【独自】「KAZU I」引き揚げ 国が“負担”へ 桂田社長 保険金から捻出困難か ★3 [どどん★]
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北海道・知床半島沖の観光船沈没事故で、沈没した「KAZU I」を引き揚げる際の費用の一部を、国が負担する見通しであることが政府関係者への取材でわかった。
桂田社長と知人との通話記録「保険も入っています。（乗客は）24名ですから、1人最高1億円とか出しても、まだ余るような形なので」
桂田社長は事故当初、関係者に対し、乗客1人あたり上限1億円の対人賠償保険に入っており、定員65人分の保険が適用されれば、船を引き揚げる費用を保険金から捻出できるとの考えを伝えていた。
しかし、保険は、実際には事故に遭った乗客24人分のみに適用されることがわかったため、引き揚げ費用の一部を国が負担する見通しになった。
費用の総額はまだ固まっていないが、関係者の1人は、「運航会社への費用請求は検討する」とする一方で、「社長には資産がない。国が負担せざるを得ない」と説明している。
FNN
https://news.yahoo.co.jp/articles/69382c7f848333b9e0e5d51d88b6434a46765d16
前スレ
【独自】「KAZU I」引き揚げ 国が“負担”へ 桂田社長 保険金から捻出困難か ★2 [どどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651811774/ >>846
なんでこんなのに無駄金使うんだよ
だから田舎の大臣は嫌だわ >>793
過失でおりなくなるんだったら賠償責任保険の存在意義がなくなる >>851
御曹司の会社だけでも納税額凄いだろ
法務大臣が法改正するためには徹底究明が必要だろ この事件で明るみに出たのは
Fランすら入れないような頭悪い二代目三代目社長は
便所掃除素手でしろみたいかことほざくコンサル()の食い物になって
言いなりになった挙句やっちゃいけないライン分からずにやってしまうということだ
社長の学歴を全て公開すべし >>845
去年2回事故した段階で分かってると思うw >>845
自分で申請して忘れてるのがふざけすぎ
忘れたとは言わずに船長に責任負わせるような言い方するのがさらに悪質 あの社長って境界知能なんじゃないのかな
天気予報と天気図の区別もついてないし 事故の原因究明は無意味
何故なら100%事故を防ぐことは不可能だから
それこそクジラにぶつかる可能性もあり得る訳で
救助出来ないようなところで救助筏も積めない小型観光船に営業認可を出してるのがそもそもおかしい
海保か自衛隊基地から50km圏内にのみ小型観光船の営業認可出すようにすれば良いだけ >>858
気を付けないといけないのは100％天然じゃない部分な
手を抜くところは手を抜けるし、嘘つくところは嘘付けるタイプでもあるからw >>859
海の世界は相互救助セルフ救助が当たり前
救助できないとこでは運航すんななんて無茶 ただの風邪に77兆円使った事を考えれば
どうってことはない >>859
命を守る事は可能なはずだよ
その為に立法府が有るんだぜ
先ずは原因究明しないと話にならん
引き上げはその為に必要な物証なんだよ この会社に営業許可出した役人に払わせろよ
審査メチャクチャらしいじゃねーか >>866
別件で何か探すんじゃないか？
籠池の時みたいに >>867
コストカットの影響で検査員はアルバイトです
てきとーてきとー >>869
それまじなの？
民間委託したらろくなことないじゃん 無線もGPSも必要ないっていう法律は見直すべきだろ >>870
民間委託してるしさらにアルバイトですよ >>859
原因究明して防げる事故は防ぐんじゃないのかね >>6
最初から補償内容について勘違いしてた、っていうかわかってない >>872
何の責任持てないアルバイトに検査させてちゃ命は守れないぞ 定員65人分の保険が適用？
この社長、頭膿んでるのか？
被害に遭ってない架空の乗員分になんで保険が出ると思ったんだよ
この理屈が当てはまるなら車を一人で運転していて事故っても定員分の保険金が出るような感じになるぞｗ >>872
民間委託が中抜き現場はコストカット、あるあるすぎてw 出航の判断間違えた云々じゃないだろ
営業開始時期の判断間違えたから大事故に繋がった訳で
