【自動車】トヨタ新型「クラウン」世界初披露、SUVとセダン融合★２ [シャチ★]
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トヨタ自動車は7月15日、新型クラウンを世界初披露した。SUVとセダンを融合した「クロスオーバー」のほか、「スポーツ」「セダン」、SUVとワゴンを組み合わせたような「エステート」の4車種を発表。4車種を全て統一して「クラウン」と総称する。
第1弾として、クロスオーバーを今秋に販売開始。これまで主流だったセダン以外もラインアップし、多様化するニーズに応える。豊田章男社長は「日本の歴史になぞらえるならば、16代目はまさしく“明治維新”だ」と期待を寄せる。日本以外にも、40の国と地域で販売も予定している。
新型クラウンの先陣を切るクロスオーバーは、クーペライックシルエットとリフトアップスタイルを融合。左右一直線のヘッドランプ・テールランプや、大径タイヤを採用し、セダンでもSUVでもない新時代のフラッグシップを表現した。
ボディーカラーは新開発の「プレシャスブロンズ」や「プレシャスレイ」など、バイトーンカラーでコーディネート。12通りのボディーカラーと4種類の内装色の組み合わせを提案する。
直列4気筒ターボエンジンと最新の電動パワートレーン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを初採用。「トヨタセーフティセンス」を全車標準装備した他、高度運転支援技術「トヨタ チームメイト」を搭載。
メーカー希望小売価格は435万円～。月販基準台数は3200台。
ソース [ITmedia]
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2207/15/news155.html#l_ek_new03.jpg&_ga=2.219217945.186335450.1657874040-925390356.1657874040
画像
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2022/07/15(金) 17:37:05.49
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657874225/ カローラスポーツ
カローラセダン
カローラツーリング
カローラクロスオーバー >>1
えつ
ゴールドの、ちょっとかっこいいかも・・・ 若者には見向きもされないデザインだなこれは
まあGR86が若者にはヒットしたから、これのターゲットは老人や中国人なのかな？？ ナニコレ、ＳＵＶ風味のセダンじゃん
誰が買うんだよコレ >>1
>クラウンを世界初披露
昔々からクラウンって、基本的に日本だけで売るクルマじゃなかったっけ
あとは香港にちょっとだけとか デザイン担当の責任者も外人だったしアメリカ人受けするデザインだから日本人には評判が悪いんだろうな 最近は車幅1800超えはデフォになってきたな
カムリも1850だし、新型シビックでさえも1800
こんなクソ狭い日本の道路で、車ばっかりでかくなっていってるな >>30
ぶっちゃけ日本人は最初から相手にしてないでしょ
アメリカの若者にアプローチしてるのがデザインから分かるもの 日産とか三菱よりいいだろW
あいつらデザイン破綻してるぞW >>19
1840って3ナンバーなら普通だろ
どこでも余裕で走れるわ
どんだけ運転下手なの？w 車自体はそんなに悪くはないが
これがクラウンですと言われたら
いや違うだろうとなるわな 高級感じゃなくスポーティー感が少し出過ぎてるデザイン SUVにする意味あるの？
セダンでいいじゃん。
セダンだから買ってた人の行き場がなくなるぞ。 個人的には糞ダセーと思うがこれがカッコイイと思う人がいるからこういうのが世に出てくるんだろうな これ本当は違う車名で出すつもりだったやつだろ
雰囲気変わり過ぎ >>42
もう相手にしてないんだってば
その層はレクサス行ってるから まず売れ線を先に台数売ってから派生車種売れよ
ハイランダーの右ハンドルが一番需要あるに決まってるやん 黄色と黒の車なんか、とうふ屋でもやらせたいのか
クラウンの方向性が間違っている >>47
いやジジイは高級セダン＝クラウンって刷り込まれてるからこれ見たら常連さんは買ってくれなそう。 >>42
今日発表したのは４車種でその内の１車種がセダンだった >>28
なんかこういうの昔あったよな
走るサウナみたいに言わてた車 2ちゃんの住人はセンスが世間とズレすぎ
俺自分で言うのも変だけど陽キャだけど周りは現行アルファードとかめっちゃ人気有るけどな
2ちゃんの奴らがカッコイイって言う車って世間だと全然人気ないんだよな
だいぶ考えが古い奴が多い >>52
その金持ってるジジイはレクサスに流れてるよ
クラウンなんて死んでる 現行型のグリル見た時はなんじゃこりゃって思たけどクラウンの面影はあった
今回のは完全に別モノでオーナーの入替えを前提にしとるな >>11
スレタイがアホなだけだぞ。バリエーションが増えただけでセダンもある。 フロントマスクが死にそうにダサい
他は悪くないのに
デザインが変わったら買いたいわ >>57
レクサスなら完全にメンテしてくれるからな
グレード低いやつならクラウンと大して値段変らないし
レクサス買うよな >>56
アルファードって、人気は確かにあるけど「かっこいい車」では無いよな
デザインは捨ててる車 クラウンてようはロールスロイスの日本版だろ？
ロールスロイス系のデザインにしないのであればクラウンじゃなくていいようなきがするわ、まーそのはセンチュリーに任せるってことなんだろうけど オッさん臭い路線とやっと決別したな。これならレクサス買わなくてもクラウンが良いと言うオレみたいな人は居るだろう。 >>58
先代のユーザー平均年齢60歳超えてるんだぜ
それで販売台数落ちてるんだから変えて当然 受け入れられる人間＝これからを担う新世代
受け入れられない人間＝頭の固い旧世代の老害ゴミ
ってことでOK？ 俺にはフロントとリア、サイドが悪いように見えるけど >>63
ディーラーからしてレベルが違うから
金持ってるならレクサスに流れるのは当然かと >>71
タイヤ4つ付いてたら全部マツダのパクリっ事でいいよ DSっぽいな。七割海外で売るみたいだし、流行りをちゃんと押さえてて、これはこれでありだと思うわ。日本向けに作ると冷蔵庫から仏壇になる。 >>70
いや、クラウンの元々のデザインは明らかにロールスロイス系の流れがあった
それをよりお手軽にした高級者だったけど
トヨタはその路線をやめたってだけ。
クラウン系に乗りたいならセンチュリーやロールスロイス買ってねってだけだな。
路線変更であってついてこれる云々じゃない ダサいと言う人は、前のクラウンカッコいいと思ってたのかね？ マセラティはこういうプロポーションの車は絶対作らんだろ。これは良くも悪くも極めてFFらしいデザイン >>88
カローラ、今年マイナーチェンジでしょ。クラウンに寄せるのでは？ カローラて手頃な価格でそこそこちゃんと走る大衆車だったのに 売れそうだけどマーク見ないとクラウンってわからんなｗ 今は稼ぐ奴は若い時から稼ぐし、稼がない奴は歳取っても稼がないから、いつかはなんちゃらみたいなのは成り立ってないだろ とうとうクラウン的外観エッセンスが消滅してしまったね >>80
それ、クラウンじゃなくてセンチュリーだろ クラウンはロールスっていうよりアメ車の高級サルーンイメージじゃないか？マジェスタの縦型テールランプとか明らかにキャデラック風だったし 従来のCROWNを潰して新しいブランド一個立ち上げたって感じだな
落ち目車種の発展的解消とよべるやり方は流石トヨタと言わざるを得ない >>1
もうじきEVの波に飲まれてトヨタはＮＥＣみたいにオワコンになる
その前の悪あがきだなｗｗｗｗ この発表に従来のCROWNを求めてる人は
もう消費者として切り捨てられてることに気付け そもそもクラウンのアイデンティティなんかないよな。しいて言うなら日本の道路事情にマッチした全幅のサルーンってぐらいだろ。 こんな車ばっかりだな今
マツダみたいだ
SUVを喜んで買う層ってどういう人間なんだろう アメ車メーカーが色んなブランドを抱えてたような
これはあんな感じを目指してるんだと思うわ >>16
レクサスはSUVばかりで、しかも内装古臭いのばかりだよ。
メーターとかもしょぼい SUVのこの手のノーズの高さって前方視界が悪いのになんで採用するんだろう 長らく続いたクラウンのイメージとは違うが、こうでもしないとブランドが消滅するからな。パンピーにはどうでもいい話だが、トヨタとしてそうでもして守りたかったんだろう ベンツBMWVOLVOのクラウン版みたい
セダンもワゴンもSUVも全部出す セダンはプジョー508を落ち着いた感じにまとめた雰囲気あるよな >>109
これ見慣れたらすげえカッコ良く感じると思う、買うならオプションのパールホワイトだが ここ20年くらいクルマのデザインて全く進歩がなかったから
そこに新しいキャラというか世界観を与えたジャンル？を産もうとしてんじゃないかな
日産が似たようなコンセプトでデザインの方向決めてる気がするけど
そうしないとクルマという商品がもう魅力をもたせられなくなって来てる危機感みたいなのは各社あると思う
電気自動車もいまいち出しな
プリウスで成功したトヨタだからこそのその問題への意識の高さなのかもしれん >>128
何言ってるんだよ。
高級セダンクラウンというブランドは消滅したんだよ。
トヨタの高級車は全てレクサスになったの。
だからラグジュアリーブランド車でクラウンは出せない。
その結果がこれだ。 ライトが無いかと思ってビビった
リトラクタブル復活かと思ったけど
違ったｗ >>122
マカンやらGLEと比べても大差ないでしょ… てかクラウンて本来保守的な金持ちのおじさんおじいさんがターゲットだろ？
誰が買うんだよw 従来のいつかのクラウンてもう爺にしか売れないだろ
