【知床・観光船沈没】「KAZU 1」運行会社、船と連絡取り合う無線機のアンテナが数ヶ月前から壊れていた ★5 [デデンネ★]
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北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651014374/ 被害者家族がやるせない気持ちにさせられるのは確実な記者会見が楽しみすぎる こんな会社だと観光船の予約段階で知る事は不可能やな。
いくら前もって提携に調べていても
気の毒やな 事務所側のアンテナが壊れてるという話なんだよなぁ…
だから、無線はKAZUI→他社の船→受けた人が善意で電話か徒歩で事務所へ連絡してあげる
というクソみたいな連絡状態になってて、無線の場合はそのルートでしか連絡がつかないという…
なんでも観光ルートの半分はスマホが通じるのでそれでいいやで放置してたらしい。
そしたらスマホが通じない場所で浸水が始まってしまい… 自分のとこの事務所かなんかのアンテナ直してなかったのか 遺族の人、保険出るのか不安だよな
こんな管理で保険払われなそうだけどな これ管理する立場の行政側もこの会社と同じレベルでヤバいんじゃね
ザルすぎるだろ 今の日本今の世界の縮図のような事件だわなｗ
下級が上級に苦しめられ結果下級に上級が殺されるｗｗ ウクライナにも飽きて来てたメディアやワイドショーの、格好のおもちゃが出来たな笑 >>1
無線が必要になるほど陸から離れた所に出るの？ 酷いのう。
社長は日本人なの？
詳しい人、教えて。 社長が捕まる前に始末したほうがいいぞ
裁判とかするだけ無駄 ひでえ
とにかく金かけたくないドケチ社長だったんだな、こんなんじゃ社員は育たないし逃げていくわ コロナ下で厳しい時期だったのはわかるけど支援金あるんだから何とかしろよとしか 会社で連絡を受けるのも船長、船に乗るのも船長なんだろ おかげで第三者の証言に繋がりました。自社にとって不都合な無線内容なら握り潰せちゃうからな！ （無線電信等の施設の免除）
第四条 法第四条第一項ただし書の規定により無線電信等を施設することを要しない船舶は、次の各号の一に該当する船舶であつて管海官庁が許可したものとする。 ここまで来ると狂気を感じる。真っ裸で戦場に向かうようなもんだろ、これ... 今ごろ炎上対策コンサル会社と
記者会見の原稿暗記と想定問答の練習中 本州の人間の考える「遊覧船」は遊園地の人工池や湖でぐるぐる回っているだけだが
北海道の「遊覧船」は岩壁むき出しの荒海を勘と経験で乗りこなす冒険そのもの
無理ゲー >>13
そのもしもの為のものなのにな
アホやんけ 運行会社の社長が通名かどうか調べてからでないと、
怖いのう。 船 → 亀裂
船長 → 経験浅い、座礁の前科あり
社長 → 海を分かってない
無線 → 壊れてる
起こるべくして起こった事故じゃん >>1
結果は高くついたな
未だに沈没地点が特定できん
無線アンテナがないから逆探もできなかった
スマホだけではなあ 別の運行会社へ運行委託してたのかな？
ならその会社もやばいかも。
まさか無償で他の運行会社が連絡してたとも思えんしね。 >>1
世界のみなさん。
これが、
アベノミクスでカネが消滅した
日本の現実ですwwwwww 素人社長→海の事分からない
素人船長→去年知床の海デビュー、座礁で送検
素人甲板員→初仕事
悪天候→強風・波浪警報
整備不良の船→会社と無線通じず、GPS不搭載、船体に傷あり？
さあ出航だ！ この社長はマジで自分は悪くないと思ってるんだろうな
パヨチョン猿しぐさやなｗ >>43
妻宛の「今までありがとう」も追加しといて >>51
もはや中国、韓国を超越
ガチで笑えない国になったw 過度なコストカット＆社長に助言する社員は生意気だからクビ＆売上絶対死守の根性論
すべてコンサルの教えだけど、何の罪も問えないんだな 道警はすぐに動いて社長以外の関係者全員を拘束しろ
もう手遅れがもしれないがその場合は指名手配でも可 >>54
「これだけは言いたいのは、船長が悪いんであって、社長は悪くありませんから」 なんかネットで始めに出る悪評よりどんどん酷い情報が出てくるって珍しいなw >>1
自民党「GoToで旅行しようw」「ワク割w」
↓
現場「アベノミクスでアンテナも買えない」 これだけ安全軽視してるの発覚したあとの社長の記者会見での発言楽しみだな
伝説レベルの会見になりそうだ >>41
東京だと東京湾クルーズが一般的
まあ荒れる海ではないけどね
横浜→東京の東京湾夜景クルーズ 特別価格1,000円！(2022/6/26まで)
https://www.tokaikisen.co.jp/news/191074/ 無線機が使えなくても、運行は法律的には問題ないんでしょ？ >>59
その分ツアー料金安かったんだろうから
大半の旅行客は得したんじゃねえ 株式会社武蔵野って何の会社なんだよ…
私が株式会社武蔵野の社長に就任したのは、バブル絶頂期の1989年です。
当時の武蔵野は、とにかく猛者揃い。学歴も高く、中卒が2人で、残りは限りなく中卒に近い高卒でした（笑）。
幹部の16人中5人は、元暴走族でした。
「多摩地区全域をシメていたスケバン」も、「世代を超えた伝説の特攻隊長」として名を馳せた強者もいた。
アロハシャツにバミューダパンツで出社し、営業車に乗ってサーフィンに出かける社員もいました。
また、あろうことか、営業社員の20％は、社内でなんらかの不正に関わっていました。
当時の社員は不良ばかりで、仕事熱心とは言いがたかった。
けれど、そんな彼らが、唯一「戦力」として活躍するときがありました。
どんなときだと思いますか？
ライバル会社との「縄張り争い（シェア争い）」のときです。
今だから書けますが、当時はこんな毎日でした。
ライバル会社の営業車を見つければ、いたずらをする。
前後左右をわが社の車で取り囲んで動けなくする。
ライバル会社の営業マンを見つければ、尾行する。
武蔵野の縄張りに近づいてきたら、
「こちら側に一歩でも入ってきたら、どうなっても知らない。けれど、今すぐ引き返せば、何もしない」
と脅しをかける。
ライバル会社のオフィスに、「野球」をやりにいった社員もいます。
敵陣に押しかけて、「みなさんと一緒に、野球をやりにきただけですから」と言いながら、バットを振り回す。
そして、「これからは、1000円のマットを500円で扱わないでね。よろしく！」と宣戦布告する。
25年前の話でもう時効ですが、わが社の社員は、武闘派ばかりでした。
普通の会社の社長なら、「警察沙汰にでもなったらどうしよう」「犯罪者が出たらどうしよう」と怖じ気づいたでしょう。
けれど、私はまったくうろたえなかった。
なぜなら、私こそ、社内一の武闘派だったからです。
「ライバル対策は、武蔵野のお客様を守るための活動だ」
と屁理屈をこね、
「捕まっても助けてやるから、思う存分ライバルを潰せ」
と言って社員をたきつけたのは、社長の私です。
https://diamond.jp/articles/-/109420 だから心配して他の観光船の事務所が船に無線連絡とってたのか
不思議だったよ他の観光船の会社が無線連絡して海上保安庁に通報したって聞いたから
KAZU1の会社本当に何もしてないじゃん
酷いなんてもんじゃない 乗客も最初は
「うおおおおおお！！波すげえええｗｗｗｗ」みたいな感じではしゃいでたんだろうな・・・
どの段階で死を覚悟したんだろう・・ これは自然災害どころか人災ですらなく
社長の未必の故意による大量殺人だな >>4
自然保護団体「自然遺産にアンテナなんて、ムキーーー」
>>79
今回この言葉通りなのか分かるのかな？
>「捕まっても助けてやるから、思う存分ライバルを潰せ」
と言って社員をたきつけたのは、社長の私です。 無線連絡した他社の人はわざわざ事務所に寄って船長と携帯繋がらないっていう現状を聞いてから無線繋げて連絡取ってくれたみたいだね >>54
お前はチョッパリ猿伝統食のウンコ食って勝手にチョッパリを他にしてんじゃねえよ！
ウンコ食い試し腹近親相姦ゴキブリチョッパリ猿のお前が！
自分は悪くないと思ってるのは一般的にチョッパリだろが！
お前はチョッパリ猿伝統食のウンコ食べて
チョッパリ猿伝統文化の母親のフェラチオしてもらって
勝手にチョッパリが一般的に自分は悪くないと思ってるのを他にしてんじゃねえよ！
ウンコ食い試し腹近親相姦ゴキブリチョッパリ猿のお前が！
チョッパリ猿伝統食のウンコ食べて
チョッパリ猿伝統文化の母親のフェラチオしてもらって
勝手にチョッパリのことを他にしようとする恥知らずウンコ食い試し腹近親相姦ゴキブリチョッパリ猿のお前はさっさと死ね！ゴキブリが！ 普通、携帯あれば無線機は省略できるんだが、こういう観光船は携帯の他に無線機の設置が義務づけられてるの？ >>58
あの人はトラックの運転手しながら賠償金払い続けてるんじゃないのけ？ >>13
「無線壊れたか。まぁスマホ繋がるからヨシ！」 社長、会見前に逃げないようにマスコミは監視しとかんと >>97
そういえば知床は国後に近かったかなぁ・・・ >>12
他の船はやってないないのに何故かここだけやってるという点かな >>54
お前はチョッパリ猿伝統食のウンコ食って勝手にチョッパリを他にしてんじゃねえよ！
ウンコ食い試し腹近親相姦ゴキブリチョッパリ猿のお前が！
社長はいつものように日本人で、
自分は悪くないと思ってるのは一般的にチョッパリだろが！
お前はチョッパリ猿伝統食のウンコ食べて
チョッパリ猿伝統文化の母親のフェラチオしてもらって
勝手にチョッパリが一般的に自分は悪くないと思ってるのを他にしてんじゃねえよ！
ウンコ食い試し腹近親相姦ゴキブリチョッパリ猿のお前が！
チョッパリ猿伝統食のウンコ食べて
チョッパリ猿伝統文化の母親のフェラチオしてもらって
勝手に日本人の社長を他にして
勝手にチョッパリの一般的に自分は悪くないと思ってる特徴を他にしようとする恥知らずウンコ食い試し腹近親相姦ゴキブリチョッパリ猿のお前はさっさと死ね！ゴキブリが！ >>97
どうせならウクライナに志願兵として戦ってきてほしい 全国の遊覧船ツアーもそういう目で見られるんだろうなぁ >>106
みんなウエットスーツきて乗船しないとな >>70
まず書類を処分して、資産を移動して店を畳む準備をする ベテランが誰もいない自分の会社よりは頼りになったかもしれんが周りに船がいないんじゃどうしようもないな >>82
V2Kも良い使い方は有るよな
コロナ禍中コレ隠してたとか鬼
そして疫病もまた鬼の仕業~♪ >>84
沈みゆく船から飛び込む人がいてもおかしくないな
あれだけ陸地に近い所通っていれば…
もちろん冷たい海なんて考える余裕はないはずだし 今朝の社長の様子↓
マスコミの問いかけから逃げつつ、早く車に乗り込みたくてドアガチャガチャ
【速報】知床観光船遭難事故 27日朝 運航会社社長 無言で車に乗り込む 午後に家族説明会
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5c313c80f4d14612e1d262cd494072f31d58e31 >>92
携帯基地局が近くにないため、ほとんどつながらない
衛星携帯電話ないし少なくとも保安部（紋別か根室）へ直接連絡できる無線機・通信機が必要 マスコミから逃げまどう動画見たけど典型的なクズの所作だったな >>3
なるほど、それで無線要らんわとなったのか。
コストカットだな。 流氷を削って進むガリンコ号に一度は乗ろうと思ったけど
こういう事件を見ると怖くなった >>92
携帯あれば無線機は省略できるって何の話？
船も飛行機もそんな法律存在しないやろ >>69
GOTOで儲かったのはほぼ旅行代理店だけだしね >>110
ホントだよなｗ
フェリー乗るのも命がけ チョッパリはウンコ食うのやめろよ！
いくらチョッパリはウンコが国民食だからって！ >>100
いつでも逃げれる様に会場に車で乗り込んで座席から会見するかも？ >>1
これは、
自衛隊や消防の将来の姿。
北海道民「突然、ロシアが攻めてきたあ。」
↓
自衛隊「すまん。レーダーのアンテナが壊れたw」
プーチンに3000億円の経済支援をしようとしてた
アベ自民党政治の末路。 こういうの行政はチェックに来ないの？
人の命に関わる観光船はもっと厳しく監視しとけよ >>79
完全にアウトだな
時効だからとかそういう問題じゃない
それを公開してしまう体制がおかしい >>109
だめじゃん
その上で前船長によればお金がなくて銀行からも借りられなかったって
畳む以外にどうしたらよかったんだろうな >>76
無線や携帯電話、GPSロケーション装置なんかは義務じゃないってさ
今後義務化されるだろうな >>106
それ
全国の遊覧船がとばっちりで客来ない >>79
＞元暴走族と言ってもバカではありませんから、やっていいことと、やってはいけないことのギリギリの線引きはわきまえていました。
あ、バカの親玉だ
つーか2016年にこんな生き恥を武勇伝として語るとか頭おかしいな
こんな虚業のクズコンサルにホイホイ騙される馬鹿も同レベルの知能なのだろう 沈むまでの実況とかラインやメールしてた乗客1人もいなかったの？
電波悪かったんか？ 運行許可を出した行政が悪いのに社長だけ批判されるのはおかしいよな >>97
プーチンの直接命令で根室沖にて引き渡しになるだろう 社長もコンサルの指示通り動く傀儡みたいな感じだけどなぁ >>79
この記事はまもなく消えそうだなw
魚拓早く取っといてね >>144
それが経営者の宿命
嫌なら経営者にならなきゃいいって事か 同業者が風評被害で可哀そう。こんな事が起こらないように業者団体を作って変な社長を全員でつぶせるようにしないと こういうダメな会社がいっぱいあるから、船の検査制度があるんでしょ。
ひびが入っている船に、事故の3日前にお墨付きを出した国交省代行機関の責任が一番重くないか？
このことについて国交省は遺族に説明したの？ 社長も船長の携帯に繋がらないと言ってたから事実だろうなｗ いくつか遊覧船のWEBサイトみてみたけど、どこも平常運転でコメントもないな。
そりゃやっと稼ぎ時のゴールデンウィークだというのに触れたくない話題だよな。 同業者が陸上で携帯繋がらないと聞いたのはあの社長かな？
そもそも、携帯のみの連絡手段で海に出るって終わっているだろう｡
それでもって、同業者が自分のところの無線機でKAZU1に連絡したら､
既にヤバい状態だったんだろう？
