【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★2 [神★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産、新型軽バッテリEV「サクラ」 233万3100円からで今夏発売 航続距離は最大180km
編集部：塩谷公邦
2022年5月20日 14:00
233万3100円～294万300円
これまでのEV開発で培った技術をフル投入した1台
日産自動車は5月20日、軽自動車タイプのBEV（バッテリ電気自動車）「サクラ（SAKURA）」を2022年夏に発売すると発表した。3グレードが設定され、価格は233万3100円～294万300円で、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410326.html
2022/05/21(土) 14:24:02.21
※前スレ
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653110642/ ちなみに中国製では24万円で買える
性能はこれの四倍くらい
町中に走ってるよ これに合計で100万近い補助金出す意味ある？増税になる13年以上の車を大事に乗る方がよっぽどエコだろ EVは天井にソールパネル付けて半永久的に走れるようにしろ 航続距離を短くすることで一般庶民の行動範囲を狭くする戦略なんだよ
金持ちは空飛ぶ自動車やドローンで自由にどこにでも移動可能
すべてSDGsの一環 >>14
それに日本の安全機能を付けたら200万円 往復90km
夏場渋滞安全係数2として
フル充電で移動可能範囲は45km
直線距離で半径30kmが実用範囲だな 660ｃｃのエンジンで発電するe-power作ったほうが良くね？ この距離では高速は無理だな
まあ街中専用で高速は想定してないかもだけど まあ貧乏人は相手にしてないだろう
意識高い系の金持ち用だな。 電気自動車保有者は自動車税免除でもしないと売れないだろう 控えめに言ってゴミ
航続距離が最低でも500〜1000km、せめて倍
充電時間が5分以内
それ以外はうんこ以下 まあ90キロ以上の遠出なんて中々ないし
いいと思います >>4
新車後1年以内なら
100kmぐらいかな？ 中途半端な性能に普通車買える高いお値段ｗ
誰が買うんだ？ >>45
でも走行距離500キロ
給油時間5分以内のガソリン車ならこの価格で十分ある 完全ニューモデルでこのバッテリー持ちはどうなん？
十分と言うやからが沢山いるが用途が完全に限られる上に、その限られた用途だけの為に保管場所やら維持費を取られる事を加味すると厳しい気がするが 庶民よ
税金と200万超えの軽自動車で年収800万の高給取りを買い支えるのだ だいぶ下がったけど、そもそもガソリン車より高いわけねえんだよなあ。
電池外注してるせいだろな。 >>55
昔はEVは部品数が少なくなるからガソリン車より安くなると言われてた
まあ中国のEVは実際に安いが 180kmだけどエアコンつけたりバッテリー劣化したり気温が低かったりで、実際はもっと下がるのでは バッテリーの劣化がi-mievよりも
酷い可能性があるかどうか >>65
逆にecoモードあるから180以上走れる可能性ある ガソリン車なら10年乗っても燃費ほとんど変わらんけど、EV車って10年後のバッテリーどれくらい劣化してるんだろうか >>70
？
ガソリン車が500キロ走らないと思ってる？ >>66
いや、だからその用途が限られてる過ぎてる事が事車の欠点ではと言う話だが多分貴方には理解しようとしないので伝わらないな。 白ナンのコンパクトカーなら名前的にネトウヨおっさんに大人気になりそう 近場専用ならいいけど
充電場所、充電時間考えると遠出はきついんだろな 経営陣は、 233万で本当に売れると思ってるのか？ チューリッヒとか入ってれば
ガソリン切れバッテリー切れはタダで何度も呼べるYO >>75
スポーツカーやトラック
それぞれ出来ることとできないじゃことがある >>4
冷房はいいが暖房はな…
シートヒーターで我慢だな 悪くない
毎日充電しなきゃいかんけどそれはスマホと一緒で日課にしちゃえば苦にならん
遠出する時には使えんけどそんな年に何回かの時にはレンタカーでいいしな 調べたらリーフの中古車30万からあるんだな
近場のチョイノリならリーフの中古で良くね？ これ買って自慢の美人の嫁さんと、可愛い5歳と3歳のベビーを乗っけて青梅街道を西へぶっ飛ばしてイオン武蔵村山店のフードコートでランチだぜ
羨ましいだろ
明日早速日産東京販売武蔵野店に行ってくるわ！！ 初の軽のEVというのがいいんだよ、世界中で売れまくる水準だ
またどうせすぐに、トヨタが日本限定田舎っぺ仕様にして販売するだろうよ オプションで取り外し出来る発電機作ればいいじゃない >>18
メガテンみたいに脳だけ取り出してネットワークで繋げば移動は不要になるw ■寸法
全長 3395mm
全幅 1475mm
全高 1655mm
室内寸法長 2115mm
幅 1340mm
高 1270mm
ホイールベース 2495mm
トレッド
前 1300mm
後 1295mm
最低地上高 145mm
■重量・定員
車両重量 1070kg
乗車定員 4名
車両総重量 1290kg
■性能
最小回転半径 4.8m
交流電力量消費率 （国土交通省審査値） 124Wh/km
市街地モード 100Wh/km
郊外モード 113Wh/km
高速道路モード 142Wh/km
一充電走行距離 （国土交通省審査値） 180km
■駆動用バッテリー
種類 リチウムイオン電池
総電圧 350V
総電力量 20kWh
■原動機
型式 MM48
種類 交流同期電動機
定格出力 20kW
最高出力 47kW/2302-10455rpm
最大トルク 195N・m/0-2302rpm
■動力伝達装置
最終減速比 8.153
■諸装置
駆動方式 前輪駆動
ステアリングギヤ形式 ラック&ピニオン式
サスペンション
前 マクファーソン式
後 トルクアーム式3リンク
主ブレーキ
前 ベンチレーテッドディスク式
後 リーディングトレーリング式ドラム
回生協調ブレーキ 電動型制御ブレーキ
タイヤ 前・後 155/65R14 75S スクーターの代わりにEV買えるほど
日本の住宅事情が良いと思ってんのかね
1台で買い出しから旅行までこなせないと駄目なんだよ
車を何台も置ける小金持ちのオモチャでしかない そのうち中華EVと比較され実力を思い知るでしょうね >>106
もうそんな贅沢ができないほど、
EV時代の日本は劣化していくのかもしれない。 新車価格でガソリン車を下回らないと、所詮は嗜好性の高いニッチな市場にしかならない
安ければ不便さを我慢して乗る層も出てくると思うが
そこを中国に取られたらスマホの二の舞だよね 世界初のリチウムイオンバッテリー量産EVの三菱iMiEVを458万円で買ってた奴が沢山いたんだから日本は景気良かったんだな >>42
この時点で、面倒臭がりには向いてない
最初は面白がってやるけどすぐ嫌になる >>104
重量w
軽ハイトワゴンでも900kgくらいでしょw >>112
3年後ならscib25kwhが最低線やな いやこれでも金持ち用で、
みんなコムスクラスの
中華激安EVか、マイクロEVで通勤することに
なるかもなぁ >>重量税もEVには免税などが用意されていますので、税金がかからなくなるメリットもあります。 軽自動車の自動車税は10,800円ですが、軽EVになると概ね75％減税されるので、自動車税は2,700円になります。
こんなん売れまくるやろ 満充電で1000キロ走れますよって言うより、こういう日々の買い物とか日常使いにどうですかって言う方が響く気はする 真冬の東北、北海道では100キロも走れないのではないですかね。 これで家庭のソーラー発電を貯めておけたりとかするかな 日産サクラはXという239万のとGという294万の2グレードがあって、
東京都民だと環境省補助金と東京都の補助金ダブル適用で60万なので、
Xグレードが179万、Gグレードが234万
Xグレードは売れまくるから補助金切れる前に急げ >>132
都民は100万補助やしな
反則やわ、裏山 地方だとスタンドに行く必要が無いのが利点になるし近場にしか行かないならEVは十分使える なかなか良いデキなんじゃないかこれ？
ネーミングもいい
ロングドライブガーとか雪の高速ガーとかはどうでもいい >>138
あれ？計60なの？
55万と45万で100とか見たような >>132
便利さでは負けるけど維持費はガソリン軽と比較しても抜群に安いな。 走りを見てたら良さそうなだけに航続距離の180がネックになるだろうな >>101,103,118
あれはオモチャ
自動車ってレベルじゃない 電気で軽ってどういう基準なの？
ガラパゴス規格じゃ世界にアピールできなそうだが >>150
乗ったこと無いだろ
いいクルマだぞあれ >>144
近所のコンビニまで片道90ｋｍの土地ならそうかもなｗ 家のサブカーとして嫁に乗ってもらうのがとてもコスパ良さそう
流石にうちのメインカー（ミニバン）とかになったら電気はまだまだ先のような気がするけど >>138
179万と234万て日本で一番売れてるNBOXカスタムの178万～225万を食いに来てるよな～
これはホンダぴんち >>159
だよな
具体的には、スタンダードグレードで国の補助金約55万円を使用した場合で約180万円程度、さらに東京都の補助金約45万円を使用した場合は約100万円引きとなる140万円程度で買えるとし、「多くの人に使っていただきたい価格に設定している」と述べている。 >>153
