【自動車】ホンダがコンパクトミニバン「フリード」を一部改良 特別仕様車「ブラックスタイル」も登場 [自治郎★]
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本田技研工業は2022年6月23日、コンパクトミニバン「フリード」および同車の2列5人乗り仕様である「フリード＋」に、一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、ともに同年6月24日に発売すると発表した。
■快適性や機能性を高める装備を標準で採用
今回の一部改良では、運転席・助手席シートヒーター、ロールサンシェード、フロントドアはっ水ガラスや熱線入りフロントウィンドウなどからなる「コンフォートビューパッケージ」を、広範なグレードで標準装備化。シート表皮には、はっ水はつ油加工が施された「FABTECT（ファブテクト）」を新たに採用し、こちらも標準装備とした（ともにホンダアクセスのコンプリートカー「モデューロX」シリーズは除く）。
またボディーカラーには、「プレミアムクリスタルブルー・メタリック」「フィヨルドミスト・パール」「トワイライトミストブラック・パール」を新設定。全8色のラインナップとした。
価格はフリードが227万5900円から327万8000円、フリード＋が236万9400円から308万4400円。なお「フリード モデューロX／ハイブリッド モデューロX」については、2022年7月14日に発売予定となっている。
■内外装の黒いアクセントに加え化粧グリルも特徴
同時に設定されたブラックスタイルは、内外装に施された黒の…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
価格は以下のとおり。
【フリード】
・Gブラックスタイル（FF／6人乗り）：241万3400円
・Gブラックスタイル（FF／7人乗り）：243万5400円
・Gブラックスタイル（4WD／6人乗り）：257万8400円
・Gブラックスタイル（4WD／7人乗り）：260万0400円
・ハイブリッドGブラックスタイル（FF／6人乗り）：269万9400円
・ハイブリッドGブラックスタイル（FF／7人乗り）：272万1400円
・ハイブリッドGブラックスタイル（4WD／6人乗り）：286万4400円
【フリード＋】
・Gブラックスタイル（FF／5人乗り）：243万5400円
・Gブラックスタイル（4WD／5人乗り）：260万0400円
・ハイブリッドGブラックスタイル（FF／5人乗り）：272万1400円
・ハイブリッドGブラックスタイル（4WD／5人乗り）：288万6400円
（webCG）
2022.06.23
https://www.webcg.net/articles/-/46546 だせー
誰がこんなクソ車に300万近くも出すのか？ ホンダの車って昔は線が細くてシュッとした見た目で好きだったな
最近のはトヨタの出来損ないみたいな車ばかり 旧シエンタと旧フリード乗り比べてフリード買いました >>3
エンブレムを欧州メーカーに替えたらいいんじゃね モビスパかSM-Xみたいたセクロスできる車復刻してよ 最近、三菱のアウトランダーやエクリプスクロスをデリカより見るようになったわ
昔のイメージは払拭したんかな
少し前まではデリカ以外の三菱車なんて見なかった 初代フリスパハイブリッドは名車だった
ホンダ車での見た目は２代目クロスロードが一番好き >>17
アウトランダーPHEVは昔から高評価じゃん お前ら、こういう
ださい車が映えるような人になれよｗ
例えば、この車に上皇上皇后夫妻が乗られたら
この車は気品があって立派に見えるという HONDAF1とバイクのファンだけど、何故か車は買わないな。
ただ、フリードのコンセプトは好き。
初代シティのコンセプトも良かった。 マイナーチェンジして密かにガソリンタンク容量大きくなってる。
やっぱり小さすぎるって声が少なくなかったのかな。 ミニバンってダサい割によく売れるよね
俺は絶対に乗りたくないけど >>23
もっとミニマルでしゅっとしたのを出せばいいのにな。 フリードってここ最近調子に乗ったオラオラ運転するバカが多い かっこいいな
実用的でコスパも良いしこれが売れてるのわかるわ シエンタとどっちが買い？
