【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
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「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html バブルの時代に退職すると退職金4千万と言われてたな路線バスの運転手・・ 債務奴隷だから辞められないんだろう？
なんで35年ローンなんか組むのかなぁ 自己責任
低賃金労働が嫌なら学生時代努力して大学に行けばよかっただけの話
金が無い？奨学金貰えよw
結局自分の努力不足を国のせい、自民党のせいにしてるだけ 朝鮮カルト支配の衰退国だから仕方ないだろ
日本人の金や技術や女は全て韓国行きだよ 36協定有るのにそんな事やっとったら会社が制裁受けるから出来ない筈だけどな わざわざこんなオワコン国家で見栄張って人並みに暮らす必要ないだろ
バカじゃないのw 給与に不満を抱える寝不足のドライバーなんて怖すぎるわ
ホワイトにしてあげろ バス会社だけの問題じゃないんだろうな
今、日本全体がおかしな事になってきている
なにより政治が機能していない はやく自動運転バス作れよ
そうすれば運ちゃんも勤務中寝れるし まぁ正直、自動運転で無くなる職業の筆頭だよね
バスとタクシーの運転手 嫌なら辞めろ
もしくは退職を武器に待遇改善を要求しろ
子供みたいにいじけてもどうにもならんぞ 軽く見過ぎだよな運転手たって命預かるパイロットだぞ
もうさっさと自動運転の世界にしろ >>8
運転手個人でなく、社会に悪影響が出るって話なのにバカかお前 都内在住ですが、厳しいです
じゃねーよバカ
さっさと地方で暮らせよ どこの会社だろ？
京王バスは初年度平均で450万とか出てる
京成バスは350からでここまで低いのは中小？
会社変えた方がはそうだけど ちょっと郊外いくと朝夕以外は空気運んでるだけだからなぁ 仕事せず税金に寄生する為に公務員になったのに、責任追及されるのは公務員への誹謗中傷！人権侵害！
二・二六事件の頃と違って、今は何をやっても非難されるだけで殺されることはない。恵まれてますよ
明治維新は暴力と犯罪による私益暴力革命 政権奪取した連中の末裔が都合良く暴力禁止とか筋通らんね
公務員の待遇は日本で上層1％の大企業に準拠、その維持の為の増税 そりゃ民間自殺者増えるわな
政府と公務員が民間人に間接的にやってる攻撃を、自分達が直接手段でやり返されたら許せない！ってさ
自公政権のお陰で年間自殺者数３万人→２万人に減ったよ！でも何故か変死区分が１万人以上増えたよ！
今後もガンガン増税して公務員待遇だけは上げないとね！廃業、減収、自死の貧困民間層サンは自己責任！
自己責任社会にした自民公明とその太鼓持ちの公務員がどうなろうが何されようが自己責任！ 寄生虫ゴキブリ公務員「資本主義最高ｗｗｗ日本は公正な美しい国ｗｗｗ守りたい！！次世代に引き継ぎたい！！この社会構造ｗｗｗｗ」
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の★年収が1500万円超★に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同じ課長補佐級の男性も、1年間で1843時間の時間外勤務をし、＜＜ 747万円もの ＞＞手当を支給されていた。
この職員の★年間給与は781万円★のため、合計の＜＜ 年収は1528万円 ＞＞に上る。
さらに、★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。 太平洋戦争のときみたいに一回リセットしたほうがええやろこの国 生活や労働のモチベーション低下、社会帰属意識低下、相互信頼関係崩壊、
社会腐敗、不信感、日本人分断、社会倫理感低下、少子化、非婚化、貧困化、自殺者増加・・
国内の「政治家官僚及び寄生虫ゴキブリ公務員」・・・強制徴収されて生活追い込まれて自殺や子孫断絶、
民族浄化レベルの悪政で間接的潜在的被害者は少なくとも数百万人から数千万人？ｗｗｗｗｗ
即物的物理的表面的な被害以上に「精神的倫理的」被害は凄いよなｗ
「正直者が馬鹿を見る」を完全実現及び周知化、分断、断絶、対立、不信感煽ってマウント体質の醸成、自己責任社会・・
大した「実害」は無い仮想敵に仲良く皆で過剰反応してる間に、「最大実害の寄生虫ゴキブリ公務員」に
無防備な背中から好き放題撃たれて満身創痍にさせられてましたーｗそしてそれに誰も気づきませんでしたーテヘペロッ！！
「古き良き日本社会」「実直で正直な日本人」「貧しくとも心は清き日本人」「日本人のお互い様感覚」「日本人同士の信頼関係」
以上は全部、寄生虫ゴキブリ公務員が「絶滅」させちゃいましたーｗｗｗ
いよっ！！お見事！！
日本社会をボロボロに崩壊させた「ラスボス」は北朝鮮でも中国でもロシア等の「外敵」でなく「国内の政治家官僚はじめ寄生虫ゴキブリ公務員」ｗｗｗ
もっと言えば「その外敵誘致の反日政党から日本人を守る愛国保守政党」とされてる自民公明が売国と破壊一辺倒な件ｗｗｗ 財務省、ドライバーが積み立てた6000億円踏み倒して「自賠責」値上げ 当然寄生虫ゴキブリ公務員の待遇維持
→これは仕方ない！いい大学出て公務員試験受かった連中なんだから何やっても当然の権利！文句があってもそれは権力側に回れなかった自己責任！！
国税庁職員が給付金詐欺、その他寄生虫ゴキブリ公務員の不正受給事案多発
→これは仕方ない！いい大学出て公務員試験受かった連中なんだから多少モラルの欠損があっても甘受すべき！人間なんだから完璧を求めるのは酷！！
各省庁の統計改竄や隠蔽事案続発、責任者の公表もされず有耶無耶にされて定例句「再発防止に努めまーすｗ」で幕引き
→これは仕方ない！むしろ公になるだけクリーンな政治である証拠！中国ロシアなら事案自体隠蔽されてる筈！多分！知らんけど！
「コロナ予備費」12兆円 うち9割以上の使途が追えず 特定できたのは6.5%の8000億円のみ
やりたい放題肥え太り放題の寄生虫ゴキブリ公務員、
コロナ対策交付金で幹部出張用公用車アルファード、シャンパンタワーも 複数の自治体で関連不明の支出
→これは仕方ない！個人で横領するケースと比較すれば、少なくとも民間業者にも流れたんだからまだマシなケース！知らんけど！
東オリ経費の総額約1兆4530億円、情報公開制度の対象外の為妥当性の検証一切不可、結託関係の電通パソナと寄生虫ゴキブリ公務員は極太報酬で逃げ切り勝ち
→これは仕方ない！世界的イベントなんだから金の話なんか小さい小さい！投資と思えばいずれは還元される筈！知らんけど！
誤支給の阿武町は税収約2億6000万円、対して職員50人の人件費は約5億円 過疎地でも税金貴族の寄生虫ゴキブリ公務員
→これは仕方ない！国民の総意合意の元公式に決まってる給与法に従ってるんだから問題無い！
・・・からの、
寄生虫ゴキブリ公務員に散々養分吸われて人生モチベーションも枯れた底辺民間人による暴発事案
→フオオオオオオオオオオオ！！！！！！！これは許せん！！
社会が腐る！！モラルが低下する！！社会に不満なら黙って誰にも迷惑かけず襟を正して静かに死ぬべき！
一般的平均的な日本人の心理構造って、こんな感じっすか？ｗ ガラッガラならスペースの半分貨物スペースにしてバス停に郵送物預かり所設置して空気ついでに軽めの運輸させたらいいのに >>36
それだな
朝夜は通勤・通学客もいるが、日中は通院とかの高齢者しかいない
だから日中は思いっきり本数減らして、コストと運転手の披露の削減に努めたほうがいい >>24
実際辞めてってる
それでドライバー不足になってる
それでも会社は給料上げたり等の待遇改善してまで引き留める >>11
労基が完璧に機能してるとでも思ってんのか
バレなきゃいいと思ってる中小ばかりだぞ 都内はバスが多すぎるんだよ
台数を減らして人員も減らせばその分を賃金に回せる こういうインフラを支える仕事が日雇いみたいな給料なの
ほんと日本終わってる証拠だよな
まあ政府がカルト教だったのがわかっちゃったしそういうことなんだな 80年代って都バスの運転手めちゃくちゃ高給だったぞ。 >>29
地方に引っ越したとして、こいつが勤める都内バス会社の環境が変わるわけじゃない > 運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。
さらっと恐ろしい事言うじゃない そのまま真面目にやってても報われないよ早く気付いて >>45
辞めたい奴は辞める
辞められて困るなら待遇改善する
それが普通の国 >>27
それぐらいはやるべきだと思う
東京ー大阪間で下手すりゃ片道3千円とかだろ
宅配でも荷物一つ1500円とかなのにバスの運賃は安過ぎる バスってどのタイミングで使うの？
都会で必要ある？ 横浜なんざ運転手の組合にストやられたら死ぬだろ
まさかここまで住みにくい街だとは想定してなかったわ
中途半端な田舎民の方が万倍マシ
埼玉の川越・兵庫の稲美町の方が格上。
スゲー引っ越したいわ なんだこの作文
牽引やらクレーンやらやってから言え 大体何バスだよ、都営か大手鉄道系か？
東京っても奥多摩の方の路線バスか？ 公務員の昇給賞与は景気に関係なく税金保障、それを負担する民間サンの廃業減収自殺は自己責任努力不足！
人事院は一般職国家公務員の給与を決定するための指標として民間給与平均月額は「４９．４万円」と算出
「人事院の主張」では民間平均年収700万以上、従って民間準拠の原則により公務員も年収700万以上
人事院「客観的俯瞰的公正適正に精査した結果、・・民間平均年収は７００万以上でーす！ニチャアアア」
公務員の主張では民間平均年収７００万「という事にされてる」から、まだまだ増税も値上げも余裕だね！
日本でいう民主主義＝公務員幸福追求最優先社会主義、その負担は貧困層含めた民間層、自殺は自己責任
令和は公務員にとっては超好景気！廃業、減収、自死の貧困民間層サンは自己責任！
「民間準拠を根拠」にしておきながら「官民収入乖離してね？」て指摘に「民間が低すぎるだけ」だっておｗ
人事院の主張による公務員給与根拠としては民間平均年収７００万以上ってなってるのに皆貧しいのねｗ 16h拘束は適法
4時間連続運転で僅か30分の運転中断で適法(30分連続でなく10分が3回でもOK)
13日連続勤務も適法
交通費全額支給でないのが一般的
定期昇給はなく春闘でのベアが昇給額が一般的(1000円とか最近はある)
ハンドル時間というハンドル持った時間しか給与カウントされないのが一般的(起終点での折り返しの待ち時間は無給)
死亡や重傷を伴わい事故でも逮捕
実名報道
車内で転倒事故を起こしたら
人身事故扱いで行政処分免停
まあ色々酷いですよ かたや3000万で本売って右手うちわのやつもいるわけか
世の中おかしいな >>23
バスなんか定路なんだから特に先に無くなりそうだな
まぁ5年10年じゃ無理だとは思うが 20年前の名古屋市バスの運転手は年収1000万円
