知床遊覧船・社長、ベテラン船長（給料月30～35万）を全員解雇していた 代わりにバイト集めれば15万～20万くらいで安く済むため★8 [TOTTO★]
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https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252710.html?display=full
乗客乗員26人を乗せた観光船『KAZUI』が、知床の海で消息を絶ってから3日目を迎えました。これまでに11人の死亡が確認され、15人の行方が分かっていません。
関係者に話を聞くと、運航会社の安全管理に疑問を呈する声も聞こえてきました。
去年3月に運航会社を解雇された元従業員は23日、『KAZUI』が出航する直前に船長と話したといいます。
運航会社の元従業員：「（船長に）気をつけろよって。初めて出るからさ。船のところに行って、運転席のところに行って、波があるから気をつけろよって。（Q.かなり波も高かった？）いや、ない。その時は。出て行ってもいいけど、午後から悪くなるからって。急に変わる。行きは何ともないけど、帰りは怖いんだ」
『KAZUI』が、ウトロ漁港を出航したのは23日午前10時。知床岬で折り返し、午後1時に戻る3時間のコースでしたが、午後1時20分ごろ、カシュニの滝付近から「船首が浸水した」と救助を要請。そして午後2時ごろ「船首が30度ほど傾いている」と伝えたのを最後に連絡が途絶えました。
別の運航会社の船長：「やめといた方がいいぞとは言った。『はい』とは言ったけど、そのまま（出航した）」
知床半島のオホーツク海側沿岸では、午前10時までは比較的、風は弱めでしたが、午後1時には、沖合で風速15～20メートルもの風が吹いていたとみられます。
『KAZUI』の運航会社を知る人によりますと、2～3年前に社長が代わり、社員にも変化があったといいます。
運航会社を知る人：「一流のベテランばっかり4～5人いた。船長も責任者が4～5人いた。それを（社長が）全員解雇した。経験のあるものは給料が月30～35万になる。でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める」
（略）
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650956546/ これどこが問題なの？
会社の経営が悪化してるなら、
給料の高い従業員を解雇するのは、当たり前だろ
事故を起こした責任をとるべきだが、
解雇を批判するのはおかしい
批判してる奴らは、的外れ コロナで金がない！
ベテランたちは給料が高い！（月35万）
全部新人のアルバイトにすれば安いではないか（月15万）
船もメンテナンスしなければ安いではないか（毎年行っていたメンテを3年実施せず）
運行時期を早めて悪天候でも出港すれば儲かるではないか（お客を独り占め）
そ し て 事 故 ！ コロナで潰れかけのゾンビ企業はまだまだ世の中にあるんだ
俺をもっと楽しませろwwww 同じことが既に建設や物流では当たり前になってるからなあ
質を落としてでも安く済ませるのが有能な経営者
まあインフラや医療でも同じこと起こるから
日本は発展途上国になるね 一瞬の判断ミスで大量に死者が出る仕事を受け持つ人間を（言っちゃなんだが）遊園地の係員と同程度にしか見てないという >>3
不景気を放置したらこうなるわな
中国の毒入り餃子とかももう皆忘れたろうな ピコーン！
そうだ、うちの会社も全員解雇して全部バイトにしよう！
人件費半額以下にできるわ！ いま働いてる会社がまんまこれ
大勢が一度に止めていった
俺も逃げた方がいいかな 経団連の大企業の社長と同じじゃん
みんなリストラされてるし こんな辺境の遊覧船だけでなくジャップ全体がこういう状況にあるからな
そりゃ後継者なんか育たないし技術が低下する一方になるわけだ 大阪の医療崩壊と同じパターンじゃん
①財政黒字を目指すとか維新が言い出して大幅に医療従事者の人件費カット
②怒った医療従事者が一斉退職へ
③大阪は財政黒字化に成功！
④コロナパンデミックが起こり医療従事者が全く足りず医療崩壊へ 松島の遊覧船乗ったことあるが、もう信用できねー
ウミネコにかっぱえびせんとかあげてたなあ これは社長の独自判断だろうか
コンサルかなんかの助言に基づく行動だろうか 流石に全員解雇はアホ
一人でも残しとけば今回みたいな海況での出港に待ったをかけるやついただろうに
本当に明日の記者会見見ものだわ
人の命の価値を蔑ろにしてどのツラさげて何を宣うのやら 逆に現場に社員、社長にアルバイトでええんちゃうか！ 社長わかってないなあ。ケチって人件費浮いたんじゃなくて、社長のリスクが増えただけ。
（ ＾ω＾）お金払っとけば安心して社長続けられたのに残念ねお 船長の名前と顔写真は公表されたのに社長はまだ名前も顔も報道されて無いのはなぜ？ >>2
「事故を起こした責任」では済まされない。事故を未然に防止するのが旅客運送の鉄則。 船が破損しても直さない（前社長はすぐ直してた）
船が故障しても直さない（前社長はすぐ直してた）
船のメンテナンスはしない（前社長は定期的にしていた）
ベテランの船長や船員は皆クビ、半年働いただけの見習いを船長にする
（クビの理由は、ベテラン連中よりもバイト雇った方が安上がりだから）
ベテランの船長と船員をクビにしてから事故が多発
（前船長は事故の経験ゼロ）
どんな天気だろうが船長が船を出さないと大激怒する
船の知識も海の知識も無い
上記を全部合わせ持つのが新社長
↓
結果が観光船沈没、大勢死亡 でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める
但し、トラブルが発生したら対処出来ない 余裕がないのは日本全体だから、これからこんな事故は続出するだろうな
危険性が増えて海外からの観光客も来なくなり、より貧しい国に落ちていく そもそも最低時給のバイトが客の命預かるような責任ある仕事をするわけないだろって話
責任ある仕事は正社員じゃなきゃダメ >>29
法人だから社長個人の資産には影響は無い。
会社の資産売却で得た分の金しか遺族には入らない。
赤字経営だったらしいから被害者遺族と銀行は泣き寝入りだろうな。
悔しいけどな。 >>20
全速力で逃げた方がいいよ
残ってもいずれ後悔するだけだから この本を思い出した
https://i.imgur.com/LLrkUAe.png
50万部を超えるベストセラーだったそうだ >>37
日本人らしくないよな。
日本人ならすぐに記者会見して謝罪を真っ先にするのが普通だし慣例だからな。 >>39
経営責任で個人資産も取られることが、重役になるリスクじゃないの？ 事故った船長給料20万で知床まで行ったのか
安すぎない？ 冷静に考えて、出航の可否や船の出発前点検の最終責任者は船長じゃん
社長が変なこと言うなら言い返せばいいし、通らなければ辞めればいい
お客さんの命を預かってるって自覚がなさすぎて腹が立つわ。子供も死んでるしな この社長を責めるけど安いからと言って
中華スマホを買って失敗するのと似てい
一円でも安かったらいいって風潮も
遠因の一つだと思うな と言うか、バイトレベルの給料だと
そこまで責任取れなんて言えんわ
正に、やめとけ給料安いんだろって話だ >>46
おまえは軽井沢のバス事故からなにも学んでない うちの会社もまさにこの状況
年功序列を廃するならこんなもんでしょ
人を育てるメリットが経営者にしかない。 「水と安全はタダ」
この考えが安全はあって当たり前になり安全が評価されなくなった。
評価されない安全コストは無駄だとされる。 >>2
どこが問題か判らない輩が
居る事に驚いた。
ゆとりの弊害か
ただのキチガイか… >>44
それは個人経営や合資会社、合名会社の場合だけ。
有限会社や株式会社は個人の責任までは問われない。
だから偽装倒産とかも起きるわけ。 年功序列の撤廃と共に、責任の所在も有耶無耶になる
給料以上の事は要求するなよと >>46
アンタは会社務めしたことが無いから解らないんだよ。 >>57
こいつか自己破産しようが知ったことじゃないが、26人命奪う権利なんかどこにも無い、京アニの青葉と何ら変わらない >>1
『小山昇センセイの言うとおりにやりますた！』
by 桂田精一 自分が前に働いていた会社もこんな感じだったな
創業者の息子が二代目社長に就任したら「アイツの元で働きたくない」とベテラン勢の半分が退職
残ったうるさ型のおじさんおばさんに対しても「この仕事まだ続けられる？嫌じゃない？」と思わせぶりな事を言って
残ったベテラン勢が呆れて退職する方向に持っていく
穴埋めに自分を含むずぶのド素人を以前の半分の人数だけ採用するが
ベテラン勢の人柄で買ってくれていたような顧客も多かったので業績は年々悪化し
他にも社員の粗ばかり探すのでみんなうざくなって自分含めほぼ全員退職
同業他社の似たようなボンボン社長たちとの集まりでは「俺の指示を聞かないダメ社員共にガツンと言って辞めさせたわｗ」と武勇伝風に吹聴してたらしいが
お前の人望がないからだろうと… >>2
BCPって知っているか？
コスト削減した結果、企業活動に
支障をきたすようでは話にならんぞ 事故さえなければコストカッターとして崇め奉られてたのに 生命の危機どころかパクタレ船では命が幾らあっても足りない >>2
お前みたいなバカをサンドバックに出来るだけでストレス発散できるから助かるわ
これからもよろしく頼むぞ、アホすけ君 >>66
それって社長の名前？
初めて見る苗字だな。
なんて読むの？ そんな会社を支えてた従業員や客が悪いってことだな
事故が起きてから知った風な口聞いて偉そうにしやがって 雇用問題のスレだと
「日本は解雇が大変」とか言ってる世間知らずのバカが居たけど
これが実態 >>2
何も問題ないね
ただ人が利用してくれて初めて成り立つ商売なのに
人の命を安く見積もっていたのは確か >>2
壊れてる車で営業してたら馬鹿だろ
これから天候悪化するのに山登りしたら馬鹿だろ
経営の話じゃないんだよお馬鹿さん 明日の会見でどんなこと言うのか楽しみだな。どうせｳﾘは悪くないﾆﾀﾞ!って騒いで泣くんだろ。 コンサルのバカの一つ覚えが
コストカット
あれは無駄、あれはいらない……
何で今までそこで無くならなかったのかすら理解できないアホがいるからな 軽井沢の事故も会社が事故を
予見できたかどうか裁判してる
政府は観光に力入れてるけど
これじゃあ危なくて猫の国だぞ リーマンショックの製造業派遣大幅入替え祭りを思い出すｗ >>3
実は船だけじゃないんだぜ、トラックや他の業界もそう。こんな仕事誰でもいいだろってノリで賃金下げまくったら腕の良い奴らは去って行って残ったのは酔ったような奴と外人だらけで重大事故多発。全部自民党をはじめ役人のせいだよ、船会社と共に詫びろ！ >>2
事業存続できない会社を、安全性を切り捨てて存続させたことが誤り
事業解散すればよかった >>54
日本人のほとんどが、他人に起きたことは批判するが自分のやることは批判しない、なので本当の意味で問題を理解できている人は日本人にはいない コロナも関係したんだろうけど
4～5人の船長で回してた会社を船長1人、素人甲板員1人、受付1人の3人だけにするってブラック過ぎて草も生えない
しかも会社との無線が壊れたままになってたって >>2の様な輩が経営者になると
全ての業界業種において必ず大きな失敗をして会社を潰してしまう。 >>51
福知山脱線事故、
JR西日本は刑事責任負わなかったのよな。。。 これといい、トムラウシ山遭難事故といい
日本がこうだと、もうよその国のことは笑えません >>1
「コロナで売上げが悪い！！多少の悪天候くらい気合で出航しろ！！」と命令したのかな？
どうせ事故があっても大した罰もないし、損害賠償はポッケナイナイで押し通す算段 北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html >>101
すげーな
この3人で社長の報酬を稼ぐわけだろ
もちろん実質無償労働
広島だかでは外国人実習生にこれやって社長刺されてた バイトだろうと、なんちゃって船長だろうと航海の全責任はある
でも
コロコロ転職繰り返してるオッサンなど信用出来ないわな
どこの職場でもやらかしてた訳だし >>70
操船技術と安全運行もカットしちゃいました☆（ゝω・） ﾃﾍﾍﾟﾛ 成り立たない事業の固執して
奴隷を求めた挙げ句に大勢を殺すブラック経営者
軽井沢バス事故や
全国各地でベトナム人逃亡奴隷が
犯罪を起こしているのもこのブラック経営者と
結託する政治家たちの責任 >>2
> これどこが問題なの？
>
> 会社の経営が悪化してるなら、
> 給料の高い従業員を解雇するのは、当たり前だろ
> 事故を起こした責任をとるべきだが、
> 解雇を批判するのはおかしい
> 批判してる奴らは、的外れ
今や、知床の観光船はキャンセルだらけ。
一社の問題ではなく地域全体で安全性を高め合わないと自分たちに跳ね返る
。 ベテラン船長より月給あっても
安月給扱いされてるんだが 守銭奴が仕事ないがしろにして利益追求する
金・仕事のためといえばなんでも正当化される
結局この30年日本は経団連筆頭に、ど田舎の中小企業までそんな具合で
その結果が今の惨状、この事故 うちの会社でも
エルダー層を排除しようとする動きあり 解雇された元船長も、損傷塞いでなかったり
毎年交換しないといけない腐食版？変えてなかった言ってたわな
これは人災ですわ ヒヤリを経験したことのない素人が「周りで事故ったなんて聞いたことがないから大丈夫だろう」となり
「それに事故ったら事故った時。過失で死刑になるわけじゃない」になるのかなと思う 逆に言えば、経験豊富なベテランのおっさんの
替えはきかないって事だ
何が「働かないおじさん」だ ホワイトやん
・給与
日給8000円～（経験・能力により優遇）
※寮費・昼夕2食ともに自己負担あり
・仕事内容
※希望を考慮した上で、配属部署を決定します。
※担当業務が多岐にわたる場合があります。
・遊覧船事業
(1)甲板員…各種乗船業務、お客様への観光名所情報提供など。
(2)受付・駐車場案内…予約処理、お客様対応など。
(3)船長…船の運転業務がメイン。
・勤務期間
即日～11月上旬（応相談）
★長期希望の方も歓迎！
★3ヶ月～短期希望も相談OK！
・待遇
◆個室寮あり（無料または寮費1日300円～自己負担）
◆ペットも一緒に入居OK
◆昼夕2食付き（1食300円の自己負担）
◆無料Wi-Fiあり
◆天然温泉は毎日無料利用OK
しれとこ村グループ募集！稼ぎ〇！ペット可！個室寮！美味まかない！アクティビティ体験も豊富！ 改善命令も出したらしいが、ちゃんと改善したのかまでは調査しとるのか？ 「日本は解雇規制のせいで給与が上がらない！解雇規制を撤廃すれば日本人の給与は上がる!」
と主張していた人達は、今どこで何を食ってるの？ >>2
そのあげく客も従業員も死なせて賠償金やらなんやらでもう終わってるんだよ
目先の得に目が眩んで従業員の給料安く済ませたらもっと大損した低能ということも理解できないお前もバカ >>124
これ何目当てで行くんだよ
観光ホテルの住み込みスタッフ以下じゃねーか？ >>2
＞これどこが問題なの？
事故って殺してるのが問題。
＞批判してる奴らは、的外れ
「会社の経営のため」と言いながら会社潰れるようなことしているなら、それこそ的外れ。
