆ギレ状態で適当なこと言ってて本当にムカついた
あいつが出てきてあの調子で説明会なんかやったら日本中から袋叩き確定 >>424
従業員が倒れようが死亡しようが無関係で押し通すのがブラック企業経営者 >>460
社長だけ無事に生き延びて社員がみんな死ぬのが定番だがｗ 親「いうこと聞かない子は知床につれてくぞ」
子「キャー」
知床番外地シリーズ爆誕 安いツアーはそれなりに自己責任を考えないとな
こんなご時世に浮かれて観光なんかしてるからだって叩きたい奴だっているんだし >>421
社長の経営判断で古株は全員クビだよ。
おかげでただの甲板員が船長に格上げ、翌年座礁事故
今年25人巻き込んで沈没
ろくにわからん知床の海に客乗せて出るとか
かなり正気の沙汰ではないよな >>386
足を組む、大いに結構じゃないか！
組むというのは汲むにつうじる
遺族の感情に配慮しているからこそだよ
お前は土下座か正座でもしていれば満足か？
遺族だからって何を要求してもいいわけじゃない
プカプカ浮くに絡んだりモンスタークレーマーみたいな真似はやめろ
死体は良い具合に冷やされているのだから別にいいだろ、くだらない >>449
フグだって、半額の給料でベテランと同様に事故を起こさずさばけるならそっち雇うだろ >>417
以前乗って良かった経験があっても
中身入れ替わってる とか
船長バイト とか
客の側からじゃわからんもんな
全国的に観光控えしそう 甲板員って人も素人なんだね
こんな不測の事態が起きて、何の経験もスキルも知識もない素人乗員
荒海の中で、冷静な言動が出来たとも思えない
乗客がただただ哀れ ベテランの数減らすならわかるけど全部切るとかほんとバカだな
コンサルのアドバイスなら詐欺師だな ★重要
前の社長は安全管理をしっかりしていて、
給与の高いベテラン社員を雇用して
いましたが、業績が悪くクビになりました。
前の社長の失敗を繰り返さないように
新しい現社長が就任しました。 …という現実。 毎年交換しなきゃいけない部品も交換してなかったともあったしこういうとこもケチってたんだろねあーあ 金をケチりたいからと出来る人を首にしていけば事故が起きるよな >>400
俺は2ちゃんねる時代から20年以上ロムってるけど、解らない >>477
船長も新人なんだよね…
甲板員も4月スタートみたいだし 人しか資源の無い国が
人を粗末に扱った末路
日本丸も同じ航跡を辿らなければいいがな >>406
大企業ばりの外部取締役とか役員報酬を求められるだろうな
牛丼のアレと同じ立場
まあこんな小企業なんて相手にせんのが現実だろうな >>399
漁船のソナーで見つかるもんなんだな
海自が派遣した護衛艦のソナーを使って探すのかと思ってたんだが >>451
そりゃ現実は外歩いているだけで死ぬリスクがあるからな
それを回避出来る安全対策をしろと言うならそれは不可能な話
でも自分が歴史に残るレベルの事故を起こした者としてこれだけ有名になるのは何をやってでも避けた方が良いと思うがね テレビカメラが入った記者会見ってまだやってないよな
いつもなら中小企業が何かやらかすと社長を追いかけ回してマイク突き付けるクソメディアは何しとんねん >>485
出来ないやつをクビにしてったら誰もいなくなったパターンかもな >>479
余計な口出しをするから、邪魔だったんだろうね
海や船の知識なんて皆無の経営陣にしてみたら >>218
寄港予定13時になって船首から浸水しちてエンジン停止と連絡
運転制御不能じゃね >>475
会見してないどころかメディアに顔も出してない
名前はバレてるとはいえメディアでは出させてない
事件後の初の肉声がさっきの変な言い訳
誠意の欠片もない >>482
社長の上にオーナーみたいなのがいんの？ >>479
コンサルから
セミナー系統か宗教の匂いガスる >>484
それはその通りだが
安いやつはもっとミスするでー
ずっと雇用されてるならともかく、
やっすい給料で中途で入ってくる奴はそれまでの経歴もそれなりだからな その前にこの情勢下で北方領土近くで観光するって.. どざえもんになった客は運が悪かったね
ロシア国境付近に観光に行く度胸の強さは尊敬するよ これ社長というより、ド素人陶芸社長を操ってたコンサルの仕業だろ。もちろん社長にも責任は有るが。 これは日本人がサービスに安さを追い求めた結果だろ
人が死んでないだけで同じような会社はゴマンとある >>495
そら魚群探知機には何かあったらエコーが映るだろ コスト削減自体は当然すべきだが
ただ人件費削減するだけなんて一番駄目な奴だろう
省人化する様な設備投資をした上でやるならまだ分かるが うちの会社並みのブラックだな。
まるで分かってねぇな。 >>479
ただ運転して帰ってくるだけならベテランじゃなくてもできるんだと思うよ
今回は技術とかの問題じゃないからさ 皆さん！足組みの一つで文句いわれるのおかしくないですか？？
必要なのは乗客遺族への状況説明という情報提供でしょう
それを恙なく果たした人に対してですね
やれあれが気に入らないこれが気に入らないって違うでしょ？
本当おかしくないですか？？ 運行会社を責めるのもいいが
致命的なのは海保ヘリが到着するのがあまりにも遅すぎたこと
当日中に１人でも発見できてたら全員死亡なんてことにはならなかった可能性が高い
沈んだのは14:00頃だから
13:13分に救助要請を受けてヘリがすぐに向かっていたら沈んでまもなくの状況に到着できていた
給油と潜水士を同乗させるために仕方なかったらしいが
緊急の救助体制も含めてヘリ一機しか動けないのはおかしいだろ
自衛隊への災害派遣要請が19:40ってのも遅いし
本当に一刻を争う状況で最悪の事態になってしまったのは救助隊製のお粗末さにも原因がある 30代無職「老害に高い給料なんてもったいない、経営者は有能」
40代ニート「遊覧船なんて誰でも運転できるから人件費を抑えて当然」
50代フリーター「今のコロナ禍では経営が難しい、クビは正しい判断」 小泉前は60〜70万あったのが半額になり、そのまた半額で1/4ってとこだな。
運送はホント年金生活者の片手間なアルバイトに成り下がったわ。タクシーなんかまじでそうだからね。 船を引き上げたら実はクジラがぶつかったとかだったりして そんなとこにウキウキ観光に行く方も結構どうかしている 船長がFBにブラック企業だとかきまくってたそうだから捜査の手が入るだろうなー >>332
こんな人ＪＣに沢山いるじゃん
たいていお行儀悪いだろ 遭難者に小学生が混じってたというが
そもそも学校サボって旅行に来てたの？
今の時代ってそういうの親が許すんだな >>403