給食センターのおばちゃん
ゴミ収集車のおっさん
当時はみんな年収1000万円超えていた 労働者の人生がボロボロになるのは、すべて自民党と公明党のおかげです。ありがとうございました >>27
論点ズレてるけど上げたら上げたで安くして集客するバス会社が出るだけだろなぁ
トラックと同じで業界で対応しないと 全ての公的制度＝税金で生活保障された公務員による何のリスクも責任も負わないお気楽文化祭ゴッコ利権
自分達だけは安全地帯で税金くすねる寄生虫が経済とか責任とかリスクとか社会を語るシュールな構図ｗ
成果も公益性もリスクも責任も一切放棄して公務員は税金でお気楽お遊戯大会！
日本は公務員限定の共産主義社会だよ その維持の為の負担と責任とリスクは民間が全部背負うけどね
民間準拠である公務員の給与は順調に上がってる つまり官も民も景気良いんだから減税の根拠が無いね
「民間企業や国内産業や民間個人」がどうなろうが、公務員の生活だけは税金で保障されてるから安心！！
公務員は毎年昇給保障だし毎回賞与満額支給だから日本は滅茶苦茶景気良いいよね！
コロナの影響でも民間平均収入はほぼ変わってないとの公務員の見解、従って民間準拠の公務員給与は維持！
公務員天国の自己責任社会なんだから暴発分子が出るのは当たり前 巻き込まれた人は自己責任、努力不足
公務員なら幾ら不正やミスや職務放棄しても税金で給与賞与その他全て保障されてるから安心安全！ やっぱ都立０１（都立大学ー成城学園前）って、死亡事故を起こして路線廃止になったんだろうな
隘路ばかりだったが、最終日間近もかなりの乗客で盛況だった >>71
京都は部落利権が凄いと聞いたが、
そういう水道業界だっけか？とかに入り込んでヘラヘラやってる方がいいと思うわ 運転手がどんどん減って
バスは数時間に一本、宅配便は基地局まで取りに行く
そんなか環境になるまで10年かからないくらいに運転手減ってる
運転手を年収700万以上で雇えないバス会社や運送会社は
どんどん潰れていく時代がすぐそこまで来てる 代わりは幾らでもいるし
嫌なら辞めたらええやん
辞めもしないくせに文句は垂れる糞みたいな人間だから糞みたいな賃金なんだろ 高速バスのウテシも相当安い
事故して問題になったスキーツアーバスのじーさんと変わらんだろｗ >>69
学生の頃ゴミ収集のアルバイトしたことあるけど、
午前と午後の2回収集で回るだけで半分は暇つぶし
というぐらい時間が余ってた。
これで給料もらえるならいいんじゃね？とか割とマジで思ったｗ
今はアウトソーシングでやっすいんだろうなぁ・・・ >>80
400kまではワンマンOKだからそれはきつい
それより距離あるとツーマンだから折半
眠気は消えないな 一休さんもビックリ！！
正に異次元高レベル禅問答ｗｗｗｗ
「ここまで増税されて民間中央値は下がり続けて可処分所得減らされてお前等寄生虫だけ安全地帯っておかしいやろ、増税の前にお前等寄生虫ゴキブリ公務員も身を削れや」
「いや、あくまで民間平均に合わせて民間準拠されてるだけだからｗ」
「じゃあ★民間準拠★しろよ、寄生虫の固定餌代減らして減税・・じゃない、寄生虫の餌代維持の為に増税された分元に戻せよ」
「いや、単に★民間サンの収入が低すぎるだけ★だからｗ公務員の給与を下げる前に民間サンの収入上げればええやんｗ」
と、言う訳でッ！！
寄生虫ゴキブリ公務員の給与一切削減無く今後も増税でーすｗｗｗ
え？寄生虫ゴキブリ公務員の給与を削減して少しでも減税すればって？
ダーメダメダメ、ダメッ！！
そんな事をしたら寄生虫ゴキブリ公務員が消費してくれる貨幣量が減って、より経済不況を招く、んだってさ？ｗｗｗ
寄生虫ゴキブリ公務員の主張によると、日本国内で流通している貨幣は
「寄生虫ゴキブリ公務員の懐に一回入らないと」煙の様に消えて無駄になってしまう特殊な構造の貨幣、らしいｗｗｗ
だから、「いやいや寄生虫ゴキブリ公務員を介在させる必要無いやろ、最初から納税者の手元に残して納税者が使えばええやん」
は荒唐無稽なナンセンスな主張、なんだってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗ > 業界の未来を案じ
まず自分の人生を案じた方がいいのでは 都バスはそれなりに貰っている
民間はその分をピンハネしている 市の職員数は★1万8762人★（2019年4月時点）。
連結売上高1兆円超を誇る★京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。★
正午。京都市役所近くのコンビニには、昼食を買い求める市職員の長蛇の列ができる。並ぶのを避けて他のコンビニを利用する人も多い。
「石を投げれば職員に当たる」。そんな言葉もささやかれる。
市の職員数は1万8762人（2019年4月時点）。連結売上高1兆円超を誇る京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。
全国780万人の門信徒を抱える浄土真宗本願寺派の宗務所と本山の西本願寺（下京区）で働く職員は約520人。事業所として市の巨大さは際立つ。
他都市との比較ではどうだろうか。市によると、人口千人当たりの職員数は11・3人で、20ある政令指定都市で熊本市や大阪市などに続いて6番目に多い。
予算に占める人件費の割合は政令市で3番目とさらに高くなる。
ちなみに京都市職員の平均給与は★ 711万円 ★だ。
職員数は多めに映るが、市の担当者は「世界遺産や文化財を多く抱え、文化や観光、景観などの分野で行政需要が高いことが一因」と説明する。
給与は「平均年齢が他市よりも高い。そもそも公務員の給与は人事委員会勧告に基づいているので…」と歯切れが悪い。
ちなみに「平均年収＝実支給額」じゃないからなｗｗｗ
あくまで「最低保障金額」であって「各種手当コミコミの実支給額」はそれ以上ｗ
え？それどこから出てるのかって？
当然負担側である生産層の民間人から吸い上げてまーすｗｗｗ
そして吸い上げられた側は可処分所得削られて消費能力も軽減、お互い消費能力減スパイラルで痩せ細り続けてまーすｗｗｗ
その状況ガン無視して肥え太るクソ豚の寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗ 国税庁や総務省や厚生労働省等、「寄生虫ゴキブリ公務員の給与の決定権限無い省庁」による公表値では
民間平均年収は４００～４５０万前後
しかも国税庁は「税徴収の根拠」としてのデータだから現実の実態と連動した数値だよなｗ
方や、「寄生虫ゴキブリ公務員の給与待遇福利厚生の勧告（事実上の決定ｗ）権限持っている人事院」によると
何故か★「民間平均年収は７００万前後」★ｗｗｗｗｗｗ
人事院は一般職国家公務員の給与を決定するための指標として★民間給与平均額は「４９．４万円」と算出★
「そもそもの話」、なんで「リスクや責任や成果を背負わされた民間企業の★平均★以上」をノーリスクでくすねる★大前提★なんだろうなｗｗｗ
更に言えば「実態」に対する指標ってんなら●中央値●に対して「民間準拠」するべきなのに断固「準拠対象は平均値」ｗｗｗ
民間準拠ｗｗｗ
絶対に一切のコロナ影響受けない「民間」ｗ
絶対に毎年増収が確約されてる「民間」ｗ
絶対に減収が無くボーナスは常に満額支給が保障（極々例外的に微小な減額のケースが稀にあるだけｗ）されてる「民間」ｗ
絶対に戸籍がある以上は年功序列で号俸（収入ランク）が上がる「民間」ｗ
絶対に退職金２０００万以上支給される「民間」ｗ
絶対に破綻しない年金(雲行き怪しくなった共済は即座に厚生に寄生ｗ)で老後が完全保障される「民間」ｗ
全国各地の税金垂れ流し住居や保養施設が割安で使える「民間」ｗ
そんな実在自体がファンタジー民間に「準拠」した「寄生虫ゴキブリ公務員待遇」を維持する為に
その負担を永続的恒久的に押し付けられて増税により益々可処分所得減って消費能力減衰させられる「低中所得層」ｗｗｗ 昔はトラック野郎とか見ればわかるけど、大型転がすだけで高給取りになれたんだけどね
今は物流なんて外注外注で大和とかの仕事貰うだけで背一杯だからなｗ >>88
定期昇給や賞与
退職金もちゃんとしてるからな 社会に欠かせないのに報われてない職種と
無くてもいいのに何故か高待遇の職種を一度整理しなおさなきゃいかん時代に入って来てるわ >>43
それいいかもなぁ
今んとこ人員しか運んでないんだし
コンビニとかスーパーじゃなくてバス停に荷物置けるの置くのもありかもな
営業所留めや宅配ロッカーなら今まで通りの運賃で宅配なら割増とか
それくらいしないとバスにしろ運送会社にしろ利益率高められないし賃金だって増えやしないだろ そんだけ働けるなら
他にもっと良いのがあると教えても
辞めたら会社が困る
自分には、これくらいしかできないと言って
求人を探したり自分では何もしない
給料だって他と変わらないと勝手に思い込む
そりゃあ永遠に低賃金奴隷だよ もう世の中のだいたいの職種がそんなかんじだから
根本は稼げるはずのITや製造業での中抜き促進の竹中改革が根っこ
そこを潰して日本の価値が下がった >>43
詰め込んで下ろす業務が更に増えてんじゃねえかｗ なんでそんなやすいの(笑)コンビニのが時給たかいやん 馬鹿だなぁ、仕事なんか辞めて生活保護になれば良いのに 先輩が悪いんだよ
昔は横浜市営バスの運転手で年収９００万円
しかも運賃パクリ放題
バスの運賃はバス会社と運転手の戦いだった
いかにパクりを減らすかで
どこで乗ったか記録する番号の紙発行したり
現金使うの減らすために回数券で割安にしたり
プリペイドカードにしたり
前は運賃の半分以上懐に入れてたからエグかった >>27
阪急バスは深夜は2倍になった
定期もってても深夜は追加料金が発生する >>97
路線バスがガラガラの町じゃ荷物もねえだろ
それに荷物へのセキュリティはどうするイメージよ
まあ非現実的にも程度ってものが有るだろうってレベル そりゃ25年間もアホ政府に総需要不足、不完全雇用にされたらこうなるのが当たり前やん。 必要とされてる現場の人に金回さないから人手不足になる
当然のこと
うちも同じだわ 公営バスの給料が騒がれた時は
年収700万とかじゃなく年収1000万超えが
ゴロゴロいたからじゃね >>107
京都市が破綻寸前だからバスウテシの報酬も下がるだろうなｗ >>23
タクシー屋だけど行き先言わない(言えない)ジジババ酔っ払いが自動運転に対応できるとは思わない
「家まで！おれんち知らんのか？お前モグりだろ！」みたいなやつたくさんおるよ
あと電子マネー使いたがらない奴とか 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B1%85%E7%9C%A0%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E4%BA%8B%E6%95%85
2012年のこれから何も反省できてないじゃん
また近いうちに同じような事故起こす気か？ >>23