経営者の資質が無いどころか、社会に対する害悪だからさっさと死ねばいい。 >>2
問題が起きなければ問題ない
でも問題が起きてしまったんだから仕方ないね
結局、賠償で高く付いてしまったしただの馬鹿だよね
巻き込まれた被害者は本当に可哀想
命に関わることはコストを惜しんではいけない >>125
通常であれば、利害関係の無い立場で監査をやって
改善計画書等を調べるんじゃないのか 維新の会の発想だな
職員解雇してパソナにするのと同じ 竹中「規制緩和と低賃金雇用でコスト削って成長だ！安全管理など自己責任だ！」 スタッフについて経歴何年か明示すべきだよね
んなもん、バイト程度の操舵の船に乗りたくないわ。 >>1
自動車だと第一種免許と第二種免許は違うけど、
船舶免許はそういうのある？ >>20
残ってるってことはバイトの給料なんだろ？
そんな額はどこでだってとれるんだから、詰め腹要員、トカゲのしっぽをやる義理はないんじゃない？ 明日記者会見やるんだな
素直に謝罪するか、船長になすりつけるか・・・ >>121
そう、ヒヤリとかでもいいんだが、自分が身近に体験しないと本当の意味での
学習ってのは出来ないんだよな、交通事故でもそう、無事故無違反の安全運転は
良いことだが、むしろ事故りそうな危ない目にもあってないと、実は運転における
危険の察知能力や洞察力（想像による予想や仮定）が付かない
つまり、多くの事を経験したり見ることでしかなかなか身に付かない
実は人間の一生も同じで、人や社会と接して多くの事を見聞きしないと、人間は完成しない
読書やネットなど、本当の意味ではあまり役にたたない（知識だけでなく、経験もないと身に付かない部分がある） >>1
. . . . . . ＿＿_ プーチンとこの社長はさっさと暗殺しろ
. . . . ／ . . . ＼
. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （=・=） .（=・=）.＼
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ >>138
一応、客を乗せる船を航行するには
それようの免許が必要
ただし、講習受けただけで試験ナシで取得可能 >>34
＞余裕がないのは日本全体だから、これからこんな事故は続出するだろうな
余裕がなかろうが法令で決まった規則は守ってるところがほとんどで、こういうクズ社長が「規則を守っている他所の会社」が作った評判や信頼にタダ乗りして違法なコストカットをやる。
客にはいちいち個々の会社の内情は知る由もないからね。 技術がいる仕事なのにバイトで済ますブラック会社とそこにしがみつく従業員
日本社会は病んでるな この社長や船だけじゃない
全国にこんな危機管理能力ゼロのアホな経営者はゴマンといるだろうな >>9
経営者ってのは時に業務の内容すらろくにしらず（関知せず）単に数字と金の計算だけ
やってるようなのも多いから、この経営者（ツアーや運営してた人）がほとんど
危険を認識してなかった可能性はあるやろな、単に、損になるからツアー強行しろ
という判断や指導よな >>46
＞社長が変なこと言うなら言い返せばいいし、通らなければ辞めればいい
だから、まともな船長は辞めるかクビになるかしているじゃん。全員。
＞お客さんの命を預かってるって自覚がなさすぎて腹が立つわ。子供も死んでるしな
社長がそういうやつを選んで雇ってるのに、船長としての責務なんて果たすわけ無いだろ。 >>49
福知山はJRという大企業の社員だから会社にしがみつくのも分かるが安月給のバイト船長なら辞めればよかった。 前の船長も、ただの契約社員だったようだが。
ヤバいと知りつつ、どこにも通報せず、
自分からは辞めず、契約を切られた。 まぁ素人に毛が生えた奴数人いれば運営できちゃうんだわ >>136
竹中とかは本気で自己責任にすべきだと思ってそう。
危険性を乗客に可視化して料金と連動させるなどで、
自己責任のシステムにしようと思えばできる。
でも、それを言ったら国家って要らなくなるよね。
夜警国家ですら国民の生命を守る責任は持つのに、
自己責任論だとそれすら国民に負わせるわけで。 これみた？ここでなんどもぶつかってたのかな
「全員船内にいた…」“事故当日”の観光船動画を独自入手?乗客名簿の携帯電話は全て繋がらず… |
TBS NEWS DIG https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/30831?display=1 こういう企業家を絶対に許さない社会であって欲しい。再発防止のためには、こいつが如何に悲惨な末路を辿ったかという話が最も大事。 >>145
うーん、想像を絶するお粗末さだな。
こりゃ国の制度に殺されたようなもんだわ。 外国人技能実習生を使ってるコンビニ経営者と変わらんよ >>156
自己責任論を拡大したいならまず銃を持つ権利を与えないとな
自分の身を守る道具も持てないのに自分の身に何かあったら自己責任と言われても困る もしかしてコンサルタントって百害あって一利なしなのでは >>95
＞全部自民党をはじめ役人のせいだよ、船会社と共に詫びろ！
この馬鹿が何を勘違いしているのかは知らんが、政府規制を政官業の鉄のトライアングルと罵倒していたのは社会党。
規制緩和は90年代なかばにアメリカが年次改革要望書として外圧をかけてきたわけだが、これに唯唯諾諾と従ったのが「外交も経済も安全保障もなーんもわからんからなーんも言い返せないし自分で考えられない」村山内閣。
詫びるのであればパヨクが腹切って詫びろ。オマエラのせいだ。 日本の経営者の９割は、
法律やルール、安全なんて守ってたら儲けを出せないと、
本気で思ってる失格者です。
元々経営する資格が無い人間が経営してる。 人の命を預かる職業で技術職なのにバイト扱いで出来るとか
湖や池でボート漕いでるんじゃないんだぞ
これを許可してる法律がおかしいだろ >>167
うむ！
北海道拓殖銀行はコンサル大前健一の『時代は財テク！』に騙されて、
バブルの頂点で不動産を買いあさり、バブル崩壊後に最初に倒産した都市銀行となったよ！ これって波が穏やかで浸水だけなら助かったの？
バケツで水を搔き出しながら救助まで粘れた？ >>160
法令を全部守ってたら同業者から「船の修理をしていない」なんて言われるわけ無いだろ。
「こりゃ国の制度に殺されたようなもんだわ。（にちゃあ」とやるなら、この会社が一切、法令違反なしに運行していたということを証明しろよ、低能。 >>172
人の命を預かるバイトなんてようけおるで 備え付けの救命ボートってなかったんかな
スペースないか >>152
心底ガチブラックは、お客様を裏切って平気なのですか？あまりに無責任ではありませんか？と従業員を引き留る なんだか話が変わってきているが
これって船長が非正規とかが原因じゃないだろ。技術でも無ければ船の損傷でも無い。クズの社長が荒れた海に出させたんだろ。現に船長もしん >>170
そうだそうだ、連立してた自民も最低だな！ >>172
船は海外航路の船長のほとんどが年契約か、航海毎の契約だぞ。主要乗組員もな
何も特殊な事例でも無いと言えば無い。あちこち渡り歩いてる船長ばかりだからな。高い人件費を抑えるには仕方がない >>182
船長は危険だと思えば出港しなくても構わないんだぜ。社長の命令なんて無視すりゃいいだけだ
船主は船長に関しては、雇用主として解任する事が出来る権利はある
そんなこんなで非正規ばかり成るんだろうな。今回みたいな小型船舶の場合は知らない。普通なら船長を解任して船主が操船するだろうな >>187
そうなのか。しかし、なんにしろ
船長はもはや。加えて助手だっけ？若い男性だったはず。彼が一番辛い立場に置かれていたかも。 削っちゃいけないところを削ってしまって，事故がいつ起きてもかしくないところなんて，日本中のどこにもある。これがデフレの行く末である。 >>189
ルート営業の会社だよ
ちなみに東京ではない >>2
またレス乞食が性懲りも無く馬鹿コピペ
馬鹿すぎて話にならん >>1
世界で変異株大流行中に、経済を優先して入国者ガバガバ受け入れた国だからな コロナで観光ガタガタじゃ仕方ない
腕に自信あるならまた雇ってもらえばいいじゃん スタッフに無茶やらせて決壊寸前な所はたくさんありそう 度々起こる高速バスの事故とかもそうだけどHP見たりしただけじゃ内情部分なんてわからんしほんと怖いわ
コロナで経営難に拍車がかかってやむを得ず（安全面等を犠牲にして）運営続けてる会社なんて山ほどあるだろうしね まぁ経営者が変われば会社が変わるのなんて当たり前の話だわな。
社長は殺人罪も含めてしっかり責任取ってもらって、あとは再発防止に向けた取り組みだろうね。形骸化した点検をもっと法的拘束力の強いものにするとか。 うちの医療業界もこれだわ
それなりの質を提供するには金がかかるから
人件費を削るのが手っ取り早いんだよね 辞めた前のバカチョン社長もこんな感じだった
文句言う奴は辞めろ、誰か良い人紹介してってな >>1
とりあえず社長を知床半島の海岸に鎖で繋いで置いて羆さんの餌にするぐらいしか遺族の怒りはおさまらんよな >>1
元従業員の人、声をかけに行くって、ずいぶん気にかけてたんだな
いい人や
波が荒れてるのに出たんだな
他の記事でも帰りが遅いから他の会社の人がアマチュア無線で連絡とったってあるな ほんとブラック企業で働いてるやつは2ちゃんでもバクサイでも裏垢でもいいからどんどん晒していった方がいい 賃金はコストだから、できるだけ節約して押さえ込むのは当然 当分知床に来るお客さんも減るだろうなぁ
俺の好きな知床第一ホテルもリニューアルしたばっかりなのに 資本主義で経営陣優遇の自民党政権下だから利益優先になるのは当然だよ >>15
船に穴が空いたらどうにもならないんじゃない？ >>213
資本主義じゃないロシアなら安心安全なのにな。 こういう事故があると土壇場になっても超能力って発現しないんだな
と萎えてしまう コンサルがコストカット支持したってソース探しとるんやけど見つからんぞ
消された記事には書かれてないし これから知床行くことになってもこの事故思い出して楽しめなくなるな… >>224
知床だけならいいけどね。
コロナで赤字になった会社が、どうやって経営を立て直してるのかは部外者には分からない。 社長は今回の教訓はなんだ？と聞いたら
安物買いの銭失い
って答えそうなやつだな >>23
一番カットしたら駄目なところを高いと言ってカットして崩壊するんだよな
維新は竹中路線をやるための政党だからそのせいで順調に大阪を崩壊させてる
技術や安全管理をコストカットしてまともな仕事ができるわけがない どの産業にも言える事なんよね。
コストコストでボロボロになってる。 知床以外の穏やかな海や湖沼ならバイトでもいいだろうけど知床みたいな男の荒れる海はベテランが必要だ 船長以外は外国人のマグロ漁船みたいなもんだな
おかげで安くこき使えて自分の収入は高くなる >>39
ヤリ放題じゃん、ブラック企業が無くならないのはこの法律のご加護なのか。。 >>238
日本がボロボロになってきている元凶の一人か？ 取引先が
朝日新聞
電通
プレジデント
JTB
などなど ここの社長が経営してる宿泊施設ってどこだろ？うっかり泊まりたくない！ 結果がすべてを物語ってるな
そもそもロシアの有事もあるのによく出したと思う
常識知らずだな >>1
経団連会長やパソナ会長の提言を
忠実に実行した素晴らしい経営者ですね！ コロナ補助金が何の役にも立たなかった事例
ヤクザは肥え太った一方で経営が厳しい企業から死者が出た
適当にばら撒いてるからこうなった 今度から観光船に乗るときは社長の人間性と従業員の経験度を確かめような 正社員のクビはどんどん切れ
バイトにできる事はバイトにやらせろ
という事でこれからこのての事故は
無数におこるだろうな 船長とは航海士のことである
もちろん航海の全責任を負う職業である
乗組員全員の命の責任を負うと言う国際法でも日本の法律でも決まっている
命の選択では1番最後に決められているほど
事故が起きた場合は船長が1番最後に脱出しなければいけないと船舶免許で習う
平均年収
1150万円～1525万円
https://kyuryobank.com/other/captain.html
はっきり言えば1500万円でも安い
精神的にも肉体的にも過酷な仕事 コスト削減した分をはるかに超える損失を出してしまった。本当にバカだね。 社長は悪くありませんから、
そっとしておいてやってください 船長とはキャプテンですかね？
キャプテンの大元が船長
それがバイトで最低賃金だろ？
どうしようもない国だなw
クズの虫けら以下
虫の方がもっと仲間を思いやるんじゃね >>39
一生強制労働して償うべき
償える金額じゃないけど 解雇されたスタッフの中にも地元の人間が居ただろうし、
この会社のヤバさは広まってたんだろうな。
インタビューに答える地元関係者は
みな一様に厳しいコメントだしてる。
地元の観光業全体にも大ダメージ与えたしね。 30～35万て書き入れ時が少ないこと考えたらすごく安く感じるが >>153
運転手23歳とかでしょ
精神的に追い詰められたほぼ新入社員に責任負わせるのは酷過ぎるわ 人は待遇に見合った程度の仕事しかしない
わかったか？
もう遅いがなw ■■■細野晴臣の罪状を告発■■■
細野晴臣 明治製菓 毒物混入
を検索して通報しよう
北朝鮮カルト創価学会の在日朝鮮人三世
東京都 港区 白金台 4-10-6-301
TEL 03-3440-6465
http://weaponactiontrade.livedoor.blog/archives/6680367.html
本田技研狭山工場で発生した不正アクセス威力業務妨害事件の主犯格は在日朝鮮人凶悪犯リアルテロリスト細野晴臣です。ランサムウェアを悪用した威力業務妨害事件の主犯格・実行犯は細野晴臣です
360000再生を越えていた罪状告発動画を削除した認知症の不正アクセス常習犯は在日朝鮮人凶悪犯細野晴臣です。
生活保護不正受給する詐欺常習犯
創価学会員を教唆し窃盗や住居侵入や盗撮性犯罪を実行させ一般市民のプライバシーを侵害する言語道断の在日朝鮮人凶悪犯!!!
ネットでの罪状告発を妨害する
小心者の税金泥棒は細野晴臣。
twitterやLineで拡散しましょう!
越美晴という愛人と隠し子私生児を作りながら正妻と離婚せず慰謝料も支払わない守銭奴は細野晴臣!!! 越美晴という愛人と隠し子私生児を作りながら正妻と離婚せず慰謝料も支払わない守銭奴は細野晴臣!!!
一般市民のトイレや寝室を盗撮。
dark webやtorを悪用し人権侵害を
行う性犯罪常習犯は細野晴臣。
オウム真理教の残党アレフと交流する宗教学者中沢新一と懇意なテロリスト凶悪犯は細野晴臣。
● 明治製菓関東工場で2008年8月に発生した毒物混入事件（威力業務妨害罪）の主犯格は細野晴臣です。
● 2006年12月22日に安川電機東京事業所(埼玉県入間市)で発生した不正アクセスによる威力業務妨害事件の主犯格及び実行犯は在日朝鮮人凶悪犯細野晴臣である。
上記の事件は警視庁職員や埼玉県警職員も把握する事実です。
● 2007年11月に埼玉県の
全国酪農業共同組合連合会狭山工場で発生した威力業務妨害事件の
主犯格は細野晴臣です。
主犯格細野晴臣が北朝鮮カルト創価学会の生活保護不正受給者や革マル派の指名手配犯を教唆し配電盤に細工し発火&停電させた悪質かつ卑劣な威力業務妨害事件。
卑劣な凶悪犯を商業CMに起用したサッポロビールに苦情を
入れましょう!!!
