【鉄道】新京成電鉄、京成電鉄の完全子会社へ [七波羅探題★]
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鉄道com
2022年4月28日（木）19時35分
https://www.tetsudo.com/news/2666/
京成電鉄は28日、新京成電鉄と株式交換契約を締結し、同社を完全子会社とすると発表した。
新京成電鉄は、これまでも京成電鉄のグループ会社として、鉄道事業における車両共同開発や資材共同購入、バス事業における共同運行といった連携を実施してきた。一方で、両社はともに上場会社として独立して事業を運営しており、経営資源の効率的な利活用や機動的な意思決定等が必ずしも十分ではなかったとしている。
また、新型コロナウィルスの感染拡大の影響で、両社は輸送人員の減少といった影響を受けている。両社はこの情勢下において、持続的な成長を実現し、地域に根差した企業としての社会的責任を果たすため、新京成電鉄が京成電鉄の完全子会社となることで、強固な協力関係の構築による企業価値向上を目指す。両社では、今回の完全子会社化により、千葉県北西部における事業基盤の強化や地域活性化、経営資源の相互活用による競争力強化や事業規模の拡大、スケールメリットを活かした効率的な協働体制の実現が可能になるとしている。
株式交換契約の効力発生日は、9月1日を予定している。
2022年4月28日（木）19時35分更新 >>316
少なくとも千原台→京成千葉ぐらいは安く設定した方がいいよな
それだけで千葉台からバスで鎌取にでてる客を相当奪えるはずだが
しかしバスを運行しているのも京成グループという
自社グループが他社線にせっせと客を運ぶのが京成クオリティ >>163
船橋も津田沼も乗り換えで繁栄してるし
西船橋は会社間の乗り入れが建前上、乗降人員として二重計上されているだけでちっとも栄えていばい
尚、津田沼は、ダイエー、パルコ、マルイの撤退で大型店で残ってるイオン、ヨーカドーはJR側ではなく新京成側にあり、ある意味、新津田沼の方が中心のようになってしまった >>310
いまだに新津田沼～京成津田沼はカーブ半径が小さすぎてめっさうるさいよ
だいたいのやつは新津田沼で乗り換えるから知らないのかな >>279
もともと東葛飾郡葛飾町にあったから葛飾駅
葛飾郡とはそもそも千葉、埼玉、東京にまたがる江戸川両岸エリアの広範囲の地名で東は船橋市や柏市あたまで葛飾郡だから葛飾区が葛飾というわけではない
男がつらいよのブームで柴又への観光客が誤乗車を恐れて西船駅に改名されてしまった
東中山駅は過去には中山競馬場駅だった時代もあるな >>322
失望売りで一時的に下げた
普通の優良企業の完全子会社化はTOBを使うからストップ高連ちゃんになりがち
だけど京成は株式交換の糞企業スキームだったから、処分売りも入った
新京成100株持ってる株主は新京成株を京成に奪われて9月に京成株82株を与えられる
証券会社によっては端株売買は面倒くさいしコストもかかるから狼狽個人投資家が出る
京成が下げたのは500万株弱保有の新京成が急落して評価損出て連れ安なだけ >>279
なぞもなにも追い越しあるから東中山なんだけどな
JRと京成は近接してるから全部、乗り換え駅にする必要がないし、ただでさえも船橋の乗り換えで大量に客がJRに奪われてる京成が西船に優等列車とめたら東西線にも大量に乗り換えられちゃうからそりゃ止めんよ >>66
新京成線が小金牧の払い下げ開拓地であることを如実に示した駅名群 >>353
第三セクターなのに鉄印帳などの企画にも参加してないし。 >>268
新津田沼～京成津田沼の単線が解決できないとラッシュは捌けんし >>98
鉄道連隊自体が今の津田沼駅前の千葉工業大学にあったからね
今も自衛隊なら鎌ヶ谷の北総基地、船橋の習志野駐屯地に近接してる
ちなみに鉄道連隊の演習線はもう一本、千葉方向に伸びていたがこれは習志野市のハミングロードなどが跡地 >>266
おいおい京成グループ最強のオリエンタルランド知らないのか
京成千原線は、オリエンタルランドの株で買い取ったんだぞ