そういうこと言うやついっぱいいるけど頭悪いなって思う
責任押し付けるやつが必要だろ
それが運転手なんだよ 極左過激派に師事すれば自作火器や爆弾を作れるようになるって >>104
こういう放漫経営で赤字が膨らんで
公共サービスだからやめられないしで
どんどん待遇は悪くなったと
過疎化とかマイカー普及とかの要因もあるけど
給料安くても仕事も楽でしょｗ >>114
それがこういうウテシって他のことしたことないから転職できないんだよｗ フランスF2局でもバスの運転手が足りないってやってたな 別にバスとか無くても平気なんじゃない？
都内だけどもう3、4年バス乗ってないし
多分需要無いよ >>1
お疲れですね
いいお話がありますよ
今度集まりがあります
来ませんか？ >>121
免許が必要な職種だから転職出来ると思うんだけどね。
より高いところに転職しなければ、給料は上がっていかんわ。 >>1
路線バスは2050年までには完全に自動運転化されちゃうだろうからな・・・
今から目指すなんて馬鹿だし、現職も若いやつは転職した方がいいと思う。 今は京都市みたいな公営でも民間に委託が増えて高給取りは少いんじゃね
大阪市の火葬場で問題を起きた事があるけど、いつのまにか全て民間委託になって現業公務員が居なくなった 今自動運転進んでるから
簡易自動運転バスの前を普通の車に乗った運転手が先導する方法なら
今の技術でそく現場投入出来そうだけどね
それなら運転士に大型免許必要なくなるし >>125
事故起こしたツアーバスに転職したじーさんはマイクロしか転がしたことないのに
なぜかいきなし研修もなく大型運転したし
路面バスだとしてもまた一から運転経路やウンチ体系を覚えるのは年いけばいくほど困難だし
路面と高速バスでは全然ローテーション違うしけっこう大変だと思う >そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
まーた民間準拠と言う設定忘れちゃってる >>115
世の中の進歩着いていけないやつ同士の市場で食っていけるか？
ニッチすぎて中々難しいと思うのよね。
上手く宣伝なり演出なりできるといいけど、ただ運転できますでは無理ゲーだろ。 別に辞めたっていいんだよ
合わないなら辞めるのが正解 京都市バスの運転手は一千万円プレーヤー
とか言われてたのにな >>127
名古屋のゴミ処理場に粗大ゴミ持ってたらガラの悪い職員が５人ほど出てきた。
みんな年収1000万かな? 下級年貢に寄生できたオッサンが勝利者ということだ
まともなオッサンは下級 >1
ストライキすればいいのに
労働組合を労働者が潰してきた罰だわ
結局労働者の味方が日本にいなくなって
ネットですら企業を擁護するやつが大半なのにｗｗｗ 空調効いてて座り仕事が甘えんな。もっと稼ぎたいなら外で炎天下で雨風打たれて思いもの運べ。 https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakayoshitsugu/20220709-00304902
日本人は今でも冷戦時代と同じ思考の中にいる。
実質賃金は下がり続け、人口減少が止まらないのに危機感がない。
それが私には眠りこけた国家に見える。 嫌ならやめりゃいいじゃん
アホなん
自分で選択したんなら文句言うのはお門違い じゃあ、辞めろやーー
お前らみたいにそれでもしがみついて働いてる阿呆連中がそのサイクルを作ってんだぞ
全員辞めてみれ
給料高くなるから 低所得が増えたよなあ
ギリギリ一人で食べていけるくらいしか貰えない仕事が本当に増えたと思うわ タクシー運転してた爺さんが民営バスは地獄だって言ってたわ
タクシーはマイペースで働けるからまだマシだってさ
それでも若手がおらんタクシーの若手って40代とかだって
カアチャンを老人ホームに入れないとあかんってぼやいてた なんで安いかというと運賃が安いから
利用者が負担できない社会全体が貧乏 スーパーニート「年収500万が普通」
求人見りゃわかるけど500万なんて行くのは大手だけ
一般職では不可能 >>54
でも日本の交通や流通は待遇改善までして引き留める気は無いんだよね
ひたすら現在の待遇で募集を続ける
昔はそれでも人が来たんだろうけど今は来ない
だから待遇が不満で辞める人に向かって平気で人手不足なのに無責任とか言っちゃう
まぁ何年掛かるか分からないけど自動運の完全な普及までこのままだろうねで自動運転になったらなったでメンテ費用圧縮の為にメンテ関係社員を安い給料で使ってまた問題になる未来しか見えないけどw >以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが
なんで嘘を付くの
当時問題になったのは、公営のバス会社で1000万円程度の年収はもらいすぎ
だよ シルバーパス使ったジジババしか乗ってないし全廃でいいよ 労働者が得るべき賃金がカルトへ流れてるんじゃないのこの国は >>49
バブル真っ盛りの頃の話なんかしてもしゃーないやろ
失われた30年とは言うが本当にこの30年で日本はダメになってしまったな >>1
長距離バスかと思ったら路線バス？
寝不足とかアホかw 深夜の長距離バス運転手してみたいんだよなー
乗客の人生を乗せて走るって素敵やん。 >そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です
これはもっともな言い分なんだけど今の時代民間の安すぎる賃金は放っておいて自分達の賃金は高いまま維持して欲しいと言われても共感が得られるわけない >>154
お前みたいなお花畑がヘラヘラ運転して調子こいて居眠りして乗客の人生を終わらせる事になる
そんな意識なら絶対にやめろ >>12
こどおじして殆どの金を米国株に突っ込むのが正解だよな
奴隷扱いしてくる日本経済を回す必要ない >>29
アホか
地方にはまともな仕事ねーよカス
わからんのかボケ そこで甘んじて勤務続ける人が多いからそんな変な会社が存続する >>23
日本の道路は狭いから無理だろ
日本は労働奴隷が安いからAI化は遅れる
真っ先に消えるのは現業ではなく事務職 残業35時間して手取り20弱でとても暮らせないってのに残業50時間なら人並みに暮らせるって意味わからん15時間残業増えただけで手取り10万とか貰えるのか >>162
あんたはどんな待遇の良い会社にいるの？
まさか転売屋とかYouTuberじゃないよね？ 大阪市営バスが叩かれた時
比較対象の近鉄バスが年収350万円だったからな いつも思うんだがバスの運転手とか急にうんこしたくなったらどうすんだろ？
漏らすの？ >>172
いや当たってないだけど、現実知らないっぽいからさ >>174
永久に走ってる訳じゃないよ
交代でルート回ってる 九州とか四国のローカルバスの求人情報が普通に出てくるよね
なり手がおらんのや それでも深夜とか観光バスに比べればマシだって言うよね 安月給は入る時にわかってた事でしょ
好きとか楽とかで選んだんでしょ
キツくても稼ぎたいなら稼げる職種他にあるでしょ けっきょくさ
経営陣「月給1万円減らしてもアイツらし辞めないんじゃない？辞めても何処にもいけないしな」→辞めない
「もう1万円減らしてもアイツら辞めないんじゃない？」→辞めない
「さらに1万円減らしてもアイツら辞めないんじゃない？」→辞めない
つまり、それでいいと思って働いてるわけよアイツら 地方はもっと厳しい
岡山の田舎でバス運転手募集してたけど
日給7000円で驚愕したわ
自宅と畑くらいないと食うことすらできないだろうな
まして家族養うとか・・
少子化が進むわけだ バスの運転手は退職した直後に急死する人が多いと言われるくらい精神的に激務だからな これがアベノミクスの結果ですよ
世界に誇る安倍晋三ですよ！
って誰が思うかっ！ 安けりゃ規定も緩めりゃいいのにそうもならないからな
運転手なんか制服いらんし髪だって自由にさせたらいい
待遇悪いとこの方が厳しいのが日本 いつでも拡大自殺できる仕事なんだからもう少し待遇改善しろよ怖すぎるわ 高卒のパチンコ店店員
30代で手取り30万はあったよ
学歴なくても生きていける 介護と一緒だわな
生産性のないとこは給料上がらない
そういうとこは税制優遇してやるしかないと思うがそれも今の財政じゃ無理だしな 「社会にとって必要な仕事につき、勤勉に働いても報われない」社会
なんで世界第三位のGDPの国でこういうことが起きるんだ？
こういう社会にしたのは小泉竹中の新自由主義路線
規制緩和・民営化の負の遺産なのだ
そして安倍もかつてその片棒を担ぎ
その解決にろくなことしてこなかった・・
山上徹也は民衆の怨嗟を体現したのだ >>192
稼ぎに学歴は関係ないな
オレも四流私大卒だけど、アラフォー外資系でこの二、三年年収3000万くらいキープしてる 社会の格差が広がってるな
とは言っても日本自体も沈んでるわけだが 京都市いけよ
バス運転手800万とか貰えただろ
今は知らんけど アベノミクスでみんな豊かになったんじゃなかったのか？
一体8年近く総理の座に居座って何やってたんだ？ ちょっと考えたらきつそうな仕事だとわかるんだねど、選んでしまったんだねぇ >>1
そりゃ小泉改革受け入れたから運ちゃんの価値が目減りしたからな >>199
全体は豊かになってるよ
ただトリクルダウンは起きないんだ
底辺を救う事は民間に任せず国策で考えないといかん >>94
あんまり調子に乗ってるといつか通報されるぞケンモニート >>202
年収2500万越えるなこれ
まあ人の命や身体を救えるから妥当だと思う >>187
レベルの高い派遣社員なら、パソナみたいな
会社選ばない。
メイカー系、流通系、商社系の派遣会社と契約
し、親会社の職場に出向。
パソナしか知らないレベルで既に情弱底辺奴隷 子供の遠足とかで命を預ける人なんだから
疲弊薄給が理由で事故とか起こされても何も理由にならん。
ちゃんとした給与払っておいてくれ。 地方の公営バスなんて800万とかだろ給料。転職しろよ 【最高峰免許】って、なんぞ？
一番難易度が高いとか、そんな感じ？ 長距離トラックに転職した方が稼げるだろ
昔ほど稼げなくなったらしいいが手取り20以下ってことはさすがにない 需給バランスで平衡するから無理せずガンガン辞めるべきだと思うぞ。 10年以上前に零細で観光バスのバイトバスドラやってたが免許取って1年目でワンマン24時間1000キロなんて行程もあった。関越や碓氷で傭車の大きな事故があった時期。身の危険を感じて1 年で辞めたけど拘束時間で給料割ると時給換算500円くらいだった。 4t車で食品地場配送してたけど
手取り25万円あったぞ
ずっと休み月3日だったけどｗ
体力的にはきついけど人運ぶよりは
気楽だと思うわ
60過ぎてもやってるタフガイもいる >>178
それは平均年収739万円の話だろ
平均年収だったら、平均年収と言えよ
バスの近距離路線の運転手の平均年収が739万円だったのは、国民平均年収や中央値や
