【東京】ロードバイクタイプで自転車通勤中、横断の９０歳女性はね死なす…５８歳会社員逮捕 ★２ [ぐれ★]
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※2022/06/22 07:38
２１日午前８時２０分頃、東京都中野区野方の区道を歩いて横断していた近くの無職松本イチさん（９０）が、右から来た自転車にはねられて頭を強く打ち、まもなく死亡した。野方署は、自転車に乗っていた男性会社員（５８）から業務上過失致死容疑で事情を聞いている。
続きは↓
読売新聞オンライン: ロードバイクタイプで自転車通勤中、横断の９０歳女性はね死なす…５８歳会社員逮捕.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220622-OYT1T50061/
※前スレ
【東京】ロードバイクタイプで自転車通勤中、横断の９０歳女性はね死なす…５８歳会社員逮捕 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655857189/
★１ 2022/06/22(水) 09:19:49.47 おらが街には自転車専用レーンがあるがあんなんをもうちょい増やして税金取ればええんやないの >>864
docomoの自転車保険は一人で500円家族全員で1000円だったと思う
二人は自転車乗るからそっちにした 一匹でも多くコケて自爆しないかな。
ゴキ並に邪魔。 免許制とか業界の人や天下り圏内の上級以外は
デメリットしかないと思うけどなぁ
大体自動車なんか免許持って税金払ってても無茶苦茶だし >>867
トンネルでダンプに轢れてゲームオーバー >>868
道路インフラ開発途上国の日本は側道や歩道がない道路がいくらでもあるんですが >>852
違いますな
自転車レーンが全国で増えているのは
平成２４年に国土交通省と警察庁から安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラインが出されたから
これに従い予算を組んで自転車レーンを増やしている
ガイドラインには自転車の利用者を守るためのポイントが示されているが
暴走を食い止めるとかそういうのは全く書かれてないw 自転車にも速度制限あるからな
こいつも他の奴等も飛ばしすぎ BBAのチャリも厄介
人が前を歩いていてそれを追い越しながら向かって歩いてる俺に突っ込んでくる・・・ >>860
サイクリングロードの区分は車道じゃなくて歩道だよ
君の知識は間違ってる >>10
多摩川バカ歩行者ランナー一覧
・いきなり反転バカランナー
・いきなり反転バカガキ
・横並びバカベビーカー
・横並びバカップル
・はみ出しバカランナー
・全身ブラック夜ランナー（a.ka.忍者）
・電動バカ
・露出狂 >>866
自転車に乗ったまま歩行者の後をついて行っても正解だ >>866
自転車に乗ったまま歩行者の後をついて行っても正解だ >>882
歩道の要件を満たしていない
歩道であるからには道路が必要なのだw
自転車歩行者専用道の標識はうちの近くのサイクリングロードにも立ってるけど
これは要するにくるまの通行を制限した道路という形式 >>849
クルマと自転車の関係とおなじだよ
自転車が悪くなくても歩行者は無敵
歩行者が悪くても自転車が強者扱い そういうわけなんでね
サイクリングロードでの無法者（ほぼ歩行者）に関しては
歩道と勘違いしているという側面が非常に大きい
くるまがこないんだからフリーダムに考えてる奴も多いのだろうが
ここんとこ行政はちゃんとアピールしておかないといけないんだよね
ゆっくり走ろうとか書く前に「ここは歩道じゃありません」と書いておけと >>879
安全や快適は車道の危険から自転車を守るためであって
歩道上での快適を目指したものではない
そして道交法上は歩道なんだから歩行者優先の義務があるのは自転車側
だから「歩行者に感謝して譲れ」って言ってる むしろこういう事故が起きてから予算確保のチャンスとやるのが役所だろ。 年寄りは優先されるべきだから何してもいい思考と同じこと言ってる人いるな年寄りに感謝して生きろよ >>892
自転車の利用者を守るために作られたガイドラインだよ
読んで来たら？
道路にペイントされた自転車通行帯の話をしてるならあれは歩道じゃないし
道路交通法上の規制がかかる領域じゃないんだよ（自動車は通行してはならないなどの規制がないということ）
本来はここにしっかり規制をかけないといけないのだな
