【車】自動車評論家「このままだと日本の路線バスは全て中国製のEVバスに持って行かれる。」★2 [ボラえもん★]
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路線バスは2～3年後に新型車を全て電気or燃料電池にしなければならない。中国BYDにヤラれます | 自動車評論家 国沢光宏
当然ながら路線バスもカーボンニュートラルに向かわなくちゃならない。
二酸化炭素排出量を「2030年に2013年比46％減」を国際公約としている7年後の我が国の路線バスのパワーユニットは、燃料電池か電気にしなければならない。
付け足しておくと、新車の46％じゃないです。2030年時点で走っている路線バスの46％以上をカーボンニュートラル化しなければならないワケ。
燃料電池バスは1台1億円ほど
バスの寿命を15年とすれば、わずか2～3年後に全数を燃料電池か電気にしなくちゃならないことを意味する。
一方、日本のバスメーカーは全くキャッチアップ出来ていない。東京都都内など燃料電池バスは増えているものの、こんなペースじゃ全く追いつかない。
はたまた燃料電池バスを導入しようとしても水素ステーションまで含めたインフラ整備が必要になってくる。
そんな中、中国BYDが積極的に電気路線バスを売り込んできている。
現在日本仕様としてラインアップしているのは、いわゆるミミュニティバスと呼ばれている小型の『J6』と路線バスとして使われているサイズの『K8』というモデル。
5月10日に発表された最新モデルはリン酸鉄リチウム電池を搭載しており、航続距離はカタログ値で220kmと270km。
エアコン使う実用で7掛けとしても150kmと190kmで、この手のバスとしては問題無いレベル。参考までに書いておくと路線バスの1日当たりの走行距離は100km前後（長くて200km程度）。
素晴らしいことにチャデモに対応しているため、運用していない時間を使って急速充電してやればたいていのニーズに応えられることだろう。
また、生涯走行距離も15年間で50～80万km。
BYDの電池保証は8年または40万km。仮に190kmの航続距離を持つとして充放電回数寿命3000回だったら57万km。4000回だと76万km。
この時点で80％程度の容量をキープ出来ていれば全く問題無し。価格はK8で4000万円程度。
ディーゼルハイブリッドだと3000万円程度だから、補助金や燃料コストの差など考えたら同等のコストで済むと思われる。
おそらく日本の電気バスは現状だと6000万円を超える金額になる上、3元系のリチウム電池だと充放電回数多くて800回のため、
15万kmくらいで容量落ちてしまい全く相手にならない。このままだと路線バスは全て中国製に持って行かれると思う。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%b7%af%e7%b7%9a%e3%83%90%e3%82%b9%e3%81%af2%ef%bd%9e3%e5%b9%b4%e5%be%8c%e3%81%ab%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%bb%8a%e3%82%92%e5%85%a8%e3%81%a6%e9%9b%bb%e6%b0%97or%e7%87%83%e6%96%99%e9%9b%bb/
※前スレ
【車】自動車評論家「このままだと日本の路線バスは全て中国製のEVバスに持って行かれる。」 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652437644/ >>87
アメリカに尻尾を振るだけのジャップ
奴隷として人間を売り飛ばす羽目になるとは・・・
哀れなり >>56
それらは昔の、昭和の話なんだよな
アメリカのように脱皮すればよかったのに
それをしなかったから >>1
∧∧ ｸｯｸｯｸ…
／ 支＼
( ｀ハ´) なんか文句アルかぁ～♪
( ~＿.))__) >>97
それがいくらなの？
中国製より安いの？高いの？
バスなんて安全に走ればいいんだぞ。
性能がーなんていらないんだぞ おまえら笑っているけど
香港に行ったら
日本が終わっていることを痛感するぞ >>107
