【東京】ロードバイクタイプで自転車通勤中、横断の９０歳女性はね死なす…５８歳会社員逮捕 ★２ [ぐれ★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
※2022/06/22 07:38
２１日午前８時２０分頃、東京都中野区野方の区道を歩いて横断していた近くの無職松本イチさん（９０）が、右から来た自転車にはねられて頭を強く打ち、まもなく死亡した。野方署は、自転車に乗っていた男性会社員（５８）から業務上過失致死容疑で事情を聞いている。
続きは↓
読売新聞オンライン: ロードバイクタイプで自転車通勤中、横断の９０歳女性はね死なす…５８歳会社員逮捕.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220622-OYT1T50061/
※前スレ
【東京】ロードバイクタイプで自転車通勤中、横断の９０歳女性はね死なす…５８歳会社員逮捕 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655857189/
★１ 2022/06/22(水) 09:19:49.47 ロードバイクで街中走るならギアめちゃ軽くするか重くするかしとけよ この国の自転車レーンはほとんど車道に自転車マーク書いただけのアホ仕様 区道って生活道路かな
環七新青梅早稲田通りじゃないね >>820
そもそも譲る精神がなきゃレーン作ってもレーンを横切る歩行者轢き殺すだけだと思う >>822
歩道に自転車マークもかなりある
どっちも危険 >>820
チャリの青い車両通行帯があってもクルマは踏んづけた上に締めて走るから無意味
この国にはロードバイクは向いてない >>806
簡単にできないも「興味ない人には簡単にできない」程度だしね
修理できるってことは改造もできる >>827
分離してるところでマークあるのは見たことあるけど歩道のままマーク書いてあるの珍しすぎじゃね見たことないわ >>806
㌧
原付だったんだ
何処をどう見ても電動アシストチャリだったんだけど その僅かな自転車レーンスの上に路駐してる車を避けるときに中央にふくらんで走るか歩道に逃げるか
または停止して安全確保してから車道を進むか 路駐を取り締まらない警察サボりだから減給しろ
あいつらガードレールのない白線の内側まで侵入してくるから迷惑 >>830
珍しいのかな
元々歩道が広く車道とは分離帯があった所だと歩道の車道側に線だけ引いて自転車マーク付いてる所がある
そのままバス停があったりするからかなり危険 >>830
こういうの見たことない？結構多いぞ
http://ubeondanka.net/HP/sub2/e-cycle/cycle-lane.JPG
これを見たら
・レーン側に飛び出す歩行者が当然いる
・自転車専用と勘違いした猛スピードの対向自転車がくる
のでゆっくり走るに越したことはない >>834
それマークだけじゃなく色も塗ってたりするでしょ自転車レーンだよ
そう言うところ不用意に侵入してくる歩行者は被害者面しないて欲しいわ 通勤にスピードの出るロードを使ってるのが運の尽き
そりゃ遅刻しそうになって余裕がなけりゃそうなる
ロードバイクは本来休日に遊びやトレーニングに使うもの 自転車乗り叩く前に老人から免許証取り上げろよ
こんなのと比べものにならないリスクだろ >>665
だから逆なんだってw
自動車マンセーでロード叩いてる奴等の書き込みって轢き殺したいとか轢いても無罪にしろとか反社会的な内容ばっかりやん？ >>836
お前勘違いしてないか？
日本に自転車専用道はほぼゼロだぞ
サイクリングロードと呼ばれるものも自歩道も
「歩行者自転車道」だから歩行者優先 ウチの年寄りも病気で金使って死ぬより事故で遺族に金残して死んでくれないかな >>836
つーか自動車レーンでも歩行者優先だからなぁ >>836
え？じゃあバス停にどうやって行くんだ？
車道から行くのか？
その前に車道にはどこから行くんだ？
手前の交差点から車道に出て車道歩いてバス停に向かうのか？ こういうの乗ると調子こいてタイムアタックやり始めるから禁止でいい まあなんか異変あったら回避に逃げずしっかり止まろうぜ 東京の自転車のマナーのなさなんてウーバーイーツが出始めの頃からバンバン出て今更感 >>841