踏んづけて走ってるくるまだらけだからねw
歩道にペイントされた自転車通行帯に関しては少々厄介だぞ
行数かかる 通勤通学だったらドロップハンドルにする必要ないんだよなぁ
極細タイヤにする必要もない
アップライトな姿勢で乗れてディスクブレーキと泥除けが付いた太めのタイヤの自転車にしないとな >>889
それも間違い
君が言っているのは「車道に付随する歩道の定義」に過ぎない
君の定義では緑道や自然歩道は歩道ではなくなってしまうんだよ
歩道は自動車道なしに存在できる
自転車歩行者道は「自転車も通行できる歩道」であって
自転「車道」ではない 通勤通学用自転車に大切なのはすぐにパンクしたりしないこと >>898
緑道などは区分としては「遊歩道」
遊歩道の場合自転車歩行者専用道の標識は立てられないのさ 荒サイは歩行者優先道路になってます
自転車は時速10キロ程度で走る決まりになってます ディスクブレーキは強すぎて逆に雨の日スリップしやすいって聞いたことあるな
破損やメンテナンスのこと考えてパッドしか使ったことないから実装どうかわからないけど 止まることにケチになってしまう自転車乗りが居るね。
意地でもブレーキかけない、
意地でも足を着かない。 通勤だと舗装路用にカスタムしたマウンテンバイクが最強だよ
何故か日本じゃ流行らないけど 無意味なやりとりしてるけどサイクリングロードって「車道」だからな >>901
前に行った時20って書いてあったけど最近変わったのか？ >>904
マウンテン重いので太いタイヤはいたクロスでいいです
でも途中で坂あるなら電動最強 58のジジイが調子こいてんじゃねーよ
中野って低所得者しか住んでないし民度も低いからな >>898
もっといえば歩道というのは道路構造令基準で示されていて
道路に対する分離帯としての設計条項になっているのだ
なので車両乗り入れの設計もここに同じように示されている
歩道単独で存在することはできないって話 >>908
そんな変わるんだ
ビアンキのMTBとジャイアントのクロス乗ったら重さはw変わらんかったが >>908
通勤に重さなんてどうでもいいだろ
サスの快適さの方が余裕で上だわ >>902
雨の日はブレーキディスクも滑りそうな気がするけどな >>913
ディスクが濡れてると一周滑ってブレーキきかないよ >>903
ビンディングペダルしてるロード乗りもそうだし、もっと解せないのが
赤信号で停まってる車の横をすりぬけて、青になったら車に抜かれるを
繰り返すママチャリ。 >>913
リムブレーキは雨の日リムとシューが削れてくのがダメ過ぎる >>900
区分は歩道
遊歩道は通称であって区分ではない
殆どは歩行者専用の歩道だが一部は住民や業者の便宜で軽車両可
高尾山の１号路は許可された車両も通行可の歩道であり通称は遊歩道であり登山道 >>905
サイクリングロードとか大抵自転車歩行者専用道の標識立ってるもんな
標識優先なんだから歩道と勘違いするわけないんだけどさ本来は >>913
すまんディスクブレーキとブレーキディスクの違いがわからんのだが
パッドだとホイールが強くロックされないディスクブレーキはバイクで使われてるような強いやつだから一気にロックされるらしい MTBのブロックタイヤは街乗りにいいぞ。
路肩付近の排水溝とか砂や砂利などの路面状況でも
そのまま直進できる。
ハンドルやブレーキ操作もドロップハンドルより簡単安心。
急坂も軽いギヤにしてクルクル登る。
泥よけだけはつけた方がいい。 >>919
さっきからずっと間違ったこと言ってるようだから道路構造令見て来たら
歩道っていうのは道路と隣接してないと作れないし単独では存在し得ないんだよ
それぞれのケースで標識立ってるんだから確認してきたら 昔と比べても今はものすごい数の高齢者がいるのだから
システムを変更すればいいと思う 新幹線とリニアと滑走路くらいだろ 歩行者が悪くなるの
高速道路ですらクルマの運転者はほぼ逮捕される >>911
GIANTのサイト見てきたけどそんなに軽くないな
俺のも大して変わらんかも >>906
歩行者が全くいないときは20km/h
歩行者がいるときは安全な速度（一般解釈で10km/h）
ですよ >>3
会社には公共交通機関利用の請求、実態は自転車で通勤だったってやつだろ
ロードの自転車通勤はほとんどはこのケース あともう少しで高い退職金と
悠々自適の老後が送れたのに ロードバイクって日本で１番危ない乗り物だよな
迷惑度合いも暴走族バイクと同じ チリンチリン鳴らすのをやめさせた事は