スライドドアで荷室が広い買い物車が欲しいから5人乗り欲しい 黒のメタリックにすればいいのに
黒い車は洗車やら傷が目立ちすぎる 細目なのにボディがボテッとしてるからおかしくみえるんやで
ホンダは本当にデザインのセンスがない
車部分や耐久性は最強やがデザインはほんまにアカン 最近の車はデザインも似通っててメーカーによる違いがそれほど大きく無いのよね。
これぞホンダ車ってデザインにすればいいのに… なんでステーションワゴンが廃れたかなー
こんなのより万能なのに >>3
もうどの車もそれくらい出さないと買えなくなってきたなぁ 今度のシエンタはフリードに似せてくるんだよな
こっちは次のFMCで意識高い系デザインになるか？ フリードもいいけど、このクラスを盛り上げたのはシエンタだな。
完成度の低いモビリオだけならジャンルごと消滅してただろうな。 >>37
そうは言ってもこれぞホンダ車っていうデザインの、ジェイドとグレイスは全然売れなかったからなあ >>34
コンパクトで両側スライドドアが着いた車が欲しい人。
子供ができれば判るよ。
チャイルドシート付けるとスライドドアじゃないとキツイ
で、基本嫁が幼稚園の送迎に運転するんで、デカイ車は不可…
悲しい（泣）… ステップワゴンが失敗だから4人家族くらいまではこっちに流れそう >>31
シエンタは来月モデルチェンジするから発売されてから考えたら？ 先に出したらシエンタにパクられるから後出しを選んだんだな >>39
チャイルドシート義務化だろ
スライドドアとヒンジじゃ使いやすさが雲泥の差 シエンタもそうだが普段は荷物がたくさん積めていざという時7人乗れるというのはまぁ便利 >>48
シエンタはオートクルーズ無いのがキツイ…
高速乗らんならあんまり関係ないけどね。 トヨタTAXYがほすぃ。何気に使い勝手よさそうフェンダーミラーが楽そう。
ガソリン車も出してくれればな なんかこれシートの見た目はいいけど座ると膝が持ち上がるんだよな、2列目も3列目も。
シエンタの方が見た目はチャチなのにしっかり座れた。 フィット4ベースにフルモデルチェンジするのかと思ったらただのマイナーチェンジかよ そういえばカラーでブラックマイカとか無いよな
雲母は黒いのに・・ >>62
VEZELが生産遅延で死にそうだからフルモデルチェンジ見送ったんじゃね？ EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>64
ステップワゴン変えたばかりだから
でも、そのステップワゴンは先代以上の大爆死確定 日本って「ミニバン」ばかりだけど、ミニじゃない「バン」って、どれくらいのサイズ？
スタークラフトとか？ >>39
ワゴンとミニバンのいいとこ取りのアイシス、ラフェスタ、プレマシーが何故売れなかったのかがわからん >>3
ホンダ乗りはリッチだからゴミにカネだす余裕が大きいんだろう オラオラ系が多いミニバンの中では唯一まともなデザイン >>59
いやそんなもんシエンタも同じだぞ
敢えてそう作ってるんだよ
膝が立つような着座姿勢にする事でこの長さに3列を収めてる
逆にそうしないと膝が入らない
短く収める工夫 フリードって高速道路で頭の後ろを叩かれてるようなピッチングが酷くて乗り心地最悪だわ SUVのヴェゼルが新型フィットベースになったのに、フリードは旧型フィットのまま。
ハイブリッドエンジンが違う。
まあシャーシは変わらんけど。 オートクルーズがある点ではシエンタより優れてるわな
トヨタはその辺なんか遅れてる感 >>43
あの車は荷室が狭いし、車内泊にも中途半端。 速度計が電子レンジの表示みたいなのは改善されたんか？ >>89
トヨタは意地でも車中泊させたくないという意志を感じるw ガワだけ旧車にするとかやればいいのにな
とにかくダサいわ >>43
頭大丈夫？
モビリオはソリオやルーミーなどの現在でも人気があるクラスなんだが？ >>70
その辺りのスペック最高。中々上手いことご縁が回ってこないもので、甘んじてストリーム乗りです。 電動パーキングブレーキと
オートブレーキホールド
の無いクルマは買えない 今こそ需要の高まってるモビリオスパイクの正当後継を出すべきなのに… チッ！機銃座でも付いてんのかと思えば何にもねえのかよ >>90
追従機能ついてんの？
流れ的に多分その話だと思うけど >>98