いや、良いんだけど
それに付加するものが必要だった 経営者にやる気がないからな
この国は事無かれ主義国家なんで というか20万30万キロと走って
乗員にそれなりの満足度をあたえれるのか？ >>16
ていうか、日本を観光して面白いって外国人がよくわからんわ
フランスの足下に及ばないばかりか、中国の方がまだおもしろかったりする ユダ金の意向ではおそらく水素はSDGｓの呪文さえまでが過去に
なる2050年過ぎないと許してもらえない
そこをブレイクするためにドイツが来日したり動き始めたが
予想通りのDisられっぷり 廃天麩羅油で走ればカーボンニュートラルが即実現できるぞ。 少なくとも
このご時世でレッドチームと関わるのは危険だ
東京の太陽光パネルのように
買い支えることで延命させるつもりなのか まず中国のEVバスは実用に耐えうるのか？
電池が8年保ってもその前にバス本体が壊れそうだが >>64
通貨は信用を失ったら紙くずです。ですので自由に好きなだけ発行することはできません。
紙幣を発行しているのは日銀です。政府でも財務省でもありません。 事故ればなんでも地面に埋めて解決の国のものがまだいいと思う迷走 なんで日本企業は安価で安全なEVバスをつくらないのさ これには女性自動車評論家も尻文字で売国奴に警告😡(個人の感想です☺)
https://youtu.be/vO34tL5YNI8 >>121
電池に関しては充電した電池を取り替える方式だから大丈夫 >>117
ケツにガンガンきたり
内装が捲れてボロボロだったり
ガタンと止まってハイそれまでよ
とかいうバスには乗りたくねえだろ >>113
↑ 民間のせいにする
国に通貨発行権があることすら知らない低知能Ｂ層
>>123
↑ オカルト好きの経済音痴 自動車業界の鑑ゴーンを逮捕したから世界各国から総スカン
南米日産はリストラの嵐 >>125
力が無いから。企業も年をとって活力がないから >>86
西洋が日本の得意分野を
潰す為にやってんだよねコレ多分
車だけじゃないバイクだって
エコを理由にどんどん規制変えられて
無駄に使い勝手だけが悪くなって
値段はガンガン上がるわ、原付ですら
4サイクルになって維持も面倒臭くなってるし
下手したら日本企業はバイクの製造辞めて
無くなるんじゃないかって気すらする >>123
お前が熱狂して支持してたこいつが嘘つきってこと？
ねぇねぇ？
どっちが正しいの教えてよ～
https://i.imgur.com/VAwcacF.jpg >>117
ケツにガンガンきたり
内装が捲れてボロボロだったり
ガタンと止まってハイそれまでよ
とかいうバスには乗りたくねえだろ >>132
持っていかれるんじゃなくて、
日本人が支那製を選ぶってことじゃないかそれw >>129
都内のバスなんて20分以上乗らない。
朝の5分、10分だよ。
しかも座れない。
別に吊革がとれなければどうでもいい。 EVバスだと夏場の冷房はたしかに厳しいかもな
冷房の無い夏のバスに耐えられますか？と 外国製品は質が悪い！日本の技術力は世界一！
外国製品は質が悪い！日本の技術力は世界一！
４０年言い続けてきた結果が今の日本よ
ウサギとカメの、ウサギだな 日本ってずっと時が止まったままじゃん
江戸時代みたいに外側から強力な力でも加わらなきゃ衰退する一方だろうね >>133
日本の得意分野がエコであり再エネであり
EVだったんだけど
欧州が～という被害妄想で潰したのがお前な
自覚ある？ これはホント、マジでもっていかれる、代わりになる国産が無い、頑張れ >>139
止まって動かなくなったらw
吊り革取れるがあるかもよ >>138
そうだよ。
バス運行会社だって、営利企業だからやすいバスを選ぶには当たり前。
安くて普通に走ればそれで良い。 >>133
日本なんてなんもしなくても衰退してるのにまだこんな妄想言うヤツいるんだな バスみたいな重量があり長距離を走る車で、電気車なんて出来るの？ 問題は耐久性と安全性では
大量導入したはいいけど1年で相次いで壊れて事故が頻発しますじゃ困るだろう >>150
ふつうにはしらんだろう
走行距離と重量ハンパないのに 現時点もう天下のトヨタもEVは中国に負ける計算になってるぞ
一応トヨタもEV作るけど価格で勝てないのも確定なんだよなぁ