果たしてよかったのか？ >>921
ディスクブレーキはブレーキのシステム全体の呼び名
ブレーキディスクは車輪についてる円盤の事
ディスクブレーキだから強力ってわけでもないよ
ディスクを挟みつける力と摩擦係数で変わるから
優れた点は安定してる所 >>921
なんか勘違いしてそうだけどディスクブレーキはディスクをパッドで挟むんだぞ
挟むのが油圧倍力か指圧（？）かの違いで 自動車保険の特約で自転車までカバーしてる人少ないだろうからなぁ ロード乗りの止まりたく無ささは異常
街中走行時はビンディングやめれ 自転車の重量が3㎏になろうがおっさんの体重が30km/h以上で突っこんできたら死ぬわ ロードバイクは速いし、しかも音がしないから危ないわ。 >>928
ん？
2014年の時点で国交省の荒川下流河川事務所から「新・荒川河川敷ルール」が発表されている。そこには「すぐに止まれる速度として自転車は時速20kmを目安に走行すること」とされた。 >>885
裸火振り回してる野生児BBQN
も追加で >>868
根拠はなんや？
自転車 vs 自動車の事故のほとんどすべてが
交差点で歩道から車道に出てくる自転車で起きていてもか？ >>792
俺はやるけどな
うちの前の駅までの道がクソで、
セットバック途中だし、真ん中に電信柱生えてるから、
いつも退避できるところで止まって相手を待つ
一番アホなのはバイクで路側帯走ってる奴
いい加減、通報しようかと >>489
そんなもん乗る人間のさじ加減でどうにでもなるだろう
それともロードバイクってスピード出さないと故障するポンコツ仕様の乗り物なのか？ 乗り物には気持ちよく走れるスピードってのがある程度設定されてるよね
ロードバイクは自転車にしてはそれが高すぎる >>489
別にそれでもいいけど、
なら免許つけて、歩道は禁止ね
車道のみ走れ >>944
交通戦争時代に付設された歩道は
言うなれば「歩行者を安全なオリに入れて車から守る」思想だから
電柱も側溝もあって歩行者にも自転車にも優しくない
そこで歩行者への優しさを見せる君は偉い 普通の街をロードバイクでなんて怖いよな
せいぜい時速12kmだよな いい年こいたおっさんが、ロードバイクｗｗｗｗｗｗｗ
電車通勤しとけよ、無理すんな
無理した結果だよ 300メートル離れたコンビニ行くにも車
自動車は田舎もんのステータスだよね。 >>952
昔は峠越えの山道使ってた人たちがいきなり歩かなくて済むようになるから
地方の肥満率が余計高くなる どういう状況だったかわからないからコメントせんほうがええやろ
この記事は対立煽り狙いすぎで不快 >>673
無名メーカー等中華の似非ロードバイクなら3万以下で買えるからな。
怪しいカーボン製でも10万切るよ。 >>92
このロードバイクおそらく追い抜き時に致命的なミスを侵してると思う
普通は車と同じで右側から抜くものだが、何らかの理由で左から抜いた
事故の場所付近を知ってるが、坂とカーブがあって見晴らしが丁度悪い区間がある
多分その変で事故が起きたと思ってる >>958
そもそもカーボンとかアルミやクロモリに比べたら速攻劣化してくんだからよく乗るなら毎年買い替えるべきではあれ >>958
あれ下手するとブレーキ中にハンドルが取れて残った鉄管の切っ先が乗ってる人に刺さるんだよな さっきママチャリの20代ババアに殺されかけたわ
俺が歩道の無い交差点の車道を走って通過してるタイミングで
赤信号の横断歩道から車道に飛び出して左折しよって
目の前2mくらいで急ブレーキさせられたわ、後続車も居たしな
しかもイヤホンで音楽聞いてて事故りかけたの多分何も気付いて無いわ >>710
車と比較して意味あるの？
一般的にフルカーボン完成車20万～30万
ウェア、ヘルメット、空気入れ、ライト、ベル、サイコン、ボトル、チェーンオイルや簡単なメンテ品等必要オプションだけで揃えると10万越え。
保険は別途ね。 >>722
歩きスマホ池沼
チャリでもスマホ見ながらのアホがいるのにw 事故が起こったと思われ場所、スピードが出やすい坂とカーブがある
東京にありがちな狭い道がバス通りにもなっていて朝は人の往来が多い
自分はこの区間危ないのでスピードを出さないように気を付けてるが
ロードで飛ばせば時速40kmくらいの速度は出る ロードバイクて40キロぐらいで走る奴いるよな
Uberの人が原付抜いてるの見た時はビックリした レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
