【知床】観光船「KAZUⅠ」水深120m 引き揚げには多額のカネ 引き上げできなければ社長の刑事責任問えない可能性 ★2 [デデンネ★]
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北海道知床半島の沖合で事故を起こした観光船「KAZUⅠ」が、水深120メートルの海底で見つかった。
29日午前、海上自衛隊の掃海艇「いずしま」が、水中カメラで発見した。発見場所は、「KAZUⅠ」が「船首が浸水している」と救援要請していた「カシュニの滝」から沖合約1キロの海底。水深120メートルは、太陽光が届かない深さだ。
23日の事故発生から1週間。海上保安庁は、船体を引き揚げて事故原因を究明することになる。しかし、船の引き揚げには、時間がかかるとみられている。海上保安庁の潜水士が潜れる水深の限度は60メートル。現状がどうなっているのか、人の目による確認は難しそうだ。
一般的に船舶が沈没した場合、海上保安庁が所有者に引き揚げを命じ、民間のサルベージ船が委託を受けて引き揚げることが多い。引き揚げには多額のカネがかかる。ただし、船主の義務ではないという。
作業は天候に左右されやすい。作業前には、船体が海底の水圧にどの程度、耐えられるのか確認する必要もあるという。強度が弱いと作業の過程で破損する恐れがあるからだ。「KAZUⅠ」は、建造から約40年も経つ古い船のうえ、過去には事故を起こして修理もしている。引き揚げ作業は、相当慎重に行う必要がありそうだ。
海上保安庁は、業務上過失致死などの容疑で捜査を続けているが、「KAZUⅠ」の引き揚げが難航すると、捜査が行き詰まる恐れがあるという。運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長（58）の刑事責任を問うためには、事故原因の特定が不可欠だ。そのためには、船体を確認する必要があるという。
元東京地検検事の落合洋司弁護士が言う。
「今回、桂田社長を罪に問うとしたら、業務上過失致死罪になるでしょう。自動車事故ならば、運転手が対象になるので分かりやすい。しかし、船舶事故は、事故発生に対して、誰が注意義務を負うべき者だったのか、誰が注意義務を怠ったのか、認定するのは簡単ではありません。第一義的には船長に責任があります。果たして桂田社長が注意義務を負う者だったのかどうか。出航するのか出航しないのか、誰が決定権を握っていたのかがポイントになるでしょう。海が荒れると分かっていたのに出航にゴーサインを出した桂田社長の責任を問う声もありますが、これも罪に問うのはハードルが高い。天候を予測するのは困難だからです。山の天気が急変して遭難事故が起きた場合も、ガイドの責任を問うのは簡単ではありません。さらに、船体を海底から引き揚げられないと、船体を検証できず、事故の原因を確定することが難しくなるので、刑事責任を問うのは、もっと難しくなると思います。疑わしきは罰せずが、大原則ですからね」
事故の原因を確定するのも、かなり時間がかかるかも知れない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b57b1a45e58d3a567a9e271bfdcbc50b72e42b60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651307428/ >>49
えひめ丸事故のときは日本から潜水艦救難艦ちはやを派遣して水深600メートルオーバーから引き揚げてる まあ刑事罰には問えないが社会的には死んだだろ
こいつの会社はじきに全部潰れる >>91
検察のやる気次第だがこりゃ実刑になるかもな
事故のでかさを鑑みて
みせしめてきなものもあるだろうし 地元で金出して引き上げるんじゃないの？
観光地として「この下に沈没船がある」って状態のままにしたくないだろー
撤去していずれはこの事件忘れてもらいたいんじゃないの >>42
これって国交省は悪天候だから沈んだって決めつけてるってことよね
国の基準や船検に不備は無かったってのが前提か 船は引き当てなくても遺体は引き上げる必要がある
あるのに放置というのは許されん
