【軽電気自動車】日産と三菱、軽EV「SAKURA」「ekクロスEV」発表 価格は180万円台から★3 [七波羅探題★]
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Itmedia ビジネス2022年05月20日 12時17分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/20/news098.html
日産自動車と三菱自動車は5月20日、軽自動車規格のEVとなる新型車、「SAKURA」（日産）、「ekクロスEV」（三菱）を発表した。価格は補助金込みで180万円台から。
日産と三菱が2011年に共同で設立したNMKVとともに、3社で共同開発した。バッテリー容量は20kWh。日産のEVリーフのバッテリー容量40／62kWhと比較して容量を減らし、コストを抑えた。
日産の内田誠CEOは「日本におけるゲームチェンジャーになる」と意気込みを語った。三菱の加藤隆雄CEOは「日常使いに十分な航続距離を確保しており、普通の軽自動車と変わらない負担で利用できる」と、従来の軽自動車の代替となることを強調した。
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★1：2022/05/20(金) 12:49
【軽電気自動車】日産と三菱、軽EV「SAKURA」「ekクロスEV」発表 価格は180万円台から★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653037101/ 街乗りならいいだろうね。
ただ勘違いしたバカが高速出てきてオラついて追越車線で電欠とか起こりそうだけどｗ 家で2キロワット発電できるけど
車としてはどうかと EVは単3電池2本でガソリン車並みに走れるくらいにならないと普及しないだろ 轢き殺した歩行者から魔力奪って無限に走る黒桜を期待する SAKURAってよく商標取れたな
みんな考えそうな名前なのに 日産の新しいフロントさあ
無理やり経に入れるなよ
めっちゃブサイクだぞ 普段、せいぜい隣町とか片道切符20km程度の買い物の足としては良いな。
坂の多い近場に片道5~10分程度の短距離移動の繰り返し、間に数箇所信号待ちもあるとかガソリン車には燃費悪い条件で乗ってる人にはちょっと魅力的。
EVがこの価格で、内装や装備も今時の軽レベルでの完成度なら安いわ。
俺なら気軽な足がわりにセカンドカーとして欲しいけど実際メインで乗るかもしれん。 まち乗りは良いとしても、車もってるなら極たまに遠出しようかとなる
そんなときに色々考えなくちゃいけない時点で足りてないわ 家庭で充電するには駐車場に２００ボルトのコンセントを設置する必要があるのにニュースはそれを言わないな
なんでだ？ 補助金のでどこって何？
まさか消費税とかではないだろな
ふざけんなよ どうして車屋ばかりに補助金出すんだ？
ふざけんな 税金ドロボー i-MiEVの最終型 16kWh164km
価格は300万3000円
アイミーブでこの金額だけど売れば売るほど赤字なんじゃね？
あんまり儲かる車ではなさそう >>27
気楽に遠出、気楽に素早く充電
これが実現出来なきゃ人々には到底浸透しないね >>38
３年保てば乗り換えるから無問題
多分EVには二度と戻らないと思うけどｗ 三菱のフロントのほっぺた…
なぜそうした…
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￣￣￣ 航続距離180キロとか未だにこんなもんなのか電気自動車ほ どうせサクラオーラとか大容量タイプ出るだろうからそれまで待っとくわ EVは二人乗り程度でいいんじゃないの
どうせ遠出は無理だしバイクよりちょっと便利で軽自動車よりちょっと不便
こんな隙間の層をターゲットに絞って割り切りた方がいい 違うんだけどー
ガソリンで動いて窓とドアがちゃんと付いてて２，３人乗りできるマイクロカー
１２５ｃｃか２５０ｃｃ作って欲しいんだけどー。税金浮くしさー
バッテリー代も馬鹿にならん。コムスII中古が結構出てるぞ リチウム高騰で去年の5倍になってるタイミングでEVとか馬鹿すぎる >>48
もう日本人はエアコンが無いと買わないでしょ これからはソーラーパネルとオール電化とEVが勝ち組になる
未だにガスとかガソリンとかいう産廃使ってるやつはおらんよな >>23
ペリリュー守備隊の訣別の電報が「サクラ サクラ」だったんだよな
それを思い出したわ >>48
日本人のほとんどが当てはまると思うわ
通勤に往復数10キロは負け組 >>56
オール電化は災害に弱い
ソーラーパネルは有害な金属を含んでて、今後廃棄のときにどれだけカネ取られるか読めん
EVは兎に角バッテリーが進化しないから頭打ち 三菱自動車という不正を繰り返す企業は社会に必要か？
三菱自動車が燃費データ不正 遠のく信頼回復
2016年4月22日 17:59
三菱リコール隠し事件（みつびしリコールかくしじけん）とは、2000年（平成12年）7月6日に運輸省の監査で発覚した三菱自動車工業（以下、三菱自工）の乗用車部門およびトラック・バス部門（通称：三菱ふそう）による、
規模なリコール隠し事件をいう
三菱自動車、軽自動車で燃費不正
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日産向け含め６２万５０００台
どうしてこんな不正だらけの会社の車に補助金が出るのか
補助金のでどこを公表せよ
税金無駄遣いするな 車のライン工は再就職考えとけよ
コミュ力も腕も知識も無さそうだから無理か
猿でもできる単純作業やってたツケだなw 新車のミライースを100万くらいで買うか50万くらいの中古ミライースを買う方が安上がりだな 軽でトルク195Nmは反則だろ