しかも、船長は救助要請していなくて話しているうちに慌ただしいのを
同業者が察知して当局に通報という流れだろう｡
もし、無線機が早期に繋がって､スタッフがいてKAZU3も応援に出られる状態だったら､
不調の前にKAZU3に乗り換えて客を帰せば済んだ話｡ >>155
政治家が現地入りして会見しろって迫ってるよw >>106
流石に外洋に出てしまう遊覧船はそんなにないと思うんだけどな
あるのか やべえやべえと同業者も行政も把握してたのに死人出るまで何もしないってのがなんかねぇ >>148
資格は最低限の適正であってあとは会社が経験や教育訓練するしかないな
そこをコストカットして終わった感じ >>152
でもそれやるとネット民が騒ぎそう
高給取りの漁師がまたやってる。これだから田舎は発展しないんだよなぁ。
みたいにね。
ほんとクソみたいな国になったな 今日の午後社長が会見らしいけど
土下座謝罪くらいちゃんとするんだろうな？
まさか椅子にふんぞり返って
足組んで会見とかしないだろうな？ >>155
今朝のワイドショーで元海自の人が
委託してるから実際どういう検査が行われたかわからないと言い訳してたぞｗ >>117
社長が乗るのに鍵あけといてやらなかった運転手もなかなか酷いな
心証悪くさせるために社長に嫌がらせしたんだろうか カリスマコンサルタントのいうことをなんでも素直に…か… >>1
70のお爺ちゃんとか奥さんが家族に
沈没前にお別れの電話かけたりしてるから
当時の詳細な状況が少しでもわかればいいけど
アマチュア無線の件といい
あまりにも杜撰すぎて恐ろしい・・ コンサルの小山昇がつべのコメント欄消し&ネット記事削除してて笑うわ >>153
在チョッパリ猿なら当たり前
いつものように自己投影を現実の事実に治しといたぞ、バカ在チョッパリ猿 >>163
行政が半人前に資格与えて会社が一人前にしろっておかしくない
じゃあ資格与えたらダメだろと しかしなんでウンコはチョッパリの国民食なんだ？
, >>106
旅行代理店もキャンセルされまくってるらしいな >>158
いや1か出航した時点で3は基本的に出れない状況だからw なんかもうこの会社選んだ時点であの世行の切符買ったみたいなことになってないか >>111
ふむ、この日本ではそれが最も合理的な手順だから、
この手の事故は無くならないね。
むしろ増えるだろう。
運行会社はメンテナンスしない事がコストが
かからず儲かると。ひとたび事故が起きれば
素早く資産を移動し夜逃げする。 不思議なのが事務所の無線が壊れてたときに他の同業者が無線してたってこと。
その同業者って無償で無線やってたの？
社長から頼まれて何らかの報酬委託費貰って無線管理してたわけ？
謎が深まるばかり >>104
黙ってウンコ食ってろよザコリアンはよw >>166
最悪の事態を想定していないんだよ
船が故障しても動かなくなるだけとしか思ってなかったんじゃね これ、運行会社は
全部船長が悪い
で押し通すつもりかな？
死人に口なし ホントに会見するんやろか
逃げると思うんだが
これまでの対応見てると 今期の運営の検査通ったとかウソだったんかよ
自船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れたったさすがにウソだろう
情報錯そうしすぎ >>186
帰ってこない船を心配したのが社長じゃなくて同業の他の船ってのが不謹慎ではあるが笑えるよな なんでもいいから社長は刑務所に20年ぐらいぶちこんどけ
死刑でいいぐらいだが 船底に１５センチの亀裂入ってるし
本部無線死んでるし
運転手素人やけど頑張って独学で運転覚えた人やし
次はなんなん！？ >>137
旅客船だから、海上保安部まで直接連絡できる機器の搭載は「義務化」されています
法定備品について
小型船舶に搭載する無線設備（搭載要件の一例）（266KB）
https://jci.go.jp/inspection/pdf/houteibihin_musen.pdf >>155
確か、船のどこかに不備があったから「数日後に再検査」という状況だったが
再検査日が事故起こした数日後に設定されてたんだよね
再検査で合格出るまで運転停止にしてほしいわ 東京経済大学卒のアホコンサルに指導されたらこうなるわな >>191
今日の午後３時から、桂田社長が記者会見を開くらしい
午後の情報番組で確認できる
コンサルの小山昇さんの関与と責任については
文春砲に期待 >>196
修理に出してるで通ったとか言うてたぞｗ >>117
この車バカ社長の関連会社のホテル名出てるのな >>1今日午後の記者会見、船長の責任ばかり主張しそう 北海道の観光運営会社ってどこもこんなレベルだもんな >>192
>>198-199
3時半か！ありがとう。絶対船長のせいにしそうだな こんなボロ船でプロポーズしようとした奴がいたらしいな >>106 ここは陸側に人がいなさすぎ、また港から数十キロも離れて3時間かけて、郵便局の配達もないという知床岬まで行くツアーだから
子連れや社会人のデートなんかは特に、もっと人のいる場所の遊覧船で港や湾内一周とかならまだマシ
あと自分でも天気予報を見る、できれば温暖な地域、季節に乗る
寒さを売りにしたツアーもあるけど、万一遭難したときはじごく度がアップだから GPSも出航前の週だかに一度外してどっかに預けてて
出港時につけてあったかわからないとか言ってたけどあれは結局どうなったんだ
どっかに預けてたっていうなら確認取りゃわかるはずだけど >>186
そんな不思議な事じゃない
会社は違っても働く場所が同じ港なら横のつながりとか自然に出来る
田舎だし仕事以外で顔も合わせるだろうしアイツ帰ってこないけどおいおいって感じでは >>166
単純に実際に海に出ることのない社長は
仮に他人がどんなに噛んで含めて説明したとしても
海の危険性がわからず
それどころか
『何かあったら人が死ぬ危険がある仕事』である認識も
『ひとさまの命を預かっている』という自覚もなかったんだろうね
罪深すぎる あと年齢が50上だとやっと死んでくれたか、だけど
生鮮の20中盤で死ぬのは残念だなあ >>191
会社と自分の名誉を著しく汚したとして船長の遺族に損害賠償請求するかもな 方位学やってるけど
船の沈没は奇門遁甲の戦格が関係するのかもしれないと思った >>206
ボンボンはボンボンらしくゲージツだけやってればよかったのにな
何か現実のものに責任負えるような器じゃなかったと思う >>196
ユーザー車検でとりあえずここ治してきてって言われてた状態で運行したって感じたな。
GPSの不備とか。
ユーザー車検でも発煙筒がないと通らないからね。
でもこの前ユーザー車検受けに行ったら見ず知らずの人が俺の車のとこに近づいてきて、「あのー。少しだけ発煙筒かしてくれませんか？」って言いに来て笑ったわ。 船長の独断で修理もせずに
放置していた
すべて、船長の責任 これ相当怖かったろうな。
海の上で遊園地のバイキングみたいな状態だろ。
恐ろしいよな、、、 >>190
僚船とか居ればな。
昔この手の観光船乗ったけど、二隻同時出港だったな。 緊急時に船長と連絡取れたら俺が最終決定仰がれるだろ！いいかげんにしろ！
こう言う事？ 長くても3時間の遊覧船だからテーマパークの乗り物と変わらないくらいに甘く考えてたんだろうな アマチュア無線での業務連絡は違法
会社と遊覧船でアマチュア無線での連絡をしていたなら会社が遵法精神ゼロって事。
船舶用の国際VHF機積んでたら海保と直でやりとりできたのに まあ修理もケチるくらいだから保険にも入ってたとは思えない
保険入ってれば修理する >>235
連絡とれないときもあるから船長の権限強いのに >>213
北海道、中国人がわんさか来てバブリーだった頃
日本人の客なんて相手してませんようちはみたいな態度だったわ
コロナでどうなってるんだろうねああいうところ
二度と行かないけど >>216
この船に絶対乗らなきゃ！で波が高いからやめとこうかとか思わなかっただろうな 経営者は使用者責任があるだろう 弁護士使ってその辺を回避する手立てを打って来るだろうが 社長「バイトがアンテナの管理修理をしなかったのがいけない我が社も被害者」 >>231
ベテラン全員クビにして、自分の意向に逆らわないように出航可否判断もわからんようなバイト船長わざと配置しといてそんな理屈は通らん
社長は逮捕だ >>234
国に殺されたのと同じだからな
本来社長より先に大臣が謝罪すべきなんだが >>10
確実にやるせない気持ちになるやろな
既にもう俺もやるせない気持ちだわ 社長は最終的な判断は船長に任せてあったと逃げるしかないな(実際はパワハラで船長は言えない状況だったしても)
監督的な問題とか船の整備不良とかの責任問題は逃れられないだろうが
人命を直接的に奪ったという重罪だけは船長に押し付けるだけでも刑罰違ってくるしね 賠償も払えないんだろうなぁ
そもそも命は返らない
むなしい 港から出たら船長の権限が絶対
しかし、港から出るまではオーナーの権限が絶対 >>234
車検と同じで、船修理業者みたいなのに投げてるだけでしょ
国交省激おこ
業者は認可取消の可能性で怯えてる >>52
>>1
ハインリヒの法則だな
２年前香川で小学生６５人を乗せて沈没する大惨事があったが
当時の香川沖は水温２５度で晴天
漁船も近くにいたため全員の救助に成功した
だが今回はその幸運もなかった >>216
プロポーズの人は地元民だったよね
地元民ならこの船を前から知っててイメージ良かったからこの船選んだんじゃ無いのかな
確か周辺で屋根がついてる船はこれだけとか同業者が言ってなかったっけ だらしねー会社とは思うが
事故が起きたこととの直接の因果関係はないな 素人社長→海の事知らない
素人船長→元運転手、去年知床の海デビュー、座礁で送検
素人甲板員→初仕事
悪天候→強風・波浪警報
整備不良の船→会社と無線通じず、GPS不搭載、船体に傷あり？
さあ出航だ！ 荒れた海でエンジンがほとんど止まりそうになったら､もうその時点で救助要請しないと
間に合わない｡
というか、エンジンとまる前に浸水し始めたら､その時点で救助要請だろう｡ https://twitter.com/osumijet/status/1519041599962943489?s=21&;t=aekNo6yU1UBvlPWmu8hFBw
これ見ると船だけじゃなく宿の方もスーパーブラックでは？
女子部屋に鍵がなくレイプ発生→揉み消し、被害者女性に対応した従業員を叱責
給与未払いetc
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 無線か衛星通信か携帯電話のどれか一つだけで良いんだから別に壊れていても問題なしだろ？ >>234
ユーザー車検でも発煙筒なかったら新しい車検証貰えないもんな
せめて後日GPS取り付けしたの確認したあとに合格ならまだ良かったのに 船長が上にちゃんと報告あげなかったせいで…
船長の遺族も記者会見せえや >>111
そこもそういうコンサルに頼むんだろな。 会見前に先ず土下座謝罪をするかどうか？
そこで大体分かるよ今日の会見 観光バスもそうだったけど、杜撰な事してる会社はやっぱり事故起こすんだな…
見抜く方法がないなら完全に運頼み？ >>258
地元民でも海のこと船のことはよく知らないのね >>257
小型観光船が沈没するのはこれが初めてではない
いいかげんにしろと怒るべき案件だ この手の社長て恐ろしいくらい無責任で無神経だからな
昔登山ツアーで7人くらい殺した社長もまた中国でツアー企画して死人出してたし >>253
豊田商事事件なんてほぼ40年前のくりかえしなんてやめてくれよ
チョンじゃあるまいし >>231
運行会社の建屋の無線は会社が管理するんじゃね？ 命綱とも言える大事なものだろうに。
やはりこういう大事な設備の修理も出来ないというのは経営もかなり苦しかったのだろうかね。
こういう設備や船の補修とか最低限の事も出来ない会社がお客さん乗せて海に出るとか犯罪だよな。 社長の会見
社長「私は何度も止めたが会社の為だからと言って船長が譲らなかった、とても人柄もよく真面目な人だった本当に悲しいです。」
こんなとこかな、後は適当に言い訳して逃げるだろ… >>260
タイタニックのテーマソング流れてきて草 こんな時期に子供連れて観光船なんてありえないというガイジは何者なの？ HFまでは要らんと思うが、国Vや衛星電話は必要な海域だよ。
社長も知識ねえし、船長も湖水しか経験ないから無線従事者資格や局免すら怪しいな。 東京の調布から行った甲板員の男の子が可哀想すぎる｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡知床で働くとか憧れて行ったんだろうなぁ。 (有)知床遊覧船の代表者は桂田精一
その経営コンサルタントは株式会社武蔵野で小山昇
ダスキンの関連会社らしいな
このブラック社長は全てコンサルの言いなりだったと。
もはや思考能力すらないクズロボットが経営していた。 ひび割れは見落としだとして許したとしても、GPSの不備で合格させたのはやばいわ 国交省が自分達に批判が及ばないように徹底的にこの会社を悪者にすると見た >>122
携帯がつながらないエリアらしいから特例あるかもしれんないし、法律に規定があるかも知らんけど、ボート持ってる人は知ってると思うよ。船検でチェックされる
そのため日本は海岸線の携帯の電波は良く整備されているし 下手したら社長、自分も被害者だなんて思ってないだろうな…
とんでもない会社掴まされたとか思ってそうで怖いわ （船舶所有者の責任）
商法第690条 船舶所有者は、船長その他の船員がその職務を行うについて故意又は過失によって他人に加えた損害を賠償する責任を負う。 無線関連で仕事してたからアレやけど
設置時は検査あるけれどその後は基本的には無いからなぁ >>237
日本の経営者の９割は遵法精神0の、経営者やってはいけない人間だからね。
そら、30年成長無しですわ これは事故というものでは無い。
起こるべくして起こったこと。
こうなることは当たり前のこと。
道連れにされた方々はつくづく気の毒だ。 消費者が一円でも安いサービス商品を選ぶのが悪いんだよね
もし最高レベルの安全装備を付けて、船長の待遇をよくしてたら、運賃は大幅に値上げしないとやっていけない
でもそれだと客は全然こなくて潰れるだろう
客にしたらリスクよりも金の方が大事だからな 消費者が一円でも安いサービス商品を選ぶのが悪いんだよね