民間と比較して、高すぎたよ 統一党の政策がうまくいってるね
激務低賃金で結婚できなさそうだし 寝不足じゃない運転手なんて奥さんの稼ぎがいい奴等だけ
そうでない運転手は皆寝不足
1日4時間睡眠とかザラ バスの運転手で給料やすいなら、運送いけばいいやん
大型運転できるから これが竹中平蔵とアベノミクスの”ＧＤＰ水増し詐欺経済”の実態だからね。
途中でスパイ小沢民主党が売国行為をした事で更に酷い事になったからね。
あいつらは日本を侵略する為に日本経済を破壊している
侵略者だといい加減に理解しないとね、日本人は。
安倍と朝鮮カルトのこともどんどん暴露されてますからね。
ここで言われていた連中の悪事に関する事もどんどん裏づけが取れてますね。 これって奴隷不足のせいなのか
単にコロナの煽り喰らっただけなのか はよ政府は最低賃金を全国統一で1500円にして
体力がない会社はどんどん潰していけ >>219
万年睡眠不足じゃいくら稼いでてもそのうち体壊すし早死にするし意味ないよな
顔も老けるし女にもモテなくなるし >>221
まぁ亡くなった人には悪いけどそれ相応恨まれてるよ 他国にコッソリコッソリ支配されている国は日本だけだろうな
ほとんどの国民はこれを知らない 給料上げたら運転手の寝不足や疲労が解消して安全運行になるんか？ バス運転手が残業って意味わからん
１日の運転手の予定って決まってるんだろ？ >>226
トンキン一極集中はそれが目的だから。
過疎地から合法的に侵略する。
それを防ぐにはトンキン解体して強制的にトンキン土人たちを分散移住させるしかない。 バス会社自体が儲かってないのが問題なんじゃないの？
運行本数に対して利用率が低すぎるんでは？
てか路線バスの運転手なんて遠くないうちに自動運転に置き換えられるでしょ 公共交通の拡充って、これから更に必要なのにね
これなら生活保護がええわ >>229
恐らく基準時間が決まっててそれを越した分が残業になる 大型免許あるならトラック乗ったら500万は貰えるだろ
ドライバー高齢化で人手不足だし30代なら引く手あまただよ 怖いな
事故ったら死人出かねないのに
これはもうバス会社が殺しに加担してるようなものだな 高給取りだった運転手が何でこんな事になったん？
あのコンビの規制緩和から？ 世の中底辺仕事多すぎる
ロボットやaiにさせればいい
給料や時給上がらないってそういう事 路線バスが必要とされてないのだからそれでいいんじゃないかな
バスの代替となる手段があればいいわけで
バスがないといけないわけではない >>236
いつの時代の話しとるんだ
今はそんな額ほぼ無理 昔公営のバスは年収１０００万だとかいわれてたがずいぶんディスカウントされてしまったな
そのぶんのお金はどこへ消えてしまったのか >>8
それ
家庭の事情で大学に行けなかった人は気の毒に思うけど 賃金が下がるのは安い賃金でも働くからだからな
嫌なら辞めれ
人手不足にならんと賃金は上がらんよ すかいらーく系がロボでの配膳進めてるけどあれだって募集しても全然人来ないしホールに回す余裕がないからやってるわけだしな さっさと辞めろよ条件悪すぎだろ
30代ならまだ全然挽回できるんだからそんな仕事やってちゃ駄目だ 自動運転とかAIに置き換えられるとは言っても、
その辺の地方道まで自動運転の路線バスが通る様になるのは今の子供達が4-50代になる位じゃないと無理だと思う。
まだまだ人の手が必要。 嫌ならさっさと辞めろよ
日本人じゃなくても外国人でいいし代わりはいくらでもいる >>247
別業界だけど請負で月50万あった仕事が正社員にさせられて20万とかに下げられた話もあるしな。
ウチは何とか逃げられたけど。 売上が低すぎるんだろ
バスの運賃5倍くらいに上げたれ >>252
普通の簡単なセルフ販売のタッチパネルでもわからなくてキレ散らかしてるおっさんとかいるのにアレ大丈夫なんかね
謝る仕事はまだ人間がやらされてるしな >>8
世の中には知的とのボーダーラインの人がたくさんいる。人の何倍努力してもFランにすら受からない。日本語もろくに話せない。派遣でバイトしたときたくさん見た。 この人は恐らく給与上がっても
より多く稼ぐために自分から時間外も乗りにいくと思う >>258
うちの所はむしろ10分にならない程度の遅れマージンとってる。
時間丁度に来る方が逆にクレームじゃないかなw >>262
ロボから皿を取るのは客がやらなきゃいけないからモヤッとする部分はあるけどドンドン進んでくだろうね
とにかく募集かけても接客には人が来ない >>262
今は自己責任言う奴ばかりだからな。
こいつらがジジババになる頃には、
そういうシステム使えないのは自己責任と吐き捨てられる訳だ。
割と良い世の中になりそうな気がしてきたw AIでできる仕事もできない無職のおっさんが偉そうに5chにカキカキしてる内容もそのうちAIが書き込むようになるだろうな >>229
一般路線バスだと朝と夕方が本数多いから、朝夕勤務パターンがある
その間は休憩になり中休勤務という
それを半分ずつ早番と遅番に付け足すのが路線バス運転勤務の時間外
あと単に休日出勤 バスに乗らないから構わないが、寝不足でバスにぶつけられたらたまらんな。たまに都内行くんだよな 今年の法改正で労働時間厳しくなるから収入はもっと減るぞ
それを補うための賃上げで値上げ＆周回数減少が確実だから
地方の公共交通は高コスト低サービスで縮小まっしぐら
免許返納したジジババやら交通弱者はこれからは徒歩や >>31
うちの親は西武だったけど、30代は450万、50才で1.000万近く貰ってた。
20年前に60才でやめたけど、退職金は2.000万を越えてたよ。良い時代に入って辞めた。 >>264
まあこれだよね。
さっさと辞めるかストでも起こせばいいのにそれやらないから更に酷くなる 都内って書いてあるけど２３区じゃなくて都下か離島で、一日２，３本しか運行してないんだろう
だったらこの給料も妥当だと思う うちの近所のバス路線は朝2便夕方1便だけだな
それでもほぼ空気を運んでる状態
オワコンなんだろうな 時間に追われる客が悪い
たかが200円程度の運賃払ってるだけで数分遅れてガタガタ文句言うんだろ
自家用運転手雇えや 大型2種持ち。観光バスのみ。どんなに距離走っても日給1万。ボーナス無しの単年契約
ルート運転手だと月給で20万ちょい。少ないながらボーナス有り
友達が前者で今観光客いないから殆ど仕事無しでうちでバイトしてる
後者は後輩なんだが困ってはいないな。田舎に移動になったから家建ててた
あれだけハードル高い免許取って観光バスは最悪。心臓疾患や血管系の死亡率も高い >>1
インフラや一次産業をないがしろにしたつけだろ
結果みんなが選んだ人なんだけどね >>31
福利厚生もすげえ良かった。もちろん西武線は無料だし、保養所は多いし、苗場とかのスキー場、豊島園は無料だし。 バスは年収250万が普通だからな
こいつは現場だから年収300万も貰えてる 過労事故で死人を出すまでがバス運転手のミッションだからな、死人が出るまで働け、それがバス会社の意向だろう 乗せてる客はほとんどが自分と同等以上の年金をもらっている連中だというね >>287
バス会社に限らずだけど、つくづく会社側ってクソだよな
企業側が率先して出来ないっていう >>8
ばあか
30年賃金が上がらないなんて
政治のせいだよ バスの運転手って怖いっていうか無愛想な人が多いよね
そうしろって言われてんの？ いやならやめろ、バス運転手なんてパソナが直ぐに代えを派遣してくれるわ >>292
バス運転手に愛想の良さまで求めるか？時間いくらあっても足りないよ >>8
皆がそういう考えしたら世の中動かなくなる。 >>292
優しくして客から高評価でも待遇には一切繋がらないからね
共産主義では誰も真面目に働かないのと一緒 >>146
バス会社は薄給だし、運賃も安いし、だから鉄道も負けてバス転換しろみたいな話になる
まぁ、鉄道が廃線になってバス転換したって、どうせ赤字だから最終的にバスもなくなるんだけどね
鉄道の廃線によるバス転換は、根本的な解決にはなりませんわ 拘束時間中、ずっとバスの運転してる訳じゃないだろ
時間を有効に使ええよ無能 >>303
この世の車運転が全部AIになれば事故は減るだろうな ２種免許の難度もよく知らないでよく無茶苦茶言えるな
狭いところの切り返しとかあの大きな車体をくぐりぬけさせるのとか正に神業だぞ 僕の将来の夢は、バスの運転手さんになることです！
って小学校のスピーチか作文コンテストで
声を張り上げて発表してたんだろうか？ ハンバーガー1個5000円だからな
人件費なめんなよ これからは自動車税もさらにはね上がって公共交通機関の需要も増えると見てる
この人らの人件費も上げてしかるべしと思うけどね
とはいえあれやだこれやだに付き合い続けるのもまた違うけどね >>309
むしろそういうスキル相応のお給料でしょ >>295
警備なんてボーっとしてるだけで給料入るからな 早く止めるべきだけど、こうやってなぜ辞めるのかが重要なんだよ
声を拾っていかないと日本人バカだから気がつかない問題 生まれて一度もバス乗ったことネーナ
修学旅行も飛行機やしー どうやらここはニートとか子供部屋おじさんが多いようだな >>319
メスアンフエタミンでもやって仕事に専念しろ 台湾の話だけど、
九份の周りの道って大型観光バスにはかなり狭い道で、
そこを切り返しの連続でUターンした観光バスに観光客皆拍手してたw >>304
その頃にはバスは必要のない社会になってるけどな >>315
やらかしたら首だぞ
そもそも退屈だしな
運転好きならドライバーの方がマシ >>323
それ見たけど賞賛されるのおかしい
運次第で死ぬか生きるかだろ
そんな仕事を人間に任せてるっていうね… >>327
海外もたまに揺れた飛行機が空港に着くと握手してるのでいるで 利用者が少ないから安いんだし
廃線にして住民にはアシストチャリ格安で売ってあげなよ 福岡の有力インフラ企業である西鉄のバスでさえ運転手募集の張り紙がずっとあるからな
激務で成りてがいない >>328
台湾の道もないような山道をトラックが運転手するのと
ほぼ機械任せのパイロット高級取り一緒にしてるのおかしくね？ 他のレスにもあるが薄給でも働く奴がいるから待遇良くならないんだよ
忍耐は美徳じゃないといい加減気づこうや
特殊免許が必要なインフラ支える職業で残業しても手取19万とか異常だ >>330
利用者がめちゃくちゃいる西鉄バスも薄給 京都の市営バスは年収良いんだろ
バスは全部官営にすれば福利厚生も万全だ 安くても辞めないように知合いが働いてるバス会社は６０歳過ぎてないと採用しないらしい
しかもコネのみ 理由は辞めようとしたら間に入った人に圧力かけて辞めさせないとのブラック会社
ちなみに茨城県 生かさず殺さずにもなってないのはさすがに不味いわな 同じハードでもトラックの方が稼げそう
でもバスの方が安定してるのかな >>333
