【自動車】トヨタ新型「クラウン」世界初披露、SUVとセダン融合★２ [シャチ★]
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トヨタ自動車は7月15日、新型クラウンを世界初披露した。SUVとセダンを融合した「クロスオーバー」のほか、「スポーツ」「セダン」、SUVとワゴンを組み合わせたような「エステート」の4車種を発表。4車種を全て統一して「クラウン」と総称する。
第1弾として、クロスオーバーを今秋に販売開始。これまで主流だったセダン以外もラインアップし、多様化するニーズに応える。豊田章男社長は「日本の歴史になぞらえるならば、16代目はまさしく“明治維新”だ」と期待を寄せる。日本以外にも、40の国と地域で販売も予定している。
新型クラウンの先陣を切るクロスオーバーは、クーペライックシルエットとリフトアップスタイルを融合。左右一直線のヘッドランプ・テールランプや、大径タイヤを採用し、セダンでもSUVでもない新時代のフラッグシップを表現した。
ボディーカラーは新開発の「プレシャスブロンズ」や「プレシャスレイ」など、バイトーンカラーでコーディネート。12通りのボディーカラーと4種類の内装色の組み合わせを提案する。
直列4気筒ターボエンジンと最新の電動パワートレーン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを初採用。「トヨタセーフティセンス」を全車標準装備した他、高度運転支援技術「トヨタ チームメイト」を搭載。
メーカー希望小売価格は435万円～。月販基準台数は3200台。
ソース [ITmedia]
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2207/15/news155.html#l_ek_new03.jpg&_ga=2.219217945.186335450.1657874040-925390356.1657874040
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2022/07/15(金) 17:37:05.49
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657874225/ >>80
それ、クラウンじゃなくてセンチュリーだろ クラウンはロールスっていうよりアメ車の高級サルーンイメージじゃないか？マジェスタの縦型テールランプとか明らかにキャデラック風だったし 従来のCROWNを潰して新しいブランド一個立ち上げたって感じだな
落ち目車種の発展的解消とよべるやり方は流石トヨタと言わざるを得ない >>1
もうじきEVの波に飲まれてトヨタはＮＥＣみたいにオワコンになる
その前の悪あがきだなｗｗｗｗ この発表に従来のCROWNを求めてる人は
もう消費者として切り捨てられてることに気付け そもそもクラウンのアイデンティティなんかないよな。しいて言うなら日本の道路事情にマッチした全幅のサルーンってぐらいだろ。 こんな車ばっかりだな今
マツダみたいだ
SUVを喜んで買う層ってどういう人間なんだろう アメ車メーカーが色んなブランドを抱えてたような
これはあんな感じを目指してるんだと思うわ >>16
レクサスはSUVばかりで、しかも内装古臭いのばかりだよ。
メーターとかもしょぼい SUVのこの手のノーズの高さって前方視界が悪いのになんで採用するんだろう 長らく続いたクラウンのイメージとは違うが、こうでもしないとブランドが消滅するからな。パンピーにはどうでもいい話だが、トヨタとしてそうでもして守りたかったんだろう ベンツBMWVOLVOのクラウン版みたい
セダンもワゴンもSUVも全部出す セダンはプジョー508を落ち着いた感じにまとめた雰囲気あるよな >>109
これ見慣れたらすげえカッコ良く感じると思う、買うならオプションのパールホワイトだが ここ20年くらいクルマのデザインて全く進歩がなかったから
そこに新しいキャラというか世界観を与えたジャンル？を産もうとしてんじゃないかな
日産が似たようなコンセプトでデザインの方向決めてる気がするけど