ホワイトカラーや議員の給料を下げるべき >>521
致命的なのは強風波浪注意報出てる海に船出したことだよ >>505
そういう正規でベテランならできて
バイトだからできないっていうのが偏見なんだと思うけどな こういうの何十年も日本は変わってないよね
また何年後も同じような事故の繰り返しだろう
事故起こす奴が絶えないなら現状の制度が悪いのは明らか 乗員も経営者も運悪かったねって話なだけだわ
こんなことあってもホワイトが増えるわけでもないしな >>429
５ちゃんやってて会見出来ないのか
それじゃ仕方ない >>518
アホか
荒れた海なら確かな操船技術が居るだろうが >>473
同様に安全捌けないのを経営者が見抜けなかったのが今回の事故だろ？
技量の程度が分からないなら実績に頼っとけって話なんだよ >>488
そうみたい
叱るだけの上に萎縮して、無い知識で何とかしようとして（去年は何とかなった）、
初動が遅れたんだろうね。もしかしたら、もっと早く連絡してたかもだけど、てめーらで何とかしろと命じられたのかもだしね
帰り道の１３：３０に、まだ滝付近からの連絡って、遅い気がするから 新人クルー、３０度傾斜。
右舷を岩にこすったな。
今は、転覆して海底だよ。
捜索船は浅瀬に近寄らないから
当分の間みつからない。
みつかると船内から痛いが沢山みつかる。 えーーーー！！！
ベテランでたったの30万円かい？！ >>482
前の社長は首になったんじゃなくて
前の社長は業績悪くて諦めて会社を売った
売った先が桂田ってことね
桂田は買った会社にいたベテランたちの社員たちを全員首きってバイトにした
っていう経緯 ホテルニュージャパン火災思い出した
危ない危ないって言われて無理に出港、大惨事
21世紀にこんな大惨事が起こるとは この人件費安くするのは仕方ないだろ
じゃないと倒産だ
そうなったのは仕事しない自民党に政権着かせた国民の判断の結果だよ >>523
政府は人が足らないからどうのこうの言うが、その前に賃金がきちんと足りてないなと思うよ
安く使って当たり前バイトや契約で当たり前みたいになってきて恐ろしい >>492
やっぱコンサルってクソだなー
やってること証券会社の営業と変わらんもん >>504
コンサル云々という話が昨日出ていたけど正体が小山真理教だったと知って
マジで呆れた。 >>353
何をどうしようが今更死んだ行方不明の遺体がプカプカ浮いて生き返ったりはしないから、
せめて真摯な態度ぐらいは見せとけって事やろ。 観光船の船長なら30万でも安いくらいだろ
アホすぎる 未然に防げた事故だった
船の中でプロポーズってなんでこういう問題になる事故に
印象的なエピソードが必ずといっていいほど
出てくるのだろうか
まるで何かを試されているかのように 去年座礁した直後、客の前に出てきた船長は泣いていたらしいけど、
座礁と言う緊急時に、泣くとかいう
ボンクラが船長だったことも、助からなかった原因だろうね。
異常に気づいたときにすぐに対策してれば。 >>510
単に観光客が減ったからだろ
>>511
金は命よりも尊いんだぜ >>533
偏見じゃなくて事実やで
中途で安い給料でいいてやつは
その前はもっと安い給料で働いてたか経験がないかやろ 遊覧船から事務所に、座礁した連絡
事務所は、救助を要請しないで帰って来いと指示
帰る途中で傾いて沈没
こんな状況だったのか？ >>541
もう一度書くけど漁船と違って業務量は少ないのだから当然のこと
一人で船を2つ見るとかしなければ30万なんてとんでもない >>541
それだけ日本は貧乏になったということ
旅行行ける様な余裕ある層はほとんどいないんだよw >>544
>ベテランたちの社員たちを全員首きってバイトにした
飲食店じゃねーんだからさあ…
いや飲食店なら全員バイトでもいいという軽視発言ではないが、
安全にかけるコストをバカにしすぎ 代理店も旅行プランも安いのにはワケがあるケチケチせずに正規料金か割高でも高い方を選ぶわ >>255
シャブ漬け娘が「ワタシ年パス買うの！」と言えば
経営安定して船体強化出来たよな。
吉牛の親子丼は売上順調だし
シャブ漬け説は正しかったのだよ。 自民党：「わが党が雇用の流動化を進めた成果です！」 >>537
バイトだからベテランに劣るってことはないだろ
F1とかだってベテランだから勝てるってわけじゃないんだぞ >>541
新人なら１５万。
新人といっても免許もってる筈だぞ。 >>508
でも君、観光なんかどこにも行かないだろ？
観光とか性行とか、
縁のない言葉は嫌いだもんなw >>404
社長からしたら、職人なり従業員が待遇で不満なら
辞めて独立でもなんでもしろよ
ということだろ
経営者にとって雇い人は使い捨てなのに対し、勤め人は組合を作って団体で交渉しましょうということだ
組合入ったことないけど 被害者遺族に社長が賠償するんだろう。
一人1億として26億以上か。国も捜索船だした費用全額請求しろ。 >>543
危ないと思うなら乗らないこと
しわ寄せはどこにいくか
見えない所でコストダウンが致命傷になってるよ >>218
なるほどなぁ、これなら迫力あるわな
乗ってみたいと思う
でも、もっと穏やかで水温の高い時期にやらなあかんのな 経営者は利益優先なのもわかるが…。
度々事故を起こしてる時点で業務改善を命じることは出来なかったのか。
飲食店で食中毒が出たらそうしてるだろうに。 >>560
詳細は分からんが最初に海保に通報したのは船と会社のやり取りを聞いてた別会社のようだ >>552
お前が呆れたって何も変わらないけどなｗ >>545
スキーバス事故とか高速バス事故とか
安かろう悪かろう事故いっぱいじゃん >>218
これじゃ死んじゃうの納得
この距離では天国の方が近いよ >>424
ブラック企業の経営者は
物を理解する力が無いから
怒鳴れば何とかなると思ってる >>576
会社を破産にして逃げるんじゃないか？
無い袖は振れないよ いつどこで起きるかわからないけど
これからのジャップでは
こんなことは頻発するでしょ ここのみんな貴族みたいな旅してるんやろうな(´･ω･｀)俺なんて仲間とサウナスパカプセル拠点に二泊とかして遊んだり観光するパターンばかりや。コロナで旅もご無沙汰やな… >>544
前の社長のやり方がおかしかったから事業の継続そのものが難しくなった
新しい社長は改革を断行して客に還元していった
そこは評価されるべきだけど辞めさせられた無駄飯喰らいの恨み言を真に受ける人が多い ベテランが危ないから止めましょうと言う会社だったのならだな
前は事故を起こしていないんだよね 毎月色んなところに行くけどほとんど貸切に近い状態だからなw
