【知床】観光船「KAZUⅠ」水深120m 引き揚げには多額のカネ 引き上げできなければ社長の刑事責任問えない可能性 ★2 [デデンネ★]
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北海道知床半島の沖合で事故を起こした観光船「KAZUⅠ」が、水深120メートルの海底で見つかった。
29日午前、海上自衛隊の掃海艇「いずしま」が、水中カメラで発見した。発見場所は、「KAZUⅠ」が「船首が浸水している」と救援要請していた「カシュニの滝」から沖合約1キロの海底。水深120メートルは、太陽光が届かない深さだ。
23日の事故発生から1週間。海上保安庁は、船体を引き揚げて事故原因を究明することになる。しかし、船の引き揚げには、時間がかかるとみられている。海上保安庁の潜水士が潜れる水深の限度は60メートル。現状がどうなっているのか、人の目による確認は難しそうだ。
一般的に船舶が沈没した場合、海上保安庁が所有者に引き揚げを命じ、民間のサルベージ船が委託を受けて引き揚げることが多い。引き揚げには多額のカネがかかる。ただし、船主の義務ではないという。
作業は天候に左右されやすい。作業前には、船体が海底の水圧にどの程度、耐えられるのか確認する必要もあるという。強度が弱いと作業の過程で破損する恐れがあるからだ。「KAZUⅠ」は、建造から約40年も経つ古い船のうえ、過去には事故を起こして修理もしている。引き揚げ作業は、相当慎重に行う必要がありそうだ。
海上保安庁は、業務上過失致死などの容疑で捜査を続けているが、「KAZUⅠ」の引き揚げが難航すると、捜査が行き詰まる恐れがあるという。運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長（58）の刑事責任を問うためには、事故原因の特定が不可欠だ。そのためには、船体を確認する必要があるという。
元東京地検検事の落合洋司弁護士が言う。
「今回、桂田社長を罪に問うとしたら、業務上過失致死罪になるでしょう。自動車事故ならば、運転手が対象になるので分かりやすい。しかし、船舶事故は、事故発生に対して、誰が注意義務を負うべき者だったのか、誰が注意義務を怠ったのか、認定するのは簡単ではありません。第一義的には船長に責任があります。果たして桂田社長が注意義務を負う者だったのかどうか。出航するのか出航しないのか、誰が決定権を握っていたのかがポイントになるでしょう。海が荒れると分かっていたのに出航にゴーサインを出した桂田社長の責任を問う声もありますが、これも罪に問うのはハードルが高い。天候を予測するのは困難だからです。山の天気が急変して遭難事故が起きた場合も、ガイドの責任を問うのは簡単ではありません。さらに、船体を海底から引き揚げられないと、船体を検証できず、事故の原因を確定することが難しくなるので、刑事責任を問うのは、もっと難しくなると思います。疑わしきは罰せずが、大原則ですからね」
事故の原因を確定するのも、かなり時間がかかるかも知れない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b57b1a45e58d3a567a9e271bfdcbc50b72e42b60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651307428/ 事務員によると条件つき運航してないらしいけど？
事務員は初日だから無線機や衛星携帯が故障してるのも知らないのでは？
184 ニューノーマルの名無しさん 2022/04/30(土) 01:27:10.87 ID:sY9XYZX/0
遊覧船の会社の社員3名
・事務員
・船長
・甲板員
のうち事務員の人がインタビュー受けてたけど「通常、観覧ポイントを過ぎると無線でやり取りをしてる。今回は無線とのやりとりがなかった。帰港時刻を過ぎても戻ってこないって他者遊覧船の人が伝えに来て、そこで初めて他社の無線使って連絡とった」みたいに応えてたんだけど、この事務員さんもやばくない？
最初から無線使えないの分かってるんだから隣の他社さんに借りに行って無線繋げとかないの？
社長や船長だけじゃなくてこの会社全体の危機意識が低過ぎるんだけど…
269 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/30(土) 01:45:50.88 ID:qVX4eB4q0
>>184
おそらくその人だと思うんだけど