それな
信号待ちでブレーキ踏みっぱなしとかダルいわ アルファード買えない
駐車場狭くて置けない
人が買うミニバンってイメージ いい車なんだけどライバルのトヨタは鼻くそほじりながらシエンタでお尻フリフリしてくる ブラックスタイルはサイドエアバッグが付けられないのがな >>107
モビリオから路線変えて流線形にした初代フリードがスマッシュヒットしたからずんぐり丸かったシエンタを慌てて流線形にしてたトヨタ可愛いよな >>49
ステップワゴン、イカツくなくていいん
アルファードはキモい >>89
３列目折りたたんだ場合はシエンタの方が広いぞ
フリードは跳ね上げ式だし
自分はそれでシエンタにした >>109
ほんとそういうとこ昔から変わらないってか一本筋通ってるのがトヨタだな
そこで恥も外聞もなくそれをやるから負けない企業なんだろう
そこ引くと負ける >>104
最強
車中泊や居住性、排気量、足回り、DQNの好みのデザイン、全てがバランスよく揃った
. キューブキュービックはなかなかよかったのになんで無くなったし ノート然り1500クラスが300万400万って時代と逆行してるよな車メーカー
貧乏加速させるなよ フリードは硬めのサスを大容量のブッシュでカバーするから
姿勢安定性はいいが段差などの大きい入力に弱い
シエンタはサスが柔らかいから大きい入力をいなすが、
ピッチングとロールが大きい。
そしてハイブリッドはトヨタの方が洗練されてて燃費が良く、
エンジンはホンダの方が元気がいい
なので毎日の送り迎え等のちょいノリならシエンタハイブリッド
週末の長距離レジャー用途ならフリードガソリン
って感じ ホンダが一番力入れるべき車はこれだと思うんだけどな
アルヴォクには勝てなくてもシエンタには勝てるだろ ホンダの車のデザインがなんか好きになれないのは何故なんだろう 1500ccにしては重過ぎんだよな
かと言って2000ccにするともっと広いバンと競合する
1500ccだけど燃費良いわけでも無く自動車税ちょい安いだけという存在 >>77
いや座ってみ。シエンタでは感じなかったが、なんかフリードは変に座面が低い。椅子の見た目よりそういうとこに気を使ってほしかった。 ホンダゴールドエンブレム()のオプション設定はあるんですかぁ >>95
モビリオはサイズと排気量的にシエンタやフリードの方が近いな
ルーミーはサイズも排気量も一つ下 これフルフラットになるやろ
トヨタのミニバンはそれができないからあかん １８００ｃｃのエンジン搭載、
ってわけにはいかないのか？ ダイハツ ルクシオみたいの欲しい
幅は１６５０以下が使いやすい
２．３列シートはホールド性とかいらない、倒してフラットなもの >>124
都市部に住んでると駐車場とかいろいろ制約あったりするんだよ
お前の常識が世間の常識と思わない方がいいぞ >>129
バスマットで段差を埋める必要あるけどな >>3
300万円もそうだが
事故で人生台無しになってもいいやと思えるぐらいの車に乗らんと ラフェスタ10年乗ってるけど
このくらいの車がない... コンパクトカーいいよな
運転しやすいサイズで乗り心地も悪くない
フリードは1500ccだから税金も安い フリードプラスハイブリッド、5年落ちの8万キロ走行車で、整備代込みで135万で買いました。
２０００キロ走って燃費25キロです。
良い買い物したと思っています。 オプションを標準化したモデル末期のたたき売り(´･ω･`) >>106
それステップワゴンやノアヴォクシーじゃないの やっぱミニバンとかSUVとか似合わないメーカーだな >>144
新車のおいしいところが全部ヘタってるのにその金額出すのか... 一時期、スーパーの駐車場初代フリードだらけだったｗ
テール周りは好き嫌いわかれそうだけど
売れただけあって、今でもよく見かける初代がいい感じ シエンタよりこっちの方が好みだけどこんな車でも300万とかするんだな
昔ならエスティマクラス買えただろ >>154
やっぱり初代がいいよね。個人的にはモビリオの前期型が一番好きだけど >>155
いやヘッドライトが細いのは単純にLEDで明るいから馬鹿でかい反射板が必要ないだけで殆どの車が自然とそうなっていく >>8
次はどんな奇抜なデザインにしてくるのか楽しみでもない ひと昔前は