セダンは売れない時代にそんなの続けるわけない
あれ端的に言って昭和のものだぞ >>133
なるほどね
クラウンの立ち位置が危うくなって、
路線変更したわけか。 これからはワゴンの背を高くするのが流行るな
ハリアー以来の改革かも >>127
ちょっとシビックとマセラティが入ってるね これからは海外でも売るから国内のイメージなんて重視してないのかもね >>136
GLEとかのほうが良いよ。
レクサス大したこと無い。 この通信発達の時代で車とかｗ 田舎もんのツール以外、ただの飾りだろう。
ターゲットはシナなぞ新興国だろうな クラウンて国内専用だと思ってたけど
中国ではブランド力あるんだってな でもレクサスの店の人でさえ
セルシオハイブリッドとかでトヨタブランドのまま残したほうが売れてるって言ってたよ
クラウンとかどこにターゲット狙うんだろうね >>127
角度のせいか、写真で大きさが掴めないせいか、セダンというよりハッチバックに見えてしまう。 なんか90年代のモーターショーのコンセプトカーをそのまま売り出した感じw >>158
LEDのおかげでデザインの制約が少なくなった恩恵だろうな。 >>127
これわりとかっこいいね
よく見えないけど クラウンといえばもっとオッサン臭いデザインの方がいいんじゃないの？
なんだか中途半端な印象だけど まあ、日本向けは頑張っても、軽かミニバンかドイツ車しか売れないんだから、日本人を意識して形決める必要は全くないと思うよ。 実際セルシオ廃止でLSになったときかなりの人らが離れたんだよ
自営業者とかが多かったからね
そういう人らは今はハリアーかアルファードだな こっそりサーフ復活してくれないかな…
ちょうど良い幅と高さと荷室の広さが恋しい セダンええやん。現行よりだいぶ魅力的。
SUVモデルもいいね。タイヤデカい。 ボデー形状が４種類発表されたって聞いたんだけど
ハッチバックってどれ？
ないんだけど？ >>116
アホか。形がセダンってだけで廉価版という関係性ではないわw
「Cクラスはマイバッハの廉価版」て言ってるようなもん。
そもそもの哲学が違いすぎる。 マツダ３あたりの影響強く感じるな
特にボディーラインやフロントの盛り上がりに クロスオーバーが一番かっこいい
というか完全にドイツ車の対抗車種だな
すげー売れると思うぞこれ つか、はたから見て四輪車てのはもともとださい 箱形にタイヤ４本だぜ?どうしても無理が出てくるw
車なんてマジンガーZみたいなもので格好いいておもうのはガキの感覚やと思う やっぱり一部訂正するわ。俺は C5Xと比べるとC5Xの方が良いな 笑 まあでも好き嫌いの範疇だな ランクルも根強い人気だしな
60くらいがいちばん憧れたな
今のランクルはもう豪華すぎて
オフロード走れねーよ むしろトヨタの冠はずした方が分かりやすい
クラウン クラウンSUV クラウンエステート クラウンミニ と展開 >>169
装備の充実したハイトワゴンがかつてのカローラの立ち位置だろうな カローラっぽさはあるしカローラの親玉的存在なんだろうな 今までのクラウンは日本専用だったけど、今回は世界で売る
ランクルのように4年待ちもありそう、欲しいならディーラーへ
急げ >>155
ベンツのＣクラスとかその需要でホクホクだろうな
ステーションワゴンまで取り揃えて X4やプジョー408みたいなクーペSUVが次のトレンドになるのかね >>199
ハリアーのパクリじゃん
ずっと昔からあるよ アルカナあたりが出てきてCセグまで落ちてきたからクーペSUVはとりあえず落ちつきつつあって、これからはC5Xとかクラウン的な、車高上げたA5みたいなやつが流行ってくるよ >>203
クーペSUVの元祖はBMWｘ６
ハリアー（RX）はアーバンSUＶの火付け役。 世界戦略車なら世界一売れてるカローラっぽくしたのは狙いか めっちゃカッコいいな
特にセダンが最高にカッコいい
来年発表の新型プリウスもかなり期待できそう わりと好きだけどやっぱ60ハリアーのデザインが完成度高いわ クラウンに限って言えば6〜8、10、12〜13代目のクラウン 左１ 昔レーシングカーに憧れてた定年じじい
左２ 旦那がもっとええ車のってるおばさんの足
左３ レクサスまでいかないおっさん
左４ 需要がわからん >>206
ハリアーは２０世紀からありますが？
たぶん１０年ぐらいたってると思う >>217
クーペsuvのx4とコンセプトが全然違うやろって話でだな… デザイン嫌いじゃないかも
でもコンパクトカー以外イラネ 今やジジイの考えかもしれんけど4気筒っていうのがなあ スポーツがぱっと見SF90風味のウルスっぽい
リアもかっこよく見えるし現物はかなり良さそう レクサスがEV化していくから
クラウンはHVとしてそこに入る感じかな 60代が書き込んでたりしない？
20年前から思考停止してターゲットから外れた奴が
その終わった自分の感性であーだこーだ言ってもしょうがないだろ
むしろお前らが嫌いなものを出す方が売れるわ じじくさい感じがクラウンなんだもんなぁ
田舎のヤンキー連中には不評だろう
3年後中古でこれをシャコタンにするんか？ >>206
ごみん クーペＳＵＶとアーバンＳＵＶの違いがあまり分からなかったもんで・・・
クーペＳＵＶっていったらビークロスだと思ってたから・・・
まぁ 初期のジープとかもクーペＳＵＶかｗ
クーペ＝２ドア って世代なので・・・・ いつかはクラウン、という日本人のためのキャッチコピーは遠い昔のはなしになったな 歳を取ると変化を嫌うとか、変化に着いていけないのが高齢者だと爺さんが言ってた 横幅デカくするなら駐車場や道路広くしてくれ
東京でも一本裏入ると道路狭すぎだし、駐車場が狭い まぁクラウンですらこうまでしないと生き残れない時代ということかな そうだね、クラウンはラグジュアリーな高級セダンじゃないともはや別のクルマ >>28
後ろは売れないアメ車みたいなんだな。残念 >>165
Theオッサンクラウンって感じ
このイメージのままじゃジリ貧だわな
いつかはクラウンだったおっさん共はレクサスに移行してるし、刷新は順当なところ >>229
正直このスレには年寄りしかいないだろ？
東京住みで４０代（えぇ ほぼ５０ｗ）で免許持ってる子持ち
せっかく免許取ったので乗るかなと思って保険を掛けたのに
保険バカ高くなったのに１年以上たっていまだに乗ったことが無い
必要ないんだなと思った・・・ 売れると思うよ。
安いレクサスだと思えば良い買物。 センサーnetでランクル300見た方が良い、フルオプだけど約2000万、笑うしかない >>28
赤に統一してほしいわ、安っぽい感じになってしまってるよ >>232
アーバンSUVというカテゴリの中のクーペスタイルと言った方が正しいかも。
まぁ最近じゃルーフラインがなだらかに落ちてればドア数関係なくクーペという風潮だからな。ややこしい言えばややこしい クラウンらしさ目指してもドイツ車にしかならな
い事に気がついたのか笑
しょうがない。クルマのデザインは全てドイツに帰結する リアはトヨタのロゴをやめてCROWNロゴを一本でいけばもう少し無難にまとまると思うんだがな。これはもったいないし。あとは意地でもハイブリッドバッジを貼るのもそろそろやめる方が良いわな クラウン路線の車じゃないんだよな
いつかはクラウンというのがトヨタのキャッチコピーだが、
これはいつかはクラウンでいう感じではない
完全に別物でクラウンの冠はふさわしくない 車名は置いといてSUVはカイエンを越えるくらいじゃないと意味ないね ヴィッツ→ヤリスのイメチェン、
カローラ若返りも成功したしこれも成功するんだろうな >>1
明治陰唇に例えられるようなやっつけ仕事のゴミカーってことだな
最後は敗戦で占領されたが 黄色のがエステートなんだろうけどもうちょっとエステート感出しても良かったんじゃないのか
なんか実用車っぽくて高級感が無いわこれ クラウンとかまだあったんだw
とっくに廃番なったかと思ってたわ >>255
いつかはクラウン
カローラ ＞ コロナ ＞ マークII ＞ クラウンというヒエラキーを信奉してきた
ジジイがありがたがってた王冠ブランドとは別物だろうな >>248
クーペってフランス語で２ドアって意味だろ？
クーペＳＵＶとか日本だけかも知らんが適当すぎｗ
その論理で行くと今 日本で売ってるハッチバックは全部ハッチバッククーペだな
パリはパリじゃなくてパヒと呼んで欲しい クラウンを世界に売りたいのか
見たけど悪く無いよね >>256
カローラ３ナンバーになって全然売れなくなった
ヤリスが売れてるのはプリウスからのダウンサイジング
今の車はモデルチェンジすると売れなくなる
でかくて高くなっていらん機能がつくだけだから
モデルチェンジして売れるのはアルファードぐらいかな ちゃんとエステートらしい形にするならFR一択だろうな。FFでは限界ある。せめてAピラーを引けるだけ引かないと無理筋だな ゼロクラの時も直6無くなって安っぽくまっただの死ぬほど叩かれたけど寧ろ売れたし平気だろ
叩かれることもなくひっそりと壊滅してる現行型に比べれば屁でもない ジジイも何も40代以上が外国のスポーツカーなんてカタギが乗るかよ だっさ
世界中で高級車がBEVに移行してるのにまだレシプロ積む気かよ
排ガス垂れ流しながら高級も上質もあるか デザインからライトが消えて違和感を覚える
次はドアミラーだろうな
２０年後には当たり前になってるだろうな・・・
ボンネットからドアー そして消滅
恐ろしいｗ >>265
カローラって今年上半期登録者ではヤリスに次に売れてる車だぞ
俺もカローラが3ナンバーになって売れなくなると思ってたけど
予想以上に売れてるんでびっくりだわ >>273
ちょっと昔はそんな論調だったけど、今はその方向性は時代遅れ感あるよ >>228
そういうライトって歩行者視点だとすごいまぶしいんだよね
たぶん対向車もまぶしいと思う 安っぽそうな車でその辺の車とタメを張る感じ
コレじゃない感満載 ピンクのクラウンって言ったら新橋でいつも路駐してる沖縄ナンバー
絶対に駐禁を切られないんだろうな
基地外地主なんだろうな うらやましいなぁ >>28