サイズと最大出力の規制
世界とかどうでもよくね？ 近所へ買い物するだけならセカンドカーとして十分だな
家で充電すりゃいいから楽だ
補助金で最安140万だし・・・って補助金出し過ぎだろｗ
と思ったけどガソリン代を下げる金の方が多いんだよな
だけどスライドドアじゃないからルークスタイプを待つんだ >>130
EV時代なら都心はトヨタのi roadが使いやすいんだろうな
フロント二輪の傾きはバイクのような感覚だしデザイン的に好きなんだがな 500kmに満たないEVなんてゴミなのに
まだこんなの出すんや なんか痛々しいＥＶだな、こんな不便な修行なぜせなアカンのかと >>166
オーディオレスだし最低限のオプションと諸経費でプラス25万かな
乗り出し165万ってところ 田舎なら余計に軽トラの方が使いやすい
都心部のセカンドカーよ 戸建に住んでるファミリーのママのセカンドカーやろ
自宅充電ができて、長距離移動に別の車がある家庭用
ガソリン車軽ターボの倍のトルクがあるから、街乗りが楽だ >>168
EVもWLTC（航続距離）だが
言ってみりゃWLTC航続距離をタンク容量で割ってるかどうかだけだ >>1
＞航続距離は約180km
自転車でよくね？ｗｗｗ >>171
軽で何処まで走るん？
軽なんて普段の足車やん バッテリーを見る限り余裕があり増やせそうだから人気次第でもうちょい航続距離が伸びたバージョンとか出る気がする で、5年後の下取値は幾らよ？
ゴミになってるようじゃ話にならんが？ 電欠に備えてガソリン発電機を積んどけばいいんだ、あれっ？？ >>159
じゃあいっそ100万で出せばいいのにな。
それでこそ走るスマホだろ。
毎月の保守料でもとればええ。 >>178
田舎はガソリンスタンドがどんどんなくなってるんだよ
都市部は集合住宅に住んでたら充電問題がネックになる >>181
夜寝てる間に終わるし、夜間電力でめちゃ安い
これじゃ郊外に買い物も出掛けられん >>196
規格が技術的障壁になっているかもしれないってのはありうるねぇ せめてガワは
全然違くしてくれよ
今の先にある未来なんか
誰も望んでない 車にサクラとつけるあたりに日産の没落を感じる
利益ベースでスバルと同じところまで落ちたからね >>210
なんで充電地獄？
何処まで走るんだ？
イオンまで100kmある北の大地か？ >>214
そうか？
チェリーなんてのもあったしいいだろ 補助金額が錯綜してて分からねえ
都民が軽EV買うと国とダブルで補助金いくら貰えんだぜ？ >>205
補助金はつかないけどそもそも糞安いし用途も燃料補給拠点も多いし距離走るからな >>197
メーカーが自主的に軽の馬力の上限を64psに制限してる
トルクには規制がないけどね ガソリンで良いじゃん。
なぜ高い上に性能が劣るものを？ 補助金抜きで見るとまだ高いな
あと50万安くしてほしい 後から高性能バッテリーに交換できるの？
互換性無いならイラね >>223
自主規制しなきゃ軽もくそもなくなるよ
軽規格を守るためにも自己規制 軽だから47kW=64ps規制つうか馬力は業界の自主規制だけど
規制は排気量660cc
でもEV排気しないし笑
自主規制64psだけどトルクは普通の軽の2倍弱195Nm >>229
田舎住み
軽ターボでリッター22くらい >>231
なんで軽が2台なんだよwww
普通、メインの普通車に、スーパーに行く用途の軽だろw >>232
多人数で移動する目的とか娯楽とかだし乗用車だぞ Ｅパワーで作ればここまで評判は悪くはなかったろうなあ カタログで後続180kmだと実際は100km以下だな >>239
軽のe-powerが出たら、そっち買うわ >>242
22km走るのに165円もかかるんやね 国産車、バカみたいに高いから
外車と値段変わらなくなってきて
誰でも外車買うようになってきたな >>216
え？コストコ行ったり、道の駅で新鮮な果物買いに行ったりしないん？100キロ圏内に全てが揃う奴、日本でほとんど居ないだろ。。 >>242
そういう話ではなく、航続距離の話だろ
25リットルタンクなら、550キロ走れるな こんなん社員でも買いたくないやろ…
せめて倍走れるようにしてから発売すりゃいいのに 補助縛り取れる４年後東京でわんさと出る中古を狙うか 10年前の初代リーフは同じくらいの航続距離で400万くらいした
そう考えるとkWh辺りのバッテリー価格は大分安くなってるね この航続に文句があるのは最寄りのイオンまで100キロな家だけだなw >>255
それもう郊外じゃないからｗ
もう隣の県（下手すりゃ更に隣） 「空中電気」を取り入れて走る電気自動車ができたらいいですね
kotobank.jp/word/空中電気-482514 >>225
おいおい、国55+都45=100万引き？
Xグレード239-100=139万
Gグレード294-100=194万
NBOXカスタムじゃない素のNBOXの一番安いベースグレード144万より安くなっちゃうぜ？
日産はとんでもねえもん出してきたな >>230
落ちるのは出先での燃料チャージの性能
静粛性、走行性ではガソリン車はEVには勝てない
毎日の普段遣いで100kmも走らないママのゲタには最適
近所のスーパーや役所に行く程度で、電欠になるような事はない
大体、毎日車で往復5時間位走らないと起こらない
あくまでもママのセカンドカーに丁度いい 国際競争から取り残された日本の周回遅れEV技術
もはやガラパゴス最適化しか残ってる道はないから、その意味では良い製品だね >>99
充電ケーブルがダサい
ワイヤレス充電できるなら買うわ >>257
軽トラに対して敢えて4人乗りがどうか聞いてくるからそういう場合は乗用車使うって話してるんだけど これ買う人間は、田舎住まいで、既に普通車、軽を3-4台ぐらい持っていて、もう1台ヨメの買い物用途で買う
とかの人だろ プリウスは同じくらいの車体値段で航続距離１０００ｋｍ超え余裕だからなぁ
すげー見劣りする。。。 電欠で道路ふさいだり、充電待ちで行列したり、社会に迷惑かけるなよ 他県に行くのは無理だな
隣の県にも行けないって、もう車じゃないな >>268
日産がとんでもないんじゃなくて補助金がとんでもないだけなんじゃ… >>271
俺がEYAZAWAのカッティングシート作ったるから心配すんな 地方にこそ、もっと補助金を手厚くすべきじゃないの？ >>255
おれそのほとんど居ないに入るな
コストコ片道7キロ野菜が有名な道の駅と農協の直売所どちらも10キロ以内ついでに場外市場もすぐ近くだしコストコ行く最中に一通り必要なのがある 高い軽だな(´・ω・｀)充電池交換時にまた百万円くらいかかるんだろ 日産の機械系統ってポンコツだけど、電気関係は特にポンコツってイメージしかない
ちゃんと走れるの？これ 軽自動車の航続距離は600キロなんだから、160キロじゃ行動制約されて、用途限定車な
ガソリンの軽と同じように使えないから チャイナ製の方がいいとか言ってる層は実際そっち買ったら？ 真冬の深夜で雪の中でエアコン全開での航続距離が知りたい 短距離ならガソリン車より便利かもな
・自宅充電で毎朝満タン
・排気ガスでない
・車内静か >>277
1000km走るのにガソリン代いくら？ >>255
ガソリン車もあるから必要に応じてそっちを使うだけ そもそも、三菱のアイミーブってなんで売れなかったんや ? >>241
代車で軽に乗って一番きついのは坂道を走らないこと
トルクが倍あるってのはとんでもないこと
195Nってのは普通のコンパクトカーすらも追い越す性能
ヤリスクロスでも150Nないからな >>287
セカンドの軽で600ｋｍ走る家庭はないな EVは
豪雨の日も暴風の日も雪の降る日も凍えるような寒い日も猛暑の日も
泥酔した日も高熱でうなされた日も
一日もかかすことなく外で電源ケーブルを車に挿さないと行けないわけ
できますか？
この数値だと新車で１００キロぐらいでしょう ３年たったら６０キロしか走れません
自宅に外部電源自腹で作りましょうね 最低雨は避けれるように屋根付きカーポート ない方は作ってください >>293
コスパじゃなく満タンからの航続距離が凄いと言っているんだと思う >>268
139万円で買ってすぐに200万くらいで売り飛ばせば…
サクラ錬金？
中古だと補助金つかないから高くは売れないか？ 中華EVみたいに敵国に金を流すくらいなら、こっち買うが
現状は選択肢にすらならんな。ジムニー買う。 >>293
完全に空になったら４５リッターかな。
でも実際はそこまでは怖くて使い切れないから
４０リットル位だね１７０円だと６８００円かな 地方都市とかでよくある駐車スペース２台付の戸建、買い物、子供の送り迎え、お隣の市ぐらいまでのお出掛けに対応した嫁さん号の軽にターゲットを絞った感じの仕様やね 日本のEV充電規格のチャデモも性能が5分の1とかのゴミレベルで欧米ではほぼ絶滅状態だからな
日本はEVでも大敗北間違いなしで、一人当たりGDPや生産性はすでに抜かれたが、このままでは間違いなく総合国力でも韓国以下の国になるよ 高速道路で片道１時間走れないのか
シティコミューター街中の用途で２日に一回程度充電なのか
スマホでスマートウオッチ使いこなしてる人なら気にならないか >>298
高いのと航続距離があまりにも短かったのと当時の三菱のイメージ アウトランダーPHEV納車待ちだが、これも欲しい〜。
もう金無いけど。 >>297
それしかない
セカンドカーで普段の足やな >>314