黒のドアハンドルやドアミラーは商用車や低グレードが採用してたけど
今は高級車や上位グレードとかでも
ボディカラーとは全く違う黒を採用してるんだよな
白、銀のボディカラーに黒のドアハンドルやミラーってものすごく違和感がある こんなもんよりシティとかアジアで出してるコンパクト持ってこいよ シエンタがMCしてダイハツが小型HVﾐﾆﾊﾞﾝだしてくる予定だけど
ホンダ人気車なんですぐ死んでまうん？ >>163
今のLEDライトから見れば十分太い
まあデザインの問題でもあるけどね 全然壊れないから2010年式乗ってもう21万キロいったわ
フリードに限らず最近の車ってこんなに長持ちすんの？ >>166
ホンダは日本市場でどうしたいのかよくわからんね
求められてるイメージとズレた戦略を取り続けてる気がする
その結果、軽自動車のシェア争いに力を取られることに >>177
そうなんか
実はフリードの前がシャトルでそれも20万キロオーバーまでのったんだわ
エアコン壊れてフリードにしたんだけどこれはマジで何も壊れない >>83
特別仕様車出して古い在庫をさばくのか、時代遅れの29馬力モーターを買わされる人かわいそう フルモデルチェンジでなく未だ引っ張るのか
部品足りないのかな >>43
その前に象が乗れるファンカーゴだろうに
ママチャリが２台乗る広い荷室はフリードも同じ
シエンタだと乗らんだろ こういうオッサンしか乗らないような地味な車のほうが目立たなくていいよ >>179
苦し紛れに出した車が予想外にヒットしただけや
ここ10年のホンダはずっとそんな感じ
無計画で大衆の反応に踊らされてる
というか計画するとコケるｗ 広い車ほしい→アルファード→高いから無理→じゃあ
エルグランド→アルファードより狭い不人気車→じゃあ
前のエルグランド→e51
で悩んでいる。
中古車で探してるが2500ccも3500ccも燃費は
そんなに変わらない？のり潰すつもり。 ホンダは新しいタイプの作るのはうまい
ステップワゴン、フィット、そしてこのサイズで３列のフリード
でも他社に真似されると失速してしまう
何故なんだろうか 外見は好みじゃないけれども、乗り心地はかなりよくて好きだわ。
あげるって言われたら喜んでいただく車のひとつ。 後部のドア持ち上げるやつ
なくなったのか？
しんどくてかなわん >>185
問題は他社のシェアを取れずに自社のシェアを食い合ってるだけなんだよな >>23
初めての車が初代シティ
今スパイス乗り
スパイスの方が重くて高級だけど伸ばしたらこれだねという感じ フリードプラス買う前はシエンタの前期モデルに乗っていました。
８年落ち、4万キロ走行車で、10年間乗り、16万キロまで乗りました。
シエンタも良い車でした。 >>181
そうなんだよね。
少なくとも、ハイブリッドはダメだ。
電動PBもないし、旧型部品在庫一掃感ある。 >>194
初代シティは、いい感じ。今出しても売れそう。
ただ、発売当時は、ダイハツミラそっくりで大型ミラと言われた。
2代目は、カエルみたいで売れなかった。 >>2
なんで今の本田ってどの車種もこんな中古車感満載のリヤビューにしてんのか理解不能 Nワンとかいう売れないウンコをいつまでも出してないで
Nシティを出せばいいのにほんまホンダはアホやで >>188
フィットは、ゴルフやポロに似てるから、ストリームかな。
トヨタに、丸パクリされ、マイナー以降デザインもおかしくなり、失速。 フリードよりフィットのビッグマイナーやらんとあかんやろ
内外装ともに >>70
ブレマシー良かったよね
残して欲しかった >>200 N-oneはダメだよな フリードや軽ならダイハツのイースの様なワンモーションシルエットじゃないと トールボーイは軽でもN-banなんかのみ有効なシルエット マイナー前のを嫁に買ったけどホンダは外装ほんまにボロいな
2年でヘッドライトコーティングボロボロ
今年3年めでドアモール縮んでめくれてる >>83
新型フィットに代車で乗った時、ハイブリッドかと思ってたらガソリン車だった…あの発進にバッテリー使うのが標準になるの？ HONDAなんてまだあったのかよw
久しぶりに目にしたわ ホンダがどれだけ頑張っても
トヨタが本気でパクリにきたらひとたまりもないからな 先代のフリード乗ってるけど、止めとけ
SOHCで低速でガクガク振動が凄い
300万出してSOHCって泣けてきたわ >>172