三菱電機で発生した大規模な不正アクセス事件の主犯格!!!!!
http://weaponactiontrade.livedoor.blog/archives/6680367.html
2019年10月31日に発生した沖縄県の首里城発火テロ事件の主犯格は
在日朝鮮人テロリスト凶悪犯細野晴臣です！！！ 定職に就かずに芸術家気取りか
典型的な二代目ボンボンだな 船長とパイロットは責任は同じだよな
日本の企業はパイロットもバイトにしてそうだが バイトという人種は責任持った仕事をしたくないからバイトなんだよ まぁ他の会社がちゃんと経営出来てるのに、ここは滅茶苦茶なコストしなければならなかったのは、ただ社長がアホだったか、自分の懐に金を沢山入れたかったのかのどちらかだろうな。 安物買いの銭失い
安い労働力を買ったら
とんでもない賠償金を払わなきゃならなくなりましたー！ 浅田農産の社長は自分のやらかしの責任を取るために切腹したけど
こっちの社長は何があっても謝らず憎まれっ子世に憚るで長生きしそうだなｗ >>268
教科書に載せたいほどの無能な働き者。
知恵足らずが、悪魔のようなコンサルと関わってしまったために。 まさにうちの会社のようだ…
ただひたすら
最低人数で省力化～効率化～としか言わない
その原因を作った自分たちは悠々自適という 無線アンテナもカット ＧＰＳ装置もカットしてました >>271
今の状況を作り上げた責任は
アホ経営者じゃなくてバイトだの低賃金に甘んじたアホ労働者にある
コイツラがそんな待遇で笑顔で働いてるからこうなったんだろう
だからいつまでたってもイノベーションも起きなければ生産性も向上しない
経団連よりもそんなんにハイハイ従って来た働き手の方が百倍悪い >>2
危険かどうかを判断出来るベテランの給料ケチって、低い給料で無理強いしやすい素人を船長にやらせた安物買いの銭失い、そして人命も失った 沈没船、引き上げなければいいダンジョンになるんじゃね 船長「座礁しました」
社長「何としても戻ってこい」
結果、沖で沈没して全員死亡の人災？ 観光船じゃなく個人漁船だったなｗ
安全なんかより金ｗ すごい低レベルのコンサルタントだな
人件費浮かすだけで人材の質の低下については何のフォローもなしとは 個人漁船なら「沈没して死んでも文句言いません」って誓約すっからそのノリと同じだったな >>2
ベテランの経験を切り捨てて継承されないと
こういうトンデモ事故の発生リスクが高まるんだけどな 基本コンサルは現場のやる気を下げるものやからな
事故もそら増える 適当な会社だけに
後からぼろぼろといろいろ出て来るなぁw おまいら鋭い突っ込みを期待していたオレが悪かったわ
おまいら無能の無職だと忘れてたわ 社長会見するらしいな
徹底的に誹謗中傷まみれにしてやらんとな >>293
5chで罵詈雑言言ったって本人に届かんからノーダメージだろ ひょっとして社長以外はみんなバイトばかりですか？www シャチョウさんよ？
おまえ仕事を舐めてるだろ
ぷっ 安い運用費＝命の安売り
まあ利用者は、そんな事は知らないで、あの世だけど 電車もバスもみんなアルバイトに運転させたら会社はそら儲かるわな。
ただし乗客は命懸けだ。 社長は船のシロウト
船長はじめ他の従業員はみんなバイト
こりゃダメだわな 金持ちは金と奴隷を動かして金を稼ぐ
何か起こったら奴隷の責任
自民党ｗ 正直池沼かっていうくらいこの社長のやってることおかしいよな
素人とかいう次元じゃなくて少しでも知能があればやってることがどれだけのリスクかわかるだろっていう
でも闇深なのはこの社長が知床遊覧船協議会とかいう4社で作る協議会の会長ってこと >>2
２６人殺して ”何が問題？” とか、すげーな 小泉構造改革の成果がだんだんと出てきたね
あのクソ野郎のせいで日本は傾いたんだよ
あと、バカな支持者も責任取れや これでも客はそんな会社だなんて見抜けようないし
どうすりゃいいのこういうの
避けれるもんなら避けたい客側だって >>305
コンサル会社が自分に洗脳依存させるタイプの所だからもう自分で判断する能力がなくなってたんだろうな 電車の運転手が暴走して脱線したり機長が逆噴射したり大企業でも起きるときは起きる。この件はスキーバスの暴走事故に近いけど客はもう運が悪いとしか言いようがない。 アンテナも修理してないし安全管理やる気なし。海保も社長を逮捕しろよ その結果死人が出たんなら救いようがねえな
因果応報を信じたい人間ばっかだから明日の会見は荒れるぞ 調布の27歳も遊びにきたバックパッカーとかじゃあるまいな >>309
HPが更新されていない地雷
後は社員の募集が未経験歓迎にお客様にありがとうをもらう仕事とかブラック丸出し
この2点から
HPがまともに扱われてない所は危険
面倒だが社員の募集まで見てブラックかどうか判断
最後に同業他社との比較
金は惜しむな 実際ツアー費用は格安だったの？そういうわけでもないんでしょ？ ２０とかいっても、実質手取り１７切るくらいくらい。独身ならほんとに食って生きる分だけ。 >>318
ちょこっと旅先で乗ってみようか、ってノリじゃ無理だわな… 犯罪者堀江とかが好みそうな手法だけど、結局ベテラン全部切ったら、書類や資格上問題ないだけの経験薄のバイトを育てられんからなあ。
結局逃げ回ることになる これぶっちゃけもう神災だろ！
経験が求められる仕事でバイトにやらせるとか何考えてるんだよ！ てゆーか人材募集かけて採用したのもパソナの可能性あるな 知床じゃないけど以前乗った観光船はマメにHPで運行情報出してたな
波や風の具合ですぐ運休になる
予定立てづらくてやきもきしてたけど信頼できる会社だったんだな >>324
今の時代において安全なんて安易に信用できなくなったからね
そもそも観光船だけの話じゃないし飲食だって工事関係だって何にでも通ずる話だよ >>308
郵政民営化すればバラ色とか考えてたんだろ
で、かんぽ生命は不祥事だらけだし、今郵便配達してる人って非正規だと年収230万くらいらしいぞ 製造業もアホコンサルのせいでぼろぼろになってるとこ多いし大金はたいてなぜコンサルに頼るのか >>2
経営方針的には問題ないが
職種上は安全管理が必要だったな
怠るとデカく返ってくる
人の命が失われているから
自業自得ではすまされないのが問題 コンサルの失敗例は、
コンサル自身も依頼者も話したがらないからな。 >>315
そこは自分の命も秤にかけるから
バイトでもいいとは思うけど
マニュアルが安全を重視してないんだろうな 船と海の知識どころか経営の知識もないじゃん…
なんでこいつが生きてるの？ バイトより海外の実習生を呼んだ方が安いんじゃないか 社長がこれから「このような指摘、指導を受けた」とコンサルのせいにしそう 解雇するとか人にも恨まれるから恨みのパワーも溜まってしまう感じだな 今回出航取りやめてても今シーズン中に100%事故ってたな
子供がやってる会社かな？ 素人船長雇って客を26人も死に至らしめるなんてどんな計算合なん もしかして天候不順で船出せないとき無給にしてるのか。 >>344
コンサルを雇うがわだから責任転嫁無理や >>2
> これどこが問題なの？
> 会社の経営が悪化してるなら、
> 給料の高い従業員を解雇するのは、当たり前だろ
正直そうだね、短期間で黒字化、儲けようと思えばやるしかない。
ごく普通、常套手段。企業は儲けを出さなきゃ。普通に稼げる奴がすごい奴だと思う。
貧乏人は成功者を妬むけど、やっぱり金持ちになるやつが優秀で偉い奴じゃないかな >>343
まあ、事情聴取は絶対あるし行政処分もある。
刑事罰はわからん。
業務上過失致死の疑いくらいで詰められるくらいはするやろな。
船長亡くなっとるから適用されなそうではある 金の為に人を26人殺したのと同じだし死刑で良いかと思う コンサルの指導がなければ、
26名は死んでなかったんだよなあ。 この人命軽視ぶりでは、あと10年もすれば昭和30～40年ごろ並に大事故が頻発するようになるな ニートさん達が知ったかぶってコンサルがどうとか語ってて草 >>355
いや、コンサルがやるのはあくまでも助言や。
ナビと運転者は別やろ。
ナビが標識と違うこと言うてたら運転者は標識に従わなきゃアカン。 >>308
奴は「自己責任」と「規制緩和」のコラボだったな。
これに安倍の隠蔽政治が加わわって、日本人の心が
荒んだのは間違いない。 >>359
おれは自己責任好きやで
安倍は真逆を行っとるが >>356
人増えすぎて命の価値下がってんのよ
減るのが必要な時期なのかもな >>2
これからこの会社が存続していけると思うの？ ベテラン解雇とかコストカット関連はコンサルの指導に従ってる可能性が高いな。明日以降、マスコミにコンサルの件が報じられるかどうかで真相が明らかになるかはっきりしそう。あのコンサルさんは自民党というか安倍系の政策に合ってる感じだからうまくマスコミにスルーさせるかも。その場合はあの社長なり船長なりが極悪無能と死ぬまで叩くのかな 日本の政治政策の賜物だな
目先の利益優先で長期目線での投資が出来ない https://web.archive.org/web/20220423130707/http://diamond.jp/articles/-/158611
知床観光船の購入にも金額的な部分も含めて指示してるんだから、このコンサルは知床観光船にとってかなり大きい。 自民党コインももう130円だし更に安くなる
全分野オワコンで笑えないな >>366
悪くはない。それほど仕事しろっていう雰囲気でもないしな。
劇団やバンドマン上がりも多い職種。 関東から来た船長も安い月給で命かけなくても・・・辞めたらよかったのに
なんで辞めなかったんだろ
リスク考えたらありえないでしょ 5ちゃんによく貼られてる
ちょい悪な海の男っぽい社長は
良い社長だったというわけか >>371
船長は1回事故ってるというし
その修理代の支払いなどを給与天引きでされてて
逃げられなかったとかじゃねーの？
運送屋ならよくあるパターン 経営側が現場のうるさいベテラン切って
従順な未経験者歓迎でコストカットはよくある話じゃねえか
たまたま事故が起こってないだけで日本中危ない会社だらけ
これを初めて見たかのごとく騒ぐ方が謎
俺もお前らも、似たような職場環境だろ >368
ありがとう。
なんで言い値で買わせたんやろ？コンサル的にそこまでするほど黒字化できる要素があったってこと？それがベテラン総解雇とかだったらお粗末どころじゃないよなあ >368
ありがとう
でした。間違って自分にレスしてしまった >>358
そういう建前で、
法的にも道徳的にも免責を得たいのは十分わかります。
でもコンサルの指導がなけらば26人は死ななかった。
26人は死ななかった。
26人は死ななかった。 >>46
いや最終的な責任は社長になるわ
任命責任ってやつや >>2
問題ないぞ
現代人がどっぷり浸かった資本主義そのままの在りかただからな >>377
そそ、確率論だよな
交通ルール違反してても捕まるのと捕まらないのとに分かれるように、運悪く槍玉に挙げられることになる組織がある
日本中こんな会社ばっかりだろ 結局今の日本の典型なんだよな
ベテラン社員よりバイト給料で
切りやすいやつを雇うって
安全とか品質とかより価格ってさ
メイドインJapanはもう終わったんだよ 自称コンサルによる経営改革っていうのが流行りだして20年くらいか
あちこちで時限爆弾が起爆しはじめただけだな >>303
ダメだろ
豊田商事については、社長殺されたせいで被害者が金取り返すのが遅くなって金額も減ってしまったの知らないのかよ コンサルタント側が実際の経営陣で社長が責任押し付けの雇われてパターンは無いのか？ 拷問ソムリエ伊集院茂夫
(どんな外道でも問うのが私のポリシーだ)
桂田よ､貴様は会社の利益の為に安全性を蔑ろにして
船員と客を死なせた｡その事に対し申し訳無いと思わんのか?
(果たして奴に悔恨の念は有るだろうか?) 事故が起きたからビビってる人多いのかもしれんけど商売してる所はみんなこんな感じだろ 同じ場所で商売してる遊覧船があって値段が１．２倍違えば安い所にいくでしょ 下らんコストカットとか
クソみたいな経営コンサルタントとか
「カットしちゃいけない」所までカットしちゃった結果が今回の事故だよな。
見た目だけの張りぼてが招いた結果だわ。
この事故を契機に下らんコストカットをしまくっている経営者は１から物事を考えるべき。 >>29
安物買いの銭失いって言葉は人間にも当てはまるんだなってなんか思ったわ
船に乗ってた人は船員含めみんな可哀想だ 知床の他の遊覧船含めて観光業は大打撃不可避だろうな
ただでさえコロナ禍で死に体なのが追い討ちに 当の会社は無線壊れて船と交信出来ない状態。だから他社と船が無線交信。そんなので船出させるとか責任感皆無としか。 事故後にインタビューでべらべら喋ってたという人？
そこだけ聞くとまあ解雇するよねって思った 2019年のベテラン船長がまだ居た時期に出川哲郎が乗ってTV番組になってたんだな 古参で自分の立ち位置を強くするために業務情報を抱き込んで共有せず、会社に隠したまま退職してダメージを与えるタイプっているから分からんよね
元船長がそのタイプだったなら自己の責任の半分以上はある
もちろん法では裁かれないだろうが 一斉解雇/離職は大体の場合、解雇された側の責任ではない 韓国のセウォル号と問題の本質は同じだな
セウォル号な船長も非正規だったよな セウォル号は事故後の対応含め韓国社会の縮図って感じだったけど
この件も現代日本の縮図になりかねんな 維新や竹中平蔵が解雇規制緩和を訴えてるのは今回の事件みたいに
給与の上がった社員を解雇して安い給与で再雇用をする為
派遣規制緩和で低賃金の非正規派遣だらけになったように
国会で解雇規制緩和が決まれば全国でこのような解雇→再雇用で民間給与が下がりまくる事件が確実に多発する >>412
責任ある訳ないじゃん
いきなり解雇されてんのにボランティアで引き継ぎ作業なんてやる必要ないでしょ 出航するかどうかは船長の判断と責任って言っておじさん出てこいや >>39
＞会社法429条1項
＞役員等がその職務を行うについて悪意又は重大な過失があったときは、その役員等は、これによって第三者に生じた損害を賠償する責任を負う。
多分社長は賠償責任あるぞ >>420の補足だけど
・経験のある船長船員を解雇したこと
・船舶が整備不良であったこと
・悪天候時に出向の判断をしたこと
重過失は免れない 別にいいじゃん
これは遊戯なんだから客の自己責任だよ そんな安月給に命預けてると思ったらおちおち船も乗れない >>2
あんたの理論だと、レストラン経営で給料の高い主任社員と店長社員をクビにして全員雇いたてのアルバイト(時給1000円)にしちゃえばコスト安く回せるやんて事になるが
たぶん3日もしないうちに閉店しちゃうよまともに店回せる人居ないから >>425
まぁそうやって馬鹿な会社がどんどん淘汰されたらいいんだけど
こんな事故起こす前に潰れてくれたら良かったのにな >>2
そういう安直な思考回路が事故に繋がったんだろ
安全性も問われる業務だからな
バカにはそれが理解出来ない 安く節約した結果、二度と返済することができない借金を背負うことになった >>421
社長がクズなのは間違いないけど
・経験のある船長船員を解雇したこと ＞解雇理由は不明だしちゃんと資格を持ってる船長を雇ってた
・船舶が整備不良であったこと ＞二日前に国交省代行機関がチェックしてるのでそっちの責任は？
・悪天候時に出向の判断をしたこと ＞船長の判断だった可能性 >>2
ど素人でも代わりがいればできる仕事ならともかく
客の人命に関わる仕事を一緒に考えてるの？
しかもろくに引き継ぎもさせずに解雇だよ？ 安いツアーには裏がある。菓子パンを朝飯に出すとかね。 >>430
今出てる情報だけやと業務上過失致死は難しそう >>431
介護や保育や長距離バスとか人の命預かる仕事って基本的にとてもやっすい
人の命は思っているよりやっすいと考えた方がいいっぽい >>431
無免許のやつ乗せてたならあれやけどちゃんと免許持ちやし素人やないで 他人の命預かる仕事をこんな安月給でやりたくない、月30万でも低いでしょ コストカッターは、ケチって浮いたぶんを利益と勘違いして失敗する奴多過ぎ もう公務員以外全員ナマポで暮らそうや
日本はそんな国やぞ よく考えてみてほしい
高い人件費の国会議員のやつらがまともな国政してるかと
いうと違うわけで賃金は関係ない ベテラン以外は職につくことができないのかぁ
ベテランにどうやってなるんだろうw
しょうもない情報だけで憤ってるの反ウクライナと一緒 ■■■細野晴臣の罪状を告発■■■
細野晴臣 明治製菓 毒物混入
を検索して通報しよう
北朝鮮カルト創価学会の在日朝鮮人三世
東京都 港区 白金台 4-10-6-301
TEL 03-3440-6465
http://weaponactiontrade.livedoor.blog/archives/6680367.html
本田技研狭山工場で発生した不正アクセス威力業務妨害事件の主犯格は在日朝鮮人凶悪犯リアルテロリスト細野晴臣です。ランサムウェアを悪用した威力業務妨害事件の主犯格・実行犯は細野晴臣です
360000再生を越えていた罪状告発動画を削除した認知症の不正アクセス常習犯は在日朝鮮人凶悪犯細野晴臣です。
生活保護不正受給する詐欺常習犯
創価学会員を教唆し窃盗や住居侵入や盗撮性犯罪を実行させ一般市民のプライバシーを侵害する言語道断の在日朝鮮人凶悪犯!!!