うん、コスパは大事だね
でも>>293の言っている事はまた別の事だね よくもまぁこんなゴミに湯水のように税金使えるもんだと感心する >>302
最近のEVバッテリーはほぼ劣化しないぞ
一般的な廃車までの目安である走行距離20万キロでも劣化は10%未満 >>256
そういうことね
35Lタンクで700kmくらいは走れるかな
オレは大体500km前後でガソリン入れてるけど まだGT叔父さんが怒ってるの？
これは買い物用なんだってば >>324
そいつ読解力残念な人だから相手にしない方がいいよ
レス数でお察し >>326
エンジン車だって劣化する
走行距離20万キロレベルだとICEだと燃費ベースで5%以上劣化するから、あいこっちゃああいこか まあ補助金あるうちは生産が追いつかん程度には売れるよコレ
都民になりてえｗ >>309
五年かなんか経たずに売ったら、年数に応じて
補助金は返還しないといかんのよ。 リーフのモーターは450km走るほうはトルクが340Nmあるけど5800rpmまでしか回らない
サクラはトルク195Nmで10455rpmまで回る
要は一杯踏まないと高速巡航出来ないからリーフより電費は落ちる
逆に言えば回さないでゆっくり走れば良い >>314
コスパ言うなら車体価格の減価償却も含まないとね！ >>294
よ～し！売れたらおまえはバカって事だな？w 同じ航続距離の初代リーフが400万だったからEVの価格がゴリゴリ下がってるのは間違いない >>338
なんだそれ？転売対策だろうけど、国の補助金ていやらしいなァ。。。 >>329
俺の車は60リットルタンクがついているのに、300キロ走るごとにガソリン入れている・・・いや頑張れば400キロは走れるかと思うんだけど >>325
しょうがない、欧米がそう言う方向に舵切ったんだから
うちらは知らんとか言ってたらマジでガラパゴス 軽ももう高いな……
見た目好きな時とかいらん機能外せればええんやが >>308
日産でも最初はそんな感じだったよな。
Youtubeでそれ信じて散々な目にあってりやついたけど。 >>322
なるほどそんなうまくいかないか。
って4年縛り！？
使い物にならなくても所持しなきゃいけないの？
4年以内に売ったら補助金返金？ >>339
リーフより電費2割いいぞ
まあ軽いし新しいし当たり前ではあるが これって他県に遊びに行く都民が激減するんじゃないの？
こんな車がスタンダードになったらさ うんこだゴミだ言ってるやついるけど
こんな車も買えないお前がうんこ、お前がゴミなんやで 13年越えの大事に乗っている車（金がなくて買い換えられない車）に対する自民党の増税の仕打ちには頭が来る。
ユーザ車検に切り替えて自分で極力整備。
ディーラーに落とすお金を無くして増税の穴埋めをしている。 >>294
田舎の方で、GSスタンドが無くなって不自由しているような人は買うかもしれん・・・
ちよっと予測できない 国と地方から50づつ 100万円も補助金って 出しすぎだろうに みんなの税金だぞ
その補助金100蔓延で94万円アルト買えるじゃん。
東京電力計画停電の2022夏がもうすぐ来るのになにが 田舎で売れるだよ。
田舎で補助金で94万円アルト無料配布でいいじゃん 田舎に住むことが前提です でさ。
補助金適用でNBOXより安いんじゃバカ売れじゃね
プロパイロットだっけ？日産の
あれはついてんのか？ 今のガソリン車を乗り続けた場合と、
このクルマを追加で買って税金やら電気代の年間維持費で
損益分岐点出そうかと思ったが
買わない方が金掛からんって、計算前に気づいたわ 買い物と通勤や送り迎えメインで長時間乗らない田舎のサブカー需要
田舎はガソリンスタンドが減ってるから危機感あるんだろうな >>301
大阪城から皇居まで新東名で走って大体500km
EV云々以前に軽規格の車体で走るなんて地獄の苦しみ
途中休憩挟んで7〜8時間にもなるし、余程のことがないとやりたくないよ 車は量産効果で製造が倍増する度にコストが15%下がることが知られてるが、
この計算式をEVに当てはめるとまだ7割強ものコスト削減余力がある計算になる
これからEVの価格はまだまだ下がるな マナー講師の結婚式に行く着物にサクラはＮＧじゃないけど乗り物にサクラの名称はちょっと…。
三菱みたいに 英数字にしとけばいいのに >>266
へー、そんな所なんだ。おれの場合は、（数字は距離 m、道なりに測って）
248 一番近いコンビニ店
347 一番近い小型スーパー店
374 コンビニ店
376 小型スーパー店
574 コンビニ店 >>24
通勤でも2〜3日で充電だよな、使えないわ 最大って、実際は150、ちょっとバッテリーへたったら100った言う感じ？
そこから、冷暖房つけたら８割くらい？
つまり80km？ >>338
なるほど、ありがとう。
4年は所持する覚悟で買わないと補助金の恩恵は受けられないのか。 >>363
俺も次はアルトだなぁ
移動できりゃいいし >>371
道民は諦めろ
気温が下がるとEVは論外になる 最大180kmてことは最大150キロくらいでE点灯かな？
劣化したら100くらいで点灯かな？
遠出は無理だな >>312
プリウスならそんだけ入れたら1300キロ位はしるよ
俺ので1000キロなら大体30Lちょい今日入れた値段で156円だから4700円くらいでないかな >>376
航続距離がみじかすぎて意味ないんじゃ
オプション商法でつけてるんなら、叩かれちゃう そもそも軽なのに
とんちんかんなこと言ってるやつw
絶対バカ売れ 田舎の方で、GSスタンドが無くなって不自由しているような人 は
じゃあ いままでどうしてたわけ？ 急にEV買うのか？ おかしいだろ。
車なしだろ もともと チャリとか 野菜納品に軽トラとか 農協のガソリンスタンドとか あるわこれまでの生活に >>377
4年後でも3万キロ程度なら130万で売れそうだけどな ステイタスを得たいとかマニアの車を除いて車はコスパが非常に重要です
中でも軽は足 どんなに頑張っても軽です
イニシャルコスト ランニングコスト 下取り価格（特にEVの下取りは最悪です） 利便性 乗り心地
トータルで考えてハイブリットの軽を凌駕するとは到底思えませんね
田舎のバカ農家でもそれぐらい計算できるでしょう 今どきの軽自動車って実際に運行されてるクルマの中でもかなりの比率になってるだろうから
軽自動車だからと言って短距離に限定することが許されるようなもんでもないと思う。
軽自動車の車重のうち、バッテリーへ割り当てられる比率ってどんくらいなんだろな。
それで航続距離もずいぶん変わってくるだろうけど。
昔、会社でアイミーブ数台運用してたけど、
４～５年くらい経過したあたりで、走行可能距離は満充電で夏場で20km、冬場は10km以下
経費的な利点より、運用上の制約がひどすぎて評判悪かった。
総務は社の環境対策イメージのコストを現場にも負担してもらってるんだと強弁してたもんだ >>377
よねんもたったら、相当バッテリー傷んでるだろうし
厳しい 劣化して3年待たずにバッテリー容量半減してそうよな てか短か過ぎだよなぁ。せめて東京大阪間の５００ｋｍは欲しいよなぁ
１８０ｋｍじゃあ東京から名古屋にも行けないよ >>389
まあ走行距離次第だろ
毎日100ｋｍ乗るようならつけたほうが楽だろうし 本命はダイハツだから軽出してる他社も追随して欲しい >>363
田舎はGSスタンドが減ってきているから、
田舎の人は太陽電池設置義務と、EV車推奨で頑張ってくれ
東京でさえ、新築は太陽電池設置義務の法案がもうすぐ通るんだぜ
田舎も、太陽電池設置義務にしろよ >>377
いや、年数に応じて返還だから
別に途中で売ることもできるぞ >>386
最近のEVバッテリーはそうそう劣化しないよ >>389
毎日100km超えて走るようなユーザー向けの車じゃない
ママの普段遣いのセカンドカーだよ
休日の遠出の時は、パパのミニバンでお出かけする 補助金でNBOXより全然安い バカ売れ
燃料費 3ぶんの1 バカ売れ
田舎 ガソリンスタンドどんどん減ってる バカ売れ
2リットルクラスの加速性能 バカ売れ >>393
バッテリーを新品にかえてそのくらいじゃない？
つまり価値そこから新品バッテリーを引いた価格 >>401
これじゃなくても現状EVでそこまでの遠出する奴は変わり者だと思うわ >>327
往復無充電でのこと
途中の充電ステーションが多数あり時間もそれほどかからないならいいか
コンビニコーヒー飲んでる間くらいである程度充電できたらいいなと思ったけど
ガススタの給油口のような数しかステーションに充電スタンドが無いときついな
電気モーターのトルク特性は始動時低回転が高いので
運転したことないけどフィーリングはいいみたい
ＥＶを運転するとガソリンエンジン車には戻れないような気がする >>368
車体寸法やシート剛性が足りないのは疲れに直結するからな >>396
だから最近のEVバッテリーはほぼ劣化しないんだってば
10年前のEVとは別物 >>339
高速電費
リーフ 179Wh/km
サクラ 142Wh/km EVってせっかくバッテリーメインなんだから世代違っても互換性持たせてくれれば欲しいんだけどな
昔で例えるならミニ四駆にマンガン電池からアルカリ電池に変えるみたいなさ >>410
そんな車にプロパイロット必須でつけてうったら叩かれるだろ >>339
計算おかしい。高回転が要ると思うとかイミフ リーフの時も航続距離がそれなりにあったはずなのん、実際走らせてみたら話半分だったからな 近距離用セカンドカーなのに
俺のプリウスは○○ｋｍ走る！