2000ccと同じ税金を払うべき 三菱自動車、絶えぬ不祥事…信頼回復の矢先に
2020.1.24 10:50
「クリーンディーゼル」を掲げてきたドイツの自動車メーカー各社が環境を軽視していた実態をさらけ出した
排ガス規制逃れ問題が浮上してから４年余り。
ドイツ当局の捜査の手は海外勢の三菱自動車に及んだ。三菱自には、
日本国内で過去にヤミ改修やリコール隠しといった不祥事を重ねてきた経緯がある。
三菱自首脳はドイツ検察による２１日の家宅捜索について
「不正はなかったと認識している」と説明したが、今回の問題が刑事事件に発展すれば、
ブランド力が低下し業績悪化の引き金になりかねない。
こんな腐った会社に補助金出すな ふざけんな >>56
ソーラーパネルだけの電力だとあってせいぜい5km行くか行かないかくらいだぞ
オプションのbZ4xのソーラー面積が年間1800kmならそれより小さいソーラー面積は半分まで落ちそうだな 他の人はこちらも検索
三菱自動車 不正 wiki
三菱自動車 不正 体質
三菱グループ 不正 多い
三菱自動車 燃費改ざん
三菱自動車 不正 株価
三菱自動車 燃費不正 賠償金 >>69
ルノーがいるからOEMが出せれば一気に販売台数が伸びる >>60
オール電化が災害に弱いっていつの時代の人？
EV持ってりゃ蓄電池代わりになるし なぜ三菱自動車は不正に走ったのか 「技術屋の頑固さ」が
2016/04/26 ? 三菱自動車が燃費データ不正問題で大きく揺れている。
経営陣が積極的に情報を開示しないので、
マスコミ各社はそのスタンスを痛烈に批判してい
こんな不正だらけの会社に忖度している日本政府
補助金なんか出すな 三菱自動車工業等の燃費試験における不正行為について
１．経緯
平成28年４月20日、三菱自動車工業株式会社（以下「三菱自」という。）より、同社が製作した自動車の型式指定申請の際、本来の燃費値よりも良い値とするために、燃費・排出ガス試験において設定する走行抵抗値を法令で定めた試験方法と異なる不正な方法で算出し、
かつ、これを不正に操作して国土交通省に提出していた旨報告があった。
また、三菱自の不正の発覚を受け、他の自動車メーカー及び輸入事業者に対し、同様の不正行為の有無について調査報告を求めたところ、５月18日、スズキ株式会社（以下「スズキ」という。）より、法令で定めた試験方法と異なる不正な方法で走行抵抗を測定していた旨報 >>67
ソーラーとコンセント併用すればいいだけじゃん
何でソーラーしか使わない前提なのか知らんけど 最初はリーフより安いから売れるだろうけど、長続きせず販売は馬群に沈むって感じかな >>75
プリウスPHVにもオプションにもあったけど動力としてみると全然物足りないのに結構高値だったからね
補機バッテリー電源内での使い方ならソーラーパネルとしては使い方はありかもしれないけど
それでもわざわざソーラーまでつける人はなかなかいないよ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)車を作れない糞が必死で環境詐欺EVをアピールするよなぁ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)殺人三菱 前スレ>>999
だからおれは壁内配線や電線管内配線を基にして決めてる発熱を考慮した配線の大きさの基準について言ってるだろうが
なことも理解できない知識だから無知だって言われてるんだぞｗ
>お前のド素人意見よりメーカー推奨値のほうがはるかに信頼できるにきまっとろうが
だからそれはメーカーの推奨値で
守らないと必ず危ないってものではない
状況によって最適値は違ってくる
お前はそういうことの理解力がない
電気的、後術的無知ってだけだ
コストがどうとかも、それはその人間の勝手で
電気技術の話じゃないのも分らないのか
この馬鹿ｗｗｗ 前スレ>>995
お前は
自分の頭で考えるだけの知識と経験が無いなら
黙ってろよ
電気技術オンチがｗｗｗ >>70
衝突安全性を確保できてたら凄いことになるな >>38
ｉミーブは高すぎだ
売る気の無い価格設定 コストより2.0と2.6だと工事のやりやすさが全然違うからな 東京都は補助金が多い
東京都在住で自宅持ちならなら買いだぞ
国の補助金で50万円、東京都の補助金で60万円合計で110万円の補助を受けることができる トルクがガソリン軽の2倍あるんだって
反則やんそんなの 地方ではガソリンスタンドが過疎化しているので自宅で充電できるのは有り難い。
生活の足としては長距離は必要ない。１８０ｋｍは充分だ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)安全性無視の三菱日産なら
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)爆死するか、相手を殺すかの二択
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)普通の人間なら加害者にも被害者にもなりたくねーよな >>88
それな
解ってるじゃないかｗ
それでいい加減な配線になって
接触抵抗が大きくなったら
かえって危ないわなｗ
距離が長くなければ2.0で無問題 日産が都内じゃなく地方在住の女性が購入ターゲットだと言ってるんだが 走りが良いらしいとWBSでやっていた
ガソリン軽から乗り替えれば税金も安く済み補助金恩恵でお手頃に乗れる >>91
排気量じゃなくて最大トルクで自動車税を決めるべきだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
