【自二】「ナナハン」はなぜ絶滅寸前か 一大ブームを巻き起こした750ccバイクの今★2 [七波羅探題★]
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乗りものニュース2022.05.16
https://trafficnews.jp/post/118558
■日本バイクの歴史は、ナナハンなしでは語れない！
バイクには50cc以下のものから、日本では最大排気量を誇るホンダ「ゴールドウイング GL1800」の1833ccまで実に様々な種類があります。その中でも、日本のバイクの歴史を語る上で欠かせない区分のひとつが“ナナハン”、750ccのラインアップではないでしょうか。
1969（昭和44）年に登場したホンダ「CB750FOUR」がナナハンジャンルの先駆けとなり、1973（昭和48）年には、今も“伝説”として語り継がれるカワサキ「Z2」が誕生。中古市場では数百万円の価格が付けられているなど、その人気は健在です。
しかし2022年現在、ナナハンは絶滅寸前というほかありません。日本の4大メーカーのラインアップを見ると、ホンダはクロスオーバータイプの「NC750X」とスクーターの「X-ADV」、スズキはスポーツタイプの「GSX-S750」だけ。ヤマハとカワサキはラインアップなしです。なぜこうなってしまったのでしょうか。
そもそも、1969年にホンダが「CB750FOUR」を発表した後、国産バイクは750ccが最大排気量、というメーカー側の自主規制がおこなわれました。このことがナナハンバイクの更なる発展のきっかけとなります。
750cc超えバイクの逆輸入も行われるようになり、1980年代後半に自主規制は撤廃。日本でも1000ccを超えるようなリッタークラスのバイクが手に入れやすくなっただけでなく、日本から海外へ向けたバイク需要にも対応できるようになりました。
日本では1982（昭和57）年の328万5000台という国内出荷台数をピークに台数が減少していることもあり、海外へ目を向けられてきましたが、750ccは海外からすると、やや中途半端に映るケースが多いようです。それでも、往年のナナハンモデルの中古価格が高騰していることからすると、日本では一定の存在感を持ち続けているのかもしれません。
【了】
★1：2022/05/16(月) 14:49
前スレ
【自二】「ナナハン」はなぜ絶滅寸前か 一大ブームを巻き起こした750ccバイクの今
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652680140/ 香川でウクライナカラー😱にラッピングした鉄道だっておｗ😂
しっかし今の日本の反露ヒステリー的状況見てるとロシア国旗やZマークの服とかワッペン付けてるやつが殴られる事件とかあっても
ワイドショーとかで「そんなの着てる頭おかしい奴が悪い🤬」とか普通に言いそうで怖いんやが… 今度都内に引っ越すんだけどさ、125のバイクですら置き場ないんだよ
ふざけんなよ、ちゃりと同じようなもんやん いま650に乗っている
そこそこパワーとトルクがあって乗りやすい
自分で操っている感があるのが嬉しい
ミドルクラスの600クラスで物足りない層は750でなくリッターにいくからな
まあそうゆうことだ 大昔からナナハンなんてジャンルは世界的に存在しねえんだよ 750なんて古い日本の基準だもん。
バイク業界はもう日本をターゲットにしてないから日本メーカーのラインナップから減って当たり前でしょ カワサキのW800は実は773ccだからナナハンでつい最近新型と新カラーでた 250で困らん
街乗りででかいバイク買ってもアホらしい ナナハンとか280馬力制限はマジで馬鹿すぎる
ガラパゴスの政治家がイキって規制しました！以外の理由がない マッハっていう750を持ってるけどイカれてて良いよ
中古40万で買ったのにプレミアが凄くてゲンナリ バイクなんて所詮発展途上国で売れる乗り物だから
昔バイクに乗ってた人の中にも結構な割合で乗れるんなら車に乗りたかった人がいたんだよ >>23
高速やロンツーでは疲労感結構違うけど街乗りなら十分だよね ￣二ニ＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∨ ニ≧:
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｀ｰ-ｰ １ バイクいじめしまくったおかげだろう
おかげで日本ではまともにバイク産業が育たなくなった
ホンダやカワサキはすでに国内なんて捨ててるしな、海外から見捨てられたらそれも終わるよ うるさいし邪魔だし配達の原付以外バイク自体が絶滅危惧レベルになれば良いのにな 普通二輪で750ccまで乗れるようにすべき。
むしろ750ccまで車検不要。
250ccと大差ない 何で750だったんだろうな
当時の日本人の大柄な男子の体格、体力に一番合ってたのかな 750という記号性以外に何の意味もないよな。
昔の750レベルのパワーは650で十分超えてるし、よりパワーを求める向きには900やリッターも選び放題。
400の枠で320とか350売ってる中型も同じだよな。 >>37
あるんだ
じゃあダウンサイジングターボとか車みたいに流行るかもね いっけぇー！俺のゼッツー！ってやつだろ？
ネット上でネタにされてるのしか見たことないけど 白いつなぎ着てCB 750乗ってピットインと言う喫茶店に入り浸ってる少年がいましてね 気筒数は単気筒以外は偶数なのに、
排気量は5の倍数なのはなぜ >>22
当初は硬派マンガだったのに途中からラブコメになるからな ナナハンに乗ってヤオハンに行くのが田舎者の楽しみだったのに 原付→中免→限定解除
王道を歩んだ俺
最後に二輪の乗ったの３２年前だ
あの頃はフサフサだったのに・・・ｗ バイクって全世界共通だから、
欧州で人気ある600と1000がメインになってくる
750なんてニッチ過ぎて国内でしか売れない
国内でしか売れないバイクを開発する必要が無い 90年代初頭の国産リッターバイクブーム時に
ツーリングしてると必ずお爺さんに
それナナハンかい？って聞かれたな。
1200です、って言うと驚愕してた思い出。 スーパーバイクのレギュレーションが750から1000になったから >>22
チャンピオンの漫画ってそんなもんよ
がきデカやブラックジャックの最終回も覚えてないわ
マカロニはきんどーさんと膝方さんと馬之介が3人でそうじのところから旅だって行ったかな 街乗りなら125ccが丁度いい。
ナナハンのエンジン使わんなら軽自動車のエンジンにして軽自動車規格変えたらどうや岸田？！ つかあんな無駄に大きいバイク乗って何が愉しいのかよくわからん。
あと、批判してんじゃないからな。 ナナハンと言えばペプシだろ！
厨房のときの回し飲みでピロリ移ったわ。 利かないブレーキ、ぐにゃるフレーム、白煙とオイル飛び。大型の2ストはホント危険なバイクだった 750ライダーの石井いさみが聖教新聞で人間革命(原作 池田大作)
と言う漫画を連載しているのを知った時はショックだった。 ３０年以上乗ってないから二輪はもう無理だと思うけど
三輪（前二輪のやつ）はちょっと興味をそそられる ちょうどいい650
所有感とパワーのリッタークラス
750とか中途半端 >>65
わかるけど、すくらっぷブック最終回はよく覚えてるわw そのうち全部EV化したら
排気量とかどうなるんやろ？ >>68
ハーレーとBMWあるけど最近はハンターカブばっかり乗ってるわ
どんな道でも走れて、どこにでも行けて、故障の心配なし
燃費も最高に良い
自由で最高に楽しい
大型バイクなんか馬鹿臭くて乗る気しないw 9年前の俺なぜインパルス400ファイナルエディションを手放したかなあ
今度買うCB400SFは大事に乗ろう メインの欧州市場で600が保険の境だからじゃなかった？ >>79
出力でしょ
ちなみにヨーロッパは昔から出力で免許区分してる リッターバイク乗ってるからなあ
750も悪くはないけど ぶっちゃけ650ccってのが1番中途半端だと思う
cbr650r、vスト650、ninja650くらいしか知らないが
どれもクソバイクばっかりだ 燃費良くなるとガソリン税の税収が減るから、燃費悪いのラインナップするよう通達出てるんだろ。 >>87
sv650なんて凄く評判良くない？
かなり安っぽいけど >>28
今なら一財産になるw
2スト3発ええね。 日本では750。海外では900と1100だよ。特に空冷1100はイレブンと言われていて、高級、高性能車の証のような存在だった。 >>50
110ccのカブでも日本一周は難無く可能
大型の良さは明石大橋を渡る時にわかる。明石側の長いトンネルと橋の横風は中型を殺しに来てる。そうゆう事 400って排気量も日本独自のもので外車だと350とかっていう日本人からしたら中途半端な排気量が存在するわけだし
その時代の規格みたいなもんでしょう >>8
もうすぐ事故に合いそうです
ピンときました 家に大型バイクあったが人間ひとりかふたり載せるのには無駄にデカイ 650と125だな
900でもよかったが、650でも不自由はない
ただ4気筒はあまり好きじゃない
Vツインが好き >>88
ホンダにはバイクも車も5気筒エンジンが有った事も少しは思い出してあげて下さい＞＜。。。。 バイクには乗るなと親からのお願いがあった
まあ、それで死なずには済んでる
バイク糊で死にたいんかなあと
車はのるが雨の中目の前のコーナーで、すっ転んで邪魔すんじゃね！よ 二輪免許なんて小型と普通の二種類でいいのに
大型二輪は完全な利権だよ >>41
ダウンサイジングって、250ccにターボ詰めって？ >>41
バイクはターボなくてもパワー出るからターボ不要 バイクは2回事故ったなぁ
全部単独だったから軽傷で済んだけど
それで怖くなっちまって引退した カワサキのマッハが製造中止になったのは
当時の若者がたくさん事故死したからって本当でしょうか バイクが廃れたのはひとえに駐禁の厳格化からだろうね 色々と乗ったがターボ付きバイクとロータリーエンジンのバイクにはさすがに乗った事ない ヨーロッパでは免許が排気量ではなく出力で決まってるせいかな
日本の中免相当がA2免許で47馬力制限
だから600ccクラスにレブリミッター付けてA2で売ってる
47馬力なら400でもええやんと思うが
限定解除したらレブリミッター外せるから最初から600ぐらいを買っといた方がお得 >>119
実はバイト先で買い出しのために原付きのっていけやと
アクセルオンしたらウイリーしたよ
自分にはバイク無理だと悟った。 >>122
俺も友達のスクーターでそれやったw
大型乗りですw
それ以来スクーターは怖い >>122
いきなりガバっとスロットル開ける人いるよね すぐ慣れるよ 大型はデカいデカい言ってるの結構いるな
俺のバイクは800㏄だけど、簡単に取り回せるコンパクトさに中型よりも軽い車重
別に大型だからって何でも無駄にデカいわけじゃない MotoGPの日本勢も影薄いし(スズキ撤退しちゃうし)……
と言うかDucati強すぎるし…… 250ccても2人乗りできるから750ccなら6人乗りくらいイケるんちゃうの？ 日本では大型区分だけど400～650は中型だからな～
それほど大きいわけではないよな 自動車はEV化したら日本車ボロ負けは本当にありえるが、日本メーカーのバイクは国際シェア50%以上握っている
日本が生き残るにはバイク産業強化しないといかんよマジで >>122
アクセルゆっくり捻らないとスクーターはウイリーするんだよな
初めて乗った時にやったわ 原付から大型まで全て乗ってきたが
一番楽しいかったのはやっぱり2スト50ccの6速ミッションかな >>40
何の話だ？
排ガス規制で軒並み馬力減ってるのに
今時の650は昔の400レベルだぞ コミック 750ライダーの影響受けた人も70歳に近いのか ヘタクソがコケて降りるとバイクは危ないと言い出すよな。追いつかれたら左に寄れ。 スクーターと電動スケーターはマジで危ないアレは自殺乗り物みたいなもん >>133