って池沼がいて嗤うわ バカ売れする理由
補助金でNBOXより全然安い バカ売れ
燃料費 ガソリンの3分の1 バカ売れ
田舎 ガソリンスタンドどんどん減ってる バカ売れ
2リットルクラスの加速性能 バカ売れ
とりあえずすぐ予約 遠出用じゃないとか言ってるが、田舎なら軽はファーストカーの人も多い
てか一人一台だし
軽で遠出する人も多いよ
そういう人向けじゃないと言うんだろうが、そんな限定された層向けじゃ売れんだろと思う 買う奴がいるのか？
流石にこのスペックはアホ過ぎる…。 セカンドカーって言うけど
一般的都民は家に車2台も置く場所はあるのか…？ >>74
給油5分したらいくらだよ？
それに対して5分の充電にかかる金額はいくらだよ？ 乗ってる車i3Rex初期型
そろそろ乗り換えるか悩みどこだったが
コレジャナイ感 >>392
突然じゃあないぞ
少しずつ減っていって、だんだん不便になる
今年はガソリン満タンにするのに往復で20キロ
来年は30キロ。5年後は40キロ
と、ガソリン入れに行くのがだんだん大変になっていく >>401
実際東京大阪間なんて走らんやろ？
軽で新東名120km/h区間は、最高速度は出るにしても、加速が全然足りなくて地獄やで？ >>425
あらら、近距離用セカンドカーって言っちゃったね
お金持ち以外は解散やね。
メインカー一台が国民の大半だよ >>233
ID真っ赤なEV推しが買うんじゃない？
お得だお得だ連呼してるんだから買わないわけがないだろ イートインスペースあるコンビニで充電できるようになれば電池切れの心配なくなるけどな 日本のEVはほんと技術劣っとるな
バッテリーを小型にできないし、原価も下げられない
モデル3と同じの600キロ走るクルマ作ったら、1000万以上の値付けになるんやろな
だから作れない。コストダウンも技術なんだから ある調査によるとテスラ・モデルXが、48万キロを走行しバッテリー劣化は12.6%
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/
近年のEVバッテリーはほぼ劣化しない
廃車するまでの走行距離目安が20万キロ程度だが、
テスラの公表したデータによるとそのくらいの走行距離なら劣化は10%未満だ バカ売れする理由
補助金でNBOXより全然安い バカ売れ
燃料費 ガソリンの3分の1 バカ売れ
田舎 ガソリンスタンドどんどん減ってる バカ売れ
2リットルクラスの加速性能 バカ売れ
YouTubeで辛口評論家絶賛 バカ売れ
とりあえずすぐ予約
すぐ買えなくなるぞ！ それから、夜中に充電コード抜いてくバカがいたんだよな。
捕まったのは近所の高校生だったけど。
最近のEVは充電ソケット施錠できるとか、何らかの対策してあるんだろうか？
どうせ自宅のオープンなカーポートで外から丸見えの状態で充電てのが普通だろうし。 定年退職して買い物や近所の病院にしかいかないような高齢者向きではあるかもね
とはいえエアコン使うと航続距離短くなるんだろうし使い物になるかどうか >>339
＞トルク195Nmで10455rpmまで回る
いいえ
64psがトルク195Nmなのは2300rpm前後までで、それ以上になると低下していきます・・・ >>422
そもそも市街地で使うものじゃないからねぇ 180キロとかウケる
メリットをアピールするには少なすぎ >>410
最近は、ロードサイド店ちらばってて、買い物だけでも結構距離行くんだよ
イオンとかのモール、最寄りのところが20kmさきとかまあありえる。すると往復40km。
その途中天気がいいから近場にちょっとドライブに行こうかとおもっても、こわくていけないわけね >>435
20年前に比べ車の台数は増え、スタンド数は半分になっているが不便になってるか？ >>123
怠け者には無理だなw
帰宅後チャージ操作忘れたら翌朝出勤出来ない
Qiみたいに車庫入れただけで自動で充電出来るシステムが必要じゃね バカ売れする理由
補助金でNBOXより全然安い バカ売れ
燃料費 ガソリンの3分の1 バカ売れ
田舎 ガソリンスタンドどんどん減ってる バカ売れ
2リットルクラスの加速性能 バカ売れ
YouTubeで辛口評論家大絶賛 バカ売れ
とりあえず予約しろ
すぐ買えなくなるぞ！ 買い物用のしては十分、モールとかにはチャージャー有るしな >>101
そんなものは、無かったも同然だろ
割愛という言葉を知らないのか >>428
だからアイミーブは生産終了したんだがな
変わってこの軽EVになったところで能力なんてたかがしれているる >>427
NBOXにオプション込みで200万以上かけて乗る層はメインで使ってる事が多そうだから航続可能距離が短いこれは代わりしようと思う人は少なそう >>441
EV押しの人って、現在車すら持っていない人でしょ ?
レスの内容から見て車を持っている人のレスに見えない >>441
これ文句言うために買う層が絶対いるよなw >>74
車に合わせて生活変えろと言ってるんじゃないかな。
日産サクラの航続距離、充電時間に合わせて会社の近くに引っ越し、勤務時間、休日の過ごし方変えれば何も不便じゃなくなるぞ。 レビューににじみ出る走りは結局シャシーの出来感がなんかいいな
トルク太くても所詮は軽自動車って言いたそう >>455
東京住まいだから、田舎の事情はよくわからんわw ガソリンスタンドにガソリンを入れにガソリンを使って走る矛盾とか自動車評論家が
ぬかしてたけど、夜間安価電力を使ってフル充電したEVの電池を日中つかって、
発電量のグリッド的な効率化って、それで全戸にEV普及したら、発電量は1日ごとで
倍増だわ。原子力発電再開フルパワーしか ありえない。 国で言えばおフランスのみ
いいの？原子力発電再開して？ ほんとにいいの？ 地震への自信あるの？ あんた一人一人
ふくいちの溜まる一方水槽タンクだらけのトリチウム汚染水って三重水素で
核融合発電で三重水素1gから石油8トン分の熱エネルギーがえられますの三重水素に
ふくいちのトリチウム資源水がつかえるなら、水槽タンクなんグラムあったっけ？
日本は一躍資源大国じゃん あとは 核融合発電次第。 トカマクより ヘリカル核融合炉とか あついあつい 夏がやってくる >>440
一人一台が今の日本
旦那用と奥様用の車あるのがデフォ
あと普段の生活での走行距離は半数以上が1日30km以下 田舎のほうが需要ありそうだが田舎は農機で軽油とか使うからね
EVに乗るのは自爆行為
JASS大事にしろよ？ カタログ値で180キロだと現実的には半分かな
冬場だともっと下がる ハイブリッドだってエコカー減税で急激に売れるようになったからな
補助金と充電設備次第でしょ NBOXの諸元見てるけど最上位グレードの最大トルクが104Nm
車重が960
トルクウェイトレシオ9.23
サクラのGグレードの最大トルクが195Nm
車重が1080
トルクウェイトレシオ5.5
これはもうNBOX買う奴おらんわ >>460
軽自動車風情が公共の充電器使ってたらクレーム来るよ バカが騙されてFF買うように
バカが騙されてEV買う >>446
最近のはスマホで充電状況確認できるだろ
これはどうかしらんが >>475
旦那が出張中に嫁が実家に行くときどうするんだ >>473
いいなあ。4年持ってるだけでリターンあるやん >>457
実用化されてるけど、ガレージとかないと
車体と充電器の間に猫とか子供が入ったら死ぬから
普及は難しい
電子レンジと同じだから 今でもSAでの充電 ３０分待ちはあたりまえです その横をガソリンがなくなった車がGSで３分で給油して通り過ぎていきます
あなたは生活や時間にゆとりがあるかたですか？
EVの残価率なぜ低い？ 電動化担う存在も数年後のリセールバリューに期待出来ないワケ
↑
検索 バカ売れする理由
補助金でNBOXより全然安い バカ売れ
燃料費 ガソリンの3分の1 バカ売れ
田舎 ガソリンスタンドどんどん減ってる バカ売れ
2リットルクラスの加速性能 バカ売れ
YouTubeで辛口評論家大絶賛 バカ売れ
ツイッターでもう予約が殺到してるという報告あり
とりあえず予約しろ
すぐ買えなくなるぞ！ >>4
リーフ乗ってるけど、ガンガンエアコンつけてる夏と今の時期でも航続距離はわからないレベルで変わらない >>457
言うほどスマホ充電忘れて外出するときに困ることあるか？
駐車したついでにケーブルつないどくだけだからむしろガソスタ通うより楽 >>477
EV所持している人は常に電費計算しているけどな
負荷をかければ走行距離は減ったりするからな >>477
ガソリンスタンドがなくなった限界集落に向いてるね
そして、もよりの都市まで行って帰って来れるか
ドキドキで、、スリルも味わえる >>50
2台目のお買い物専用カーとしては優秀でしょ
片道40km程度の活動になら安心して使える >>484
エンジンとモーターの出力のだし方も知らん奴がスペックだけ見てなんか言ってら >>472
エアコンつけて実質航続距離100km
電欠回避で早めの充電が必要だから、使える航続距離は70kmくらいか
売れそうにないな >>501
充電ケーブルにつくまでに５時間待ちならどうするんだ ガソリンスタンドがなくなる地方は コンビニも スーパーも 吉野家も マクドも メガバンクも
なにもかも無くなっていくわ ガソリンスタンドだけが なくなるわけないだろ、
それより人がいなくなるんじゃね 4630田口被告はそうゆうとこで田舎暮らしって 車ねーじゃか。 >>475
1日30km以下だからといって長距離運転絶対しないかっていうとそうでも無いからなぁ >>489
