【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km [神★]
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日産、新型軽バッテリEV「サクラ」 233万3100円からで今夏発売 航続距離は最大180km
編集部：塩谷公邦
2022年5月20日 14:00
233万3100円～294万300円
これまでのEV開発で培った技術をフル投入した1台
日産自動車は5月20日、軽自動車タイプのBEV（バッテリ電気自動車）「サクラ（SAKURA）」を2022年夏に発売すると発表した。3グレードが設定され、価格は233万3100円～294万300円で、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410326.html エアコンつけたら100kmくらいかな
電欠怖すぎるな 購入価格2M切っても充電施設が不十分すぎて選択肢に上がらない で、EVEVうるさい奴らは買うんだろうな？
まさか口だけじゃないだろう？ 航続距離は最大180km
イコール
普通の乗り方したら平均100kmが関の山
これが現実 最大180kmってのは冷暖房なしで走行した時の値な 中華なら50万をジャップは300万か
終わってるなこの国 冬頃から、同じ電力使用で
電気代が１．５倍位になってるんだけど。 ガソリン台高いし、5kmくらいの送り迎えだけだから、買おうかな 冬寒い日とかエアコンが必要な夏だと物凄い距離が縮む
特に冬は電費が想像以上に悪くなる ３年でバッテリーでへたって、
交換は２００万円だろうね。 冬は氷点下の中で往復60kmなんだけど、帰って来れるんだろうか これだったら中国産の６６万がいいわ、日本のクルマ屋おわっとる 日本でEVが売れるとしたら、地方の車が必須の戸建てに住んでいる世帯での安価な
セカンドカーとしての需要だろ
中国で航続距離100kmの軽自動車が50万円でバカ売れしているんだから、日本の
自動車メーカーも安全基準を満たす同種の車を100万円程度で売り出せよ >>25
中国の50万円EVは9.3kWhだからバッテリー容量半分 ８年後は専用バッテリーが製造中止で、
どんなにお金を出しても手に入らなくなる。
アマゾンで中古バッテリーを探す。
５００万円くらい、でかってみると、
へたっていて使いものにならない。 >>25
中華はいつ爆発するかわからんから50万なんだぞ？ >>1
これ本当に軽のEVなのかって疑うくらいに走りがスムーズで、本当にオススメっすよ！ 車屋が社用車でリーフ採用したが
実用的でないと３年またずに変えたよｗ
完全移行は難しいね >>9
マツダのMX-30EVなんてあの大きさで航続230kmやぞ
軽のくせに頑張ったと思わないか まあ軽自動車ならこんなもんだろ
遠出するときは充電する場所がいるから近場専用だな
おもちゃには丁度いいだろ
お前ら買えよ 俺のハイブリッドは満タン給油で950キロ走るんだけど ダッシュが鈍くてうるさくてイライラするのが無ければ良いかな。
同等のガソリンの軽と同額なら欲しいわ。 一戸建て世帯の買い物クルマはBEVになるだろうな
あと山奥の田舎の集落なんかはガソスタないからこれになるな 電チャリみたいに
バッテリー切れたら
ペダルで走れるわけでもないし。
最近電気代バカみたいに高いし。 コレって実質毎日充電しないといけないでしょ
めちゃ不便じゃん クリーンエネルギー自動車導入促進補助金の財源は誰が払う？ >>1
燃費偽装の三菱だからその3分の1くらいか？ EVは航続距離が短すぎるとか言われだした矢先に
こんなの出すとか勇気あんな、日産 最大１８０㌔ 最大だぞ。
安定した常温で坂のない試験用サーキットで。
当然エアコンはＯｆｆだ。 中華車より優れている部分を教えて下さい
価格相応でしょうか？ EVは5年くらいしかもたなさそうなんだが300万て ディーラーきたからカタログみたけどセカンドカーでコレは高すぎるわ >>39
いよいよ車まで日本のメーカーが家電メーカーとおなじ理屈で没落しそうだな
トヨタでさえ生き残るのは富裕層のレクサスみたいなのだけで
中間のトヨタブランドは中途半端に高性能高価格車だして
セカンドカー需要が中国車に取って代わられるだろうな
そのうちに抵抗がなくなってファーストカーも中国製になるよ
スマホがだんだん中華製に抵抗なくなってるのと一緒
家電なんてもうほとんど抵抗なんて無いし
一部のこだわり持ってる奴らの市場なんて小さい小さい デザインが酷いな
前から見ると目がつり上がった半島の人みたいになってる まぁ持ち家やないと買えないやろうから貧乏人には関係ない話 今EV買うなら現実的には何がいい？やっぱりテスラかな？ >>62
190Nmという軽規格の車としてはチート級のトルクがある
そこらの軽ターボより発進ダッシュが鈍いなんてことはないな >>7
補助金使うと制約付くしな。5年以上手放せないとか。
先代リーフは5年後の買い取り額が酷くて話題になった。
N-BOXは人気あるから手放しても買い取り額が高い分安心できる。 >>95
日本が負けるわけないけど日産が勝てるとは思えない そもそも車体の大きさが軽っていうのはわかるが、EVって排気量あるの？ 電動二輪なら需要あるだろうけど電気自動車は何か技術革命起きないと普及は無理 バッテリー劣化すると120kmくらいか？
どちらにせよ通勤買物用か嫁用やな エアコンやヒーターを使いヘッドライト点灯だと最大でも航続距離は半分近くになるだろ
つまり１００ｋｍ程度しか安全に動けない
片道５０ｋｍの場所にすら行けんぞ、片道１時間が最大だ
こんなの怖くて乗ってられん
近所の買い物専用車両にしかならん 問題はございました充電時間だよ
1分で満充電できるようにセナ
ガソリン車と同じ感覚で走れるようにセナ EKでしょ？サクラって愛称？
オーナーが好きに呼べば良さそうだけど EVは決まった時間に決まった距離走る商用車しか需要無いって。いい加減一般コンシューマ向けを作るのはやめろって。 実際走るのは100km以外とかなんだろうけど10km離れたスーパーに行くとかの田舎の足としては十分じゃね
でもそれならアルトとかの軽ガソリン車でいいか >>9
元々近所の脚ってコンセプトだって発表時から謳ってるだろ 問題は電気が安くないことなんだよね
世界で有数の電気代が高い国で電気自動車は美味しくない メインにそこそこいいガソリン車持ってて、サブとしては最高じゃないの
これは売れると予想
...俺は要らん 日本の技術力でガソリン車を電気で動かす燃料は作れないのか？ >>105
エアコン等つけて60km 片道30km
自宅から20分圏内なら問題なく使えそうだ 東京で補助金限界まで付けて乗れば130万円から買えるそうだ
東京人が買わない事には始まらない 同僚の乗ってるRAV4PHVはEVモードで航続100kmもないが、近場の買い物や往復10kmチョイの通勤など日常用途では1日おきの充電で事足りるそうだ
軽ユーザーの日常用途では十分な距離とは言える
下手にバッテリー大きくして320キロ走るが400万超えたなんてフィアット500eみたいな車作っても売れるわけ無いからな >>73
暑くても距離が落ちるよ。
25℃以上から落ちるそうだから、北海道以外は5月でも厳しい。 >>25
故郷に帰れよ朝鮮人
宗主国の中国の靴でも舐めてろ 補助金があると言っても５～６年縛りがあるからな
しかも５～６年経った中古EVなんてゴミ同然の買取り額
EVは買った瞬間に価値ゼロになると思ったほうがいい >>137
そもそも軽なんか割り切って買うものだろ 重量も増えて、タイヤの減りもボディの痛みも道路の痛みも増えるんだろ？
馬鹿みたいだわ 買い物用のセカンドカーとして割りきればいいんじゃない？
毎日ちょこちょこ乗りで、自宅で充電できるなら、これはこれで結構便利かも。 セロリンのメモリ4GBパソコン並みに使えないゴミだな 300万のコストかけて180キロしか走らないゴミ買うのって地方自治体くらいだろ
補助金あったとして誰がそんなもん買うんだ
ほんと技術もなく話題だけで売りたがる軽薄メーカーだな >>121
軽で230万なら出す層は結構いる
特に田舎だと車は一人一台だからこだわる人は多い
自分の部屋みたいなもんだからね
ただ現状ガソリン車の方がメリット多いならそっちいくよね普通 コミコミ50万なら欲しい
200万？ いるかゴミが >>89
中華製EVを買う気があるならモデル3でもいいかもねw
チリ合わせもろくにできていないと輸入車を褒めるだけが仕事の自動車評論家にも失笑されるレベルだし買ってから色々と金を毟りとられるけどね
あとアフターサービスがとんでもなくクソ
価格とクオリティとサービスのバランス取れてるのリーフe+だろうね
トヨタとスバルがbz、ソルテラ出すまで待つのが俺は吉だと思うが 1分すすんで3分止まるを繰り返す