もし最高レベルの安全装備を付けて、船長の待遇をよくしてたら、運賃は大幅に値上げしないとやっていけない
でもそれだと客は全然こなくて潰れるだろう
客にしたらリスクよりも金の方が大事だからな 海水温が高い海なら今回も多くの人が助かったかもしれないのに15分とか30分とかで意識無くなる様な海水温ではいくら救命胴衣着ても役に立たないな。
最低限、救命ボートは必須だわ。
しかし今回はそもそも海に出てはいけない状況なのに。 >>79
あーこういうやつなのね。
なるほどなるほど。ただのクズ下衆だと。
この世にはどうしようもないクズが生きてるし、クズをクズとわからないバカもいる。 >>224
その社長に経営を教えてた経営コンサルタントがいたらしいね。 >>1
船長って言うと責任が重そうな感じがするけどアルバイトだもんね！全責任は社長にある >>161
北海道しか知らないけど湖より外洋へ出る遊覧船や観光船の方が多い気がする >>291
運用者じゃないんだな・・・
ペーパーカンパニーに船を所有させて
そっから船をレンタルしてる扱いにすれば
賠償責任からは逃れられるってことか >>296
知床の旅館経営がメインで、遊覧船事業は片手間にやってただけ >>273
正直登山とは客の想定する危険度違うと思う
ルポが出てるがあの事件の後でも当事参加してた登山客は同じ会社のツアーに参加したいと答えてた
高齢者が参加できる登山ツアーが他に少ないからって 遺族への説明の時足組んで話してたって話もあるし
まともな会見にならない予感 >>296
船の事も海の事も素人という情報はさすがにデマだと信じたい…じゃないと亡くなった人がうかばれない。 無線は資格とかいるんかな？コスト削減系のコンサルが介入してたら「今時はスマフォっすよGPSの衛星で位置まで分かるんっすよ？カットですカット」で人も設備も切ってそう。 >>147
現行法ではコンサルは罪に問えないのがなぁ…
言わば理論武装した占い師みたいなもんだから､最終決定権は社長側にある
口出しだけはしても責任は何も取らなくて良いんだから､そりゃ皆が成りたがるハズだわ 過失認定だろうね
桂田精一社長も業務上過失致死傷罪の可能性 >>258 もう少し大型の船もあるみたいだよ
乗った人の感想では、揺れも少ないとか アンテナ壊れていた
ＧＰＳプロッターも点検時にはついてなかった
昨年6月にKAZU Iが座礁した時に再発防止策としてＧＰＳプロッターつけるように指導されていたが
2日前の検査の時には整備で外していると回答
後日確認予定だった 運行管理のスキルが低かったわけで
プロポーズは自宅ですればよかったね まあ、コロナで旅行客特にインバウンド減って経営は苦しかったと思うけど。 業界団体とか談合って、ある面で一定の品質を担保するよな メーデーなら再現パート99％原因究明パート1分で終わりそう ありがとう国土交通省ありがとう公明党ありがとう自民党 社長は経営者なんだから、波が高くて運行できるかどうかなんて判断できなくて仕方ないだろ
そんなことを言ったら、ゴーンにエンジンを作れるのか？ 仮にも総理が緊急で関わってるわけだし覚悟せんとな社長 >>326
それだよねコロナ禍じゃなきゃベテラン勢解雇する必要無かった。
ある意味コロナ禍だから起きた悲劇… 無線のアンテナは見た感じはアマチュア無線用のようだが、流石にアマチュア無線機で業務連絡取ってましたって言えないだろうからな。 これ同業者は連帯責任的に5/8まで業務一時中止とか可哀想すぎる。
他の会社はフライングもせずに波高いとか注意までしてて巻き込まれるとか不憫。 アマチュア無線の目的外業務使用
あ、緊急通信だけはセーフやな(´Д｀) >>57
確かに韓国の修学旅行の沈没船と似たようなクオリティだな。 >>3
一応首にした甲板員がスポットでヘルプに来てた。 大海原に出るのに無線が使えなくて不安にならないんだろうか? 遺族が胸糞すぎるな。
多額の支払い命令来たってどうせ賠償金払えないだろうからな。
クソ警察、検察やらが毎度対応遅いせいでどうせ1年後に裁判とかやろ
社長逃げ切りやん 社長は船長に責任を負わせる作戦だと思われるが日本国民は騙されることのないようにしなければならない。
日本国では問題が起きたときに会社の責任を問う事が少ないので法整備が必要である。 殺人だわな
社長、いつ会見するのか？の問いにテレビで音声流れてたが
しますからと早口でまくし立てて煙に巻いて逃げるように言ってた
会見でも足組んだりしてたみたいだし
ほんとだらしなく何も真面目に考えてないジジイという印象しかない
牢屋にぶち込め >>311 地元出身で、茨城の陶芸専門学校に行った陶芸家で、知床で赤字の旅館を経営
なんかどっかのコンサルが指導して黒字化したみたいな記事あったな 釣竿でも立てて銅線縛っときゃいいのにアホやな。感度のいい長さで銅線切るだけで調整できる >>310
商法703で、借りたやつも同罪やで、と決まってる コロナ禍で乗客数が半減したけど、だからと言って運賃を倍に値上げしたら袋叩きにされるからな
死んだ乗客は不幸だけど、会社を追い詰めたのは消費者にも責任はあるんだよね >>288
会見で船長に出す様にと脅されてた。乗客からも此処まで来たんだから出せと詰め寄られた。私は悪くない
位は言うかな 逆にこの会社がコストカットしてないのってなんだ
シャチョー？ バイト船長に全責任被せる流れ
子供用のライフジャケットはちゃんと用意されていたのかな >>341
アマチュア無線しか通信手段が無い場合に限って非常通信が許されるが、何故アマチュア無線機が船に着いてるのよって話 >>234
そうだったのか。
とばせとばせ、クビ
じゃないと秩序は破壊され国は荒廃するよ
クビはねろm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 怒号が飛び交う会見になるだろうが
自己弁護できるのかね [セウォル号] 過積載用の改造をしていても安全基準審査に通る
[カズワン] 船首が割れていても国交省の査察に通る
[セウォル号] 操舵したのは新人
[カズワン] 操舵したのは経験の浅いバイト船長、船員も4月に入ったばかりの新人
[セウォル号] 利益重視で、3倍過積載、バラスト水排水状態で出港
[カズワン] 利益重視で、強風、高波が予想される危険な天気で出港
[セウォル号] 第一緊急通報が乗っていた高校生の携帯電話から
[カズワン] 第一緊急通報が無線を聞いていた別会社の社員から >>332
だったら船長や社員に圧力掛けるべきではなかった
ベテラン社員をクビにするべきではなかった
知らないなら知らないなりにお飾りに徹するべきだった
それが資本主義だ！とかいう馬鹿がいるけど､幾ら金が大事でも素人集団では運営出来るわけなく､資本主義云々以前の問題 ニコニコニュースでは、北海道の知床半島の沖合で観光船が遭難した事故をめぐり、遭難した知床遊覧船の運航会社社長による記者会見の様子をお届けします。
本日15時30分～
https://sp.live.nicovideo.jp/watch/lv336692734 >>309
そうなのか
やっぱ一度は北海道行ってみたいけど
こっちも生まれは田舎なんで海はもういいから美味しいものが食べたい >>24
人が住んでない半島かつどこも断崖絶壁なので無線か衛星携帯電話がなければ外部との連絡手段がない
スマホのアンテナなんて存在しないｗ
>>57
韓国並みにするにはまだまだレベルが足らない
某セ○ォル号で救助に行ってまだ残っているだろう生き残りのために船内に酸素を送ろう→やべえ間違えて一酸化炭素を送っちまったｗ
けどトドメを刺したのがこれだと分かると不味いから志望理由の司法解剖は禁止なｗ
までやらないと
韓国セウォル号救出で「汚染空気」送入！工業用コンプレッサーで一酸化炭素
https://www.j-cast.com/tv/2014/07/01209180.html?p=all 漁船ならまだ理解できるけど客商売でこれはひどすぎるな >>258
すまん屋根がついてるのはこれだけじゃなかった
>あまり言いたくないけれど、事故を起こしてしまった会社の船は他社よりも屋根のあるキャビン内の席が多いので、多少天気が悪くても、他の会社を差し置いて出港しがちなところはありました。
>当該船舶は同業者の間で『潜水艦』と呼ばれていました。 >>79
俺もワルだったとか武勇伝のように語るアホとか草も生えん
やられた相手は何十年経とうが怨みは消えんよ
時効だから罪に問われないので自慢するとか頭のネジ飛んでるわ 修理放置でも衛星電話くらい持ってたらなぁ
と思ったけどそんなの持たせる会社なら修理してるわな >>359
倒産前のこの会社買う金はケチってないはず
>>360
事故現場で子供用のライジャ見つかってるよ >>317
この船に積んでいた設備は、アマチュアと海上特殊無線技士（レーダー）の無線従事者の資格が必要。 責任者が責任を取らなくて良い文化だから
社長政治家とか上級国民はこういうのだらけになっちゃってる。 観光客自衛できないなこんなの
天気予報自分で確認するしか >>362
オレもそれが気になった。
コストカットなのか？ >>319
悲しいかな注意義務違反とかにになってしまうと思う カズワンじゃなくオビワンなら助かったのに、オマエらの毛髪も >>343
KAZU3乗って戻ってきた臨時船長がたまたまいただけだよ >>366
ほんそれ。
利益を金をというのばかりで、企業の社会的役割とか
海上交通に携わるものとしての矜持とか
そういう価値観がゼロだ。
金さえもうかれば何してもいいなんてのは、いやしいことって
考え方が日本にはあったはずなんだけれど。 テレビで見たけど白髪の小太りのオッサンやン
かなり前にこの板で見た頭キンキンのイキったオッサンはなんだったんや？🤔 船長に出航するなと進言しないで社長に進言してたらどうなっていたのかな？ >>273
本当なんなんだろうな
普通なら責任を考えて能力の無いやつは社長なんてやらないんだけど
それがあまりに突き抜けてると責任感なさすぎるがために軽い気持ちで社長やるんだろうな
でもそういうクズは結局どこにでもいるから
もろもろ壊れてんのにしっかり監査して止めない国にも責任あるわな >>21
下級に上級が殺されるパターンはまだないだろ。革命でもおきんの？ 人災じゃんか
経営者は一生陽の目を見られない生活しろや >>364
圧力掛けてる事実が暴露されてる時点で無理
コンサルのせいには出来るかも知れんが､屁理屈だけは超一流のペテン師相手に立ち回れるとは思えない >>286
海保は海の警察と呼ばれてるけど国交省の下部組織なんだよね
船舶検査も国交省
軽井沢バスよりタチが悪い >>379
子供用のライフジャケットでも脱げちゃったのか >>79
こういう神経なら、誰でも業績あげられるわ。動物の縄張り争いと変わらん。無神経は最強で最悪 >>364
怒号に対して怒号で言い訳しそうな社長だな >>366
残念だけどそれが資本主義なんだよね
金持ちなら漁船をチャーターすればいいだけの話
もちろんライフジャケット類はフル装備でね >>381
緒方貞子さんだったか
昭和天皇がその先例を作っちゃったと言ってたな… >>100
会見せずに逃げると思うなあ
怒られる事に慣れてないように見える >>371
客も家族に電話してたし海保への118番通報もされてたから携帯使えた筈 刑事責任を船長に被せたところで
民事訴訟は逃れられないと思う >>394
同じ加害者でもJRはしっかり金出すからね。
東電は自分で出さなくても国に出してもらえるからね。 ID:RYmr6aPK0が一生懸命逆張りしてるけど相手にされてなくてワラタ
ニュー速民も高齢化で分別がつくようになってきたか >>1
だが、救難の無線を入れてきて救命胴衣を着て待っていたんだろ？
犯人の矛先逸し？ 船長には権限があるんだ！って言うのいるけど
ベテラン船長が全員首にされたってのはコストカットだけじゃなくて
言う事聞かないってのもあったんじゃねえのかなあこれ これからは観光会社の社長が日本人か在日か確かめてから予約するようにしないと駄目だな >>406
むしろ慣れてる奴いたら怖いわ
慣れよりあんまり怒られてもこたえないのはいるけど 国家交通省も出てきてるけど、この大臣っていつも自民が公明にプレゼントするポストなんだよね
だからずっと公明党の議員が大臣やってて、民主政権になった時だけ公明議員じゃなかった
国家交通省の大臣、公明党なんかにプレゼントしていいポストなんかなあ
ずっと、公明にやらせてていいの？ってなってる >>410
その賠償金も社長とかの金ではなく会社の金だからね
アホらしいわー 携帯電話も無線だから
法的にはヨシ!!ってオチはないのん? 連絡があったし、そのときはまだ生きていたわけだし
普通に救助されると思ってた >>404
そうか､じゃあお前は何処かへ移動する時は必ず装甲車をチャーターするんだな？
あ､そもそも部屋から出ないから必要ないかw >>419
国家交通省ってなんや？どこの国組織なん？
韓国とか？？ こんなのに観光船の許可だしたんなら
ついでに斜里の観光協会も一緒に裁判に入れられないかな
斜里町も一緒に相手どれ 地元のベテラン雇い続けてたらよかったな
何で辞めちゃったのか >>412
クズは変なこと言った時しか突っ込まないからな
まともなこと言った時は無視する >>18
自動車保険は被害者保護の側面もあるので
被保険者の過失の有無に関わらず支払われるが
船はどうなんだろ >>353
なかなか難しいな
ペーパーカンパニーから船長が船を借りてる体裁にして
会社は船長に観光船の運行を斡旋している形とか・・・
無理かなぁ >>419
自分で書いていながら何か変だと思ってたが国土交通省だったわ
恥ずかしい >>409
民事は金の問題だから・・
会社を計画倒産させて、自分は破産でおわり >>41
ディズニーランドのジャングルクルーズより恐ろしいな >>419
なんだよ国家交通省って
きみ日本人か？ 設備投資もできないなら会社畳むかどこかと合併するのがまともな経営者だけどお山の大将やりたがるやつが多いね ダイヤモンドオンライン
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？（2018年4月1日）小山昇
記事は事故後削除済みとのこと >>302
「知床遊覧船」が小型観光船を運航してきた4社との不測の事態に備えるための連携を離脱する必要はないよね >>354
ID:RYmr6aPK0
こいつずっとトンチンカンなこと言ってるな