ちょっと寂しく感じる事もある
かといって土日のごちゃごちゃ状態は絶対嫌だけどなw >>576
さすがに保険には入ってるだろ
幾らのヤツかは知らんが 儲からない仕事なのだから、それくらいの給料で仕方ないよな。
会社は営利法人なのだから、給料を削ろうとするのは当然のこと。
荒れた天気に船を出して失敗したのは、あくまで船長の責任。
そのための船長。 トムラウシみたく映画化してくれないかなー
マジギレの怒号飛び交う船内
そして水が
うわーやだやだ >>42
めちゃめちゃ優しい人だし責任感強いよね
解雇されても初出港が気になってきてくれるなんていい人だよ >>544
企業買収という案件ごとに手数料がっぽりだから、携帯契約にオプション付けまくるが如く素人を食い物にして素人に多角化経営とかさせるんだろうな…
金金金の東京土人 人件費カットって日本の経営者が好きな手段だが
業務の質を完全に落とすところまでやったら・・・ >>218
こんな近くまで行けるんじゃ大型船じゃなくて小型船乗りたくなるわな
おそらく行きだとおもうが海も荒れないし
やっぱり昼近くになって急に荒れてきたんだな ほとんど経済評論家のせい
【社会】上念司氏「終身雇用のまま『給料上げろ』と文句を言う人はまるで子供だ。給料を上げたいなら安定を捨てるしかない。」★4 [Ikh★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650617111/ >>595
知ってること先に書いたほうが反応貰えるで コストカットのチキンレースに負けたか
この国は企業の経済犯罪に甘々だからな
安全マージンしっかり取らないと絶対損するってところまで基準と罰則厳しくしないと
忘れた頃に繰り返してまたずっと同じ事が続くだろうな >>592
読めてるよｗ
もう２ちゃんじゃなくて５ちゃんだけどｗ >>584
命が大事ならもっと金を出せ、っていうことなんだと思う。
死んだやつの自己責任。 >>424
何万というブラック企業のなか
こんな事件を起こすのは年に数件
確率的に言ってウチは大丈夫！ これぞまさにアベノミクスがもたらした悲劇
お前たちネトウヨはいつまで自民党を支持し続けるつもりだ？正気の沙汰ではない >>6
MBA持ちの私としては正しい経営判断だと思うけどね >>599
そういう人大切にする会社だったらいいけど気に入らなくて切るとこもあるしね 手取り15万円って30年前に自分が初めて就職した会社の手取りだわw 今も求人誌や職安の求人見ると手取り20万円行かない求人が圧倒的に多いから地方は全然平均所得が増えないな。自分が住む地方は政令指定都市だから人口は多いさら土田舎って感じはしないがそれでもこれだからな。 >>584
最近のジャップランドでは高かろう悪かろうもあるからなぁ
きつい仕事まで人が回ってない >>554
黙って罵倒に耐えてあげたのだから十分だよ
無理矢理乗せたなら分かるが客も同意してのことだろ
本来免責だってあるし自己責任によるところも大きい
亡くなった船長をこれ以上イジメることが本当に正しいのか？？ 正社員と同じことさせてるのに非正規にしてるような会社を一斉に取り締まって社長を逮捕しろよ この経営者も朝鮮人のなりすましじゃないの？
発想が朝鮮人そのものですから。
まあ、一番非難すべき人物、社会的に責任を取らせ
罪を償わせるべき人物が明確になって良かったですね。
船長も気の毒にね、もしかしたらSOSも会社に出したんじゃないの？
すぐに直接海上保安庁に出せば助かったかもね。 >>521
海保の救助を前提にするならあの位置で船を出す時点でダメだろ
北海道の広さとヘリとかの維持費を考えようや 旅客でも運送でも、どこもギリギリ知床遊覧船一歩手前よ。
だから、死にたくなければ安いだけじゃなくJRとかJTBとか使えよ。 本当なら船の乗客はこんな光景が見られたのだろうか
22歳男性｢僕と結婚してください｣
3歳女児｢あいっ！｣ >>571
おまえ小さな船に乗ったことないだろ
でかい波を横から受けないように潮の流れと波を読んで常に操る必要がある
ベテランと新米じゃ雲泥の差
その場所特有のクセもある
アホか 地元で他に働くとこがないような状況ならブラックでもやめられないかもしれんけど
バイト船長ってわざわざ遠くから働きに来てるんでしょ
やめないのバカじゃん >>560
船首から浸水して浸水してエンジン動かないってよ
1時間後に最後の連絡 >>218
座礁して船体に穴開けたパターンじゃないのこれ 国が衰退するとはこういうこと
命の価値が下がり続ける
でもそれを望んだのは国民だからな >>559
100の能力があれば良いところにベテランが200の能力を持ってたとして、倍も払えるかっつー話だよ
能力は100有ればいいんだよ STEPNで１日20分歩けば14000円稼げる時代なのに この会社をコンサルしてた奴がヤバいんだよ
安全より金を優先させた >>636
国会議員さん達が逮捕されちゃうから残念ながら、、、 タモリ、たけし、さんま、石橋を使うようなもんか
そりゃめんどくさいわな >>627
遺族と無関係な第三者のバッシングに疑問を抱いているだけ やっぱり経営者がダメだと悪い事が起きるんだな。しかし絵に描いたような悪人だな。こんな分かりやすいやついるかw >>519
ア ル バ イ ト か ら や り 直 せ 桂田社長の親父が町の町議で共産党
社長の会見の前に、副町長が会見て
なんか弱みでも握られてるのか？
低民意の闇を感じるわ コロナの影響だろうなあ
CCLとか酷いことになってるし。。。。観光船事業は厳しいね >>584
バス事故は規制緩和が拍車を掛けた起こるべく起こった事故
今回の事故は総トン数19トンの小型船というのが焦点となる タイタニックに例える人がいるけど
どちらかというと、
セウォル号の事故と比較すべき案件じゃね？
みんなセウォル号に例えるのは嫌がるだろうけど >>644
その新米も何年かやりゃベテランに迫るぐらいになるだろ この経営者には刑事告訴も検討されるべきですね。
もうこれ殺人事件だからね。被害者たちが長時間恐怖を感じながら
死に至ったことを考えると気の毒でしょうがないね。 海に落ちるかボロ船の漂流は戦時のロシア国境警備隊の銃撃で蜂の巣
陸に上がっても腹ぺこのヒグマに食われる運命 >>610
業務用スーパーや100均が大盛況なの見て分かるだろ
日本は貧しい国なんだからもう品質とか言ってられる状況じゃない >>665
韓国人コンサルタントのがまともだと思う >>42みたいな空気をくそ社長他が言い出さなきゃ良いけど