京成はグループ規模は大手私鉄では小さいがコロナ前は業績好調で純利益が凄かったろ >>190
成田闘争で買収した土地が処分できずにな
無配当になり、民鉄協会から一時脱退、運輸省の天下り企業となった
挽回したのはネズミもあるがやっぱり成田闘争の問題がある程度解決して、空港アクセスも機能してきたのもあるだろうな
スカイツリーができた時は投資せずに観光地ができて最大の勝者とか言われてたような >>366
R296の踏切渋滞の要因にもなってるし
PARCO跡地に駅の再移転とセットで京成津田沼ごと連続立体交差化、ついでに複線化と千葉線との完全一体運用だな >>146
北習志野と数百メートルぐらいしか離れてないし、北習志野が乗り換え駅、バス路線網、商店街が集結してるから隣接の高根木戸までには人が置かれない
新京成線は連続して駅員がいるような駅はほとんどないでしょ >>377
イオンとヨーカドーって津田沼商圏の稼ぎ頭がむしろ新津田沼側にあるのに新津田沼移転なんてあり得るわけないでしょ
でも今の新津田沼から京成津田沼へは、みての通り複線化は絶望的な地形だからな 高根公団駅の開業で乗降客ごっそり持ってかれたからね
他社なら統合や移転名目で廃駅になっててもおかしくない >>135
通勤時間に乗ってみ
そんなじゃんまったくないから >>380
高根木戸はバス路線と交差してるから無価値というわけではないし、新京成線の駅間平均距離からみれば別に妥当
あそこいらなら滝不動のがずっといらなそー >>41
コーヒー吹いちまったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＰＣがコーヒーだらけだわ
どうしてくれる！ >>35
７年ぐらい前の千葉観測史上最大の大雪のときはさすがにぴくりとも動かなかった記憶が >>379
ヨーカドーも全盛期と比べたら見る陰もない
特にテナントの凋落ぶり
津田沼12番街ビル自体も築45年、大規模改装には山盛りのアスベストが障壁となりPARCOやminaともども解体コースかもね 津田沼のヨーカドー何とかしろは身内も言ってたな
広いんだから色々活かし様が有りそうなのになぁ >>386
幕張、八千代緑が丘、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央あたりが開発されて津田沼に集められていた客が激減してしまったね
東葉高速や北総線の客は津田沼に通りすらしない
以前は津田沼には、八千代、印西、鎌ヶ谷、花見川区、美浜区、稲毛区あたりの人間も来ていたが、今は、習志野市民と船橋市の東部＝新京成線沿線民ぐらいしか利用しなくなってきてるからな >>351
最近だとフルSiCVVVFインバータも導入が早かった >>353
神戸市内に乗り入れてるのに地方私鉄の
神戸電鉄 >>363
外房線は朝だけは運行本数が多いから
通勤ラッシュには使えるんだよね 周りに何もない状態のほうが
むしろやりやすいというのがよくわかる。
既存の街をひっくり返すなんて
時間も金も無駄なんだわ。 >>396
8800形は1986年のデビュー当初はGTO-VVVF搭載車 初富のヨーカドーも、かつては凄まじい集客を誇ってたんだよな。屋上遊園地はたくさんの子供の活気で溢れててさ
鎌ヶ谷市ナンバー１の商業施設だった時代があった
駅の目の前ということもあって、くぬぎ山や北初富駅や鎌ヶ谷大仏駅から電車を使ってまで買い物に来る人すら多かった
あと東武の新鎌ヶ谷駅など存在してなかったし、精工舎の工場勤務の数千人の従業員が徒歩で初富駅～鎌ヶ谷駅の乗り換えで利用する導線上にあったこともあのあたりの発展の理由だったな
東武も新京成も高架化なんてされてないし、地下駐車場への入庫待ちで激しい渋滞を作ってたな・・・・ で、相模鉄道はいつ、小田急の完全子会社になるんだ？ >>1
神経性無茶苦茶儲かってた時期に独占路線にあぐらかいて
何もサービス改善とか利用者にメリットあることしなかったからな
そりゃ他に路線できたらみんなそっちに乗り換えるよ >>159
茨城のカッペや
松戸・柏辺りの狂ってる人達が
来難いのはとても良い事だよ >>12
それが子会社ってことは、これからはそうはいかないようになるんでないの？ 新京成なんか廃止でいいだろ