俺の車は、2リットルターボ5MTと2リットルターボ6MT、5MTの方はブレーキ甘くなってるのでローターとパッドを強化しないと危ないし、6MTの方は19インチホイルまでいらんからインチダウンして18インチにしたいな。 そんなのいいから125ccまで自動車免許で乗れるようにしろよ
国内のオートバイ産業が無くなるぞ 中免って250CCまでしか乗れないのによく取る気になるよな
男なら大型取るか限定解除しようぜ >>147
バイク邪魔。チャリも車道はしるな。危険すぎる。特に老人のチャリが、やばい。
いきなり車道向かい側に渡る、車道塞ぐ、回避不可能。 中型（普通自動二輪）は750ccまでに変更する時期に来ている。 >>148
ネタか？w
普通自動二輪免許は400ccまで乗れるぞ >>129
そういうのはインドの軍隊が得意。パレードでよくやってる 通勤時間帯のバイクによるすり抜けとか死にたいんかよと思うわ。
大型トレーラーのタイヤに頭から入って死ねよと何度思ったことか。 >>153
小型：125ccまで
中型：650ccまで
大型：それ以上
これでいいと思う >>138
昔の原付は100km/h位出るの有ったね。 「このことがナナハンバイクの更なる発展のきっかけとなります。」と言いつつ、その部分の解説がまるごと抜け落ちてる文章だね。 >>158
車で通勤、バイクでツーリングしているが、すり抜けの連中は怖い 普通免許におまけでついてくる原チャリ免許
一時期は原チャリがスゲェ売れたよなぁ
ヘルメット着用と2段階右折で廃れた
750なんかごく少数の人間しか乗っとらん バイクに乗ったことないんだが
750ccのバイクって車でいうとどのクラスなの? 普通二輪は600迄にしてもいいと思うな
750以上は全く別物だしな ワイはZRX-1200とCB400SBとGSX-R125
持っているけど、ほとんどGSX-R125に乗るで… 普通免許につけてやりゃいいじゃん(笑)
バイク業界も潤うよ >>93
XSイレブン！
ミッドナイトスペシャルなんてのもあった
日本ではナナハンという言葉に特別な響きがあった 日本の公道で街乗りにもツーリングにも使おうとしたら600ccくらいがベストだと思う
ただ実際には大型バイクに乗る社会人はツーリングが主になるから、リッターバイクを選ぶことになる
排気量が大きい方が長距離走行において楽だから >>143
yes！
ノーヒントでよくわかったね、ビックリした 若い頃400の単車を買って納車されて家に着く前にコンビニで盗まれた
あれから40年もうバイクの乗り方忘れた ていうか、軽自動車よりもデカい排気量のバイクなんか
不経済だし環境汚染も甚だしいだろ >>167
せっそうねーな
俺は
隼、稲妻、ジェベル、アドレス、スイスポ
どやさ Twitterでバイクの免許を取った女が納車の帰りに3回コケてとか書いてたな
どんだけ簡単に免許を出してるんだよw
警察は教習所を抜き打ち検査しろ >>165
軽自動車：原付
1000cc：小型二輪
2000cc：普通二輪
3000cc以上：大型二輪 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 >>165
4リッターはあるね
てか比べても仕方ないが >>167
125cc俺もあるが、
近場のツーリングだな
千葉一周とか伊豆一周が限界
高速乗れないからそれ以上遠出する気にはなれないわ >>22
あの頃は少年チャンピオンが最強だった
山上たつひこのがきデカあったし
で、ジャンプで山止たつひこって漫画家が
こちら葛飾区亀有公園前派出所の連載を始めた頃 バイクなんてもう2度と乗らない
995ccのV2に乗ってたけど速すぎて1回死んだわ
おまいらも気を付けるんだぞ >>177
スズ菌に犯されているなw
最近のすずきは価格的にも良心的なメーカーだよな
低排気量のバイクは低中トルクで良くまわる設定のバイク多いし 白バイは何に乗ってるん？
ナナハンかと思ってたけど バイクは100馬力あるのと無いのとではまるで別物だからな
sv650、mt-07乗ったが全く物足りなかった
CBR650Rも乗ってみたけど低速トルクが足りないねアレ 110と250と1250乗ってるけど1番乗るのは110だなぁ >>4
自転車の隣にバイク置かれるとマジで迷惑だからな。 警察が免許取らせてくれんのじゃ
乗りたいのに乗りたいのに
一発試験６回落ちて諦めたわ >>193
それわかる
自分には100馬力以上は手に負えないので大人しく650ccにしている >>186
4リッターのFJクルーザーベタブミしたが、速くなかったな
バイクとはパワーウエイトレシオ全然ちがうからな
自家用車の2リットルターボでPWR5ちょいだから全然遅いし、FJクルーザーはNAで2トンくらいだからなあ >>192
今は1300がメイン
警視庁だけはBMWの電動バイクもあるけどな >>193
100馬力のバイクって軒並み燃費悪いんだよね
高速でいいから安定してレギュラーで25km/Lくらいでるマシンある？ >>204
好みじゃないと思うが、NT1100 がいきそう 大型バイクに乗るうえで燃費気にしたら負けだろw
一番燃費いいのはホンダのアフリカツインだと思うよ >>181
プロフェッショナル達は日々試行錯誤してるんだよっ！！!😭 カムギアのエンジン少なくなったな
コスト的に厳しいのかな?音も厳しいし ほぼ750(765)乗ってるけど感覚的にはちょっと重い自転車程度。
かつてはもっと難しい乗り物だったんだろうか。
ていうか狭いところの切り返しとかを別にすれば250より乗りやすい。 わいバイクサークル入っていた時にシンガリやっていてR1-Zで前を走っている初心者のCBR250Rの女の子を煽っていたら、その女の子が転んで怪我して泣いていた
申し訳なかったなぁ、と後悔した事ある YZF-R7とYZF-R6の加速動画
速さとか言う前に音がやっぱりパラツインはダサいなぁ
わざわざ大型でこんなニーハンに毛が生えたようなのを乗る人は変わり者だな
https://youtu.be/euQqTXTtK3g >>176
車は660のターボで18km/l
バイクは750で30km/l
乗るのはほぼ俺1人だからバイクだけにしたいが、荷物や雨雪の日の通勤を考えるとやはり車は必要で 新車で安かったから買ったゼファー750が今や中古で普通に100万超えで売ってるの驚く >>205
こんなのもあるんだね
DCTでなかったら普通に検討するわ
NC700DCTのでかい版って感じなのかな。 免許取るのが面倒だし維持経費も高い
物好きな爺しか乗らん 600ccのss以外だと750ccくらいないとNSRやTZRなんかのツースト250より遅いんじゃないの？ >>219
>乗り出すまでが面倒臭い
これだよな
あとツーリング先での取り回し
なので、俺は600ccクラスに落ち着いた ナナハンどころか原チャも絶滅寸前だろ 高校生が乗らないんだから二輪そのものがヤバい そもそも750なんて現行であんまりラインナップないでしょ ワイおっさん。750に何の思い入れも無い(´・ω・`) >>226
50ccのスクーターは電動アシストチャリに負けたよな
やはり普通免許で125まで乗れる様にしないとメーカーが死んでしまうわ >>154
いま中免ってないけど、昔の中免って400までだよ >>230
おっさん、まだバイク届いてへん。
ディーラーに日本行の船に乗ってるとは言われてる。
ホンマと信じたい(´・ω・`) X-ADV乗ってるんだけど、ナナハンてそんなに少なかったのね。 車はオートマばかりなのに、何で二輪はシフトチェンジ式が多いの？ >>235
おっちゃんちゃんと全額払ったんか？(｡･ω･｡) >>217
同じエンジンでアメリカンのレブル1100と、カフェレーサーのホーク11というのもある >>232
＞やはり普通免許で125まで乗れる様にしないとメーカーが死んでしまうわ
何度でも申し上げます。
だが、断る(´・ω・`) >>231
リッターバイクや2気筒に比べて遅いが
街乗りなら十分やろ FZ6-Sフェザーに乗りたかったけれど、低速トルク スカスカだったのかな >>237
車だってマニアはMT乗るでしょ
バイクは基本マニアの乗り物だからMTってこと >>237
バイクは運転楽しいんだよ
操縦するのが楽しいの >>4
自転車置場にしれっと置いてる
原動機付自転車ですし >>238
おっちゃん手付金４０万しか払ってません。
残りは２３０万くらいですかね。任意保険は別ですが。
おっちゃん、現金一括で買えない物は欲しがらない主義です。
金貸し屋にはびた一文支払うつもりがないので、用意はしてます(´・ω・`) >>249
わしも現金一括で買ったで(｡･ω･｡) ７５０よりFTRとか２５０ＴＲみたいな
シンプルな単気筒車どこいったん >>235
それラーメン屋の出前と一緒だわ
今一生懸命造ってるトコだと思うわ >>10
それ、コイルが暖まらないと本気が出せない電動バイク >>239
ああ、アフリアツインのエンジンか。
了解。
OHC 4バルブなんだね。 TT F-1 からスーパーバイクに移行したからやん 750ぐらいがちょうどいいのに
ハヤブサなんてタイヤ削って走ってるようなもん >>251
基本ですよねｗ
>>253
レス有難う御座います、何かワロタｗ(´・ω・`) 隼ってこないだはじめて実車見たけどほんとでけーな
でかすぎ
牛みたいだった 音うるさいから都会は電動バイクのみにして
ガソリンバイク規制してほしいわ ＣＢ４００ＳＢがあれば大型は不要だよね。
あれ以上を必要とする場所が日本には無いだろう？ >>263
個人的には２５０もあれば十分と思ってます(´・ω・`) >>232
やるとしても二輪教習5時間で5万プラスとかになるよ
日本の免許利権ナメるなよ これからはevブーム はもう終わりました。
・中国、evムリアル。これからはトヨタと水素やるアル。
・ドイツ、ウチも水素やるわ。
・ルノー、evはムリでした。
・イーロンマスク、テスラの株全売却。
まだ これからはev とか言ってる奴は情弱。 >>237
マジレスするとバイクはMTのほうが簡単
ATバイクは低速維持がめちゃくちゃ難しい
とくに大型AT >>263
高速走るときとか、
大型のトルクを使う走り方だと安定しまくるわ
4000rpmとかで100km/hでるんだぜ 先日、トライアンフのボンネビルT120買ったったわ。初めての外車で故障が怖いけど、バーチカルツインの鼓動と見た目の満足感半端ないっすw ナナハン位が身長170の日本人には最大の排気量だろ
大柄ならリッター乗ってもいいだろうが ４００以上は全部同じだ！ってんでドイツもコイツもリッターバイク以上なんだが、運転すると制御できなくて自滅して死ぬ輩が大勢なんだよ。これからのシーズンは大量のバイク死が増えるだろう。ABSなんか必須にするから意図的なスリップダウンが出来ないので道路外に飛び出して死ぬんだよ。 おらの村には自転車よりねえだ。バイク？そら何だべ？ >>263
250で150kg以外のショートホイールベースが理想
街乗りもダルくない至高の一台に出会えて乗り換え先がない >>277
確かにメリケン野郎はアホでマヌケではありますが
バルト海峡経由で日本に来るとは思っておりません(´・ω・`) 甘いな225を乗りこなしてからでないと
750だぁ？それがどうしたただアクセルあけるだけだろ、馬鹿でもできる
そういえば珍走に好かれるよな
馬鹿みたいに簡単なのだろ 自動車免許取得すれば全排気量・全重量の２輪を乗れるようにすれば良いんだよ昔みたいに
それのほうが２輪製造会社も喜ぶだろ >>287
千原ジュニアみたいになりたくなければ必要 >>279
トライアンフは渋くていいね
ただ、部品によっては本国から部品送りで2ヶ月待ちとかあるから大事に乗りなよw
俺の知り合いは部品待ちで乗れなくなっているw >>292