都市部の道路状況でどれくらい持つんだ? アリアとレクサスの走りの比較動画で
アリアレクサスを圧倒。
もう内燃車はEV車にかなわないと断言されてた。 毎朝の日産寺充電渋滞が！
酷くなるねぇ
遅刻するわ 最寄りのセブンイレブンまで150キロくらいあるんですが なんでこんな不便なガソリン車の下位互換みたいな性能しか出ないゴミを
ガソリン車より高い値段で売るの、というか売れると思うの
頭おかしいの 最安グレードなら180万切ってて自治体の補助金でさらに安くなるわけだ
試乗するとEVのトルクでウホッてなってハンコ押す人は多いのではないか 軽自動車はモーターのほうがいいところもあるだろ
モーターは制御性がいいからな
すぐに速度が出るはずだ エアコン使ったら100kmも走らないんじゃね？
真冬に立ち往生したら凍死するわ >>146
一手間とはいえかなり頻繁に充電しなきゃ
いけないのはかなりストレスになると思う。
ガソリン車なら全くなかったストレスなわけだから。 最大180てことはその半分くらいはマージン取って運用しないと怖いな
発電機でも積んどくか 2駅分程度の距離に200万出すなら
普通荷物持って走るよね ガソリン給油不要
それどころかオイル、オルタ、セル、補機バッテリーが交換不要なのは大きいぞ
バッテリー寿命が持つなら通勤快速兼お買い物カーとして維持費が相当安くなる ガソリン最近安くなって来てるよなまあ安いって言っても150円するけど バッテリー切れギリギリまで使うもんじゃないし実用的な航続距離は100km以内なんだろうな
まあでも田舎での足なら十分かもね 20年くらいのメンテナンス費用ってどんくらいになるの？ >>189
ブレーキオイルはあるが回生ブレーキでパッド交換も不要だな
プリウスなんて丁寧に乗れば25万キロくらいはパッド交換不要らしい 補助金と航続距離を考えれば東京の島は需要有るんじゃないか >>186
N-BOXとか1t超えてるよ
重量税を脱税してるようなもん 新車で税込み498000円なら買うわ
それまで今のガソリン車乗るわ こういうガンダムチックなデザインの流れ、はよ終わらんかな
スズキのデザインを少し参考にして欲しい 近距離しか乗らないなら普通の軽でいいな。意識高い富裕層向けかね >>179
駐車スペースに停めたら自動的に充電する機能は欲しいところ >>92
リチウムイオン電池の寿命は高カレント充放電が一番ダメージ受ける
60kwh超えのバッテリーが10分で満充電！
なんて欧州のオナニーを見て日本は遅れている発言してるのもいるが、60kwhのバッテリーを10分で9割充電する際のカレント考えたらサーキット走行してるのと変わらない負担が電池にかかってる
そんな急速充電してたら寿命はどんどん削れてく
家庭用の低カレント充電だけしてりゃ寿命は長くなるよ 軽ユーザーにはこれ位でいいならそれこそ普通の軽買えば良いだけだろ >>25
日本は終わりよ。一部の自称ネトウヨジャップとかいう奴だけが気づいてない >>25
日本は終わりよ。一部の自称ネトウヨジャップとかいう奴だけが気づいてない ああすれば問題ない、この用途では使えると言っても、結局既存の物より便利にならないと拡がらないよ >>39
あの50万のEVって保安部品とか全然でヨーロッパで売ろうとしたらあれこれ付けて１３５万超えたから
日本で売ったら２００万超えだろうし保安部品増えたら１００キロも走れないだろ evリセール買い叩かれるからな。
もっと安くしてんか。 >>215
モデル末期の軽じゃなくなったやつ乗ってたら自慢になる 地方で2台持ってるのはセカンドカーじゃなくて
夫婦で一台ずつ車を所有してるからだよ
自分は好きな車に乗って
妻には燃料代がやすいからコレにしろとか言ってたら嫌われるよ 航続距離最大180kmってめちゃくちゃ条件良くした状態だろ？
普通に乗ってたら100kmくらいじゃね？ ガソリンスタンドが減ってるから
過疎地ほど良いかも >>212
高速充電ばかり多用して満タン充電と電欠寸前を繰り返したら
充電池の寿命って滅茶苦茶短くなりそうだな
スマホの電池と基本は同じなんだし もっと所有欲を満たすデザインにしたら売れるんちゃうの？ >>210
近距離しか乗らないからEVが最適なんだけどな
暖気いらないし消耗品も少ないから安くすむ >>9
て事は120位しか走らないって事か
ゴミだね いやいやいや
そんな長距離乗る車じゃないよ
軽だぞ 冬はガソリンエンジンの方が、暖房を気兼ねなく使えていいだろ セカンドカーとして、使うなあり。
EV車特有の車内空間の広さ、静寂。
そしてガソリンスタンドに行かなくて、
自宅で放置充電が楽。この車は
急速充電は不要だろう。 180キロ!
正直少し遠く行くと怖いわ
安心して走れない 消費税と自動車取得税、新期保険、など
諸経費込みで３００万円必要だよ。 こんなの買うならアルトハイブリッド買ったほうがよくね？ ヤクルトのあの車が
あれだけ走るんだから
これはもう余裕だろ >>231
花じゃなくて幹をイメージしたと考えるんだ、茶色い方
桜の幹って結構グロいからな
毛虫も多いし >>39
あれサイドインパクトビームと前後のリインフォースメントが省略だぜ
アルトはおろかかつてのスターレットもびっくりの安全性なんぞ売れる訳もなく 東名で足柄SA～新城PAの距離がだいたい180kmだから無補給で静岡すら抜けられないじゃねえか >>228
そこは航続距離も必要になるんで難しい部分 都度充電なんて利便性ないし簡単に電池交換安価でできるようにしないと無駄になる
やっぱ水素だな 軽トラはワンチャンあるかも。
オプションで電池マシマシバージョンだしたらいい。重くなるけど。 >>230
畑仕事の爺ちゃん婆ちゃんが
始動時の加速スピードに驚いて
畑に突っ込む案件が続出する >>137
贅沢品って感じだなあ
これから進化するんだろうけど、ショルダー型の携帯電話みたいに語り継がれそう >>232
そういう使い方は一番良くないね
家庭充電だけで済ませるような人は寿命あまり気にする必要ないと思う >>253
電動アシスト自転車買った方が全ての点で早い >>105
最近のEVだと、バッテリーの劣化で1割減り、冬季はヒートポンプエアコンで３割減る
と見ておけばいいみたい >>257
そんなことないよ
見に行ったけど広かったぞよ
商用バンを捨てたので設計思想が大幅に変わったらしい これで遠出するアホはおらんだろ
一戸建ての充電スポット持ちが通勤車に買うんだぞ
会社から帰ってきたら充電器指して翌朝まで放置よ
ガソリン給油がないなら買う人多そう 5万キロ走行時で500回充放電、その時は満充電で50キロ切るかも、怖いな。 メーカーのテストドライバーが綺麗な舗装路面を自分の車1台だけで最適なペースでアクセル一定で走ってコレだろ？ セカンドカーとしてならありとかよ
そもそもセカンドカー自体のニーズがほとんどないわ >>105
2011年にi-MiEV買って2018年に手放したけど、バッテリー容量が新車時の83%だったぞよ なんちゅうコスパの悪さ
燃料タンクたった4Lのカブより
走らんなんて 価格といい使い勝手といい俺のカブの方が、余程優れてるわw ＥＶって部品数全然少ないんだろ？
なんでこんな高くなるの？
バッテリー代？ いやいやいや
東京都は100万円補助金出るから
めっちゃ安いよ >>280
カブは燃費の限界を超えたオーパーツ
現代に舞い降りた燃焼効率モンスター ノートの半分以下じゃねえか
日産の店行ってもノートでいいわになる セカンドカーだとしても航続距離を気にする機会は多く
充電のストレスが全くないわけではないから
しばらく使ってるとなんでこんな不便なものを
使ってるんだ俺は、という状態になると思う。 スマホもスマートウォッチもノートPCも車も充電が日課になるとかわりとたいへんだな。 エアコン無しで公称の8割の走行可能距離、エアコン入れるとそれより1割ダウン、高速行くと一般道の1.5倍のスピードで電池減る感じだったぞよ >>221
バッテリーなどのスペックを欧州向けに変えているのでコスト増担っている
また、元々欧州の安全性能を持っていない車にその安全性能を備えたので、無駄なコスト
がかかっている
また、販売数がそれほどないので、量産効果が出ていない
はじめから、欧州や日本の安全性能を考えて設計すれば、そこまでコストは掛からない これが流行ると無職になる人が多いらしいな
アキラメロン まあ近所の買い物や送迎に使うのなら実質的に100km走れれば十分だな
バッテリー容量を減らせばコスト安や軽量化になる 二人乗にして原付き扱いにしたら売れると思うのだが。 充電スポットでEVオーナーたちの熱いバトルが繰り広げられてるらしいが、この車の登場で1時間とか鎮座するドライバーも増えそうだ いやいやいや94%のユーザーが
週に50キロぐらいしか乗らんよ やっぱり電気自動車は軽量でバッテリーコストが安くならないと普及無理だね >>253