本来そのために労働組合ってもんがあるはずなんだが、組合組織しようとすると極左がすぐ入り込んできて労働運動と関係ないイデオロギー闘争し始めるからなあ。 ラオスとかカンボジアから運転手入れればいい
年収200万もやれば喜んでやるだろ これどこのバス会社？
前にバスが時刻表通りに来ずに明らかに間引き運転してると思ったらそんな闇があるのね。 トラックは手積みがなきゃ皆やるだろうけどね
あれが苦痛で辞める人一杯いる >>343
ルート配送トラックでも20はありえへん >>346
こういう事言う人って意味わからん
暮らすのは日本なんだから200でやるわけ無いだろう >>348
パレットやし荷崩れ起こすのはドライバーのセンスの問題 保育とか介護とか長距離バスの運転手とか人の命を日常的に預かって面倒見る仕事って凄くやっすいよな
人の命の価値は実際はそんなもん >>345
日本の労働組合は会社の傘下だから意味がないんだよね
海外みたいに会社の枠を超えて業界でつながって組合作らないと >>1
ほぼすべての業界に言えることでは？
日本だけがチョットおかしい 08年リーマンショック時に
トラック業界にワラワラ人が来て事故だらけだったのは言うまでもない
>>355
経験やな ２０１０年以前は実業は薄給でヨシみたいな国では無かったのに
とりあえず竹中平蔵を自作銃で撃ち殺せばいい これだけ安いということは、業界として必要とされていないってことなんじゃないの？ >>358
グローバル化された労働市場はそんなもんでしょ
大半の人は、替えの効かないスキルなんて持ってないし
途上国出身の単価の安い労働者とも比べられる
経営側には都合が良いんだがね でもバスって荷物が勝手に積み下ろししてくれるし、運転するだけで楽だろ 60万円近く税に消えてるのか。
サラリーマン可哀想に。
年収300万円程度の自営業なら節税して、間違いなく税金0だ。
不公平感はあるね。
やはり自民党・公明党が悪い政治してるんだよね。 >>362
昔は会社に重税をかけて個人には甘かったから会社で税金納めるより社員に配った方がよかったからね
今は会社への課税が緩くて個人への課税（というか社会保障）が重いので高い給料を出すのは無駄なんだよね
つまり今の不況は政治主導で作られているという事 >>331
需要があっても薄給てどういう仕組みなのかしら
経済分かる人教えてほしい(´･ω･｀) >>369
薄利多売
需要があれば値段を上げるべきだけど
生活インフラの意味もあるので難しいのかもね >>364
日本企業で仕事受けるのがバカバカしくなる
そのくらい日本だけ労働対価が低いまま >>364
途上国出身のバス運転手って見たことねーな 長距離バスじゎなくて路線バスの話だよ
寝不足なんて自分のせいだよ
夜はやってないんだから、寝なさい >>366
荷物は喋らないが
人間だとクレームが凄いからな >>373
稼ぎたいから途上国から来るんであって薄給の仕事なんかやる必要ないからな
介護士を外国人OKにしますってやっても誰も来ないしすぐ辞めるのと一緒 >>362
竹中さんは、労働者有利な環境を株主優位に変えた
ならば、我々が株主になれば良いだけの話 >>284
その頃のバス運転手は電鉄本体の正社員だからな
今は子会社・孫会社の嘱託とかなんだろ >>367
まぁでもそのクラスの自営業者は年金で詰むけどな
老後苦しい生活が待っている >>133
もう今からは無理 給与計算変わったから
今は阪急委託>JR委託>直営になった 日本ってホントに貧しくなった
労働条件や福利厚生をザル法にしてるのは完全に政治の責任
そして日本は会社をやっちゃあいけない人達がトップにいる殆どそう
そして教育が良くいやあ手厚い悪くいやあ奴隷養成で
中間層が真面目で人の顔色覗うのでこき使われても大人しくしすぎ でも、おんなじところ運転するだけだからなあ
仕事内容は楽な部類 >>1
ど田舎なら利用者少なそうだから薄給ってのも分かるけど都内で20万以下って会社のピンハネとかヤバそうだね
社員で組合作れよ >>354
現にやってる奴らいるだろ
日本人でもｗｗｗ
外国人ならタコ部屋に押し込んでおけば
無駄なく余暇時間も与えずに労働させ続けられるし
奴らにとってもムダ金使わず家族に仕送りできるだろ
安全？日本人でも事故起こすし外国人でも誤差の内。 わいは
欲ハナク雨ニモマケズただのデクノボー
そんな感じだな >>383
そのための労働組合だったんだけどな
労働組合＝悪ってレッテル貼られて皆がそれを鵜呑みにして力を失ってしまったからな
上級国民の思惑通りって感じやろねw 日本は一部上場企業すら実質賃金が30年間上がっていない
先進国でそんな国は日本だけ
少子高齢化だから賃金上がらないなんてことは他の国では起こっていない
政治のせいで日本は貧しくなった >>11
路線バスの運転手って中途採用の中年ばかりで拘束時間が長いうえに薄給だよ バス運転手という人種は一刻一秒と待たず即消えて欲しい
存在が迷惑でしかない つ職業選択の自由
薄給のバス運転手を続けるように強要されてるの？
憲法に明示された自由を行使すれば良いだけでは？ 公営バスの運転手の給料を激しく叩いて罵声浴びせた結果がこれよ
手取り50はないとそのうちグエンさんだらけになるぞ >>401
タクシー会社は外国人運転手を自社で養成して実際に雇用してるけどな。 資本主義ではすべての労働は最低賃金に収束する
代わりはいくらでもいるからな 人の迷惑をかえりみず大型車両をどこへでも乗りつけて
こちらは客を運んでるんだとふんぞり返るような業界には忖度しない
バス運転手は即刻この世から消えるべき >>401
ケケ中「なるほど！その手があったか！英語でも問題ないようにしよう！」 >>407
公務員ガー正社員ガー特権階級ガーと叩き続けた結果が今。
疲弊続けてるだけにしか見えない。 >>400
デフレ下で構造改革、規制緩和は更に不況を加速させる
デフレだと経済全体のパイが膨らまないので、そこで規制緩和なんてすると富の奪い合い始まる
規制緩和した業界見てみ
みんな人件費のダンピング競争始まって苛烈な生き残り競争で疲弊してるから
介護、運輸、タクシー、長距離バス >>399
労働組合に頼る労働者って実在すんの？
自分の身は自分で守る精神しかないので最終的に不平不満言い放って辞めるのが正義だと思うけど とりあえず老人無料パス止めようか低所得世帯以外は最低子供料金くらいは取れ
若しくはそんなに無料にしたいなら老人バス無料パスシルバー専用車作って分けろ
暇な徘徊ボケ老人を外に出すな耳が遠いからこっちはイヤホンしてても聞こえないぐらいの大声で喋りやがる移民のバカ外国人が真似するだろうがクソ老害 日本人は馬鹿で奴隷根性が染み付いてる
ストライキでもやればいいけど、
叩かれるのはストライキした側だからなw 仕事でとことん疲れると帰りにアクセルを踏む力も出ない時あるけど
そういう時はクルコンの定速走行にお世話になってる >>414
中から改善しようとしてこなかった結果が今じゃないの？w
転職繰り返しても理想の職場なんてそうそう見つからんし
日本は転職繰り返せば繰り返すほど履歴に傷がついて不利になるだけだろ 年中募集してるしほんと人足りなそうだね
ジジババとか無くなると買い物も行けなくなって大変だべ、東京でも 自分がやるなら手取りで42万欲しい
気疲れするしな 規制緩和する。新規参入の規制を緩和。
↓
得体のしれない「バス会社のようなもの・バス会社ごっこ」みたいな会社が大量に新規参入。
↓
儲かる高速バス(ツアーバス)・貸切バスに低価格で殴り込み。
↓
結果、高速・貸切で稼いで路線バスの赤字を埋める従来のビジネスモデルが崩壊。
↓
既存のバス会社は稼げる部門がなくなり、削れるのは運転手の給料だけ。
↓
削りすぎて、もう運転手のなりてがいない。
↓
基本給が安すぎるので超勤・休勤しないと生活できない運転手と、万年人手不足なので運転手に超勤・休勤させないと仕事がまわらない双方の利害が一致。
↓
相当な過重労働に。疲弊。疲労困憊。事故多発。離職者増加。誰も運転手になりたがらない。
↓
かといって新規参入組も関越道側壁突入事故や軽井沢スキーバス転落事故など大事故続発。
規制緩和なんてするべきじゃなかったんだよ。。。みんな不幸になって、多数の死者をだしただけ。 バス運転手が一人残らず死滅した後の無人運行バスなら平和に運行できると思うわ
バスに運転手が乗っている限りこの世に平和は訪れない 人の命を預かる仕事なのにそんな安いのか
それならやってらんねーわ 建設業とか、バブル後30年間でゼネコンやデベロッパーが収奪の限りを
尽くしてたからなあ。で、基本は汚れ仕事で単純な労働が多いから外人
とかでも代替えが効く。余りにも最低な期間が長かったから、日本人か
らの参入は激減。安けりゃ外人も来ないって話だけど、今は決して安く
ないから、この分野で外人雇用は拡大一途。
問題は、外人では色々と困ってしまう事も多い設備関連のサブコンが引き
受ける業務。電気や通信、設備、ガスとか。外人も居るには居るけどいかん
せん資格仕事。資格持った外人の供給が求人の1割以下とか何で、何とかして
日本人に参入促すしか手がない。で、こうなれば金で何とかするしか無い
状況に追い遣られる。今はこれら業種の賃金上昇が凄いんだけど、それでも
日本人の若者の人気職種にはならない。ゼネコンの現場運営の酷さや環境、
イメージが最悪何だろうね。人が生きて行くのに絶対に必要なインフラの
技術者育成からしてこの体たらく。バスとかも絶対に必要なのに。ただ、
成り手が絶対的に不足し、路線維持も困難とかに成れば劇的に変わるのでは？ >>420
選挙で安倍同情票で自民党大勝させるアホしか居ねえしな
自民党なんて大企業、資本家の政党で庶民の首が締まる政策しかやらねえのにw こういうの信じるアホがいるんだな
大型二種免許なんて50万円は簡単に稼げる >>389
統一叩き多いが弱者救済という点では国より頼れるかもな アクティブセーフティの仕組みって乗用車よりも大型車にこそ必要だと思うけどな
特に今は人手不足とかで経験浅いやつを採らざるを得ない状況なのにメーカーは何をしてるんだろうな いまの日本に割のいい仕事なんてねーから
どの仕事に就いても薄給だぞ
ただしアベノミクスのおかげで仕事だけは見つかる
アベノミクスの以前は薄給でなおかつ求人すらなかった 悲しいねえ
大型2種持ってたら、ほとんどの車に乗れるんだろ？
需要もあるのに薄給って意味が分からない フランスみたく国の機能が部分的に1～2ヶ月停止するぐらいのデモやりゃいいのに。
全労働者の9人に1人ぐらいが参加する極大クラスのデモだったらしいじゃないか。
交通機関はおろか役所から病院まで閉まる。
この位の覚悟が無きゃ為政者ってビビらねぇよ 国民どうしで足の引っ張り合いするからこんなことになるんだよ。 >>428
ゼネコンから業者への支払いはそこそこ改善しているが
業者から作業員のへの白羽威が改善してないんだよ
原発除染作業が一番わかりやすいけど最初10万出しても末端では1万を切る
それでは人が集まらないのも当然 >>401
最近は英語以外の参考書出てるみたいやぞ 結婚しなきゃ大丈夫だな