イマイチだな。マジェみたいな派手さが良かったよ。これはインサイトみたいだ。 >>284
出さないだろ
ステーションワゴン風味のエステートがあるぐらいだし SUVって皆好きなんだな
俺はバンや四駆の方が良いと思うけど >>280
歩行者が眩しくないと意味ないしAHSだから対向車は大丈夫だろ クラウンは昭和の刑事ドラマのパトカー
階段から落ちるのはコロナのタクシー >>263
いつの時代の人？
4ドアクーペとかいう呼び方はだいぶ昔からあるぞ
好き嫌いで言えば俺も嫌いだが
やっぱクーペといえば流麗な2ドアよな 最近のキャデラックのほうがクラウンと言われたら納得してしまう
https://i.imgur.com/7L2vgtr.jpg 昭和５７年ころのクラウンマスターライン
これ良い車だな >>263
ドイツ車メーカーもカイエンやらGLEやらGLCやらにCoupeの文字当てがってるんですが もう起亜と区別つかんな
年齢というよりシナチョン化だな ここまでデザインコンセプト変えて来ての周囲からの批判はトヨタにとってはいい宣伝と裏返しの称賛にしかならないという皮肉
だからもっと褒めましょう ダサいな
保守的でいかついデザインなのがクラウンじゃないのか
警察はこれに乗るのかね 白のイメージカラーを避けただけでも評価できるわ
もっとも買う方は白が9割とかになるんだろうけど なんかこう、俺らの世代では『クラウン＝オヤジ臭い』というイメージがついてしまってクラウンってだけで敬遠してしまうんよな… １９６９年のクラウン２ドアハードトップ
箱スカみたいで恰好良かった
自動車大会でみた
今のモーターショーな
CGTVでたなべさんも自動車大会と言っているｗ なぜこれをクラウンという名前で出すのか
わけわからん 4ドアクーペはバブルの頃の日本車が持ち込んだコンセプトを欧州車が世界中に流行らせた感じだな。にほんで1980年代に各社出してたのが先駆けになってる トヨタはセダンのシックスライトデザインが絶望的にヘタ
現行クラウンもレクサスLSも格好悪い ＞ メーカー希望小売価格は435万円〜。
クラウンがそんなに安くていいのか クラウンスポーツ後期に期待！
ちょっとリアがダサいな ついにトヨタまでこうなったか
日本の唯一の希望だったのに、、、 ８０年代からスーパーセレクトとかいう
貧乏なやつでも買える２０００ｃｃのがでたｗ >>263
クーペはcoupeクペ(切られた）って意味じゃね
後ろの窓のところを斜めに切ってる感じの車かなと
過去分詞の形容詞かな 今でも貧乏は買えないからトヨタ店で
廉価な中古もございますと売っている
昭和の爺向けｗ なんだよ
全部同時発売じゃねぇのかよw
スポーツいつなん >>314
俺クラウンて平均的なのが1000万くらいするのかと思ってたよ ７０年代のベンツマスククラウンは笑った
当時のコスモAPも凄いラジエーターグリル トヨタがこれで納得して発表したんだからそういうことなんだろ >>304
昭和だとクラウンと言えばタクシーだよな 車はタダの白物家電、と思ってるんだがなあ
どうもそうじゃない人もいるんだな >>323
昭和平成まで５ナンバーで税金もお安くです >>250
BMWのあの豚鼻キドニーグリル見てもそう思う? ブサイクだな。ポルシェのマカンとかカイエンみたい。どっちつかずで中途半端で醜い。セダンならセダンの美しさを追求しろよ。 マツダ ルーチェ 三菱 デボネア
日産セドリックグロリア >>282
そりゃ地主なら駐車してもいいだろ
どっちがキチガイだか 次期クラウンに期待し買換控えてたが忖度無しに言う
これ無理V60買うわ クラウンって一度乗ってみたいんだよね
今まではセダンしかなかったから買う気にならなかったけど EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 スポーツは2ドアクーペかせめて3ドアハッチにするべきだろ？スペシャリティさ出さないと フランス車はどうのこうの言ってもデザイン的にはさすがなところがあるから、日本で売ってないのも含めてひと通り頭に入れておくと良いよ。 平成５，６年マジェスタとかあったが
あれはDQN向けｗ トヨタ カローラ・クラウンてのを出したのかと思ったわ。カローラスポーツやん >>340
ハリアーにクラウンほどの乗り心地があればね >>328
そういうスニーカーでいい人もいるしサンダルで充分って人もいるし高級靴や履き心地にこだわる人もいる
日常の足だからね いつまで大口開けたフロントマスクを
続けるんだろうか？ >>329
ヒュンダイキアのデザインチームは世界トップクラスだから最高の褒め言葉やな… クラウンとか保守的なユーザー
多そうだから
別の車名でやったほうがいいと思うけど >>349
中古がだろ。さすがに新車はV8だからそれなりのステータスはあったよ ラジエーターグリルで威圧はアルファードと昭和のベンツマスクｗ 確かにヒュンダイやキアのデザインはすごいよな。手の抜きどころとかも含めて感心する。 >>340
それはカムリ。カムリ＝ハリアー＝RAV4
値段的にワンランク下だね >>359
当時社有車のV8セダンクラウン最高級仕様に乗ったが、糞な地球温暖化に反する
燃料喰いだったｗ
笑った >>348
これ見慣れてくるとカッコよく見えてくるのかな？
そんな自分も嫌なのだがw みんなカムリはカローラ店の最高峰だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつかはカムリしか乗れない貧乏向け キャデラックとか乗る気はさらさら無いが
エクステリアは過去作の意匠を受け継いでる
これは何だ？妾の連れ子、他所の子じゃないか アイオニック5のがナンボもマシなデザインなのが泣けるな >>365
それ塩って行った当時
シーマ現象の芸能人女優のあのシーマ >>361
韓国車は見たことないから見当がつかない 現代ヒュンダイの車はベースはフォード、マツダ、三菱の技術だからねｗ >>364
見慣れてくると思うよ。車の形、特に幅と高さのバランスなんかは、昔と比べたらとんでもなく縦長になってきてるけど、世の中、それを不自然だと思うやつ居なくなってるしね。変化をしていって、それになれてくるってのは常に起こってることだとおもう。 太陽に吠えろはトヨタ
西部警察は日産
大都会はなんだったけｗ こんなのクラウンじゃない感が半端無い、流行に乗るなよ流行を作れよ >>347
何をもってスポーツを名乗ったのか知らんが
ちょっと下を出っ張らせた感じ？
スポーツって言うならモリゾーに言いたい
S-FRだせ ２５０万以下とは言わん ３００万以下・・・
でも若者に買って欲しいなら ２５０万以下でスポーツカーの素晴らしさを教えてやってくれ
モリゾー頼んだぞ >>370
都内だとアイオニック5をたまに見るけど、良し悪しってよりも、内外装共に無茶苦茶頭使ってて感心するよ。
えー、そこ、それでいけちゃうんだっておもった。ほんと感心した。 コンセプトや歴史、伝統を守ってるという意味ではブランドとしては冗談抜きでもはやジムニーの方が立派だな、ストレッチした5ドア出せば絶対売れるのに出さないのはそれがジムニーだからだろ？
セダンだけじゃ生き残れないのは分かるがこれをクラウンで出した意味があるのか？ >>376
そこまで下げたらカローラになっちゃう
上位がこれなんだろ？しらんがw >>383
カローラ２改め カローラスポーツ
まぁ ２ドア ２シーターじゃないなｗ
でもカローラスポーツは新型カローラにエクステリアを繋いだからいいんじゃね？
そもそもカローラだし・・・ 普通こういうのってちょっとずつ前のデザインを残して代々受け継がれてこその伝統だと思うんだけど
これ、ロゴ以外はクラウンじゃなくね？ クラウンて60歳くらいから上の人が好きそうなイメージだけどこれは選ばれないとおもうなんとなく 国内専売 日本の誇りだったのに世界40ヶ国で販売w >>390
デーモンさんのは、金色のスカイラインでミサイルとか核爆弾とか積んでたな
ドキドキしたわ 一番最初のクラウンが一番かっこいいってどういうことだよ >>381
随分とタイムリーな話題を出してくるな
スズキ『ジムニー5ドア』ついに実車をスクープ！1.5LマイルドHVで、2023年初登場か？2022年7月11日（月）08時00分
https://response.jp/article/2022/07/11/359554.html レクサスブランドがあるからクラウンの立ち位置が微妙なのよね
上手く棲み分けできなくなってきてないか
そろそろ消滅か クラウン信仰は今の７０代以上だな
それより下年齢は箱車
バン商用車を普通車にしたミニバン信仰 >>388
そのとおり！
トヨタもそれ言われるの分かってるから
おわり？はじまり？みたいなニュアンス 海外向けに知られてないクラウンていう名前にしてあるだけ。
国内専売だったクラウンとはコンセプトが別物。 スポーツなんて後ろから見たら
マツダかと見間違うわ 数年前のクラウンは日本でって
ヨーロッパロケのCMあったやん >>400
仮に値段が同じでもプアマンズGクラスでクラウンより売れそうで草 やはりクラウンは太いCピラーに王冠マークがないとね😔 wikiでクラウンの変遷を見なさい
それと写真をｗ >>405
ＳＵＺＵＫＩのジムニーは軽かったけど 絶対的にトルクが足りない
ランクルとかニッサンパトロールとか乗った事ある？ 俺もクラウンには期待してたよ
でも同じ金額ならどっち選ぶよ？
https://i.imgur.com/8G3smXY.jpg カムリの上級グレードって感じ。
目新しさまるでなし。 >>417
いや、さすがにクラウンだな
どうなったのか知りたい好奇心が勝つ >>402
レクサスはトヨタのベンツで
クラウンはトヨタの最高級車
みたいなイメージ >>419
地方で軽は神
２ドアクーペの軽に乗ってるオレは神
まで読み直した
税金が安いからも >>421
実際、中身的にはカムリ→クラウン→ES三兄弟みたいな関係だしな カムリをいまだに言うひとは、昔のカムリを知らないのね