例え船がピカピカでもベテラン解雇してヒヨッコに荒れる海へ行かせるとか社長のミスでしかないし
需要がなくなった会社なんて潰れるのが節理だろアホか
今までどんだけの企業が潰れてると思ってんだよ >>388
それとは別に、60歳の元甲板員がいたらしいよ。出航前にライフジャケットの着方とかを客にレクチャーしてた人。 >>390
海田は船長。
月給30万組やからクビにされたベテラン組の1人。
またリークされてたけど
事故後に今週から知床赴任予定の新しい船長にラインして今週きちんと来れる？大丈夫？て連絡してたらしいわ社長
豊田が死んだから慌てて新しい船長用意しないと金が稼げない！！！と思ってたんやろな（笑）
事故おこしてるのに新しい船長来たら普通に営業しようとしてて頭おかしいて言われてたわインタビューで。 このツアーは普通リピートしないだろうし
バイトでも分からんな >>1
今後こうやってコストカットをした奴のせいで死者が出る事件が増えていくんだろうね。
ありがとう円安主義の岸田ッピ！ ハムのアンテナぐらい交換すりゃいいのに携帯電話で十分とケチったんだろうな 殺され損だろ
従業員のバイトだかの船長も甲板員だかも労災なんか認定されてもそれで終わるかも
客の皆様には本当に残念としか >>421
金に名前が書いてあるわけじゃないから
残された遺族は、金を出してもらうしかない。
子供をかかえた未亡人とか、介護してくれるはずの
子供に死なれた老人とか・・補償は大事だよ 辛坊の時みたいに自衛隊が行けば助かったんだよ！
大臣が行くんじゃなくてさ この会社、さすがにブラック過ぎるだろ
ここまでの無法者はさすがにいないぞ
逮捕されろ >>404
何のために社会があると思ってんだよ
ガイジか？ >>432
運営実態を見られたり、会社に管理者を置かないといけなかったり、
タクシーも直轄の役員が必要だったり、色々規定はある。 >>432
ナニナニ船長は社員じゃなく業務委託の個人事業主っていうの？w >>302
鶏がさきか卵がさきかだけど、わざわざ外国人労働者入れてまで賃金あげさせない自民公明連立与党が悪いのは確かだな。 船長の判断能力を狂わせたのだから
パワハラ社長は有罪だろう いま社長が会見会場のホテルに
入ったらしいよ
ひるおびで報道してた この会社は残りの人生の時間すべてをかけて全員を探すべき
骨すら墓に埋められないとか遺族だったら到底許せない
魚の腹をかっさばいてでも骨を回収しろ >>381
責任は取ればいいものではない、と国のトップ(元)からのお墨付きもあるからな GW直前のこういう事故で似たような観光客船やら遊覧船は商売上がったりなんだろうな
NHKが早朝から安全対策をクローズアップした取材映像流してるが行きたくねーわ 弁護士のセンセに相談する料金もバカにならんし
会見すっぽかせば経費削減できるし説明しなくて済むし
一石二鳥じゃん～！ あと、豊田はイケイケドンドンタイプやったて言われてたで
自信家の調子乗りタイプやって。 >>448
頭おかしすぎて聞いてるこっちが気が狂いそうになるな >>451
アマチュアの市販のアンテナなんかは、数千円位で売っている。 「ベテラン船員は金かかるから解雇した。金が無いから仕方ない」
「事故で船体壊れたけど修理しない。金が無いから仕方ない」
「安全確保のために必要な備品が壊れたけど修理しない。金が無いから仕方ない」
「海荒れてるけど船長に圧力かけて運航させる。運航しないと収入減るし、金が無いから仕方ない」
…安全を犠牲にしなきゃ利益出せないんなら、もうそれは廃業を決断するべきなんだよ
決まり事を守ると利益が減るからって守らない企業は結構ある
東横インが利益減るからって条例無視して障害者用キャビンを無くしたりとかな
けどやらなきゃ死人が出ること目に見えてる基本的過ぎる安全確保をやらないとか、ここまでのクズは珍しいわ >>332
本来その判断出来るはずのベテランを全員解雇したのが社長なんだが
そのゴーンの話で例えるなら
エンジンを作るための加工技術者をゴーンがまとめて解雇して
引き継ぎもしないまま総入れ替えしたせいで
図面だけ残されてて加工方法や手順等のノウハウが失われてほぼ手探り状態でスタート
時間が経てばある程度元通りのクオリティになるだろうが
その前に出荷したエンジンに不具合があって大きな事故起こしましたな状況 なんか
吉野家の
シャブ漬け生娘を連想させる社長だな
今は倫理観が欠如した奴しか経営者になれないの？
新自由主義って怖～い 凄腕のコンサルタントか。凄腕なんてただ無神経なら誰でもなれるわ >>466
北方領土の方に流れていってしまったのではって話どうなったんかな
ロシアは捜査に協力するとか言ってるみたいだけど
まさかこんな事故が起きてロシアと絡む羽目になるとは >>446
そうなんだ知らなかった。地元の仲間内でまったりやってる感じなのか >>381
第二次世界大戦の最高責任者もお飾りだらと責任取らなかったくらいだしな 不謹慎だがこれ船の上の男性客が死を覚悟したら船上の女とか襲われたりしたんじゃないの？ >>41
遊覧船って名前がハードな乗り物感を消してるな
Youtubeで海の遊覧船見ると船内かなり激しいよ
ゲロゲロ >>448
地元の漁師、他3社の観光船が総出で捜索してる中、そんな事してたのかよ。クズじゃねーか >>478
本当？
本当に？
明日学校で喋っても大丈夫？ >>51
世界のみなさん。
これが、
知能が消滅した
アベガーの現実ですwwwwww ゴミコンサルに唆されたのかな？
ゴミコンサル「通信なんて携帯で十分ｗ直す金は他に使いましょうやｗ」ってな具合で
GPS機器も取り除かれてたんだろ？
それもゴミコンサルの指示かな？転売して設けたかな？ >>448
ええええ
こんな事故起こしてまた営業できると思ってたの？？ >>404
資本主義なら欧州みたいにこういう自体に多額の慰謝料取られて破綻、退場コースだよ。そもそもまともな先進国の資本主義国なら違法労働にたいするペナルティ厳しいからブラック企業は淘汰されてる。 日本全国で緊急点検とかやってそうだね｡
無線のニュースが出たから､無線設備の確認もやっているだろう｡
無線以外も､高速バス並の運行管理くらいは必要なんじゃないですかね｡
船底に水が入ってもエンジン止まるまで気付かないような状態じゃ
客のせちゃ駄目でしょ｡ >>470
今週から船長として働く予定だった人がゆうてたわ（笑）
全員死んだのに普通に営業しようとしてたって >>466
遺体がかえってきたって生き返らないだろ
気持ちのうえで、多少の整理がつくけれど。
社長が厳しい刑事罰を受けることも気持ちの整理にはなるかな
それから補償。失ったものは帰らん、金だ！ >>448
もう本当に追い詰められてたんだろうな
コンサルさんしっかりしてくれよ >>480
ほんそれな
「利益出ないから安全を無視します！」って中世以下だろ >>416
ベテラン 舳先が壊れたままとか、危険な状態の海は危険だ！
社長 うるせぇ動けばいいだろ。修理だってタダじゃねぇんだよ。お前が売上の補填すんのかあぁ？！
って誠実なベテラン邪魔だったかもしれんだろ。というか単に人件費抑えるため首切ったって言われてないか >>448
正気じゃない
お金足りな過ぎてちょっと精神に来てたのでは
借金に追われて冷静さが全く無いとしか 当初は座礁したぐらいで心肺ないと思ってたら、26人もの人間が海のもずくだもんな…
まあ幾ら国が警笛を鳴らしても観光会社は
客の命より儲けが第一なのは沈黙の了解だよな 宝塚線の事故と同じで責任者が責任取らないパターンで終わる奴ですね まさか、こうなるとは思わなかった感のある岸田総理の大臣を行かせたからいいといううっとおしそうな余裕会見
https://youtu.be/q0mRVyKf6zw まあ遊覧船や観光船が危険だと言っても
命の危険があるのは北海道と日本海側で奇岩・絶景を鑑賞する船と川下りくらいだろうし >>448
キチガイやなぁマジで
一生刑務所にぶち込んどいたほうがいい コロナ効果もあって酷いものだろうと思ってたけど流石だな >>404
資本主義がなんたるかも知らないくせに草
だからこそずさんな奴らは糾弾されるんだよ
覚えたての言葉使っちゃって恥ずかしいね >>498
今週から働く予定だった船長さん、すごく運がよいよね
自分が赴任前で良かったー命拾いしたー アンテナ破損してたなら出港後は船長と社長は連絡とりあってないって事？
てっきり社長が船との通信内容を隠してると思ってたけど無いって事か >>448
え？事故後？事故後に？
あまりに常識外すぎて信じられないけど、本当なら
ずっと陶芸家だけやって人生終わってた方がいい人だったんだなあ >>186
帰ってこないから他社の人が心配してこの会社の事務所に行ったんだと。
そしたら無線は繋がらないとか言われたので自分の会社に戻って自分のアマチュア無線を使った。 この国って責任者が責任取る事あるの？
トップの政治家からして終わってるもんな 軽井沢バスツアー事故同様に社長はほぼノーダメ胸糞フィニッシュだろ
船長に全責任押し付けて終わり >>482
今だけ金だけ自分だけだからな。
こんな持続性無視した事やってたらそのうち滅ぶよ。高齢化率世界一だし、既に滅びの道すすんでるけど 普通ならロシア関与説が浮上しそうな情勢なのに、運行会社がクズを煮詰めたおぞましい何かなせいで全く疑われない >>488
自分で海の上で遊園地のバイキングみたいな状態って書いておいて
なんでその発想が出てくるん？立ち上がることも難しい状況やろ >>517
その人もバイトだろうから荒れ狂った海でも初日だし
断れず強制出航だよね
壊れたボロ船で >>524
責任者が責任取らなくていい不思議な国ですし…途上国みたいにムカついたら私刑しかないんでない？
>>415 >>523
そのことはもちろん船長も知ってたんだよね？
もしかしたら船の異変はもっと前から分かってた可能性あるね（なんだかいつもより船が重くて進まないとか←浸水で重くなってた） 同じ日にKAZU3が1時間コースで無事帰還してたっての今日初めて知ったわ
それに乗ってた客の命拾いコメントまだ？ >>484
ロシアが事情知ったら日本なんかちょろいんじゃねとか思いそうだな。 知床観光船遭難事故 「強欲社長」の父が周囲に漏らした“高い保険に入っていてよかった”
北海道・知床半島の沖合で、乗客と乗員合わせて26人が乗った観光船が消息を絶った事故。背景に見え隠れするのは、観光船運営会社社長の強引な経営方針だった。しかも社長の親族は事件を受け、聞き捨てならない言葉を口にしていたという――。
事故後に行方をくらました問題の会社「知床遊覧船」の社長の名は、桂田精一氏という。地元斜里町で代々伝わる家の出である。
「奥さんは社長より20歳くらい若くてね、少し前に出産しているんです」
とは、桂田氏が暮らす斜里町の住民。
「で、事故があった日、たまたま社長と会ってあいさつしたんです。そしたら“今日、退院しました”って嬉しそうにしていて。今思い返すと、あれはまだ事故の起こる前、そうね、直前のことだったから、平気なふうだったんですね」
「これまでも、天気が悪かろうと社長は船長に出航を強要していた。それに一度出航させたら最後、途中で天候が急変しても、払い戻しを嫌がってか、船長には“戻ってくるな”と言っていたようです」（町の漁業関係者）
つまり、今回の事故は人災の側面が強いのだ。今後、桂田氏はいかなる責任に問われるのか。
観光船業を行うため加入が要件である「船客傷害賠償責任保険」によって、最低でも遺族には3千万円が支払われることになるが、被害者への賠償はすべてこの保険でまかなわれることになるのか。
事故後、元斜里町議である社長の父親はさる知人に、次のような聞き捨てならないことを口にしていたという。
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」
事故の責めは一切、船長にあると言わんばかりである。
4月28日発売の「週刊新潮」では、桂田氏が今後負わされるであろう責任の程度や桂田氏の来し方と併せて詳報する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/83b078898b5b8ee63bab83c9226b2a11c5bdafbb ロープウェイやケーブルカーでさえ無線を積んでいるのに、この会社はなぜ無線を使えないまま放置していたのか…… 無謀なことして人命賭けたいなら
アンテナぐらい整備しておけよ
事故を隠蔽できるとでも思ったのかな >>448
ええええ！嘘やろ
もう社長これサイコパスやろ この船長は事務所の無線が壊れてたことを承知で出港させたってことでOK？ >>511
そりゃそうだろ
口出しだけはしても責任取らなくて良い職業なんだからクズにはうってつけのボロい商売
コロナで人と接する機会が少なくなったらマスクマナーを無理矢理定着させようと必死のマナーコンサルは滑稽そのものだがw 船長も加害者側ではあるがブラック企業だってぼやいてたし
ゴミ社長の責任を追求するために生き残って欲しかったよな
死人に口なしだからゴミ社長は全部船長に責任を押し付けそう… 韓国の大統領は同じ事故で首になり監獄入りしたな
キッシーはどこにいたんだ >>486
この手の商売は同業者で助け合いで融通しあってるんだろうけど、ここは桂田のボンボンだから町ぐるみで仕方なく助けてやってると言う感じじゃないかな。
それだけ桂田歓二氏の威光がでかかったんじゃないかな。でももうおわりだろう。 氷山の一角なような気がする。
小さな企業はメンテがおろそかなイメージ。 知床観光船遭難事故 「強欲社長」の父が周囲に漏らした“高い保険に入っていてよかった”
北海道・知床半島の沖合で、乗客と乗員合わせて26人が乗った観光船が消息を絶った事故。
背景に見え隠れするのは、観光船運営会社社長の強引な経営方針だった。
しかも社長の親族は事件を受け、聞き捨てならない言葉を口にしていたという――。
事故後に行方をくらました問題の会社「知床遊覧船」の社長の名は、桂田精一氏という。
地元斜里町で代々伝わる家の出である。
「奥さんは社長より20歳くらい若くてね、少し前に出産しているんです」
とは、桂田氏が暮らす斜里町の住民。
「で、事故があった日、たまたま社長と会ってあいさつしたんです。そしたら“今日、退院しました”って嬉しそうにしていて。
今思い返すと、あれはまだ事故の起こる前、そうね、直前のことだったから、平気なふうだったんですね」
「これまでも、天気が悪かろうと社長は船長に出航を強要していた。