歩行者優先なら何してもいいと？
区分けされてる意味くらい理解してほしい >>845
不用意と言う言葉を理解しようかバス停に行くなとは一言も言ってない 俺もチャリ乗ってるけどこれが怖いから保険入ってる
毎月1000円とられる >>849
区分けされたのは自転車の暴走を食い止めるためであって
決して自転車を優先させるためではない
歩道を走らせてもらってるんだから少しは歩行者に感謝して譲れ >>849
ドイツだかで自転車で長距離移動できる自転車高速ぽいのあるけど
ああいうのあると捗りそうな気はするなぁ
まあデメリットは自転車同士の意地の張り合い勝負
が増加しちゃうんだろうけどw ママチャリ以外は免許制にしろよ
タイヤ細いやつは特に ローバイとかで走りに徹したセッティングすると巡航中に前見なくなるから程々にしとけよ >>850
なるほど
俺も危険と言ってるだけで特に被害者面もしてないけどな >>854
せめて標識くらい知っとかんとな
金だけはある爺さんに売れるもんだからますますこの手の事故は増える どうやら自転車も免許と税金と自賠責で縛る時がきたようだな >>827
歩道に自転車マークは「自転車通行可」程度の意味しかない >>841
サイクリングロードは大抵
自転車歩行者専用道が多いけれども
これは区分としては道路であって歩道じゃないんで
歩行者は端を歩かないといけない
けれども実態としては好き勝手に使ってるんだよね何人も横並びになってたり
真ん中占拠してたり
歩行者優先っていうのは歩行者が横断する際に妨げてはならないとかそういう話なんで
歩行者が何をやってもいいとかそういうことではない >>854
電アシママチャリもあるんだからそれ除外する意味がわからん
成人はすべて要免許でいいやろ 中学高校生はマジでヤバイ
平気で逆走してくるからな
学校で指導しないのか謎 >>852
歩行者優先言う人って歩行者目線でも邪魔な歩き方してそう
こう言う人には一応車道でも歩行者は優先されるべきなので真ん中歩いたり自転車で車道を30-40kmで走ってみなよと言いたいわ 歩行者が横一列で塞いでたら
自転車から降りて自分も歩行者になった上で
先に行かしてくれって声かけるのが正解 自転車の車道走行は禁止にすべき
自転車の車道走行は日本には合わない おらが街には自転車専用レーンがあるがあんなんをもうちょい増やして税金取ればええんやないの >>864
docomoの自転車保険は一人で500円家族全員で1000円だったと思う
二人は自転車乗るからそっちにした 一匹でも多くコケて自爆しないかな。
ゴキ並に邪魔。 免許制とか業界の人や天下り圏内の上級以外は
デメリットしかないと思うけどなぁ
大体自動車なんか免許持って税金払ってても無茶苦茶だし >>867
トンネルでダンプに轢れてゲームオーバー >>868
道路インフラ開発途上国の日本は側道や歩道がない道路がいくらでもあるんですが >>852
違いますな
自転車レーンが全国で増えているのは
平成２４年に国土交通省と警察庁から安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラインが出されたから
これに従い予算を組んで自転車レーンを増やしている
ガイドラインには自転車の利用者を守るためのポイントが示されているが
暴走を食い止めるとかそういうのは全く書かれてないw 自転車にも速度制限あるからな
こいつも他の奴等も飛ばしすぎ BBAのチャリも厄介
人が前を歩いていてそれを追い越しながら向かって歩いてる俺に突っ込んでくる・・・ >>860
サイクリングロードの区分は車道じゃなくて歩道だよ
君の知識は間違ってる >>10
多摩川バカ歩行者ランナー一覧
・いきなり反転バカランナー
・いきなり反転バカガキ
・横並びバカベビーカー
・横並びバカップル
・はみ出しバカランナー
・全身ブラック夜ランナー（a.ka.忍者）
・電動バカ
・露出狂 >>866
自転車に乗ったまま歩行者の後をついて行っても正解だ >>866
自転車に乗ったまま歩行者の後をついて行っても正解だ >>882
歩道の要件を満たしていない
歩道であるからには道路が必要なのだw
自転車歩行者専用道の標識はうちの近くのサイクリングロードにも立ってるけど
これは要するにくるまの通行を制限した道路という形式 >>849
クルマと自転車の関係とおなじだよ