セリカほ派生セダンがカムリ
皮カムリと揶揄された
包茎ｗ クラウンらしさって何だよ
だいたいバブル期なんてよく見なくてもカムリ～クラウンまでそっくりデザインじゃないか C クラうん
C カローラ
C コロナ
C カムリ >>414
クッソ狭いガチの山道とかでは最強なのがジムニー
ランクルも昔のはクロカンだったけどもはやラグジュアリーカーだからなぁ
そりゃ普通の道快適に走るなら比較にならんよｗ 何年か前にスカイラインのSUVあったよね
見た感じすごくカッコいいのにあんまり売れなかったような FFセダンで売るんだったらもうアバロンと統合してくれ >>429
C センチュリー
C チェイサー
C カリーナ
C セリカ
C コルサ
まだまだあったような
さすがにCで始まる車名神話ももう終わりだろう >>127
先代のハリアー？ハリヤー？どっちだっけ？のフロントグリルっぽい >>19
今は1800以上が基本みたいな流れだよね >>430
ロックセクションとかはトルクがある方がいいよ
ジムニーは2stまではブンブン回せば何とかなったけど現行のはただただパワー不足
おまけに軽すぎて跳ねてトラクションも掛からん >>435
C 世紀 性器ｗ
チェイサーマークⅡ
コルサ ターセル
懐かしいｗ >>423
余計なお世話だろうけど
あの造形じゃ不人気車間違いないだろうな
値落ちすごいことになるの目に見えてる
買うなら中古狙いでいいんちゃう？ >>434
確かにごくごく普通の大排気量のFFセダンってのは独特な魅力があるんだよな。わかる。 >>447
FFでござんすよ
カムリやハリアーと同じプラットフォーム これは現行プリウスが発表された時以来の衝撃だな
このデザインじゃ絶対売れないと書き込んだ覚えがある
案の定アメリカではアグリーカーと呼ばれ、人気は地の底に落ちた
中国ではちっとも売れない車になった
日本での販売もどんどん減った
今度のクラウンもその匂いがプンプンする
誰が何を求めて欲しがるのかさっぱり分からない
ただただ煩いだけのフロント、サイド、リアのギミック
これちゃんとやったのかと思ってしまう全体のフォルム
豊田のバカ殿様のご乱心もこれで最後にして欲しいよ
別にトヨタが嫌いなわけじゃないんだから 売るためにはなんでもするんだな
クラウンである必要がないじゃん
ハリアーでいいだろ マークⅡ三兄弟クレスタ
ハイソカーの時代ｗ
山崎務のCM クラウンは、マイケルナイマンのCM曲で「あの人が乗っている」だろ！ 覆面パトカー高速はセドグロの白セダン
フェンダーミラー
あれ恰好ええぞｗ >>436
死んだ街以外は建て替えでセットバック必須になって道幅広げていってるからな
変なところに住まない限りはもう道幅で困る場面も少なくなってきてる セダンでもフロントノーズがつま先下がりなのはフランス車みたいよね。 >>442
でも実際にガチの山道行ったらランクルは取り回しがきつすぎるんだぜ BMWのGTみたいなデザインだな。
今までのセダンとはちょっと違いますよー的な。 >>439
もはやパトカーをクラウンベースにする必要なんて無いんだよ
カローラアクシオでいいと思う >>190
クラウンプリウス、クラウンアリオン、クラウンアクア、クラウンヤリス >>450
バブル崩壊後デフレスパイラルになり
当時の爺がクラウン欲しいが燃料高いから、プリウスに流れた
それであのミサイルプリウスになって
若い親子を殺した経緯 今後気を付けることはあれか
覆面パトカーのレパートリー >>456
個人宅の駐車場とか、古いスーパーの駐車場とか
たまに駐車場の白線からはみ出て駐車しているヤツがいる >>465
スズキのキザシが使われていた記憶がある。 こんなどこにでもあるようなデザインじゃなくて初代クラウンの見た目でsuvにしてくれりゃ良かったのに
ハリアーと変わらん >>465
無線警ら車は排気量2.5L以上、交通取締り車は3.0L以上とか
未だにわけわからんパトカーの仕様書基準が残ってるから
カローラに切り替えるってわけにもなかなかいかないだろう >>476
それよそれ！
本来、そこ行けば成功してたはず ハリアーは初代RAV4で味をしめたから作ったって気はするな。 トヨタはファミリーカーが絶対的に売れるから強気だな >>477
改造して追いかけられんのが難しい車種選択するわきゃないわな なんでSUVにするんだろう
かっこいいとも思えないのに クロスオーバー
この言葉古い考えだなトヨタの営業サイド 名前がクラウンである必要がないだろこれは
サニーを廃止したり日産のように平気で伝統を捨てる企業は駄目になる気がするわ >>483
で君が持ってる かっこいい 車は何？ ビークロス？ >>482
年寄りにはある程度床面高さがあった方が乗り降りしやすくて楽だから >>127
結構格好良いと思う
正面から見たらどうか分からんけど
>>28
顔は格好良い風なのに、リアはダサいな
リアだけ黒がダサいのか、造形がダサいのか分からんが >>487
日産は今でもパルサー出してたらアリだな
GTiR求
最安２８０馬力 なお警察庁は仕様書を現行クラウン仕様に改訂する模様 半導体不足はどうすんのさ？
tsmc の工場が熊本にたっても日本企業には流れてこないっぽいが >>489
それと引き換えに、長いダッシュボードのせいで座席が後ろに下がって
そのせいでフロントガラスが急傾斜しててものすごく閉塞感があり
ボンネットが高くて前方視界が悪いという環境を受け入れるわけか いい加減にさ
意図的にカッコ悪いデザインにするのやめてよ C-HRなる名称はホンダのC-RVの真似
トヨタはホンダを意識している >>491
うん、次期クラウン見てから決めようとした
V60のデザインは秀逸
クラウンは終わりorはじまり？だっけ？
どれが売れるか検討して売れたのを残すつもりなんじゃね？
俺が経営者ならそうするわ >>414
昔じいちゃんがジムニー乗ってたけど、俺のプラドよりキビキビと急坂を上がったよ セダン導入の時には3.5LV6を持ってくるんじゃないかという気もしてきた。 シルエットがマツダじゃねーかｗ
これで500万以上は出せないよ 現行クラウンはメルセデスのクーペスタイルを意識しているｗ 600万円くらいならヴェルファイア売ってこれ買うわ クラウンでここまで遊べるイケイケトヨタならいっその事セラとか復活してみたらどうかな？ 赤色のシューティングブレイクみたいなのはええね。
クラウンって名前じゃなけりゃもっと良かった。 びっくりするほどダセえな、、、
https://youtu.be/tz3mxRtxyT0
田舎のおっさんが尖っててナウいだろと自慢しそうなデザインとカラーw
トヨタはなぜこんなのが通るんだろうか >>512
残念だがアナタの意見は古くて誰も分からないのばかり、そしてつまらない >>289
あたくしのアウトバックのことを忘れないで・・・ >>203
ハリアーのスタイルは別じゃん
これはクーペモデルSUVのトレンドに沿った展開 ピンクのクラウンがイケてると思うセンスが凝縮しているなw
2色のものはダークカラーしか無理でしょ 10代目くらいならクラウン新車で250万くらいだったのに >>427
カムリは北米の人気車種
めっちゃかっこいい 17エステート以来のステーションワゴンかと思ったらSUVじゃねーか
それにしても日本のステーションワゴンの凋落は酷いな
今あるのカローラツーリング、レヴォーグ、マツダ6の3車だけ
ドイツ車なんて各メーカー2、3種類ラインナップしてるのに >>497
着座位置が高い方が前方下の死角は減るぞ？ >>530
売れなくなったんだろうなぁ
アコードとかプリメーラとかステージアとか好きだったのに 一昔前のステーションワゴンの感覚でSUVモデャ居oすよな
ステーションワゴンなんてもう流行らんのか… >>530
その代わりなんだろうけどVWのパサートとか最近やたら見るしな 欧州だと個人が荷物を多く運びたい場合に選ぶ車としてステーションワゴンがある感じだろ？
日本だとこの分野はほぼミニバンに食われてしまうから旨みが少ないんでは >>536
SUV買っても車検証にはステーションワゴンて書いてある 結構かっこいいね
クラウンである必要はないけど
クラウンを無くすことが出来ないから
海外向けのクルマにクラウンと名付けた感じだね クラウンという冠に要らないものがSUVでしょｗ
なんでまたブランド再構築って。そういうご時勢なんだ。
ブランドイメージを知らずに、また関係なく買う人はいるだろうが、
スバルアウトバックのほうがカッコいいし、SUVを名乗るに相応しいｗ デザイン受け入れられる人多くてびっくり
もちろんひとそれぞれだが 前の型までのクラウンと比較したらクラウンっぽさはないけど今回のセダンのクラウンはいいと思うわ
歴代のクラウン乗ってるやつのはウケ悪いんだろうがな
でもクラウン乗り続けてるやつなら名前だけで買うよ
ボロクソに言われた140系でも買う人一杯いたんだから >>417
なんで海外に金出さなきゃならんの？
日本のため日本車買えや >>543
クラウン好きだった人は受け入れられないだろうね
マセラティみたいでかっこいいと思う
ただそれを買うかと言うと別問題
トヨタもクラウンを残すの優先で
あまり国内販売は気にしてないでしょ 完全にアメリカのカムリ客狙いの面構えと車格
シャーシもRXと同じだからこれアメリカでも生産すんまろな >>538
車格はステーションワゴンの方がセダンより上なのだ
日本のステーションワゴンはほぼ絶滅したけど、輸入車はそこそこ売れてる
国産車の選択肢が無いからで、作れば少しは売れるだろw
ミニバンは元々商用車からスタートしてるし、乗り心地・静粛性、運動性能に劣る
広々としていて良いけど、乗り続けたいと思う人がどのくらい居るんだろうか
SUVもそれに近い、AWDで悪路を走る趣味がある以外に大きなメリットが無い 貧乏ジャップの感想とかいらないんだわ
アメリカ人様がドルで買ってくだされば何でも作る 現場系の人が乗るクルマというイメージついちゃったから クーペとセダンとSUVを足して3で割ったyなデザインだな >>56