それに一度出航させたら最後、途中で天候が急変しても、払い戻しを嫌がってか、船長には“戻ってくるな”と言っていたようです」（町の漁業関係者）
つまり、今回の事故は人災の側面が強いのだ。今後、桂田氏はいかなる責任に問われるのか。
観光船業を行うため加入が要件である「船客傷害賠償責任保険」によって、
最低でも遺族には3千万円が支払われることになるが、被害者への賠償はすべてこの保険でまかなわれることになるのか。
事故後、元斜里町議である社長の父親はさる知人に、次のような聞き捨てならないことを口にしていたという。
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」
事故の責めは一切、船長にあると言わんばかりである。
4月28日発売の「週刊新潮」では、桂田氏が今後負わされるであろう責任の程度や桂田氏の来し方と併せて詳報する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/83b078898b5b8ee63bab83c9226b2a11c5bdafbb >>476
？？？？？
3度読みしたわ
事故後で営業再開できるとマジで思ったのか？狂気の沙汰だが？
尻拭いに奔走する周囲の人かわいそうだわ
夜も船出してご遺体捜索してるんでしょこのクズのせいで >>448
これの続き
2年前にここに面接に行って不採用にされた人が2年ぶりに突然社長からライン来て
良かったらうちで働かんか？て連絡来たらしい（笑）
かなり人手不足で困ってたぽい
海も船も全く無知ですがいいですか？て聞いたら手取り足取り教えてくれる先輩が居るから大丈夫！！て言われたらしい（笑）
社長とやり取りしたライン晒されてた（笑） >>535
日給8千円で来る奴だからな
ヤバいぞw >>448
社長、完全に頭おかしい
なんのホラーだよ 【マスクをつけると老ける】
マスクをつけると頬は締め付けられ、ほうれい線はできて、老けやすくなっていた
https://YouTube/OE5p-VSgmo8 >>442
ファイナルかどうかはまだ分からんけど、アンサーの一つがこの事故だもんな。 こんな命がけの職場で安い給料で働くなんて相当馬鹿か船好きなんだろうな >>480
儲けのためにここまで無責任になれるって凄いな それにしてもあんな小さい船で行くんだな
普通の時でも船酔いで観光どころじゃない人も多いんじゃないか >>13
もしものときのために金かけない経営者はいっぱいいる
人名より金 >>425
金持ちは金で安全を買うのが普通だけどね
ボルボなんて高いけど安全性が高いから、割高でも売れてるしな
お前が言ってるのは軽自動車を買ってるのに、高級車レベルの安全性を求めるようなもん 出航判断は最終的には海のプロである船長だし
社長に罪は無いんじゃないの？ 船を修理していない
GPSを付けない
アンテナも直さない
社長が死んだ船長に責任をおしつけようとしても社長に管理責任を問われるの要件ばかりだな 知床観光船遭難事故 「強欲社長」の父が周囲に漏らした“高い保険に入っていてよかった”
北海道・知床半島の沖合で、乗客と乗員合わせて26人が乗った観光船が消息を絶った事故。
背景に見え隠れするのは、観光船運営会社社長の強引な経営方針だった。
しかも社長の親族は事件を受け、聞き捨てならない言葉を口にしていたという――。
事故後に行方をくらました問題の会社「知床遊覧船」の社長の名は、桂田精一氏という。
地元斜里町で代々伝わる家の出である。
「奥さんは社長より20歳くらい若くてね、少し前に出産しているんです」
とは、桂田氏が暮らす斜里町の住民。
「で、事故があった日、たまたま社長と会ってあいさつしたんです。
そしたら“今日、退院しました”って嬉しそうにしていて。
今思い返すと、あれはまだ事故の起こる前、
そうね、直前のことだったから、平気なふうだったんですね」
「これまでも、天気が悪かろうと社長は船長に出航を強要していた。
それに一度出航させたら最後、途中で天候が急変しても、払い戻しを嫌がってか、
船長には“戻ってくるな”と言っていたようです」（町の漁業関係者）
つまり、今回の事故は人災の側面が強いのだ。今後、桂田氏はいかなる責任に問われるのか。
観光船業を行うため加入が要件である「船客傷害賠償責任保険」によって、
最低でも遺族には3千万円が支払われることになるが、
被害者への賠償はすべてこの保険でまかなわれることになるのか。
事故後、元斜里町議である社長の父親はさる知人に、次のような聞き捨てならないことを
口にしていたという。
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。
それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」
事故の責めは一切、船長にあると言わんばかりである。
4月28日発売の「週刊新潮」では、桂田氏が今後負わされるであろう責任の程度や
桂田氏の来し方と併せて詳報する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/83b078898b5b8ee63bab83c9226b2a11c5bdafbb あれ、たしか船舶法だかなんだかでそういうのアウトだったのでは >>539
実際に浸水を確認する前から船の調子に違和感を
感じていた可能性はある。それが岬までいく前だったら沿岸にある
この時期無人の漁港の湾内にいれて錨を入れて救助をまっていれば
ワンチャン助かった可能性はある。
その違和感を感じて判断ができるかどうかは船長の経験と腕。
残念ながらすべてなかった 酷い話だとは思うがコストカットで安全が疎かになっているって今の日本の縮図だよね >>448
完全なサイコパス
被害者や遺族の方々が可哀想過ぎ 海上自衛隊の艦船だと、艦長より上の幹部が乗っていても操艦は艦長の指示が優先で口を挟む事は無い。 >>448
本当なら発達障害の検査した方がいいかもしれんな >>553
こんな重過失じゃ遺族には金払われても
後でたんまり保険会社から損害賠償の請求来るやろ >>547
そのコンサル会社が東大生の人気就職先ナンバーワンという
この国のエリートたちの姿 >>555
他の観光船の人らは出港前に注意してくれてたし地元の漁師さん達は一生懸命捜索してくれてるし…
周りに良い人が沢山いるのに…恩を仇でしか返してないよね
本当にこういう人間が理解が出来ない 今ヤフーのってる臨時船長（カズ3の船長）のロングインタビュー読んだ
会見も何も期待できないと思うよ
社長はほんとに何も分からない知らない無能な置物経営者なのだろうし
マスゴミに色々と突っ込まれて失言するか言葉狩りされるかのみかと >>570
だからお前は一々何処かへ移動する時に装甲車をチャーターなり運転なりしてるのか？話を逸らすなよ
もし所有してるなら写真うpヨロ >>504
船長も初心者で研修もなく事情がわからくて強く進言できなかったんじゃないか
前船長によればもともとメンテは事務方の仕事だったようだから詳しくなかった可能性ある >>79
フロント企業の可能性が高い
絶対に暴力団と繋がりあるわ >>556
コンビニのバイトじゃねーんだからな
凄い神経してんな >>523
他社の方グッジョブ
下手したら沈没前に電話連絡を受けた御遺族からの通報で露見の線まであったのか >>532
飛行機だと、常に管制塔と連絡取ってるようなイメージあるよね。
トラブル起きたらすぐSOSとか。
船もああいうものなのかと思ってたわ。 事故後の対応見てもこの社長を擁護できる点なんて1ミクロンもないやろ 漁業従事者もそうだが
海で働く奴は低学歴DQNが基本だろ
今更こんな事叩いてる奴は頭おかしいわ >>588
責任取らなくていいし給料が高いからね
給料高い仕事は貴重なんだよ 案外船長生きてそうだな今回
大暴露合戦になったりなw >>594
言葉狩りされる前にすでに自爆しまくってる
高い保険かけててよかったとか 意味がよくわからなくて30秒ほど悩んだが、会社の事務所にある無線をぶち壊れたまま放置してたってことか 会見しても「船長が判断した」で逃げるだろ
船や装備の疑惑も「船長から報告はない」で終わらせそう >>574
なるほど、鉄三もクズだったか。
精一には3歳の娘がいるらしいが、更にまた産んだのか。60近いのにちんぽは立派な様だ。 >>52
出版社「先生、こんな雑な設定編集通りませんよ！もっと真面目に書いてください」 国交省の検査で問題ないと判断されたんだから社長には落ち度はないんだよね
検査をやった人間の責任
車検を通った直後に車体に問題が起きても、整備不良にはならないのと同じ >>556
手取り足取教えてくれる人は海の中だろアホ >>542
＞事故後、元斜里町議である社長の父親はさる知人に、次のような聞き捨てならないことを口にしていたという。
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」
これ本当なら親子揃ってクズじゃん･･･ >>598
ニュース見た時マジでうけたわ(笑)
不採用にしたのに2年ぶりに突然連絡してくるとか(笑) >>602
これって叩くべきことかね？
仮に保険降りなくてこの会社が潰れれば困るのは被害者なわけだし。
それなら高い保険入っててくれたおかげで英断だったとも言える。 >>531
北海道かなんかで同じように管理、準備不足で遭難死亡事故起こした旅行会社あったけど、営業禁止期間中にかかわらず勝手に旅行企画して人集めてたよ。それでも厳重注意で罰則なし。勿論反省してないから同じような遭難死亡事故起こしてた。それでもまた同じように反省の色なく旅行企画して結局営業停止になったはず。
日本のブラック企業は基本やったもん勝ち。ペナルティ弱すぎるから >>54
こいつらdappiフォローしたりしてんだろ？
まごうことなきビジウヨやんけ 日本の会社はこんなのばかりやぞ。
コロナの影響、円安のアオリでコストカットばかり考えて、しかし自分は1円でも掠めとろうと知恵を使う。
サービスを受け取るなんてもはや命懸け。レジャー産業は特にヤバいと思ってる このコンサルの責任は？
i.imgur.com/XZvjMp2.jpg
i.imgur.com/T6UYBVL.jpg
i.imgur.com/6lNMYcv.jpg >>473
水陸両用車の時の話だとそういうタイプじゃないんだよなあ コロナの影響だ
他の観光業者もどこかでコストカットして生き延びてるはず
コロナ以前と質を同じく再開してると思い込んだらダメだな >>341
非常通信を行うにも無線従事者免許と、免許状が発行された無線局のみ許されるので、免許されていない局が非常通信してま違法だからな >>570
お前電車とか交通事故で被害にあっても絶対文句言うなよ スマホ繋がるから別にアンテナ壊れてても問題ないだろ >>603
自分とこの事務所が受信出来なかっただけで船長はもっと早くからSOSしてたと思う >>28
典型的な日本人だろw社会に出れば分かるが
責任転嫁のプロフェッショナル民族だぞwww？ >>79
反社会勢力じゃん
これを載せるダイヤモンドも頭おかしいわ >>287
ttps://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://jci.go.jp/inspection/pdf/houteibihin_musen.pdf&;ved=2ahUKEwi7zKOBqLP3AhW6IqYKHZndCTQQFnoECAcQAQ&usg=AOvVaw3sdH8v5QaA5B6m_QeytaV_
確かに携帯はつながる範囲ならOKなんだね 観光地の癖に携帯繋がらないのか
キャリアの手抜きだな こいつだけ叩くんはおかしないか？
こんな香具師、日本中におるやん
銭ゲバの背筋手記者や >>621
割り切って考えるとそうだよね
保険入ってなかったら何も無いもんな >>556
ヤバすぎ、ソース見たいわ
テレビのニュースかな？
記事になってる？ >>619
まぁねこんなもんだよね。だから家を買うときも大手の建設するマンションなり戸建てを買うわけで 小型クルーザーの乗船中はライフジャケット装着が法令で決められてなかったけ？
かず１は沈みそうになって初めて着用を指示したんだな >>628
知床の人間とは合わなかったのかもよ
周りの人間、ほとんど豊田に良い印象持ってないわ
狐号の社長？の渡部も豊田は挨拶も出来へんし無愛想で印象悪いてゆうてたやろ 三幸製菓の社長も酷かったし
地方に行くほど傍若無人ヒトデナシ社長が多そうだな
都市部はまだ転職しやすいからいいけど >>79
なんじゃこりゃ
コイツも完全に頭いかれとるなぁ
東京経済大学じゃ仕方ないかもしれないが酷すぎ >>623
自民党フォロワーだらけだったけど、議員の父親は無所属らしい。
デカイ家には大抵自民党のポスターはってあるし、資本家が自民党支持なのは普っしょ なんで国際VHFで管区海上保安に通報しなかったかと思ったらやっと分かったわ
あんな沿岸部で船舶無線が圏外とかありえんから >>556
ある期間の保存は重複応募確認の為に仕方ないが
2年間も個人情報を持ってるって如何なものか >>606
こんなの普通だぞw
世の中の底辺職を舐めてはいけない
日本語すら怪しい奴だらけだから >>588
コンサル会社は
ブルシットジョブの象徴 今日の会見はホテルの一番
広い場所でやらないと
取材の人が入りきらんだろう >>28
由緒正しき日本人
酷いのは日本伝統の滅私奉公 >>635
それはある
責任転嫁というか、自分に責任が及ばないようにするのがみんな上手い
部下のミスは部下のせい、上司は報告がなかったっとシラを切るのは日常茶飯事 >>588
そりゃ偉そうに言えて､ボロ儲け出来て､しかも失敗の責任は取らなくて良いんだから､これ程楽な商売はないだろw
ある意味公務員より遥かに楽な商売だぞw
必要なのは相手を理論武装で言い負かせる話術と雑学と平気でペテンに掛けれる度胸だけ
こういった事態が起きた場合はコンサルにも重罰を課すよう法整備するべきだと思う
それだとコンサル業が無くなる？
そもそもコンサルに頼らないと経営方針が決められない時点で起業したり社長に就任するべきでは無いんだわ 元は瀬戸内海用って聞いたけど、造船の際の設計基準って一緒なんか？一方は海流が所々早いだけの穏やかな内海。他方は波の荒い外海で極寒期には流氷が来るような所やけど。 例えクズでも知床観光の重鎮なら、町ぐるみで桂田を守る方向に走りそうざゃない？ >>642