保安庁、だから内部を写した動画を表に出さなかったのでないの？ >>65
曳航から含めて現場作業が20日間で終わればね
まあ1.8倍くらい掛かっても不思議ではない。 もう事故起きた場合は、問答無用で役員が責任負うような法律に変えろよ
責任取るべき人が死んだので誰も責任取りませんなんておかしいだろ >>101
その海の状態による
この船は危険な岩場で陸側のカレントに引き込まれてる
近寄ったら二次災害が起き易い >>106
義務付けられてる検査で、連絡手段として携帯電話は不可なのに
国交省の担当者がOKにしてしまって、国の責任も問われかねないから必死よw 引き上げたところで船に「社長が『波高くなっても絶対そのまま進め！』と言った！」と刻まれでもしてない限り社長の刑事責任と全然つながらない いつも社長をネットで叩きまくってるような
乗客に同情的な人は、当然クラファンで寄付するだろうし、お金なんてすぐ集まるだろ 刑事罰からは逃げられるかも知れんが
こんな凶悪な男が経営する旅館に誰が泊まるんだ あのバカ社長、喋らせても何にも知らねえの丸出しだし
あんな奴が言う事が証言になるわけでもない
さっさと責任取れ。 ひとまずアルファードと家は差し押さえたほうがいいだろ >>69
12時半と12時45分に船長が誰かと会話している
社長は隠していたが質問されて認めた
しかし船長が誰と話したかはドタバタして覚えてないとごまかした >>1
派遣を推し進めた弊害
小山某とかいう奴の弊害 >>69
これで引き上げないなら、日本人じゃないわ
徹底的に日本人が社会的制裁をする あんま関係無いけど、この事件のヤフコメ読んでたら
「私達は～してほしいとは思っていません」とか「誰もそんなこと言ってない」とか、主語のでかい人が多いよなぁ 国交省のゆるゆる認可がバレたから引き上げは国が補填してくれるんしゃね？ ありがとう公明党
ありがとう自民党
ありがとう国土交通省 >>72 それは引き上げてから判断すればいい
とにかく引き上げないことには意味がない まあ人数が人数だから大金使ってでも引き上げるだろうよ
さすがにこれで終わりとか人々が納得するはずがない このレベルで一億ならタイタニック仮に引き上げるならいくら掛かるんや？ 社長「船を出すかどうかは船長に相談して判断していた」
→元船長「船を出さないと社長が『なぜ船を出さないんだ』と怒鳴りつけてきた」
社長「船長責任で船を引き返す条件付き運航だった」
→国交省「そのような運航の仕組みは存在しない」
社長「ベテランをクビにしたわけではなく元々期間限定雇用だった」
→元関係者「社長が交代したタイミングでベテランを全員クビにした」
社長「無線の故障に気づいたのは事故当日の朝」
→職員「数日前に無線が繋がらないことを報告していた」 >>118
まあじゃあ無線があったらこんな事にはならなかったってわけでも無いからなあ >>115
天候不良の事故で責任なぁ…
飛行機とか時々墜落することあるけど航空会社の役員が解雇とかなくね？ >>122
社長12時代の船長からの連絡といいその会話内容といい誤魔化してる こういう時こそクラウドファンディングやろ、遺族を泣き寝入りさせるんか？ 引き上げないなら、桂田一族に何をしても世論が許す気がする
正義 >>97
飛行機の条件付きフライトとかどうなのよって話だわな >>88
簡単にできないから
今引き上げできないんだろが。簡単に言うな。バカタレ。 遺族は国交省の人間にも詰めてはいるみたいね
あなたたちにも悪い所はあるんじゃないですか？的な
まぁ社長1人「だけが」悪いかと言うとそうでもない、
けどまぁ、この社長だから起きた事故でもあるとも言える。 >>138
>→職員「数日前に無線が繋がらないことを報告していた」
確か関係者が2月の時点で無線が繋がらないことを言ってたような >>45
裁判員制度も国民感情を反映させるためというのが目的の一つであるし、司法が国民感情と乖離したら誰のための制度かという話にもなるからな
むしろ国民感情をないがしろにしてはいけないんだよ >>125
そこの通信内容ってかなり大事だよな
なんで隠すんだろ 何を揉めてるのかわからないけど