「その日は条件付き運行をしてないと思おう。条件付き運航は乗る前に説明する。それをしてなかったと思う」
ってTVで言ってたよ。 ダメ元で前澤さんに頼んでみたら？宇宙の次は海だよとか言えば払ってくれそう 船への負担掛けずに釣り上げることは不可能であるため
引き上げたところで破損してたら、証拠は破壊する。
何をやっても社長のせいにするのは無理誇示である。 すでに沈没して船内に空気入ってるわけでもないのに水圧で壊れるとかあるのかよ？ >>1
引き揚げなければ
北海道の美味しい蟹は
沈没船の死霊の呪い伝説が生まれても知らんぞ >>7
メガソーラーとかほざいていた禿バンクにも声を掛けるべき
どうせ、ケータイ代払っているのは国民だしなｗ これはやらないだろ
土下座ならいくらでもするだろうがこれはやらない あの社長、引き上げの話のときには
「この時期は波が1メートル以上あるんだから引き上げなんかできないんですよ！」とかしれっと主張しそう 大阪の深田サルベージや東京の日本サルベージのダイバーは
普段から閉鎖式で100メートルクラスの水深で作業している
ただし作業時間のほとんどは潜行と浮上時の減圧に費やされるから
水深120メートルの船体付近での作業は長くて一日三十分程度
断崖絶壁に近く海底地形が複雑だからサルベージ船のリグ決めも難しそう
過去の事例より予算は大きくなるだろうな
今回引き揚げを受けるとすれば揚錨船や潜水艇や遠隔操作無人探査機が充実してる深田サルベージか、深田と日本サルベージのJVになると思う
桂田やコンサルが何を喚いて擁護しようとも引き揚げは可能だし実行されるだろう 要は社長に刑事罰課すのは無理ってこと
引き上げ出来たとしてもまあ無理 現場で分解して引き上げれば可能だろうけどな
それをやるダイバーが手配できない刹那 >>23
客第一でやってるし悪天候でも船を出せると言ってるんだから引き上げないわけないでしょ ＞974 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2022/04/30(土) 18:56:48.71 ID:JpiSjOUh0 [30/31]
＞>>895
＞作り話とは言ってない
＞ストーリーを作ってるってな
＞
＞実際、社長に沈没や救助まで全て責任があるようにストーリーを作ってる
＞原因がなんなのか分からない状況でだ
で、桂田のほうも自己保身の為に必死で責任転嫁のストーリー作ってると。 >>1
>海上保安庁は、業務上過失致死などの容疑で捜査を続けているが、「KAZUⅠ」の引き揚げが難航すると、捜査が行き詰まる恐れがあるという。
船長と乗員の刑事責任の捜査だね。
＞運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長（58）の刑事責任を問うためには、事故原因の特定が不可欠だ。
ナイナイ。
そもそも社長に罰を与える法律がない。
> 「今回、桂田社長を罪に問うとしたら、業務上過失致死罪になるでしょう。
プゲラ
本気で言ってるなら、コイツはアホや。
＞船舶事故は、第一義的には船長に責任があります。
その通り。
＞果たして桂田社長が注意義務を負う者だったのかどうか。出航するのか出航しないのか、誰が決定権を握っていたのかがポイントになるでしょう。
コレ↑が目的なら沈没船を引き揚げても意味はないね。 船体無いと刑事責任問えないがそもそもミスリードだろ へりおす 50トン 230メートル 一億円
大栄丸 135トン 80メートル 六億円
えひめ丸 500トン 600メートル 6000万ドル
KAZU1 20トン 120メートル ？ 引き上げしなくても良いように
引き上げできなくなるように
コンサルのあの人がアドバイスするのかな？ ドローンで浮き袋持っていって膨らますとかはできないのかな まぁ引き上げ無い訳にはいかんだろう
社長が知らばっくれてもお国が許さんかと クラファンで投資を募ればいいだけ
1億円集まれば引き上げられる 国土交通省の見解
「責任をもって運航会社『知床遊覧船』にやってもらう」 >>26
感情で裁いたら韓国と同じ人治国家になる
日本は法治国家 客は救命胴衣を着て2階に逃げてたんだから船内に遺体はないと思う 発見された時より20mも下に移動してるじゃん
これ無理だろ
どんどん深い所に引き込まれてる
そうとう危険だろうなこの作業 船内に遺体が残ってる可能性もある
国費で出して社長さんの財産全て没収するしかない 船内に遺体があるかも知れないのに引き揚げ義務がないのか