実際、やけくそな記事が乱立しているし
女とは関わらない方がいいぞ 私営バスの運転手してたけど、そんな薄給聞いた事ないぞ
作文じゃねの？
確かに給料安くなったけど、路線任されたら、最低手取り25万
この作文は臨時か嘱託の話じゃねの？ >>430
それ根本的な解決になってない
路線バス全般の話なんだから路線バスを無くすか賃金上げるかの施策を練らなきゃならない
路線バス無くなって良いってんならまぁ全員他のスキル身につけて転職で良いのかもな 路線バスって楽しそうな仕事なんだけどな
田舎なんで誰も乗ってないから気楽そうだし さすがに安すぎるな
さっさと見切って辞めるべきだったけど
ズルズル働くのも自分のせいだよなあ >>446
路線バスをなくすかどうかなんて労働者が考えることじゃねーから ブラックジャップ！！
資源がないから働くしかないのか
そのくせ他国に金ばらまいてるけど… 営業マンの精神的疲弊に比べれば遥かに楽。運転するだけなんだから >>420
権利を主張したり会社を恐喝するのは共産主義者のやることだからな >>437
現地に居るとそれも慣れてしまうよ
無関係なら他人事だしねw
不便だなあってだけ
話し合いで解決しないから実力行使なんだろうけど、ストで何でも解決するなら簡単なことだと思うけど、易々とは解決しない
実際やって見せる事は大事だと思うけどね
過大評価は禁物だな >>452
新規開拓で実現された営業様のおかげで御飯食わせてもらってるという感謝が足りないのが最近のブームだ >>428
路線バスほど外国人に頼るより自動運転取り入れやすい業種ないのになあ
文字でデカデカと表示するとかアナウンス流しとけばいいし、なぜ人間でなければならいか不思議 >>8
奨学金とか結局、社会人になっても返済しないといけないから
人生詰んでるだろw >>22
自動運転されたら運ちゃんクビになって失業してナマポ貴族やん 大型免許持ってるやつって大体負け組だよね
二輪の免許持ってるやつはキチガイだし
普通の人間は、普通免許(以前は中型8t)しか持ってない こういうのも統一教会が政界に入り込んでるから起きるんだよ
日本人の真面目な勤労者をなぜ惨く使うか >>447
夜になるといつの間にか載せた覚えのない客が乗ってたりしそう >>452
トラックの運転ならそれは当てはまるな。 来年辺りだと基本的人権無くなってるんで
問題視すらされなくなる 日本は給料が安くなってるから仕方ない
激怒とドライバー高齢化はまずいが >>44
大変なのは、最大のダイヤに合わせて車両と運転手を確保しなきゃいけないからね
日中だけ運転手帰らせる訳にいかないし、バスは使わなくてもランニングコストかかるしなぁ >>450
このままブラック待遇で運転手がみんな辞めちまえば、営業できなくなり、無くなる
って話だろ
アホなん コロナで観光業が死んでバスの運転手が有り余ってるから低賃金なんだろうな 気になったから地元の路線バスの求人見てみたら月給が18万五千円～20万六千円になってるわ
リストラにあって大型取得した人間がとりあえず入社して条件のいいとこがあったら辞めちゃうんちゃう >>440
今の企業はなり手が居ない→奴隷を輸入って発想だからw 30代前半で手取り20万近くなら普通だと思うが。地方在住43歳ですが残業16時間やって、やっと手取り30万。 >>470
それバス運転手が考えることじゃねーから
待遇に不満があるなら辞めりゃいい
バス運転手と経営者と利用者ごちゃまぜにするのはアホ過ぎ >>54
日本は補助金を出すので、儲けが少なくても企業が潰れない
だから転職しても給与は全体で上がらないおかしな国
GDPが上がってないことからもそれは証明されてる >>473
トラックの方が遥かに金になるし、荷物は文句つけてこないし、
バスは軽い接触しただけでも全国ニュースにされる責任を負わされる割に奴隷賃金
全く割に合わないどころの話じゃないね >>478
たからそこを考えてくれって話だろ？
脳みそ控えめですか？ >>484
「誰が」考えるのかな？って話してんだけど
日本語読める？ >>486
考えるべき人に考えろっていってんだろマヌケ
推し量るとか苦手な人ですか？ 生活苦でもやり方いかんでは何とかなってしまうのがタチ悪い
こんなの徒党組んで議事堂襲撃だろう
ただでさえ消極的なところに我慢しやがる
そら条件はよくならんよ
立ち上がれよ
山上が出てなお我慢すんのかよw >>216
結局高すぎという話になってるんだから、
「平均年収と言えよ」という指摘に意味は
ないだろ。
一字一句合ってないと「嘘」という結論に
なるのが無茶苦茶すぎる。 >>476
それはないな。だって奴隷なみの労働をさせるとステレオタイプに喚かれちゃう いやほんとに低賃金の仕事多すぎるわ
社会保険や税金もしれっとあがり続けるし
そら大学進学もしなくなるし結婚も出産もしなくなるっての >>431
ねーよw
あるんだったらその求人のリンクを貼ってくれよ >>494
たまにとんでもない事故が起こって騒がれても一瞬で忘れられるからな。 >>487
バス運転手が辞めて人手不足にならなきゃ経営者が考えるわけないだろ
マジでアホやん、君 バスなんて大型車を運転するのは技術がいると思うんだよなぁ
自分だったら狭い道で人や自転車や対向車がワラワラ来たら発狂しそう この狂った価値観はいつ直るのかね
まあ新しい奴隷を引っ張ってきて使い潰すだけなんだろうけどさ >>467
基本的人権！って騒いでるのは
護憲の奴だからしかたないな >>494
この話に限らないけど窮状を訴えても誰も何も対応しようとしないからな
自作の銃をぶっ放したほうが話が早いんだろうな（笑） ってか2種免許は時間外労働中の使用を認めちゃ駄目だろ 地元のバス会社、運転手の定年を75歳に引き上げてたよ。 >>497
だーかーらー
その前に想像して対応しろっての
公共性が高いだろ？
お前本当にバカだな
子供か？ 今の日本はかなり働き安い環境だけどね
若い世代は根性が足らないし愚痴と自己主張ばかり >>507
民間企業に公共性なんてないよ。純粋に営利だけ 自分の命軽視されてるのに他所サマにサービスなんてしてらんねーわな
乗る奴覚悟必要だわ 私鉄系のバス運転手は 年収が高いけど
民間のバスは安いけど
首都圏なら食いっぱぐれないけど >>497
横だけど、日本の場合は体裁気取って経営者がバカなので、みんなで表面化させて社会問題化させないとかなり遅れを取ると思う
島国単一民族だからな これでなんだよ日本人はうるせえから明日からはアジア移民に運転させるぜ！給料やんなくても何故か稼いでるみたいだし！なのかよ？ >>507
バス運転手が辞める、人手不足になる、経営者は賃上げや待遇改善で人手を確保する
公務員と民間の違いも分からんとか頭やばすぎだろ 5月18日、米ウォール・ストリート・ジャーナル紙が衝撃的な記事を公開した。
3月21日に墜落し、乗客乗員132人全員が死亡した昆明発広州行きの中国東方航空機のブラックボックスを米当局が調べたところ、
コックピット内の意図的な操作が事故原因の可能性があるという内容だ。
この事故について、中国政府はいまだに情報を封鎖している（一連の隠蔽工作がかえって米紙報道の信憑性を高めているのが皮肉だが）。
一方で、今回の事故の背景には航空業界のずさんな管理や不公平があるのではないかと疑われている。
中国政府の情報封鎖で詳細は不明だが、この事故は2020年に貴州省で起きた路線バス転落事件を連想させた。
張というバスの運転手は事件前に新型コロナによる経営難を理由に大幅賃下げされ、事件当日は実家の家屋が地元政府に強制解体された。
訴え出る場がない張運転手は社会に絶望し、満員の乗客が乗った路線バスを湖に転落させ、21人が死亡した。
巻き添え自殺による復讐で、ニュースにならないものはもっと多い。
今年の3月、青海省海北チベット族自治州で1台の大型トラックが大通りそばの警察施設に突入して7人が死亡する大惨事が起きた。
ネットで動画が公開されたが、中国メディアは交通事故としか報じず、次第に人々の記憶から薄れた。
中国で法律は頼りにならない。
政府の「政治第一」という大局観は、生き生きとした個人を国家という機械に服従するネジに変える。
人間の精神状態は徹底的に無視される。
このままでは、似たような事件が中国で続出するだろう。
（ニューズウィーク 2019年6月7日号）より ニートが中年合わせたら１６０万人？だか居るらしいぜ
そいつらバス運転手にすればいいじゃん 岩間運転手や山上運転手みたいな
絶対に乗りたくないけど(;^_^A 1日MAX16時間まで拘束可能、勤務終了後インターバル8時間で次の勤務が可能とか、とりまく法的なものが、すべてクソ。
昭和な労働環境のままなのも人が集まらない原因。
16時間拘束、インターバル8時間、超勤休勤てんこもり、かつ薄給とか…疲弊するわ。
で、吊革手すりもつかまらずにスマホいじってて転倒、死角から駆け込んできてドアに挟まれたとか、すべて運転手の責任。
もうねアホかと。 需要と供給だからやる人がいなくなって賃金上がればやる人増えるよ
もしくは自動運転でいらなくなるかもだけど 人間は自分に出来ることをやるしかないな やりたいことなんか大半の人が不可能です >>514
大型トラックは荷の積み下ろしあって激務だよ
些細な事で荷主から即クレームだし
尚且つ地方だとバスほどではないにしろ薄給
高給な所は皆が群がって高倍率 独身のまま実家で暮らせ
その手取りでも、何とかなるわ
ま、都合の悪い業界の連中が
色々と裏工作してくるが、無視しておけばいい 国家交換（）委員長が推してるカルトが国民から一億円単位で洗脳献金だから他もやりたい放題なんだろう？、オレオレ詐欺から派遣9割中抜きから何でもあり 日本の賃金が30年前から上がらないのはこういうことだろ >>523
経営が傾いたらその産業自体が終わるからやる人いるかどころじゃなくなるんだけどね
事故物件みたく、しばらくはその業種に触りたくない奴が増える
廃線が増えてその地域の暮らしが崩壊する
その地域の特産が滅ぶ
他の産業もオワコン化する
連鎖すんだよな >>233
激務な上に上司と客の顔色窺って何かあれば責任問題でしかも薄給
生活保護のが断然いいな >>161
家賃が安い地方に住んで
都内で働けばいいだけだろ 平日の昼間はガラガラで、ほとんど空気を乗せてドライブしてるだけだもんな >>529
逆に減ってるんだよなぁ
30年前の路線バス運転手は年収1000万だったからな ひどい。。。経営者が昭和脳のまま。。
自分達もこの給与金額だったって考えてる気がする
身を削るのではなく、運賃を値上げするしかない、と運輸省に
訴えるべき
人の良心に任せて奴隷労働が成立してるだけ
運転手の質が悪くなったら事故が起こりまくる >>1
よくやってるよとは思ってる
トラックからバスへ行って