無条件というわけにはいきませんので、別途教習を受けてもらいます
料金は20万円アップです
どや？ ガラパゴス規格は全部消えていく運命
400も消えてきたし次は軽四と50cc 250あればとりあえずどんな山越えも可能
重量も手頃で足回りが良い
これ以下だとパワー不足なギリギリのラインでとにかくいい思い出しかない 俺が初めて買って乗ったバイクが1600ccの2気筒エンジンだったw
楽しいよw すごく遅くしか乗れないけど。 バイクはもうオワコン
近い将来、乗るものはいなくなり
電動キックボードに入れ替わるだろうね >>267
俺大型乗りなんで自分の事は別にいいんだけど
二輪業界が疲弊する一方なのが切ないのよ >>296
大阪モーターサイクルショーで見ましたが
トライアンフええですよね。
あと個人的にはロイヤルエンフィールドも官能的なフォルムでした(´・ω・`) >>287
絶対要る！凍結した峠を下った時にABSのおかげでフルブレーキでもロックしてコケることなく、靴で減速しながら無事に止まれた >>156
たぶん本気で車検区分と混同してる原チャリ海苔 バイク乗ってウザいのは、近寄って話をしてくるおじさんたちの限定解除の話しww
うっとしいわw >>175
納車後数秒で滑って立ちゴケの例の動画より悲惨だな。 ZR-7s持ってるわ
メーター一回りした、日本一周もした
4発がいいが、このクラスもうないんだよな >>311
私も元ZR7S乗りですよ
あのバイクは乗りやすかった 限定解除の試験車両といえばCB750、白バイといえばVFR750Pという印象が強いな バイクメーカーはよくやってるよ
日本のガラパゴス排気量分けのハンディキャップに足引っ張られても 昔は中免持ちが大型二輪運転しても免許条件違反で済んだけど
今は普通二輪免許で大型乗ると無免許運転になる、これ豆 >>315
小型免許持ちが中型乗っても条件違反だったわな >>289
ちなみにわしのガンマ用のパーツ、スズキから全然出んから
店長が２月頃に海外から使えそうなパーツ色々頼んだけど全然入ってこん。
今はどこで何が止まってるのかサッパリ解らんから待つしか無いでw >>309
ゴールドウィングでマウントとるならわかるんだけどな
今は12時間のるだけでとらる免許ってw 今の情弱男だと、横たわったナナハン起こすことできんやろ もう自動車も軽自動車でも維持費が高すぎるんで
メーカーは90ccぐらいの実用バイクを出せば売れると思う
125まで行くとオバサンにはパワーありすぎ 警察イベントで白バイに跨らせてもらったけど、こんなのに追いかけられたらたまったもんじゃないから絶対に気をつけようと肝に銘じた。らチャリンコおまわりにキップ切られた。 >>306
雪の日はモンキーに乗るようにしているw
足ブレーキ最強やなwww >>272
そりゃ安けりゃ買うけど高い金だしてリセールバリュー皆無のEV買わないわな じじいの話で面白かったのは、試験場で起こすバイクのタンクには砂が入ってたんだってさw
本当かよww >>325
白バイ隊員に俺のバイク乗り逃げされたんで
そいつの乗って来た白バイで追いかけた事あるわ。 >>237
最近のDCTの奴はそうでも無いと思うけど、ここ最近二輪免許取った奴は
ビグスクが教習でトラウマになってる奴多いと思う。 飛葉ちゃん、が乗ってたのが、CBの改造車(バックギアつき)。CB750はKも結構みる。GT750やSS750(H2)、TXは見ないな。
RE5(ロータリーエンジン)やCXターボという変わり種もあったけど。
4気筒の2スト乗ってたけど、今は90ccのリターンライダー。 750でも800でもいいと思うけど、2気筒じゃないとダメだ
シリンダーの数が多けりゃいいってもんじゃない 大型教習はNC750だったけど、急制動の時に大型と中型両方乗ってその違いを習得するが、CB400の車体が小さく感じた。
今乗っているアフリカツインはロングツーリングが楽。 >>304
そうは言っても保守的で利権主義の日本ではムリでしょうね
簡単に取れるようにしても値段は高いままなの見たらわかるでしょう >>204
CB1300なら高速でリッター20ちょい >>324
ンダは一度したアナウンスをシレっと無視して
全然違うこと言い出すとか普通だから
あんま気にしなくていいかとw >>318
ガンマですか？聞いた事はあるって程度です。
当方予定通り行けば今年の一月納車ですって言われて
去年の１１月7日に契約を結びました。
＞今はどこで何が止まってるのかサッパリ解らんから待つしか無いでw
そのようでんなｗ ディーラーさんとは良好な関係でありたいので
我慢する事にします(´・ω・`) ホンダSOLOという珍車に乗っていたがあれはカッコよかった >>263
大型免許持ってないならな。
持ってるなら、400も車検あるし、どうせなら大型乗るわ 125、250、350、400、1100は乗ってきたけど
250が1番面白かったな
公道で少しパワー不足感じる程度がちょうどいいと思う AT限定大型二輪免許の
存在意義がわからない(´・ω・｀) >>319
おっさんワイ、ナンシーちゃんもイクラちゃんも
認める気は一切無い定期(´・ω・`) >>263
CB400の値段しってるか？
大型とほとんど変わらないぞ、それならロングツーリング楽な大型乗るやろ 女子や年寄で大排気量のバイク乗ってるのってコケても起こせるのかしら(´･ω･`) >>345
DCTに乗れるようでんな(´・ω・`) 俺が原2で車の後ろを50㎞程度でトロトロ走ってたら後ろの単車のにいちゃんが我慢出来なくなったのか前の車ごと右からバキュン！と猛スピードで追い抜いてった、と思ったら前の前の車が右折しようとして止まっててそのまま突っ込んでったわ。ドキャンッッッ！！て異様な音がしてバイクの前部がグシャグシャ木っ端微塵。良く考えて速度出せよ。 >>344
同じ様に、125.250.400.1100.1400と乗ってきたけど
250が一番乗りやすくおもしろかったね >>339
自分は今年の一月が車検だったので、店に部品のストックがあるうちに
エンジンのオーバーホールしてゴム類も変えるわー。とか言われてひたすら 待ち www
ま、お互い気長に待ちましょう(^^; 夏熱い冬寒い雨降ったら濡れる風吹いたら禿げる
こんなもん乗る奴はもれなく低知能 免許は試験場で取ったけど引き起こしはなくて押し歩きだけだったな
一応練習していったのに無駄になった >>318
ガンマ乗りのともだちは同じエンジン積んでるバギーなら安いからと車体ごと買ってそこから使える部品取ったりしてる >>356
有難うございます。気長に待ちます(´・ω・`) >>357
な。自分でも馬鹿だと思うわ
でも楽しいんだよほんと >>344
125ccがチャリ感覚でちょうどよかったな
400までいくとほとんどの公道でまわせないからパワー不要なのは同意 >>1
最近、藤森慎吾がYouTubeで買ったバイクもナナハン？ 違うわ引き起こしはあったわｗなかったのはセンスタがけだ >>362
そっちかー
何にしても鈴菌感染者け
ナナハンパカタナ乗ってた >>329
そいやあまりに教習所が開いてなくて鬱陶しくて、1回試しに一発試験受けてみたら
事前審査の引き起こしのためだけっぽいすごいボロい、動くかすら怪しいので引き起こしやらされたな。
流石に取り回しは普通のでやった。 >>292
自動車教習に、急制動とスラローム、一本橋追加で。
無茶な運転しなくなる。
アクセルワークが荒いと転んであの世行きを
体験して貰うw 最近のバイクは乗りやすくて速いけど、規制の影響で何か物足りなさを感じるんだよな。昔の空冷マルチの大型なんてエンジンが賑やかで回せば獣の咆哮。排ガスからオイル臭さが漂っていていかにも男らしい、バイクらしい乗り物だったけど。トヨタ自動車の章男社長が言うように、時代には合わないけど、うるさくて燃費が悪くてもこういうのが好きというのは同意できるわ。 >>237
日本の場合、二輪の主な顧客は５０歳前後のオッサンだからな。趣味で乗るからマニュアルシフト。
四輪は嫁も乗るからどうしてもオートマが売れる。 >>361
バイクは馬鹿にしか乗られないと聞き及んでおります。
私はバイクに乗る資格を有しております(´・ω・`) >>22
無茶苦茶硬派というか異様な世界だったよね前半は…
竜童組という学校の自警団というか実体は暴力団みたいな連中が仕切ってておっさんみたいな空手の達人の番長とかいてｗ
後昔陸軍で陸王を自在に乗りこなしたバイクの達人の用務員のおやっさんとかいて…
だから後半の超軟弱路線の進路転換は何故！！？と感じる程違和感があったｗｗｗ 大型は日本じゃ売れないから外人体格仕様なんだよな
短足日本人はハーレーに行っちゃう 2年連続で免停やらかして今は2点しかありません。
次やったら即3ヵ月免停来ます。
バカですが、点数戻るまでは利口なフリして
バイク封印してます。 >>374
夏の暑さ、大雨の中、春とか秋の寒い時、そんなのを楽しめないと乗れないかも
高速道路を長距離移動する修行みたいなのもあるしな
それぞれを楽しんで（工夫して）乗りこなせるような気合が必要かな
とは思う。車はいつもリビングでのんびりやってるってイメージだな >>357
真夏にフェーン現象の新潟で39℃とか、真冬に中央道最高地点のマイナス17℃とか、考えたら負けと思って走ってる セールで安かったから「RIDE3」ってバイクのゲーム買ったけど
COMが速すぎてVERYEASYでも最下位
どうすれば勝てるんだこれ？ >>94
150乗ってるけどほんと橋の横風はヒヤヒヤするわ。 >>377
短足おじさんワイ、時期が合えば１１７キュービックインチのローライダーを
相当無理して買ってましたけどね。
どうもご縁が無かったようです(´・ω・`) >>383
大型も横風変わらないよ
アメリカンくらい重くて低いなら影響ないかもしれないが >>379
異動になってバイク通勤が適う様になり
今はリード１２５で通勤してます。
今は雨ですねぇ、ほんと困ったものです(´・ω・`) むかしGPZ750R持ってたわ
名機だったワイ…🤔 >>387
ん？お前名器なのか？
ちょっとケツ貸してくれ >>384
あんな重いの足長くても扱いきれん
縁なくてよかったねw >>387
GPZ750Rの後に900R乗ったがいい音してたよな >>389
左様ですか。大阪モーターサイクルショーで跨った感じでは
短足ワイにも配慮した優しい重心設定とは感じましたが。
まぁ車重があれですからね。私の気のせいだったのでしょう(´・ω・`) >>175
【社会】独身女性の多くは結婚相手の男性に「年収600万円以上」を求める傾向…平均年収430万円の現実との間にギャップ ★4 [ボラえもん★]
131 ：ニューノーマルの名無しさん[sage]：2022/05/16(月) 20:15:42.24 ID:teJq0d1D0
>>25
今年50で18歳のかわいい彼女いる俺
ん…？
40年前ってことは10才の時に単車乗ってたのか？ >>377
カワサキとかBMWは欧米でのローシートが日本では標準シートになってるんだよな
俺にはいい迷惑。新車購入なら選択方式にして欲しいわ >>263
街乗りなら250で十分 高速は大型の勝ち
パワー的に楽しく乗るなら400クラスが面白いし楽しい >>２６３ですがレスをくれた皆さんスミマセン
愛車を惚気てしまいました・・ >>395
おっさんワイ、高校時代は全く興味が無く
せやぁ！取ったろ！と思って去年大型取ったった。
＞バイクは高校で卒業せようぜ
スマンやで？おっさんワイはアホやねん。
死にたい訳や無いけど、長生きしたいと思う動機もあらへんがな(´・ω・`) 日本のフェリーは750cc超えると料金が上がるから
日本一周とかするなら750ccまでがお勧め
まぁ250でいいけど >>399
ボスホスに5000ｃｃのありましたっけ？
8000ｃｃとかそんなイメージ(´・ω・`) 日本の市場をぶっこわしてるんだから
海外の排気量基準になるわな