テレビのニュースやで
ユーチューブのオススメに載ってるやつ片っ端から見てたら出て来た（笑） >>439
バット振るドラキュラことカズ山本もとんだとばっちり 船:座礁事故で船首に亀裂
事務所:無線アンテナ故障したまま放置
従業員:ベテラン全員解雇、知床の海を知らない素人ばかり
現場猫案件にしても酷いなぁ、乗ったら死ぬしかない遊覧船 >>1
もう逮捕してから聴取しろよ
こんなゼニゲハしてたら行き着く先は沈没してこーなるのは明白じゃん 旅客運送する資格ねーよ
今頃旅客運送に手を出して
後悔してそうだな >>656
荒れた海では良くあること
浮いていても波をかぶって呼吸できなくなる
低温で意識が無くなれば、危険は増すよ >>666
国交省相手には無理
同業他社の営業再開を優先するだろ 世の中は理不尽にできてるからなあ
社長に刑事、民事ともに責任追及出きるのかねえ >>656
低体温症で身体が動かなくなったらあとは溺れるだけだろ >>614
隠してたんじゃね
あんなことや、こんなこと
そして、ワイロも・・・・・ >>621
今言う事じゃないし高い保険に切り替える前にやることあっただろ！と思うかな
失った命は戻らないから… >>556
応募者の個人情報いつまで持っとんねん😨 >>652
無線通じてたら体力ある何人かは助かった可能性あるな
国交省は整備不良の責任なんて取りたくないだろうから許可出したのは壊れる以前ということにするだろうし、
何も言えない船長に全部なすりつけようとして社長が失敗する展開を望む >>630
それは間違い
非常通信は資格いらない
ただし無線機の所持はグレー
配線類外しておかないと不法無線局開局で摘発される場合がある >>652
アマを予備で持つのはいいかもだけど、国Vは持ってけよって思う。いい加減すぎる。みなさんはやくみつかりますように祈る >>645
島原にいた頃の話とマジで人が違いすぎる ヤフートップの同僚インタビュー読みなよ
誰が悪いとかそういうレベルじゃない
中身が腐ってたのは事実みたいね
修理の話もそうだしそもそも経験不足のまま豊田さんしか船長がいなかったこと、人の命を預かる仕事なのに責任をもてる人材が会社に一人もいないまま運営してたことなどね
この同僚はもはや社長擁護なんかしてないよ潰れるの分かってんだからwほんとインタビューの通り、悲壮感漂う感じのままぎりぎり会社やってた末に起きた事故なんだろうなと >>660
親に孝、君に忠、だからな
良い面もあるけど… >>666
いや小さいホテル何軒か持ってるだけだからw >>673
コンサルに頼らないといけない時点で「私はリーダーになる資格がない凡人です」と暴露してるようなもんだからなw
そんなんが無理矢理リーダーになったところで長続きするわけがない >>364
いざとなったら
「アンチは誹謗中傷で訴えるからな」と凄む ワイにはまだカズ3があるから大丈夫や！！新しい船長来たら即営業しよう！！て思ってたのマジでワロタ
そら50過ぎてるのに子供作れるわ（笑）
金だけで30代の若い嫁ひっかけたんやろーなー >>103
一箇所だけやってたら、ラッキーと思っちゃうよな >>656
ライフジャケットってきちんと付けないと脱げたりジャケットだけ水面に出たりするらしい >>79
こんなクソ記事、信者しか見ないから今まで世に出なかったのかな >>662
経営者って結局孤独だから何かに頼りたくなるんだろうね
社員からするとあんな詐欺師共に金くれてやるのアホらしいとしか思えないけどね 素人経営者の後ろにクソ経営コンサルあり
株式会社武蔵野の罪は重い >>448
遺族への説明会にも来ずにこんなことしてたんか
調整してるてこの事だったのかよ
これはヤバいヤバすぎる 社長会見で開き直りそう
質疑応答があったらかなり荒れるだろうな >>662
加えて、学歴と経歴は重要だろw
信頼度をあげるためにね 無線の親機側（事務所）が故障
無線の子機（船）側は他社事務所と通信
こういうことね >>637
法律でオッケーなのが問題だよね
第２、第３の事故が起こりかねない
そもそもGPSプロッターがなくて視界がなくなったとき、どうすんだ？って思う
ポイント打っておけば座礁も防げた筈
観光船には義務付けるよう法整備すべき >>688
でも見るからにイケイケドンドンやん
沈没当日朝のラインのやり取りも晒されてたけど、
行く気まんまんやったで ◆悪天候も懸念されていたと思うが、出航の判断は誰が？
社長「基本的には船長の判断で、運航管理者に決定していただくのが運営方針だと思うんですが、あの場合ですと“船長独断”の判断になりますね」
◆ご自身の判断で、その日は出ようと？
社長「そうですね」
◆特にそこでは、運航会社の社長とのやりとりは？
社長「ないですね」
◆当日「ＫＡＺＵⅠ」に関して何かやりとりは？
社長「もちろん、豊田船長とも朝、話し合いましたが、やっぱり天気の話とか、午後になって、昼前から波が出てきそうだという話もしたんですが、反応がなかったんですよ」
◆反応がないというのは？
社長「返答がないみたいな。その当日、午後２時出航の便もあったんですよ。
その午後２時の便は、時間帯的に完全に波が出る時間なので『無理だよね』という話を朝したところ、
反応が薄かったので『ああ、天気予報ちゃんと確認していないのかな』という印象を受けました」
◆海に出るときに天気予報を確認しないことはありうる？
社長「もってのほかですね」
◆それにも関わらず、なぜ出航した？
社長「自分の中に自信があったのか、去年も１シーズンだけですけど、操縦してましたから。自信があったんでしょうかね」
https://news.yahoo.co.jp/articles/87711ec08c463532ee8b983ddebf9eaff2072c7c
無線機のアンテナ壊れてたんだろうが！！ >>439
あの人はもっと酷い風評被害にも耐えてきてるから大丈夫 >>692
人口1万人の小さな町で300人以上の従業員を抱えている訳で。 >>705
確かに。新卒で入った会社がそうだった。屋上に神社があって、神主でもないような人がきて拝んでた 船長が早めに海保に無線で連絡すれば良かったんじゃね？
他社が連絡するまで自己判断で荒れ海を走らせてたからだ
早めに海保に連絡すれば、何らかの対応策が指示されただろうしね。エンジンが生きてる内に接岸しておくとか >>704
GWの観光シーズン前に毎年慰霊式行わなければならないね
イメージ悪くなるな 今の衰退日本を象徴する事故ですなぁ。
セウォル号沈没事故を嘲笑う立場には無い。 >>687
義務かと思ったらそうでもないみたいね
悲しいことだよ これからの日本は収入激減で
追い詰められた業者による事故が
多発するんだろうな
猫の国だわ >>702
山一並べるのはよくないぞ
あれは伝説だけど、悪い方の伝説じゃないから
本当に悪いのは会社捨てて逃げた元経営陣なのに、社員の分も含めて自分が非難全部被った
経営者の責任ってものについての講習の素材にしてもいいくらいのもの
逃げようとする経営者しか居ない中であんなのはそう見られない >>704
桂田一族悪者にして（悪者だけど）切り捨てて、再出発がいいよね。 死人に口なしって感じか
日本で働くのがいやになる
無線もない船でどうするんだ
けちりすぎだろ 斜里町HPにあるけど遊覧船やってるのは5社あるみたいだし、ここが潰れてもまぁなんとか
ただここは宿も数軒やってるからな
逃亡するなら全部始末なり譲渡しないと
この社長の曰く付きの宿をさw
羅臼町HPにも載ってるがあっちのが船会社多いし遊覧船は残るから大丈夫だけどこの事故のせいで客がこなくなるおそれがあるからなぁそこはかわいそうだね >>719
社長経由じゃなく、現場から直接だね。
まあ、その手段が無さそうだけど。 >>1
クソワロタwww
それで高学歴ってwwww 行方不明の遺体は戦争屋ロシアの海域をさ迷うとか屈辱だろうな >>714
改変したらアカン
社長じゃなくてKAZUⅢを運航した臨時船長の貴重な証言じゃん
昨年の事故2件は豊田船長以外の2人が起こしてたんだな 去年事故起こした時に乗ってた元船員が答えてたけど豊田が軽く岩にぶつかった時にデッキのベンチに座ってた人がベンチごと吹っ飛んで怪我して血出してたらしい（笑）
そんときの社長の対応が塩過ぎてムカついたから海保に俺が事故の事をチンコロしたてゆうてたで（笑） >>714
改変したらアカン
社長じゃなくてKAZUⅢを運航した臨時船長の貴重な証言じゃん
昨年の事故2件は豊田船長以外の2人が起こしてたんだな 過失致死でしか罪に問えないのが悔しい
保険モデラんやろうし被害者だけ馬鹿を見る 【速報】観光船遭難 事故2日前に"講習会"実施 カズワンに「法的不備なかった」船長など立ち合い 海保
https://news.yahoo.co.jp/articles/234a8c134ed94a43f8b57429954e05a66e3ccb2d
>講習会は乗組員の安全意識の向上のために実施され、この地区の小型観光船を扱う観光業者23人が参加。
>KAZU1の船長と乗組員（事故当時の甲板員）も参加していたということです。
>協議会や講師に招かれた紋別海保などが、船体の外観確認、救命胴衣などの有無などを船長立ち合いのもと確認。
>その際には、法律上に基づく不足、不備はなかったという見方を示しました。海保は、法律名について具体的な言及を避けました。 道東とか知床には興味あって、この冬に旅行計画とか考えたけど、
結局別の地域にしてまたいつか別の機会にしようとしていたが
永遠に行くことはなさそうだよ >>699
高波の大荒れの海では救命胴衣は脱げやすい
好天で海水温が低くなく波があまり立ってない状態だと
救命胴衣の威力が発揮しやすく命が
助かりやすい
寒い時期でも救助が早いことが鉄則 >>448
ぶっ飛んでるな。下級国民の命なんかその辺の石ころ位の感覚くらいなんだろ >>714
これ応援にきた臨時船長の返答じゃん
なんか変だと思った 遭難事故起こしたアミューズトラベルみたいな会社だわな。 同じ会社の別船の臨時船長、出航は豊田船長の“独断”か…社長は人任せなのにベテラン解雇、会見前の問いかけに
https://news.yahoo.co.jp/articles/87711ec08c463532ee8b983ddebf9eaff2072c7c
◆「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」が消息を絶った当日は何を？
「（同じ知床遊覧船が運航する）『ＫＡＺＵⅢ（カズスリー）』の操船をしていました」
◆同じ会社で２隻出たということ？
「そうですね」
◆「ＫＡＺＵⅢ」は何時に出航した？
「午前10時30分の便で、ちょっと早めの10時20分ごろに出航しました」
◆どのコース？
「短い『カムイワッカの滝』という滝で折り返す70分のコース」
※「ＫＡＺＵⅠ」は知床半島の先端部を折り返す３時間コース
◆当日の天候状況は？
「当日は予報が昼前くらいから風と波が出て来る予報になっていまして、出航時の午前10時とか10時半のときは、波風は、ほぼなかった状況です」
「あのとき強風注意報が出ていて、昼前から波風が出る予報だったので、案の定、やっぱり午前11時ごろから波風は若干出てきた場面でした」
◆午前10時20分に出航して、結果的には戻って来たのか？
「いいえ、70分コースで運航したので、通常通りに帰ってきた感じです」
◆悪天候も懸念されていたと思うが、出航の判断は誰が？
「基本的には船長の判断で、運航管理者に決定していただくのが運営方針だと思うんですが、あの場合ですと“船長独断”の判断になりますね」
◆ご自身の判断で、その日は出ようと？
「そうですね」
◆特にそこでは、運航会社の社長とのやりとりは？
「ないですね」 http://imgur.com/alKkndJ.jpg
また適当に言ってると思ったら
ほんとにポッキリ折れてたｗ >>686
非常通信するのは免許だけが必要で
開局していない局でも罪には問われなかった判例がちょい前に出たよ。
地震起きた時に一々許可受けた無線局かどうか言い出したら人命助けられない無線機が壊れて未使用未登録の無線を使うかも知れないってなって、無線機の登録有無は罪には問わない事になった。有事は免許無しでもって話も出てたみたいだが、散々揉めに揉めて、結局免許だけは必要と落ち着いたみたいだよ。講習やってるところの講師にでも聞けば今現在こうなってると回答来るよ。まぁ、法律なんて簡単に変わるから来年どうなるかは知らないが アンテナくらい簡単に直せるのに放置ってあり得ないわ ◆当日「ＫＡＺＵⅠ」に関して何かやりとりは？
「もちろん、豊田船長とも朝、話し合いましたが、やっぱり天気の話とか、午後になって、昼前から波が出てきそうだという話もしたんですが、反応がなかったんですよ」
◆反応がないというのは？
「返答がないみたいな。その当日、午後２時出航の便もあったんですよ。その午後２時の便は、時間帯的に完全に波が出る時間なので『無理だよね』という話を朝したところ、反応が薄かったので『ああ、天気予報ちゃんと確認していないのかな』という印象を受けました」
◆海に出るときに天気予報を確認しないことはありうる？
「もってのほかですね」
◆それにも関わらず、なぜ出航した？
「自分の中に自信があったのか、去年も１シーズンだけですけど、操縦してましたから。自信があったんでしょうかね」
◆何か、社長からの「今日出ろ」などの指示は？
「ただ、朝の出航間際の時点の判断では、波風がまだない状態でしたので。午前10時の時間帯は」
「あの辺では強制的に運航させられたという雰囲気は全くなかったのですが、ただ時間が経つにつれて波風が出て来る予報だったので」
「その辺の判断の見誤りと、他の同業者がまだ運航していない場面でしたから、単独での運航になりますから、その辺も慎重になるべきでしたね」
◆なぜ単独で運航していた？
「元々昔から、連休前から営業する会社だったんです。その辺は逆にいうと通常通り」 >>645
ここ数年で明らかに顔色人相変わってるしアルコールとか何らかの問題抱えてたんじゃないか >>662
実務経験がない人間はコンサルタント業務できないように法規制すればいいだけ ◆午前中には漁船も戻ってきていたが、午前10時台に出てしまうのは危険なのでは？
「場所によっては風上の方に関しては、吹いてきていた可能性はありますよね」
◆「ＫＡＺＵⅢ」は危険を感じなかった？