シェンタはすぐ壊れるのかｗ
データあるの？ >>214
ヒュンダイが、統合される側
てか、穢れた賤しいヒュンダイなんか、ホンダが相手する訳が無い HONDA 2040年にエンジンをやめると宣言
↑
こういうのが全く駄目。お先真っ暗だよｗ >>198
2代目シティはジムカーナ最強過ぎてルール変えられちゃったレベルだからな >>217
ぶっちゃけミニバンにDOHCとか要らんやろ
最新コルベットのOHV見習っとけ 職場でシエンタ乗ってる人が二人いてフリードはゼロだったけど気が付いたらフリードが3台になってた
俺はノアかヴォクシー買おうと思ってたけど、乗らせてもらったら意外と良くて結局フリード買ってたわw フリードは内装が安っぽいのがなあ
ハンドルとか軽みたい 軽トールワゴンの延長線上として売れたと思う
何か長所がある訳でもないし
ステーションワゴンより150kg重くて空気抵抗も高いんで燃費悪い
フィットやシャトルとステップワゴンの間の妥協点みたいな車 デザインはクソダサだけど丁度良いサイズ感で便利な車ではある
どの駐車場でも前がはみ出さずピッタリ収まる >>225
ドアの厚みなんかまんま軽
ウインドレギュレータのスイッチなんか
ビート思い出したわ >>218
思いっきりあるだろ
リコールも多いしな
・CVTの故障
・エンジンの故障
・パワステの故障
・スライドドアの故障
これを筆頭にトヨタ車あるあるのセンサーやポンプもしょっちゅう壊れるクソ車
シエンタに限らんけどな >>217
カムが多い少ないの違いだけで、SOHCで充分
ガクガクはジャダーだっけ。
電磁式クラッチがゴミだよね FFミニバンとか乗るアホ
FRステーションワゴン一択 >>232
一番は多分シビック。
ホンダは、マツダSUV軍団と同じで米国がメインマーケット。
フリードは、日本限定だから大した事ない。 >>15
未だに舶来コンプレックスって恥ずかしいｗ すっかりヤン車のイメージが定着したホンダさん
スポーツカーのホンダは何処へ >>14
トヨタはマイルドヤンキーしか眼中にないから >>23
ホンダもコンパクトはフィットオンリーやめて初代シティみたいな若者向けのコンパクト出せばいいのに >>26
奥様層の圧力だよ
旦那はもっと違う車がほしいけど >>29
フリードで？ダサーｗ
ヴォクシーとか乗ってるオラオラ系にすらバカにされそうｗ >>17
逆輸入左ハンドルカブリオレのエクリプス、
近所の人が大切に乗っている。 >>240
ヤン車はトヨタのほうがイメージ強い
ホンダは地味なファミリーカーになってしまってる >>232
国外ならシビック
国内だとフリード以外はヴェゼルくらいか
ステップワゴンは新型出たけどあんまり話題にならんな
フィットは完全にしんでいる 値段パッケージともに一番商品力あるよね
デザインもいいし
んでフルモデルチェンジを失敗すんのがほんだなんだよなぁwwww なんでフィット売れないんだろう
見た目いい車なのに
MAZDA2がモデル末期だからコンパクト買うならあれ一択だと思うんだけどなぁ
やっぱみんなトヨタがいいのかね？
ヤリスよく見えたのは最初だけだったわ ホンダはバカの一つ覚えみたいにホイール黒くするけど
あれホントに客に求められてんのか？
シビックの上位グレードのホイール黒くてカンベンて思ったわ 本田は前席空間だけちゃんとしてて後部がバンみたいなんよな雨うるさいし >>211
沿岸部にでも住んでるの？
うちも現行型（前期モデル）を発売前に予約で購入したから、もう6年くらいになるけど、未だピカピカだぞ。
コーティングは納車時に一度やったっきりだけど。 >>252
アクア凄く似せて来た気がする
フィット潰しに来てるよね 2017年式 フリード+ ハイブリッドEX乗ってます FREEDのいいトコはママ臭さがないとこ
トヨタの同カテゴリのやつ何が当てはまるのか知らんけど
百均が似合うイメージだもん
HONDAにDQNの臭いを感じない人はFREEDしかないと思うわ
残念ながら感じるんだけどな
ホンダは高卒のクルマってイメージ
そこ変えないと駄目なんだけど経営陣が高卒みたいな思考してるから無理だろうな >>14
シエンタの変なヒゲとかありえないデザインだしな >>225
奥さん主導でフリード買ったけど内装ショボかった