4大メーカーが日本にあるのにあほみたいなことしてる 懐かしい最初に乗ったななはんは
CB750Fore K2だったなぁ
国産初のディスクブレーキだったなぁ
スポークホイルに4本出汁のマフリャーが良かったなぁ >>387
道の駅で250乗ってる女の子いても話しかけないであげてね >>392
モーターショーは平面だからな〜
250kgでもしんどくて軽いのに乗り換えた身からすると300kgオーバーは想像しただけで冷や汗でちゃう >>363
ごめんなさい勘違いしてました本人に確認したところバギーのエンジン周り使ってたのはRZの方でガンマは事故車をスペアとして持っててそれからパーツ取りして使ってるそうです
まことにすいません >>407
あれは理不尽よね せめて重量とか大きさで区切って欲しいわ >>412
私が納車を待ってるのは、満タン時で３００キロちょいでんなｗ
やべーですなｗｗ まぁ仕方ないです(´・ω・`) 400も750も日本の役所の都合で生まれた排気量区分だしな >>333
気筒数と音と振動のバランスが良いバイクがいい
2気筒でも形とクランク軸で全然違うし >>407
800㏄の我が愛車が悲しい思いをするといけないのでフェリーは使わない
ちなみに車検のコパックも750とそれ以上で別れてるからコパックも使わない >>407
まー、かといっても自動車に比べたら破格に安くて大して気にするような事もな。 >>418
車の馬力が暫く２８０制限掛かってたとか、その類の話でっか。
知りませんでした(´・ω・`) >>417
体格良くてうらやましいわ
車庫から出すのも無理 実用考えると日本だと400～650くらいが一番使いやすいからね
それ以上行くやつは排気量でドヤりたいだけのマウンターだからリッターいく >>30
疲労感の違いなんて
正面から風を受けるかどうか、重さが足りなくて横風に煽られないかどうか、姿勢に無理がないか、エンジンの振動を手に受けるかだろ
高速道路だと結局スクーターが一番楽なんじゃないか >>425
そんなつもりや無かったんやけどね。
一目惚れした。ホンマにそれだけ(´・ω・`) >>419
360度クランクバーチカルツインにしときなよ 二輪教習めっちゃ混んでるんって聞いたぞ
入校も一か月待ちだってよ >>1
貧乏なもやしっ子には買うのも乗るのも起こすのも無理だからじゃね？ >>432
入校１か月待ちって事は、かなり状況は良くなったようですね(´・ω・`) 2輪乗ってると、雨の日、風の日、雪の日全部楽しい。
こう思わないと乗れないのが2輪。4輪乗りにはこの感覚は分からんだろう。
二輪乗りは大体4輪も乗るが、4輪しか乗らない人は2輪の行動原理が理解出ずに、
走る△コーン位にしか思わないのだろ。 >>403
いやいや そのバイクは最高傑作機ですよ 自慢してください >>407
国内メーカーの750cc迄という排気量自主規制があった頃の名残だろうね。 楕円ピストンのNRって750だったよね
20年前から750なんてそんなになかったと思うけど
限定解除の車両はCB750だったな
乗りやすくてラッキーだった 日本人は400で充分なんだよな
身長190くらいあるなら話は別だが >>416､420、421、437
北海道であったライダーは、利尻に渡るのにFJR1300を750cc未満と言い張って乗ってきたと言ってた。
係員は、これどうみても大きくない？と疑ってたってｗ 高速だけ考えたら大型が楽でいいんだけど
結局9割は街中で乗るわけでな
ある程度のパワーと軽いバイクのほうが楽 >>407
PCX150がPCXと値段違うんだよなぁ
しまなみとか新神戸トンネルで値段違うのは分かるんだけど CB750って間近で見るとえらいデカいよな。
それなりにガタイが良くないと扱いにくいべ。
車重が250kgくらいあったろ cbが基準の自主規制が出来
レースのレギュレーションも流通量の多い750になったという事じゃね
今は750超えてるからベース車にはならないけど >>444
２５０は台湾のバカスク乗ってました。
４００は大型の教習の過程で一度だけ乗りました。
車重よりもエンジンが興味深かったです(´・ω・`) >>455
750のバイクと言ったらパワーもそこそこ無いとな 結局は125のスクーターで落ち着くんだよな
燃費良いし扱いやすいし
張り切ってデカいの乗りたがるリターンライダーたくさんいるけど扱いきれなくて事故って死ぬぞ >>443
レーサーのNRはそもそも500ccだからな
レース用は4気筒500cc制限が有ったので
2ストと戦う為に、無理からに作った楕円ピストン
それを市販車用に750にしてみたってところ 大型とセロー持ってると最終的にセローしか乗らなくなる
お前ら気をつけろよ >>461
田舎ならいいが、自動車専用道を走れないのはデメリット多い 世界的に排気量が上がる傾向だね
かつてのミドルクラスは600ccだったのが今では800-900ccになっている >>461
俺はリターンライダーちゃうけど
＞扱いきれなくて事故って死ぬぞ
そんな些末な事はどうでもええです。
死にたい訳ではありませんが、長生きしたい理由が俺には無いので(´・ω・`) 海外では500がミドルクラスとして人気らしいね
日本の場合500だとむりやり400にしたりするけど
400Xとかも500Xとして人気らしい 排ガス規制がなければ750で十分だった。規制でパワーダウンさせられたので仕方なく1300だの1500だのにしなければならなくなった。 >>165
タイプによるがネイキッド750は2Lセダン
SSタイプはGR 86とかかな？ >>12
都会でエンジン付きは要らんよね
電動キックボード()も当然要らない
歩けよカス 耐久レースって２５０、６００、１０００とかじゃないの。 >>452
俺のrc42は車格的には400だね 200kg以下 バイク最高だわ
ツーリングで旅を満喫し、モトクロス、サーキット、ジムカーナで技を磨こう
四輪にはない楽しさがある >>414
あはははは。
何か変だなと思いましたが、まあそうですよね。
バギーは初めて聞いたのでちょっとビックリしました(^^; >>481
かしこまり。確かゴールドウィングがその辺りかなと愚考する次第(´・ω・`) その昔ペプシコーラが750mlの瓶を発売してナナハン！と盛大にcmをやってた。なんだか有り難い気がして親にねだった遠い記憶 自主規制で750ccが最高だったから、コレシカナイってだけだね
それが撤廃されて750ccを越えるのが売られるようになったら750ccに意味は無くなってる
かつての750ccが最高で通称ナナハンとか言ってて憧れてた時代の人も
いい加減もう750ccじゃなくてもいいやってなったんだろうね 教習車といえばCB750だったな。今は何なんだろ？ ビッグバイク重くてこわい。何度立ちゴケしたことか。しかも引き起こせない。 >>452
CB1300も実物を上から見るとおかしいぐらいデカいｗ >>461
スクーターとか絶対に嫌だ
あんなのに乗るならバイク降りるわ >>487
当方nc750xでしたね。何かメットインが有るらしく開けたかったのですが
無理でした(´・ω・`) 高速道路は風受けるかどうかだよ
何で大型なら楽なんだよ
100kmの風を正面から受けて虫とか体中にぶつけて
エンジン大きいから楽ってどういうことなんだ >>487
俺んときはNC750だったな
CBも少しあったけど重くてハズレの感覚だった >>495
エンジンが全力で唸ってるのは振動もキツいし疲れるんだよ
バイク乗ったことある？ スズキのRF400に乗ってた時に、ボディがデカすぎて大型？ってオッサンとかボーイによく聞かれたな >>452
バリバリ伝説のCB750Fか？
あれ今見るとテールライトとかウィンカーとか、
パーツの一つ一つが大きいのだがタイヤだけ妙に細いのな。
病気のネコに見えて仕方ない。 誰かさんがカブでナナハンぶっちぎったから人気が低迷した >>495
ヨウツベでその話をしてる動画があったような。
まぁそんな事言わずに、取り敢えず視聴為さったら宜しいかと(´・ω・`) 日本人には大きすぎるんじゃないの
こんなのに乗ってたの >>495
その理屈だと軽と普通車と高級なセダンで一緒になってしまうね トルク厨ワイ、購入したバイクの馬力を知らない。非公表(´・ω・`) >>495
音と振動を除外して考えても、車重ある大型のほうが楽 1本でも日本刀
2キロでも密輸
三艘でもヨット
4人でも極道
5部屋でも牢獄
6歳からナナハン
7000円のパーマ
8代目は倉田さん
9丁でもトカレフ >>511
あー。その説明めっちゃ判り易いですね。
俺が判っても仕方無いですけど、素晴しい例えです(´・ω・`) >>495
大型バイク免許とって
KawasakiのZ H2 SEを乗ってみたらいい
大型なのに150㌔巡行でも糞安定しているからw
長距離移動や高速道路は大型バイクが楽に決まっている >>160
いや小型は150ccまでにしたほうが良いと思う リッター車乗ってるけど、1/10くらいしか性能使いこなせてない
80馬力あれば十分、あとは車重が190キロくらいなら言うことない >>487
わしはFZXだったのう
400との違いが今一わからんかった
無駄やなーみたいな >>518
だが断る(´・ω・`)
ってかならないでしょうねｗ >>512
高回転数と高馬力厨だったけど おじいさんに近くなったら無個性厨になったよ
カブ大好き❤ 若い頃V-MAX乗っていたけど2速で100キロ出るしマジで無駄 税金と駐車場の整備
電動アシスト自転車なら普通の自転車駐輪場に停められ道路交通規制も少なくて済む >>504
たまにバイク屋に置いてあるけど
いま見るとタイヤ細って思うよ 恵那峡から諏訪までを30分切れるのは大型バイクだけ
9人のツーリングで全員30分切りだった。 >>518
では高速道路は151ccからになりますが よろしいか？ >>522
私も死ななければいつかは、カブに行きつくと確信してます。
アレは国宝級です。貴方様に話を合わせてるのでは無く
本当にそう思ってます(´・ω・`) 高速道路なんてバイクで走ってもつまんないし、下道なら400くらいで楽しめるもんな
見た目は昔ながらのネイキッドが好きだけど、モタードが楽しいからモタード乗ってるわ
重いバイクはヤダ >>523
そう。V-MAX。
俺がバイクに乗りたいと思ったきっかけのバイクです。初代の方ですね(´・ω・`) >>59
曲がらない、止まらない、オマケに真っ直ぐ進まないが揃ったカワサキの最高傑作 >>9
1859年のトライアンフ・ボンネビルとか750ccバイクは普通に存在しますが？ >>510
あのヌメッとしたデザイン受け付けないわ。 パワー不要とか使いきれないとかいうけど、
なんつってもトルク感が良いのよ、大型は。
小型車は回さないと走らないし、回せば振動や
音でストレスを感じる。大型車にはゆとりがある。
特にナナハンは路地裏からハイウェイまで
万能だと思う。 >>532
＞高速道路なんてバイクで走ってもつまんないし
そうなのですか。私は台湾のバカスクで走った時は
タイヤの接地感が今一つ感じられず、道を滑ってる様な感覚になって
恐怖で下半身の力が抜けて、楽しかったです(´・ω・`) >>542
250のオフ車くらいが一番面白いかな、性能使い切って乗れる
高速はケツ痛いしゆとりなど全くないが >>535
バイクと言えるかわからんがジェットエンジンで走る奴もあるんだよ ボスホスも面白いけど ヤマハの3輪スクーターは爺さんにいいと思うけどなぁ
安定してるけどくそ重いのと高いとこがアレだけど >>532
俺も下道好きライダー
高速つまらんよな 何だよナナハンって
ナナハン頼んで75ccが出てきても文句言うんじゃないぞ バイクはちょっと運が悪いだけで簡単に死んでしまう乗り物だからね
出来るなら乗らないほうがいいよ >>545
ワイのスーパーシェルパたんマジかわいい