意識高い系主婦はカイエンE-HでOKに来るぞ 軽が売れてるのはセカンドカーとしてじゃなくて
維持費が安いのに万能だからなんだよ
まあホントは万能じゃないけど万能を求めて買うんだよ
セカンドカーとしてならありとか
それはもう、必要なしって言ってるのと変わりねえから イグニッション入れると液晶に「はにゃ～ん」て表示されるなら買う >>219
2017年に、サラリーマンの平均年収で韓国に抜かれた日本
森～小泉～安倍の清和会政権でズタボロになった日本 反再エネ、ガソリン車ハイブリッド車所有者は貿易赤字を膨らませる国賊 めちゃくちゃ加速性能いいぞ
これ
公道じゃスタートダッシュ負け無し 日本で車の所有率の高いところは大体曲がりくねった道の多いクソ田舎だから
条件が揃って新車時に180kmなんて航続距離じゃ使い物にならんだろうな EVてむしろ1~2人乗りの超小型オープンスポーツカーの方が楽しそうだな。
田舎の林道とか楽しむ軽量スポーツカー、玩具としての楽しみの方が合ってる気がする。 >>300
レジで後ろに並ばれるだけでソワソワ
するのに充電待ちされたら耐えられない。 >>52
うちの会社もリーフ１０台入れたけど、車検やらずに全部HVに入れ替えた。
補助金申請してなくて良かった。 >>245
中国メーカーの車を輸入しろとは言っていない
セカンドカーには長い航続距離や広い室内なんて求められないから、日本の安全基準
を満たすコストをできるだけ落とした軽EVを作って売れば良いのにと言っている >>1
「お兄ちゃん！」て〜 てててろてろて〜 ♪ >>219
こんな国もう出ていこうぜ
俺と一緒に栄光の大韓に帰ろう ３００km走る電気自動車で100万程度にならないと商売にならん 普通の人間は1日180キロも乗らない
せいぜい20キロ >>318
残念だけどi-MiEVは普通の軽ターボと同じだった
アルトワークスとかの方が数段速い セカンドカーというか通勤用なら考えられるけど
そもそも地方の連中はそんなカネもってないし
普通に中古車買うからな 180kmって・・・
近所のスーパーいって帰ってきたら終わりじゃん >>313
山間部はガソリンスタンドどんどん無くなってるから、EVは意外と田舎で売れてる。 よくわかんないけど電気自動車に夢見てる人が結構いるなw 近々登場との噂のダイハツのハイブリッド軽が待ち遠しい バッテリー新品で、エアコン付けず、信号のない直線道路での話だろ ユーザーズボイスで
満充電で平均170km走ります
嫁の買い物や子供の送り迎えで
週末、家族揃っての近場のお出かけで使ってます
街乗りでは必要十分ですというのが真のサクラ 通勤用ねえ
片道約50kmなんだけどこれじゃ渋滞したら不安だなあ いやいやいや
そもそも軽だし
下駄代わりじゃねーの？ 充電設備が家に有れば下駄として使うなら何ら問題無いかもな ただ旅行とかなら問題有り 特攻隊じゃねーんだから小旅行程度の距離は充電無しで行って帰って来れんと話にならんで。 距離はこんなもんでいいけど、劣化して走行距離が半分くらいになった時に
すんげー困りそう、あとバッテリー交換でいくらかかるんだか
ところでいい加減ボディは炭素繊維になった？ >>39
中国の場合、数年してバッテリーが劣化してきたらシェアサイクルと同じ道を辿りそうwww
それともスマホのように3、4年で買い換えるのかな？
何がエコなんだかw エコ詐欺にしても酷いな。もともとエコでもないのに。 >>270
そう言われてリーフとか買ってみんな後悔したんだよ >>316
６４馬力 (相当) なんじゃないのかね？ >>1
都内営業で、10件程度を廻るなら、走行距離180Kmでも問題はない。
だが、北関東の客先廻りをするなら、途中で充電しないと無理。
充電時間が0→満タンまで2時間とかだったらアウト♪
日本はね、ハイブリッドまでが限界だよ。 >>25
怪しい業者でもヤクザでも中国人でもいいから
中国の激安EV40万円を売って欲しいわ
俺が絶対に買う >>342
i-MiEVは160ニュートンだったけど、危ないので速くなりすぎないように出だしが味付けされてたぞよ
これも同じかと思われる 180キロしか走行出来ないとかゴミじゃね？
タダでもいらない 統計的にこれだけ走れば十分ですよ、と言われてもそれじゃ困るというのが人の心理。安い買い物じゃないしね つーか200走れるようにするって言ってなかったか？ >>367
実際i-Miev乗ってた人としてこれ買いたい？ >>367
195ニュートンだと
ターボエンジンの倍あるよ その辺に少し買い物に行くだけとかなら
高い電気自動車は買わないんだよ
有る程度の距離を走らせるからこそ
燃料代含めたのコスパを考えるわけだからな
通勤なら決まった距離を毎日のように走るから
距離によっては選択肢として電気自動車が出てくる >>377
これ日産と三菱だしな
まともな人はスルーでしょ デザインは三菱の方が好みだな。
日産のはEVという新しいジャンルをイメージさせるには良いデザインだけど。 >>358
炭素繊維はリサイクル出来ないし、安物だと樹脂成分が経年劣化でもろくなるでしょ。 １８０Ｋｍ
→ 理論値
１００Ｋｍ
→ ＷＬＴＣモード
（片道５０Ｋｍ） >>359
中国メーカーだけじゃなくて欧州メーカーもこの価格帯のこの種の車を開発して
売っているよ
日産の軽EV「サクラ」 みたいに、この種の車を豪華にして233万円で売るのは無理
だと思う >>52
発売した直後にリーフを買った人が身近にいるけど2年足らずで同じくハイブリッドに買い換えていたw
高い勉強代だったとかぼやいていたっけか 高速道路に電線敷いて
高速走行はそっちの電気で充電もできるようにならないと
実用には程遠いだろう >>89
テスラ乗って5年になるけどもう他の車は乗れんわ 携帯電話出始めの頃に
・高くて買えねえ
・充電が面倒
・長電話できない
・固定電話でじゅうぶん
って言ってた層とかわらんな >>379
実走行200超えるなら買ったかな
これだと精々145しか走らんので要らんな
充電スポットの混むからかなりイライラするよ 26khwぐらい積むと200超えてくるりんぱ
中華50万円の新型が300km走って78万円 丁寧に乗れば150㎞ぐらい走れそうだけど
自分の通勤路みたいに速度60～70で流れてても「チンタラ走りやがって」な所だと電池減るの早そう >>380
だから性能はそうでも危ないから遅くされてるんだっての >>381
目的地ナビに入れたら
途中の充電スポットも出るよ EVはまずは1人1台足がわりの車持つのが当たり前の田舎からだと思う
なのでそういう需要のためなら航続距離はこれでいいと思うが価格が高すぎる 最大180kmってことは本当の最大が120kmくらいでエアコンつけたら80kmくらいか
多少劣化すれば60kmくらいで、給電設備のある箇所の半径2,3kmだったら使えそうだな！！！ これまたバッテリーへたって交換する場合アホかよってくらい高額なんやろなw >>24
通勤片道5km+買い物5km圏内で生活してるなら便利だろうな 従来のJC08モードと同じく
WLTCモードでも
エアコンの使用や電装品の使用はされません >>332
でもさ、田舎の通勤距離って片道20～30kmくらいの人は結構いるわけじゃん？
んで5年くらい経ってバッテリー劣化して更に冬で寒くて容量低下して帰りがけに買物に寄るために
少し遠回りなんてしたら不安にならん？片道30kmの往復を長距離と言われればそれまでだけど なんか買う気もないというか買えない貧乏人が吠えてるけどさ。
この手の車はセカンドカーだからな。
用途は近所へのチョイ乗りだろ。遠出なんてしないから最大180km走れるなら十分だよ。 >>407
大部分の軽自動車ユーザーは
そんなもん 絶対に高速に乗らないならいいけど、そんなん言い切れない
あり得る需要は非雪国のセカンドカーとしてだろうけど
ちっさいマーケットやな >>1
短すぎて使えん
そもそも途中で充電出来なかったらどうする問題があって無理 ルノーは30khwで300キロで130万円出すってフランスで
もう150万円以下が当たり前
NBOXが200万だから考えちゃうよね だから走行距離とか実用性求められない超小型軽量EVスポーツカーの方が現実的だわ。
車重700kg以下でKTMクロスボウみたいなの作ってくれよ。 180キロって仙台住みの俺が実家の青森に帰るとすりゃ何回充電しなきゃいけないんだって話だよ
しかも途中充電できそうな都市ねえぞ？ 新品でベストな状態で180Kmなら経年劣化やコンディション（低温、ライトやエアコン使用時等）を考えてたら使用に耐えないな >>16
冬場にヒーター使うと60キロくらいかな？ おいお前ら金と土地があるだろ
サードカーに買っとけよ >>412
ほう、じゃテスラよりは良心的なのかな？ようわからんけど。 走行距離が短いって文句言ってる奴らは毎日遠出すんのか？あ？ 反再エネ共、貧乏日本に燃料を輸入する力は無いぞ