出張で自家用車使って行ってねなんて企業あるん？ 軽自動車に「近場にしか行けない」「遠出できない」とか言ってるやつは本気か？
これはセカンドカー向けだろ？ 充電不便そうなのに、いうてEV車の普及率かなり上がってるよな
使ってて不便感じないんだろうか >>508
普通に160走るよ。冬に暖房入れて130ってとこやろう >>480
そんな下がらん
寒冷地で暖房使っててもカタログ値の6割程度
普段ならカタログ値の8割は出る >>454
20kmって下道を走ると、平日昼間だと小一時間の距離やで？
買い物にそんなに走る前に他のイオンが出てくると思うよ？
うちだと、4つくらい出てくるわ
よっぽど辺鄙な田舎ならしゃーないけど >>516
何があるか分からんよ
軽なら絶対に近場でと言い切れる家はないだろう さすが日惨やな
まぁ、将来三菱と共に消えゆくしどうでもええけど(笑)
日本政府が見放した二大メーカー、日惨、三つ これの動画見てると性能は軽レベルを遥かに超えてるみたいやからドライブカーとしてもいいのかと思うけどそう考えると航続距離が短い これで雪道や渋滞や高速道路なんておっかなくて走れないし
電池が5年で駄目になったらただの金食い虫で終わりそう >>515
トヨタのディーラーでは、いまお年寄りが来るとトヨタ・シニアカーを展示して勧めているらしいな
WBSで放送していた トヨタは今この瞬間車を売るだけだが、日産は未来に適応する車と暮らしを提供していると思えばいい
これは大きな違いだ >>519
なら電欠まで走らせるわけないから
保険込みで100kmか でもちょっと待てば新型の航続距離とか飛躍的に伸びそう >>516
セカンドカーだから、それでいいとは日本のユーゾーは考えないんだよ
燃費がよくて、室内がひろいくて、乗り心地も良い車を、もとめて、いまの軽自動車があるんだろ
軽自動車だからボロくていいなんて、ユーザーは思ってない >>524
WLTCなら普段9割でるよ
冬は7割ちょいやけど 「最大」180kmか、現実は120〜150kmくらいか。
原付よりも使えないw 何度も言うが、バッテリーが乾電池並に便利な物ならEVは欲しい EVを売ることだけが目的だから大してうれねえだろうな エアコンや勾配でどれだけ航続距離落ちるかレポ見てから出ないと手が出ないな 1070kg…
こんだけバッテリー積んでもカタログ180kmなのか🥶 >>531
最近のEVバッテリー性能なら長距離タクシーでも無い限り5年でダメになることはないな >>546
冬は暖房で減るしそもそも外で充電が地獄 >>468
そんなお大尽できる人になりたいw
>>546
カブなんでガソリン切れても気合で走るしな 開発地が佐倉なんだろう
船橋ならフナバシになってたかも >>511
1回の充電で1週間以上は持つ感じかな
通勤でしか使わない >>550
近場の買い物に使う下駄車としての話やで 都民ならマイカーは軽EVにして
高速乗って遠出する時はレンタカー借りるとか 何処に行くにも遠い田舎より都会の方が使い勝手が良さそうなんどけどな。問題は戸建で充電設備が備わっていることになるけど、そこのハードルが都会では高い。 >>516
セカンドカー向けならもっと安くならないと厳しいんじゃないかなぁ >>529
日惨て勘違いとクーデターの会社やからな
今も開発費がろくに無いくせにEVｷﾘｯとか言い出す企業やしな >>557
北海道なら、日産のアリアでも買っていろ >>444
ワイのスマホは残量85%切ると突然電源落ちる でも充電スタンドでもみ合いの喧嘩になってるのはちょっと見たい >>517
積雪地域の野晒し駐車族は充電中にコネクタが凍結とか有るみたいな >>536
よほど高低差がない限り保険もそこまでとらんでいい >>525
どこなのかかいてみなよ
地方なら20km以上あいてる
近いところもあるけど、そういうところは
片方が潰れそうになってる >>564
都会で電欠したら路上の文鎮になるんじゃね >>542
リーフも保証期間内にヘタってもまだ使えるからって保証してくれないんじゃなかった？
少し揉めて炎上してたよね？ >>535
トヨタはトヨタホームを使ってより車とコネクトはさせたいと思うけどな
トヨタ関連だから車と家の電気量のフィードバック情報は欲しいと思うよ ちょっと遠出したら渋滞ハマって、夏場でエアコンもガンガンかけてた結果
バッテリー切れで立ち往生するのが続出しそうだな
これはそういう航続距離だ >>564
今回は東京郊外の戸建て2台持ちが最恩恵 >>570
見物に給油して洗車して拭き上げで時間足りるかな？ >>501
人や状況によるな
通話やSNSメインなら大したことないが、旅行や行事で写真や動画バンバン撮りたい人や空いてる時間にゲームやりたい人は電池無いのは不安
モバイルバッテリー持ち歩いてる人も多いだろ
EVも行き先決まっててそれ以上出歩かない人ならいいけど、出先でいろいろ思い立ってあちこち動きたい人は不安に思うだろうな 日本じゃ売れそうにもないな、ＥＵで売って来いよ、あっちなら買うヤツもいるかもしれんよ >>581
停電のときサクラとV2Hがあると
助かるぞ >>561
サンキュー
通勤で使っててそのくらいなのね >>577
ヘタりまでは保証してないんだと思われるが
中国だとヘタって実質使えなくなると駐車場に放置で話題になってた 累計60万台EV売っても重大事故ゼロなのが日産
今日もどこかで燃えてるのがテスラ
↓
今日もテスラ燃えててワロタｗｗｗ
Watched a
@Tesla
catch on fire this morning. As soon as it started smoking the electrical system locked trapping the guy inside. Luckily construction workers broke the window so he could escape. Neat feature
テスラ が燃え上がるのを目撃しました。煙が出始めると同時に電気系統がロックされ、中にいた人が閉じ込められてしまいました。
幸運にも、建設作業員が窓を割ってくれたので、彼は脱出することができました。
すばらしい機能だ。
https://twitter.com/Mjarchie1/status/1527708021903609857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バッテリーが劣化してきた5年後以降
どんだけ航続距離があるのよ? >>579
それは失敗に終わる
電気自動車は、家との組み合わせで発展していくもんじゃない >>573
いや、トンネルで渋滞食らったら怖いから
やはり保険は多めに取る必要があるよ 一般的に軽自動車 特に人気車種の下取りは高いです
ところがEVは当然ですが低い 金が減っていくわけです 外車並みに下がると思われます
たまの遠出もできない 毎日毎日ケーブルを車に接続しなければならない
買う奴はバカとしか思えませんね >>604
？エンジン車じゃないから渋滞は電費に影響しないよ 日産バイトの「サクラ」がyoutubeやSNSや5chでステマしているようにしか見えない まずは出していかないとな
性能はこれでいいけど価格がもっと下がらんと普及しないよね ガソリンスタンドが なきゃ 有料駐車場もなく、 カーシェアリングもあるわけないだろうけど
最王手のカーシェアリング タイムズの最新型配車のヤリスハイブリッドとか のってみろよ
トヨタがダイハツが軽EVを簡単に出さない理由がわかるから、 リーフはもうほとんど売れてないし アリアは 補助金前で高級車だし
さくらは バッテリー小さすぎじゃねーの まあそんな走らないでしょ 軽わ って
そもそも走らないから軽買ってるんじゃないんじゃないの？ カーシェアリングでいろんな車種のると、
結局車種の問題じゃないわ って でもカーシェアリングに充電時間中で動かせない っていうのは今んとこなし。
カーシェアリング営業車は個々どれでもだいたい1ヶ月で1万キロいくしね。 充電してる時間ないんじゃないの？ 毎日通勤で使う人じゃないと燃料費削減のメリットがナイんじゃないかと >>604
渋滞かんがえると都心も厳しいな
空調切って我慢してれば大丈夫？ 軽のボディにリチウムイオン満載って事故ったらどうなるの バカ売れする理由
補助金でNBOXより全然安い バカ売れ
燃料費 ガソリンの3分の1 バカ売れ
田舎 ガソリンスタンドどんどん減ってる バカ売れ
2リットルクラスの加速性能 バカ売れ
YouTubeで辛口評論家大絶賛 バカ売れ
ツイッターですでに予約が殺到してるという報告あり
とりあえず予約しろ
すぐ買えなくなるぞ！ 元々航続距離が短いからバッテリーが8割劣化したら
もう地獄だろうな ここまでのまとめ
累計60万台EV売っても重大事故ゼロ燃えない日産
毎日どこかで燃えてるテスラ
↓
突然発火するテスラモデルYｗｗｗ
https://twitter.com/svnnh_wlch/status/1527374893691482129
WATCH: Ediel Ruiz and his partner were visiting family in California City on Saturday when his Tesla caught fire. Ruiz says the fire started directly under his four-month-old’s car seat. No one was in the car, he says.