ガスケット変えても液状ガスケット併用してもヘッドから潤滑する液体が滲み出てくるところとか興奮しちゃう >>546
基準はサーキット走行ｗ
高速道路走行なら１２０キロを
楽に走れる？定速アクセル開度？かな？
どれコレも、ナナハンだとスキル次第で
面倒ですね >>22
いや覚えてるぞ
いつもと同じなごやかな流れ >>553
バイクは馬鹿にしか乗れません。
なので私にはその資格があるのですが
＞出来るなら乗らないほうがいいよ
馬鹿に正論言っても詮無き事ですよ(´・ω・`) 大型取った時の教習バイクはCB750だったな
復活したら欲しいな
CB1300SFを中古で買った方がいいんだろけど 750ccに求められるのは
600ccだと足りない太い低中速トルクと
乾燥重量180kg前後の軽さだろ
ところが、YZF-R1っていう軽い化け物SSがあるから
YZF-R1のスタイルが好き人はYZF-R1にしちゃう
YZF-R1のスタイルが嫌いな人の受け皿750ccがあればいいんだが、ないんだよ
GSX-R以外の750ccは重いバイクばっかり
GSX-R750しても、少し重いだけのGSX-R1000かYZF-R1の方がいいや、になっちゃう >>466
そこで俺のパリダカですよ
700キロ無給油ですよ
今、ああいうバイクがないね ジャップランドのクソみたいな免許制度のせいやろなw ＞日本では最大排気量を誇るホンダ「ゴールドウイング GL1800」の1833ccまで実に様々な種類があります。
うわあ・・・
いきなり嘘記事じゃん
カワサキのVN2000とか2053ccあるのに あとミドリムシなバイク乗るとかデメリットしかねえ
ほんとジャップランドって何もかも終わってるよなw >>570
現行車の事を言ってるのでは？(´・ω・`) >>537
650ですね。69年に登場CBが出てから大型化しますけど。
ただ宗一郎氏が750を見て"誰が乗るんだ"って発言って記事は
盛ってると思います。750開発初期にすでにAGUSTA600も
ARIEL1000も比較対象でご覧になってますので。 ストファイのGSR750とGSX-S750は今でもカッコいいわ、特にGSRの方 あれレギュラーガソリンで106馬力もあるのにリッター24は走る変態バイク >>556
メーカーは作る気がないようなのでレーサーを公道仕様にするしかないね
後はグロムかモンキーにカウル被せるか 音がうるさい
一切音のない超静音マフラーを義務化して、音が聞こえる＝整備不良にしろ 世界中見渡してもCB750が出る前の750というたら
ノートンアトラス（英）とハーレースポーツスター（米）ぐらいしか記憶にないわ
ハーレースポーツスターは昔は750やった
それぐらいマイナーな排気量だったと思う
ちょっと遅れて出たカワサキ900はもっとマイナーな排気量だけど
世界的に大排気量の主流は650でその下が500だったかな 750前後のクラスが一番ちょうどいい
400じゃ物足りないし1000オーバーは直線ぐらいでしか真価発揮できない >>528
ほとんどの現行150ccクラスは155ccです。欧州で150cc以下は
高速２人乗りが制限(国による)されるからです。一方でアジア向けで
150以下ってのが必要な市場があり、以前は同じ150の表示でも
145/151の２種が有った例があります。 >>575
そこは電動アシスト自転車の方が・・・・ >>578
もうすぐEVバイクの時代になってくるからw
おじいさんが眼の黒いうちはレシプロエンジンに乗らせてください >>576
GSRのスタイリングでスイングアームだけ変えればよかったんだよなあ
顔はサンダーライガーみたいで旧型の方がかっこいい こんだけダラダラ文字かいて、結論が「中途半端だからだろうか」って
おれが大企業のCEOでこんなプレゼン聞かされたら３秒でお引き取り願うわ。 >>581
まあ普通免許しかないけど400の車格に600位のエンジンが良さげ
あと20㍑タンクにセンタースタンドがあれば文句ないんだけどなｗ >>584
赤の他人に許しを乞う気は全く有りませんが
＞もうすぐEVバイクの時代になってくるからw
でしょうね。全個体電池の進捗状況は全く知りませんが
それは間違いないのでしょう(´・ω・`) 650ccってどうなん？パワーあるん？400ccとはやっぱり違うの？ カワサキZR―7Sかっこいいなと思ったけどあんまり売れなかったんだろうな >>589
250で十分厨のおっさんワイ
６５０のエンジン出力に不満を感じる事はないでしょうねぇ(´・ω・`) >>351
たしかセブンが増えてきてた。
ただ24じゃなかったな。 >>590
ホンダは中国で６万円の電動バイクを販売してます。
https://bike-news.jp/post/221857
公共交通機関に持ち込める電動キックボードより、市街地で短距離では
走行安全性を考えますとこうした車両が中心になると思います。
中国市場での厳しい競争の中でも日本メーカーは生き残ると思います。 >>590
日本のバイクはあの日本製好きな韓国でさえぜんぜん受け入れられなかったからなあ >>593
律儀に名前通り朝7時から夜11時までだったな >>591
男川崎からチャラ男川崎(ホンダ)にするから！ NC750SのMTのフルパニアで旅行に行ったらいいよ
積載性、燃費性、足付き、乗り心地、高水準
エンジン音は高回転まで回らないので
やや退屈が唯一欠点
教習所のスーフォアと乗り比べたらNCはほとんど疲れない、高速がラクチン 400ccと650ccでたった250ccの差しかないのに加速パワー共全く違うから最初は驚いた
普通自動二輪で600ccまで～だの言う人いるけど普通二輪免許しか持ってない人が同じような感じで乗るとすぐ事故ると思う >>589
650と400はほとんど変わらん
発熱量もほとんど変わらん >>589
乗り比べた方がいい 沢山乗ってみて自分が好きなバイクを見つけましょう >>602
たった250ccの差？
それは車本意で排気量差を考えてるから。と思います(´・ω・`) 中古バイクみてたらCB1000とかCB1300の前期がカッコよくて欲しくなったけど
あれ恐ろしくうすらデカいな リッターオーバーから乗り換えたら650も400も誤差の範囲だな
反対に250から乗り換えたら650と400はパワー違うと思うだろな >>154
250って軽二輪の区分で、免許の区分とは関係がない 正直に言うと1000ccのバイクで速すぎて1回死んだ(´・ω・`)
今は400ccを増車して以来こっちのほうが十分楽しく乗れてる 125ccまでの小型免許しかないんでいつか限定解除してナナハン乗ってやろうと
思ってた時期もあったけど、結局ジジイになって今更と思いあきらめた NC750Sがなくなったら大型の教習車は何になるんだろう。
MT-09でウィリーしまくりとかアドベンチャーNC750Xとかになるんかね >>1
なぜってw自ら答え書いてんじゃんw
＞国産バイクは750ccが最大排気量、というメーカー側の自主規制
当時はバイクの最高峰だったからだよ >>611
一応免取になる気はないので、教習車の変遷にはあまり興味がありません(´・ω・`) 小型10馬力
250cc 35馬力(昔45馬力
400cc 46馬力(昔59馬力
650cc 95馬力
750cc 112馬力(昔77馬力
こうして振り返ると昔の方が規制緩い分馬力ある 750ccは自主規制だけど普通なら100馬力は楽に出る ナナハンよりビックシングルと呼ばれる単気筒650ccの方が絶滅危惧種だと思う。 条件違反が無くなったからだろ
昔は中免でみんな大型乗ってたわな 750とか今となっては中途半端な小排気量だからなあ >>616
オート三輪で車もバイクも全部の免許がもらえた世代でしょ？ >>614
トルク厨ワイ、そないな馬力を何処で遺憾なく発揮するつもりなんやろ？サーキット？
とは思ってます(´・ω・`) >>611
何故そこで09なんだよ07だってあるのに なんだかんだでバイク絡みのスレは伸びるね
乗ったこともないのについ見ちゃう俺は
年寄りになったら乗らなかったことに後悔
するんだろうか 750ｃｃ縛りが無くなったから、絶滅は当然の流れだろう。 >>625
アホでマヌケな俺でさえ大型取れました。
勿論貴方様の人生、何を選択するのかは貴方様の自由ですが
今からでも間に合うのでは？(´・ω・`) >>617
500 600 650 750は細かいとは思うw >>614
回れば馬力は稼げるが、1車種くらいは有って良いとは思うが、
８千～1万くらいがリミットなエンジンの方が、乗り易い。 まあニーハン、ヨンヒャク、ナナハンは押さえておかないとな >>628
す、寿司職人の御仁ですかね？。。(´・ω・`) >>632
昭和のレギュレーション、好い加減変えりゃ良いのになｗ
「おおきいの」は北米、ﾖｰﾛｯﾊﾟ、日本くらいでしか売れていないから、
400ｃｃまで車検無しにして、ライダー増やせば良いのにな。国策で。 >>620
サーキット走ると楽しいよ！
自分はおじいさんだからミニサーキットで250ccで遊んでいます 若きゃ国際サーキットを今のスーパーSSで走ってみたかったですね
フレディ世代でレプリカ全盛期でした まあ今まで上がってたのが不思議なんじゃ
金利も上がってるし >>607
これだわな
車しか乗ったこと無かったから初めて125のスクーター乗ったら加速が速すぎてチビッた(泣) >>637
でしょうね。めちゃくちゃ楽しいのでしょうね。
予定には無いのですが、検討はしてみますね(´・ω・`) 現状電動バイクに車検がないってのが意味不明だな
車検には動力機関の検査項目なんて無いんだから、だったら既存のバイクにも車検なんていらねーだろと思う
バイク車検撤廃党に一票入れたい >>636
もうヨンヒャクなんか誰も乗らんぞ
みんな大型や CB1100の750版かNC700をメットイン止めてタンク容量20Lぐらいにしたのが欲しい、買えないけど バイク自体が駐禁の緑虫おじさん達のせいで乗りにくくなった
売れてるのも小さい原2がほとんど 田舎じゃ馬鹿が乗ってるぞ
休みの日に行ったり来たりの乞食ライダー >>644
何やて？！てめぇドコ中だこらー(´・ω・`) >>643
経済発展した国は車へ逝っちゃうだろ？
125ｃｃとか途上国で馬鹿売れ、その国も何時まで125ｃｃって訳でも無いだろうに。
東南アジアマーケット向けに、中間排気量は大事なんじゃね？
大型は完全趣味のジャンルだから、ライダーからドライバーに成っていたんじゃ、
バイク産業先細り。 >>625
バイクも操ることが楽しいタイプと風を感じながら走るだけで楽しいタイプがありますよ
前者はサーキットへ 後者はツーリングへ ただ事故=怪我は本当です 自制心と安全運転を心がければ車と変わりません
歳をとって出来なくなるのは体力的なことなので 慌てなくても大丈夫かな？自転車はおじいさんでも乗れるでしょ？ >>13
500はこっちでの400の海外版になるがそこそこ人気はある >>633
車で無茶する奴はバイクに乗せてもいけません 隼かゴールドウィング乗りたいけど、エンジン切ってからの取り回しが重すぎて怪我しそうやな、
台風とか峠の上りの渋滞とかゲームオーバーな気がする
良好なコンディションならロンツーも安定して
楽なんだろうけど マジェスティ含む250ccビッグスクーターが軒並み廃盤
かろうじてマジェスティが150ccで残ってるくらい
いい感じだったのに何でだろうと思ったらココでも排ガス規制 MT09のアクセル操作ミスると、ふっ飛ぶと
どのYouTuberも言ってるからホンマなんやろうな >>654
何でやミスター。フォルツァとX-MAX？があるやないですか(´・ω・`) >>654
スクーターから形変えてホンダもヤマハも出しているよ
3輪だったりするけどw >>657
トリシティ３００の事かー(´・ω・`) 100km以上のロンツーは9割シンドイ、一割楽しい
バイクは半日以上は疲れるな
車なら余裕だけど ここ見てたら750ml缶ビール飲んだ事思い出した