そしてバスからトラックに戻った知人談 うーん、派遣・週四リモート・週一出社・定時のうちの嫁でも手取り25万はいくぞ…… もう疲れたら休んでいいよ、いまコロナだから、くしゃみ一つで診断書貰って多分コロナだから一週間は公休もらえよ、会社とのやり取りは全て録音しろ、大体ブラックな理屈で動いてるから証拠集めて弁護士に相談だ >>522
バス会社のグループ企業でバイトしてた時に健康診断で営業所に行ったことあるわ
テレビと電気ポットぐらいし >>71
今からはもうむり
京都市バスは非正規雇用ばっかり こういう奴が辞めないから給料上がらねえんだよ
人いなけりゃ高額で雇うか潰れるしかねえんだから
辞めればいい 労働組合とかないのかね
打倒アベ！とかやらないヤツな >>536
市営バスとか最高だつたよな
市職員として身分保障されているわ年収1000万超がごろごろいたし、年金もうはうは。 日本人は揉め事を極端に嫌うため組合活動もなあなあ、ストライキと賃上げ要求は特殊な人間だと思ってる いやならやめてもいいんじゃぞ。
別に他の道がないわけじゃなかろう。 >>544
運賃上げられないんだろうな
日本中にバスの会社なんていっぱいあるし
他社と似たり寄ったりのことしてるだけだろうし >>522
テレビと電気ポットぐらいしかない休憩所で運転士が空き時間つぶしてたけどあれ何時間待機しても給料には入らないんだって？
途中送信スマン >>21
バス会社自体が成立してないので
自動運転云々になっても会社やるやついないよｗｗｗ
初期投資莫大過ぎて、リターン少ないんだからｗｗ どうしてもバス運転手やりたいなら、都営なんかの公営、安定の大手私鉄・ＪＲ系、大都市のバス専業にしておけ。400万は超える。
とにかく地方のバス会社は悲惨。年収300万、基本給17～18とかやめとけ。
コロナでボーナス減ってるから今は200万円台に突入しているところも多い。
地方だと政令指定都市レベルでもこれ。
最近だと基本給見ると誰もこないから、超勤・休勤やりまくった人々の賃金から平均を割り出して、平均支給額として提示しているインチキ企業もあるから注意な。 >>506
地方に行くと50万人級の街ですら、
バスもタクシーも運転手がジイちゃんばっかりなんだよな。
もう、なり手がいないんだろうな。 >>501
改めるには運賃値上げしかないけど
運賃2倍にすればマトモな待遇になるがそれでも良いか？ >>548
おそらくだけど人が居なくなると
維持路線ってのが廃止になって
とりあえず縮小していくんじゃね お酒飲めません
土日関係ありません
出勤退勤時間は毎日違います
クレーマーだらけです
指導厳しいです
常に誰かに見張られています
拘束時間と労働時間が同じではありません >>562
縮小でいいだろ
自動運転普及すれば
タイムズが過疎地でも活躍するよ 社会が質の高いサービスを必要として無いのかもな
何かが遅れたりしたくらいではもう腹を立てたりするべきじゃないんだろね
その代わり俺も適当に生きるわ 政治家の年収200万にして宗教の財産没収して
バスの運転手の年収400万にすべきだな 手取りが安いのは免許の取得代金とか払い込んでるんじゃねえの
年収を額面で書かない記事なんて全部嘘松でいいわ 一方その頃アメカスのトラック野郎の年収は2500万円に達していた
英語磨いて渡米しろ 労基が仕事しなさすぎで機能してないからな
なんかあっても是正勧告出すだけで具体的にはなんもしないし死人が出てやっとなんかするぐらい >>560
タクシーは楽だからだろ
駅前で暇だから運ちゃん同士でだべって駅前トイレ使い放題 ビジネス的に成り立たなくなれば賃金は下がる
そしてそのビジネスそのものがなくなる
工場制手工業が盛んだった頃は
工場で手仕事するやつらは花形だった
いまはそんなやつらは必要ない
お前らが子供の頃には新聞配達や
新聞の折込広告が盛んだった
しかしいまはもう風前の灯だ
お前らが子供の頃にはテレビが盛んだった
しかしいまやテレビ産業などもう風前の灯だ
お前らが生まれる前は邦画は盛んだった
しかしいまや風前の灯だ
そんなものだ
お前らの大事なマスク
これだって十年後にはきっと姿を変えてることだろう >>570
みんながやってるような仕事は他国にもいるから拒否される バスは時間通りに走るのに残業とかないやろ
トラックは積込みがあるから大変そうだがバスはないやろ >>562
すればいいじゃん
維持するために奴隷労働してやる意味などない スタグフレーション危機なのに、大半の日本人はそれを実感してないよな
なぜか自分の家庭だけは何とかなると思いこんでる
いったいどういうことなの 川崎市営バスの運ちゃんだった知りあいの年収は1000万超えてたな
退職金が約3000万だった
広々とした川崎区の道で気楽な業務だったようだ >>557
ハンドル時間制の会社とか、ハンドル握っている時間以外は金にならない企業がいっぱいあるよ。
だから全然金にならない。
あとバス運転手の勤務の特徴として中休みとか中間休憩とかバスの本数が減る昼間に4時間近い休憩を与えて、前後、朝ラッシュ、夜ラッシュを一人の運転手で賄うという勤務もある。7時始業の22時退勤とかな。
これも長時間労働の温床。 >>1
市バスの運転手が年収1000万てどこの話だっけ >>574
日本人にビザが下りるかは疑問だが、トラック野郎の超絶な人手不足を受けての異例の待遇改善らしいよ
日本もNAFTA入れねーかな 金にならないなら辞めればいいだろ
今は誰でもできる外食バイトだって時給上がってるんだぜ >>577
ローンがなくて資産家で収入あれば気にならない 地元のバスだと時給１０００円程度でバイト雇ってるからなぁ 一斉ストライキすべきだろ
資格持ってるやつのほうが優位 年収300万は低すぎると思うが
公営の年収700万が妥当とは思えない バス会社のホームページの醜さは異常
リンクは小さいしネット初期を彷彿とさせる これも誰でも出来る仕事は安いなどという資本家にだけ都合の良い理論を許してきた結果だよ
広めたのも自民安倍友統一工作員だろ
そうじゃなくてもこんな事言うのは資本家の中で思考がクズな連中だよ
命預かる仕事なんか相応の対価が無きゃやる奴はいなくなるか杜撰になるかだし（実際もう事故は起こった）
社会に必要な仕事安定して回すにも安定した待遇無きゃ無理に決まってるだろ >>569
額面300万、手取り20万以下じゃねーの？ 日本はなんだか人手不足→待遇改善って流れが全く生まれないね
無風 アホやな
生活保護受けたらいいのに
俺はナマポで毎日遊びまくり
たまに空き缶拾いでこの運転手よりは収入が多い
働いてる奴ってホンマにアホやなw 競輪の先頭誘導選手が一番時間単価が高いってばっちゃが言っていただ。
雨が一滴でも降れば手当が出るとも >>589
安くても働いちゃう奴がいるから
経営者が調子乗ってこうなるんだよ
運転手いなけりゃバス会社は成り立たないんだから
強気に出ればいいんだよ 昔京都だかの市バスの運ちゃん
年収1000万とか聞いたけど
ガセだったのか >>8
信者おは
献金できないやつはカキコミがんばらないとな クッソ狭いのに車歩行者自転車全部通る路線とか見てると
自分だったら一日で胃に穴があきそうだわ こんな話聞いたら、どこの貧民国の話やねんと思うわ
都内住みで手取り20ないとか、生活できんやん >>595
京都市は破綻寸前だから、市バスの運転手は年収200万くらいだろうな
なのに観光客がたくさん来る
割に合わないだろうね 東京で民間のバスに乗るといつも運転手募集の広告出してる
人が集まらないのは薄給だったんか え、数年前に話題になって取り沙汰されたのに
まだ改善されとらんの？ >>601
京都をわかってないな
特別枠のせいで破綻しそうなんだよ
廃止できてたら破綻しない >>595
それ市役所の職員じゃね？
昔は運転手やら警備員やらでも市の職員扱いで採用してた時期がある
そう言った人たちは市の職員と同等の給料をもらってたのよ 労働組合法改正してゲームバランス調整したほうがいいんじゃね 福岡は運転手不足でバスの本数が減便してるって少し前に見たな なんでそんな仕事でも
継続するのか疑問だな
資格学校に通って資格取れば
基本的に低賃金の連中は
学歴と資格が無い、取るしかない 30代ならまだ先が長いから転職を考えた方がいいな
バスが自動運転になる前に >>594
そうね
普通に労基行って無理ならストした上で労基とかとにかく行動を派手にやれと言いたい
あと大手メディアが東京の話題しかしないのも資本家の思惑が入ってると思われる
東京は人多くて他よりは何とかなってるからな
一極集中も国防として滅茶苦茶なのに商売に都合がいいからだし >>608
政府がすべて管理する（財産も含め）共産主義にしないと不可能です
でも失敗するけどな 誰もバスの運転手続けてくれなんて頼んじゃいねえからな
不満なら辞めれば 例えば諫早湾の開ける開けない問題も未だに解決できてないんだろ？日本人って問題解決能力異常に低いから多分三十年後もおんなじことやってるよ 地元も経営厳しいとかニュースで見たし本数も年々減ってるから低いんだろうな
そのせいか知らんが運転荒い人いるけど怖いよ >>608
自民党「だが断る！」
保守支持層「そうだそうだ！自民党が正しい！労働組合は悪！！」 ほぼ固定ルートを運転するだけだからな
そりゃ賃金は安いだろ
賃金が安いのと労働時間がながいのは別モノだし、楽して稼げりゃ皆やりたいわ 公営バスなんかを叩きまくったマスコミや識者やコメンテーターが昔と真逆のことを言い出すのが凄すぎるｗ これで人でも引っ掻けちゃったら一生終わりだしな
割りにあわなさすぎる ストライキって全然聞かないよね、ワイが子供の頃はチラホラあったような気がするが >>292
客に喧嘩腰とかそういう極端なレベルでない限り
無愛想でもかまわない
安全運転に集中してくれとしか >>8
「黙れ小僧！お前にあの世代の不幸が癒せるのか？
バブル崩壊で侵した老害が、有権者の牙を逃れるために投げてよこした弱者が就職氷河期世代だ！
１人前の所得も得られず、貯蓄も貯められぬ、哀れで醜い、金が無いから奨学金で大学入り卒業時に多額の奨学金と言う借金を抱えた状態でさあ良い所に就職してサクッと奨学金返して貯金をドンドン貯めて～
と夢見て大学を出るも碌な就職先が無く結局バイトや派遣を転々として今に至る奴が多数居るのに与党からずっと放ったらかしにされる
今頃になってこのままではナマポ要員を増やすだけだからマズイと思ったのか数百億円程度の金をバラ撒いて「ホラお前らにも補助してやったぞｗそれでも所得が低いのはお前らのせいだからなｗ」と言わんばかり対応をされているかわいい社畜だ！
お前に就職氷河期世代を救えるか！？」 >>551
ネットで声挙げられる時代なんだから一人で戦うのもアリだと思うけどね
労働組合とか信用できない
日本って社会人としてのルールとかマナーとか言う前に基本的人権尊重されてないからな >>624
ストライキのイメージを昭和の時代に悪くしすぎた方々のおかげでストライキができなくなった
共産党、ありがとうございますｗ だから
嫌ならさっさとやめろ
みんながやめたら
給料上げざるを得なくなるから >>624