出航でミスっても他と歩調合わせてたら救えたじゃん >>878
お金ありませーんっていって踏み倒すのがオチ まあ午後から海が荒れると言っていて、実際その通りになって
出航が10時で3時間コースなら、どうやっても午後になる訳だしな
当日の出航を取りやめるか、もしくはせめて午前中には余裕を持って帰れるコースに変更するべきだった で、婚約者の幸せ絶頂だったはずの女の子は見つかったのかよ(´・ω・`) >>877
車なら無資格検査とか裏車検とかうるさいのに
なぜ船の現場はこうなんだろ。
公道より危険が伴うのに何なんだろ >>859
それは無意味じゃないわ
失敗例から学ぶ意義はとてつもなく大きい
それができずにひたすら隠そうとする国が海隔てた隣りに2つほどあるだろ >>879
まぁ他より先に金儲けの精神が先にあるとはいえ、結局は当日の出航判断じゃね？
推測ではあるけど多分「出せ」って上から言われたか、元から「出さない」って選択肢をさせてもらえない空気なんだろうし コレは個人的な考察で一般論だけど
原因究明と言っても様々な要素がある、単純に船の構造の
問題なのか、原因に気象の要素があるのか、更に船長に
プレッシャーがかかっていなかったのか、組織の役割分担
や外部の救難機関との連携はどうなのか、それぞれの記録を
突き合わせて、更に物的な船の状態が符合すれば様々な
個別の要素をつなぐ鍵になり得る
原因究明と現実に基づいた再発防止策は必要だと思うよ
そのために、この事案は、国が費用を負担しても引き上げて
原因を究明するべきだと思うよ >>883
運行管理者もトラックだと国家資格なんだっけ？
海はなり手がいないのかもしれんけど実務経験だけでなれるみたいだよね
しかも今回の社長みたいに経験ないのに申告で運行管理者になれてたりw >>879
営業開始時期でなく、安全意識の問題。
甲板員が、船舶資格あるからって多数の客乗せる船長だもんな。
車で言うと大型免許持ってる添乗員が大型バスのハンドル握るようなものだろ。
しかも、そのバスは40年もので、ノーメンテに近い車。 >>6
保険金を乗客の遺族に払ったら残らないんだけど、そこわかってない。 保険じゃなくて、こいつの資産とか会社から出させろや
甘やかすなよ >>888
元々漁師がうるせーから緩々なんじゃないかと思う
飲酒運転も当たり前な世界だったからな >>75
バイト船長とバイト甲板員、労災だけ？
雇用保険もかけてなかったりして >>889
メンテしてたんだよ、社長が替わるまでは。
で、バルバスバウ突き出して走るようなバラスト捨てて運航とか、メンテ業者がクビにしたベテラン船長つながりで、サービスしてくれようとしてたとか、その辺は社長が替わってからの問題。 >>245
バラストを退けてれば、船舶の重大な運航違反 事件後に、姑息に妻子に渡した資産や資金は全部ふんだくれよ
1Ｗ以上も桂田を自由に泳がせてたからな
すぐ拘束すべきだったんだよ >>894
労災すらかけてなかったりしてるかもな。 あのさぁ失敗から人間が学んだところで意味ないの忘れる生き物だから
こういうのは民間任せにしてたらまた必ず起こるんだよ
浜辺やプールの監視員と同じ小型観光船は自衛隊基地や海保の基地か50km圏内のみ営業認可出してGPSで出航管理すれば良いだけ
天候荒れそうな時に出航する不届き者もこれなら監視できんだろ >>896
防火施設関連とか、香ばしい違反がいろいろありそうだな >>890
このスレにも保険を理解してない人たくさんいるじゃん
自動的に一人1億出ると思ってる人とか、刑事事件になったら保険金が出ないとか
意味不明なこと言い出したり >>902
雇用調整助成金貰うのは雇用保険必要じゃなかった？ >>902
バイト二人なんの補償もなく無駄死に…
しかも船長はブラック企業に振り回された挙げ句、責任の矢面に… >>904
防火管理者は講習必要だから少しはましだろ？ 明らかに過失ありそうだし保険会社も払いたくないだろうな 総合支援学級クラスだと無理でしょう
その結果、保険の契約を虚偽申請で締結している訳でしょう
遺族の方にはこのスレを読んで、明日の説明会に挑んで欲しい
そうじゃないと、本気で遁走するよさ つか誰も船引き上げろなんていってないしな
あんなゴミいらねえよ >>912
刑罰避けるには社長が払うように交渉するしかないだろ >>44
お前のような底辺が遭難しても税金使って欲しくないわ～www >>896
国税庁もガサ入れしてみてほしいよなぁ