「全く感じなかったです。ただ折り返しの時点で波風がちょっと立ってきて、しぶきがかかるような風が吹いてきたので、しぶきがかかる風は結構な風速だと思うんですよ」
◆２隻は、ほぼ同じ時間に出航しているが、どのように受け止めている？
「『ＫＡＺＵⅠ』の船長の豊田さんも単独で、しかも去年からの経験もまだ浅いですから、もう少し慎重になって、まわりの話や天気予報の話もちゃんと聞いて、途中で折り返すような判断はできなかったのかという感じはします」
◆会社の指示、体質に関しては？
「船２隻あるにも関わらず、豊田さん１人しかいない状況でして」
「船１隻で運航していくのかと思ったら、新しい船長を探していて、そういった矢先で自分が手伝いに行くことになったんですが…」
「この状態で、また新しい船長を雇って運航していた場合、去年の二の舞になっていた」
「去年も新しい船長が事故を起こしていますから、新しい船長が…」
◆なぜ事故がくり返される？
「これは、明らかに去年のシーズン初めに元いた船長とかのベテラン従業員を一斉解雇したことに始まりますね」
「そのあとに船長を３人新規で採用して、そのうちの２人が去年事故を起こして、残った１人が豊田さん」
◆３人中３人、事故を起こした？
「よく報道などで、去年を事故を起こしたのが豊田さんだったってありますけど、去年の事故は船長の登録が豊田さんで、事故を起こした時は別の人が操縦して事故を起こしたんですけど、会員名簿が豊田さんになっていたので、船長という名目になっている」
「なので、豊田船長は２回事故を起こしたとなっているが、実際にやったのは別の人」 責任者がお飾りならそれでもいいんだけど、お飾りのくせに一番高級取って偉そうにして、現場に金かけないのが問題なんだよな。 >>739
これ読む限り豊田船長もアカンね
免許持ってて違法ではないだけの素人じゃん
社長はコロナでベテラン切ったのか？
事故2回も起こされてるならもっとベテラン船員雇わなだめだってわかるだろう ◆知床遊覧船の会社の体質は？
「数年前から社長が変わった時から運営会社が変わって、それから営業方針はまるっきり変わりましたね」
「とりあえず、従業員を大事にしない会社。まずそれで、去年の大量解雇が発生して」
◆従業員としても不満はたまっていた
「それは、そうだと思いますよ。従業員といっても、船の方は豊田さん１人だけですから」
◆社長はどんな人物？
「野心家なのか、まず遊覧船を買収して、ビジネスを手広くしたかったのかな」
「その後に別なホテルも買収した。どんどん手広く広げたかったのかな」
「船の運航に関しては人任せというか、知識はないですから。人任せ」
「社長が知識無くても問題ない場合もあるんですが、その場合、前までいたベテランの船長の意見を聞いて、そういった従業員たちを大事にするべきだったと思いますね」
◆そういったことも事故につながった？
「まさにそうですね」
◆「ＫＡＺＵⅠ」に傷があったとの報道もあるが？
「まさに去年２回事故あって、船底を傷つけていまして、２回目の事故の時に当局から修理しないと運航許可を出さないという話を聞いてまして、それで去年船を修理しているはずなんですよね」
「事故当日の波の振動で亀裂が広がったという話は、うちらの業界ではそういう可能性はあるかなという話はしている」
◆傷は誰が修理した？
「去年の１人目の事故を起こした船長が自ら修理を始めて、当局から『ちゃんとプロの業者に頼まないとだめだ』と言われたような気がします。そのあと業者が来たのかは知らないです」
◆ＧＰＳは付いていた？
「もちろん、付いていたとは思う」
◆救難装備は、しっかりしていた？
「もちろんです。法定備品の検査が毎年ありますので」 自社への非常連絡って携帯電話でやったんじゃなかったっけ？ 家族に電話したって言う人の3G携帯のみ使えたのかな？(´；ω；`) 事故やらかして乗客を何人も
殺したバス会社も運行管理が杜撰だったり
長距離バスの運転経験がほぼない
運転手に運転させたり、やらかす会社って
やっぱりいい加減だな ◆沈んでいったということは大きな損傷？
「前の方から沈み始めたという報告で、後ろが浮いていて、２階のデッキに避難しているという無線の連絡があったらしいんです」
「前の方が沈んでいるということは完全に穴があいている。上から波をかぶって沈むことはまずないので」
◆なぜ船が出てきていないと思うか？
「完全に沈んだと、仲間内ではそういう話になっている」
「単独での出航で、トラブルが起こらないとは言えないので、トラブルが起こった時にどう対応できるかという判断ができないと」
「あの場面では単独出航でしたから、慎重になるべきでした。船長は」
◆単独運航になるのも経営体制が変わってから？
「そんなことはないです」
◆同じ日に出航した船長として、今回の事故をどうとらえるか？
「浸水した原因を明確にしないとわからないが、浸水し始めた時点で気づくべきだった」
「そこで何か対処できたのかなと。例えば、海岸に強引に乗り上げて、そこから乗客を降ろすとか」
「あと、波があって救助が遅れたというのは大きいので、やっぱり天気予報はチェックして、あと単独の運航だったので、その時はもっと慎重になるべきだったと思いますね」
◆事故があったの連絡は、戻ってきた時に？
「もう事務所で待っている時ですね」
◆それは誰から連絡があった？
「豊田さん、船長から」
◆その時社長はどこにいた？
「北見市か、どこかの病院に行っていて、夕方に着いた」
◆事故後の社長の様子は？
「あたふたしている感じでしたね、当時の現状を把握しようと」
◆もし、自分が『ＫＡＺＵⅠ』のルートだったら出ていましたか？
「単独なので、自分だったらルシャで折り返したかなと思います」
「ルシャなら、行って帰ってきて２時間なので、午前10時にでたら午後０時に帰って来ている」 >>774
au、ソフバンは明らかにエリア外だけど
DOCOMOはエリア内のマップになってるからな >>769
とにかく金の事しか頭にないんやと思うで
超豪邸に住んでるしな社長
嫁も30で赤ちゃん生まれたばかりやのに地獄やなー、一気に 車検的なものはないの?
それとも地域で友達かなんかにやってもらって
合格させてもらってんの? >>765
そんなの簡単に名ばかり社長でそれなりの功績作れるなペーパーカンパニー使ってそれらしくできるから意味ない
なんならコンサル向けに功績作りにお金で社長を○年経験したことにしませんかって営業がかかるかもなw
んで実務経験の証明方法が簡単じゃない
ってことで根本解決にはならんよ多少面倒になるだけ >>656
気温4度だと浸かってるだけで、体温奪われて15-30分で意識不明。30-90分で死亡する。これは水流が流れてな環境だから、当時の波の高さ3メートルで普通の船出航不能なほど上下に激しく揺れる状況なら、激しい水流がもっと早く体温奪うから、もっと短いはず。 >>781
ドコモでおーろら号乗ったけど、カムイワッカの滝から先は全部圏外だったよ >>588
>東大生の人気就職先ナンバーワン
こういうのってフラグだと思うんだけどね 報道によると、帰港しないことが気になった他社が運行会社に問い合わせたら、
「船とは連絡が取れない。携帯電話が繋がらない」というので、他社がアマ無線で
KAZU 1と連絡を取り、他社が118番したそうな。
肝心の運行会社は、「連絡とれんし、しゃーない」みたいな放置状態なんだろうな。 田舎は今でもダントラがノーコールサインでラグチューしてるアマ無線無法地帯だからな
ガチ勢の年寄りも資格は4アマ、出力は1アマなんて業の者もそこそこいるし
初心者がメインチャンネルでCQ出してたらPTT押して妨害してくるのもいるし
災害時の臨時チャンネルもわざと混信させるアタマおかしい破壊工作者もいるし
ナチュラルに業務通信で使ってる会社もあるし
アマチュア無線界はマジ地獄やで >>551
地元民の情報すげえ参考になる。この辺じゃ有名なんだな >>772
それは書類上そうなっただけで本当に事故起こしたのは辞めたバイト2名一回ずつってオチらしい 人災云々ってか犯罪
守銭奴社長の人間性がチョンレベル >>773
これ昨年一回目の事故の修理をきちんと業者に出したのか、今日の会見で聞いてほしいな >>762
自信なんか座礁ともういっこあってあったわけねーじゃん
その上今シーズン初航行
みえみえの死人にくちなしw >>800
前職考えたら知床で船長するの無理だよw >>788
この船長はただの応援雇われ船長、社員でもなんでもないしな
当日もKAZUⅢ乗ってて同じ時間に出航して無事帰港（短いコース）
出航判断はこの船長も「大丈夫でしょ」で同じ、ただしこの船長なら途中で引き返してるかなって言ってる >>797
社長「ちゃんと船長が修理しましたよ、検査もパスしとるし」
国土交通省「はい、検査に問題は有りませんでした」
これで終わり 社長の会見は危険だと思うよ
なーんにも分かってない、会社の代表として相応しくない置物であることをマスゴミは知ってて細かいこと突いてくるだろうし
社長を黙らせるまたは頓珍漢な失言を引き出すのが目的だろうねぇ
ヤフーのロングインタビューの同僚とやらに言わせた方がまだ実際の船長なのだからきちんとしたのが返ってくるだろうし
ただの吊し上げ会見になるのは明らか
国土交通省と町長から言われて会見やるとようやく受け入れたくらいなんだから自身も応答出来ないことは分かってるしなw >>797
>747で
外観確認してるっぽいからなー >>759
非常通信は電波法38条
無線従事者による操作の例外だから
免許も免許状も不要
ただし所持の摘発はトラックなどで割とよくある >>805
同じ時間で出てたんか、途中までは船見えてたんかな？(´・ω・`) >>803
下手に追及し続けるとコンサル様にまで飛び火しちゃうでしょ
最近関西で話題になった某団体様にまで迷惑がかかるかもしれないから程ほどにしておかないと >>793
海運会社にいたとき船とのやりとりで事務所で無線ずっと入ってたけどたまに国道走ってるトラックの会話ずっと聞かされてたわ
隣のマーチの子可愛いですわーはいはいどーぞー
まーたそんなこと言ってーどーぞー
みたいなアホらしい会話 >>711
まぁ、この件に関しては無線機自体は船に乗ってたわけだしアウトとするのは難しいかもね
ありえるとしたら湾内や湖畔以外での遊覧船については通常の船舶と同じく救命無線機やらEPIRBの装備を義務づける事くらいかなぁ
人数分の救命ボート載せるとかなったら全部廃業になりそう >>805
雇われってか提携のゴジラの船員なんじゃない？ 人間が宇宙に出張って久しい時代に
島の周りを巡ってた船がゆっくり沈没して全員死ぬって事に違和感を覚えますわ >>773
ホームセンターで防水パテでも買ってきたのかな
自分も乗る船なのに怖すぎだろ
ただ、報告したところで、怒られて威圧されるだけだとわかってると、現場はそう動くしかない心境はわかる
会社ごと辞められるかどうかだよな… この海を熟知してたベテラン船長切捨てて安い給料で新人入れて
座礁するのを保険料でカバーか
おめでたい船だな >>798
違うだろ
天気を確認してないとかありえるの？ → ありえませんねｗ → なんで確認してないんでしょう → 自身があったのでは（笑）
って話
自身があろうとなかろうと天気確認は基本なのにそれが出来てない
なんで確認しないんでしょうかって聞かれて「バカだからですよｗ」って返答してるのとほぼ同じ >>806
絶対無理
保険会社も会社側の過失が多すぎると払わないだろう
簡単に済む話じゃないよ
1人数千万〜億なんだからこんな零細に払える金額じゃない >>739
早く戻ってるのは短いコースだからだね
でも内容がヤバい どうして座礁事故が40歳台船長とか同一人物と錯綜したのかわかった
あまりにも杜撰 >>814
ここの運航会社と提携してる観光旅行会社にも飛び火するかもしれんしな
とはいえ教訓にはして欲しい >>820
上物はともかく波やらを受ける側で防水パテは泥船もいいとこだよなぁ >>815
アホらしいけど平和でいいなと思ってしまった
最近悲しいニュースが多すぎる 無線機云々以前に救命ボートを積むだけで済む話なんですわ本来 >>791
だから他の会社からの通報だったのか
何で運行会社じゃないのかと思った 船長の携帯電話がつながりにくかったとか最低だな。
人の命を預かるような職業は必ずドコモ契約を義務づけるべき。
auとかソフトバンクは遭難するような場所は全く繋がらないからな。 タイタニック号沈没の教訓で欧米では全員の救命ボート備え付けが常識になったのに
100年経っても救命ボート一つも無いと言う未開の途上国が
アジアにありましてね >>824
こういうの被害者保護の観点から被害者に支払う分は支払われそうだけどそもそもの契約がどうなってるか不明だからな
保険になんて最初から入ってない可能性も捨てきれんし >>816
事故った運航会社と船名と場所を即時公表とかどうだろう
厳しくしないと遊覧船観光ビジネスは死ぬと思う アンテナ直せとか言ってる奴は馬鹿
アンテナ直すのにいくらお金かかると思ってんの
30万円かかるんだよ
お前ら、払えるのかよ >>816
機材が使えなくとも乗ってるだけで検査パスできるなんて検査する側は楽で会社側は好き勝手できていいなw >>823
それにも関わらず、なぜ出航した？
の質問に対する答えだろ
おまえ何なのねじまげて >>834
さすがに外洋に出る大型客船と平水用小型遊覧船を同じに考えるのは無理がある
まぁ、タイタニックなんか救命ボートついててもどれくらい生き残れるかわからんレベルだし 救命ボートあっても強風で大波なのに救命ボートが転覆して終了だろ 何も起きないからってだけで設備放置するのって
王道パターンやんけ エンジン止まって波にやられて転覆かな
サルベージしてみないと分からないけど 桂田社長も「スーパーハッピー」て唱えてたのかなｗ
この結果のどこがスーパーハッピーやねん >>838
監督官庁の責任も問われるな
何やってんだよ！国交省！ バスが事故ったのもだけど運転してた人が死ぬと言いたい放題でな >>833
まじで
Docomo解約して格安スマホに乗り換えようと思っていたが
死ぬ前家族に電話できないといやだな >>837
たった30万で惜しんで人26人も殺すの？馬鹿じゃね？としか >>820
まぁショボイ修理だったんだろうね
でやり直し食らったと
【速報】観光船遭難 事故2日前に"講習会"実施 カズワンに「法的不備なかった」船長など立ち合い 海保
https://news.yahoo.co.jp/articles/234a8c134ed94a43f8b57429954e05a66e3ccb2d