ネットでの罪状告発を妨害する
小心者の税金泥棒は細野晴臣。
twitterやLineで拡散しましょう!
越美晴という愛人と隠し子私生児を作りながら正妻と離婚せず慰謝料も支払わない守銭奴は細野晴臣!!! 越美晴という愛人と隠し子私生児を作りながら正妻と離婚せず慰謝料も支払わない守銭奴は細野晴臣!!!
一般市民のトイレや寝室を盗撮。
dark webやtorを悪用し人権侵害を
行う性犯罪常習犯は細野晴臣。
オウム真理教の残党アレフと交流する宗教学者中沢新一と懇意なテロリスト凶悪犯は細野晴臣。
● 明治製菓関東工場で2008年8月に発生した毒物混入事件（威力業務妨害罪）の主犯格は細野晴臣です。
● 2006年12月22日に安川電機東京事業所(埼玉県入間市)で発生した不正アクセスによる威力業務妨害事件の主犯格及び実行犯は在日朝鮮人凶悪犯細野晴臣である。
上記の事件は警視庁職員や埼玉県警職員も把握する事実です。
● 2007年11月に埼玉県の
全国酪農業共同組合連合会狭山工場で発生した威力業務妨害事件の
主犯格は細野晴臣です。
主犯格細野晴臣が北朝鮮カルト創価学会の生活保護不正受給者や革マル派の指名手配犯を教唆し配電盤に細工し発火&停電させた悪質かつ卑劣な威力業務妨害事件。
卑劣な凶悪犯を商業CMに起用したサッポロビールに苦情を
入れましょう!!!
三菱電機で発生した大規模な不正アクセス事件の主犯格!!!!!
http://weaponactiontrade.livedoor.blog/archives/6680367.html
2019年10月31日に発生した沖縄県の首里城発火テロ事件の主犯格は
在日朝鮮人テロリスト凶悪犯細野晴臣です！！！ 乗ってた甲板員の人の住所が埼玉県ってのがまた素人でやってた感ある 免許経験ありで額面30-35って相当安いなと思う
地方だとそんなもんか >>453
日本の島嶼部なんて平均年収100万台の世界ですよ
地方格差を理解しましょう 安かろう悪かろう
自民(ちょん)公明(ちょん)ありがとう このツアー8800円で24人で21万ちょい
船長が日当8000円看板員は6000円位に燃料費\10000
資金繰りで火の車じゃ強行させますわ 変なコンサルとか税理士にそそのかされてコストカットして失敗する典型例だな 儲かれば何がどうなっても良い
世の中が平和にならない理由 しっかりコストかける所はかけて全員バイトでも間違いがないようなシステムを構築した上で入れ替えるのが正しいのにな >>2
人命を扱う仕事をしてるのに、その人命を軽視してまで金儲け優先の経営するなんてとんでもないことだと普通は思うよな？ >>386
コンサルタント、船の売り主からバックマージン貰ってるだろ へたくそな素人を船長にするなら荒れる日はやめるとか、無線はもちろん船はメンテきちんとするとか
どれか最低限やるべきだよね
社長はまじで頭おかしい
ほぼ素人に荒天時にメンテしてない舟で行かせるとか 月収１５万の人に人命が関わる出航の判断を任せてる国が一番悪い。 >>463
そう考えない、もしくは大丈夫だろう
ってのが世の中には一定数いるんだよ ベーシックインカムやらんと質の悪い企業が儲かる構造になる 社長は、人様の命を運んでるという自覚が無かったんだろう 問題なのは、こういう会社が平然と観光者を貪っていた事を全く行政が監視できていなかった杜撰な体制ではないのかな
ホテルニュージャパンの頃と同じことをやってる会社をのさばらせてるこの国に驚愕すら感じるわ、そりゃ何もかも世界から置いてけぼり食らうのもわかる気がします。そしてこんなことが起きた時だけ見直しに必死になるんだけど、他業種でも同じようなことが今度は起きるわけよバスとか空のチャーター機とか宿泊施設だとか。
客と言うものを扱ってる会社すべてを監視する位の気持ちでやらないとだめでしょ。こんなのでよく入国緩和とか言ってるよな。 「ぼくアルバイトｫｫｫｵｵ！」
レベルの人が多数の人命を預かって操船してるなんてもはやホラーだろ。 >>305
典型的な町議の息子のバカボンボンだったんだろ
相続財産食い潰すだけでは飽き足らず世間に迷惑かけちゃって セオル号の社長も腐乱死体で発見されたろ
この社長がのうのうと生き延びられたら責任感は韓国以下 ベーシックインカムやらんと雇用主側が強くなって月給15万円の船長が誕生する
結果が大惨事 >>474
セウォル号のオーナーは間違いなく○されてるだろ
事故で財閥そのものがバッシングされたので社長の首をさし出したんだろな
韓国はそういう社会 >>463
その一線を越えて儲けるヤツと加害者になるヤツがいる
通販オークションなんて不良品リスクに対して感覚が麻痺してるだろ？ 知床で遊覧船を運営している4社はかなり連携を取って事故がないように協力し合い
運行期間中は毎日1社が沖まで船を出していけるかどうか確認するらしいね
あの会社だけが5年くらい前から勝手な行動をとるようになったらしい 危険な観光船をカミカゼ運航して利益を貪る
人死んだら法人潰して別法人で同じことを繰り返す
ベーシックインカムで悪徳企業を潰さんと大変な事になるぞ >>478
本物かどうか疑われたけど？体格違うとか。
まあそういう社会。
日本人はそれが分かっていない。日本でもそういう社会、業界はあるのにな。 >>482
安いとこ見つけたつもりで客が集まるんだよな
まともな仕事してる会社が消えていく 安全ってのは簡単に削れて利益が増えるからな
事故がおこると悲惨になるが、ここみたいに これ船の機関故障で国後島まで流されてロシアの警備隊に拿捕されたらどうするつもりだったんだろ結果的にその方が助かった可能性もあるな >>482
ベテランの操縦士たちは会社が逝け！と怒鳴ろうがそんな事できませんと天候みて勝手に取りやめたりするのを疎ましく感じて一斉に解雇したんだろうね、そんな報道も見たし。
だから免許だけある経験の浅い、このご時世だし安定して給与のもらえる仕事を求めてやってきた可哀想な豊田船長をどやしつけて無理難題やらせていたわけだろう。
本当に豊田船長が可哀想で悲しい 給料が安いと若い人も業界に入ってこなくなるから老人や外国人ばかりになるよな、廃れていく原因だよ
しかもリスクがある仕事だし金が安ければ責任感なくなるよ >>2
頭悪すぎて草。働いたことないの？
経営が悪化して切るとしても、必要な人材は切らないのが当たり前。普通の企業でも適当に全員切ったりしてないし。
この場合安全に運行するのに、技術や知識が必要なんだから専門職のやつは残すか、せめて後進の教育や引継ぎ終えてから切れよって話だよ。
これと同レベルのバカが、金持ちなだけで会社経営しちゃうと、こういう事件になるんだなあ…亡くなった人やご家族が本当に可哀相。 >>485
日本だと在宅起訴で実刑になっても執行猶予つくだろ
セウォル号の船長は無期懲役、機関士クラスでも懲役10年だからな 客に無茶苦茶なインチキだまししても儲けたい
すべての業界にパチ屋仕草が増えた気色悪い日本 どこまで汚染されたんだよ こら自民党よ そりゃ緊縮財政なんてやり続けたらこういうの出てくるわ >>3
この考え方の経営者が持て囃されてるのが今の日本。
ホリエモンとかも同じタイプ。寿司職人に何年もの修行は必要ない、３ヶ月で握れるとほざいて炎上したろ？
「何も起こらなければ」初心者でもこなせるが、ベテランは事故の対処にも事故が起こらないよう予防することにも長けている。
それを覚えるには時間がかかるしその技術を持った者を雇うには相応のコストがかかる。こんな当たり前のことさえわからん奴が日本の敏腕経営者() 世民はどんどんタヒぬ世襲制庶民三重苦
給料が上がらない ありがとう竹中平蔵先生
消費税2回増税 ありがとう自民党
スタグフレーション ありがとうにちぎん >>187
一航海するといくらとかいう契約だと行かざるを得なくなる 船長は死に、社長は刑務所行き
やっぱナマポが一番だな ■■■細野晴臣の罪状を告発■■■
細野晴臣 明治製菓 毒物混入
を検索して通報しよう
北朝鮮カルト創価学会の在日朝鮮人三世
東京都 港区 白金台 4-10-6-301
TEL 03-3440-6465
http://weaponactiontrade.livedoor.blog/archives/6680367.html
本田技研狭山工場で発生した不正アクセス威力業務妨害事件の主犯格は在日朝鮮人凶悪犯リアルテロリスト細野晴臣です。ランサムウェアを悪用した威力業務妨害事件の主犯格・実行犯は細野晴臣です
360000再生を越えていた罪状告発動画を削除した認知症の不正アクセス常習犯は在日朝鮮人凶悪犯細野晴臣です。
生活保護不正受給する詐欺常習犯
創価学会員を教唆し窃盗や住居侵入や盗撮性犯罪を実行させ一般市民のプライバシーを侵害する言語道断の在日朝鮮人凶悪犯!!!
ネットでの罪状告発を妨害する
小心者の税金泥棒は細野晴臣。
twitterやLineで拡散しましょう!
越美晴という愛人と隠し子私生児を作りながら正妻と離婚せず慰謝料も支払わない守銭奴は細野晴臣!!! 越美晴という愛人と隠し子私生児を作りながら正妻と離婚せず慰謝料も支払わない守銭奴は細野晴臣!!!
一般市民のトイレや寝室を盗撮。
dark webやtorを悪用し人権侵害を
行う性犯罪常習犯は細野晴臣。
オウム真理教の残党アレフと交流する宗教学者中沢新一と懇意なテロリスト凶悪犯は細野晴臣。
● 明治製菓関東工場で2008年8月に発生した毒物混入事件（威力業務妨害罪）の主犯格は細野晴臣です。
● 2006年12月22日に安川電機東京事業所(埼玉県入間市)で発生した不正アクセスによる威力業務妨害事件の主犯格及び実行犯は在日朝鮮人凶悪犯細野晴臣である。
上記の事件は警視庁職員や埼玉県警職員も把握する事実です。
● 2007年11月に埼玉県の
全国酪農業共同組合連合会狭山工場で発生した威力業務妨害事件の
主犯格は細野晴臣です。
主犯格細野晴臣が北朝鮮カルト創価学会の生活保護不正受給者や革マル派の指名手配犯を教唆し配電盤に細工し発火&停電させた悪質かつ卑劣な威力業務妨害事件。
卑劣な凶悪犯を商業CMに起用したサッポロビールに苦情を
入れましょう!!!