ｱﾍﾞﾔﾒﾛｯｱﾍﾞﾔﾒﾛｯﾌﾞﾋﾞｯ!☺ >>35
んなわけねーだろバカが
中国人はこういう嘘をつくから信用できない
所詮動物なんだよこいつら >>148
もう製品によっては日本製より優れているものもあるよ。
夢見るのやめたら？
日本のバス製造会社がリストラ始めたら、ますます技術者も流出して、中国製品がよくなるね。
家電と一緒じゃん。もう間に合わないよ EV車は誰でも参入出来る簡単な技術。日本は技術はあるが、ハイブリッド車が世界の基準になれなかったのが痛い >>1
ポンコツの在庫処分を買わされる馬鹿はいないだろ。
>>90
ＥＶ大国の中国が「燃料電池車」にシフト！ ロシアのウクライナ侵攻で構図一変？ トヨタに〝先見の明〟「日本が勝者になる可能性は十分」専門家
https://news.yahoo.co.jp/articles/7703ace0c88f2f717153a30d99c986f4e6420993 中華製の部品で作り出したら家電メーカーと一緒で終わり
日本メーカーには粗悪品しか譲ってくれない >>161
日本製よりも優れた商品なぞないわ
頭がくるってんじゃないなら世間知らずな中国人だろおまえ 中国のEVの中でもBYDは実績があるから日本で導入するリスクも比較的小さいだろう
長距離を走るバスやトラックはFCVしかなくても、日本のメーカーが動かない内に近距離は中国製に席巻されるかもね それはないわ。
中国製のEV、電池がいきなり爆発大炎上するから、公共交通機関では使えない。 >>1
トヨタのハイブリッドはコテンパンに批判してドイツ車のクリーンディーゼル詐欺を褒め称えてた国沢さん 売れてる売れてる勝てない勝てないを連呼して売り込んでいくのが支那朝鮮兵法な
K-POOPとかもみんなそうじゃんｗｗｗでも現ナマで大人を取り込んでも全く消費者を騙せねぇｗｗ ドローンなんかも中国製は中国側で操作できることがばれちゃったし そもそも今のバス自体ヒュンダイとかがシェア増やしてなかったっけ
バスの場合はブランド気にされないから性能だけで選べばいいので >>1
なぜ個人のページがニュー速+板のソースに？
EVのデメリットが多すぎて
全くデメリットを載せていない記事となると
報道機関の記事では見つからなかったのだろう
事件や事故でもないのに異様に伸びるスレはネトサポの工作スレ 別に中国メーカーだって日本人始め外国人技術者沢山いるし
低賃金で働いてる日本メーカーの方がリスクがある 大丈夫。
一日中走り回る必要のあるバス全部を充電できるスポットなんて作れやしないから。 自動車１０年ちょいしたらEV車の新車ばかりなるんでしょ？
まぁバス、トラックもそうなるんだろね
バス代上がりそう >>179-180
中国人と違って現実を知る令和の若者ですが？ >>121
ギリシャよりも速く磁気現象を発見した中国はこういう電気の乗り物は得意で
高速鉄道では日本の新幹線よりはるかに速い速度に加えコインを立てても倒れない乗り心地だし
超高速リニアも日本がもはや似出来ない高度技術が盛り込まれている やすい中国製品に負ける
↓
リストラして技術者や生産工場を放出
↓
中国企業が雇用・買収
↓
中国製品の技術向上
↓
日本から産業消失 >>1
ネトウヨは許せないんだろ？中国製は駄目でベンツなら喜んで乗るくせにw 原子力発電技術も同じ、日本が先頭切ってたのに後発の中国が国産原発建設しまくり、韓国ですら中東に輸出する始末 ぶっちゃけ中国の技術はすごいよ
深センとか行けばわかる
井の中の蛙が中国を未開の田舎と未だに思ってる >>145
どんだけ馬鹿なんだよ
電気自動車とガソリン車って
100年前にも同じ論争が起きて
電気自動車って負けてるし
それはガソリン車+のエコだろ
日本は電気自動車なんか主導してないよ
だいたい石油の枯渇なんか何の根拠もないし
温暖化なんかいってんの欧米だけで同じく何の根拠もない ネトウヨが中国を馬鹿にしてる間に中国はノウハウを積んで販路を広げる
ほんと馬鹿 日本でEVバス使ってる所って黒部ダムしか思いつかねえぞ
つーかタクシーですら地方だと未だにクラウンコンフォートの方が多い訳だが
そういやプリウスタクシー（笑）は2000円札並みにすぐ消えたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