火力キチガイ、ガソリン車キチガイのせいで貿易赤字が当たり前になっている
さっさと再エネ発電、EVに切り変えて少しでも国富流出を減らさんかい EVはまだ早い
5年後に実用化10年後に一般化するレベル 調べたらエアコン使うと半分以下らしいな
これだと90以下だから70キロ程度か
…は？ 俺はガソリン車で良いわ、中古もあるし20年位は大丈夫だろ >>411
ただこの容量だとコンビニによくある今では誰も使わない20kw級急速充電で十分に用足りるから
たまーに急速充電するくらいならアリかな 携帯は便利になったからね。EV車も便利になってから呼んで下さい。未来の話はどうでもいいんで
長距離用途じゃないって、じゃあ長距離も短距離もこなせる車買うわ >>39
補助金全部使えば100万超ぐらいになるだろ >>439
乗ってるとなんとなく意識高そうに見える
それだけ >>425
フランスは
サブスク（月額一定使用料）が殆ど
売り切り？な車種は、殆ど無い カタログ数値ですら半径100km以下でしか行動出来ない鎖につながれた犬www マジレスするとEVは3Dテレビとまったく同じ末路をたどるとおもう
10年後には欧米が手のひら返して電気を否定してくる可能性がたかい 外で時間を無駄に使うのもダメ
1時間待ってるとかありえん ガソリン代も半分になるし
乗り出しも150万円
だいたい200ぐらいは走る
そうなるよ
考えちゃうよね >>459
自動販売機からケーブル延長してきて盗電 ガレージに5台以上車並べてる金持ちしか選べん車だな。
しかもそういう層は軽は買わないだろう。 >>462
欧米の意識高いオナニーだからな
技術の進歩により生まれてきたものじゃない
むしろ技術的には退化 >>470
高速使うなら50だね
それもエアコンなしで >>389
排ガス不正なんて卑怯な事やっていた欧州の三流メーカーが、まともなもん作れるのかねー
まだ中国のが良い物作れたりしてw >>421
一日多く乗っても50km程度だから、自宅充電のみで十分。
それ以外はメインカーを使うわ。 >>465
近くの大都市まで300キロ以上だから、最低限そのくらい走らないと話にもならない >>475
間違ってないよ
年末に出るムーヴハイブリッドが良いよ >>458
バッテリー100%の状態でカタログ半分以下だそうなので、通常の90％駆動だと20%落ちがそうだと思うが… 意識の高い富裕層の２番目３番目としての選択か。
普通に底辺は買わん。 >>4
エアコンなし
1年目 180km
2年目150km
5年目 100km
エアコンあり
1年目 150km
2年目100km
5年目 50km
バッテリー交換 150万 >>467
３０分で切り上げてもいいけど
急速充電だと、４０分でカラッポから８割を満たせられる アメリカは国土が広いから電気自動車は不人気らしい
日本でもこの航続距離では微妙 EVはガソリン車と2台持ち前提かな
現段階でガソリン車に置き換わる展望まるでなし 近所のチョイノリ用ならアルトでいいんだよ
ならアルト買うだろ安いんだから
少ししか乗らないなら燃費なんか気にしねえよ
結構乗るヤツが買うんだよ 最新のiPhoneですら1年で直ぐ電池切れるのに大丈夫なのか？
電池が劣化して売る時値が付かなそう
ヨーロッパがゴリ押ししたディーゼルみたいに結局消えそう
燃料電池か水素エンジンが生き残るだろう >>475
君は正しい
ダイハツミライースを買って終了
余った１００万円で日産の株でも買っておいた方がよほど有意義だろう ベストエフォートで180キロｗ
クーラーと多人数乗車が怖すぎるなｗ 田舎でも1日に100kmも走行する車なんて
ほとんど無いわ
180kmなんて十分過ぎる >>412
スマホのバッテリーなんて毎日充放電繰り返して
8年も持たないのに
電池の進化って凄いな！ 日産は欧州寄りなので
日本の技術は日産からルノーへと確実に欧州へと流れている。
こんな不正だらけの会社に
なぜ国が補助金なんか出すのか。日産EVは日本の技術を欧州に渡すスパイである。 >>480
そういう用途のクルマは
他にあるでしょう 初代前期最終リーフまだ乗ってる俺が一言
これ、100キロ航続危ないからな
でも通勤＆お買い物車で持ってるとマジで便利。ゴルフや旅行とか別の車で行くだろうしありっちゃあり 海外の航続距離長い車種と比べてぶーたれてるんだろうけど、そもそもジャップってそんなに距離走らないじゃん
これでも十分過ぎるだろ
たまの旅行で遠出したいなら新幹線かレンタカー使いなさい ２台持ちのほとんどは、主人と億様の各々メインカーなので、サブなんていらないから 結局たまに長距離走るなら別の車も買うかレンタカー借りるのか
買う層がどれだけいるんだろうな >>433
安全性を考えたら今乗ってるEクラスの方がいいや
まあハイオクでリッター5kmだけど、この車を買う金で７万km走れる あと8年もしたら
エンジン車なんて買えないから
おまえらも当たり前のように
EV乗ってるから
スマホと同じ 普通に作れば作っただけ環境に負荷を与えるゴミだろう >>506
一台目のガソリン車はいるよな
i-MiEV持ってたけどうちはプリウスもあった ひと充電180kmとかゴミじゃねーかよ…
タダでもいんねーわこんなもん >>487
日産のうぇブサイトでは、分かり憎いようにしているが
WLTCモードで、１００Ｋｍだと書かれている >>488
だからサクラの走りが悪いってレビューしてたの誰
早く教えてくれないとウソつきって言っちゃうぞ 文句言ってるの多いが、これセカンドカーに最適だろ
持ち家が条件だけど 軽なんてバッテリーがこの半分で劣化で容量がさらに半分になっても問題ない使い方しかしない だいたい最大航続距離の6～7割が実際に走れる距離になる
高速とかに乗るとあっという間にバッテリー消費するから
高速使って片道300kmなら最大航続距離は1000kmは欲しい >>498
それ
駐車場までケーブル引き回すのも面倒だし盗電も心配だし 間違って金無いのにコレ買っちゃったらどうするんだろ
日産は責任取らないんだよな
リーフで何回もあった
すぐバッテリー駄目になって、クレーム言うも無視
リセールは壊滅的な値段
充電がすぐ切れて使い物にならない、のに売れないし乗り換える金もない >>522
顔と名前が一致してないのが特に良くないよね
顔から連想するなら「ゴーン」とか「SHOGUN」だろう いいね
トヨタと違って、センスの良さしか伝わってこない
もう街で不細工な車は見たくないんだよ まぁ2台目からだな
貧乏人には関係ないから心配すんな >>365
事故った時に簡単に死なれると周りの迷惑だからちゃんとした車に乗りなさい ２台目は主婦のメインカーな、
サブなんで道楽してる人は少ない >>531
リーフは電池の温度管理しない
これはする >>514
じゃあお前のガキにプレゼントしたりしないのか？
お前らが若いなら話は別だが >>521
電気自動車にWLTCは無意味よー
EPAだと144なんでそれがエアコンと高速無しの走行距離だね 三菱の軽EVに似たようなのなかった？
これも爆死しそう >>534
金持ちはテスラ買うよ
何意味不明なこと書き込んでんだオメー ただエアコンありで70キロ以下だと夜でライトつけたりすると50キロ程度もあるって事だから余程の騙され商品というのかな、買わせたら勝ちみたいなものなんだと思うわ >>515
個人で車持てない時代になるね(´･ω･｀) 経の弱点である加速力は良いんじゃないの？
なんかオモチャっぽくていい >>538
受け売りはやめろよ
コレ買って乗る勇気も金もないくせにｗ
こんなの買ったら自殺するしかないｗ 軽は近距離利用が殆どだから航続距離は何の問題にもならん
家で充電するなら >>542
i-MiEVですね？乗ってました
ちなみにi-MiEVも補助金込で200万切るグレードがあったけど全く売れませんでした >>409
ガソリン車なら常に燃料が1/4くらいの状態で走っているようなものか
運転中はインジケータとにらめっこだな
冷暖房が必要な真夏や真冬に遠出なんか不可能じゃん
現地で充電するにしても5分や10分では終わらないし、何より充電できる場所があるとも限らない
EVなんか怖くて乗れんわw 補助金って税金だろ？
こんなクソに無駄金使うんじゃねえよ 田舎の軽なんかスーパーか幼稚園の送り迎えくらいだから
片道20キロも走れば十分だわ >>538
このサクラは
日産初の、強制空冷バッテリー車 >>553
買うならクリステルかな
でもよく思うけど軽のCMで乗ってる女優とか
プライベートでは絶対軽乗ってないよね 軽って金がない人のための乗り物なのにこれは高くつくなぁ ｗｗ >>508
どこの日本にお住まいで
地方民の生活の足にはならんなぁ
通勤だけで１日100キロくらい平気で走る
ちょっと寄り道したら危うい
冬場や真夏ならお話にならん 航続距離は最大180km