レンタカーにあるゴミバンで追い越し車線塞いでる下手くそ御用達 >>439
>>249
FF だからパトカー採用はない もうクラウンじゃないだろw
セダンやめた時点で名前を使い回しすんなよw クロスオーバーじゃなくて左から3台目のミライのストレッチバージョンと噂されてるやつが気になる
左から2台目のマカンぽいのは絶対EVだよなこれ クラウンは日本専用だから良かったのに
ボディも国際サイズより少しだけ小さくて取り回しが良かった
あとこんなアバンギャルドな外見は保守的と言われる現行クラウンユーザーに受け入れられるんだろうか？
マーケティングのトヨタは自信あるのかw >>560
セダンのコンセプトモデルのフォルムは明らかにFRだぞ >>555
ここは日本に住んでるジャパニーズ様の意向で進むんだよ
いらねーものはいらねーのよ うちの近所走ってるパトカーはスズキスイフトばっかなんだけど貧しいのかな笑 redditみたらめちゃ評判いいな
アメリカ人て本当デカくて馬力あんの好きね ディーラー行って700万と言われて、じゃあレクサスRX買うわと思わせるトヨタの巧妙な作戦 新型RXより納期が早ければコッチにするって奴も居るだろ どんな車作ったらいいかわからなくなって全部作っちゃいました >>569
このクラウンがマジで？
疑ってるわけじゃなくソースよろ 一文字テールランプで真ん中にブランドや車名ロゴ入れるポルシェのパクリみたいなデザイン流行りすぎだよな
ああいう象徴的とも言えるようなデザイン真似るってどうなん？ トヨタもチンピラやDQNが乗ってるセダンというイメージを払拭したいのはあるだろうね。
ちょっとシュッとた感じでいかつい感じは無くなったもんな。 メーター周り、インフォテイメント、エアコンの物理スイッチ
全部アメリカ人好み
日本人さよなら～ なんかクラウンの風格無くなったね
ベンツとかBMとかロールスとかはじっかりモデルチャンジしても風格はあるのに トヨタにしては攻めてるね
クラウンもこれくらい変わらないとダメなんだろうね
だってクラウン買えるくらい金があれば普通レクサス買うだろ・・・ >>578
今はプリとアルがチンピラDQNカーの代名詞だしな 最近のベンツはロゴが大きすぎてイカついというか下品というか
BMWの豚鼻グリルの大きさも同様
なんかロゴまみれのブランド物のバッグみたいで企業の広告塔かよ、と思ってしまうw >>38
それはそうだけどなーw
今までクラウンは国内専用なんで1800mmまで、それを超えた事は無いんだ
先代は1795mmで現行が1800mm
全長もずっと5m未満だった
海外でも売る事に成れば当然国際サイズに成るんだろうな
最近じゃ海外でも1840mmはむしろ小さめだけど、日本で1900mm超えると出先で駐車場が限定されちゃうw クラウン買ってレースの純白のシートカバー付けるのが夢やでえ >>582
素直にそれ
革新クラウンを待ってたが裏切られた
ウルスみたいなデザインになるかと期待してた トヨタのフラッグシップ=レクサスの最下層
これが宿命 いつかはクラウンとか言うけど
レクサスとクラウンってどっちが上位なの？ >>584
あれは中国人が好きなんだよ
ああしないとウケないw
日本人の目からしたら異様で下品だけど中国市場は日本の5倍だからなー
仕方がないね
日本も小型のアメ車みたいなデザインだらけだったけど90年頃から変わった
中国市場も変わると良いがなあ >>555
アメリカのちょい金がある顧客はEVにご執心だよ
こんな車誰が買うんだって言われちゃうぜ 昔はいつかはクラウンだったけど
最近は最初はクラウンだよな >>591
難しいな
ブランドはレクサスに決まってるけど
トヨタのフラッグシップと言う意味では少なくとも下位のレクサスより上なんだろう
フォルクスワーゲンはベントレーを持っていて超高級ブランドだけど
フォルクスワーゲン本体のフラッグシップのフェートンって超高級車はブランドと伝統以外はベントレーと遜色無いし 実車を見ないと分からないが、セダンは綺麗。個人的に。
フロントビューも、即「こんなの嫌」とはならない顔ｗ まあもうクラウンは平成までで、令和ではもう引退でしょう
居場所がない元部長って感じで切ないけどな >>560
もうそんなことは言ってられないぞ
今のクラウンパトカーでさえ基準満たしてなかったけど合うようにごにょごにょして変更されたからな
昔は直6じゃないと駄目だったが今は直4だし >>595
アメリカの今年第一四半期の新車登録は340万台
オワコンはハイブリッドだよ アメリカの運動部のコーチみたいな自動車評論YouTuberのおっさん好きなんだけど 新しくなる度にカッコ悪くなってねーか？ｗ
やっぱ17、18系マジェスタを越えられない悲しさ
いい加減、デザイナー チェンジしたほうが良いよ
昔みたく「いつかはクラウン」って日はもう来ない… ＮＸやハリアーをキャンセルしてクラウンに変更するのはアリやな 書き込みが分かりにくかったな
今年第一四半期のアメリカ新車登録台数のEV比率は60% >>417
ボルボのナビが馬鹿なのは直ったの？
それで何年も前に選択肢からなくなったンだけど 昔の角張ったかっこいいクラウンがいいわ
あれ今出したらその方が売れそう 最近の車は
フロントグリルで他を威圧する
アホみたいなデザインが多いなｗ
粋がってる中二ｗ >>614
そんな訳ねえだろ
Q1のEV登録台数が60%伸びたってニュースがお前の腐った脳味噌によってアメリカの新車登録台数の60%がEVという有り得ない話にすり替わり捏造してしまった
自殺を薦める >>610
世界に一つ日本にソアラって広告文案が
ソアラの出来では外国で勝負にならないよって茶化されてたな >>608
それ御報ですよ
生産台数よりたくさん売れるわけがない
アメリカは年間で1500万台市場なのに
四半期に300万台も売れたら新車のほとんどがEVに成ってしまうww
元記事の6%を何故か60%にミスコピーして翻訳したんだね
それにあの記事は、それだけでも外出先で急速充電器が不足なのに
まだまだ採算が取れなくて増えないジレンマが主題の記事だった >>626
なるほど
デマってそうやって広がるんだな 販促目線から言わせて貰えば
ぶっちゃけ売れませんよコレ >>628
なんか変だな？と感じるのが普通だと思うんだけど
素直な人って居るんだよねw
EVの生産台数だって、まだ200万台にも届いてないのにな >>1
吐き気がしそうなデザインだし、なにしろSUVとセダンという、性格が全く違う車種を融合させたところで中途半端。
これだと、SUV乗りたいやつはマツダに行くし、セダン乗りたいやつは外車に行く。 アメリカの新車登録台数の話
↓これ
https://diamond.jp/articles/-/305621#:~:text=2022%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E9%99%8D%E3%80%81&text=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A5%AD%E7%95%8C%E5%85%A8%E4%BD%93%E3%81%A7%E8%A6%8B%E3%82%8C,%E3%81%AE%E3%81%8B%E3%82%82%E3%81%97%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%80%82
文句があるならダイヤモンドオンラインにどうぞ
一概に販売台数と言っても乗用車、商用車、ピックアップトラックなどの区分を設けている国もあるのでこうしたデータが出てくる可能性はある 2.4リッターターボエンジン+フロントモーター+リアeAxelのAWD
660ccの軽乗りには理解不能な世界だな >>1
トヨタのボンボン社長は馬鹿じゃないの？
こんなもんこれまでのクラウンユーザーの中小企業社長の切り捨てじゃないか
切り捨てられたクラウン顧客はレクサスに行くよりベンツに行くだろうが >>635
その英語読めないうんこライターお前なんじゃねえの笑 >>633
>SUV乗りたいやつはマツダに行くし、セダン乗りたいやつは外車に行く。
アホかいな
それがわかってるからこうしてクラウンをドメスティックから国際車に変換するんだよ
このままじゃクラウン死ぬのはトヨタが一番わかってんの。
攻めの姿勢は評価するわ
そしてこの4種とも、相当デザインレベル高いよ。
クラウンという先入観抜いてちゃんと見てみ クラウン買う層と合わない気がする
トヨタのデザインはいつからおかしくなった？ ダイヤモンド・オンラインの記事を読んだ知識で語られても困っちゃうよ 今まで何車種かは発表直後に「何だこのヘンテコな車」とおもても
自分自身慣れたり台数あげてたりする車種もあったけど、
これはどうなんだぁ・・・
ないと思うわ セダンとスポーツは普通にかっこいいし売れるよこれ
現行プリウスのデザインも発表時のネット評価は散々だったけど街に溢れてるし 思うに「クラウンは死んだ、過去の栄光。でも車名は一応残しておこう」
て判断なのかねぇ >>644
プリウスもいまだに慣れないダサさだしな >>635
前年の4%台から6%に増えたって話ですからね
どう考えてもダイヤモンド・オンラインのミスですよ
6割って物理的にも不可能だし
記事の要旨はそれだけでも充電器が足りないのに増えないって事だから カローラクロスもここでボロクソ言われたけど
結局売れたしな 昔父さんが乗ってたクラウンはかっこよかったな
当時電動リクライニングに興奮したんだよな 売れないセダンを何とかしようとしてるな
他メーカーはBEVしか頭にないから
こんなとこで頑張ってるのトヨタだけだろ
HVがあるから出来るんだけど
アメリカでもBEVも2台持ちが多くてICEが必要だからな
日本じゃもちろんBEVはほとんど買われてないし >>642
そう言うクラウンファン相手の商売も厳しく成ったんでしょう
新規客を引き込んで海外でも売るつもりって事なんだよ