ご覧ください。Ediel Ruizとそのパートナーは、土曜日にCalifornia Cityの家族を訪れていたのですが、彼のテスラが燃えたのです。
ルイズによると、火は生後4ヶ月の子供のチャイルドシートの真下から出たそうです。車には誰も乗っていなかったという。
↑
赤ちゃん丸焼き寸前ワロタ👶🔥
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) EVの話題になると500キロは走れないとダメだの言う奴が出てくるけど、
一日に何百キロも走る人なんて少数なんだよね
大型連休で遠出するなら新幹線に乗ればいいだけ
だから航続距離であれこれ言う人って一代でなんでもしようもしすぎ トヨタの販売法が正しい。バッテリーがセグ欠けし始めたら下取り価格はないと思え。 >>577
一回は保証してくれる、が回収した劣化バッテリーから比較的マシなセルを抜き出して集めたリビルトバッテリーというしょっぱさだったはず 最大走行距離(※)
※エアコンやカーナビ、夜間走行時の灯火等をご使用になられた場合は走行距離が短くなる場合がございます >>621
そんな寒い地方の近所のトンネルで大渋滞？
どういうシチュエーションかちょっとわからん。 >>467
逆だ
2台目としてアリだなと言っている
1台しか持てないやつはまだEVやめとけ 最大180kmって、
ちょっと交通事情悪くて運転雑だと150kmに、
さらに暖房つけて120kmに、
さらに電池がヘタルると90kmに、
って感じかな？ >>630
だったらわざわざEV買わないでガソリン車買うよ ってのが普通の人じゃないかねえ
価格面でガソリン車に勝てるようになるか、運用コストが明らかに安くなるとかでもないと >>618
20年くらいコールドスリープしてたの？ この値段で航続距離が300kmならEVも少しは進化したって感じになったんだがな
とんだ期待はずれ >>630
一度に乗る距離の話ではなくて充電の手間の頻度の話じゃないの･･･？ >>682
テスラのオートパイロットはほんまゴミ
公開自動ブレーキテストでレクサスと比較されて報道陣にm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰされてしまったテスラ
https://twitter.com/taylorogan/status/1527277978614345728
↑
記者達の笑い声に包まれて一気に和んだテスト会場☺
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>635
最大と最小(保証)距離表記があると良いのだが。
バッテリーのヘタりは考慮しなくていいから。 >>618
軽で200万はガソリン車でもありうる話だし、こだわる人はそれでも買うよ
問題は価格じゃなくてガソリン車以上のメリットがあるかどうか
軽って安けりゃ売れるってもんでもない
それならアルトやミライースが売れてるはずだから
でも実際に売れてる軽は高いN-BOXなわけで >>629
企業としては燃えるかどっかじゃなく
金が儲かるかどうかなんだよな
日産は車は燃えなくても、
会社が燃えて何回も無くなりそうになったな
いまも、すきをみせたらルノーに、養分だけすわれて
ふてられるんだろうから、きをつけないとね リーフってすっかり見なくなったな
EVの電池問題でもう乗りたくないって人多いらしいね >>600
例えばJAFならガソリン車なら金払ってガソリン入れてもらうだけだけど、EVは最寄りの充電ステーションまで牽引 >>648
冷房はたいして電気くわんよ
暖房の1/5ぐらい >>621
シートヒーター併用だからそんなにガンガン温めなくて良いのと最近の暖房はヒートポンプだから消費電力少ないよ 約178万円ってお前らの中古の軽5～6台買えるじゃん >>636
結構あるよ？雪国のトンネル前後は渋滞多発地帯
坂道で減速して渋滞も結構あるけど
まぁ、雪国の人間でもないと知らないだろうけど 最大180㎞ってことは街乗りだとせいぜい150㎞程度しか持たないゴミ >>25
タタ自動車くるい安くないと今の若者は買えないぞ 補助金マシマシで家の外部電源工事も含めこみこみ100万だったら買う奇特な人もでるかもしれませんねｗ >>656
なるほど牽引になるんだ
そりゃきついね 運転しながら充電設備をとまり木にするのであれば
結局のところ、路線バスとバス停の関係に等しいのでは？ あくまで軽の購買層なんだからコスパで尖ってねえとチャイナのでいいやってなる >>646
そうなんだ。頑張ったんだね。
真冬の氷点下でなければ航続距離低下はあんまり気にならないんじゃないかな パーツは少ないのに、エンジン車と同じ価格かよ？
それじゃボッタくりやん。 航続距離が短いってことは
充電も頻繁にしなければならなくなるから
電池の劣化も早くなる けど本命はソノモータース？みたいな、
ソーラーEVでしょ
日本の商売は意地汚い
HVがEV化を遅らせたA級戦犯 >>648
冷房の消費エネルギーは無視できる範囲。暖房はちょっと気になるが外気温が氷点下でなければ。 >>508
おまえはこの1台に何を求めてるんだ？w 渋滞でひどい目にあった実話を聞くととても使える仕様じゃないわ 電気足りないのにEVとかあり得ないだろ。テロリストかよ。
EVなんか、もう終わりだ、終わり。 超初期のデジカメも単3電池駆動で30分で切れるとかそんなだった。 >>686
前輪か後輪駆動はおいといて一緒じゃね？ じつはアルトやミライースのが環境には低負荷なのはナイショ 往年の3Dテレビみたいに全く流行らず
EVなんて無かったことになりそうな感じ 今ある充電スタンドって充電時間短くするためにトランスで電圧上げた急速充電タイプだから余計に劣化早い >>695
そこからほぼ進歩しないのが電気自動車じゃね >>672
軽自動車買う人は、2台とも軽自動車っていう人が多い
そして2台ともファーストとの扱い
乗れば軽自動車で十分じゃんてなるんだよね
このev車は不十分だけどさ
普通車乗ってる人は
安全性の面からセカンドも普通車の人が多いのよ 冬
夜間
二人乗
エアコン
オーディオ
何km走るのよ 水素カーじゃあかんの？
ガソリンでもバッテリーでも爆発するから変わらんのでは？ 180キロしか走れないのか。デブが乗ったら凄まじく短くなりそうだな。 >>684
気候によって左右されやすいんだがな
春秋はちょうどいい気温で充電できるけど
夏場は熱が上がりすぎて制御によって充電が止まるからな 夏や冬の使用感、普段使いで充電頻度なんかの実際のレビューがを聞いてからの方が良いなあ。
アーリーアダプターさんたちのレビューに期待。 噂はあったけどこれ各社衝撃受けてるぞ
これガソリン車並に売れる車だわ
180ｋｍがー言ってる奴は車持ってないだろ？
というか免許すら持ってなさそう >>716
もっと煽んなよ
そんなんじゃ足りないぞ！ >>702
近所にそんな家ないんだが・・
郊外なんで2台持ちがほとんどだが
軽 軽の組み合わせまず見ないわ >>74
オレにレスしてたんだ
ガソリン車と比較するとかバカだと言ってる >>701
限定的な使い方をせず燃費優先ならHV、燃費よりモーターっぽさを求めるならe-power、初期コスト抑えるならガソリン車かな？ >>715
レガードがEV乗らんのに
「電池の劣化ガー」って言ってるのは
嗤えるな >>716
そこまで売れても流石に生産が追いつかんｗｗ >>720
どういうそうが多いかと言う話
ごくたまに変わった人がいても、ちょっとしか売れないんだよね 燃料が無くなってもガソリン車みたいに途中で気軽に素早く補給も出来ないし
ちょっと遠くに行くにも胃が痛くなりそうだなw >>625
思うんだけどさ、たまにしか乗らないのに燃費をセカンドカーに求めてもしょうがないと思うんだけどねぇ。
燃費言うなら毎日乗る通勤とかのメインカーでしょ？
今まで乗ってた車は遠出用にとっておいて、メインカーとして進化したスーパーリーフ宜しく！てのがいいと思うんだけどね
この軽はとてもとても中途半端。糞高いし用途が絞れてない >>728
ガソリンみたいに5分位で充電とかバッテリー交換とか無理なんかな？ >>15
おまえのレシートまみれの財布事情なんか聞いてないんだな >>710
トヨタ・ミライは水素タンク2個積んでるけど1個200万円する >>731
そのときは
近くの民家に駆け込んで電気もらうんだよ
それくらいの機転が効かないのなら
町内からでちゃだめだよ バカ売れする理由
補助金でNBOXより全然安い バカ売れ
燃料費 ガソリンの3分の1 バカ売れ
田舎 ガソリンスタンドどんどん減ってる バカ売れ
2リットルクラスの加速性能 バカ売れ
YouTubeで辛口評論家大絶賛 バカ売れ
ツイッターですでに予約が殺到してるという報告あり
とりあえず予約しろ
すぐ買えなくなるぞ！ エアコンつけたら90くらい？
EVめんどくさ。ハイブリッドでいいわ コンセプトとしてご近所への足替わりって言うなら走行距離が180kmでも良いとは思う。
ただ、そういう事なら200万円は高いわ。
補助金有りで100万円以下にしないと売れないわ。 外部電源工事は既存の住宅だとケーブル収納だなんだで１５万は出費でますよ
田舎の農家だと屋根ついてないで軽を庭に置いてますが
カーポートないと雨の日ケーブル挿すのは苦痛ですからね なにより心配なのは日産EVシリーズの名称がこれからお花に統一される可能性
スカGやフェアレディのEVがタンポポとかスミレとか嫌だぞ >>732
明らかにガソリン車より低性能なものを売る無理ゲーなのよね 春の歌はいきものがかりの「SAKURA」がいちばん好き 最初から完璧な性能で、
そのうえ誰でも買えるお値段の製品なんて出るわけがねえ
こういうのから製品や産業が育っていくんだよ