三菱電機で発生した大規模な不正アクセス事件の主犯格!!!!!
http://weaponactiontrade.livedoor.blog/archives/6680367.html
2019年10月31日に発生した沖縄県の首里城発火テロ事件の主犯格は
在日朝鮮人テロリスト凶悪犯細野晴臣です！！！ >>498
勘違いしてる奴は多いがこういうパターンで
331ケース中1ケースは大事故になるっていう統計が
ハインリヒの法則
コストカットという名の危険な博打だと思うよ。 >>2
報道に誘導されている感じが無きにしもあらずだが その解雇（というか季節雇用なので再雇用しなかったこと）がこの遊覧船の運命を分けたポイントだろうと考えているから
それが遊覧船全般の管理、当日の判断に影響しただろうこと、会社と従業員との関係性も相当気になる
2のようなのが経営していると確実にその会社潰れるだろうね 失敗学って一時期、マスコミに持て囃されたけど最近は全く聞かなくなったな >>412
気象情報、海のしけ具合を判断するのに
抱え込むもクソもないよ 早く社長を出せよ
なんで顔出さないの？どんな面か見てみたいわ カンボジアで子供が運転するボートに乗ったのを思い出した >>518
本日午後３時半から、記者会見有ります
ゴゴスマ放送枠に、有ります
多分同時中継、有ります
お楽しみに >>518
昨日の段階では「記者会見をやってほしくないというご家族もいるので今説得しています！」とか言ってたな
そんな家族いるのかよ 2週間で辞めた会社、こんな感じだわ。
社長の意見が絶対で、従業員が嫁や息子、いとこ。
年間休み90日ぐらい。
はよ潰れるか死ね思ったし。 経営者が変わったらだいたい古参社員は何人かは結果的に辞めるもんだけど
経営が変わった経緯と解雇理由が知りたい
そんな簡単に解雇ってできないのが日本の労働法制
経営難からの整理解雇？
そこは問題じゃなく危険性考えずに運行したのが問題の核心では？
コロナの経営難か利益優先の焦りか分からないけど 試写重症者数低いのにコロナ危険て煽ってきたマスコミのせいだな >>525
コンサルが言い値でこの会社を買えと指示したんだぞ
3人はこの社長のやり方についてけなくて辞めた
2人は社長に首にされた
ベテラン全員淘汰される結果になった 日本人自体がそうじゃん
高い公務員やめさせて、安い派遣で十分だって
だからこれだけ維新が伸びてるわけだし >>477
例えば8万のベーシックインカムやったとしたら
8万くらい払って以前の15万より貰えてんだろ
という会社が増えるだけ
それがバブル崩壊以降の日本 >>477
例えば8万のベーシックインカムやったとしたら
8万くらい払って以前の15万より貰えてんだろ
という会社が増えるだけ
それがバブル崩壊以降の日本 バイトか正社員かってより
この船長に限ってはいわゆるアスペというか
注意性多動の傾向大の人間だったんじゃ
いるだろ他人と同じ作業してもやたらと服が汚れる奴とか
クルマがあちこちぶつけて凹んでる奴とか いわゆる典型的な地元の阿呆ボンボンだったんだろ？
金のことしか考えないでコンサルに丸投げ、いかに金儲けするかしか興味が無く、船はボロボロ、アンテナ故障GPSも無いまま放置、安いバイト雇いベテランを全員解雇。なんつーか、役満だな(´･ω･`) この件FNNの報道が小さい気がするけど気のせい？ヤッパリ？ >>537
コンサルに頼らないと何もできない商売のセンスないやつは、
メンテを怠ると命に関わるような事業に手をつけないでほしいよね
確かに観光業でコロナ禍はご愁傷様としか言いようがないが… >>2
まあ、ハイリスクハイリターンってやつやな
結果的に大負けしただけで >>2
確定した情報では無いが
・新しく雇ったバイトが仕事が出来ないのに現場に出させた
・熟練者から見たら船を出せる状況じゃないのに出港を強硬させた
叩くとしたらこの２点かな >>537
こんな奴っぽい
739 1 名前:ニューノーマルの名無しさん Mail:age 投稿日:2022/04/27(水) 05:26:51.81 ID:5rboP79t0
噂の桂田精一らしいアカウントを見てみたけど一言もつぶやいていないものの、本人がフォローしているのが安倍晋三、橋下徹、ひろゆき、ホリエモン、糸井重里、苫米地英人、高橋洋一と錚々たる顔ぶれで、それだけでお腹いっぱい。Dappiのつぶやきにもいいねしているし >>544
だからヤフコメが必死に船長だけに責任を押し付けようとしてるのか・・・ コンサルの指導・洗脳した顧客の言う事に反発する従業員はコンサルから切る様に仕向けられるよ
同じ方向を向かないとか言われてね 従業員は待遇改善求めてるのに社員旅行（コンサルの講習兼ねて）や自己啓発行かされたりするからな
自費で 一部勝ち組の超ホワイト以外は地方公務員も含めてこんな企業ばっかだよ >>518
うっかり顔と名前と住所と家族構成がネットに出回っちゃうかもね 船長が行けるって判断したんやろ
ほなら船長が悪いやん 免許持ってたら誰でも一緒、と
経験もない人を連れてきて安くでこき使い大事故
日本はこれからこんなんばっか増えるだろうね ①老人や病院を守る為にコロナ自粛を強要
②不況と自粛で会社の経営が急激に傾く
③人件費や船の整備をケチって会社は生き残る
④事故が起きたら、社長や船長が全て悪い！
結局、今回も根本的な原因を作ったのは
お前ら愚民共じゃないのか？
氷河期世代を徹底的に痛めつけておきながら
結婚も子育てもしない！、とか嘆くのと同じ 安いバイトを雇ってベテランに教育させる
ある程度教育が済んだらベテランは用済みなので解雇 >>554
でも出来事の流れから考えて社長も相当わるいんだよなー
もし船長だけ悪いになるんだったらあとで法律が悪いからっていってきびしーーーく法律が変わって仕事用の鉈も運べないってアホかよ的なのになる
同業者はえらい迷惑だなほんと >>561
会社の存続が目的なら、整理解雇は普通にできる。 これ批判してる奴、だったら、一般的な会社がやってる歳取ってる社員をリストラして、若い社員や非正規にするのを批判しないのはなんで？ 船の設備は定期メンテナンス入れてます!
船長は経験豊富なベテランです!!
こんなの何のアピールにもならんからなw
結局安い方を選ぶ
デフレマインドの日本人 >>561
できるよ
猶予期間つければ法的には問題ない 桂田精一、自称陶芸家。金出せば個展開ける程度の素人。船も素人。コンサルのゴミの言いなりで事故ww
ボロ船に金かけないドケチ >>554
他の会社が運行してない時に運行して儲けろってコンサルされてたら話は変わるよ
まあオレがコンサルだったらそう指示するけどね 知床の同業者も必死だな
綺麗事じゃなくて生活かかってるからKUZUI批判と無償救助によ 知見ある人がいなくなるのに大丈夫だと思ったのだろうか >>498
だがそんな経営者が成功して金儲けできるのが日本 俺がここの経営してたら、船長、乗務員は業務委託契約するな。
直接雇用だとめんどいから欠航とか頻発するだろ >>576
そんなの関係ないんだよ
まずコストカットが最優先
小型船舶免許あれば運営できると思ったんだろ >>564
低賃金で肉体労働やってる連中のおかげで
日本国民は衣食住を安く確保できているのに
稼ぎの少ないゴミは無能と軽蔑される
お前の親世代は、みんな自分が優秀だったから
高収入だったと勘違いして、バブル崩壊後の世代を馬鹿にしてるのだ 社長は責任問われないし会社は潰せば済むのだから経営的には苦しくなったら安全を削るのが日本の制度の下では正しいんだよな。
利益至上主義では社会はうまく回らんわ。 >>575
コロナ三年目で体力を消耗しつくした挙げ句
稼ぎ時のGWもこのザマだ
観光業はもう終わりだろう
ロシア人や中国人も入ってこないし
国民は身勝手に責任を追求してくるクズばかり
もはや生き残る術が見当たらない 資本主義としては正しい行動じゃん？なにか批判されるところある？ 物流だけど全く同じことが起きてる
その仕事はバイトで出来るだろ、社員を入れるな…
じゃないと利益が出ないという >>2
むかし「コストカッター」なんて呼ばれて悦に浸ってた東京電力の社長がいた >>583
弱い会社や、切り捨てられる従業員なんか
勝手に死ね！、それが資本主義社会だと言いたいんだろ？
だから、お前らクズの命や会社のモラルも軽いんだよ、こんな事故はまたいくらでも起こるけど、安い金で観光を楽しもうとした
貧乏人のお前らが悪いのさ ・昨年の事故は豊田さんでは無かった
・他業者も4月中から営業をやってる
・同日にKAZUⅢも出航し、無事に帰還 >>585
社会の都合で氷河期世代を
徹底的に痛めつけておきながら
アイツらは結婚も子育てもしない
無能な役立たず世代だと蔑んでくる
これが美しい国日本の実態だよ KAZU3の臨時船長がどれくらい内情知ってるかだな
船長兼任してブラックだって言ってた豊田さんは
以前の職場だと故障の修理依頼とかしてたって言うし
そこがコスト削減で修理無しでしたってならないと
社長はこのまま逃げ切りそうな気がしてきたわ >>588
他業者ももう運行開始してたの？
28日だかと聞いてたけどそうじゃなかったのか？？？
なんか色々出てきてどうしようもねぇ 日本中の企業が多かれ少なかれこの発想なので
国力が低下するのは当たり前の事だな でも、お前らサービス利用したり商品買う時に必ずと言っていいほど安いの選んでるし、
企業が値上げしたら文句言って不買にしたりしてるでしょ？
もしどこかの企業がベテラン従業員の待遇を良くして引き続き働いてもらうために値上げしました！って言ったら、
他社の方が安い！もうここのサービスは二度と利用しない！って嫉妬と腹立ちで叩きまくるよね。 >>576
中小の殆どの経営陣は見えないコストを計算できないか見ないフリをしている 「遊園地を黒字化！」のテレビの特集を見たらスタッフの人数を大幅にコストカットして少数にして、その少数のスタッフで複数のあちこちのアトラクションやレストランの掛け持ちの片手間労働させていただけだった
専門性やイレギュラーにも対応できる人員数をコストカットしていただけ >>593
商品は質がはっきり良ければ値段高くてもお得感あるから質の良いもの買ってるな
その店だけかもしれんが近くのかっぱ寿司とかだどどんなに混んでいても職人もアルバイトも決して急がず、代わりに全員常に落ち着いて穏やかで丁寧な作業や接客ができていて、こういう店ならハラスメントが起きにくいんじゃないかなと思った >>591
KAZUⅢの臨時船長の証言が出て来てる >>593
どうかな？自分は値段優先にして物買ったりしないし
飛行機だって未だに怖いからLCCとか使わないし >>583
資本主義以前に安全確保されてませんが何か？ >>589
氷河期世代だけどそんなこと言われた事ないわ
誰に蔑まれたん？ >>600
現実には存在しないけど
ネットの仮想敵からの天の声 川下りとかあれどういう原理で平気なんだろう？
放り出されたらライフジャケット着てても危なく思えるけど >>600
お前のジジババの世代は
みんな自分達が優秀だから高給取りで
最近の若者は仕事が出来ない無能ばかりだから
低賃金の甲斐性なしだと本気で思ってるんだよ
中卒高卒の低学歴ばかりで
パソコンもスマホも使いこなせない低脳な猿の
一体どこが優秀だったのかは知らんけどな >>602
見えないものを見ちゃうタイプなのか…
今時は結婚してない！子供いない！なんてハラスメント本人に向かって言わないしね >>606
女性差別、男性差別を声高に言う人は大抵天の声だから そもそもベテラン船長を月給30万程度で雇うというのも破格の安さじゃね？
トン数にかかわらず国家資格の一級海技士でしょ？ >>606
てか、お前ら本物の馬鹿なの？
昭和の老害世代が楽しんだバブル崩壊の生け贄にされた挙げ句、年功序列や終身雇用は廃止されて、年金・医療・介護で徹底的に食い物にされてる現実も知らずに
俺は勝ち組だから関係ないもん(笑)、とか
本気で信じてるのかよ？ 驚くほどの事じゃない。全国どこにでもあるブラックのうちの1社に過ぎない。 >>612
誰もそんな話してない
リアル社会で誰に>>589みたいな事を言われたのか？って聞いてんだが
会社で老害世代にパワハラされたって事でおけ？ お前らと今まで何か契約や約束した覚えも、これからもすることは無い ガチガチに厳しくなるでしょうな
資格、資格、資格になる
そうなってくると育てないとダメだし
なかなか切れなくなる >>617
はぁ？、どこまで馬鹿なんだお前
自分達の世代は普通に結婚して、子育てしても
なお、しっかり老後の蓄えまで残して
安泰な老後を確保してるのに
独身で子供もなく、低賃金で老後の保障もない
哀れな氷河期世代を、正当に評価して尊重する
親が一体どこにいると言うんだよ？
お前らこそ、実体のない幽霊のたわ言なんだよ >>622
氷河期世代も未婚なんて少数派だぞ
2020年時点で40代後半の氷河期世代の未婚率は27％
７割以上がちゃんと結婚してるんやで？
みんなちゃんと結婚していってるのに
一部のオチコボレが被害者面してまるで氷河期の代表みたいなことを言ってるだけやん 人件費ぁ半分になるのだから経営者の判断としては正しい >>609
いやいや、小型船舶免許（実技講習2日＋筆記試験）をとって特定講習（1日）を受ければ小型船舶の旅客船を操船できるよ。つまり誰でもできる。 >>625
それで経営に何の影響もなけりゃ、確かに正しいが
必要な部分をゴリゴリ削ってこの体たらくだからな >>622
親に言われたんか
なるほどね
親ガチャ失敗やね
ってかもう40代なんだし親に関わらず生きていけば？
あと人に馬鹿にされてきたから簡単に馬鹿って書くんだろうけど、常用すると人としての品位が落ちるよ
ま、5ちゃんで言っても無駄だけど >>625
間違い。一人は残さないと新規経営と同じ超大なリスクを追う。
一人残すだけで経営のノウハウ、遺産が使えた 実際、小型船舶の操船自体は自動車よりかなり簡単。ただ航行判断については経験によるしかない部分もあるのでそこは切り離して考えないといけないけど。 >>625
それならお前の家族がそれで事故で死んでも
正しいからオッケーになる？ >>560
同業者の船長でウチは大丈夫！と自信満々でアピールしてたのがいたな これを機に小型船舶免許の基準が厳しくなるとオレのベーパー免許の価値が上がるわけだな
使い道はないけど >>626
この前の水上バイクは免許がいらない施設だったらしいし水の上ってけっこうゆるゆるだね
大型観光バスの運転手もその程度でできるのかな >>509
0.3%だけ失敗して
99.7%はそれなりにうまく進むってなあ
その99.7%を成功談、美談として持ち上げるってのが世界共通そのものか
甚大でない事故(10%)が発生した時に対処するわけでもなく
圧力かけたらむしろ切れるよな
自己責任で危険行為できる国ほど事業主、顧客、活動家共にブチ切れだろうな これだけケチってれば保険も最低限だろうな
１人上限２５００万とかか
２０代は軽く億超えになるだろうから倒産して終わりだな >>624
ハイハイ
お前は馬鹿で無知な低学歴の高卒だから
氷河期世代の問題なんて解らないし
理解したくないし、存在しないんだよな
氷河期世代の人材を確保しなかった
企業は今になって深刻な人手不足に悩み
結婚も子育てもしないことで、出生率は急激に悪化、日本は遠くない未来に滅びると言われるほど人口も下がっているが
お前ら低脳なサルは、自分の身の回りしか見えないからハッピーなんだろうよ！ >>633