そうしないとクルマという商品がもう魅力をもたせられなくなって来てる危機感みたいなのは各社あると思う
電気自動車もいまいち出しな
プリウスで成功したトヨタだからこそのその問題への意識の高さなのかもしれん >>128
何言ってるんだよ。
高級セダンクラウンというブランドは消滅したんだよ。
トヨタの高級車は全てレクサスになったの。
だからラグジュアリーブランド車でクラウンは出せない。
その結果がこれだ。 ライトが無いかと思ってビビった
リトラクタブル復活かと思ったけど
違ったｗ >>122
マカンやらGLEと比べても大差ないでしょ… てかクラウンて本来保守的な金持ちのおじさんおじいさんがターゲットだろ？
誰が買うんだよw 従来のいつかのクラウンてもう爺にしか売れないだろ
セダンは売れない時代にそんなの続けるわけない
あれ端的に言って昭和のものだぞ >>133
なるほどね
クラウンの立ち位置が危うくなって、
路線変更したわけか。 これからはワゴンの背を高くするのが流行るな
ハリアー以来の改革かも >>127
ちょっとシビックとマセラティが入ってるね これからは海外でも売るから国内のイメージなんて重視してないのかもね >>136
GLEとかのほうが良いよ。
レクサス大したこと無い。 この通信発達の時代で車とかｗ 田舎もんのツール以外、ただの飾りだろう。
ターゲットはシナなぞ新興国だろうな クラウンて国内専用だと思ってたけど
中国ではブランド力あるんだってな でもレクサスの店の人でさえ
セルシオハイブリッドとかでトヨタブランドのまま残したほうが売れてるって言ってたよ
クラウンとかどこにターゲット狙うんだろうね >>127
角度のせいか、写真で大きさが掴めないせいか、セダンというよりハッチバックに見えてしまう。 なんか90年代のモーターショーのコンセプトカーをそのまま売り出した感じw >>158
LEDのおかげでデザインの制約が少なくなった恩恵だろうな。 >>127
これわりとかっこいいね
よく見えないけど クラウンといえばもっとオッサン臭いデザインの方がいいんじゃないの？
なんだか中途半端な印象だけど まあ、日本向けは頑張っても、軽かミニバンかドイツ車しか売れないんだから、日本人を意識して形決める必要は全くないと思うよ。 実際セルシオ廃止でLSになったときかなりの人らが離れたんだよ
自営業者とかが多かったからね
そういう人らは今はハリアーかアルファードだな こっそりサーフ復活してくれないかな…
ちょうど良い幅と高さと荷室の広さが恋しい セダンええやん。現行よりだいぶ魅力的。
SUVモデルもいいね。タイヤデカい。 ボデー形状が４種類発表されたって聞いたんだけど
ハッチバックってどれ？
ないんだけど？ >>116
アホか。形がセダンってだけで廉価版という関係性ではないわw
「Cクラスはマイバッハの廉価版」て言ってるようなもん。
そもそもの哲学が違いすぎる。 マツダ３あたりの影響強く感じるな
特にボディーラインやフロントの盛り上がりに クロスオーバーが一番かっこいい
というか完全にドイツ車の対抗車種だな
すげー売れると思うぞこれ つか、はたから見て四輪車てのはもともとださい 箱形にタイヤ４本だぜ?どうしても無理が出てくるw
車なんてマジンガーZみたいなもので格好いいておもうのはガキの感覚やと思う やっぱり一部訂正するわ。俺は C5Xと比べるとC5Xの方が良いな 笑 まあでも好き嫌いの範疇だな ランクルも根強い人気だしな
60くらいがいちばん憧れたな
今のランクルはもう豪華すぎて
オフロード走れねーよ むしろトヨタの冠はずした方が分かりやすい
クラウン クラウンSUV クラウンエステート クラウンミニ と展開 >>169
装備の充実したハイトワゴンがかつてのカローラの立ち位置だろうな カローラっぽさはあるしカローラの親玉的存在なんだろうな 今までのクラウンは日本専用だったけど、今回は世界で売る
ランクルのように4年待ちもありそう、欲しいならディーラーへ
急げ >>155
ベンツのＣクラスとかその需要でホクホクだろうな
ステーションワゴンまで取り揃えて X4やプジョー408みたいなクーペSUVが次のトレンドになるのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