そういう事じゃないんだよなぁ
結局劣化してガンガン減ってくのでしょ？
で、交換費用はべらぼうに掛かると
ここ解決してくんないとEVは無理だよ >>558
走行可能距離を見ながらの運転になるんで結構ストレス溜まるよ 補助金込みで１８０万弱なら売れそうだな。
奥さん連中が買い物とか子供の送迎に良いだろう
たぶん１００ｋｍ位しか走らないだろうが、家で充電できるのかな テスラと中華にサンドイッチ状態になる前に
既になってるけど
韓国にも差をつけられたし
ここで日本EV踏ん張らんと
取り返しきかんのよ
危機感もって日本メーカーを応援してやれや >>518
なるほどね
温度管理で出力への介入をするシーンがある訳か
アクセルべた踏み中に急に失速したりするんだな >>504
ああすれば使える、この目的ならば使えるなんて前提置いてる時点で駄目なんだよ
ああしなくても使える藻の、この目的でもその他の目的でも使える物を選ぶからね
それを取り払って既存のものより便利になってようやく一人前
まだ将来こいつの時代になるかも？の段階で、投資じゃないんだから今選ぶ理由がない
黎明期の携帯電話もそうだったでしょう？ >>446
>>447
残念だが走行中はエンジン音よりロードノイズのほうが大きいからガソリン車と大差ない
静かなのは信号待ち等で停止してるときだけだよ >>539
なんで子供にプレゼントｗ
自分なりに財布と使い方を考えてベストな車を選ぶでしょ 主婦のメインカーにはならないね、イメージとしては５台目持つときに買おうかなくらいの感じ エアコンとライトは必須だからな
夜の走行、フロントガラスの霜取りもある
正直これは使用に耐えないだろう この値段にしかならないということは
もう自動車を個人で所有する時代は
そろそろ終わりということ
業者の運営するステーションに待機して自動運転で送迎する無人タクシーのような形態が最終形だと思う 出力性能は軽史上最強クラス
最高出力 47kW(64ps)
最大トルク 195N･m 1200kmは走ってもらわないと、技術的な凄さが全く伝わらないな
エネルギー発生と貯蔵の考え方を変えないといけないな
今のEVはまだ平成のエネルギー技術で古臭くてダサい 今後ＥＶに完全移行するのはもう確定事項だからな
だが買うのはまだ早い どうせ内燃機関車は
2030年に販売禁止になるから、
ブツブツ文句言いながらも、
EVを買って乗るんだろ。 電気自動車は家電メーカーも参入して価格下がるとかいってなかったか？ >>581
トラックをレジャーに使わないし
スポーツカーで荷物配送しないだろ
クルマにはそれぞれ用途がある >>439
i-MiEV乗ってたけど振動が無いのが一番良かったよ
軽自動車の独特の不快さは騒音じゃなくて振動のせいだったって知れた >>590
モーターの最大トルクなんて低回転でしか出ないから意味ないよ >>572
ガソリン車販売禁止になるから普及せざるをえない >>596
ジジイ「つまらん・・・日産のEVはつまらん！」 180って事は実質はその半分くらいしか走らんのだろうな。 この国はなんでインフラ増やそうとせんの？
馬鹿なの？ エアコン使うと航続距離減るから夏でも貧乏くさく窓全開で走らないといけないな 遠出したときのエネルギーを気にするならプラグインハイブリッドでいいじゃんっていうｗ
一番充電早いEVでもまだトロいよｗ >>569
片道100キロの通勤を自動車でって人生無駄にし過ぎだろ😥
田舎のことはよくわからんが勤務先の近くにアパート借りた方が良くない？ >>583
じゃあ適当に駐車場新設してそこに車並べようぜ
それならいいだろ 車の神様の奉り具合を落としたお前らにどう観えるよ？
キリスト様が乗られたのは子ロバやぞ？最初は笑うだろうけど。
終いには神様が創ったロバのほうがよっぽど贅沢なのかもなとなっていくんやぞ？
お前らがどの辺の精神年齢なのか知る由もないけれども。
代わり映えのしないパッケージング？サラダのドレッシングを少し変えた
だけというか。その違いに幸せがあるんじゃない？どう？うん。という。
ベンツやらフェラーリをドヤ顔で転がしてたツワモノ共が夢のあと。
笑顔で軽を、ひとひねりした幸福芝居でなく、
心から笑って転がして欲しいものですな。 >>582
それもうアイドリングストップでよくね
シーンとするぞ 軽自動車ってなってるけど排気量は関係ないから大きさで軽規格なのか？自動車税は？それと、電気自動車は車検は必要なのか？ 思ったより安いな
そしてデザインが良い
日産にしては頑張ったな >>603
時速６０Ｋｍまでなら
６６０ｃｃターボを圧倒するトルク（駆動力） 電気自動車はテスラでスーパーチャージャーにすぐ行ける所に住んでないとガソリン車のようには使えないよ >>551
そいつ別スレでもサクラのウソばっかり書いてるやつだよ
サクラの走りが悪いとレビューに書いてたと言うから誰と聞いても答えられずウソばっかり延々と50以上レスするキチガイ これ三菱生産だしiMiEVと値段変わってねえじゃん
中国のゴルフカートみたいなやつじゃねーと安く作るとか不可能なんだわ笑 ガソリン車の使い勝手より劣るなら永遠にEVはないな 電動チャリってなんか乗り心地が車に似てるんだよな
エンジンもモーターも大差ないのか 賃貸野郎が文句言ってるのか
嫌なら買わなければいいだけ
自転車乗ってろ デザインは可愛いから、ふつーにガソリン車で出してくれんか？ 帰って駐車したら毎回充電器のコンセント刺すルーティーンが発生するの面倒臭そう >>625
i-MiEV同様、一般的な軽ターボと同じ味付けになってるだろうから数値は全く意味ないよ 街のチョイ乗りなら十分だが長距離移動がね…
約300km先の実家までノンストップで戻りたい ガソリン代が掛かるガソリン車より
家庭用コンセントで充電が出来る
EV車の方がお得じゃないか
どうせ都市部で移動なんて
一日に50km以上も走行しない >>639
それは意外とめんどくさくなかった
スマホを毎日充電するのと同じ感覚だった 通勤もイオンモールもだいたい地方なら片道１０キロくらいだろ そうそうこういうのを待っていた
いままでのevは変な豪華装備付けて４００万とかで、evを普及させないための車ばかりでコレジャナイ感が強すぎた
ガソリンでやっていきたい日本メーカー達の談合なのかしらんがね。
日産が仁義なき戦いを始めてくれたんだな 航続距離大体カタログの70%
180km×70% で126km
残り20%ぐらいになったら充電しないと怖いから
126kmー36km で90km
実際の航続距離はこんなもんだよ >>635
うちのおかんも同じこと言ってたわ
電アシ買ってあげたら「これ車だね」って言ってた
ついに呆けたかと思った スマホと同じでEVは日本企業に期待しないほうがいいなこれ 180Kmとかw 遠出は事実上の不可 市内での買い物専用? テスラと中華にサンドイッチ状態になる前に
既になってるけど
韓国にも差をつけられたし
ここで日本EV踏ん張らんと取り返しきかんのよ
危機感もって日本メーカーを応援してやれや
日本政府もここは全力でフォローして欲しいね 片道60キロまでのお買い物専用車に200万円は出せんよ >>614
アパートあるとこは都会www
田舎生まれだけど、働き出して田舎だと思ってた地元は相対的に都会だったということに気づく
子ども転校させる気にはならないね
100キロなんて片道一時間だからちょっと距離あるね程度よ >>1
いい車だな！これは買いだぜ！
ってコメントでレビューが埋まるわけだな >>620
電動自動車も車検あるよ。
ちなみに電動バイクは車検免除。 >>656
どちらかというとヤマハのコンセプトモデルじゃね？ EVの良さが分からん、給電時間とか航続距離考えたら手を出せないよ 大阪行ったら漕がずに走る自転車沢山走ってたけどEVはあのくらい軽量化すべきだわ >>661
ガソスタいかなくていいっていうのはでかいだろ >>643
首都圏でも同じだけど、
基本的に街中だけを移動するもので、
隣町には行けないね いきなりEVは早すぎると思うんだ
PHEVで段階を踏んでいくべき これ見て都内の若者が車持たない理由が分かった気がする
電車もタクもすぐ来るのにこんなの高すぎ誰も買わないよ バッテリーが劣化してくると温度管理で
街乗り普段使いでもちょっとアクセル強めに踏んだら
すぐに出力介入しそうだね
それなら8年16万km保障は頷けるけどさぁ… >>667
いうて
あと10年もしたらガソリン車販売出来なくなるから
仕方がないのよ
全力でいかないと自動車産業も終わっちゃうよ 桜の花弁型のライトだったら可愛いけど無理よね・・・
車って丸目か四角形のライトが可愛いと思う
吊り目糸目細目は嫌( ´Д`)y━･~~ >>670
オプションで後ろに電源車牽引できます
牽引免許はお持ちで？
いい音でしょう？さすがルノーだ いざというときに30kmくらい走れるくらいのモバイルバッテリー付けてくれんかな >>656