普通に寝覚め悪いだろうが、責任は無いわ 海保のダイバーが現場行って潜るらしいから 夕方には情報でるな！ ベテランでも安すぎる
首都圏だとアラサーの平均月収だろう
北関東の高卒メーカー工員でもそれくらいだぞ >>598
未来を予測して対策を打ち、起こった結果に責任を持つ
それが経営者の仕事だぞ 船体の割れ放置して高波で割れが広がって浸水なら
メンテナンス費用ケチった社長が事故原因
船体引き揚げて調べれば分かるだろ >>257
でも外観見た感じ東尋坊の観光船と変わらんから可能性はあると思う
とても春の北海道を航行する船じゃないよ >>650
メンションなんてどうでもいいから
地元民として知ってること書けばいい
スレ終わっちゃうぞw >>641
それは保険の話？
しがない観光地なんて現場はみんなそこの地元の小企業（地元では名士かもしれないが）だよ
今回のツアー申し込みも大手代理店からだってあり得るしそこを責める気はない つーかカズワンてどうみても内海仕様だろ…どうみても穏やかな瀬戸内海ならいいが厳しいオホーツク海向きじゃねえ これが日本だ！
安全を蔑ろにしてでも、いかに人件費を抑えるかが最重要なんだ！ >>380
素人に中古買わせるのは悪質だとおもわんかね >>671
その新米を船長にして事故を起こしたんだろクルクルパーかお前 >>659
そのような事実があったという証拠を提示しろ！！！
あなたの書き込みはコンサル会社の名誉を毀損するもので刑事、民事責任が問われる性質のものだ
誠意が見られない場合は相応の措置をとらせていただく！ >>669
当時はインバウンドで外国人客向けのバスツアーやりまくってたしな >>681
雇った人間が判断ミスをするかどうかなんて読めないよ
天気が悪ければ出航しないなんて誰でもわかること 前の船長複雑な思いだろうな
社長じゃなくて被害者が苦しんでしまったよ 観光地どこも厳しいから似たような状況のとこありそう
お客来とるんやから出せオラー！っつって 海難事故にしたくなくて、ギリギリまで救助を依頼しないで、船長に何とか陸に着けさせたかったんだろ
散々、事故やってきたら今度やらかしたら、業務停止あるからな コンサルガーとかそんな些末な問題にしてるようじゃまた起きる >>668
コロナ前からだよw
コロナで加速したけど
その兆候はコロナ前からあった
日本は斜陽国家だよw >>620
金出してもそれに見合うかどうか怪しい昨今
食品偽装とかみるとねー… >>690
あまり女性経験がないと分からないかもしれないけどね
女だって中古のほうが面倒くさくなくて具合もいいでしょ？
それと同じ、船が女性に例えられるのは知っているでしょ ①ロシアが密かに沈没させる工作。
②択捉島側に流された人々を回収。
③日本側に返却することで、人道的な対応をアピール。 客だって天候が悪いくらい分かるでしょ
無警戒すぎ自己責任 セイレーンという美女の姿をした想像上の魔物がある
歌で誘惑して船を岩礁に引き寄せ沈没させるという昔から語られてるくらい岩礁地帯は危険なとこなんだよ
現代は万能感に支配されている人が多いからこういう逸話を思い返すことも必要だわ >>603
保険おりないだろうなあ。
こんなんで保険適用させたら保険会社が破綻する。 >>646
それな
移住者でも都合が悪くなったり田舎暮らしが嫌になったらとっとと帰る
この船長は生活が苦しかったのか帰る場所がなかったのか
それとも田舎の枠組みの中にガッチリ嵌められてしまったのか
気弱なのはなんとなくわかる >>692
ダイヤモンドにいばる記事あったが消された >>691
バイトだから事故を起こす可能性が高いとか言う方がおかしいと思うけどな
偏見の塊だよ
雇用形態に関わらずできる人できない人がいるんだよ 深さ30かぁ、引き上げ作業はサルベージ船もう現場むかってるのかな？ >>650
メンションてワシらの言うアンカーの事か
日本一緩いここでは誰宛でも構わんから書きたいこと書いたらええねん
後はテキトーに流れていくから テレビ、映画だと必ず助かるからバッドエンドを増やすべき >>715
その素人でも判断できることをミスしてしまったんだろ また変な誘導工作が始まりましたが
こういう経営にするようにアドバイスしたコンサルタントがいるのなら
もちろん同罪でしょ？
というか、そういう連中もいい加減に取り締まられないとね、
性和解森やクソ安倍、クソ中平蔵やカンチョクトのせいで野放しにされてますが。 >>620
そのとおり
>>710
経済の本質は詐欺
これを知らないバカが増えすぎた そうなんだよ
今の日本は金を出しても低品質
金を出せば高品質が得られるなら
貧乏人がきついだけだけどそうじゃない 船は安全アピールし出すとこが今後増えるだろう
騙されないようにしよう 乗らないと死ぬわけじゃなし >>722
帰属意識は薄いからな。平気で会社を裏切る。 赤字を黒字に変えた優秀な経営者SKとコンサルNKの成果。
同じく赤字の吉野家を黒字に変えた優秀な経営者伊東正明氏
ジョイやアリエールの売り上げを伸ばし、ファブリーズ・マーケティングのP&G本社副社長（VP)
アクセンチュア顧問（常務在任中に個人事務所で働く）
社長の一本釣りだが、社長は何の責任もとらない。 >>695
出航しろと命じてたのは社長だろ
現船長は口無になったけど元従業員、周りの同業が証言するだろ >>730
国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪国家だからな
こんなもんだろ >>716
今回の場合は美女じゃなくクマだけどな。 >>719
はいはい、消されたのではなくて初めから無かったということだろ
それとも証拠保全もできないおマヌケさんか？
よくもノコノコと横槍を入れられたものだな >>711
瀬戸内海の船をオホーツクに使わせたんだが >>732
東尋坊と同じような運行ならライフジャケットは積んだだけだろうねえ 経営者として結構教訓になるな
質に妥協しちゃ駄目
まあ観光船は業界自体しんどいのだろうけど >>735
有能ならもっと上手くやる
こんなレベルを有能とは言わない >>125
保険に入ってるようには見えないが
メンテもろくにしていないしバイト船長を雇うくらいだ
車検入ってない車で事故って保険降りるかってレベルだし >>646
やめるつもりだったけど
そういうのって並行して
次の就職先が決まるまでやめれないでしょ
顔本みる限り、鬱っぽいし
辞めるつもりはあったかもしれない >>167
有限会社のようだし、そうでなくても小さい会社みたいだし、株主は関係なさそう >>695
>>737
桂田精一社長が出航を指示
運航会社社長、事故当日の出港は「いけると思った」乗客家族らに釈明