カムリがアメリカで売れてるそうだからチャンスはありそうだけどね トヨタ車ってあまり好きじゃないのでダサいデザインだと正直安心する >>1
マジレスすると中小・零細企業の社長は仕事をもらう元請けの店長の車より上に行けないと言う不文律があったんだよ
クラウンなら国産車とかそれでも駄目ならMark-Xとか苦心してきた
だからこそベンツじゃなくてレクサスじゃなくてクラウンの存在意義があった
そういうのを無視してトヨタのクソ馬鹿若社長がクラウンのブランドを潰してしまった
こんなクラウン誰が欲しがるよ
トヨタの馬鹿若社長はさっさと死ね 日本語の記事を読んでそのデータに基づいて書いただけ
真偽はダイヤモンドオンラインに問い合わせてくれ
とんでもない誤報が見つかったならそれはそれでニュースになるだろ >>635
ダイヤモンドとかしょうもない雑誌を鵜呑みにしないでさ。常識でおかしいなと思わなきゃ。
その記事の最後には
Text by Sebastian Blanco and Ryutaro Hayashi
Source / CAR AND DRIVER
Translation / Kazuki Kimura
※この翻訳は抄訳です
って、断りが書いてあるから、ソースを見に行けばいいの。
https://www.caranddriver.com/news/a39998609/ev-sales-turning-point/
米国での販売台数が伸び始め、電気自動車の転換期が到来している可能性
電気自動車の主流にはまだほど遠いものの、新車登録台数が60％増加したことは、電気自動車が近づいていることを示すものです。
米国で大衆向け電気自動車が発売されて10年以上が経ちますが、その間、販売台数の変化は小さく、漸進的なものにとどまっています。
しかし、2022年の最初の3カ月は、市場全体が18％減少したのに対し、EVの登録台数は60％増と驚異的な伸びを示しました。
EVの販売台数が増えれば、充電スタンドの数も増えるため、新しいEVドライバーに公共の充電設備をどのように提供するかは、継続的な課題となっています。
アメリカの自動車購買層は、電気自動車を発見したようです。10年間ゆっくりと、しかし着実に販売を伸ばしてきた米国では、2022年第1四半期に電気自動車の登録台数が60%も増加しました。これは、国内のEV受容が最近、重要だが目に見えないコーナーを曲がった可能性を示す最新の兆候である。
ちゃんとEVの登録台数が60%増えたけど主流には程遠いと書いてある。 >>614
EV厨がここまで知恵遅れだったとはな、、、 年寄り向けの車だから若ぶったデザインなのか？
先代もこれはマークXだろって感じだったが余りにも安っぽい >>656
それは分かったけど、外信の元記事に当たってみてくださいよ、正しい事が書いてあります
ダイヤモンド・オンラインがまだそれ載せてるなら問題だけどね
4%台後半から1年で60%って校正も変だと思わなかったのかな
ブームのEVならあり得るとでも思ったのだろうか
いずれにしても、とんでもない素人が翻訳したんだろうね かっこいい日本向けセダンが欲しいならＩＳ
日本のニュルブルクリンクで鍛え上げた最強ＦＲセダン
最後のＦＲセダンとも呼ばれてる
中身は旧型シャシー使いまわしてる
セダンはそうしないと生き残れない >>593
高級ブランドエンブレムの大きさがメンツの大きさ、、、
的な価値観なんだろうな、日本人からしたら成金趣味丸出しっぽく思える >>660
EV厨ならEVはZEV州でしか売れてないって基本から始めないと。ね？
なんで6割EVと思っちゃったのかな？
君は、ひょっとしてEVネイティブことアホの高橋かな？ 低重心さを出すためにと言ってもフロントバンパーдのクチどうにかならんのかどうにか
まーだ深海魚デザインに拘ってるのかー >>660
これはワザとじゃね？
インサイダーを疑うw シルバーのとか結構好みだけど、
このシリーズにクラウンの名前付けるのには違和感あるな。
きっと強制的に慣れさせられるんだろうけど・・・ おれがこどもの頃、「変な車、二つの車が合わさったみたいだ」と思っていたのは
クジラクラウンだと後に知った。
発表されたこの形も不評の一代となるだろう。その先がありクラウンの名が今から
20年ぐらい続くのならその頃には クラウンの場合20年前のものでも手入れすると
これでお釣りが来るほどじゅうぶんじゃんて思えるレベルで設計されてるかが重要なんで
発表時にはなんともいえないんだよなあ >>672
野暮は承知だけど言わせてくれ、言わずにいられない
誤：「変な車、二つの車が合わさったみたいだ」
正：「変な車、二つの車を合わせて作りかけみたいだ」
と小学生の頃、本当に思ってた レクサスとクラウンとどういう棲み分けしてんだろう
購買層ほぼ同じなのでは 新名称で良かったろ
これじゃ逆に若手もジジイも敬遠しそう お前らがこんだけケチつけるってことは売れるのだろうな つまらんデザインのレクサスより全然良い
ただカローラ以上にそのイメージを払拭するのは大変かも
アラフォーの俺でも成金のおっさんが乗るものって印象が強い >>456
それでも狭い道に突っ込んでくる大型ミニバンとかSUVいるけどな。しかもすれ違ってもそういう相手に限って譲る気無いし。 デザインがすぐ変わってしまうクルマ高級もクソもない SUVに路線変更するならこれの方がクラウンっぽいけどな
あえて外したんだろうが
https://i.imgur.com/S3dqA7f.jpg アラセブ「いつかはクラウン」
アラカン「いきなりクラウン」
アラフィフ「いつまでもカローラ」
アラフォー「カローラたけぇよ」 なんかHONDAがやりそうなデザインでクラウンの名前がなければ中流の下層の人が乗ってそうな見た目になったな トヨタはとことん下品なデザインを極めてるな
ということはこれも売れるのだろう トヨタ＝40代以上のおじさんが好きなブランドなんよ。デザインをガラッと変えてきたけど、メインの購買層がこれで買う気が起こるのかね…？？ 40の国に展開してまでクラウンを生き残らせたかったのか 中国で売ってるホンダ車？
アルファードが売れてるぐらいだから売れる？ セダンだけではモデル継続厳しいからクロスオーバーで台数を稼ぎ、
世界展開車にして更に台数を稼ぐと。
じゃあ中国向けデザインにしないといけないなってんでこれに落ち着いた訳だな。
なんか嫌な構図(´・ω・`) クラウンとカローラの間にカムリを置く
初期の頃に戻った感じだな
しかしクラウンも値段下げてきたな
カムリも来年フルモデルチェンジだが
値段下げて来るのかな
内装考えたら今のカムリの値段払うなら
クラウン買わないか？
とりあえず来年のカムリ見てから
お得感確認するわ このデザイン見るとホンダってデザイン先取りし過ぎて損してんじゃないか？ 日本人がガラパゴス化してるんだろうな
日本市場なんか気にして出してるわけじゃねーだろ >>7
80ハリアーはトヨタ至上最高レベルのルックスだからな
あれと比較されると分が悪い >>7
ハリアーはトヨタ至上最高レベルのルックスだからな
あれと比較されると分が悪い >>4
＞外装は失敗すぎる
下品の極みだよな 「いつかはクラウン」と呼ばれ
庶民の憧れの的だった頃の面影は微塵も無くなってる(´・ω・‘) >>1
これはびっくりした
クジラクラウンの再来や
今日は新しいクラウンですやね >>699
＞デザインをガラッと変えてきたけど、メインの購買層がこれで買う気が起こるのか
絶対買う気起こらない
むしろ「年寄は買ってくれるな」というトヨタからのメッセージか >>11
「現行クラウンもハッチバックっぽいデザインで、メルセデスやBMWより格下に見える、オーセンティックなセダンの文法を崩すのはいかがなものか」と言われてきたのに、思いっ切り逆方向にはっちゃけたね
ある意味、日本は欧州より着るものも乗る車も自由なのかもね
階級社会で伝統重視のヨーロッパは、ファッションを変えられない >>706
だってトヨタだもん。
社長もいかにもセンスなさそうだし。 ここって新型出るたびに買えない妬みか批判ばっかだけど実際売れているのよね
可哀想な奴らだけど 昔ショートワゴンてのがあったなあ
すぐ消えていったが なんか中途半端感があるのは立体駐車場制限の155cmに拘った結果か ＳＵＶタイプを
最初みた時、
日産車かと思ったw
そんなデザイン ハッチバックみたいなので高級車って日本車はほんとないよね。
この赤いのはいいと思う。 ユーザの若返りを狙ったんだろうけど金持ってるジジイ共には刺さらないだろうこれ クラウンのネームバリューを捨てるのはもったいないのだろうけど
面影が無いな メルセデスはどれを見てもメルセデスだろ
これはクラウンではない レクサスもセタン系からsuv系に変わるのかな？
単に日本でのクラウン乗りの高齢化問題対策？
高齢者対策なら年寄りが乗りやすい高級コンパクトがいいと思うぞクラウンミニ ホンダアルテオンみたいな顔だな
FFになったところから察するに、アバロンとかアベンシスみたいな海外販売車種を名前と顔だけ変えて売ってるだけなんだろうなぁ 今回のコビーお手本はプジョーかw
外観も408や508だが、インパネも508だとスグにバレるようなデザインだ
最近、ドイツ系の人気下降気味でフランス系が上がってきているから
それに乗じてマネたんだろうな
トヨタのような思い切ったことする度胸がナイ会社は
ヘタにフランス車のマネなんかしないほうがイイと思うけどね
フランス系のデザインは立体造形の比率や線の入れ方とか結構難しい
中途半端にマネるとロクなことにならない 外国人にいかにウケるかを
マーケティングして
デザインもそれに合わせてるから
こういうデザインになるのかな。
昔ならマーク２や
ギャランあたりに乗る
いわゆる中間層は
みんなベンツＡＢＣや
安いBM、アウディだから
そりゃ国内はあてにぬらんわね。 >>734
レクサスCTも後継モデルは開発中止らしいしなぁ
コンパクトSUVにシフトするんだろ クラウンって今はレクサスベースで適当に作ってるだけ トヨタ信者が多いから売れると思うけど
