【政府】バス・タクシー運転者の年齢要件を緩和 19歳以上で運転経験1年以上へ引き下げ [香味焙煎★]
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政府は２６日、バス、タクシーの運転者の要件を一部緩和する政令を閣議決定した。一定の条件を満たした上で、年齢要件を２１歳以上から１９歳以上に、運転経験年数要件を３年以上から１年以上にそれぞれ引き下げる。
道路交通法改正による第二種運転免許の受験資格見直しを踏まえたもの。５月１３日に施行する。
年齢要件では、道路交通法施行令に規定する若年運転者講習会が未修了の人や、特例取得免許の取り消しを受けた人らは引き下げの対象外とする。運転経験年数要件で１年以上の対象となるのは、道路交通法施行令に規定する教習を修了した人に限る。
運転者の不足や高齢化が進むバス、タクシー業界では、若年層の雇用拡大を期待する。
日刊自動車新聞
2022.04.27
https://www.netdenjd.com/articles/-/266430 いつまで人に運転させるんだって話だ
自動運転導入すりゃいいじゃん タクシーはともかく、バスは無理じゃないか？ステップアップに時間かからんかったか？ 給料を上げることが先決だろが
運転手の質を下げてどうするんだよ
馬鹿じゃないの >>1
おいおい、素人同然の船長が大きな事故起こしたこのタイミングでか？
馬鹿じゃねえの 都市部の会社だと免許しかなく乗用車もまともに乗ったことない奴がバス会社受けて乗務員訓練やったりするけど、まあ大体その手のやつは覚えが悪いか途中でリタイアする奴が多い。
普段からハンドル握ってないやつには向かないよ。 ブラックどころか懲役に等しい業務を若い人がやってくるとお思いか ぶっちゃけ庶民がどうなろうと本当にどうでもいいんだろうな >>22
いや、馬鹿だろ
前々から検討してたんだろうが
ソレにしてもこのタイミングはねえわ その年でタクシーやるって人生詰んでるよなあ
利権か、なんかあるんだろうけどやるやつ居ないでしょ 基本的な限定ルートからで自動運転するようにしてきゃいいだろうに 奴隷を増やそうとするんじゃなくて給料上げれば良いのに タクシー、19歳、これの自動車保険の保険料いくらになるんだろう この業界は他に出来なくなった奴がくる世界だけど、タクシー雲助はヤダって奴がくる世界。
学がないなら自衛隊行け。
それが嫌なら工場で働け。 定年まで40年以上あるけど
その前に自動運転になるんじゃね？ 少なくないかなあ…
経験1年と言っても毎日運転する人ばかりじゃないし
慣れてきて余裕こき初めたあたりが一番危ない
タクシーはまだいいかもしれんがバスは怖いわ >>39
トラックは論外
ペットボトル小便小僧にはなりたくない このルートはまともなキャリアパス描けんくて詰むやつ まあ若いうちに確保して逃さないようにしないと途中でやり始める人はもっと少なそうだし ＞２１歳以上から１９歳以上に、運転経験年数要件を３年以上から１年以上にそれぞれ引き下げる。 >>37
初年度の話？
深夜手当のある夜行バスか観光バスの繁忙期なら行けるかも
路線バスは無理 >>44
キャリアパスって最終的には独立自営しないと意味ないよな
そういう意味じゃ個人タクシー、個人運送ルートがあるやろｗ このような職種で稼いでいこうとすると大変そうだ
求められる技術が高かったり業務の幅が広いような高単価の仕事が存在するのか、兎に角もう歩合給で沢山稼働するほかないのか
前者なら明日に希望を持てるが、後者なら無間地獄ではないか 知床の事故が起きたばかりだというのに
貧すれば鈍するを地で行くなあ なんでこのタイミングで決めた？
どう考えても今じゃない >>45
スタート年齢が高いというのは結構障害だよね
運転手になるのなら大学なんて出る必要ないんだし 業者が30万ぐらい出して特別講習受けさせると19歳で大型、タクシー運転できるんだとよ。
普通+特別+大型二種で35+30+50=115万で19才で観光バスドライバーになれる。 手遅れかなぁ
バスはともかくタクシーって職種はもう
地方では生活出来ないだろ 120万ぐらいで馬鹿でも19歳で教習所で大型二種が取れる！！！ 大型も1年で取れるように成る？
準中型・中型の立場はどうなるんだ？w 一年目は慎重に運転してニ年目は慣れてきて調子に乗ってくる時期だろ
バカじゃねえのか
決めた奴は名乗り出ろよ 理由を持ってルールとするなら貫けばいい。
外的要因で変更できるルールなら、初めから作るな。 >>6
車道全体にAI操作に適応できる整備も必要だから自動操縦が可能になるには後数十年先になると思われ 自動運転とか
自動ブレーキとか
センサーとか
そっちで楽させろよ >>12
国がコレなんだから企業も平気でやるよなそりゃ
安全なんかどうでもいい まともに社会経験も無い人がタクシー運転手とか交通事故以外にもトラブルおきそうだな 若いのにやらせたらジジババにナメたこと指図されて混乱しそうだ 知床で船が沈没したばかりなのに何も学習しないのかこの国は えええ
19でたった1年で良いの？緩和しすぎだろよ
トラブル増えそうだなあ 歳とったらタク運やろうかなあ。忙しくない田舎でのんびりと 一年はヤバすぎる
ただでさえ20代は事故りやすいのに
この年で勉強せずタクドラやる奴は三倍満 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/hHBubhY.png
https://i.imgur.com/89rSunK.png また大事故が増えるのは間違いない
まさに衰退国日本の象徴だな 船舶免許も昔に比べて簡単になってお客を乗せるための免許も1日で取得できるんだって
なぜ学ばない？ 完全自動運転が実際は何年後か提示しないとね先がない職業には
付きたくないだろ待遇も良くないし >>83
ああ、だから定置網につっこむようなのが船長できるんか 仕舞いには子供がガチのお医者さんやったりするんですね 年増しか乗れない方が衰退国家
事故が増えても経済を優先する バス・タクばかり注目しているが、
これ、運転代行の客車も19歳から運転可能って事だからな。
バス・タクは一応乗務員台帳登録されて、3年に一度NASVAによる適正検査受検義務化されて
検査結果は事業者側も把握義務されて、タクシーなんか乗務員証呈示されていて、一応属性表示はあるけど
運転代行なんて事業者も従業員も野放し状態だから
10代の若造同士でお迎えなんて出てくるだろうな。 タクシードライバーの高齢化何とかして
いくらなんでも高齢過ぎるドライバー多過ぎ 連節バスも運転できるってことですね
マズいだろこれは おっさん 「自分運転暦長いんで、初心者マークの車は、ちょっとねぇ」
政府 「じゃあ、初心者マーク昨日とれた人で」 ８０歳のタクドラは野放しなのに若いのを批判されてもね 私が何と言っても「バス・タクシー」と言ってください >>83
一生免許だから大昔に船舶免許取ったけど講習すら受けてないの
旅客も乗せられるよペーパーだけど 労働時間の厚生省案も企業側に譲ったのにさらに緩和するの？若かろうが睡眠時間4時間じゃ無理だろ >>97
いろは坂下る東武日光バスで19歳乗務員とか
胸熱だなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