750ml缶って当時でもレアだし記念に未開封とっとけばよかったなあ >>655
初代はそう言う風にエンジンの特性をワザとしてるらしい 2代目からマイルドになっているとの事
MTはハンドル位置高いから余計に言われているけど 他メーカーだって900ccをガバ開けすりゃ >>656
ノーマルビグスクがいいんや
>>657
クセが強すぎ
マジェスティやヒュージョン、フリーウェイやスカイウェーブの初期型みたいなクセのない感じが良かった >>659
車？
車はもうどうでもええです。
必要ならレンタルするだけですね(´・ω・`) >>659
5月の頭に大型で１日 900kmくらい走ったぞ
125ccMTでもその翌日に500kmくらい走ったぞ 中免のスーフォアも大型のNC750Sも生産中止らしいが、後継車種は決まっとるんか >>662
＞マジェスティやヒュージョン、フリーウェイやスカイウェーブの初期型
なるほど(´・ω・`) >>659
250からリッターまで色々と乗ってきたがバイクでの走行をしんどいと感じた事は一度も無いや
250オフ車に乗って1日で道東と小樽間を下道で往復した約1200kmもすごく疲労はしたけど、しんどいとは全く思わなかった
何が違うんだろうな >>441
あー 見たことあると思ったら人間革命の人ね 高校の同級生で3半か4半か知らんが持ってて倒れたら起き上がらせるの難しいらしい アンコ抜きしてまで必死に跨ってるの観るとなんだかな～ >>655
嘘だよ 4年乗って一度も全開しないまま乗り換えたけどw >>668
ツーリングプランやドライブプランで高速周遊できるから
気の済むまで走ってきたんよ
2500円でアクアラインを何往復もできるよ >>671
高校生の体格では３５０や４５０の排気量のバイクを引き起こすのは難しいって意ですかね？
そんな事無いとは思いますが(´・ω・`) >>671
日によって、体力によって起こせない時ある
(。・ω・。)
田舎のコンビニとかだと、割と助けてくれる親切な人いた あぶ刑事の舘ひろしは無茶な運転してるイメージあったけど、YouTubeで最近見たらノーヘルなだけで
割と安全運転やな >>676
そうなのですか？オフ会は早めに出来る時にした方が良さそうですねｗ
長野を視野に入れてます（本当）(´・ω・`) 日本メーカーがバイク界を席巻してしまったから難癖つけられて排ガス規制。
KTMなんて弱小メーカーでしかなかったのに。
ハーレーがバイクを買えって大型免許を取りやすくなった。
つかホントに今時のバイクって排ガス規制クリアしてるのかね。 >>671
ｺﾂさえ掴めば大体のﾊﾞｲｸは起こせる
えぇ そう言う時期も私にもありました ZZR1400は無理でした いい加減顔文字のおっさんうざい一体何レスしたら気がすむの？ >>681
フッカフカの砂利の上ではZZR1100も起こせなかったよ… 昔マグナ50の購入を割と本気で考えたらめっちゃバカにされてるヤツいて、購入を断念した >>105
アコードインスパイアは有名だから知ってるけど
バイクはCBX1000の6気筒しか知らない
5気筒があったとは >>682
ライブワイヤーとBMWの電動バイクの諸元には
排気量は書いてなかったような。まぁそんな物ありませんしね。
どの排気量に分類されるのかは存じません(´・ω・`) >>9
AMAのレースのレギュレーションが元になってるのよ。ハーレーもXR750ってモデルがあったんだな。
イギリスのトライアンフも750ccモデルあったし、知ったかは恥かくだけだぞ？ 隼を扱いやすい言うてるのは、SUZUKIからカネ貰ってるのか、本当に扱いやすいのか
見るからにバケモノ感あって250kg以上はシンドくないんか >>690
You Tubeのレビューは話半分だよな
ロケット3扱いやすいとか
嘘だろって思っちゃうわ もう二輪免許は車検有りか無しかの二分類で良いのに
だが操作体系が違うので四輪のおまけに付けるな >>690
乗ったらわかるけど 足付きが良いのとエンジンが優しいので走り出したら乗りやすい 引き起こしは1人じゃ厳しい 取り回しも悪い でもおじさんでも安心して乗れる 会社の社長がブサ持ち ロングツーリング派&高速メインの人 750ライダーの１巻を初めて読んだんだが
あんな熱血不良漫画だったとは知らんかった。
だんだん弟子のあだち充の影響受けて、ほのぼの漫画に
転身してゆくのだが。 大型二輪も小型二輪も乗る俺からすると
250ccも車検あったほうがいいし
125cc、50ccも有資格者による法定点検があった方がいいと思うわ 普通免許で125ccまで乗れるようにして欲しい
流れに乗れない原付は危ないよ >>697
そもそも1hの講習で取れる免許は
原動機付き自転車なんだよ
30km/hで走ってろよ >>691
>>694
なるほど、◯然逃◯太郎という人のモトブログは割と本音で好き勝手言ってるイメージだけど隼まだね
最初楽しいと思ってたけど少しお下品だと批判を受けるのも何と無く分かってきた >>697
国政選挙で意思表示するしかないでしょうね。
何故教習所にいかないのかは判りませんが
貴方様の願いが適う事を祈っております(´・ω・`) TTF1のレギュが750からSB]no1000に移って750作る意味がなくなったからな
国内も逆車で1000以上が普通になってるし >>698 >>700
なぜ俺が原付乗りの前提なのかわからないが一応普通二輪は持ってる
それよりも、自分が車乗ってる時に原付邪魔じゃないか？
道の狭い日本の道路で30kmで走る原付は無い方が良いと思う
原付側も追い越される時怖いでしょ
125ccと運転感覚変わらないし、125まで拡大しても誰も不幸にならんでしょ >>702
＞125ccと運転感覚変わらないし、125まで拡大しても誰も不幸にならんでしょ
おしゃってる事もお気持ちも良く判りますし、ぶっちゃけそうですねｗ
ただ法がそれを許してない以上仕方がありません(´・ω・`) >>702
30km/hで走らず
50km/hや60km/hで車と一緒に走るから危ないんだろ
30km/hを厳守してるなら、
自転車をよける感覚で避けていくよ 法定速度
原付一種30km/h
車バイク60km/h
軽車両 無制限 車のマニュアルならシフトミスってもなんてことないけど
バイクはあわあわしてるうちにこけそうで無理だな >>694
バイク操作下手だから直線ばっかり走ってんだろ。 >>117
ディーゼル(エンフィールドロビン)はどうですか 900㎏以上もある車ですら660㏄が一番売れてるのになんで2輪ごときで750ｃｃも要るんだ >>709
それ言ったら660ccで事足りるんだから2000ccや3000ccの乗用車も要らないだろ
アメ車の5000ccオーバーとか”要る”のか？ >>710
他のドライバーに見せつけてマウントとったつもりになるためだ。
「おらおら！どんなもんだい！」と、ステイタスになってるつもりなんだよ。 とりあえず三ない運動はやめろ
世界の四大モーターサイクルメーカーが日本にあるのに、こんな馬鹿らしいことしてりゃ、そりゃ産業も育たんわ >>710
軽自動車 660ｃｃ 900ｋｇ
普通車 1000ｃｃ 1100ｋｇ
普通車 1500ｃｃ 1200ｋｇ
普通車 2000ｃｃ 1400ｋｇ
普通車 2500ｃｃ 1600ｋｇ
普通車 3500ｃｃ 1800ｋｇ
バイク 50ｃｃ 80ｋｇ
バイク 125ｃｃ 130ｋｇ
バイク 250ｃｃ 170ｋｇ
バイク 400ｃｃ 190ｋｇ
バイク 750ｃｃ 210ｋｇ
バイク 1000ｃｃ 230ｋｇ >>715
既存の原付一種を廃止して、高校生でも 125cc までは全面的に許可してやりゃ良いよな。道路運送車両法的にも高速道路に乗れないんだからちょうどいい。その代わり 126cc 以上は１８歳成人の基準に当てはめて、選挙投票権と併せて権利付与するとかさ。
電動モビリティも含めて再構築すべきなのに、相変わらず法整備が後手後手なのが恐ろしいよ。 >>719
車検制度は今のままで良いと思うが、車検期間は４年毎でええと思うわ (その代わりに２年目に消耗品確認などの安価な民間点検制度を追加) 。バイクの総数も減っていて、バイク屋の商売に影響しにくい今なら抵抗も少ないだろうし。 スズキ GSX-750に燃料計が付いていた
ヤマハXJ-400に燃料計が付いていたので購入 250ccは車検無しでなんの問題もないから
同じ普通二輪区分の400ccも車検いらないよ そもそも「車検がない」つうのも変な話しだからな。400cc 区切りなんてのは日本のガラパゴスルールだし、そんな事を言い出したら、126cc 以上は車検必須になるわな。 >>724
バカか
どこに無免許と書いてあるんだ。むしろ原付一種を廃止して現行の小型自動二輪免許枠に組み込み、認定試験を厳格化しろつう意味だ。 やたらとルールで縛り付けたがる陰湿な国民性がいたるところで出ちゃってる日本
書き込み見ていてもそう 法整備がないと問題が起きた時に行政に責任をなすりつける国民性だから仕方ないね。原付一種の二段階右折なんてのはその最たるものだろ w >>697
その通りだと思う。
50ccは小さすぎる。
良いアイデアがいっぱいある日本。
なのに官僚と利権に邪魔されて
アイデアが政治に絶対に反映されずに
どんどん国力を削られている。
バイクや自転車が見ていて危ないのは
二輪は転倒を連想させるからだと思う。
三輪か四輪の自転車やバイクがあれば
転倒しないしスピードも出せる。 >>697
既存の普通免許取得時に自動的に付帯するのは大反対だな。運動特性が違い過ぎるからね。技能試験を付加して取りやすくする事は賛成だが。 まあぶっちゃけバイクなんて事故ばっかり増やす面倒な乗り物で社会に貢献もしてないし、これ以上迷惑をかけるなよって感じなんだと思うよ
お上にしてみれば
大して得るものがないから、125の免許にしても規制は緩くならないと思う もしも二輪の車検が無ければ250が絶滅するんだろうけど >>1
そもそもなんで日本の、とりわけ二輪車の車両区分と免許区分が複雑に入り組んでいてカオス状態なのか。これは車両区分の法制を行う国土交通省が特定宗教団体傘下で、免許区分の法制を行う都道府県公安委員会がその団体と敵対関係にあり、それに加えてメーカーを統括する立場の通産省が右往左往しているからだぞ。面白いだろ。 デカいバイクは乗れないし乗る理由もないし金も毛もない(´･ω･`) >>38
スズキがアルトワークスで軽自動車規格なのに64馬力のものを販売して運輸省から睨まれて
それ以降は、軽自動車の馬力は64馬力どまりになったようなもの
カミナリ族（暴走族）が暴れてて
そこに際限なく大型のバイクが登場したら迷惑だという世論があって
その時点で最大の排気量だった750ｃｃが上限になった >>1
街中で見るぶっ飛ばして走っている奴の殆どがド下手くそだもん、
見た人の脳裏に｢かっこ悪い｣ってイメージが植え付けられたからだよ、
プリウスがド下手、無知、ボケ専用車って思われているのと同じだよ。 ロンツーや峠とかなら大型も楽しいが、ぶっちゃけ都内なら１２５かせいぜい２５０で十分だとは思う。ホンダなんかの海外仕様との微妙なズレからして、普通自動二輪免許の上限を５００に引き上げろという議論はある。 >>727
自動車の車検も日本ほどボッタくるところも無い 上がりバイクにXSR700を買う予定
それよりデカイのはもう要らないかな 特攻の拓好きだったからバイク買うならZIIだなとか思ってた >>717
法定速度はね
だけど、道交法には車両(軽車両含む)は法定速度か道路に定められた速度の低い方を守らなきゃダメと規定してるから
馬だろうが自転車だろうが、40キロ制限の道路で40キロをこえ走行すればスピード違反 >>740
二輪業界は政治力弱すぎよ
大型免許解禁もハーレーのおかげだしね ナナハンぐらいがちょうどいいと思うんだが、６５０でもまぁいいかな。 >>744