それがわからんやつは働いたことないんだろう HV車ならガソリンたった10リッターで200km走れるのに フルチャージ500km前後は走行出来ないと私には使い物にならないな EVか水素かの時水素カーのが使いやすそうって思ったの思い出したわ >>748
カーポートなんて15万もありゃつけれるからつけろｗ >>753
何も良い点が無いのに普及も無理だろうな 現実見えてないよね、君たちは
多くの人の車の使い方は1日の走行距離100キロ以下なのよ
ガソリン車の航続距離が500～800キロとかあるのは、別に一気にそれだけ走る人が多いからじゃなくて、週に一回給油する様な面倒をさせないため
EVなら家で充電できるから、一般的な使い方をする限りにおいては全く航続距離は問題にならないの ５年後も180キロ走れるのか？
というか新車時寒くても暑くても本当に180キロ走れるのか？ 暖房つけて仮眠取って起きたらバッテリー干上がってたでござるの巻 所有しなくてもいいわ って思えるようになるってことは、
一般的に軽自動車 特に人気車種の下取りは高い を見ても
ああ カーシェアリングでN-BOXでいい 使いやすい十分だって 思うもんなぁ
で ずっとカーシェアリングでいいわ 買うことはないわ。 って思えるようになる。
洗車しなくていいんだよ。 まポイント稼ぎに給油やら洗車してもいいけど、ああと
ガソリンがリッターいくらでも自分で払わないので、そんなの関係ねー だけど、
レギュラー1Lで2Lのゼロカロリーコーラが買えると思うと、EVの充電時間も大変だわ
スマホと違って、手元で充電じゃないし
ひとんちの あいてる充電器にポータブルバッテリー繋いで 電気泥棒とかなりそうなぐらいの
原始的セキュリティだし、なに電気量課金じゃなくて 充電スタンド時間利用課金なんだってね
チャデモのみますかとか 言ってる場合じゃない馬鹿さ加減、
出先の急速充電器の30分で 入る電気量がさくらのバッテリーは小さすぎて、少ない もちろん満充電は無理 って
ガソリンスタンドもなくなりつつある 地方で、数すくなのSA PA充電器待ちなら 下道おりて
急速充電はないから チャデモチャデモ って 探すのバッテリーがみるみるなくなりつつ
なんかそういうEVドライブ動画 ばっか。 SA の 給油は値段が1.5倍平気で誰も文句言わないし。地方は24時間じゃなかたりするし、
まあ そうまでして 車でドライブいくのが おかしいってね、 飛行機電車で現地で駅前でカーシェアリング。
そしたら1日100km走ればいいほう時間的に。 旅行で移動時間は車の時間は少なければ少ないほどいいし安いに越したことはない鉄則は
核融合発電で無料電気が使い放題にならない限り経済的に永遠に無理。 例えば買いたくなる売り方は本体とバッテリーの別売りでバッテリーはリースとかだろうな
軽ユーザーの心をワシ掴む工夫が必要よ >>756
最新系に洗練された初期型リーフと思えばいい >>746
これでもリチウム高騰でバッテリー糞高状態だから売るだけ赤字だよ
多分一定数売ったら何か理由をつけて販売休止すると予言しておく >>695
電気から運動エネルギーの変換効率は現時点で理論限界値に近いから、技術革新の省エネ化は無理
>>703
ガソリン車の給油ランプが常時点いてると思えばどうってこと…笑えんな >>757
そう、それでいい
あなたの使い方には合わない、なら買わなくていい
でも、この性能で足りる人はいる、足りる用途はある >>731
気持ちの問題なんだよな
ガソリン車だって給油のタイミングしくじってヒヤヒヤすることあるのに
でもまだ出先にガソリンスタンドあるから気持ち的にはまだまし
EVで給電忘れて出かけちゃったら確実にアウトじゃん >>748
古い住宅だと200vにするのにもお金かかるんだっけ？ >>772
巨大なバッテリーで値段的に不可能なんじゃね リーフみたいにまたヘタった電池の中古で溢れかえりそう 軽で230万～ならガソリン価格高くてもガソリン車買うわ 先日奈良に旅行に行ったときに道路そばの看板に「この先イオン100km」って書いてあったぞ。
イオンまで往復できない車なんてだめだろ SAKURAはゲームチェンジャーになりうる
NBOXを引きずり下ろすわ
明日すぐに予約したほうがいい
割とマジ サクラとekクロスは同スペックのはずだけど、サクラの方が名前の露出が多いのは覚えやすいからか？
サクラの三菱版ね、って言われそう。 マイカースレで車無しが鉄道や自転車で十分とか言ってるのと同じやり取りだよEVスレは
鉄道で動ける範囲や動いてる時間だけで行動マップが終わってるから鉄道だけで十分とか言い切れる、
EVも航続距離や充電などの制約の中で動ける程度の範囲以下しか知らない行かないから受け入れられるんだろ 壁に200vコンセント設置程度なら数万円じゃないのか >>766
シートヒーターがあるよ
キミのクルマには無いだろうけど スマホだと２年使ったら満充電で半分くらいだよな
車の電池は性能いいのか？ >>739
それも有効期限あるんじゃなかったっけ？ 日本の象徴、さくら、の名前をこんな車につけてほしくなかったな
ずうずうしいよ
面の皮が厚すぎる いいと思う。
近距離移動しかしない普段使い用でEVに乗ってみたい人向けだね。
ただし普段置いてる駐車場に充電設備が必須だな。
個人的にはデザインなんとかならんかったんか？特に三菱... さくらを名乗るなら、東京から長崎まで走り通せないと。 >>742
そんなことしなくてもポータブルバッテリー積んどけばええやんそうすりゃ充電スポットまでなら移動できるんやないの 車名は「サクラ」じゃなくて「ステマ」でも良かったのでは？ ガソリン車なら普通に買える価格帯だし
わざわざ低性能充電苦に行く人が居るとは思えないな 負け組連合ではやはりピンズレ的外れしか出来上がってこないか >>744
まったく売れないとは思わんけどバカ売れは無理じゃね まだHVから抜け出せないな
バッテリーも高性能化が求められる
生活環境次第で普通に乗り回せるのだろうけど >>790
お前が予約して手付金置いてきたら考えるわ、ディーラーに徒歩で行ってもお客様なんだから気にするなw >>792
そもそも地方は電車乗らないしな
地方と東京でも車の価値観が違うんだから話が合うはずがないのだよ 内燃車両はバッテリ切れてもブースターでちょっと分けてもらえば何とかなるけどEVはややこしそうよな >>782
まぁそんなもんか
電気自動車って高速80km巡航だと電気食う？ >>791
日産はアリア、リーフ、サクラの三兄弟にしたかった
デイズEVという扱いにはしたくなかった
三菱は（かろうじて売れてる）ekクロスのEV版が欲しかった
らしい 実際の街乗りでどの程度走れるんだろ？
100kmくらいかな？
だとすると厳しいよね
200kmくらいは走ってほしいな ただの軽 EVにするために
外部電源１５万
カーポート３０万（安いやつで） 田舎によくある土の庭だと最悪です ケーブル泥まみれ コンクリで車の床も作らないとね
合計最低４５マソ
この金額に車の価格です
あと今までのガソリン車で使っていた多くの品物は破棄ですからね ゴミはちゃんと分別しましょう >>813
それいくらするの？、重さは？
どこにつむの？
自然放電の分ときどきおろして、充電するの？
たいへんだなあ日産のevのるのって！ >>830
80は大丈夫
100は落ちるぞ。
90までだな これ三菱製造でしょ？
グリルやバッジや内装柄ちょっと変えてるくらいで SAKURAはゲームチェンジャーになりうる
NBOXを引きずり下ろすわ
明日すぐに予約したほうがいい
割とマジ
ちゃんと言っといたからな
覚えといてな >>814
不正はどこも多い
日産なんか、無資格者が適当に、審査してた 最初に最大と書いてある時点で１８０とはそもそも言ってない
ヘタりは保証してないのではないか 自動車税金が軽と同じっておかしくねーか？
更に車乗って無い人も補助金分受け持つ
ガソリン税入手も減る
重量税は変わらない
国はどこで回収するつもりなんだ？ >>833
時間を気にしないんなら1000kmでも2000kmでも走れるでしょう
生活範囲での航続距離なら100kmは目安ってだけだが >>806
12年で水素タンク交換する義務があるんだったかな
つまりミライはそこで廃車というわけだ >>834
ついでにV2Hやソーラー発電
つけるといいぞ 風のように走るイメージで名前をゴーンウイズザウインドウにすべき >>710
水素なんて本当に使いにくいと思いますよ。水素ステーションって神奈川県を例にとるとたった20件しかない。しかも19時間に閉店するところが大半だ。
EVを自宅充電せずに使うよりもっと不便だと思うよ 時代の流れ的にいずれ入れ替わるんだろうけど、まだまだ売る側もテスト販売感満載
一般普及段階てはないのが見ててわかる
ターゲット絞った現実性あるもの待ってるわ >>829
EVも駆動用ではない昔ながらのバッテリーは付いてるよw >>165
バッテリー作る段階で相当なCO2排出してる、それに廃車するときのバッテリー処理で更に環境汚染する
後先考えずにEV押し進めてるだけ >>828
地方のバス電車なんて30分に一度来れば御の字レベルだし
>>838
ぶっちゃけ日産より三菱の方が技術レベルは上だしな、キャラバンのエンジンが三菱製になって評価上がったとか >>834
土間コンはそんな安くないし3kwのEVコンセントなら数千円で作れる >>756
毎日充電すれば良いだろ
1日に180ｋｍも走るなら別の車を買えば良いだけ
毎日じゃなくても週1でも充分やし容量も少ないから充電時間も短い >>856
電気を火力で作ってる日本ではevのほうが確実に環境に悪いね >>574
奈良県奈良市だよ
高の原、登美ヶ丘、四條畷、郡山
モール以外にイオンタウンなんかも複数あるよ ガソリン車なら400km連続走行出来るのにその半分以下かよ
AVのメリット無くね？ エコと言いたいだけの役所あたりがメインのターゲットかなあ