事故に見せかけて殺害も可能って事だな 民間業者じゃなくて税金で政府レベルの引き揚げするしかない こんな会社に許可だか認可だかを与えた所轄官庁の責任は問うべき
今後のためにも
勿論、斜里町は観光業とともにつぶれるけどな！
それが事故の代償 刑事責任はさすがにムリだって
同時に出港したkazu3が無問題で70分で戻ってきてるのに
「海が荒れようが絶対予定通りの航路を全部こなせ！」と命令でもしてない限りムリムリ もちろんこの観光船の沈没には社長の責任が大きいだろうが、社長が刑務所に入ったからと言っても乗客の命は戻ってこないので社長に刑を科しても今更何も変わらない。
船を引き上げても原因の究明がちょっとは進むかも、というだけで、大本の原因の「荒れた海に出航した」というものからは特に進展は無いだろう。
遺族がそれ相応の賠償金を得れば、それ以上は何をやってもあまり意味が無い。
世間は社長を痛めつけたいのだろうが、もしそうなったとしても世間が一時満足するだけである。
実際にはこの事故の大きな不備は「救命ボートが無かった」と言うことだろう。救命ボートが乗客分あれば船が沈んでも全員救助は可能だった。その救命ボートを装備させない今の観光船に問題がある。 >>32
疑わしきは罰せずで、ということやね
確定的な証拠が見つかればいい >>34
そりゃ、法律と判例をもとに考えりゃ似た結論になるからねえ どこまでの範疇の検査なのか知らんけど
検査はあくまで検査であって、修理するかは運航会社次第だからな
検査がザルなのもあるかもだが、そこを怠った事実は無視しちゃダメ >>32
そうだな、船体の有無は関係なくほぼ刑事責任を問えない >>50
じゃあお前120mの激流に潜って来いよ
人間じゃ無理
死にいかせるようなもん この社長が杜撰で適当な運航をしていたのはそうなんだろうけど、それが原因で沈没したのかは今のところ分からない
また通信に関しては特に杜撰だったが、通信機器が生きていても救助が間に合うわけではないので直接的に責任を取らせるのは難しい >>67
状況証拠だけで死刑出たのあったなたしかに 大手スーパーの御曹司が被害者なんだから父ちゃんがなんとかしそうだけど >>24
引き上げたところで
証拠が破壊しているので意味はない。
小さい船なので船のほとんどがプラスティックでできているはずで
強度がないので
ワイヤーで締め付けた瞬間に水圧も加わり、ぐちゃぐちゃバリバリになりながら
引き上げられるのである。
引き上げたところで原型が保たれていれば御の字であろう。 そのうち外国人ダイバーに荒らされるんでしょ、WW2の沈没船みたいに >>24
JVはないな
深サルさんで決まりだよ
傭船で台船と警戒船が地元から出るくらいだろう
引船も傭船かも知れない 法治国家なんだから先に決められた要件を満たせなければ罪にはならないよ
無線のせいで沈んだわけではないし、注意報しか出てなかったんだから
絶対に船を出したら違反っていうわけでもない
船体は国交省が数日前に検査していたし >>7
あいつが自分の道楽にならない事に金使うわけがない >>69
いやいや杜撰で適当な運行しちゃダメだろ
杜撰って認めちゃってんじゃねえかよ責任取らせｗ >>6みたいにすぐに高卒だと騒ぐFランにも劣る自称大卒多過ぎないか >>59
社長が強制した動画か音声でも出てこないと無理のようだ >>45
意外と感情で法改正されてきたからなぁ
飲酒運転もそうだし、ロシア絡んじゃったから国的にも責任取らせたいと思うよ >>74
100m以下なんかファンダイブ不可能だから誰もいかねーよ >>8 引き上げで船体が損壊するという確証はない
原因究明、責任追求、再発防止、ご遺体回収のため、ぜったいに船は引き上げなければならない >>55
沈没船はひび割れあってひび割れの前部から浸水してエンジン止まって沈没
無線の会話からも船が原因 責任者の船長も悪いけど亡くなってるから刑事責任は問えないだろうし
社長は実刑になるの？
執行猶予？ 尼崎の脱線事故でもJR西の経営陣は無罪放免で運転士一人に罪をなすりつけたからな
仕事なんてテキトーにしとけよwww 国土交通大臣の『条件付きの運航なんてあり得ないと思う』
思うって何…？
大臣からして無能無知の国土交通省
起こるべくして起きた大惨事 沈んだ原因がわからないなら推測しかできない
誰かが自殺するために船を沈めたかもしれないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