それは考えにくいと思う。
船舶メーカーなどからの反発が物凄いと思う。
そもそも操船が下手でこうなったというより、安全基準を満たしていない、策定した航行ルールを守ってないということだから。 >>633
厳しくすべきは免許の基準じゃなく
営業する企業側の規制じゃね？ >>636
基本的に金や時間に余裕ある
世帯持ちばっかり来てるんだろうしな この世代の社長はバブルで簡単に金儲けできた世代だからバカだらけなんだろうな まあ、色々言われてるが、結局はリストラ敢行して大事故起こして補償賠償だけでも会社存続不可能にした社長が無能って事よな
まあ、ベテランとやらがいたとしても事故は起きたかもしれんが >>2
解雇して薄給のアホを取り入れた結果
大惨事になったので
因果関係はあるっしょ >>634
大型２種は普通免許とって３年後からで教習所で結構時間かかるな >>625
高い奴だけで組む必要はないけど、一人二人はベテランいないと結局詰むでしょ
0から運用に耐えられるまで育成するコスト考えたら >>645
確かに無能なんだと思うが、この会社の売上がニュースでやってて、コロナ前にも関わらず毎年ガンガン落ちてたんだよね。それで解雇したらしい。
これからそういう観光地が一層増えるだろうから、ベテラン切ったり整備おろそかにしたりして事故っていうのが増えるかもね。 >>640
免許取らせて鍛えないと意味がないしな
しかし規制できるのか？
基本的には船長主導で船出せるんだろ
天候悪いなら絶対出てはいけないって規制を作るの厳しそうだ
会社に対する許可免許にしても何を縛るのか
既存の国行政や認定機関の出す優良認定もたいして値打ちないし >>637
いや、私も氷河期世代だから…
氷河期世代の問題じゃなくて貴方がどこで罵声を浴びたのか知りたかっただけなんだけど本当に言いたい事だけ書いて話通じない人の典型だね
触っちゃって失礼しました 経費削減して、経営の立て直しはいいけど
安全性を優先にしないと事故は起きる。
結果会社は潰れる。
下手すれば保険にも入ってないかもね >>2
ベテラン船長を解雇していなければ、こういう事故は起こってなかったでしょ
安全よりも安い人件費を取ったせいでこうなったんだよ >>648
ありがとう
それでも事故が起きる時があるんだもんね >>637
残念ながら大卒だし、お前と多分同世代のゴリゴリの就職氷河期やで
確かに、バブル最盛期に就職活動してた兄と比べると、当時はめちゃくちゃ苦労したわ
でもな、そんな中でも、普通にみんな就職して結婚して子供つくってる
一部のおちこぼれは確かに就職もできず、結婚もできずにいて
20年経ったいまでも「氷河期のせい」と言い張ってるけどな
そういうのほんとみっともないと思うんだわ >>628
お前は自分が上品なつもりなんだろうが
目の前の現実を見てみろよ
薄汚い老人や病院をコロナから守る為に
不況と自粛を強要されたことによって
会社や従業員は苦境に追い込まれ
必死に生き残ろうとコスト削減していたら
今度は事故の責任を取れと非難される始末
いつの時代も、お前ら老害の存在そのものが
氷河期世代の人生を狂わせる
最大の障害になってるんだよ！
他人の生き血をすする吸血鬼が
偉そうに説教してんじゃねえぞ、ボケが！ 船の形状によって出てもいい波・駄目な波があるって元船長が言ってたし、波の高さとかで出航禁止を決めるのも難しそう
どう言う基準を設けるのがいいんだろ 船の甲板に数百mぐらいのロープで結んだブイの設置義務付けたら良いのにな
それなら船は沈んでもブイから辿っていけるだろうし >>630
10年位前までは5トンより上は1級免状が必要で、それなりの試験がおこなわれていた。
規制緩和でその足切りを取り払ってしまった。もう一度考え直す時かも知れない。 >>657
許可免許であって
取った後とにかく慣れないと無理じゃないか？
絶対に事故起こさない人材とか言い出すと
認定基準厳しくなりすぎて合格率ゼロ、更新不能になるべきだな
合格率低い難関国家資格でも不正はもちろん合格ゴールでたいしたことペーパーできないのだらけだし >>535
前職の水陸両用バスでは
新人若手指導も任される船長チームのトップ格で
技術も安定しているとみなされていたみたいだな
知床は岩場や浅瀬などが多かったり荒れる時期も多くて難易度が高くて
前職でベテランでもよそから来たばかりの人には大変みたいだな お客さん載せる船で簡単に免許取れるのがアレだな
免許制度が変わってくるだろう >>661
辿ったところで、水温が低いので低体温で死亡
波が高いと海岸沿いに打ち付けられる可能性もあるし
仮に陸まで泳ぐことができても、そこは船で1時間以上かけて来るような手付かずの自然しかないところ
熊との遭遇率9割を謳うような場所だからな
そういう陸地に沿って運航する船なんだよな この辺どうしようもない話が一々出てくるけど
原因が分からんと見当違いの対策になりかねないんだよな
例えば船体の整備不良が問題だとしたら
船長の報酬上げても結局事故は起こり得る訳だし 航行するかしないかの
マニュアル作成していないのが異常 >>658
正社員のイス取りゲームで
たまたま勝者に生き残れたくらいで
人生の困難は全て努力ではね除けてきたと？
上等だよ、この身の程知らずのクソ虫が！
低賃金のワープアは、これからも無気力な
モラルの低い仕事で、バンバン事故を起こしてやるから、お前の万能な努力と自己責任で
全て回避して見せるんだな！ >>665
免許制度だけじゃなくザル検査も問題
熱海の産廃業者もそう
三幸製菓の火事も一度目じゃないのに稼働できている
行政の仕組みが根本的に間違ってる 今から1世紀近く前の昭和の時代なら今やCMをバンバン打ってる競馬にすら目を覆いたくなるようなデタラメがいくらでもあったそうだが今は令和だぞ >>667
整備不良も労働環境も検査も法整備も全てにおいてダメだったから起きた事故だよ
どこか一点でもちゃんとしていたら防げたか被害を抑えられた事故 "安物買いの銭失い"は後1世紀ぐらい余裕で現役が務まりそうだな
義務教育で必須にしてみてはどうか >>669
たまたまたじぇねーよ
在学中からＯＢＯＧ訪問して、関連企業でバイトして
コネと伝手つくって入ったんだから
その後もちゃんとキャリアアップしたおかげで、コロナ関係なく今も収入は安定しとるし
努力したからといって必ず結果が出るわけじゃないが
文句ばっかり言ってるやつってそもそも努力すらしとらんのだよな
だって、その時就職できなくても、その後何とか正社員になった奴もいくらでもいるからな
そういう努力すら怠って、悪いのは国だバブルだボクチンは悪くないって言い張ってる奴見てると虫唾が走るわ >>673
ほんこれ
全部駄目ってのがもうね
しかも周りも知ってたのに最終的には止められてないという…
あんな僻地で何かあったら死ぬ可能性高いのに、そういう営業してても平気って神経もすごいわ >>666
あぁ、いや乗員が助かるための物じゃなくて沈んだ時の捜索が楽になる為だけの用途
乗員助かる為のゴムボートとかの設置の方が建設的かもしれんけど コロナの補償はどのぐらい受けられてたのかね？
飲食業中心だったから大して貰えてないんじゃないか
だったら人件費削る判断も仕方ないからな
補償が平等に行き渡ってない問題がこういう所に噴出したと思うんだが >>673
厳密には事故ではなく過失だよね。
何かの過失罪に問えないのかねぇ。
この社長は重罪人として処刑するべきだね。 今日の午後３時から、桂田社長の記者会見があるらしい
午後の情報番組を総ナメする
コンサルの小山昇氏の関与や責任については
文春砲に期待しませう
. ジャッ○のことだからバス電車にのるとき運転手の運転履歴確認んしてると思うわw 「俺は氷河期世代だけど正社員になれたから
非正規のワープアは自己責任でーす(笑)」
こういう馬鹿は必ずいるけど
問題の本質を何も理解していない
仮に氷河期世代が全員努力家だったとしても
何割かは必ず非正規に落ちて地獄を見ていた
何故なら、社会がコストの高い正社員よりも
安い非正規で済ませることを望んだからだ
本来なら、理不尽なバブルを謳歌していた
ぬるま湯世代がクビを切られるのが
当たり前だが、労働法で守られた社員は
理由もなく簡単にクビを切れない
だからこそ、代わりの生け贄にされたのが
当時新卒だった氷河期世代なのだ うちの会社も警備費用が高すぎるからつって
アルソック系から聞いたこともない零細に切り替えたら
駐輪場番してる爺さんみたいなのだらけになったわ
結局、仕事が雑すぎて内外からクレーム多数で
半年ぐらいで契約解除になってたな 日本いきつくさきは労働者完全フリーランスジョブ型雇用だから
責任もすべて丸投げで解決 >>686
高齢者雇用は助成金でるしな
薄汚い社会になったもんだよ >>673
全部ダメなのはまあ聞いてたら分かるんだけど
事故報告は見た方が良いと思うんだよね 終身雇用を緩和したら給料上がるって言ってたバカはどこに行ったんだろう >>649
安全のために育成するっていう感覚がこの社長には欠如してるから、、何を説明しても理解できないね >>677
経営者にはサイコパスが多いって研究結果出てるんだから知識や考えをアップデートして国もそれに合わせて制度を見直せと思うわ
>>680
国と社長と船長による過失だわな
国は逃げ切るだろうし社長もそれなりに制裁はあっても生きられるし死んだ船長だけがほぼ全ての矢面に立たされる まあ，今回は強風波浪注意報が出てたから
出港時は波がなかったと言っても予見できたという話になるだろうな >>688
高齢者障害者の助成金目当てかなりあるからな
ひどい世界だよ 人件費のカットしか考えられないのは典型的な日本の経営者だな >>686
わかる
もう無くなったデパートの駐車場、キチッとした対応できる初老のおじさんばかりで丁寧だった
ある時、ユニフォームが作業服系に変わったと思ったら係の人も総入れ替え、大規模フェスの駐車場の誘導みたいな感じになってしまった
お客様をお迎えするというコンセプトが無くなった
数年で閉店 日本なんてこんなもん
前に働いてた鉄工所で死亡事故があったんだけど、そこの社長が「営業停止？売上が～！！！」と売上の事を心配してばかりで死亡した従業員のことなんて全く気にしていなかった
ほんとここの社長も自分の保身しか考えてないんだろうな >>676
てか、昼間から5ちゃんやってるお前のどこが
努力家の正社員なんだよ
どうせ俺みたいな夜勤の非正規なんだろ？
世の中努力で何とかなると主張するくせに
政府は年金も医療も介護も、出生率の問題すらも何十年も放置してるじゃねーか！
お前らの言う努力なんかちっぽけな力で
国も人も、結局は時代に流されてるだけなんだよ、二枚舌も大概にしとけよクズが！ 沈んだ船の引き上げて徹底的な原因解明が必要だろ
国策で沈んだ船は引き上げればいい 既存の観光船は乗員分の脱出船搭載出来ないと許可取り消し位しても良いかも
そのコスト出せないなら会社売却か倒産でも仕方ない 災害あっても周りが死んでも事業継続計画で働けな日本 >>698
そんなモンだよね。社長が世襲のケースが多く、新しいことをやろうとしても
古株上がりの役員が反対して上手く行かない。実務は役員に丸投げしてるから
置き換えることも出来ず、そのうちお飾りさんになっていく。 >>670
行政が厳しく対応しようとすると、業者が政治家を使ってプレッシャーを掛けてくる。
政治家は都合が悪くなると知らん顔。 だから今の学歴ある若者は、皆経営者よりコンサルになりたがるんだよな。
経験のない金持ちの２代目にコストカット吹き込んでリストラすればそれが自分の成果になるから。
で、事故が起きれば現場と経営者の責任。 >>700
でもそんなとこに金つぎ込んだとこでなにも解決しないわけで
慰問金で遺族にやったほうがいいだろ
賠償できる会社でもなさそうだしな よその会社の人が心配して自分のアマチュア無線で通信してたのか
よその会社の人親切すぎ >>703
新しいことコスト改善まえのめりにやった結果が古株解任だよw >>705
票の為だったり天下りの影響だね
自浄作用がない組織が終わるように国自体が終焉に向かってるよ >>680
じゃあ、一体どうしろと言うんだ？
お前ら老人がコロナは怖い！
病院を守れ！と叫んで、コロナ自粛を強要し
観光業は不況と自粛のダブルパンチを食らった
高給取りの船長や万全な船の整備など
既にできるような経営状態ではなかった
会社を潰して野垂れ死にしろと言うのか？ どうやらよそ者の船長一人に責任を被せて逃げ切る絵が出来上がったようだな これもコンサル小山登の口車に乗せられたんだろうなあ これが新自由主義者が言った規制緩和と経済の自由化という
一見良さげな言葉の実際だよ
連中は競争原理で悪質な業者は淘汰されると言ったが
現実はこういう企業だらけにw >>707
事故って賠償金は微々たるものだろ
葬式代と供養代で終わり
1000万円くらいじゃないか
その後訴訟したとして億を吹っかけたとしても数百万くらいだろ
生命保険ならそれなりに貰えると思うが
世の中事故って儲かるみたいなものはないだろ GPSも搭載されてなかった可能性があるって…
無線も壊れててGPSも無いって不安しかないんだが船長はよく出航したな
鬱で正常な判断出来ませんでしたって言われた方が納得する行動 >>713
一党独裁かそれに近い状態が続くと腐敗する。
それが根本にある。では立共でいいか、となるとためらう。
その悪循環。 >>715
氷河期世代の怨念だよ
俺には関係ないと平和を貪る連中にも
これからたっぷり味あわせてやるからな 別のところからコピペだけど
Q:傷は誰が修理した？
A:「去年の１人目の事故を起こした船長が自ら修理を始めて、当局から『ちゃんとプロの業者に頼まないとだめだ』と言われたような気がします。そのあと業者が来たのかは知らないです」
前の船長が残っていても同じ結果な気がする
というか、前の船長の責任が一番重いのでは？ >>2
それ自体は問題なくても、そうした事によって事故が起こったなら大問題だろ ケータイで118番通報したのも
船長のやつはつながらないから
乗客のを借りたって
ひるおびでやってた コスト削減の基本だな
給料だけが高いやつはクビ切るべき 手取りの日給が6500円で８時間労働のバイト。
そこから飯代と宿泊費で900円が経費で
取られると5600円が日給となる。
観光客がいなければバイトもないので、
週末と時々の平日に働くとすれば、せいぜい
10日間で、月給の手取りは56000円。
そんなバイトにどこまで責任を取らせるの？ 船長の判断以前に船の管理と運航基準が杜撰過ぎる
沈んだら終わりとか恐怖じゃん >>722
おい、やめろw
おまえみたいなのは勝ち組が入る特養介護とか絶対就くなよな
いいか絶対だぞ >>1
高級取りを解雇してバイトで固める
これくらいしないと儲からないんだな
分かりやすい時代だよ 経験が少なくNOと言わない人を連れてきた結果だろ
そういう事情とか客は解らないから、怖いよね。
業者には悪いが、落水すると水温の関係上命が危ない時期は、救命ボートなどが積載できない
小型船には乗らないほうが良いかもね。
乗るのであれば、何もかもリスクを承知で自己責任で乗るべき。
船の安全性の認識がない人は、時期に関係なく乗らないほうが良いかも。
事業者が客の安全を保証できる状態にあるとは限らんわけだし。 知床の海で救命胴衣って役に立たないだろ
全員乗れるだけの救命ボートを義務化するべきでは >>731
ケケケ