自転車が悪くなくても歩行者は無敵
歩行者が悪くても自転車が強者扱い そういうわけなんでね
サイクリングロードでの無法者（ほぼ歩行者）に関しては
歩道と勘違いしているという側面が非常に大きい
くるまがこないんだからフリーダムに考えてる奴も多いのだろうが
ここんとこ行政はちゃんとアピールしておかないといけないんだよね
ゆっくり走ろうとか書く前に「ここは歩道じゃありません」と書いておけと >>879
安全や快適は車道の危険から自転車を守るためであって
歩道上での快適を目指したものではない
そして道交法上は歩道なんだから歩行者優先の義務があるのは自転車側
だから「歩行者に感謝して譲れ」って言ってる むしろこういう事故が起きてから予算確保のチャンスとやるのが役所だろ。 年寄りは優先されるべきだから何してもいい思考と同じこと言ってる人いるな年寄りに感謝して生きろよ >>892
自転車の利用者を守るために作られたガイドラインだよ
読んで来たら？
道路にペイントされた自転車通行帯の話をしてるならあれは歩道じゃないし
道路交通法上の規制がかかる領域じゃないんだよ（自動車は通行してはならないなどの規制がないということ）
本来はここにしっかり規制をかけないといけないのだな
踏んづけて走ってるくるまだらけだからねw
歩道にペイントされた自転車通行帯に関しては少々厄介だぞ
行数かかる 通勤通学だったらドロップハンドルにする必要ないんだよなぁ
極細タイヤにする必要もない
アップライトな姿勢で乗れてディスクブレーキと泥除けが付いた太めのタイヤの自転車にしないとな >>889
それも間違い
君が言っているのは「車道に付随する歩道の定義」に過ぎない
君の定義では緑道や自然歩道は歩道ではなくなってしまうんだよ
歩道は自動車道なしに存在できる
自転車歩行者道は「自転車も通行できる歩道」であって
自転「車道」ではない 通勤通学用自転車に大切なのはすぐにパンクしたりしないこと >>898
緑道などは区分としては「遊歩道」
遊歩道の場合自転車歩行者専用道の標識は立てられないのさ 荒サイは歩行者優先道路になってます
自転車は時速10キロ程度で走る決まりになってます ディスクブレーキは強すぎて逆に雨の日スリップしやすいって聞いたことあるな
破損やメンテナンスのこと考えてパッドしか使ったことないから実装どうかわからないけど 止まることにケチになってしまう自転車乗りが居るね。
意地でもブレーキかけない、
意地でも足を着かない。 通勤だと舗装路用にカスタムしたマウンテンバイクが最強だよ
何故か日本じゃ流行らないけど 無意味なやりとりしてるけどサイクリングロードって「車道」だからな >>901
前に行った時20って書いてあったけど最近変わったのか？ >>904
マウンテン重いので太いタイヤはいたクロスでいいです
でも途中で坂あるなら電動最強 58のジジイが調子こいてんじゃねーよ
中野って低所得者しか住んでないし民度も低いからな >>898
もっといえば歩道というのは道路構造令基準で示されていて
道路に対する分離帯としての設計条項になっているのだ
なので車両乗り入れの設計もここに同じように示されている
歩道単独で存在することはできないって話 >>908
そんな変わるんだ
ビアンキのMTBとジャイアントのクロス乗ったら重さはw変わらんかったが >>908
通勤に重さなんてどうでもいいだろ
サスの快適さの方が余裕で上だわ >>902
雨の日はブレーキディスクも滑りそうな気がするけどな >>913
ディスクが濡れてると一周滑ってブレーキきかないよ >>903
ビンディングペダルしてるロード乗りもそうだし、もっと解せないのが
赤信号で停まってる車の横をすりぬけて、青になったら車に抜かれるを
繰り返すママチャリ。 >>913
リムブレーキは雨の日リムとシューが削れてくのがダメ過ぎる >>900
区分は歩道
遊歩道は通称であって区分ではない
殆どは歩行者専用の歩道だが一部は住民や業者の便宜で軽車両可
高尾山の１号路は許可された車両も通行可の歩道であり通称は遊歩道であり登山道 >>905
サイクリングロードとか大抵自転車歩行者専用道の標識立ってるもんな
標識優先なんだから歩道と勘違いするわけないんだけどさ本来は レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