さくら市の建物のこと？
あそこは工場って言うよりフォーミュラの開発拠点だね >>680
ゴーン「catch me, if you can.」 最大180kmだと実際は100kmくらいしか走れないな。
普通に走ってると3時間くらいしか持たない 長距離想定した話する奴がいるが、この手の車を長距離想定して買う奴なんていねーよ。
アホか。 >>667
帰宅時に必要な時にコンセント指すだけで待ちとか無いからな
寝て起きたら満充電だ これ買うならリーフの中古とか買ったほうが良くないか 長距離旅行なんか絶対にムリだし
隣の県に移動も気温やら条件次第では不安があるな… >>684
それよりナンバーの上に桜の代紋つけてもらった方がいいんじゃないかな
上野パンダ特別仕様車で。
回転灯もつけたいね あと10年もしたらガソリン車販売出来なくなるから
仕方がないのよ
全力でいかないと自動車産業も終わっちゃうよ
日本の存亡がかかっているんだからね
危機感持とうぜ >>678
都内の賃貸住まいの人間がEVもつ利便性も社会的意義はないだろ
再生エネの生産調整しないといけないくらい余ってるような地方なら意義はある
持ち家率高くて自宅に充電設備置けるし なんでサクラ？
ヤッチャエニッサンでいいじゃん
新型ヤッチャエニッサン ワクチンと同じだな
がっついて治験に協力するもよし
だよ セブンイレブンのやつはいくらするんだ？ 買えるのかあれは？ >>667
ガス代に左右されない
寝てる間に充電される
文句あるならスマホ使わない方がいい
仕組みが同じ 最近のEVは充電時の水冷冷却が実用化されたからバッテリー劣化ほぼないでしょ
テスラが公表してるデータだと20万キロ走行(普通車の廃車目安に相当する走行距離)しても劣化は10%未満 田舎の爺婆にはもってこいのクルマだな
長距離は軽で乗らないしな >>642
ガソリン税との不公平是正でEVにも税金を掛ける案が浮上してるぞ 実際の高い軽の価格にあわせたような薄汚い価格設定だな
＞自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円
これって自宅に200ｖの屋外充電設備費用は補助金から出せるのけ？
しかも電気自動車の場合 下取りが極端に落ちるからな
田舎の小金持ったバカ農家が買うかどうかにかかってるな >>700
E.YAZAWAのEって電動って意味だったんだな 長距離乗りたかったらテスラでもメルセデスでも色々あるだろ
軽に求められても まあこれでも利用価値ありと思える環境の人もいるんだろう
バッテリーがどこまで進化するかだね >>683
それEUの話だろ。
そのEUもロシアがあんな事したから後出しルールで方針変えるんじゃねえの >>697
そう、決定事項
ハイブリッドも全部駄目
日本の環境では課題沢山（笑） バッテリーが30kwhになったら買う
多分1年後には出るだろう トヨタのボンクラ社長が
まったくやる気ないからね
社長交代したほうがいいよあれ >>707
１８０Ｋｍなんて
ありえない理論値だよ >>704
買えるよ
幌ドア付けて諸費用込みで95万とかだったかな確か >>608
天才現る！
巡航距離480キロに伸びるもんな もう自動車産業も頭打ちですよ～
そろそろわかれよ？ 東京では補助金込み140万円からだろ
めっちゃ売れるわこれ >>487
>>1
エアコンありで150キロｗｗｗ
いらねｗｗｗ
５０万円の間違いじゃね
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 買い物程度なら、地方は中古の軽でいいし、首都圏なら電動アシスト自転車でいいし、誰が買うの？
意識高い系？ >>711
田舎のが移動距離あると思う
田舎はスーパーすら山道ぶっとばしても片道1時間超えたりする >>696
田中真由美が女役の貴重な作品
あとレイアースも緒方恵美が女役でよかった そもそも化石燃料の電気で走ってるんだから、環境によくないよ >>721
東京モーターショーの名前をインダストリアルショーに変えてみました >>693
リーフの中古乗ってるから2台目として気になってる
最終的にはリーフはナンバー外してV2Hの電池にするとかかな 田舎の車2台持ちのセカンドカーとしてなら有りだと思う。
ただ補助金出すんならディーラーかメーカーに出して価格178万円～って言った方が売れそうな気がするけど。 >>690
やっぱレンタル形式のサービスで
100km おきぐらいにステーションを作って、乗り継いでいく形態にするしかないな >>599
トラックやスポーツカーは業者や数奇者が買うもので、広く大衆が日用するものしては普及していないだろう
君自身が示したように、今のEVもそのレベルのものということだ 各社がこういうのを出して競合になると、今度はこのクラスでの航続距離や価格で工夫するようになる
第一歩として悪く無い
led電球も初めはバカ高かったけど普及することで何分の１にも値段が下がった 自動車税免除とか
車検３年に１回とかメリットでも
あればいいけどなw
物好きしか買わないだろw
地デジみたいにEVが完全移行は
俺が免許返納後かまたは死んだ後でよろぴく >>732
クルド人ゲリラから買ったプルトニウムだろJK
化石じゃないが >>565
昔ディカプリオがワゴンRのCMやってたが流石に無理あるだろと ダイハツコペンが109.83Nm/3200rpm
アルトワークスが107.87Nm/3500rpm
日産サクラは195Nm/0-2302rpm
踏んだ瞬間からコペンやアルトワークスの2倍のトルクを発生してしまう どうでも良いけど桜は中国起源のものだし
お梅とかの名前の方がよかったな >>684
そう。せめて車のお目々くらいは丸や穏やかな形にして
国全体を癒やしの国に、初めは形からでいいから？日本民族の
心のそのままの意地悪な目つきの車だらけにしてどうするよ？という話。 日本こそ
EVの先駆者だったのにねえ
なぜか活かせない
政府がアンポンタン過ぎるわ バッテリーの革命が起きないことにはEVに未来は無いな WLTCモードだと
リーフでも１３５Ｋｍしか走らないんだぜ
知ってた？ >>25
いや、中華EVなんて危なすぎてガレージに入れておける訳ないだろう。お前が貸ガレージじゃないなら自己責任で試してくれ。 >>705
スマホはモバイルバッテリーという手があるけど車はねぇ
あと、氷点下20度とか普通に行く地域でも使えんのかね
スマホ使えないのに車は動くとかあんの？過放電とかどうなってんの
ガソリン車なくす話はその後の段階にしないとダメだろ >>744
トルクはNAの２リッター並みやんか！！ >>735
それなら良いかもしんない
リーフじゃ使い物にならない20kw急速が使い物になって空いてるよ 買い物など近距離だけなら、５０万以下の中古の車で充分 >>211
認証機能付のワイヤレス充電くらいすぐ出来そうなものだけどな >>714
>田舎の小金持ったバカ農家が買うかどうかにかかってるな
貧乏人の僻み吠えか。
みっともないからやめとけ。 >>737
駅馬とか籠と同じで乗り継いでいけばいい
収益考えたら乗合にしたらいい
ってことでバスマンセー >>726
東京じゃ売れんよ 数台餅が一台軽にする田舎のパターンだからな 一月5000円でリース出来るようになったらゲームチェンジャーになれるかもね ハイブリッドで十分
何時間もかけて充電とか馬鹿らしい
そこらじゅうで不動車でるわ >>759
農家に買ってほしかったらまず後部を荷台にしろ 車の雰囲気はマイルドヤンキー志向から離れていいけどな
田舎だから180キロじゃ、リーフみたいに半分になったら死ぬ この車が4回ぐらいモデルチェンジした頃には、かなり実用的になってるだろ。
俺はもう少しガソリン燃やして走るわ >>714
200V三相電源の仕組みがわかったらまたきてね
きみんちエアコンないでしょ？ >>1
「サクラ」名前がいいね！
でもサクラならホイールもサクラっぽくして欲しかった 180kmってクーラーガンガン効かせたら無理だろ？
怖くて乗れねーわ まあ軽規格の中でやるとこうなるって可視化されたのは良い事じゃね ゴミ、そしてリセール最悪。
アイミーブの中古買った方が幸せ。 >>745
梅もガッツリ中国起源だよ
てか文化的にあちらは花といえば梅よ 日本こそ
EVの先駆者だったのにねえ
なぜか活かせない
政府がアンポンタン過ぎるわ
日産とトヨタが組んで世界のEVを取るぐらい出来ただろうが
いついつもアホだよな >>681
6年目のタブレットと3年目のコードレス掃除機が最近調子がいいんだけど
やっぱり気温がリチウムイオンの適正温度になってきたからだろうか
少し前までタブレットはすぐバッテリー切れて掃除機の方は動かなかったのだが 春の歌はたくさんあるけれど、いきものがかりの「SAKURA」がいちばん好き >>734