https://www.nikkansports.com/m/general/news/202204260000077_m.html
北海道・知床半島沖で乗客乗員26人が乗った観光船「KAZU 1（カズワン）」＝19トン＝が遭難した事故で、運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長が、荒れた海への出港判断について「私はいけると思った」と、駆け付けた乗客の家族らに釈明していたことが26日、分かった。 >>650
アンカーのことなら
>>650
半角で
>>
打った後数字入れる
けど書き込みしてるほとんどの人は専用ブラウザ使ってる
無料の5ちゃん専用ブラウザが数種類あるからまずそれを入れるといいよ >>737
社長様は偉いんだぞ
全部従業員の責任なｗ この場合はベテラン船長をシャブ漬けにして月給10万で寝ずに働かせるのが一流コンサルの提言になるのか？ >>603
なにも誰も見つからなかった初日に
「何かあったときに3000円出る保険」に入ってるとか書き込みあって
真偽不明だが笑った 数値化しにくいコスト削って見せかけの数字かさまししたか >>734
そういう無駄な帰属意識を消そうというのが今の社会全体の方向性だろ
会社にしがみついていれば安心という世の中を改良だよ コンサルの指示と社長のコストカットが一致
どこのコンサル ベテラン抜きのペーぺーでパーティーを組みました
どこから攻略をする？初心者レベルクエストなわけ
ブラックの駄目なところは身の丈に合わないことをさせること賃金の安さだけじゃないぞ >>671
新米のまま撃沈してんじゃん
人命軽視も甚だしい >>671
一人船長の会社じゃないからベテラン一人と新米を用意しておけばよかった
出航の最終判断とかはベテランがしつつ、抜き打ちでベテランが同乗するとかして
安全に効率よく育成ができる >>753
登記簿による経営陣
桂田精一
桂田正二
桂田鉄三
桂田友子 >>539
経験なさすぎだし
きっとパニックになってたと思う >>692
遊覧船を社長に「言い値で買え」と言ったら、何も分からないから言うとおりにした。 >>695
ベテランなら絶対にミスしないとはもちろん限らないが、可能性を減らすことはできるだろ
その代わりコストはかかる
そういう選択を含めて責任を負うんだよ経営者ってのは ID:sEVBaGL90
キング オブ クルクルパー >>556
美談にしたい家族が居て、妄想で記事が書かれる場合もある。
>>581
労働者使い捨て率が極端に高い業界だから、そこいらの認識は相当ぶっとんでるだろうね。
労災保険料率見てくると良い。
で、漁師の項目に注目w >>762
だから事故も関係ないし、スパイ行為をしてもそんなの関係ねー なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0401/dol_180401_4338492481.html
元陶芸家の素人に遊覧船言い値で買えと唆したのは
コンサルタントの小山昇 >>759
コンサルは相手にコンサル費用を払わせればOKな
その後の業務がどうなろうが次の契約が無いだけだから
別の会社のコンサルすればいいだけｗ >>754
出航は最終的に船長自身が判断するものだってみんな言ってんだろ 会社にお金が無ければ賠償金は払われないって昨日ここで見たけど
でも保険には入っているよな
保険会社から遺族に支払って、保険会社とこの社長で訴訟かね ミヤネ屋によると離岸着岸もまともにできず港内で他の車にぶつけたこともあったらしいでww >>737
そういうのは関係なく出航は船長判断だよ
社長は素人だから船長の判断を信じていたし
強要があったというのは事実無根の憶測
クビになった前船長が作り出した虚像によるところが大きい >>746
質にこだわりすぎて海外市場で負けまくったのが日本の家電メーカーなんだが？
海外企業なんて故障したら修理すればいいじゃん交換すればいいじゃんの精神で大量に売って儲けている >>773
集めた金は何に使ったんだろな？
知床小型観光船協議会(会長：桂田精一)
クラウドファウンディング
https://camp-fire.jp/projects/view/282112
④資金の使い道
●船舶の維持管理費
●事務所の家賃
●お客様用駐車場の使用料
●人件費
●リターン品の制作費・送料
●クラウドファンディング決済手数料
などの費用として活用させていただきます。 >>740
がっちりと魚拓とられてたよ
前スレやら関連スレ探せばあるよ >>717
車の場合、運転手が飲酒だろうが被害者は救済されるはず
船はどうなんだか？ >>695
天気が悪かったんじゃなくて
これから悪くなるから辞めた方が良いんじゃないかと忠告されたのだろ
漁船も同業も経験から解っているのに、経営者が今は大丈夫だからと みなし店長の次はみなし船長か
これはもう現代日本人の民族性なんだろうな
隙あれば責任を押し付ける民族文化が存在してるといっていだろう >>766
馬鹿勇者「ドラゴン倒せば経験値もゴールドもガッポリなのに何でやらないの？」 【海上保安庁への連絡、救助要請】
午後1時13分、観光船から無線で連絡を受けた別の運航会社が海上保安庁に救助を要請
午後1時18分、この船から直接「船首が浸水している。エンジンが使えない。救助を頼む」と海上保安庁に118番通報
午後2時55分、観光船の運航会社から「KAZU 1から『船が30度ほど傾いている』と午後2時ごろの連絡を最後に連絡が途絶えている」と海上保安庁に連絡
【海上保安庁の対応】
午後1時13分ごろに救助要請を受けたが、最も近い回転翼機は哨戒業務中で燃料を補給する必要があった
午後2時38分に釧路航空基地へいったん帰投し給油
午後3時20分に基地を出発
午後4時30分に現地付近海域に到着
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220425/k10013597631000.html
何だこれ？
海上保安庁への最初の通報は、別会社
２回目は船の衛星電話
３回目は、船が沈没したであろう時刻に会社から連絡って、おかしいだろ 社長とその一派みたいな人の書き込みあるけどこんな便所の落書きに貼りつくより客家族やマスコミ対応すればいいのに >>383
むしろ北海道らしい観光って道東と道北に集中してるわ
函館までの北海道新幹線が観光客にも不人気な理由
でも女満別より千歳からレンタカーの方が安いし便利だからな～
時間に余裕があるなら女満別も使ってみたいけど そりゃ北海道で関東人なんかに運航させたら沈むに決まってる