つまり最高速度が指定されていない道路なら、軽車両は100km/hで走っても合法ということか 高速乗らない人にはリッター不要だし400はもう車種ないし変な馬力規制もあったし
600から800くらいがちょうどいいね >>1
クルマには免許区分なんて無いのにな。免許区分を設けるにしても、小型 : 250cc (車検なし) まで、普通 : 500cc まで、大型 : 無制限とかにして、車両区分もこれに準じたクラス分けにすりゃシンプルで良いのにね。125cc以下なんかは今までどおり小型自動二輪免許で乗れるけど首都高などの都市高速やバイパスは一部解禁 (ただし当該免許取得後１年以上) にするとかさ。50ccなんかは環境問題から製造出来なくなる勢いだし、実技試験のない原付免許なんかは無くしてもええじゃろ。 街中で止められる場所がないからなバイクは
すぐに駐禁とられるんだからそりゃ誰も乗らなくなって、バイクという乗り物ジャンル自体が廃れるわさ バイク乗りの高齢化と独身も増えてきてファミ特のメリット薄れてきたから次は125が減っていくのかね？
125から250には保険引き継げないからいっそ250にしちゃう人多そう 昔、車の横を華麗にスムーズに抜いて行くCBを見てカッコエエ！と思い憧れた、
最近は煩い、無駄なオーバーアクション、素人ラインの奴ばっか、
だが、うちの近所には見とれるぐらい華麗に、無駄なくスムーズに、そしてスゲェ早い隼乗りがいる、
そういうのを見るとまた、バイクに乗りたくなる。 >>1
やっぱニイハンが最強だろw
少し回したら一瞬で加速するけどヤンチャすると風圧で車体が揺れる感覚がたまんねぇ これだけリッターバイクが溢れる世の中じゃあ750ccはただの教習バイクよ 何で７５０なんだろうね？
戦前からリッターエンジンの陸王とかあったよね？ 次に買うなら川崎のニンジャ買うけど、若くないから今後は乗るかわかんねw 理想のバイクは多くあるけど
結局店に置いてるバイクからしか選択肢はないので
その中で選ぶとどうしてもドカとか外車を選ばざるを得ない。
日本車は一時期から魅力が無くなった。 >>760
わりとポピュラーだった250㏄シングルエンジンの技術を4気筒に流用できるねって流れ
取り回しや当時の道路事情からも750㏄あれば十分じゃね？ってこともあった
陸王はハーレーのコピーモデルだったしサイドカー付きの思想ありきな設計だったし
国内のメーカーも無くなってたから技術継承がほぼ無かった 3ない運動でバイクユーザー減らした奴らのせいだろ
日本で売れないんだから日本規格に沿ったバイクは淘汰されんだよ 400あたりでもキチガイドライバーが詰めて煽ってきて鬱陶しそうだもんな
出力や取廻し的には200ありゃ十分だろと思うが >>745
せめて例の電動キックボード位の政治力あったらね。
今までの二輪関係の動き見てたらあんなごり押しっぽくスムーズに法整備されてんのが信じられん。 >>115
マジレスすると若者より裕福なオッサンが死にまくって後家作りと呼ばれたよ。
欧米でもウィドウメーカーと呼ばれた。
何故かと言うと当時は高級なバイクだったので若者にはとても買えない代物だった。 400で十分すぎる。
体か小さければ250で良い
維持費も安いし ＣＢ７００のレーサーのプラモデル50000円超えてるんだな
50年前なかじまで勝った当時は2000円かそこらの安さだった
作らんで箱ごととっておればよかった やっぱ中免で６００まで乗れるようにしないとな。
あと普通免許で１２５も乗れるようにする
世界四大メーカーがあるバイク大国なのに、ライダーが絶滅寸前とか草生えるw すっかりヨーロッパ企画のナナハチが
定着したからな
いまさらナナハンはオッサンのイメージ >>760
世界最速のトライアンフに勝つということだろ
つまり「トライアンフをコピーしてちょっぴり馬力アップする」思想が正道なワケ
今では全く信じれないけれど新幹線と言いＣＢ７５０と言い
世界最速は大昔の日本の合言葉だったからそれは仕方ない
新幹線も仏独蘭伊の鉄道のコピーだ コンビニとかの駐車場にバイクが停められてるとイラッとする。
お前のせいで車一台停められないくなってるんだぞ。 >>767
Kawasakiマッハのプラモデルは確か外国のレベルから出てた
CBといいマッハといいこんな怪物バイクに乗るなんてもちろん夢にも思わなかったから
プラモデルを組み立て塗るだけでもちろん充分に大満足だった 俺、免許は大型二輪だけど250しか買ってないや
重くて車庫だしだけで体力尽きる 大型乗りたい奴はみんなハーレー
スピード出したい奴はカワサキ >>97
アマゾネスとか懐かしいな
2リットルバックギア付き >>774
1人しか乗ってないのにデカい車で駐車場を占領している奴の方が邪魔だろw 350SSで会社へ通勤してたが白煙と音が煩いとクレームがきて今ではハンターカブでトコトコ走ってる 日本以外の自働車先進国は環境保護に厳しい排ガス規制の結果が排気量アップ、50cc原チャリは使い物にならない非力化 騒音公害撒き散らすバイカスの死は社会のプラス
ノーマルで乗ってるライダーしか認めない
絶対に 今やナナハンなんてアッパーミドルって位置付けだからな バイクは日常の足なのか趣味なのか
クルマの場合は高級車でも日常使いする事はあっても、デカいバイクを日常使いする事はないからあくまで趣味の範疇でブームといっても市場規模は小さくてその時のトレンドでいつでも絶滅の危機にあるのでは ２５０ｃｃをニーハンっていうのが北関東DQNぽくてクソダサい ニーハン、ヨンヒャク、ナナハン、リッターは押さえないとな いちいち自動二輪に小型中型大型でカテゴリ分けするからだろ
昔みたいに車の免許取ったらおまけでついてくるようにしろ とまでは言わんが
二輪教習終えたら排気量関係なしにOKにしろ わざわざガソリンを余計に食うナナハンに乗る奴いないだろう バイクで日本一周旅行をしようとする場合
400と大型で何が違いがあるの？ >>175
単車乗りの爺の唐突な自分語りは
6割盛ってる
2割ホラ
1割妄想
このどれか、または複合したミックスストーリー 免許制度と排気量制度の見直ししたら
俺は大型持ってるけど中免以上で全部乗れるようにしたら >>774
駐車場ってのは着いた順番に使用権があるの。
本気でそんな事思ってるのならもう外を出歩くなよ。 ナナハンに乗れば美人委員長の彼女ができると信じていたあの日 一度はホンダの750乗ってみたいと思ってNC買った
大型ってこんなに楽なものかと思ったが、乗り換えたらそれはNCに限ってのことだったと知った もうバイクは今度出るダックスだけでいいわ
速いのは動体視力がヤバい 週刊少年チャンピオンの漫画
ナナハンライダー
初期はヤバい主人公だった 中途半端すぎるもん
車検の無い250か中免で乗れる400でいい >>780
ハーレー()乗ってる奴はダサい服装で運転も鈍臭いぞ
他の大型乗れないレベルでトロい奴ほどハーレーで「乗れてるつもり」になる >>696
禿同
最近は250cc以下は整備いらないと勘違いしている初心者もいる始末(笑)
調子悪くなってから来る人が凄い増えた
教習所は整備の必要性が重要であることも教えるべき 漫画で湘南純愛組の鬼塚がZ2で300kmオーバー
叩き出したシーンがあったな >>794
大型二輪教習頑張れよw
それと免許は大型二輪と普通二輪だけな
普通二輪に小型限定ってのがある F800st、ZR-7S、ER-6fの3台持ちだわ
やっぱり4気筒が気持ちええ 俺はCBXの6発に乗っている！
重くて乗りたくなくなって来た。 >>815
同感
>>770
二輪教習所に入所待ちが出るくらいなのになんで絶滅寸前なんだ？ >>108
だから走り屋と称する社会の迷惑以外に必要ないってことでしょｗ >>820
道の駅とか行ってみぃ
社会の迷惑とは縁遠い人とバイクがわんさかいるぞ >>819
買っちゃえよ 納車まで時間かかるらしいけど今しかねぇよ 免許制度はどうにかしたほうがいいと思うけどね
中免で35kwまで乗れるようにしたほうがメーカー的に楽なんじゃないかな >>171
バイクに乗ることで心が浄化されたんだな
バイクって素晴らしい >>822
本当に飾って見るだけでもいいから欲しい 250cc以上も車検なくなればユーザー増えるじゃないか
好きなやつは自分でメンテするし面倒な人は最寄りのバイク屋とか定期的に行けばいいだけだしな
てか250ccまでは車検いらなくてそれ以上はいるっておかしいよね >>821
珍走よりはマシなだけで
結局は下品な騒音撒き散らして迷惑だぞ 125でおすすめ教えてください
スクーター以外で信号ダッシュが気持ちいいやつ >>823
そもそも中免ってのが今はない
昔はあった、って言うかもしれんけどいちいち昔の言い方するのは変だぞ >>827
バイクってだけでダメみたいに言われそうだな 最近は深夜にコンビニにバイク止めてたむろしてるの。。よーく見ながら通ると50代前後の爺ばかりよね。65位のも混じってたりするわ。
日曜日にスポーツバイクを列になってスーツ着て漕いでる連中も爺ばかりだし。
悲しくおぞましい国になったもんだ >>832
アスペ乙
弁護士唐澤貴洋弁護士みたいにブリブリブリブリブッチチブリリリリィィィって絶叫脱糞するガイジしかいないから言われてるんやぞ 長男がレブル買って勝手に乗ってるけど今のバイク快適すぎて楽しすぎる。
神奈川の端っこから野沢温泉までいってきた 4時間乗っても「ちとつらいなー」程度でおさまる
ただ横風はね… そもそも単車が絶滅寸前だろ。こんなのは全て政府の政策のミスによるところだ。 世界四大メーカーがあるのに自民がボロボロにした、本来若者の乗り物なのに年寄りしか買えない乗れない国になった。 ホンダがミドル級少ないな
スクーター屋に期待してもしょうがないけど >>829
大中小のほうが楽じゃね？
大普小のほうがむしろおかしいべ？しかも小は限定だしさぁ 世界的に見て日本の400ccクラスが600cc台で、ナナハンクラスが900cc台という理解で良いのかな >>841
だから大型二輪と普通二輪だけでいいんだよ
わざわざ小型って言わなくてもいいの >>826
高速に乗れる150がラインだと個人的には思うわ
一般道なら整備不良になってもたいしたことなさそうだし >>843
わざわざってw
そういう免許があるんだから仕方ないやんw
限定は無視かよ >>846
無視っていうか、限定まではわざわざ言わなくていいんじゃないの？ 税金
駐輪場
でかい
重い
メンテが面倒
今やステイタス性皆無
むしろ昭和のジジイ >>831
PCX速いよねー
中華スズキ125が鈍足すぎて嫌になる 400ｃｃ以上は税金が同じなので
軽いEU規格の600㏄以外は、パワーと燃費しか比較しない NC750Xは給油口がリアシート下じゃなければ欲しかった
荷物積載してると給油が面倒くさそうだからBMみたいにサイドにするかフロントシート下にしてくれれば良かった ステイタスは若いやつにとってはなくてもジジイの間ではあるんだよ
でジジイは若いやつに媚びる必要なんかないの
若いこはこっちこなくていいから若いこ同士でですきにやってくれ ワイは知り合いの那奈ちゃんの事
那奈はんと呼んどる >>122
2005年頃2stのスクーター購入して、バイク屋の前の道が片道3車線60km制限の道路で
どの位アクセル開けるかとかよく分からず、アクセル思いっきり上げてそんな感じになった思い出 前の職場の30代の女性が1200c乗って通勤してたんだよな
170cmの長身で腰まである長髪に赤いフルフェイスに赤のライダースーツを着て格好良かった
それなのに性格は意外と女らしくて 昔の750ｃｃのポジションに650ｃｃがいるだけなんで絶滅もへったくれも無いが
昔のCB750Fourなんか67馬力で235ｋｇ、CB750Fが70馬力で250ｋｇ
こないだ出たZ650RSが68馬力で190ｋｇなんで馬力は同じでより軽くできてる >>34
お前みたいな人間が煽り運転で捕まってるんだろうな レギュラーガソリン仕様の最速バイクて何だ？トップ5 買うならスクーターかハーレーだからな