近所のクリニックの奥さんはパジェロミニだぞw >>1
ガソリンタンクの容量10リットルみたいなもんか
これは厳しいな
エアコン付けると更に航続距離が縮む >>13
180ではなく最大180
うちのノートパソコンも最大10時間とか、実際は４時間も無い ここまで、アルファード乗りのDQNが荒らすスレをお送りしました。 これの三菱版のやつテレ東で特集してたけど群馬三菱のセールスマンが
「群馬ではガソリンスタンドが廃業して入れるのが難しくなってるから自宅充電できることだけアピールしても売れる」ってニコニコしてた
そういうニーズもあるのかと >>769
発売から12年経っても殆ど走行可能距離が変わらないi-MiEVという車を知ってるかw 電気自動車なら軽の方が数倍可能性があるのに
その軽でさえこれではなあ
バッテリーの重さがどうにもならないわけな
走行充電を考えるしかないぞこりゃ >>752
ボルボEVすら炎上してたから
中華EVの不安+電圧安定しないとヤバイんかもな
安い電化製品の中国製は充電する時は必ず在宅で見てる >>764
ダイハツからサンバーって出てるからそれで。
スバルが一時期4輪独立駆動のサンバー出した気がするんだが
廃ロットになってしまった
サンバーのオリーブグリーンにカチューシャロケット架台つけたら戦闘できるから日本政府は買っといた方がいい あと10年でガソリン車がなくなるとか？
EUやアメリカはトラックが日本じゃ考えられない位の長距離を走るけど
トラックのEV化なんて話しあまり聞かないけどね
軽油は精製するけどガソリンは作らないって考え方なのか？ >>763
そうなんだよ イニシャルとランニングあと下取り トータルで考えてメリットがあるかどうかだからな
軽のハイブリは田舎じゃ最強だろう >>806
そりゃ基本はそうだろうけど、もしもの時に空いてるよ 最大180という事はエアコンやら何やらつけた安全圏は100kmぐらいか >>732
さよなら原発とかいうステッカー貼ったリーフが走ってて笑った >>792
近場(片道30kmくらいまで)しか移動しない人 セカンドカー需要だが
どこまであるか
ジジババとか普通の遠出しそうだしｗ 結局のところ燃費より耐久性だろ。クルマは。
100万キロ走るハイエースしか選択肢がないのが実情。 メインでEV車選択するには、まだまだ購入は考えちゃうわ >>794
ガソリンは自宅で補充できないが
EVはできからな >>809
ジャップ老害の愚鈍さは世界一のゴミクズだからなぁ
やれくだらないことにピーチクパーチク言ってるんだよ >>796
確かにノートパソコンだと謳い文句と全然使用時間違うよね >>792
売れるかというより
どんどんEV車種増えていくよ
それでガソリン車の新車終了 >>799
そういう地域もあるけど、
だから三菱は自動車産業ルノーに買われるんだよ
スバルが最強な理由がよくわかる 都内の２台駐車場持ちの戸建て住人が、こんなの買わないわｗ >>179
ガソリンスタンド行くだるい手間が消えて楽になったまであるけど 先代リーフの後期型24kwhでも200kmは走れるんじゃ？ 俺の住んでる所で充電器ある場所
車で1時間かかる所しか知らねーw >>819
仮にそうだとしても
別にEVである理由ある？ガソリン車でいいんじゃないの？ >>809
社用車以外は趣味丸出しのものだからなぁ
そのわりに白と黒の車が多い さすがに180kmしか走れないとなると不安だなぁ
そこまで遠出せず近所のスーパーだけしか行かない人だって充電とかめんどくさそう 毎日家に戻ると明日また満タンになってんだよガソリン車とは考え方が違うかな >>792
ガソリンスタンドまで片道数十kmある限界集落の住民ならアリかも
野良仕事用の軽トラとかいちいちスタンドまで走らせるの無駄だろうからやれば需要あると思う 3年経ったら50kmくらいしか走れくなるのがみえてる
粗大ごみ >>770
うちは200ｖのエアコンだが？ 屋外に配線して外部電源を取り付ける必要があるわけ わかるかな
君の家みたいに家の中からダラダラと長いコード出すわけにいかんのよ >>791
貧乏人が買うクルマを金持ちが選ぶ理由ってなんだろうね？
運転が下手で乗る度にぶつけているとか？ >>817
電欠の前に余裕を持って充電場所へ行かなきゃと思うと
実際の航続距離は50kmから70kmか
厳しいな >>814
一番徳なのは近くにでかいショッピングモールがあって、
週一買い物する以外は駅に旦那を送るような郊外セレブかな EVは中古車売れないだろう
だからEV買っても資産にならないな 最近のEVはバッテリーヒーター積んでるから寒さにも強いぞ
暖房込みでも走行距離低下は30%程度だ
ちなみに普通のガソリン車でも寒冷地では走行距離は15%程度落ちる >>828
クリーンディーゼルと同じ末路になるよ。 >>828
EV路線はもうポシャったからそんなことならないぞ
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int
４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 エンジンが無くなったことでどの国でもEVレースに参加できるようになったわけだから自国開発は増えていく
安物はテスラと中国に任せて高級路線でやっていくしかないのに何で200万円の軽を作るのか理解できない >>838
5年程度でそこまで落ちるわけ無いだろ
どこの昭和からきたんだおまえ？ 200Vのコンセントあれば
いつでも満タン
GSいくこともない
田舎はこれでバカ売れ >>834
電設費用がどうとか言ってて自分では調べないから 近距離宅配、郵便目当てか?
食い込めれば数もデータも取り放題 通勤買物で一日60km程度しか走らん人にはいい設定じゃん
とにかく燃料代1/3はコスパ良すぎ うーん、、、長距離は絶対乗らないのと
都内のクソ高い補助金でなら買ってもよいかなレベルかな
それ以外はきつい
ＥＶのりです 地方の戸建て２台駐車場持ちは、２台目は主婦のメインカー、こんなの飼わない 街乗り用セカンドカーならアリだけど
平均以上の収入層をターゲットにしているな >>861
テスラめっちゃ高くなったぞ
今いくらで売ってるか見てこい >>850
うちは太陽光発電所として認定受けて送電してるので、
確かに貧乏なおまえんちとは違うな >>847
いや、だからちげーだろ
仮にそう言う用途でしか車に乗らない人でも
ガソリン車ではなくEVを選ぶメリットって何があるのって話なんだから
その用途であろうとガソリン車でいいじゃんとなるだろ 充電忘れてたら急いでるときどうもならんか
病院がーご飯がー孫がー 地方中堅都市用だからね
地方都市ならほとんど持ち家 雨風凌げて荷物運べて複数人乗れるゲタとしてすげー便利なんだよ
街乗りは踏めばクソ速いし >>25
日本の型式取ろうとすると一気に値段上がるぞ
少数輸入だとカートを公道で走らせる扱いと同じになるが >>791
> 近所のクリニックの奥さんはパジェロミニだぞw
9年前に生産中止されてるのな
貧乏人なんだろうね >>856
そうでもない
往復20kmも走らない人にとっては捨て値のEVはお買い得品 >>860
ガソリン車乗れるならそれはうれしいかな
日本じゃ無理ゲーすぎる >>846
おーいウソつきまだ教えてくれないのか
誰がサクラの走りが悪いとレビューしてたんだ >>838
最近のEVバッテリーはそんなに劣化しない
廃車するまでバッテリー交換しなくていいレベルに来てる EVは寿命が早いんよ
アンドリセール不可
使い捨てやぞ >>877
サイズが軽なのに税金が軽じゃないって本当ですか？ てか200Vって三相じゃないとコネクタあわねえだろ
バカなのか 200Vのコンセントあれば
いつでも満タン
GSいくこともない
田舎はこれでバカ売れ
燃料代3分の1
バカ売れ くるくるヨーヨーみたいにできんの？
ほら最初に回しておいて
あとは引いたりゆるめたりで延々と回るヨーヨーみたいなおもちゃあるじゃん
ああいう動力をだな >>878
そんなやつガソリン車乗ってたってガス欠させる間抜けしかおらんわ テスラは毎日燃えてるよ。
トヨタは電動車2000万台、日産はBEV60万台売ってきて重大事故ゼロ
突然発火するテスラモデルYｗｗｗ
https://twitter.com/svnnh_wlch/status/1527374893691482129
WATCH: Ediel Ruiz and his partner were visiting family in California City on Saturday when his Tesla caught fire. Ruiz says the fire started directly under his four-month-old’s car seat. No one was in the car, he says.