海を舐めすぎ >>776
ベテランなら判断ミスが少ないなんてことはない >>788
元従業員全員が社長と出航巡って揉めてただろw しかしこんな胡散臭いコンサル屋をありがたがって持ち上げるんだから世の中どうかしてんなマジで >>641
代理店をJRやJTBにしても、運航するのがこういう地元業者なら意味ないだろ。
JTB通す利点は、こういうときの賠償金立替え払いだけ。賠償責任用に仕事で使うけど、自分の命の安全はJTB通すかどうかは関係ないよ。 賃金も命も安い社会だから、危ないところには近寄らないこと >>741
おしとやかな瀬戸内海の女性と知床の海のように激しく交わる…ありじゃないか？
あそこはカシュニの滝になってしまうに違いない >>736
ファブリーズよりリセッシュのほうが長持ちする まぁこれもコロナ自粛が遠因だな
こう言う皺寄せが末端に行くんだよ。早く経済動かせよ >>670
セウォルは日本では鹿児島・沖縄航路を長年運航していた
A-lineのフェリーなみのうえ
林兼船渠建造の貴重な旅客フェリーで
韓国よりも常に太平洋のうねりに曝される海象状況で活躍したフェリーが何で横転？って思ったもん
宗教団体が運営するフェリー会社で過積載させて運航なんてメチャクチャだったよな
船長は我先に退船して逃げる一方で修学旅行生には船内滞船を呼び掛けみんな沈んでいった
今回って浸水から沈没まで1時間程度は余白時間があったのではないかい？
厳寒の海域で恐怖でしかないだろう >>774
小山昇の実践経営塾
出演者 :小山昇
4月21日（木） 12:15-12:30
「経営コンサルティングの神様」として、経営者や企業向けに全国で数多くの講演と執筆活動をされている小山昇さん。
その小山さんを塾長にお迎えした実践経営塾が、ラジオ番組として誕生します！小山さんの「経営ノウハウ」を、ラジオを通じ「生の声」で伝授します。
twitterアカウントは「@koyamaradio」twitterハッシュタグは「#rkoyama」
【ポッドキャストも下記アドレスで好評配信中！】http://itunes.apple.com/jp/podcast/id436344287
番組サイトmarket.radionikkei.jp/koyama-keiei/ 株式会社武蔵野・小山昇社長、桂田精一社長に知床遊覧船を「言い値で買いなさい！」と指導 [687522345]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1650897374/ ダメな経営者の典型でワロタ
なんでこんなのに牛耳られたんだよ
元々経営苦しくて碌でもない奴に買われたのかな >>760
観光船の許可申請するときに必要な最低限の保険が死亡時3000万なんでそれのことかな >>798
正規だって経営者が言うなら優先するわな
だからバイトか正規かじゃないんだよこの話は >>775
全く逆じゃないか、安全な良い船に対して費用を出し惜しみさせなかった
コンサルは間違っていない コンサルはダスキンのフランチャイズ事業を行う、株式会社武蔵野の代表取締役社長
名前：小山昇
生年月日：1948年
年齢：73or74歳 (2022年4月時点)
出身地：山梨県
社長は元陶芸家で、突然ホテル経営を任され、右も左もわからないド素人
https://www.sensei-neko.com/news-jiken-shiretoko01/ >>824
自民禁止法を制定しておかなかったお前らが雑魚なだけじゃん 経費をカットするため愚策を講じるような会社ばかりになってしまった
なにもかも安倍のせいだわ 社長に26人の命背負わせようとしても無理だよ
支払い能力もないし組合と国にも償わせよう コストカットは外資の方が強烈だからな
究極的に工場はいらんと外注にしてしまったのがグーグルやアップルインテルなど
設計開発だけやって製造は外部に丸投げ
工場丸抱えの日本メーカーは高コストで利益率が極端に低い こいつらは”コンサル”じゃなくてただのコストカット詐欺の
詐欺師みたいな連中だからね。クソ中平蔵とかいう勧告スパイの同類であり
おそらくは朝鮮人だと思いますよ。
こんな経営をさせてたら社会が滅茶苦茶になり
事故も起こることがわかっていてやってるのだったらサイコパスですね。
このコンサルも殺人罪で刑事告訴すべきですね。 >>779
責任は船長個人に行くことになっているから安心しろw まとめ
地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞
クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船となる >>815
彼女のあそこからウトロウトロと止めドメなく溢れ出した 社長「遺族が反対してるから会見しない！！」
しゅごい🥺 >>800
それでは成長した地元民さんに質問だけど
事故当日くらいの水温では船を出さないのがやはり当たり前なの？
漁船も引き返してたくらいだから、そうなのだとは思うけど
どれくらいの当たり前なのか
あと、くだんの運行会社の評判とかあれば知りたくある 社長も悪くない
自民党も悪くない
安倍も悪くない
日本人が投票して選択した政治がこれなんだから文句言うな >>795 791
良い船をしっかり適正価格で買った
良い話じゃないか、何が問題なんだ
いってみろ！！ >>766
初級クエストをやるのに必ずしも勇者である必要はないだろ 瀬戸内海設計の船をオホーツク海にぶち込んだらいつかこうなるわな
波の勢いとか段違いなのに >>812
まあ保険やな。何かあったとき、JTBとかなら夜逃げしてドロンとかは無いだろうし。 >>804
>>820
５ｃｈは逆張りすれば面白いように釣れるからなｗ >>841
外資は経営者が有能だから日本の無能経営者とは違うw >>584
そういやツアーバスも大型バスの運転経験が少ない人が事故ってたな
運転自信ないみたいな話をしてたのに任せる上の人間がアホ 単純に日本にいるコンサル（外国人も含む）が
異様に無能なんじゃね？ >>832
じゃあ3000万なのかな！支払われるといいが 侵略国家の海域を漂う死体とかやだね～
日本政府は捜索を打ち切れよロシアには関わるな >>692
言ったからには相応の措置しろよ。やらなきゃ脅迫だぞ この社長最低だな。こんな漫画みたいなクズいるんだな。 >>545
ほんとうにそれ！ ホテルニュージャパンの赤井社長は罪に問われたが
この社長にも相当の罪と遺族補償される事を望む。 >>809
既得権益にしがみつく元従業員の言うことなんて信用できないな