絶対に引き上げるに決まってんじゃん
何人死んだと思ってんだよ >>72
ワイヤーで締め付け？
2022年現在そんな沈船サルベージは存在しないよ >>116
軍師の指南通りだよな
いい保険にさえ入っとけばベテラン解雇して事故起こしても底無しの海 >>139
確かにね
社長が無線は他の観光船頼みとかアホなことほざいちゃったし
(救助無線受けても海が荒れてるので助けにいけない) 社長、借金まみれなん？かなりケチくさい運営だったようだが
せめて船長か陸側社員か、社長本人のだれかが海のベテランで責任感があり
しっかり動向を聞いていて、今日は2時間で戻ってな、とか意思決定していたら無事故だったのに。
沈没原因はどうあれ、出港判断は基準を超えていたようだし、社長は安全管理者
本来なら運行管理者は陸側に置くべきなのに、船長が兼任とかへんな体制だったそうだし
最悪は引き揚げなしでも立件可能じゃね
地域のだれも、船出さないかすぐ帰る状況なのに行かせてるしな >>140
出航20分前に波浪警報
無線故障の指摘も出航前に社長が認識
衛星携帯は前から調子悪いと聞いていて故障してるの知ったのは事故後 >>133
上級下級関係なく起訴されないよ
事故との因果関係が証明されるような過失も証拠もない
実刑だ逮捕だ言ってるバカは何も分かってないｗ 被害者の会立ち上げて募金呼びかけろ
気持ちばかりだが協力するよ 社長は資産家で有名じゃん
資産処分してその金を引き上げる資金に使うべき
金持ちじゃなきゃ58歳で20代の嫁なんか来ねーしどれだけの資産家なのか予想すべし こんな人が無罪なのに
マリファナやった人が実刑なのは解せない
こんな世の中では日本は墜落してしまう >>142
こんなずさんな会社つかった人たちの自己責任だろ >>157
じゃ、どうやって引き上げんだよ。
知ってんのか？ 海洋汚染の心配ないから引き揚げなかったりして
そんなことないか 亡くなった方は高確率でスマホで動画を撮っていたはずだ
これはかなり大きな証拠になるだろう
もしかしたらスマホに遺言等も残っているかもしれない
絶対に船体は引き上げなければならない >>89
仮にその事故後のヒビが原因だったとしたら修理業者と許可出した国交省の問題だろ？
社長が「カンタンに沈むようなエエカゲンな修理をしろ！」と言ったんか？笑
もし言ってたとしたらそれが沈んだ船に書いてあるんか？笑
脳ミソ入ってる？笑 で、警察内そうかがカネを使わないって決めるんだろ?() 1億ぐらいなら富豪がサラッと出してくれるかもしれんが、遺体とかあるから関与したがらないよな 深田サルベージか、五洋建設のサルベージか
どっちにしろ費用がハンパないね
何とか糞社長の全資産差押えで当ててやりたい 社長のお父ちゃんは地元の名士だろ
社長本人だって３つぐらいの会社の取締役だろ
億ぐらいの金はコネでなんとかしろよ >>118
そもそもだが連絡手段として何かの装備を義務化されている法律があるのか？
ないと思うぞ。
反論するなら法律名と何条かをどうぞご提示ください。 >>1
じゃあ沈んだほうが社長にとって都合が良かったってこと？ >>144
行ってダメなら引き返すのは道理だと思うけどな
その判断がダメなら事故多発になりそうだが え、こんなん会社が引き上げるんちゃうんか…
謝罪はうそなん？ >>146
国はまぁ間違いなく認めんだろな
国に責任を押し付けるな！と騒ぐ愛国正義マンも出てくるだろうし 仮に船が引き上げられて、船がどんな状態になっていれば社長は有罪なの？
それとも絶対に社長は有罪にはならないの？ >>138
社長「強風や高波の際の運航基準を設けていた」
→設けていなかった
これもだな >>163
あくまで現段階ではでしょ。つまり事態の進展度合いによる >>176
自動車で車検通過して故障しても国の責任にはならないから >>166 観光船事業は、数千万円で買ったていう報道があったね。ずいぶん金持ちな陶芸家、親の資産なのか？ >>172
ワイヤーで沈船を締め付けってなあ
今はハンモックだよ
コンサル会員ってその程度の知識のやつばかりなのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