車詳しくないからディーラーオプションでステアリングに革貼ったりとか色々したら300万軽く超えてビビった
燃費もイマイチ
でもちょうど良さだけでトータルでは満足してる 身長172cm、体重87kg、見た目ガテン系の体格の俺でも3列目シートに案外きちんと座れたのに驚いたわ。
ちょっと遠出も3列目に座ってられると思った。
センタータンクとかホンダ独自の見えない部分の工夫で室内少しでも広く快適にされてる。
ホンダ車って、見た目好き嫌い激しく分かれるけどやはり乗ると良さが解るのは昔から同じだな。 >>252
やはり見た目がミニバンみたいに鈍重さがあるから特に横から見たスタイルがイマイチ、バンパー周りも軽より安っぽさを感じるんだよなぁ。
2代目後期型RS乗ってた事あるけど、今でもたまに見かけるけど自分はそっちのFITが今見てもかなりカッコイイと思う。
今のFITは流行りのオラついたツリ目とかじゃなく、全体的に優しい雰囲気なのは良いとは思うけど自分で買うかと言われれば買わないな。
家族には勧めてもいいけどw
煽り運転とか今も問題になってるけど、今のFITみたいな優しい感じの車がもっと増えればいいのにとは思う。
でも自分用には買わないけどw
もうすぐ発売のRSがどんなデザインになるのかは楽しみ。 >>252
コンパクトカーに求められてるものは、
広さや乗り心地ではなく、経済性と取り回しの良さって事だった。
まぁジャンルが“コンパクトカー”なんだからそれが当然だとは思うんだがね 日本メーカーはロゴが圧倒的にダサい
ニッサンほどではないけど、ホンダもたいがいやわ
Hでなければ買ったのに、て思うことがちょくちょくある >>2
この顔で売れると思うのかね？デザイナー変えたら？ 両側スライドで床が高くなくて荷物入って、子育て中はこういうの一択なのにどんどんなくなってしまったな >>270
マイナーチェンジでブロンドグリル無理やり潰したデザインって感じだもんな。
ホンダはFITやアコードやインサイトにしても、グリル上部を飛び出させたデコッパチデザインに走ってるけどこの醜悪な嫌悪感のあるデザインをさっさとやめた方がいい。
そういえばインサイトは廃番かw
ホンダは本当にエクステリアデザインに関しては絶望的にセンスが悪いプロとは思えない無能で醜悪なセンスのデザイナーはさっさとクビにすべき。 ジェイソンレノンとかいう有名な人の息子がCMしてた車 >>255
いや、元お膝元浜松の内陸寄り
入庫毎にタイヤワックス塗りつけられて、2年経たないうちにタイヤヒビだらけ
年間2000キロ通勤仕様に7万のタイヤ売りつけられて帰ってきたわ…
嫁家族全員、数十年の付き合いのデラマンから車検毎乗り換えてるらしいが、タイヤくらいふつうデラじゃ高いからってほか進めるやろ…
すれちすまん 以前、テレビでここのデザイン部の密着見たけど芸術家ぶっててかなりイタかったｗ >>267
とはいえヤリスは後部座席が確かに狭かった。同じコンパクトカーでもフィットはゆったりしていた。
誰かを常に後ろに乗せる想定ならフィット系がいい。逆にほとんど後部座席を使わない生活ならチンマリキビキビしているヤリス。
最近レンタカーでヤリス乗ったのと、結構年数経っているであろうフィットハイブリッドを代車で使って比較した結果の感想。 なんかフリードってどんどん人気になってない？
年々、街中で見かける数が増えてるというか…
そんなにいいかなぁ？ ガソリンシエンタに乗ってるけど燃費はめちゃくちゃいい
フリードはどんな感じなのかね >>277
玉数多い、中古が安い、
キチガイが多いから印象に残る 昔のフリードの型がマジで丁度いいの代名詞的で良かったのに
なんでタマゴ型のそのへんのと一緒にしちゃったのか
天面フラットじゃないとキャリア弱いんだよなあ ホンダは全部イヌだから
韓国人デザイナーによる日本人観
それは柴犬 ホンダのデザイン部門の連中はマジでいったん全員解雇したほうがいいとおもう >>90
今どきクルコンとか笑
ACCじゃなきゃ誰も使わないよ笑 2011,12年あたりのフリードの顔が一番好きやわ
今のはなんかいまいち。古さすら感じる ホンダってずーっとダサイダサイ、ホンダはエンジンだけって言われて長いね
大ヒットした初代オデッセイくらいかね 1BOXの時点でどんなデザインにしてもダサい
何が良いの？この商用車みたいなクルマｗ >>26