ご覧ください。Ediel Ruizとそのパートナーは、土曜日にCalifornia Cityの家族を訪れていたのですが、彼のテスラが燃えたのです。
ルイズによると、火は生後4ヶ月の子供のチャイルドシートの真下から出たそうです。車には誰も乗っていなかったという。
↑
赤ちゃん丸焦げ寸前ワロタ👶🔥
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 世界はもうガソリン車廃止路線は諦めたからな
情報更新されてない奴多すぎ
いまだにEVやってるのインドぐらい
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int
４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 >>876
スタンド行かずに済むメリットはあるだろ
電気もスタンド行けとでも？ >>872
アルトが100～120万円なんだから東京で140万円ならむしろ貧乏人向けだろ >>868
ここで文句言ってるやつは
原付に
「他県に行けないじゃん」
って言ってるようなもの >>890
グンマーに行けばわかるよ
なんなら工場案内してやろうか？
ちゃんとプレスしてやるし >>838
電欠になる前に充電場所へ行かなきゃと思うと
実際の航続距離は10kmとか25kmとかか だれが高価な軽自動車を買うんだよ
需要を捉えられないならさっさとつぶれろよゴミ企業 オール電化みたいなもんだろ震災級の災害時どうなるか分からない >>875
それも今にダメになる。
八方塞がりだよ。 とにかく軽のハイブリを超えるコストと利便性がない限り売れんわな
田舎のバカ農家は保守的だし >>865
いや三相なんて住宅用で契約不可能だし全く意味不明な例えにしか思えないが？ >>900
メリットじゃないじゃん
給油の代わりに充電するだけの話で >>847
街に買い物に行くための車なんだから普通に買い物ついでに給油して帰るだろ >>894
変換あるから仕事から帰ってきて充電すれば 100v6Aで充電したら20キロくらいは充電できるよ 田舎向き
都会の交通機関が発達しているところでは、車は長距離ドライブに使われる >>902
水素は走れるけど安全対策がまだ
水素燃料電池は実車が途中 俺がいたんじゃ お嫁にゃ行けぬ
わかっちゃいるんだ 妹よ >>894
ガソリンスタンド半減
そしてガソリン価格跳ね上がり
ガソリン車普通に維持費上がる
とまで予想してる ＞最大180km（WLTCモード）と日常生活に十分な航続距離を確保するとともに、高い信頼性を両立。
日常生活用だから遠出は禁止
そもそも充電時間が長すぎる
充電時間
8時間（普通充電）
40分(高速充電) ２０３５年までガソリン新車買えるのに、こんなダメダメ好き好んで買わないわ 三菱のKeiのEVがあったじゃん。それもそれぐらいじゃ無かったか？
たまたまは深夜の箱根の道の駅で充電してるの見たけど、店はやってないし手持ちぶたさだったね。
若いアベックだったんだから、モーテルで車も人も充電すりゃ良いのにね w 東北道走ったら岩手山あたりで詰むな
ttps://fumi.ninja-x.jp/41%20sa10b.jpg >>908
お前は今の時点でダメだけどな
話にならん。
ガイジと同じ 20年前に車買った時
これからは燃料電池車の時代が来るので
これが俺が買う最後のガソリン車になるだろう！と考えた。
そして20年経った今も同じ事を考えている。 ガラゲーからスマホ普及の様に今後一気に広まるんだよなあ 走行可能距離が最低でも500km、充電時間が5分じゃないと売れないよ スマホからいつでもバッテリー残量見れるとか、近くのスタンドの空き状況も見れるとか
充電スタート、充電完了もメールで届くとか
多分知らないんだろうなって 自宅に太陽光発電があるから、通勤用にと考えたが、平日は充電する時間がないな。 >>887
以前中国だとEVは3年でスクラップ行だとテレビで放送されてたが 劣化してクソデブ4人乗って暑苦しい中エアコン付けたら18kmだな😂 >>895
一昔前にブレーキで生じる力を圧縮空気にして発進の補助にするハイブリッドがバスで作られたが、そのエネルギーは大和の主砲並みとかで事故のリスクを考慮してボツになった、ならある >>854
今でもショッピングモールの充電設備は無料なのか？ >>839
HVが主流になってきてるけど今ガソリンが高くなってるし
HVだとそのくらいの距離は近すぎて利点をまったく活かせないのよね
HVは長距離に強い感じ
短距離はEV
どちらも使うならガソリンって感じで >>935
でもこのスマホはガラケーに勝てないところがいっぱいある 数十年後からみたら、昔の人は火を燃やして車走らせてたんだぞっていう笑い話
今の感覚なら昔は石炭で列車走らせてたみたいなもん 遠出無理なら遠出しなきゃええやんですむ話やないの？ 薄型テレビと同じで
そのうちドーンと下がる
昔40インチでも100万したのが
今は5万だからな
今は金持ちのステータス
貧乏人はギャーギャー騒いでろ🤭 田舎向き
都会の交通機関が発達しているところでは、車は長距離ドライブに使われる >>913
往復の手間がかかる土地の話してるのわからない？ >>921
いざという時の巨大バックアップ電源
ガソリン入れておく準備と手間がいらない
電気の方がガソリンより安い
いまとか 都内でさらに区の補助金も出るから一番下のグレードなら130万で買えるな
母親の軽がボロくなってきたし自動ブレーキとかもついてなくて怖いから2台目としてマジで考慮しようかな >>884
そんな車に数十万～100万出せるならいいんじゃね？ 180が最大か
ちょい怖いな
街乗りくらいならいいかも
だとしたら少し高いな EVの航続距離の表記は業界で新しい規格作るべき
テストした斜陽と気温湿度も最低入れるべき
スタンダードは、通常コース、斜面30度上下テスト、高温時低温時テストも入れればいい うちは都内一等地だけど
老害だけガソリンベンツかな
若い人はみんなテスラ乗ってるよ だから近年のEVでは水冷冷却が実用化されたからバッテリー劣化はほぼ解消済みなんだってば
廃車までの走行距離目安が20万キロだが、
テスラ・モデルXがでは48万キロを走行しバッテリー劣化は12.6%だったとの調査もある
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/ xxxなら買ったのに
とか言ってるやつ、下手すると免許すら持ってない説 >>959
給油と言う行為に手間はかからないんだよ
もともとそれにストレスなどないんだから
充電はまだまだ給油より時間がかかる
給油をしなくていいなんてメリットにならない
全然馬鹿
もっとマシなメリット挙げろよ知恵遅れ >>954
俺も元i-MiEV乗りだけどこの走行可能距離はがっかりじゃね？
i-MiEVとほとんどかわらん 田舎の4台目の車、なら有りだな
普通車+軽自動車+軽トラ+ EV >>947
どうだろ
統一規格ができるかどうかじゃないかな
想定してるのは30km圏内にモールがあって、
往復60kmくらいのパターンだから。
そうなると首都圏の非東京地区ってことになるけど。 >>957
田舎こそ無理
ちょくちょく遠くいかなければいけないのに充電設備がないかと >>968
853 ニューノーマルの名無しさん 2022/05/21(土) 15:41:40.21 ID:woITY53t0
電欠の前に余裕を持って充電場所へ行かなきゃと思うと
実際の航続距離は50kmから70kmか
厳しいな 180が最大か
ちょい怖いな
街乗りくらいならいいかも
だとしたら少し高いな >>35
２台持ちだとこの航続距離が伸びるの？
もう一台持ってると電気使わずにエアコン入るの？ >>957
田舎の方が日常の足に使ってるし
通勤で50km以上なんか普通
充電ポイントも少ないのに怖くて乗れない EV苦戦 中古市場が映す
リーフ走行距離、プリウスの6割 「充電が不便」見切り売りも
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO60797450V10C22A5TL7000/
現状リセールもダメなことがついこの前の記事でも言われてる
EVのメリット何もないんだけど
あえいてEVの軽を買うメリットなんなの？ >>905
自宅とイオンとディーラーで余裕
ガソリン満タン1万円≒フル充電3千円ならそれなりに工夫する価値がある わざわざ駐車場にこんなしょーもないものに金かける管理者がどこにいるか、だな。 >>962
うむ、250万のハイブリッドまたはNBOXで全て解決だね >>974
i-MiEVより車内が広いから良いんじゃないの >>964
増槽みたいに後部トランク開けたらオプションバッテリーつけられたらいいのにね
そしたらそんなにビビらなくて済む ルーフに太陽光発電パネルぐらいが欲しいな、遅いでも万一の時は何とかなる トラックのように荷を運ぶことは他の車にはできないけど、EVにしかできないことはないからな
用途が絞られているだけならまだ良いが、独自の用途がない
高級車と同じで独自の価値を持つ、コレクターズアイテムだな >>974
i-MiEVより車内が広いから良いんじゃないの >>976
いやしかしなんで三相持ち出したん？
単相と三相の区別も出来ないのにドヤるなよ >>960
ガソリンから消費税以外の税金除いて比較してもそう言えるかどうかだな
ガソリン車なくなったら電気に税金かけて、車関係なく吸い上げるシステム成立だろうよ >>981
それは手間の内に入らないんだよ知恵遅れｗ
EVで万一出先で充電必要ならこまるんだしｗ 充電に時間がかかるのがネックだね
水素のほうが時間がかからんからいいかもしれない このスレッドは１０００を超えました。
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