これならFUGAの方が高級感が有るわ ２１インチのタイヤか
大きいほど路面の凸凹を拾わないから
乗り心地よいだろうな
プロペラシャフト分の真ん中の出っ張りも
無いみたいだし、空間も広く感じるだろうな
剛性にちょっと疑問が残るけど
ま、売れるわ ターゲットが、小金持ってるおっさんやから、貧乏人には、関係なし セダンはもう一回りタイヤが小さいほうが良いんじゃないんかなあ。 赤いクロスオーバーの奴はデザイン酷いな
日産のSUVみたい >>748
一応レスオプションで小径ホイール（それでも19インチ）選べるんじゃなかったっけ？ >>753
70年代のラディカルなクラウンが復活するのかも知れない 現行クラウンはかなりいいデザインなのに勿体ない
あのパッケージで中身を少しずつ進化させりゃいいのに
ＦFにするならクラウンって名前使わないで 売れてようがダサいのは事実
BMWなんかももう豚鼻MAX状態 クラウンクロスオーバーカッコよくね？？ たぶんSUVのあいの子だとルノーの奴よりカッコいい >>1
何このデザイン
シエンタを見たときのような気持ちになった ゴールのクラウン435万円かぁ 結構安いんね
かなり受注着そう 日産の奴６００万でかなり高いし いつかはクラウン？
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
(´・ω・｀) 威厳が無いな >>766
ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・??・） ㌧
/ ~つと お前らがダサいと言っても、お前らを相手にしてない
国内専用車から40ヶ国で発売する車になるんだから、日本ウケなんか考えてないよ 日本は、軽から3000ぐらいの
ガソリン車が合ってる国だよ。
無闇に車体を大きくされても
建て売りの人は車庫に入らない。
ＥＶなんか重量が重いから
マンション住みの人なんか
立体に入るのか分からないし
さらに充電設備のあるマンションは
あまり見た事がない。
やっぱりガソリンや軽油が
日本には合ってるよ。 >>769
pcも似たような感じ
ピカピカしてないと売れないからピカピカパーツだらけよ >>772
スマン ワシ、水冷ポンプLEDだ Ryzen爆熱でな(;^_^A 高級ではないな
社用で幹部、接待用は
ドイツ御三家買う
ベンツが安泰、こんなのは
子供向け >>28
なぜ赤黒で撮ったんだろう？銀黒とかならまだ印象良さそうかもなのに 中国ではクラウンブランド爆売れだからな
ミニバンのクラウンまであるし
需要はあるでしょ 側面と後ろが縦にストンとした形、
車幅サイズを目一杯使ってる。
制限内で頑張ってデザインを犠牲にする軽自動車の手法。 国内ではセダンが売れれば良いんだろ
あとはラインナップしてるだけ
それでもダサいけど こんなデザインできたんだな
今納車待ちのノアもどうにかならなかったのかよ スープラとかヤリスとかクラウンとかトヨタのクルマのデザインは、恥ずかしいデザイン >>774
４３５万だから値段相応でいいんじゃね？
メルセデスGLAとか８００万で約倍だろ 比較対象じゃねーじゃん
乗り出し５００万ならまぁ普通に買えるしょ
買えない人はNBOX行けばいいわけで 高級じゃなく中間層狙い そういえばISISとかいう恥ずかしい車がありましたな >>776
中国はPCピカピカパーツ大好きだし金ピカも大好きだし下品なの大好きなんだよなやつら 若者はスポーツ格好いいって言ってるし
これは成功な予感しかしないわ
やっとおっさん層から脱却出来そう デザインは攻めてて良いけど、クラウン味が全く感じられんな
スカイラインみたいにブランドごと死ぬかも クラウン買ってるのって
オッサン世代だけどその人達がどう
思うかだね
若い人はハリアーかアルファード買うでしょ >>786
SUVセンチュリークロスオーバーあってもいいかも >>706
なにこれ、ダサイな
最近のドイツ車のデザイン悪過ぎやろ
ＢＭＷも酷いからな クラウンアスリートみたいに名前ちょっと変えれば良かったのに
サイズも国内専用車でこれは無いわ >>794
新クラウンの購入層は50代からじゃないかなぁ
団塊層は７０代で免許返納だけど、氷河期の中間クラスで
メルセデスはまだ家のローン残ってむりだけど５００万のクラウンなら買えるみたいな
対抗馬はボルボXC40ぐらいで 氷河期の中間管理職と思うな >>794
車庫のサイズとか、相当リサーチして作ってたんだけどね、今までは。
BMWも日本仕様は幅狭くした事あったし。 トヨタが作る車のデザインは、写真では分らず、実写を肉眼で見たときにカッコいいと認識されて
次からは写真で見てもカッコいいと思える車デザインにしてくる
店頭や一般道で走ってる車を見れば理解できるよお前らの腐った脳みそでもなｗ そもそも日本には中間層は
居ないからクラウンは消える運命よな
クラウンに500万出すなら
あと200万出してレクサス買うし オッサン向けラインナップ レクサスとのバッティングあるけどどちらもトヨタだしｗ
子供大学から大学卒業ぐらいで車買い替えようかなぁじゃね 氷河期
氷河期山上一族ははしらんが、時代の流れはえーな ２ｃｈ黎明期２０代だったのにな セダンはFRじゃ無いの？
アバロンやウィンダムじゃ無いんだから 5chの方々の多くははセレブだから
最低でもレクサスだよね(´･ω･`) >>805
室内が広くなるよ
今のカムリはキビキビ走れた、新型FFクラウンもいいんじゃね？ 迷走しているから消えるだけ
どこに売るのかわからない状態
社用なのか、パワーカップルなのか
金持ち老人なのかわからない
おかしいのも迷いがあるから
ドイツ車は売る層が決まっている >>706
えっ？これが洗練？？？どういう美的センスしてるのwww >>812
昔フラ車乗ってたけどなかなかのツワモノだったぞ 最後はエンジンかかればOKだった(;^_^A
ツレのアルファロメオよりは１０００％マシだったが 後修理でに無駄にフランス本国からのパーツ１か月とか
日産とボディー共有してるし良くなったかもしれんが レクサスならV6以上買わないと価値ないな
L4のレクサス買う奴アホやと思うわ クラウンとかマークIIに乗ってた爺婆とかどうでもいい
だからクラウンやマークIIはどうでもいい 外車勢のオールロードやオールテレインみたいにステーションワゴンベースにすれば良いのに何か悪い意味で中途半端になったな これに文句言ってる奴らは
今のクラウン終了してクラウンクロス出します！って言ってた時も文句言ってそう
ちゃんとセダンも出したんだから買えよ アルファードですら月に4000なのに
これが月に3000も出るとは思えんな 最近車に興味がなくなったからなあ
数年前まではタコマとかタンドラとかごつい車がすきだったけどそういう興味もなくなった スポーツタイプだけが
ひっそりと1000台くらい売れる
ブランドになりそう クラウンって名前だけで買うおっちゃん居るから売れるやろ クロスオーバー以外モックか
クラウンは事実上の終了ということやね。 日本とトヨタのわるいところが全部出てしまった感じ。章男ちゃんも何も口出ししなかったんじゃナカロウカ
まぁ今使えるMサイズFRシャシーがISの旧式しかなかったから仕方なくもありそう
後輪が駆動配分多いグレードはFRライクなステアフィールと予想。小回り効かないけどね クラウンという名前がないと絶対売れない車やとは思う >>606
こっちのほうがいい!って思ったけど、うっすらプリウス感があるな… マツダは新規にFRプラットホーム造って色々とやろうとしているのに、FFにヒヨってしまうトヨタ。
クラウンすらFF、FFクラウンと命名しよう。 こんなの必要ないよな、自社販売にすでに似たやうなのあるのに
後ろはもっと縦てたようなリヤエンドにすればいいのに
キャデラックSUVとかベンツGLみたいに なんだ？
ジャガーfペースとマツダ3と
トヨタのキーンルックを足して3で割ったようなデザインは？w
レクサスは落ち着いたデザインなのに、
これは酷いw スポーツタイプいいじゃん。でも700万とかするんでしょ。キントでも無理だわ。 >>835
マツダは深刻や、近いうちに潰れるかもしれんぞ
ＦＲなんて欧州に踊らされただけで、結局ＥＶに乗り遅れた
開発費回収できないだろうからお先真っ暗や >>1
自分の価値観がおかしいのか分からないが格好いいと思わない
最近こういったふざけたようなデザインの車が増えてるな せめてトランクがある見た目にしてやれよ
じいさんはトランク大好きなんだから >>840
同じような車しかないよね。
ミニバンすら無いし >>840
確かに。7亡きいま、FRなんかロードスターだけで良いからね。トヨタもスープラと86だけだら。 >>4
同意
最近のトヨタのデザインは尖りすぎててちょっと苦手 こんなマイルドヤンキーなsuv買うなら
ds4やプジョー308買ったほうがまだ良い >>840
FRとか言ってる時点で古いか、マニアしか相手にしてない、されないか。 220系はコストカット固まりだったからな。ユーザーをバカにしてる。 ターゲットは中国市場だろうな。売れるんだろうあっちでは。 あ、プジョー408だったわ
知らない奴は調べてみるといい 小金持ちだと、これ買うならベンツのC買う方が
満足感は高いな、古いクラウンオーナーは
みんな離れると予想される、こういうのを求めていない >>840
しかも半導体不足でMX30EV販売停止になってるしな
またフランスの一部になるのかな？(´;ω;｀) >>855
結局そこだろうなぁ
名前がかえってネックになっている この車好きの社長のうちにトヨタはすっかり
足回りの良いクルマメーカーになったな >>870
２０年ぐらい前にレンタカーでパッソ乗った時、足回り酷くて死ぬかと思ったｗが変わったね >>856
トヨタ以外で助けてくれるところがあれば良いけど
ローバーみたいにロードスターだけ何処かに買い取られるかもしれん 犯人は
創価学会です
安倍がいると
参議院選挙後
公明党と連立解消するから🤗 日本人向けのデザインじゃないね。世界で売るからしかたないね クラウンはスーツに合う革靴だろ。