親からは完全に見下され、妻も子もなく
同窓会にすら出ない氷河期世代に
怖いモノなんかあると思うか？
仮にロシアや中国が攻めてきたとしても
一緒にこの国を潰してやりたいくらいだからな >>736
おい。やめろ
間違っても霞ヶ関タクシー運転手とかするなよ！ >>721
野党もドリル女に売国政党と思想が違っても任せられるって党がない悲劇 >>721
野党もドリル女に売国政党と思想が違っても任せられるって党がない悲劇 >>1
小泉・竹中政権以降の雇用形態に乗ったのですね。 >>714
会社畳んで働け、新事業探せ
選択肢なんざ幾らでもある >>742
20日の船の検査が業務委託だったんだが？ マスコミがあることないことガンガン報道して災難の原因はこれだと作り上げていくことに恐ろしさを感じる
合ってるかもしれないし、間違ってるかもしれないし、その両方かもしれないのに。これが先進国の世論なのか。 >>43
日本人らしさは小泉・竹中政権から変わりましたね >>744
ナニを勝手なことを言ってるんだ？
落ちない飛行機はないし
沈まない船もない
事故を起こさない乗り物なんかないんだよ？
死ぬのが嫌なら、最大限の金をかけるか
自分で船を買って操縦すれば？
お前の言ってることは
そういう無理難題なんだよ
選択肢なんか、いくらでもある！ 大企業の社員が自殺するとブラック労働だと決め付けてマスコミがそれを利用するよな
非正規の従業員が自殺するとスルーだよね
教職がブラック労働だと大宣伝するわりに中小企業のブラック労働はスルーだよね
どういうことよこれは マスコミってただのていのいい広報団体じゃないの 前任の船長がブータラ文句言ってるけど半年あったら基本的なことは伝授できるよね
もちろん後任の船長が最低限のスキルを持ってる前提にはなるが >>117
そう。
事故単発の問題だけじゃなく、雇用構造全体の問題ですね >>748
バブル世代から上が日本を食い潰したから
残りカスみたいな日本を生きるのは地獄だよ 遊覧船事業は畳んでホテル事業だけにして経営の立て直しすればよかったのに
そのあたりコンサルは指摘しなかったんかな >>14
おっと、共産党の国会議員らからの度重なる警告を無視し、容易に工事が可能な対策さえも全く実施せず、
東日本大震災で、福島原発を爆発させた、経済産業省の東大卒のキャリア官僚たちの悪口はそこまでだ！ >>735
知床の4月の海で救命ボートなんて意味ないぞ
1分もあったら転覆する >>761
昭和のジジババが残した負債がデカすぎたから >>2
惨事を招いた一因がこれだとしてもか？
そうでなかったとしても船員がバイトだと知っていたら乗りたい客なんているか？ >>764
介護なんて大企業が会社を買い叩いて自主退職の左遷場所にしてくらいだからな 別に庇うわけじゃないけど、これは全ての業界で起きてる現象でしょ
しかしベテランですら35万しか貰えないって、どういうことよ…… >>768
観光業をそこまで追い詰めたのは誰だよ？
運転手の大量リストラなんて日常茶飯事なのに
会社や従業員の苦境は自己責任と嘲笑うお前らの命なんか、誰が貴重だと思うのか？
安い旅行に危険が付きまとうのも自己責任だ
死ぬのが嫌なら、金をかけるか自分で運転するんだな >>770
それが日本の現実だよ
逆に言えば、昭和の老害が無駄に高給すぎた >>772
お前が何を言おうが法的に会社に責任があるからな
それが嫌なら辞めろって話 月給60万の船長は気合いの入った仕事を見せてくれるが、月給30万の船長は転職先を考えながらの仕事になる
当然のことだよな？ 一定期間継続している仕事のなかでなにか問題が起きたときに
まずは「何か原因となる変化点はないかな？」と考えるだろ
今回はスタッフを安いバイトに置き換えってわかりやすい変化点がある
もちろんそれ決めうちで他の原因追求をやめるわけではないけど
とりあえず「それが悪かったのでは？」と予想して影響度合いの推定に進む
「やっぱりそれが原因ですね」と結論がでたら相応の責任を問われる
ここまでは普通の思考回路だと思ってたんだけどそうでもないんだな 商売だからな
経費・人件費・コストダウンは必須
さて国はどうするか？ 驚きなんだが、
遭難すれば今回のような大惨事を起こす観光客船の事業って、免許制とかじゃないんだ、？
海や船についてまったく危険度を理解せず、コストカットで利益出すことしか頭にない素人が社長だったとか
それは法整備の問題でもあるだろ >>774
事件になったからには
責任を取るフリはしてやるさ
だが、こんな状況に追い込んだ
お前らの命などクソ以下だ
反省も学習もないことは覚えておけ 自民党と公明党が殺したようなもんじゃん
一体国交相は何してるの？国交相のトップは誰？
最近異常に不祥事や事件が多いぞ 亀裂入って壊れたのは船じゃん
中の人間が月給100万だろうと、10万だろうと、船が壊れる原因はそこじゃねーよ
じゃあ他の遊覧船会社が同じ状況になったとして、社員の月給が高いから死なないのか？
そうじゃねーだろ。構造上事故ったら死ぬ状況を放置してた社会にこそ責任があるんだよ。
乗った奴は全員、事故ったら救命胴衣着ればいいんでしょ位の気分で、
救命ボートの有無やすぐ使えるかなんて、絶対誰一人確認してねーだろ。
そういう事故を未然に防ぐ気概が国民に無いから、
想定外だの言って、分かりやすい奴に責任取らせて蓋をする。
ずーっと日本はこれの繰り返し。まったく進歩が無い。 なぜ亀裂が入った状態で出港に至ったのか？→船の状態を正しく評価できるスタッフがいなかった
なぜ正しく評価できるスタッフがいなかったのか？→コストカットで首にした こういう事業ってふつう許認可制で、
事業内容や船舶の点検や整備状況、
人員や船長の経験とか、資格の有無とか、会社の財務状況とか
そういうのを管轄省庁に、提出して認可されないといけない事業だと思うんだが
会社がコストカットしまくって、経験少ない船長がブラックな状況でこき使われてるなら、こうなるのも時間の問題だったのでは。 >>784
未熟な船長だから給料は安いし
よく船をぶつけたりするんだろが https://youtu.be/pXANHymVww8
神業を平気でやってのけるからベテランなんだよなぁ
平気でやってるから簡単だろうと思ったら大間違い >>786
各種税金は取るが責任は知らんぷり国の上層部だけ肥え太る
辛いことは殆ど下の人間に丸投げ ベテランのクビ切れというのもコンサルのアイデアなのかね？ 船の免許なんてザルやからね。
自動車で例えれば、ペーパーのゴールドドライバーが山程人乗せて事故るようなもんやが、彼らには普通免許と区別して二種免許やら中型大型があるけどね。それでもペーパーはいるわけで >>791
先日愛知の蒲郡であった水上バイクが観客席に突っ込んだ事故も、操縦してたやつは
先月免許取得したばかりらしいしな >>791
車の免許はICチップ搭載してんだからETCみたいに免許も差すようにしろって思うわ
愛知なんて免許更新に来なかった人間が5000人いてそいつらが公道走ってる可能性があるんだからな 結局コストと資格だけで判断するから、こうなるんや。
その裏には当然、経験の浅いヘボ船長なら、それだけモノを壊すリスクも高いし、知床みたいな荒海で人を乗せる商売なら余計慎重にならんといかんのにね。船の修理がクソ高いことを考えたら、愚かとしか。現場も見てないコンサルタントが机の上で電卓叩いてるのがよくわかるわ 大企業も同じだよな
社長交代
↓
コストカット
↓
一時の売上アップ
↓
大絶賛
↓
気がつけば技術も無くなり他国にやられる 経営者は50過ぎたら次世代の経営者育て始めないと駄目なんだけど
団塊マンに自分だけはまだまだ現役続けられるみたいな謎の自信持ってて後進の育成しない人が多いんだよね 結果素人のまま経営引き継ぐことになってコンサルに騙される お隣の韓国を笑えないというか、韓国のほうが経営者の罪まで恨み含みとはいえちゃんと問うてるからなあ。 年功序列や終身雇用
お前らぶっ叩いてただろ
社長擁護してやれよ >>20
逃げろ
ついでに仲間にも声かけて社長が働かざるを得ない状況にしてやれ >>804
悪だとは言わないけど、成長していくためには、それ以上に業績上げることを先に考えないと。今のコストカットはひたすら守りにはいりこんどる こんなずさんな誠意のない経営でホテル業のほうはどうなんだろうと思ってtripadviserを見たら
ものすごくほめそやしているものの中にけっこうな割合で辛口コメントがあった
こっちも評判が悪そう 15:30⇒16:30⇒16:40
どんどん伸びてる 資格持ちのベテラン船長で月30万円なら充分安いんだけどw >>18
竹中方式だなw潰れる直前の会社はだいたい正社員を非正規にする｡ >>813
こういうとこは観光シーズンにしか稼働してないんだろうし
普通の企業とは雇用形態が違うんじゃない コバンザメみたいに他の遊覧船にくっついていつも運航してたのに
悪天候で他が中止してる中強行
事故に不思議な事故なし クチコミを見ると5年くらい前から「荒天で他の会社の船が出ないのにここだけ出たので乗った」みたいなのがいくつかあるから
いつ事故が起きてもおかしくなかったね ベテランが沢山いる良い企業のイメージが客にも残ってたんだろうなぁ
バイトに総入れ替えされてるってわかってたら頼まなかっただろうに 数年前は この程度で引き返すのか、危険になるまえに引き返した みたいな話いくつか出てるね
ベテラン船長いたから事故起きてなかっただけなのかな カネがないと小規模自営はそうなるよね
そうできないように規制強化しかないすよ
自分が生き残るためなら皆さんギリギリまでやっちゃうから 新コロナで観光が死んでたのも関係あるとおもうんすわ 結局ソナー探知は単なる岩だったのか
すり鉢状の海底によっちゃ１００～１８０メートルくらいあるってＴＶでいってたけど
そのへんに沈んでたら実質サルベージ無理じゃん >>18
ジョブ型雇用に託けてこれから経団連大企業筆頭に民間全てで強行しようとしてるのがこれ 極地に赴くのに無線もGPSもないとか。。。
自殺行為ですやん 陶芸家の社長が船長に出航を強制したのは
正当な業務命令ではなく越権行為だね 1、去年5月の浮遊物衝突事故の船長は豊田氏ではない
2、去年6月の座礁事故の船長は豊田氏
3、事故後は造船所に船の整備を依頼し、去年7月に座礁で船は修理した
整備をしたという証明書類はKazu1に積んでいた
4、今年4月に整備してもらった、整備証明はKazu1に積んでいた >>823
インバウンド依存自民を選んだお前らクソ男共の責任 完全に竹中平蔵が理想とする会社だね
前に起きた軽井沢バス転落事故の会社もこんな感じだったよね ウクライナ避難民の支援状況
パスポート不要で入国可能
移動費全額支給
新築マンションに審査なしで入居
家賃無料
最新スマホ支給、通話通信費無料
生活費毎月ひとり15万円支給
生活必需品は最新型
選考試験なしで就職出来る
希望者に電動自転車その他無料支給
バッグに入れてきたペットの検疫の特別措置
行方不明の避難民16名は黙認され追求されない >>2
レス乞食であってほしいと願うくらい頭悪りぃ >>835
単なるレス古事記なんですけど
それにレスしてるお前もあほ 当日は強風注意報・波浪注意報が出てましたがご存じでしたか？⇒社長「はい、知っていました」
それでも出航して大丈夫だと思われたのですか？⇒社長「はい、午後からということでしたので。波も風もなく、視界もはっきりしてたので。（途中まで行って戻ってくるのは大丈夫だと）」 当日朝8時30分に無線アンテナが壊れてるといわれて、9時10分に専門業者に修理依頼した 地元漁師も出航しない状況で大丈夫だと思ったんですか？⇒社長「ウトロ港や海岸沿いに少し走ったところの海も見た感じ平穏だったので、船長判断で出航を許可しました」 天候より船長の練度の問題かな何故練度の低い船長しかいないのかが問題 ジョブ型にしたらこういうリスクだらけになるな
もう自分で運転して行ける範囲と食べ物が腐らない期間しか出かけられないわ >>753
？？？
客の話じゃなくて社長の話だろ
今の事業がうまくいかなくなって選択肢は野垂れ死ぬしかないとかいう程度の社長ならそらうまくいかんだろな ベテラン一斉に解雇されたというお話ですが
⇒社長「それはありません。北海道の方はご理解いただけると思いますが、4月に雇い入れて11月に雇い止めするという形でありました。」
社長「11月の雇い止めの後、コロナの関係でいろいろ相談させていただいた結果、次のシーズンの雇い入れをしなかった」 >>844
こういうのはシーズン中の短期雇用なのはまあ想像つく
海の家みたいな 政府が観光船産業に対してどれだけ補填してきたのかが争点になりそうだな 不景気のせいにするけどこの手のクズは時代関係なしに
削ってはいけない費用を削ってまで私腹肥やすのがお決まりやぞ
最低賃金自体今の倍以上にしねーとなくならんわ
零細は滅びろ 解雇された船長さんたち、起業しちゃえばよかった。
これからでも起業しちゃえ。
まともな観光船の会社作ってダメ会社を淘汰しちゃえ。
ーーー
独立、起業、競争、淘汰、
必要です。 豊田船長はまだ不慣れだと思いますが船長にして運行されたことについて問題ないとお考えですか？
⇒社長「ベテランの方がおられて指導していただいていたときに、『豊田船長は筋がいい、来年もういけるかもしれない』と言われたことも意識にありました」
社長「ことしはベテランの船長2人-経験20年30年のベテランの方-、を雇い入れて指導をお願いしておりました」 社長の顔と名前と住所と家族構成の詳細がうっかりネットに出回ったりしたら怖いねー >>849
利権ビジネスだから、地元の漁師でもない限り新規参入なんて無理だよ >>853
そんな金も信用もあれば日給8000円の季節雇いなんてやらんでしょう
ただ本人が地元漁師なら可能性はあるかも アンテナが壊れてることを数カ月前に社長に指摘した、という話を聞いていますが・・・
⇒社長「それはございません」 そしてそういう会社は備品や消耗品もケチるから
営業車のタイヤが丸坊主だったり、雪でもスタッドレスに変えなかったりするからな 難しいな
死者が出たから明るみになっただけで
会社なんかどこでもこんなもんだろう バイトに保険かけるとあら不思議事故しても儲かるんです！ セウォル号レベルの事故が日本でも再発するのも時間の問題だわ マスゴミも金無いからアホ記者しか揃えられない
時間の無駄にしかならない記者会見
今の日本社会は総じて貧乏 こりゃ駄目だね 雇い止めの後に話し合って決裂したなら解雇とはちょっと違うな >>855
あの社長嘘ばっかついてたな
晒されるといいよ 大企業を真似ただけだろ
必要な人材は派遣や外国人奴隷でなんとかなるのが日本の良さだろ >>862
人数と船長が逃げたかどうか以外はほぼ同じだろ こんなクルクルパーをありがたがって、何人殺してんだろうな。表面だけ厚化粧で、中身は空っぽってのが、最近の流れよな。岸田文雄なんかも、支持率落ちないし、アホくさい。 >>2
働かない高給取りを切るのはある意味当然。
しかし、会社存続のキーマンを切るとか自殺行為でしかない。
自殺に、無関係な他人を巻き込むとか最悪。 解雇された船長ですら給料安いな
これじゃまともな人材は集まらんよ 社員が豊田船長についてまるで横着な人の様に言ってる。
例えば「会社の無線のアンテナが壊れてる」と言ったら
豊田船長は「携帯が使えるから構わないと言った」とか言ってるけど
会社の無線のアンテナの修理も船長の仕事なのかって話だよな。