信用される仕事をしなかった元従業員の問題だ
責任転嫁も甚だしい 事故が起きたからこういうことが発覚したわけで
全国に似たような状況たくさんあるんだろうな
船舶も航空機も何もかも >>53
経験を積ませる為のベテランが居ない状態での旅客営業なんて殺人行為に等しい >>218
途中で船が泊まって写真撮るためのサービスなんかなと思ってしばらく見てたら動画がそこで止まってるだけだった 残念な国になったね
ほんとうに
どうしてこんな国になってしまったんだろうね >>861
上級国民のコンサルなら記事くらい余裕で消せる権力あるからなｗ アトリエシリーズで能力高い妖精さんだけを雇うと
いい仕事をしてはくれるが、赤字で破綻してしまうので
一番安い妖精さんだけ雇って一から育てていたわ。 高給取りのベテランじゃなくても普通に運転できる人間であれば良いわけなんだよ
普通は >>746
質じゃ無く安全にな
品質は代替えとか交換効くから落としても良い >>851
船長は人の命を預かるのにふさわしい知識技術が必要だけど >>844
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
ではなく
桂田がそれまでのベテラン社員を全員首にした
さっき首切られた前の船長がそう話してた >>867
右も左も分からない素人、てあるから
ほとんど経営にタッチしてなかったんかもな >>857
その株主でもある外資コンサルやファンドの提案を拒否りまくっているのが日本の大企業だろ
西部もマーベラスから散々無駄な路線を潰せとかライオンズを売却しろって提案されていたのに拒否ってその結果がグループごと沈没 ヒグマがウロウロしてるとこにトレッキングとかスリルを楽しんでるんか？ >>140
もうね、笑顔が胡散臭いww
74のクソジジイ
昭和脳がww >>790
クラウドファンディングで人件費ってw
もはや会社ですらないなw >>110
正直ここの社長はセウォル号以下の屑野郎だと思う
態度が腐ってる >>39
三の付く名前の奴はどうしてこうダメなのか >>371
10年前のGW 他社の船乗った事あるけど風が強くて何時間か延期になった。中止もあると朝から言われたし観光で来てて現地で会社に説明求めたら「船長さんが風が強くて出たくないって言うんですよー」って愚痴られた。結局乗れたけど船長さんはずっと無線でやりとりしてて周りには3〜5隻位は船がいた。すれ違う時は止まってたしパンフレットに書いてあった通り陸地に近づかないし「風が強いから引き返します」って感じで船長さんの方が立場が上の印象ある。多分ここの社長はそういうの許せなかったのかも。色々と社長の器では無いと思う。 こいつのツイッター知床とか桂田で検索すると色々でるね 今の偽日本はクソ中平蔵のような屑を野放しにしているせいで
すべてが異常ですが、こんなのコンサルタントとは言いませんから。
こいつらは”恨サル”という朝鮮半島に生息するサルの一種であり、
コンサルタントではないので注意が必要です。
恨サルは日本人に偽装して活動する習性があり、
”TAKA須ラッシュ”でエラ削りの整形手術を受けてるので
すぐに見分けるのが不可能なやっかいなサルですので警戒しないとね、
その悪質さ、凶暴さはアライグマの比ではありません。
日本人が政治を取り戻したらすぐに有害動物認定しないと。 >>832
定期的に認可更新があって保険の継続が確認されてれば良いのだが >>878
経営ってのは単に収入と支出があるだけなｗ 桂田一族、今ごろは大忙しだろうな
一族の財産を守るために
知り合いの金持ちは示談に行くときにわざと小汚くしていったって自慢していた
みすぼらしくした方が払う金が少なくて済むって指南されるのだと >>880
普通にベテラン使っとけば良かったのにな
でも荒れそうな天気でも船出せっていう社長なら結局誰もついてこないか 定年後はバイトで船長しよう
楽しそうな職場みたいだし こっちは関東出身の月給15マンの船長、大阪心療内科放火事件は生活保護もらえるかもらえないか。
どっちも社会の底辺、死者26人。 >>890
これ運航会社じゃなく協議会の方だろ
要するに組合的なもの コンサルに何を期待してるか知らんが、そもそもコンサルは提案するだけなんだから実行の責任は経営者が負うだろうよ。
それから、優秀なコンサルっていうのは経営判断をアシストするのが優秀なわけでそいつがじゃ経営者に向いてるかどうかなんて別問題だからな。
何よりコストカットで利益クリエイトできたからすごい！なんて短期の成果レベルで話してるようなアソシエイトレベルのコンサルは優秀なわけがねぇw >>851
金が一番大事で
人命軽視の維新信者のクズ >>25
自然相手ってのは経験が大事なんだよ
知識がありますだけじゃダメなの 結局この社長になってからよくなったことはあったの？ ベテランが1人でもいたら運行回数が減るから全員解雇して自分が命令してたんだろうなちょっとありえないよ ソシャゲのボーナスで見せられるゲームの宣伝で
中国の食堂みたいなやつで高いのと安いので選んで
全部安い方選んでたら食堂が潰れたみたいなやつだな タクシーの運転をさせるのに
ベテランで20年やってますってのに馬鹿高い給料払うか
新人だけど2種運転はできますってのを安く雇うかって言ったら
どの会社でも後者だろう 保険に入っていない可能性あるとおもうね
例えば夜の代行運転の会社は保険に入るのが義務
保険のコピーを提出して免許をもらうシステム
しかし事故を繰り返すと保険料が高くなる
そこで免許の更新のときだけ保険にはいるところもある
事故起こすと被害車両の保険をつかうことになる
こんな反社会的な会社もある
世の中くずはとことんくずらしい行動をとる >>886
技術を知らしめるのも技術者の仕事
プライドだけは高くてレベルの低い人はいらない
辞めた人は結局どこからも声が掛からなかっただろ
それが聖子だ！ >>906
口うるさいベテランを雇うくらいならさっさと事故って廃業のほうがいいよ 記事消したコンサルも謝罪しろよ
そんなんやりまくって700社で倒産なしとかよくドヤ顔出来るよな 運行会社はなぜKAZU IIIで救助に行かなかったの？
13時前から無線連絡してたんでしょ >>875
政治家や企業経営者がそう言う未来を望んだってこと >>882
庶民なんていくら死んでも大したことない >>869
説明会で社長がゲロったらしいぞw
俺が命令したって >>899
典型的ネトウヨ
都合の悪いことは全部朝鮮人 >>920
タクシーの場合は運転手の腕で売上変わるからな
ベテランの方が会社にも得な場合が多い