あそこ10年後人居なくなってんぞ >>406
その前におまえが身を切る改革で自殺しろ 千葉県て人が多いだけですんごい不便な地域だよな。
インフラが本当に脆弱で30年前からほとんど発展してない。 >>406
常盤平とか団地の住民が中国人やベトナム人に置き換わってるだけで
人が消えることはない 新京成⇔京成の乗り継ぎでセコく儲ける事が出来なくなるんじゃね？ JRが民営化なんてアホみたいなことされてなければもっともっと千葉県を便利な土地に整備することもできただろうに
本当にバカな国だわ >>413
そこは変えないと思う
千原線みたいに特別扱いだ 京王線と井の頭線みたいな関係だと思っていた
別会社だったんだ 新京成って、東京も成田も関係ないのに新京成という名前なのが分からない >>418
確かにｗ。でも発足当時から京成グループだったのかな。 >>86
意味もなく乗っていると公安の人にマークされるって本当？ >>416
井の頭線は元々小田急の路線だったんだよ
ちょっと前まで下北沢でそのまま乗り換えられたのはその名残 小田急そのものではなく子会社の帝都電鉄じゃなかったっけ？
なので、京王は20年くらい前まで京王帝都電鉄って社名だった >>404
東村山 東大和 東伏見 東久留米 東長崎 東所沢
地名ぱくり疑惑 >>409
その逆で、植民地とか敵地で必要な鉄道建設や破壊行為があったときの復旧のノウハウ貯める部隊。
日中戦争のときは中国本土が広すぎて点と線しか抑えられなかった旧日本軍の中でも、線といえる鉄道の維持管理や破壊された時の復旧に重宝された部隊だった。 >>12
JRより京成系の電車は新しくて無理がきくって、もと国鉄の電車整備をしていた親父がいってた >>426
のだせん → ４文字
アーバンパークライン →１０文字
かったるい >>376
そう言えば、80年代後半、京成津田沼とか、
労組のスローガンがバンバン書かれてたな。 >>419
陸軍鉄道連隊の演習戦の払い下げを受けた
京成が設立した新会社だよ
筑波高速度電気鉄道とはそこが違う >>421
小田急に買収される前が帝都電鉄という社名
だったから京王帝都電鉄になった >>424
役人から鉄道が目の敵にされてる理由が
そこにあるとしか思えない・・・ 新京成の路線の大部分が、元は陸軍の演習線だったのは有名な話だね。千葉県内各地には陸軍の鉄道連隊の協力の元、敷設された鉄道が多い。 レクサス松飛台も、くぬぎ山駅のほうが近いんだから「レクサスくぬぎ山」店にしろよｗ >>420
無駄に折り返し乗車してると警官と雑談できるぞ。車掌やないから追加料金もとられないからお得。 >>442
一部は直してるんだけどね
元々二和向台駅と初富駅の間の区間は大きく
カーブしてたけどそれが現在の線形になって
間に鎌ヶ谷大仏駅が開業した 完全子会社化するだけで合併吸収ではないんだね
京成電鉄の本体の路線に取り入れちゃうと資産管理とか税金管理とかめんどいし赤字になった時に切り離しがめんどいしな >>447
警官同乗でダイヤのトリック使った芝山鉄道殺人事件は可能か？ >>360
正解
徹底的に橋掛けなくて済むように線路敷いてるんだよな
橋掛けるより曲げた方が安上がりだったんだろう あまり詳しくて分からないんですが、完全子会社化した時のメリットデメリットってどんなものがあるんですか？ 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/6aTbH5N.png
https://i.imgur.com/iAANTCE.png そもそも新京成が京成となぜ別会社になってるのかがわからない >>459
昔はリスク分散のために別会社を立ち上げるのは
普通だった
京成は倒産危機に陥った時に新京成の株式を売り
払っちゃったから持株比率がだいぶ下がってた >>420
あの辺ってウロつくだけでもヤバいんだな
木の根ペンションとか泊まるのもヤバそうw >>340
あ！運賃バカ高いの忘れてたｗ
ニュータウン近辺は便利なお店がいっぱいでいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