自腹で買うのでは無い（他人の税金）なら性能は気にしないので 急速充電用のケーブルって糞重たいからオバサンには無理だろうなw >>842
三菱は群を抜いてる。
グループ企業が毎年不正でニュースになる。 >>866
イオンタウンなんか入れないで
その程度だと無数にあるから >>853
まず大して軽が売れてない日産と三菱が軽EV出したところで食いつかんだろうし
本当の転換期はホンダ・スズキ・ダイハツが出した時じゃないかな コスパで言うなら軽の新古車とPCX125を買うのがベター
これを買うのはメインを持ちつつ入門編EV買って楽しんじゃろかって人やろ >>853
車歴史上で電気自動車は何度か試みているけど
普及はいまいちで限定的な車なんだがな
それは今も昔も変わらない >>869
米じゃピックアップＦ150EVバカ売れだし
付加価値色々つけて狙い目かもな 実際100Kmぐらいか
アイミーブと何も変わってねぇなｗ >>868
うちの自治体が軽EV導入したものの、積載や季節で信用できなくなる航続距離に懲りてほぼ使われてない >>875
モールを4つ書いたわけだけど？
20kmってのは思ってるよりも範囲が広いんだぜ？
20kmが近距離なのは北海道や、本当の田舎だけだよ >>1
自宅から充電可能な道の駅まで70km
目的地の旭川まで片道170kmあります
日帰りは出来ますか？ 試乗してみればお金がある人は買うかなぁ？と体感できるんじゃなかろうか。
まず加速感は他の軽と全く違うだろうから。アイミーブだってすごく軽快だったし >>883
シートヒーターがあるよ
君のクルマには無いだろうけど 出先でちびちび追加充電していたら電池の劣化も早くなるだろw まだまだガソリン車必要でっせってことでメーカーはわざとこんな車発売したんだろう 軽自体が市場縮小だろう、普通車はＨＶで切り替わってるのにＨＶにシフト仕切れないダイハツスズキの力不足で >>864
静岡から東京まで2時間超えとか軽で余裕やろどんだけジジイなんだよ 最大180km
実状130km
マージン取って100km
夏冬70km
これが劣化で年々減っていくEV・・・ しかしあれだな、EVが売れてくると
充電スポットの数の少なさとか、
充電マナーがらみのトラブルとかが目立ってくるだろうな
サクラは自宅充電でこそ便利な車って気がするが >>876
そもそも軽自動車は実用性を最大限についきゅうしたのりものなのに
その実用性をけずりまくったものでは
既存の軽自動車ユーザーはかわない
じゃあ小型乗用車かってたはとがかうかといえば
軽自動車に抵抗があるから小型乗用車
乗ってるわけだやはりかわない
買うのは電気だとクリーンとかいってる
勘違いをしてて、町内、近場しか走らないひと
そんなひとほとんどいないね 真冬の氷点下10℃ぐらいの状況で大雪で3日間ぐらい立ち往生した場合
この車で暖房を効かせられ生命の保証をしてくれるくらいの性能はあるの？ 電池の性能なんてアイミーブの頃とあまり変わってないからな >>884
まぁ関係者は買う(買わされる)んだろうな･･･ >>716
購買意欲に愛国心を持ち込む気ないからこれ買うぐらいならEVならBYD買う 三菱のデザイン見てるとフロントに電気シェーバー機能をつけて欲しくなる。ちょっとでかいけどな。 >>898
月収5万のやつは相手にしてないから気にするな これを150万ぐらいで販売できないところが駄目だなぁと思う >>899
そりゃ当たり前
バッテリ容量ないから充電も大して時間いらんけどなｗ >>894
ダイハツはどうしてハイブリッド出さないんだろうな 普通にガソリン車買える価格帯だし
低性能充電苦なら軽で100万円ぐらいで出さないと普及しないだろー もう軽の時代は終わりかもな、普通車のコンパクトカーのほうが魅力的だよ >>901
シートヒーターがあるよ
ガソリン車はCO中毒で死ぬぞ >>899
急速充電の二回の連続充電は当たり前にいるからな
なぜ二回もやるかってバッテリーの方で制御されて充電出力下がるからなw バッテリーを保有するというババ抜きをそこそこ賢く嗅覚の鋭い軽ユーザーに求めるのは甘いと思う 寒冷地はシートヒーターだけでは無理だよ
手が寒さでやられるわ >>886
きみのところのことはわかったよ
わるかったな
でも20〜50km以上離れてるところある
そういうところは、ど田舎でどうしようもない
とおもってることはわかったよ
しかし、そういうところにも、人は住んでるし
そこも日本なんだよ
面積で言えばそう言うところの方がおおいんだよ >>918
ガソリン車が言うけどアメリカとフランスも完全EV化は今の所否定なんだけど >>914
毎日自宅で充電できるご家庭用だよ
充電設備のもてない賃貸暮らしはご遠慮ください シムシティで排ガス問題避けるために道路作らず鉄道だけ敷いてたけど時代を先取ってたんやな >>913
つ eスマート
ロッキー（とOEMのライズ）の上位グレードに積んでる
日産ePowerと同じくシリーズハイブリッドだがな これを200万以上で売ってしまうところが日本のメーカーの限界かなと思う 色々頑張って航続距離１８０キロなんで実質１５０キロくらい
こんなの２、３時間走ったらすぐ無くなる
どっかで一時間充電？馬鹿みたい 軽HVを150万円～200万円で出した方が100憶倍ましだろう >>899
日曜とか高速SAでサクラで急速充電埋められた日にゃ。
サンデードライバーならぬサンデーサクラ >>913
ダイハツってガソリンエンジンで発電してモーターをまわすってトンチンカンなことやってるな。 1.3トンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>899
すでにコロナ前の2019年頃には
「充電スポット情報口コミ掲示板」みるとショッピングセンターの書き込みとかそんなんあったぞ
「●●ショッピングモールはいつも車置きっぱなし」「〇〇SAではすごい渋滞でした」とか地獄かよ
最近は充電して置きっぱなしにして時間超過すると余計に金取るシステムにしてるとこもあるそうだな
普及率数パーセントの時点でこんなんでホントに大丈夫なのかよ >>932
むしろ30年前の物価で買い物しようとする日本人消費者の限界だと思う。 >>942
>>901
お前が入ってきたのはこの話だが？ >>913
意外にもダイハツのEV基礎研究の歴史は古いんだ、日産なんぞはなたれ小僧呼ばわりできるくらいに
そのダイハツが第三のエコカーなんてミラ・イースやロッキーで留まってる理由はわかるよね？ >>946
レス多いすぎでキメエw w w www 最近は買い物しても100Vや200Vで30分までしか充電出来ないとかだらけだろ？ >>926
生活圏が50km範囲と言うのは流石に距離感が狂ってるよ
50kmの下道を車で移動するには、信号なんかの時間も加味すれば、2時間以上かかる
イオン以外の地元チェーンのスーパーすらないとなると
そこまで利便性の良くない土地に住むのは難しい これでダメならどこEV化するのよって感じではある
そこそこは売れるだろうけど数年後どうなってるかな まるで、誰に売ろうとしてるのかわからないな
やっぱり車で遠くに行かなくなった
ご老人だな
お年寄りの事故率高いから
車別の保険料高くなるな >>941
作り込み甘いな
ルノーなら30khwで1000切ってる
めちゃ距離出る
EVは軽量化が最大のﾎﾟｲﾝﾁなのよ >>955
近所のモール200ｖは3時間まで行けるな
ま3時間で９kwhしか入らんしｗ 地方で軽トラのEVみかけた
中古車を改造したかんじ >>956
何むきになって違う話してるの？
スーパーの話なんかしてないよ
さよなら！ >>958
郊外に戸建てを買った家族のママ用セカンドカーだとはっきりしてるやろ 車体重量が1.3トンもあるから
ボケ老人に突っ込まれたらヤバいな >>961
サクラなら半分埋まる
フル充電されちゃうな BEVなら1トン切らんとあかん
スズキならやってくれるだろう 税金ジャブジャブで草
身内の絡む車と建築は熱意が違うな >>964
>>965
あたまひやしてほしい、muteでみてないよ 1回の充電で180kmしか走らんのか
通勤に使うとしたら、往復1時間30km弱として、1週間に1度の充電は必須だな
途中で買い物や遊行で使ったら1週間に1度の充電でも足りない
まだまだ実用的ではないね せめて通勤に使える車が欲しい
今通勤距離64kmだから危うい スズキの修ちゃんなら
軽量化のためにバッテリーなくそうとするかもな >>975
マジでそんなとこ住んでるやつしか現代のEV買わないんだろうな >>977
会社に200ｖ設置してもらえ
ま100でもいいけど >>974
EVが売れたら 君が乗ってるクルマが
否定された気になるの？ >>968
軽で1.3トンとかアフォ過ぎるわｗ
なんて無駄の多い車だ 俺的BEVの定義
バッテリー26khw以上
航続300km
車両重量 1000kg未満
価格150万円 徹底的な軽量化とパイロット保護機能の削減。まさにサクラの名にふさわしい特攻機。 >>976
バッテリー劣化に伴って充電頻度が3日に一回2日に一回となっていく恐怖、ガソリンタンクが年々小さくなっていくようなもんだ >>977
どんだけ遠いねん・・・
片道35km通勤したことがあるけど、所要時間が1時間40分掛かってた
64kmって倍近い時間かかるやん その辺のさびれた都市近郊の狭小建売に住んでいて外部電源外壁に露出で工事とか
田舎の住宅じゃありえないよ
車の駐車スペースまで電源を持ってきて作るんですよ？そこのバカ農家 わかってますかｗ >>972
50ccで2つ向こうぐらいまで行く俺なんかもいるんだぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 2分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