バスケットボールシューズみたいにしてどうすんの。 ああ トヨタのサイトみたらすべて４WDなのね ４３５万安いは
乗り換えようかな ガチで >>843
ゴルフバッグが4つ入らないと認められんしなw 日本車は欧州車に比べたら格調ないし魅力感じない
デザインにもストーリーや哲学が感じられない
※個人の感想です お客様、こちらのお車は即納できます
色もグレートも希望通りです。
転売大歓迎でございますw 中国で売ってるクラウンクルーガー とかハイランダーは無い？ 安すぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗ
最上グレードオプションつけても1000万円以下とか 「クラウンです」って言われたら「そうなんですね」って答える 中国は新車売れるからなー🤗
2021年の中国新車販売は
前年比3.8%増の
2,627万台
日本
2020年の四輪車新車販売台数は、
前年より11.5％減少して
459万9千台となりました。 なんで日本は
年間2500万台
売れないんだろう🤗 ノートの革張りにしたら乗り出し４００万弱の時代
最低グレード選んでもまあまあな５００万乗り出しSUVクラウン売れると思うな >>882
カムリ系列LEXUS ES
との差別化と
クラウンがFFとのイメージダウンを避けるためにFRから前車四駆にしましたよ
ブラッシュうぷ！ >>19
最近の車はどこもそんな感じだよ。
横幅広いほうがかっこよく見える >>896
少子高齢化
人口減少
が
効いてきてるなー🤗 >>900
都会需要はFRだろうけどスバルが牛耳ってる雪国市場に入り込める
日本海側や東北の人も多い トヨタの上げた動画はこれでもかと
これはFFじゃありません四駆ですよとのイメージを組み込んでるw
多分全部エンジン横置きだよねw 動画で見るとマッチョな感じだから実車見たらアリだろうとは思う でっかい車運転するのめんどい
ちっこい車チープすぎる
もう自転車の延長で軽自動車でいい タイヤハウスの樹脂パーツ丸出しなの嫌いだからこの中じゃセダンだな
SUV選ぶにしても黒かな トヨタアキオ
試乗しました。こう言いました
うん
これクラウンだね >>904
故障とメンテサイクルにうんざり
ドイツ車は中二病 >>335
子供にはわからんよ
勉強して経験積んでかっこいい大人になれよ SUVって中国のクラウンクルーガー に合わせて3列になってるの？
個人的にはハイランダーかクラウンクルーガー が使い勝手を考えると欲しいんだ。 初代天皇 神武天皇より現代まで
125代一貫して男系で継承
皇統はあくまで男系継承であり、
神武天皇より現代まで125代一貫して
男系で継承されてきている。
神武天皇の血を父親系統、
男系で引き継いで いることであり、
それが万世一系である。
＿＿ ＿＿
|. ● | |. ● |
￣￣| |￣￣
ヽ(･∀･)ﾉ >>903
今どきFRなんてどこでも需要なんかねーよ >>911
ワシが昔３０６乗ってた時より１００倍ましだと思うｗ ドイツ
その前のホンダはラテンに近かった 故障(;^_^A カジュアルな値段なのかな？
ハイブリッドで高そうだけど
父親の車じゃなく
妻、子供の車
田舎の数台所有の家庭想定か
都内のアメリカ朝鮮勝ち組の家族想定か
日産スカイラインの都内タワーマンション住み
外資系に務めるハードなビジネスを戦う四十代エリートサラリーマン
妻子有り
って言う想定オーナーはどんな感じなんだろう ディーゼルモデル出せよ
メルセデスのディーゼル、めっちゃ燃費良いし凄い静かでパワフルで良いで。 輸出が主力？全世界向けでレクサスと別の高級車作りました >>56
最近はオラオラより実用性で選ばれてないか？ 他に選択がないし
陰陽関係ないでしょ
ミニバンをファーストにするのは経済的事情もあるだろうし フロントが重いFRは90度交差点は苦手
コンパクトクラスや軽自動車のFFは90度交差点クルクル楽勝
だからとにかく交差点付近であおり運転されまくったり、交差点曲がったあとに強引に前に割り込みをされて
あとはクソど下手なトロイ運転をまえでされる 拘束の覆面パトカー このクラウンになったら数年間は捕まるやつ続出だろうな。。。。 >>1
カーデザイナーって田舎のヤンキーしか着てない様なロックTシャツとか着てるよな
こんな奴らがセンスいいデザイン出来る訳ない これをダサいとか言ってるのは
オッサンなんだろうな。 >>189
公道はしるにもいまいちだよ
ユサユサするし クラウンが金持ちジジイ向けとか言ってる連中って何歳くらいを想定してるんだ？昔と違って50-60くらいなら今の人は一般人でもメチャクチャ若いぞ
70くらいを想定してるならそもそもあと何年も運転しないし
そういう層はプリウス、アクア、軽でクラウンなんか買わない
名前を残すために全く別な路線に向かったのはむしろ正常だわ 重要な点は社長が
威圧感を持たないようにした
って点だよな
乞食ハイエースやミニバンのオラオラあおり運転専用者じゃなく
奥様さやお子さんにお乗りいただけるカジュアルな街の車
街のクラウンがイメージだと想定イメージを語る
高いオーナー年齢層の他に、人をさらうぞ！おら悪仲間だぞ！って従来のクラウンオーナー像からの脱却をはかりたいんだろうね
犯罪加害者イコールトヨタって構図 >>899
ノートはいい車なんだろうけどオプション多くて全部載せにしたら高すぎるよな 口だけのビンボーおじさんは無理して買わなくていいよ
っていうトヨタのメッセージダナ。 >>4
お前はエンブレムに欧州車乗っけとけばそれで満足なんだろう >>928
ベンツみたいにリアアクスルステアリングつけりゃええ >>15
お前が乗れるのは10年落ちの中古車だから この車種は社用置き換えも狙ってるのかな
パトカーとか社長送迎用とか >>19
日本人は見栄っ張りが多いから車もどんどんでかくなるんだよ
デカければ偉いと思ってるからな カッコ悪いとは思わないが、高級感はどっかに投げ捨てちゃったね >>934
クジラみたいなグリルはダサいと思うわ
カムリの一部グレードもそうだが
どうせGRスタイルでもでるんだろこれ >>1
ダンロップとかランバードのスニーカー履いてる人が買いそう
デザインの良し悪しとか気にしない人 トヨペット埼玉GBはどれをベースに作るのか他にするのか クラウンセダンのグリルはもうちょっと凝って欲しかったよな
繋げて220系みたいにするとか
まぁそれだと売れなかったからなんだろうけど
あれだけだとなんかカローラみたいで
あんまり造形は凝ってない有象無象の大衆車って印象を受けてしまう >>33
狭くて問題なのは日本の道路幅よりドアパン程度でキレる日本人の心の狭さじゃね
幅の広い車買うなら駐車場でドアパンされても仕方ないと思えない頭の悪い日本人 >>958
あー
君みたいなおじさん層はターゲットじゃないのよ
ゴメンね >>951
海外で売るのに安全基準が通らないんだよ
部品の共通化で大きくなったんだよ
4割軽自動車のどこが見栄っ張りなんだ？ アキオ社長は明治維新だ！と言ったけど
これ国営アメリカ軍放送で使われないフレーズだよな
維新って政党ができてから確実に
国営アメリカ軍放送は明治維新は特定の団体に有利になると使用を避けてる感じがする >>951
車がでかくなるのは世界共通の現象
VWなんてゴルフがでかくなったからポロ作って、ポロもでかくなったからup!作ったじゃんw 金に余裕があれば欲しいな。ジジイになったから茶色も良いかもしれん。
本心はとっぽい黄色が欲しいが。 >>977
とっぽいって久しぶりに聞いたな
懐かしい センチュリー・ロイヤルを売ってくれなどとバカなこと言ってくるクソ成金…失礼 エライ大富豪さまがたまにいるって聞いたけど
もしも仮に売ってもらえるとしたら儲け含めていくらぐらいになるもんなんだろう
皇室からは一台あたり五千万円ほどいただいたらしいけどそりゃ『献上品』としての値段だろうし実際にはもっと高いんだろうな
いくら金持ってても買えないものの一つ セダンのグリルいいと思うけどな
変にゴテゴテしなくてスタイリッシュで良くない？
今風の若者の好みを上手く捉えてると思う >>816
このヘッドライトで十分な光量があるってことは眩しそうだな お金無いけど欲しいわ～
セダンのデュアルハイブリッド
久々に当たり >>972
＞海外で売るのに安全基準が通らないんだよ
安全基準が通らなくてぶつかるとヤバい軽の大きさ(;^_^A
エンジン６６０ｃｃなら軽扱いしないとなぁ >>970
プリウスとかも幅広いよね
クラウンは幅を広げないのに
駐車場とかだとミニバンのヤンキーオラオラ連中にドアパンじゃなくて
カートを停めておく壁扱いで普通にぶつけてるクソババアとかいるからな
となりトヨタのミニバンだな嫌だなと帰ってきたら
あれ？ぶつかってねーか？
ババアが気付いて荷物載せてスライドドア閉めて急いてんだよ！！と飛び出していく
見事に傷がある >>979
ベース車あるし、5千万なら妥当じゃないの？ 現行のピンクのイメージのクラウンはそのうち評価されて値が上がる気がする
R34のガンダム的な感じに見えるわ バカだなぁ・・・
これを"クラウン"と言われて納得する奴らw
斬新だの革新だの進化だの
本音言ったら叩かれるから逃げてるだけだろ
ちょっと考えてみ? ポルシェが丸目捨てて角目にしたらどう思う?
今までの歴史を背負って"クラウン"なんだよ
色々な場面で重厚な高級車のイメージがクラウン
>>1のクラウスはプラで固めたやっすい車のイメージ >>981
よく見たらモックだなコレ
生産段階で別物出すんじゃね？
トヨタがこんな大径偏平タイヤで
出すとは思えない。 >>991
＞ポルシェが丸目捨てて角目にしたらどう思う?
ポルシェタイカン 『せやな』 わざわざクラウンをスポーティーにする必要なんてないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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