子供いるとスライドドアかつ荷物たくさん積めるやつ必要になるんよ 頼みの綱のNBOXもルークスe-powerがでたら終わりだし
もうフリードしかないってところかな >>294
スライドドアは
狭いなかで周りを気遣いする日本人独特の需要でしょうね 最近の車に魅力を感じず、古くて不人気で糞ダサい車に最近興味が出てる俺はちょっとおかしいのかな >>291
そうなのかな
大阪だけどこのクラスの車乗ってる20代よく見るよ >>301いいねぇ
>>303まぁ旧車の良さとか理解出来ない人からするとそう思うのも無理ないよね。 ドラマの絶飯ロードのおかげで車中泊車のイメージあるわ >>288
7人乗りでコンパクトっていうとフリードとシエンタの2択になる 年齢的にあと1台か2台しか買わないだろうからと思って最後まで文句言いながらホンダ党続けるかーと思ってたら何故かジムニーシエラ買ってたわ すまんのw >>310
ジジイが何の車買おうが誰も興味ないのに
自分語りの挙げ句草まで生やしてキモ >>26
家族連れにはもってこいの車だからな
単身者には無関係であたり前田のクラッカー >>312
不夜城を是非市販して欲しかった
>ホンダ ホンダはもう終わり
20年前は若いイメージだったのに、すっかりダサいおっさんが乗る車でかつての日産になったな >>84
ほんでもこないだ新型ノア乗ったけどクルコンってあんな進歩してんのかと驚いたわ
高速道路200kmくらい走ったけどアクセルブレーキ踏んだの数回だった >>260
最近はトヨタのほうが高卒マイルドヤンキー層を意識したいかついデザインにしてるからトヨタのほうがDQN臭強くなってるよ >>261
いやヴォクシーこそDQNの初心者向きだろｗ上級者はアルファード >>319
完全にファミリーカーしか作らんようになってしまったホンダ >>323
まぁとりあえず売れる車作っておかないと会社がなりたたんからな
CR-Zとかたまに絶対売れないだろうけど技術をかなり詰め込んだ車とかたまにだすけど >>321
あのギラギラメッキは東南アジア向けを
日本に導入している。日本もそのレベルまで
落ちてるということ。みんな気がつかない
振りしてるけど。 >>330
東南アジアではミニバンは売ってないよ
息を吐くように嘘をつくパヨチョン死ねばいいのに
だいたいギラギラメッキなんぞメルセデスやBMWもだろ >>319
それは20年前にも新車を何台か買ってた層のイメージでしょ。軽やコンパクトカーに強いおかげで若い人はプレーンなイメージ持ってて、今後については有利なポジションだと思うね。 >>331
ヒンジドアタイプ正規で売ってるし
アヴァンザとかイノーヴァ、ヴェロズとかいうの
並行輸入でノアヴォク、アルヴェルも超人気みたいだが
https://www.webcartop.jp/2018/08/266764/amp/
インドネシアで人気だからアルファードの
リセールが超いい 全長はフリードじゃ短いステップワゴンじゃ長い
4500mm程度が良いのに >>1
こんな庶民向けの凡車でも、一番安いグレードで２４０万するのか。乗り出し３００万くらいかよ
今って、乗り出し１２０万くらいで買える新車ってもう出てないの？？ カピパラシエンタくんが今度はどんなかわいいフォルムになるのか
楽しみれすてへてへ >>337
マーチ パッソ スイフトが120万後半とかみたいだけど
諸経費とか色々入れたら結局150万くらいすんのかな デザインでトヨタよりダサいのなんてないからなぁ いいんでないの >>333
発売は去年からて書いてるけど？ｗ
ギラギラメッキてもっと前からだけど？ｗｗｗ 改良前が値下がりするか、最近に改良前買った人涙目やな >>346
昨今の一部改良は原材料の高騰でそのままじゃ値上げ出来ないから、しょうもない改良して誤魔化しての値上げだからなあ >>342
昨年って？記事の話？
2018年の記事だから ステップワゴンを殺してしまったフリード
自社の車同士で競合してしまった >>330
>>333によると東南アジア向けはドアがスライドドアではなくヒンジドアだから東南アジア向けを日本に導入は嘘確定
ギラギラメッキも先々代からだからして2017年から作られた東南アジア向け導入てのも嘘確定 >>351
なに言ってるかわからんけど