タクシー会社の無線のアンテナが壊れてたら運転手が直すのか？
違うよな。
直すのは普通に考えて会社側だろ。
まぁ、会社に残ってる社員だから社長に不利なことは言えないだろうけど。 事故から五日間も逃げ隠れしてたんだから
証拠隠滅や口裏合わせをしてたと疑われても仕方ないわな。 解雇ってコロナのせいもあるんじゃね？
岸田がさっさとGoToを再開してれば守れた命だ
キシダガー！ >>875
安倍なら朝鮮カルトパワーでコロナを撃退できたとでも？ この社長の親族に神社の神主がいるらしいが本当？
そしてその神社は宗教法人格を持ってるのかな？
だとするとこの社長はいくつもの会社を持ってるけど
利益を宗教法人に寄付という形で回すと法人税はほぼ免除になるよな。
この辺に詳しい人がいたら教えて。 社長の会見内容では死人に口なしを良い事に
全て豊田船長の責任にしようとしてるのがミエミエだな。 １●雪印乳業による集団食中毒事件！
2000年6月に雪印乳業（株）雪印工場製造の低脂肪乳などにより発生した集団食中毒事件。
6月27日大阪市保健所に下痢や頭痛などおこした最初の食中毒患者の届け出がありました。
調査の結果、雪印乳業（株）大樹工場で製造された脱脂粉乳が停電事故で汚染され
それを再溶解して製造した脱脂粉乳を大阪工場で原料として使用していたことがわかりました。
その脱脂粉乳に黄色ブドウ球菌が産生する（エンテロトキシン）が含まれていたことが原因でした。
雪印乳業（株）は事件の隠蔽を図り、商品の回収やお客様・消費者への告知に時間を要したため
被害は拡大し13,420人に及びました。この１万人を超すことになった大型食中毒事件によって
社会に牛乳、乳製品をはじめとする加工食品の製造に、不信と不安を抱かせるだけでなく
雪印乳業のデタラメな企業体質が明らかになるなど、社会に対して大きな影響を与えました。 2●北海道雪印食品による牛肉偽装大型詐欺事件
2001年（平成13年）9月、国内でＢＳＥ(狂牛病)感染牛が発見されたため
国はＢＳＥ全頭検査開始前にと畜された国産牛肉を事業者から買い上げる対策を実施しました。
これは、雪印乳業の子会社であった雪印食品（株）がこの制度を悪用し
安価な輸入牛肉と国産牛肉とをすり替えて申請し、交付金を不正に受給していたという詐欺事件です。
事件は2002年（平成14年）1月23日の朝日、毎日両新聞の報道で牛肉偽装事件が表面化しました。
背景には、雪印食品では「原産地ラベル張り替え」が平気で日常化していたことや
雪印乳業（株）の食中毒事件の影響により雪印食品の売上が減少し経営が悪化していたことに加え
ＢＳＥ牛発生に伴う消費者の牛肉買い控えにより大量の在庫を抱えてしまっていた状況がありました。
牛肉詐欺事件が顕在化してから3ヶ月後の2002年4月末、雪印食品は事実上倒産に追い込まれました。 ３●北海道雪印製品による東京の小学生集団食中毒事件
昭和30年3月、東京都内の小学校9校で、学校給食でだされた脱脂粉乳により
発生した集団食中毒事件で患者数は小学生だけで1,579人に上りました。
この脱脂粉乳を製造したのが北海道の雪印乳業八雲工場でした。
原因物質は黄色ブドウ球菌で、脱脂粉乳の製造時に重なって発生した製造機の故障と停電により
原料乳あるいは半濃縮乳が粉化前に長時間放置されたことで菌が増殖したものと推定され
2000年に発生した雪印製品による集団食中毒事件と全く同様と言える事件でした。
この八雲工場食中毒事件を風化させてしまい、その教訓を活かすことができなかったことが
45年後の2000年も出鱈目な雪印が起した集団食中毒事件の発生につながったとも言えます。 真っ暗な海底の船内で、膨れきった残りの犠牲者や船長が浮遊してるんだろうな
なんともやるせない 北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
技術の伝承が上手くいかなかった、象徴的な事件だな。
51歳って言うと氷河期世代のちょうど初期の人間だ。
実は日本中にこういう企業が多いんじゃないのか？ これは剛腕神技コンサルに頼んでそうだな
経営的に最高すぎておしっこ漏れそうだわ 昔、CAをアルバイト雇用するという話題になった時の4コマ漫画で、もしパイロットもアルバイトだったら、という設定で
客「パイロット遅いな」
パイロット「今日現国赤点で居残りだったよ～」
客「こんな飛行機乗りたくない～」
ていうギャグがあったが、アルバイト船長が本当にあったとはw 無線機のことについてはだんまりきめこむ方針らしいな。
船長Ｂもいるということでこのあたり、この会社や船がどういう通信環境だったか
いずればれるとおもうが。
とにかく、クソみたいな会社で安全対策なんてロクに考えていないということは
確定しているが、それでも当日発表されている以外のやりとりや
会社や周辺の人間が人命救助にうごいたか、このあたりは重要なところだろう。
そういった意図的に伏せているという点がなければ、別にこれ以上どうにかなるような話ではないとおもうが
誰もが違和感をかんじているだろう。会見やったのに会見の場に海保もいたのに
船に無線機があったかどうかさえ確認できないのだから。 >>2
事故が起きれば会社が傾くのは分かりきってるんだから、ただでさえ経営が悪化してるなら尚更リスク回避の観点できちんと知識のある人間を残しとかなきゃダメだろ
それを目先の金だけ見て切り捨てるのは経営者として無能すぎる >>897
コロナみたいな風邪で観光客思いっきり減って大ダメージ受けたんだろうし仕方なくないか？ >>846
それであのバイト給って完全なブラックよな
他に何の仕事してたんだろ >>899
天候の影響で欠航むちゃくちゃ多いって話だったしその時は船員何もせんと休んでるってことだよな
マイナス２０度の冬に稼働してるわけもないし
それで毎月何十万貰う正社員というのはありえないよな 水陸両用車だか水陸両用バスだかは、内海、下手したら
川で操船してたんじゃないの？、隅田川みたいな… 入れ知恵三文芝居の土下座に、遠回しに責任回避が見え隠れして近年稀に見る胸糞悪い会見だったわ
船場吉兆のささやき女将が可愛く見える なんかに洗脳されて経営してるだろ
誠実と勤勉を勘違いしてる >>651
そもそも航海中の天候悪化だからな
航海中に天候悪化のおそれがあるなら運航できないとしたら貨物船は全滅するw 日本全国上から下まで人件費をいかに安く済ますかしか考えてないから、永遠デフレで賃金も上がんないんだな >>2
乗客の命を預かる仕事でそこを徹底したいなら
命の安い客（病気で働けない年金生活者・生保とか）だけ集めてやるしかないと思う
会社は存続できなくても賠償金ぐらいは払える。
ここのは経営というよりはハイリスクハイリターンの博打みたい >>880
つーか大企業はたいてい宗教法人とw
だから新興宗教が多いし分布図とかねえ すげえな、ホテルと町議会議員も含めて泥船サクラ丸じゃんかよ 「悪いこと言わん。地道に陶芸家だけ続けてりゃ良かったんだ」 >>438
実際、こういうタイプの経営者が
株主に評価されてきたのが
現代日本です 旭川の虐めもヤクザと議員と教育員会と警察が全部グルで隠蔽してたんだろ
今回の件もヤクザのシノギだろ社長なんてなんの知識もないヤクザの派遣でさ
こんな杜撰なオッサンに営業許可出す時点でおかしいんだよ
北海道はロシアに売却してしまえいらんよこんな罪人の流刑地なんてゴミだ 外国人だらけの工場とか
バイトしかいない飲食店と同じよな どこかの国が殺人ウィルスを作らなけばこんな事件は起きなかった こういうときって会見で弁護士が同席するのをよくみるけど昨日はいなかったんだよね
顧問弁護士も節約のために契約してないのかねぇ 昨日の会見で社長が言っていたこととかなり違ってるな
テレ朝はちゃんと発言の裏を取ったんかね？ 他の必要経費をケチっていたのに損害保険だけ増額したなら計画倒産を疑う
やることなすこと自転車操業で金融機関から見放されていたならなおさら 客が遊覧船の離職者数とか経験年数とか事故件数とか確認できるようにしないと 日本が衰退するのってこれだよね
現場で頑張っている人を使い捨て
安い人件費で儲けた分をポッケナイナイする文系経営者
経営者は本当に現場のことをなにも知らないド素人
んでなにか事故があると「知りませんでした」と逃げる 行政処分かなんか受けてたらしいが、全国レベルで見たら他にもそういう業者ありそう。 >>1
ご両親の想いの詰まった絵本にお菓子
喜ぶ顔を想像しながら用意していたと思うと涙が溢れます
どうかご両親もみつかって、ななちゃんとご対面できる日が来ますように
どこかの岩場などに避難出来ているような奇跡を信じたい
亡くなられた方々には心よりご冥福をお祈りします >>923
> ポッケナイナイ
40年近く日本人やってるけど初めて聞いた笑
どこかの方言？ >>914
ものを言う株主が、会社のやらかしの
責任を追及されないのおかしくない？ 命に係わる仕事に資格さえあれば安く使えると思ってると痛い目みるわ
外国人実習生や地域協力隊名目の青年に野菜育てさせる感覚だったんだろうな 一番必要なとこ切っちゃうアホ
ゴーンみたいに要らない事務員を切れ 介護とか保育とか長距離バスとか人の命を預かる仕事はどこも基本やっすいので人の命は実際には思っているよりやっすいと考えた方がいいっぽい >>803
部下の評価も出来ない社長を擁護できる箇所はありません 海の仕事ど素人の経営者や船長でも観光船の営業許可が下りるのが現状
規制を強化するしかない あんな誰でも短期間ですぐ取れる小型船舶の免許で、客乗せて冬の荒波を走り回れるんだぜ
怖過ぎるだろ。スワンボートでも乗ってろ 町の印刷屋みたいな事してたんだな
お客を乗せるのに
実際脳に障害でもあるんだろう 船長が罪に問われるときは、運行責任者も同じ罪になるように法改正すべきだ。 コロナで観光終わってたからな
給料払えなかったんだろ >>138
平成15年5月31日以前に小型船舶操縦免許を取ってれば
旅客船や遊漁船など人の運送をすることができる特定操縦免許
初めからついてるから講習さえいらない >>927
削減を実績として歓迎してたろ
中身も考えずに このベテランも技術継承してなかったみたいだから同罪だわ 繁忙期の引越し業者も初めての素人が半分くらいいるからな。 ベテランだったら出港断れたかもしれないってだけで沈没原因がわかってないからな。
ベテランの経験と操船で回避できた沈没かどうかはわからん。 >>946
そもそもベテラン達なら出航しない
しかもコイツが抜けた所の観光組合で船を出す期間ではない
様々な悪条件が重なって起きた人災であることは明白 >>2
責任を取る（全うする）ってことは、社長や船長の場合究極的には事故を起こさないことだよ
つまり平常運転が責任を取ってるというか全うしてることになる もっと見苦しく泣き喚く会見かと思ったら意外と冷静だったな >>926
ポッケナイナイは高度成長期の古語
最近でもコミックスのDr.STONE 21巻で使われてるな お金がもったいなくてベテラン削って
安月給でコキ使ったら
会社が吹っ飛んだでござるの巻 吉牛の常務も「頭のいいオレ様が無恥な貧乏人から金を巻き上げる知恵」を語っているつもりになっていた。
牛丼屋なんか、低賃金のバイトからピンハネすることで成り立っている業界のくせに思い上がり過ぎ。
日本中にパソナ的な卑しさが蔓延している。 >>898
仕方なくない
リスク管理というのはそういうもの
一番削ってはいけない予算 まあこういうことやると目に見えて収益性良くなるからな
なお 経営者としての判断はこれが正しい、何も間違ってはいない
むしろこれが出来ない経営者は失格 >>961
それで良いじゃん、別に無理して零細にやってくれなんて誰も頼んでない コロナや天気で欠航多いだろうし
それに月35万？ボーナス考えたら
年収600超えそう、北海道の片田舎に
そりゃ出せんよ、楽な仕事で地元の公務員より高くなる 正社員全員解雇して非正規に入れ替えれば人件費減らせて最高じゃん！なお仕事現場で重大インシデントを起こして業務継続が不可能になるまでセットか そりゃあこうなるわ。
非正規労働者を安く使いたいなら徹底的に管理されたマニュアルがセットでないと。 >>964
通年雇用じゃなくてオフシーズンは解雇みたい
クビにしたっていうより、シーズンになって
ベテランが再契約の場に来なかったんだって >>944
前の社長はなぜ会社を売ったのだろう
高齢で引退したのだろうか
ベテラン船長たちが買えばよかったのに
いくらで売り出されたのだろう >>974
自己レス
間違えた
ベテランが来なかったのでなく
社長が雇い入れしなかったってインタビューで言ってた
>>844 >>961
んな事ない
航行業務はさせずに天候判断のアドバイザーとして定年したベテランを安く一人雇えばいいだけ >>978
厳しく天候判断するような責任感のある人間は煙たがられるのがオチだよ >>973
尚バイト程度の扱いなので守られず問題が起きるまでがセット
>>977
事故後に2年前に不採用にした人にLINEで船長の募集をしてた模様
相手側が未経験だと伝えると教えてくれ人がいるから大丈夫とも伝えてた >>979
なら尚更現場とは切り離してアドバイザーとして雇うのはメリットしか無いのでは？
煙たがられようが必要な業務だし、まともな経営者ならそう考えると思うが >>981
そうじゃない普段からアマチュア無線使ってて無免許なら違法だからな 年収400のベテランが会社帰るわけないだろwwww 通年勤務している『正社員』って1人でも居たのかな。
従業員はバイトばかりで無線や衛星電話が壊れても社長以外に
代わりの機材を手配できる管理者が居なかったのでは？
その社長も他に5～6社を掛け持ち アマチュア無線自体、プロが業務で使用することは本来は違法。
ただ安全面を考慮して『黙認』されている形。法律の抜け穴だね。 人件費削減はどこでもやってること
安全性をどれだけ見てるかはそれぞれだろうけど >>926
昭和に流行った隠語だね
今風で言えばネットスラングのひとつ 株式会社武蔵野からのアドバイス
「どんな悪天候も気合いと根性で乗り切れる」
「真心を込めてゆっくり話せば必ず誠意は伝わる」 ベテランが命懸けの仕事して月30～35万か
漁師のほうがいいじゃん
漁師がバイトでやるような仕事なのか 昔はスキー場のインストラクターが農家の農閑期のバイトだって聞いたことある
ここも漁師のバイトだったらよかったろうにね（お金的に）
観光客が多くなって遊覧船専業の人が出てきたのかも >>994
漁師も命がけは命がけ
この遊覧船の座礁はさまざまなリスク回避措置を振り切って
無茶な運用した結果 株式会社武蔵野からのアドバイス
「ハイリスクハイリターンだ！冒険しなさい」
「敢えて他人のやらない事にチャレンジしなさい」 船に関して素人だった社長が言うことを聞かない社員を全員首にして
イエスマンになる素人社員に入れ替えてシーズン前の危険な時期に
先行してツアー組んで客を独り占めにしてきた
そして事故が多かったものの運よく大事にはならず
３年目に大惨事を起こした >>997
他人の命をリスクにさらして
社長は保険でノーリスクだね 人がやらないことをやらないと利益なんて取れないよな
YouTubeでもそうだしこの社長は結果的に腹立つけどやり手ではある このスレッドは１０００を超えました。
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