その間を買う意味がわからん >>842
そんな感じで日本がガラパゴス
おまけで日本の125は海外の150 さっさと講習受ければ中型で600ccまで乗れるっていう制度に改正しろよ
いつまでガラパゴス基準維持してんだ 750ライダーの時代は大型でもヘルメット任意だったのか。 むかしみたく、自動二輪免許１本にすらええやろ
日本だけや小型・中型・大型とブチブチ資格分断しとるのわ 日本は排気量乱立しすぎだよな
メーカーもこんだけエンジン開発してりゃバイク高騰するわ 昔のクソジジィどもが無茶な運転しまくったせいで地元の峠はいまだにバイク禁止の道がある
老害って現在うざいだけじゃなく過去の行いもウザい >>874
70年代初頭の和田アキ子さん主演の映画でも、ちゃんとヘルメット被ってたよ。女番長シリーズ >>255
超伝導コイルなのに何故か暖まると本領発揮するというね 一人で移動するなら車よりエコだし渋滞にもならないし合理的 >>882
それな。
昼間仕事で車に乗るが、1人乗りの爺さんや
主婦の多い事多い事 なぜって海外市場の結果だろうに。
市場規模の差で海外市場が優先されるようになっていった。
国内の三ない運動、環境規制や免許区分の違いなどもあって、ますます日本軽視に。
近年まで、日本向けの大型車は逆輸入車で対処するという時代が続いていた。
環境規制が日本と欧州で一緒になったことでようやく正常化。 >>682
定格出力(kW)で区分け。
0.6kW以下：原付免許
0.6kW超1.0kW以下：小型二輪免許
1.0kW超20kW以下：普通二輪免許
20kW超：大型二輪免許
ただしこれは道路交通法だけで、車両自体はどんな出力がでかくても
全部軽二輪以下扱いだから現在車検はない。 最近は旧車なんかで他車種のパーツ流用したらいちいち構造変更しないと車検通らないとか 暴走族全盛期の70年代後半から80年代前半の族メンバーが今は50代後半から60代の爺いだからな
爺さんだからと言って甘い顔見せるのは厳禁 日本のバイク文化って漫画の影響強すぎだな
体型に合ってない大型乗りが多過ぎる
案の定転けてるし
それで原付き、ロードが邪魔とか、邪魔なのお前らだろ S15シルビアが高値で売れそうやから隼かファイヤーブレードかOS技研のL型ベースのTC24エンジンを買い手持ちの180SXに載せるか悩む >>8
もうレースレギュレーションにも縛りないから作る理由ないし、
400～600くらいで必要十分な出力あるからそれ以上を望む奴はリッターに行くよな 中型取っても先ずは125のモンキーとかカブで練習した方がいいと思うわ。
ギアの操作もおぼつかないままつま先しか付かないバイク乗ってる女とか普通に無謀。 やっぱバイク乗るならリッターじゃねえと(笑)
ナナハンはおろか400だの250だのなんて恥ずかしくて乗ってられないよ(笑) 毎日毎日凄まじい環境で乗り回してる東南アジアでの主流サイズが125なのになぜにみんな一人で起こせもしないバイクに乗るのかずっと謎。
乗りたいやつに乗れとかいうけどそれは慣れてからの話しでしょうに。 >>895
言ってる内容はおろか、言葉遣いからもDQNとわかります。 >>8
650だとトラに倣ったバーチカルツインだろうけど
あのグイグイ引っ張るトルク感がたまらんよね >>895
で？おじさんはなんのバイク乗ってるの？
ご自慢のバイク見せてよ >>895
リッターに乗って道の駅に集ってダベるんですね
わかります 900の方がカッコいいし
金が有るなら1000オーバー >>892
去年普通二輪、今年大型二輪取ったけどグロム乗ってるわw 排気量上げるとドヤ顔出来るかと言えばそうでもなく
卑屈で攻撃的な小排気量たちに遠慮して大人しく走るようになる。 近所の教習所は大型免許の年齢制限あるから早めに取りたい >>912 法華勝劣派乙 ちなみにそのころとは違う宗教になってるよ >>911
うちの近所の教習所は年齢制限なく2万払えば安心パック入れたけど
いまみたら無くなってた やっぱ高齢者の受講が増えて採算とれなくなってきたんだろうな >>896
東南アジアは250以上になると年収に対する価格が高いのに加えて一気に税率(車輌価格と同程度)が上がるから庶民が乗るには稼ぎを全てぶち込む覚悟が必要
引き起こしは教習に入る前に行うから基本起こせない奴は免許は取れない筈だがバンパーが付いてて起こし易いのと教習のさじ加減で変わるのかな？ >>915
定期的にこれ言う乞食来るけどどこの世界よ？
日本は大型二輪と普通二輪の二種類しか二輪免許ないし
世界的に見てもめっちゃ恵まれているぞ？
全てのバイクに乗れる免許も18歳になれば無条件で取れるし >>909
何故だろうな若い頃は圧倒的な加速力で他の車両をぶっちぎるのが快感だったのに
どうも今ではそれがダサいなどと変に上品に振る舞ってしまう
それはやはりバイク野郎じゃないんだよ
馬鹿にならないと。誰がなんと言おうと >>895
大型込の三台もちだけど一番乗るのはDトラだぞ
大型に憧れるのはわかるが２台以上持ってる人は絶対わかってくれると思う >>913
>>914
60までらしい。
事故って市ぬリターンおじ多数いたんだろなと思った。 125って大きな幹線道路も右車線堂々と走れるほどスピード出るの？ >>902
家は田舎で土地は無駄に広いけどシャッターと屋根付きでの保管は3台が限界だわ >>919
安心パックって講習と検定何度受けれるやつか >>922
エアプかよ、転けるシチュエーションが平坦な道に限るとか。 >>928
走れるぞ
基地外みたいなスピード違反上等だらけの所は知らんが >>926
ほんとだよ、排気量マウントなんてただのエアプか釣りのどっちかだよ。 >>261
手足の短いオッチャンが乗ってるの見ると実に滑稽だよw ぶっちゃけ 俺は大型は日本の国土に合わないとおもう
アメリカやオーストラリアの広大な国土を走るなら
あのパワーが必要だけど、日本のチマチマした道を
走るのはオーバーパワーだとおもう
ただ免許制度をブチブチ分断して規制するのは
方向としてまちがってるとおもうから、税金を高くするとか
相応の経済的負担をさせる方向で調整すればいいとおもう >>937
ちゃんと覚えてないけど熊田先生ってバイクの事故でえらいことになってなかったか？ >>938
そう。バイクで事故ったことを
思わせる描写があるが、その後普通に
怪我した様子もなく描かれていた。 みんな鬼塚みたいにナナハンを日常使い出来ると思って買ってんのかな。
重い、高い、持て余す、盗難に怯える日々、頑張ってくれ。 >>876
> 日本だけや小型・中型・大型とブチブチ資格分断しとるのわ
え？ >>1
それより、
白バイのあの排気量ムダだろwww
環境に良くないし、
白バイは250ccにしろよ。 >>46
正確にいえば製造の時の差も考慮するから実際の下の数は7とか8が多いぞ >>939
あの時代、750のために
試験場で限定解除って、
いったい何だったんだろなw 街乗りなら125が最強だよな
30km制限二段階右折もないし
100kmぐらいは出るし車の流れにも余裕でついていける >>949
100は出さないにしても80kmとかでも全然怖くない感じ？ >>949
若くて家族が車持ってて原付・原付二種を複数持ってる
近所に便利な自動車専用道や無料高速がない
とかなら原付二種だね
条件外れるなら150クラスもいいよ 今久々に2STの原付きスクーター（レッツ2）見たけど意外に速いんやな
独特の匂いと共に60近くまで一気に加速してた良い音させてたからノーマルではないかもしれないけど
でも考えたら結構なスピード違反やな GSX-R750乗ってるけど600SSに毛が生えた程度な感じ
せっかく大型撮ったならリッター乗るよねって感じ
車重も10kgくらいしか変わらんし ニュー速って免許すら持ってないのにバイク語ろうとするえぅぷの民湧くよな
なぜなのか草 >>943
免許の種類と条件を混同してる無免許の奴らだよ察してやれ
日本は自動二輪の免許は二種類しかないよ
自分の免許を見れば分かること >>956
「気休めかもしれませんが、大佐ならうまくやれますよ！」 こないだバイク屋で目当てのバイクに跨って店員にうんちく語ってたけど片足つま先立ち全開で笑った そもそもモトgpがフォーストになったからってメーカーが750にシフトして自爆しただけだろ >>961
motoGPは4スト1000ccだけど？ >>920
ナナハンへのあこがれから排気量に執着するキチガイ ナナハンにする規制がなくなったんだから当たり前だろが・・・ V Max1800出るか？と雑誌にあったけどでなかったね
なぜかオレが嘘つき扱いされたがwちっとは自分から調べたりしろよカスフンドシ 昔、ホンダのCBX50って原チャリ乗ってた
軽く100km出る化け物だった 規制があったから750が最大だったわけで、
今はもっとデカいのがたくさんあるからなあ
700とか800なんてのもあるね
毎日乗るなら125がいいわ
燃費いいしお気楽だし
小径だと取り回しも楽だし安いし >>972
維持費も安いし燃費も良い
軽いから乗っててヒラヒラと楽しい
ホント良いよね 85歳の俺のひいばあちゃんはまだ免許持っててしかも限定解除。
というか限定できる前からの免許だからそうなったらしい。
乗ろうと思えばナナハンもリッターも乗れる。
バイク乗ったことないみたいだけど。 なんか大型バイクが絶滅と勘違いしてる爺さんいるけど
750という排気量が絶滅寸前なだけでそれ以上の排気量がいっぱいあるよ
800、900、1000、1100、1300、1400とか
700とか650もあるけどそれらはミドルと呼ばれてる
750にこだわらず色んな排気量が増えたって話だよ
昔は750までという規制があったからね >>927
初心者期間中に事故起こすと卒業した教習所にクレームいくって話だからか バイク人口の間口広げるために50ccの二段階右折、30km制限の緩和は必要だろうな
あとは緑虫がなあ、、、 >>122
昔の原付は2ストだし軽くてパワーあったからね
自動二輪は車重あって安定してるから原付の方が怖いわ
今はABS付き当たり前だしハイパワーバイクはトラクションコントロール付いてるから後輪も滑りにくいし
雨の日でも昔ほど気を使わない
あなたと反対で親に反対されても絶対乗りたくて説得したけど
いまだに大した怪我も事故もなく楽しい体験をさせてくれて親に感謝
もう両親いないけどね 駐禁はこの間緩和の方向って報道があったわな。
原付はダメだろ。もう交通の流れに乗れる性能じゃない。 >>982
今の50cc4ストはもうダメだね
交通の邪魔
70か80に排気量アップさせないと >>984
いや合ってるんよ
250のバイクは250のバイクじゃないんよ
何を言ってるかわからないと思うが断じて >>984
250謳ってるバイクって実際250cc無いの知らなかった？ そこで隼型電動ポケバイですよw
カッコかわゆ〜い♪
EV EV 言われてるしさ 249cc 124cc 399cc
1ccは天使の取り分 >>989
焼き付いてボーリングして排気量が増えたときのマージン 区分の境目は125超250以下
250超400以下となってるからな
249あたりにしてるのはメーカーがちょっと余裕もたせてるだけじゃないの フェリーの750以上以下やめれ。
750以上なんてハーレーしかなかった名残やん。
別枠でハーレー料金作れや。 >>974
うちの親父もその口だ
メグロにも乗れるが口癖だけど、どこに売ってんだ！と思ってたらカワサキが出しやがったw 750四気筒欲しいけどストファイは手を出しづらいな 昔は750ってデカい、速いと思ってたけど
今のより重くてパワーないもんな
今は速いのになると1000ccで200馬力超えるのとかあるし
速いやつ試乗はしたけどツーリング派の自分はいらんと思った このスレッドは１０００を超えました。
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