だから事故当時には（海保としては）問題なし
海保が外観確認してるから少なくとも見て分かる範囲では >>832
運行会社が海保に通報したのは
14時過ぎに30度の連絡が船からあってその後ずいぶんたってからだから
どう考えても沈没した後 >>838
船側は使えてるからねぇ
地上局側には設置義務が無いのは手落ちだと思うけど違法でもなさそうってのがな ライフジャケットだけじゃ無意味やねん
温かい海ならまだしも普通にすげえ冷たい海やん 君主 社長
軍師 コンサル
太守 船長
民 客
敵国 海 >>842
福島第一原発もざっくり言うとそれが原因だしな >>837
画像見る限り4～5万円のアンテナ
工事もいくらぼられたとしても5万円もかからん
10万もあればバッチリだけど
惜しかったのか
そもそも使わなくなってたわからんが >>839
一緒だよ
何で天気確認せずに出航したの？ → ただのバカだからです！
「自身があったのでは？ｗｗｗ」ってただの皮肉以外の何物でもない
完全に舐められてるというか素人扱いされてるだけ 救命ボートや救命胴衣よりもイマーションスーツを義務化しろ >>840
外海と変わらない、いやむしろ速い潮の流れと岩礁を考えたら
外海より厳しい知床岬のオホーツク海の荒波を
瀬戸内海かどこかの湾内周遊と同じだとナメていたから今回の事故が起きたんだろ
おまえの認識は甘いんだよ >>860
業務無線だと落成検査や点検手数料も必要に 何で決行したのかと追及されたら、行けると思ったと答えるしかないだろうね。 根本的にゴミクズ会社なんですわ
想像のはるか上を行く >>864
アマチュア無線やからねぇ
民生用だから緩くて安い >>863
俺にいわれても法律上そうなってるんだが 14時過ぎに30度の連絡が船からも最初は15時すぎとかなってたからな >>849
今auだけどdocomoに変えようかなと思ったわ
ちなみに311の時都内にいたけどauはショートメールの復活が早かった
ソフバン使ってる人は家族と連絡全く取れず困ってた 大事故の後にひどい手抜きが明るみに出てくるのはあるあるだね
事故になる前に商売の許認可権を持つ者がちゃんとチェックするようにしてほしい >>853
救命浮器に捕まっても5度の海水に浸ったら死ぬよ
すぐに気を失うから >>860
まあ携帯で十分やろとかだったんだろうね
登山でも長期縦走や雪山だとアマのハンディ持って入るの常識だったけど
今はもうほぼ100％携帯だと思う。
俺は山登る時ポーチからアンテナ出して山歩きしてるけど業者の方ですか？と毎回聞かれる >>837
見たらグランドプレーンアンテナじゃん
30万円とかぼったくりだな >>853
真夏でも救命浮器に捕まってて助からない可能性が高い場所なのにそれが許されてるって変な話だなと思う >>864
確か修理の場合は手続きいらなかったはず
新規開局(設備更新による機器変更も含む)の場合は開設手続きがいるけど書類審査だし まあ間違いなく国策演出事故だよ
すでに国交省は規制強化の準備をしている
自作自演で問題を起こさないと法改正できないからね 周りの同業者見るとみーんな同じアンテナ立ててるし
ある程度普段からアマチュア無線使って情報共有もしてたらしいね
社長はコストカット命で
事務所がその輪から外れても平気だったのだろう カルト国交省を舐めないほうがいいよ
目的のためなら手段を択ばないからね
奴らが国交省を乗っ取ってからどれだけたくさんの
事故が起こり法改正してきたか調べてみ 【悲報】知床観光船社長「今年から高い保険に入ってよかった。にしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」 [414828286]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1651033916/ >>874
浸水でエンジン停止から30度傾斜で応答無しまで１時間はあったから
救命ボートが有ればかなりの人が助かったと思う >>837
こんなアンテナに30万円もかかるかよぼけ KAZU I がアマ機を積んでいて、電源が入っていて周波数も合っていたのは奇跡かもしれん。 温度気にしたことなかったけど夏の海て何℃くらいなんだろ
冷たい水てそんなに体力奪われるのん >>869
「浸水した」との通報が第1管区海上保安本部（北海道小樽市）に最初に届いたのは、23日午後1時13分
釧路海上保安部の潜水士2人が捜索に必要な装備を持って搭乗し、現場に到着して捜索を始めたのは、通報から3時間超がたった午後4時半頃
確定してるのはこれだけだな、後は割と曖昧
浸水の通報の時点で捜索に出てるから遅れは全く無いけど 無線無し
GPS無し
衛星携帯電話無し
こんなもん助かるわけないだろ >>861
悲しいな
このベテラン船長もゴールデンウィークは暇になっちゃうんだ 屋根は平らだし、GP1本取り付けるくらい素人でもできるじゃん。 >>892
昔はGWの営業もしていなかったそうだから
むしろ是正された AISの義務化来るよ
こんなことでもなければ強制できないからね >>892
GWだけ？今年は知床の観光業は壊滅だと思うけどね >>895
今年はずっともう世間のイメージ的に無理だろう… >>815
現代なら周波数帯域も余ってるし、
低帯域幅デジタル通信技術もあるんだから
無免許でID付きMCA通話させちゃえばいいんだよ
パーソナル無線が近いかな >>663
東京湾のクルーズ船に乗ったことがあるけど、「この船は外洋には出られません」と船長さんが教えてくれたから、耐波性や凌波性等の船体設計上の違いはあると思いますよ >>892
いつかやらかすって確信してたろうからなー
ドン臭い同僚って離れた場所に居る鬱陶しい上司よりもヘイト溜まったりするから
それこそ皆で「あいつのせいで酷い目にあった」って仲間内でやってそうではある
他の漁師とかコメント見ても 船には車検みたいな制度ないのか？
装備品が壊れたまま運航したら何か罰則とかねーの？ >>900
発生時刻の昼時に適正に位置情報込みで通報してれば
速やかに海保、被害者数が大きいから県警までヘリが出たでしょ スマホて十分だと本気で思ってたんだろな。船舶無線なしのクソ会社を許してた海保・運輸局も悪い。亡くなった人は浮かばれない これよその会社の人が気を効かせて連絡取ってなかったら
遭難したのがいつまでも分からなかったんじゃ >>903
東京湾、携帯電話圏内、逃げようと思えば近くの岸壁に即逃げられる
知床、携帯圏外、逃げられる先は40キロ先の港しかない >>899
冷たい水に長時間浸かった経験なんてありませーん 緊急時に船長と連絡取れたら俺が最終決定仰がれるだろ！いいかげんにしろ！
こう言う事？ >>910
言われてみれば本当だわ
たまたま同業者が無線聞いてたから回りが動いてくれたけど、誰も聞いてなかったらどーなってたよ？
あれえ？そう言えばあの船全然帰って来ないなあー
みたいな感じで相当時間経つまで誰も動かなかったんじゃね？ >>907
だから浸水時点で最速通報してるんだろう船長が
会社とか社長に連絡しても助けてくれる訳じゃないしな、むしろ会社からの連絡とかブッチするまである（社長の相手したくない） >>912
中学の水泳の授業って気温+水温が合計で35℃だか40℃だか忘れたが、
一定温度に達さないと禁止ってルールがあるけど熱血教師が大丈夫だと新任教師が止める水泳を慣行
で、翌日に参加した2クラス中の1/3が風邪を引いて休む＆その中に運悪くPTA会長の娘がいたので問題化したｗ
人間は脆い まあ地域性がそもそもやばいからなあ
ロシアとの密輸出入の最前線て要するに船だから
沖合で荷物のやり取りすればって話で
大きなお金やよくわからん団体や監督官庁の身内にもグルいるだろうし
根っこの部分まで掘り起こすのは難しいだろうね いろいろ不手際が明らかになるけど船舶関係って規制が温いんだな
海保の取り締まりも厳しくなくてなーなーになってるのかな エレメント長さえ合わせれば、針金でも対処できるのに >>913
免許持ってるだけの素人が
ドヤ顔で破格の安さの給料で乗り込んできてニコニコしてる奴は稀だと思うわ
給料下げたい？それやったら俺以外雇えやｗ（あいつの言うとるような給料で人来るかアホｗ）
クビ？あぁ好きにせーや（どうせ泣きついてくるしかないやろうけどなｗ）
？？？「僕はその給料でやりますよ！」
これで腕が良ければ「そんなとこで仕事すんなや俺のとこ来い」になるけど 船底だけじゃ無く無線機も故障してて放置かよ
こりゃクソ社長を厳しく罰しないと ニュース見てて思うんだけどすげえ深刻なニュースなのに船の名前がカズワンてクソ調子こいた名前なのが面白いなと思う >>931
ホントそれ
バミューダ海域じゃあるまいしヒド過ぎ この事件で明るみになっただけで似たようなことしてる会社多そう
というかこれがいまの日本の雇用体系象徴してる >>910
無線を傍受して他人に話したら電波法違反 >>910
色々情報出ててそもそも経緯が謎
>当初、午後1時過ぎに観光船から海上保安庁に携帯電話で通報がありましたが、連絡は1回に限られたということで、
>海上保安庁は、海上で携帯電話の電波が届きにくいことが影響した可能性もあるとみています。 ああいう船ってビーコンみたいな自分の居場所示す装置付けないといけなみたいなのって無いんだな 市場原理主義だと、誰が経営者でも同じことにならないか。
明日の大阪の姿かもしれない。今日の大阪は、福祉も文化もいじめるように切り縮めている。 まぁオフシーズンだったから数ヶ月ほったらかしもあり得るが業務開始時には直しとかんとな 事務所の無線機のアンテナが故障して連絡取れなかったのか・・・・
こんな社長の経営してる会社がよくプレジデントに紹介されたのナ？
意味わからんわ >>947
そもそも設置義務も無いしな
アマチュア無線に関しちゃそれ以前に業務用途で使うのアウトだけど
携帯電話で問題無いけど、その携帯電話が繋がらないって話だったり、海保に携帯電話で連絡あったって話だったり色々出てる >>837
業務に必要な30万すら払わない会社って >>数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、
ひでーな
こういうのは社員が匿名で密告できるように政府がライン作れよマジで 御巣鷹の時も最初はパイロットが叩かれてたが実際は違ったからな
今度もそうなる ちょっとVSWR上がるけど、少々壊れてもパチーンと電源入れたら使えるやろwww >>924
船舶だけじゃないよ他の業種も明るみになってないだけでヤバい問題はゴロゴロある >>955
事故調査って焦っちゃいけないからな。
検証が終わるまではじっくり待たなきゃいかんが
当事者以外はすぐ風化するのよね >>958
航空関係も実は色々あるよ
俺中の人だから知ってるけど
まあ今ここに書くのはやめとくけど >>955
無線 ＞ 設置義務無し
GPS ＞ 設置義務無し（普段は付いてるけど2日前にはメンテで取り外し当日は不明）
船体にヒビ ＞ 海保の外観目視じゃ問題なし（事故の2日前）
結局、船長が悪いで終了するぞ
賠償金は船主なんで会社が全持ちだけど もうAISや救命いかだの義務化くらいまで決まってるだろう
最初に改正案を用意してから事故を起こさせるからね >>910
海の遭難は関係者は命がかかる運命共同体だから
連携が強い
シーマンシップで海難傍受すれば救助連絡が早い
ただ荒天で一隻で出てるために
救助がとにかく遅れる
救助に行きたくても荒海では何もできない
時間だけが刻々と過ぎる >>55
前日に検査して合格だって
国土交通省か海上保安庁の検査 >>961
国が船長に責任なすりつけようと必死だろうね >>961
商慣習として無線機なしで遊覧船が運行している会社あるのかいな >>960
俺も農業関係だからこっちも色々あるよ
お互い自分がこうならないように気をつけるしかないわな そろそろ会見？
自分は悪くない悪いのは部下と自己保身なこと言いそうだな 無線は法律うるさいからね
通話先指定無しの非常通信や遭難通信のコール無しだったり
全受信局へ呼びかけるCQもなく普通に通話中の無線を傍受したとして
その内容が緊急の場合であっても通話内容を元に通報するとかはNGだから
そういった場合は呼びかけて相手が応えて要請あれば通報したらいい
もしくは非常やメーデーの発信を要請して発信あれば通報とか
まあ無線は厳密にやろうと思うと法律やお作法が色々めんどうだね >>968
他の３社もダメダメならそうかもしれんが、
犯罪レベルのお馬鹿さんに合わせてたら
国も業界も効率落ちてやってらんないんじゃね？ >>920
運行会社は2時55分まで何してたの？
他社が午前1時に海保通報ｗ >>973
敗戦国だからね
この国が戦後から脱却できたら電波法が真っ先に変わる >>696
危機回避能力の差だな
普段は5つの会社が運航してるのに
内4つが荒天を理由に運行中止している状況
残りの1つは運航してるらしいが本当に大丈夫か？と慎重なやつなら判断する >>970
あるというかだから課題だねってなってるなマリン無線のページ
船舶の安全航行のための海上無線通信の現状と課題
https://marine-vhf.jp/marine-vhf-2.html
機器の設置は任意ってとこ >>960
どんな業種にもあると思う
事故のような形で出ない業種も >>973
かなり面倒臭いよな
もうちょい使い易くすりゃいいのにとは思うけど
任意設置にしてるのもあんまり簡単じゃないから「付けろ」って言いにくいだけだろうし >>979
「弊社のツアーは運行しておりますのでキャンセル料は100%頂きます」 安心安全だって自民党が言ってたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>959
結局
誰か1人のせいで起きたと思わないと不安なんだろう 無線使えないとか絶対に業務停止じゃないか・・・・・ >>205
いや船舶には無線設備あったんだよ
会社の設備が壊れてた
会社と交信できなくて船からの通報の判断が遅れたんじゃないかと思う アマチュア無線の3段ホイップアンテナに見えるんだけど
無線も違法やってたん？ >>988
法的に不要ってのがなｗ
船にあったのもアマチュア無線（業務用に使用不可） >>996
潰れてるから違法じゃない
緊急時のみの使用なら違法じゃない
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