トヨタは東南アジアでミニバン売ってる CITYとかモビスパみたいな遊び心ある車はもう作れんのか フリードもスパイクあるじゃん
あとシャトルなんかもホンダらしくて良い車だと思う >>354
エレメントみたいな訳のわからん車も
欲しいよな 「これが300万で買えるのか」「こんなもんが300万」日本の格差が滲み出るコメントやな
2016年に発売した当初の顔が一番まともだったよねwｗ
MCでグリルをいじってブサ顔になった
アホンダっていつも自滅して終わるｗｗｗ
>>364
フリードって終わってんの？
まあまあ売れてるイメージだけど フリードなんて買うならアルファードの中古買うだろ
見た目をいい加減どうにかしろ >>337
現状だとミラくらいしかない
150万出せば軽しかないけどそこそこ選べる >>26
ことあるごとにミニバンdisりをしてた旦那が
子供産まれてから自らフリード購入してドヤ顔してるから結局は機能性需要よ >>45
シエンタは尻のデザインがへちゃむくれなのが気に入らない 俺も初代フリード持ってるけど、仕方なしに買っただけで
一人とか夫婦だけで出かけるときにはフェアレディZ乗ってるな
かみさんもその方が嬉しいらしい もうこう言う車は全社で同じもの作った方がコスト削減できるよな。 >>365
リヤビューが古くさい
テールレンズが昭和の車かって感じ >>366
アルファードの方がイカツい成金DQNヤン車 >>376
今残クレで大した収入なくても乗れるからアルファードヴェルファイア乗ってるやつの輩感がすごいわ >>376
見た目からDQNご用達というのは分かるが、アルファードは乗り心地や運転性は圧倒的に良いぞ
あれこそファミリーカーと言っていいと思う
それに、見た目だけで考えてもフリードよりマシ 重量あるから乗り心地は良さそうだけど、
その分運転性は悪そうだけどな 子ども達が大きくなったので、エルグランド3.5LからフリードのHVに乗り換えたけど、
ストレスないんだよなぁ
いい車だと思う。 つかアルファード燃費悪かろ
みんなカネないのに無理して買うもんだから
売れるのは価格が安いガソリン車ばかり フリードは、フロントライトとグリルが一段ズレているので、見栄えがおかしい。
なんでこんなおかしなデザインが役員決裁されたんだろ。 初代より二代目が一番よかった。三代目ださすぎ。
まぁ二年後フルモデルチェンジあるってな フリード１台あれば買い物用とレジャー用の両役こなしそう 軽は普段乗りは燃費がいいし小回り利いて最高だけど如何せん遠出がな
軽で県外越え恥ずかしいし >>375
現行型発売からかなり経ってるのに、社外品すら未だに出ないんだよな…
本当にあのリアだけは何とかしたい。 200万円台って軽自動車並みじゃねえか
お安いですね〜 自動運転みたいなやつ期待して首都高走ったけど無理だったわ。首都高以外は便利だったけど タントとかの背の高い軽は5万キロくらい走ると乗り心地がゴミになるからな
フリードクラスだと10万キロ走ってもまだ十分な乗り心地を維持できてる
ルーミーとかはどうなのかな
フリードと同じレベルの乗り心地を維持できるなら
長く乗れてお得かもしれない >>381
つまりエルグランドはその程度の車ってこと >>395
首都高でオートクルーズコントロールお任せできるレベルになればもうほぼ自動運転行けちゃうのでは >>396
ルーミーはエンジンうるせーぞ
フリードはエアコン貧弱
3列目地獄や 8年後にはガソリン車を廃止するホンダガソリン車を
あえて買うヤツはいないだろ 初代のハイブリッドが8年目で、未だに3万キロ弱しか乗ってないんだよなぁ。
ディーラーで半年ごとにオイル変えてるけどマジで無駄だわ。 だめだ
運転席助手席でも弱いわエアコン
2、3年でこんなへたるか？ >>400
エンジン音は平気なんだけど乗り心地が気になるんよ
軽は最初は乗り心地もまあ許せる範囲に入ってても
たったの5万キロくらいで少しの段差でもガタガタし始めて古いバスみたいな乗り心地になる
ルーミーは軽じゃないけどベースが軽と同じなんだろうから
乗り心地の劣化具合も似てるのかなと 元がフリードなら何してもかっこ悪いものはかっこ悪い ちょうどいいんじゃなくて
全てが中途半端なんだって
なんでこんな足かてーの
内装ペラペラ
灼熱地獄
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