いろいろ出てきたりしてなぁ 定員65人だからマックス65億もらえると思ってたってことだよね？
この社長あたおかにもほどがある この人を非難する暇あったら、もっと悪い奴らを見つけて海底に鎮めろよ。糞道民。 明日の説明会とやらがどうなるかだな
明日の段階では全体に対してはまだ当面の家族の諸費用なんかの負担をするかどうかの話の限度だろうけど
そこで弁護士が出てきて、交通費滞在費遺族の休業損害等全部補償します、と単純に言ってくれたら一安心
そうでないなら保険会社は支払いに支障があると判断してる可能性がある
こんな重大事案で、そもそも保険会社と弁護士（その弁護士が船会社の弁護士なのか保険会社の顧問弁護士のことなのか不明だが）の最初の打ち合わせが2日で、しかもその後すぐ説明会にならずに平日の今日6日も挟んで明日ようやく説明会っていう進行は、大丈夫かなと思わせる部分あるけど >>904
宿泊施設２箇所で全従業員20人うち事業所従業員15人は少なすぎやろ。 >>925
そんな太っ腹な保険ねーよ
何言ってんだ 感情論って大事だろ、人間なんだから
大衆の意向に沿わないのは民主主義ではない >>903
ソレは違うよ、再発防止というのは原因をきゅあして、何が悪かったのか
誰が悪かったのか、ソレを元に、法律を改正したり、通達や条例を
改正したりするんだよ
ひの記憶や良心にたよらずルールを改正する、ソレが行政の方法だと思うよ 海保も保険屋と話してなんとかなりませんかと交渉出来るように日本サルベージ選定してたりしてるかもな。
日本サルベージの株主に大手損保がいっぱい居るから。 >>930
感情論ってか民意が動かすんだろうね
岸田内閣はその辺敏感だから何とかするだろ >>903 文字化け訂正
ソレは違うよ、再発防止というのは原因を究明して、何が悪かったのか 、誰が悪かったのか、調べて、ソレを元に、
法律を改正したり、通達や条例を 改正したりするんだよ
人の記憶や良心にたよらずルールを改正する、ソレが行政の方法だと思うよ >>29
それだと乗客が少ない時に意図的に沈めたら大儲けじゃん >>928
こんなもんだよ
勝手に保険を妄想して、それが実現しないと保険会社が出し渋ってるとかいうことになる
あるいは保険会社に交渉すれば支払い義務がなくても
何とかしてくれるとか >>928
保険での支払いにさえ問題ないなら、少なくとも、遺体が収容されている被害者の家族についてはその日までの交通費滞在費休損は出るし、そうでない被害者の家族についても少なくとも現時点までの交通費滞在費休損は絶対出るよ
この先捜索打ち切りまでの期間が1ヶ月2ヶ月となるなら休損はどこまで認められるか問題になる余地はあるけど
なぜならこれら費用は訴訟でも九分九厘認められるから
保険の支払いに何ら問題ない前提なら、どうせ払うことになるこんなのを払い渋って遺族感情逆撫でするなんて考えられない >>245
運航基準を明確に定めるように行政は求めていて、明確に定らた運航基準を自分で破ったのは社長 >>937
なんら問題ないかどうかは、微妙じゃね？重大な過失があれば免責でしょ。 >>937
賠償対象は乗客本人の逸失利益であって遺族への損害賠償じゃありませーん 26人死んでるんだから、徹底的に原因を究明し、今後の事故防止のためにも
国が金を出してでも引き上げるべき。 >>1
そんな事許される訳無いだろ
末代まで背負わせ払わせろよ
本当、マジでいい加減にしろよ 家族の駆けつけ費用が支払われるのは基本12歳以下の子供が被害者の場合だ >>945
するやろ。業務上過失致死で社長と故船長を捜査してるんだから。
でたらめな申請と嘘運用で人が26人死んでるんだから、国も本気やな。 経営してる宿泊施設は資産だよね？
持ち家ならそれも資産だよね？ 駆けつけ費用は本当に必要な場合（重症で入院とか）しか出ないからな
単に心配だから待ってます程度では無理だろ
というか家族は社長経営のホテルに泊まってるのとは違うのか 税金の根幹公平性を根本から
全否定のやり方だな
税金使うなら私財から何から何まで無一文になるまで差押え
死ぬまで返済はさせる様にしないと
整合性が全くとれないから駄目ね
特例を認めるなら刑罰も特例で無期以上の刑罰を課せなきゃ
何の落ち度も関係も無い大多数の納税者にとっては不条理理不尽過ぎるからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