てか、給料が歩合だから新人は我慢して使わなあかん >>887
だから日本の企業は無能の集まりってこと
特に経営陣の無能さが際立つ
下っ端なんか何処の国も大して変わらんからな
外資は何処の国で工場作ろうが同じような生産性実現するし 利益でれば何でも良しじゃダメだろ
原発事故で学んだだろ
リスクマネジメントできない人間は経営に向いてない トムラウシツアー遭難事故や生肉えびすみたいに事故自体への処分は微妙な形で終わったりするんかな コンサルタントの小山氏は山梨出身か・・・
甲州商人だな
甲州商人は近江商人と違ってロクな話は一切聞かんからなぁ >>928
KAZUIIIの船長も死にたくないからねえ >>868
あれは消防検査で指摘された消防設備（スプリンクラー）が未設置だったのを
ダミーのスプリンクラーを天井に貼りつけて誤魔化して検査をパスしたから悪質と判断されたんだろ どこの会社もそうやって人件費下げているから仕方ない。 >>14
全分野というか政治政策がそれを極めてるから本当終わってる国 >>1
説明会に出ない時点でお察しwww
こまけーことはわからなくてもw
毎回出て謝罪位出来るだろw
飯塚みたいに船が悪いとか言いそうだなwww
サルベージされなきゃw >>521
ヘリが1時間以内に到着できればなんとかなったかもな。
知床は最寄りの拠点からかなり遠かったらしいけど、空自と即座に連携できていたのかどうか。 >>53
そう言ってどんどん日本はダメになって来た >>931
コンサルも埼玉あたりじゃね
ダスキンのフランチャイズ事業を行う、株式会社武蔵野の代表取締役社長 >>921
どんな社会環境か知らないが、当たり前にその辺にちゃんとしたコンサルはいるだろw 東京じゃなくたって。 そこまでリストラしないと成り立たないのは
事業計画の誤りだろ、会社畳め
貸した銀行も審査クソ、不良債権じゃん >>934
そんなことはいっていない！
録音も無いのにデタラメいうな！ 海保の遺児です。
今回、海保や釧路航空自衛隊さんの到着が遅い、
との批判を受けていますが、
両者とも別の案件出動中で体制を整えての緊急出動だったと思います。
しかも、巡視船は3メートルの波。
救命体制に課題が残ることは今後、検討・精査されるべきと思いますが、決して安易な対応ではなかったと思います。 >>925
馬鹿?
技術の継承もさせずにベテラン解雇したことについて言ってるのだが? >>942
KAZUIIIの方が喫水線が高い船体に見えるね >>857
P&Gマーケティング担当（ファブリース）本社副社長。アクセンチュア顧問
田中正明 >>938
そのとおり
だから日本列島はさっさと韓国列島に変わるべき
韓国人のほうがよっぽど優秀 >>937
そもそも事故る想定してないだろこの会社 >>933
もっとしゃぶ漬けみたいなインパクトのある言葉で表現して欲しい
東京人ならペラペラ出てくるんだろうな
文化が違うから使う語彙も違う 借金があるなら固定費減らすか
畳んで関係者に泣いてもらうしか道がないと思うけど
5chの有能経営者はどういう道を選ぶの？ >>950
自衛隊は知事経由だろ
あくまでも海保の管轄 >>920
道路を走るタクシーと海の中の岩にぶつかれば座礁する危険のある船を一緒にされれもねぇ 保険に入らんと営業許可が下りないのでは
一般論ですが 出入り口は、前方のあのドアだけだよね？
前傾して浸水なら、開かなくなるのでは？
暖房なんてとうに切れてただろうし、そういう判断も乗員には無理そうだ 私も冗談抜きでこれからSAPというコンサル御用達のIT会社の
ドイツ本社に連絡を取って人生と名誉の回復や刑事告訴の調査も含め
全面的に協力いただくようお願いしていきますのでね。
SAPジャパンも恨サルに汚染されてる可能性は十分にありますので
私もかなり注意深く行動してますからね。
アメリカの要人の皆さんにまず状況を認知いただいたのもそのためです。
恨サルはきわめて悪質な犯罪サイコ猿なので気をつけないとね、日本人は。
皆さんも朝鮮半島から渡ってくる恨サルには十分に気をつけてください、
こういうトラブルに巻き込まれたら最悪死にますからね。
私も冗談抜きで殺されかけましたから殺人未遂でも告訴するつもりです。 >>936
1年もやらせればベテランほどじゃなくてもそこそこ行けるだろ コストカットと言うけど、結局事故起こして巨額の賠償金払うはめになるのなら全然コストカットになっていない。見えない２０年間無事故という資産を手放してアルバイト船長に代えたのは、経費の無駄遣いやろと言える。 救助の空白域だったらしいし救助ヘリも当時遠くに居たらしい？
自衛隊うんぬんはやはりロシアとの関係があるから即出動命令とは言えないんでは >>963
そんなリスクは侵さないぜ
それが長生きの秘訣な
ざまあ >>939
とは言え、水は低きに流れる
そうならないように、しっかり規制しなくてはいけない
そこは行政の責任だと思うわ
船体検査の徹底、船長になる資格を厳しくする、運行計画の管理
などなど、甘いところがあったんではないかな >>941
旧コクド(西武)の堤家がまさに近江商人なんだが？ >>521
別件でヘリが出動中ですぐに行けなかったと聞いたが違うのか？ >>967
日本人は生ゴミそのものだろｗ
それとも社畜で絞り取られたカスかｗ >>964
事業を畳めwww
観光業で死人より金か大事ならwww >>957
引き継ぎもまともにできなかったベテランの所為ということだ
辞めるならきちんと男としてケジメを取るのは当たり前 >>969
一般論だけじゃなく申請条件にもなってる >>984
ないないw優秀なら国があんな事になってないよ 正社員は金が掛かるから全員バイトにするって感覚はまだガチガチなブラック会社の会社では無いな。ガチガチなブラック会社は残業代払わんで長時間労働させるから人件費抑えられるからそんな労働環境でも辞めない社畜に辞められちゃ反対に困るから辞めさせない。←自分が1年だけ勤めた会社だが >>979
出動中で一度戻って燃料補給しなきゃならんって話だったはず >>218
沖の波がひどいな
手前に波がないのは当たり前 >>974
賠償金なんか日本の法律では、資産が無いなら払わなくて良い状態だし。この銭ゲバ、守銭奴の糞社長の勝ち逃げだろ。 >>974
あのタイタニック沈没で船主には多額の保険金が入って大儲けしたらしいぞ。
後にあの沈没は陰謀だったとかいう本も出版されてるし。 今回はヒビから浸水じゃないのか。
ベテランでも沈んでいたと思うが。 ベテラン船長有能だろうが色々うるさいしな
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