今時ストライキなんてやろうもんならネットから袋叩きでしょ
労働組合＝悪って印象操作はもう不動のものなんよ
悪党がストライキなんてやったって誰も支持しない >>604
コロナ前は改善されそうな雰囲気だったけど、コロナ減収でそれどころではなくなった。 >>615
この考えが浸透してて、辛い安い仕事はどんどん人手不足になってる
そしてそれを補うために外国人労働者を入れる
数十年後には日本語喋れない運転手が君を待ってる 経営者が
辞めても替わりは幾らでもいると思ってるから
給料安いわけでな
辞めればいいだけですよ 運転手ってｗ
車の運転なんてバカでも出来るクズみたいな仕事じゃん
何でそんなバカ専用の仕事に就いたの？
ああ努力してなくて運転手しか出来なかったからかｗ
今まで遊んでたからそういう目に会ってるんだろ
これだから低学歴はやだねー、生きてる価値ねーわ
俺は高学歴で年収も良いからなぁｗ やめても似たような低賃金の職業にしか付けないんだろうな
そういう人達が一定数いて入れ替わってるだけ
つまり やらざるを得ない人達 >>632
組合の働きでスト突入前に合意してるだけじゃん >>567
質を求めるなら消費者が選べばいいだけ
選択肢はいくらでもある
そこにそろそろ気がつくべきかと >>611
大型二種も前は稼げる免許だったんじゃないかと思うんだよ
それに個人としてはもっと給与の高い職に転職すればいいのかも知れんが
担い手がいなければ社会全体としては公共交通機関が不便になってしまう
経営が苦しいのかも知れんがバスの運転手に限らず労働者を安くこき使うのは何とかならないもんか 30代で独身は低所得スカウターに反応する
俺なんか低すぎてスカウターぶっ壊れるぜ？ >>632
EUとかだと、公共機関でも平気にストやるし
市民もそれはしょうがないねで済ますけど
日本で公共機関関連がストしたら、もうそりゃ叩かれるだろうね >>640
そういった下層民を量産したいのが経団連
今の所は上手くいってるね バス運転手とか、バスマニアか情弱のやる仕事だろ
まともな思考なら人を運ぶより物を運んだ方が運転は楽だし、給料も2倍はあるｗｗｗ コストカットできるのが優秀な経営者って思ってるからな。
そのうちトップを襲撃する奴がちらほら出てくるんじゃね。 その給料なら田舎でも同じくらいだから田舎に住んだ方が良くないか？ 給料が高くてバカでもできる仕事は死人が出る危険な仕事しかない 大型免許取るのに４０万くらいかかるやろ。で、そこから働くには実績何年かいるやろ。とっていきなり働けないからなペーパードライバーも恐ろしいし 日本ダッシュ昔はストライキは国鉄がバンバンやってたよ
今でも公務員の組合はつよいけど民間の組合なんか会社の御用ききで無意味 頭狂のうんこ道路を運転して20万円以下とかきついなあ 激務で睡眠不足で正社員月給20〜30万円より
のびのびやって手取り10万円の方がいい
俺は両方やってそういう結論に落ちついた
もちろん結婚などしない >>647
どこの国にも一定数いるよ
格差をなくして成長なんか不可能ってことです >>654
東京のはずないだろ
東京で年収300なんて相対的貧困層に分類されちゃうぞw >>655
バカが給料高くて安全な仕事できるなら
誰も勉強しないだろ >>659
料理上手なホモ弁護士だが同棲しないか？ 40万以上貰ってんのに手取り32万とかになる俺のほうも異常だろ。たいして貰ってないのに引かれる額アホだろ 東京23区内や横浜の激狭住宅街を走る路線バスの運転手とど田舎の田んぼを走る路線バスの運転手の給与が同じ方がどうかしてる まあ、何にしても事故って大量の死人でも出なきゃ何も変わらんよ ベトナムの平均年収30万？くらいでしょ
まだまだ日本に来たい人いるだろうね >>660
その結果デフレ不況続いて国力低下じゃ世話ないなw いや私鉄系子会社だったら初任給てどり20万以下はホントじゃね 事実を知らないで叩く奴が多いもんな
漁師が儲けてるとかで叩く言う、たしかに儲けてる奴はいるんだろう
でもうちの親みたいな田舎の漁師は年収200万程度
だから誰も跡継ぎにならない、田舎はそんなレベルだよ 都バスの運転あら過ぎなんだつーの！
待遇の悪さは乱暴運転の言い訳にはならんて・・・
同情するし経営者が最悪なのはわかるけど・・・
まあ悪循環だわな >>8
配分が間違ってるんだよ
国に害しか与えない中抜きパソナや電通とかに金が回りすぎてる、どーでもいいいなくてもいい中抜き寄生虫が貰いすぎてその分本来貰うべき人に回らず必要な業界の人が辞めていってしまう 日本は末端の労働者に金が行き渡らないシステムになったね >>672
お前らボーナスでた？
俺はそんなもん食った事ない 維新が公営バス運転手叩いて給料下げてたな
まじでろくなことやらんな維新 >>594
そこが一番の闇なんだよ
すぐ辞めれるやつはいいけど、無知だと行動に移せないで居続ける奴もいるだろ 東京のバス会社は鉄道会社から分離された時点でめちゃくちゃ給料安くなったよ
鉄道会社が直接運営してた頃は年配のドライバーは1000万とかもらってた
でもそれだと自動車部門が赤字にしかならないからって単独で黒字を目指した結果がこれ
そもそもバス自体不動産や鉄道、レジャーと
複合的に利益を生み出すためのものなのに単独で儲けろってのがナンセンスでしょ ロリロリタンクローリードライバーに転職☆ｷｭﾋﾟｰﾝ 神奈川中央交通は40過ぎれば1000万は超えると聞いた >>642
ごめん意味わからん、路線バスを例に具体的にしてくれ >>671
バスに乗れますよってだけの許可証に大層な価値なんてねえよ >>685
ああでもしないと夕張市みたいに破綻してたけどな >>675
社会主義みたいな国の末路ですね
そして老人が長生きするようになってるから
少子化解決したとしても老人増えてまた同じ状態になる 怠けて暮らしてる生活保護者を強制的に運転手やらせればOK >>683
パソナ電通とかが途中でガッポリ抜き取るからなｗ 都内でしか成立しない仕事だから需要はあると思うけど >>686
居続ける奴が居るなら
経営者は給料上げる必要ないし
諦めるしかないね 都内でバス運転するのって誰も彼もできることじゃないと思うけどな
少なくとも俺はやりたくないは >>594
コロナ前までは人手不足で無茶苦茶だったよ
とある会社で運行管理触ってた事あるけど常にダイヤに対してドライバーが足りないから
毎日頭を下げて走ってくれって頼んでる状態
コロナで乗客減ったり飲食とかの失業者が流れ込んで多少状況変わってるんじゃないかな 残業ほぼゼロで手取り20なんだが恵まれてるほうなんだな
簡単な仕事しかしてないしボーナスは年3回出るからいい会社に入れたわ トラックやバスは
それでもめんどくさい人間関係が他の業種より
少ないじゃん
だから仕事行きたくないとかが少ない
更に無心で出来る仕事 >>683
構造改革とか規制緩和って労働規制撤廃して奴隷解禁したからね
これで儲かったのがパソナ
言い出したのは竹中平蔵
日本を破壊したのが誰か分かりやすい >>707
バスは接客業扱いだよ
会社によっては営業係とか言われてる >>692
普通免許どころか原付免許すら落ちて取れないおまえが言っても説得力ない >>682
自民や維新が躍進したということは、大企業や資本家優遇政策を国民が支持してるということ このスキルあるならタクシーに転身すればいいのに
多分50は稼げると思う 大阪の市バス運転手は年収1000万くらいじゃなかった？ バスだけじゃない
基本給を安くして残業しなきゃ食っていけない様にして長時間奴隷の様に働かせる
そこらじゅう寝不足のトラックドライバーだらけだからw >>709
この国おかしいからな
派遣と正社員の格差みたいな不公平なもん作って競争とか意味わからんこと言ってるし >>713
選挙結果見てバカしか居ないと感じたわ
30年も経済停滞してるのもうなずけるw >>710
シャブ中がいた住之江車庫の悪口はそこまでだ！ 福通とかで雑貨大型バラ積みの定期便とかどうよ
一種で５０万くらい貰えるみたいだぞ >>705
コロナ後は人手不足が解消したんじゃなくて、客が減って収入が下がり、雇う金すらなくなったのと、高速・貸切が開店休業状態なので、そちらのドライバーを路線に回してやりくりしているだけ。
需要が戻ればまた人手不足が表面化する。 >>676
おまえが自宅警備してるのと意味が違うんだよｗ >>689
法令上限の16時間高速✕13連勤で働き続けても無理だな コロナでバス使わなくなったからな
公共交通機関は一切の私語禁止にすりゃいいのに
アゴマスクでツバ吐くゴミがペチャクチャ喋りやがる >>8
大学出れば安泰とか、それこそ宗教にすがっているあいつの
母親と同じ。 人手不足なら給料は上がる
そうなってないのは
別に人手不足じゃないからだよ 高齢化対策でも環境保全の面でもバスは今後増やすべきという答えになるはずだが、なかなかそのあたり投資しないよね。
ヒュンダイの安いだけが取り柄のオンボロバスが馬鹿売れしてる情けない状況だし。 それでも辞めないから安いままなんですよ。
米国とか、運転手に限らず、待遇に不満ならすぐに辞めちゃう、
最低賃金なんか決めなくても企業は人手を確保する為に給料上げる、 >>690
便利な土地へ引っ越せば？
それか運転手雇うとかタクシーで行くとか >>683
これでトリクルダウンという大嘘ペテンを吹聴してやりたい放題やったんだよね >>713
かといって強酸や立件に入れても一般の人が潤うわけでなく特定の身分の人が潤うだけだしなｗ 地方は本当に終わってる
仕事ないからみんな東京に来てるし >>721
市場原理に任せて競争こそ正しい
グローバルで戦わないといけない
って、岩盤規制破壊して、この国の安全保障、労働市場、経済システムからボロボロにしたのが今の日本だし
電力供給とかも市場原理になんて自由化したら、電力供給不安定化して停電の心配する有様w
インフラに近いものを自由化してバカなんだよw これってバスのサイズってどれくらいのバスのサイズなんだろ？
最近は、ワンボックスカーがバスになっておったりするし >>659
激務で睡眠不足でも20いかないのが現状だけどな… 辻元清美に入れたところで所詮野党だから交通インフラの待遇がよくなる訳がない >>715
それを起こさない環境が出来上がってるんだよ
奴隷は団結して戦わないといけないのにちょっと頑張った奴を奴隷頭にしてやれば奴隷頭は嬉しそうに奴隷共は努力が足りないんでさぁwって奴隷を叩き始めるんだからw
このスレ見れば解るだろ >>733
人手不足なのは間違いない。
しかし、勤務の穴を生活できない超勤・休勤乞食が埋めるからなんとか勤務が回る。
だから経営者も危機感を感じないし、給料もあがらない。 運賃も適正価格にすべき
必要経費はすべて計上しよう まあ、不採算な事業は総じてこうなるだろうな。そしてみんな寄り付かなくなって人手不足が極まり事故多発する。
いま、日本はこういうのばかり。でもまだ始まりなんだよな‥これから人手不足が加速するから。2030年には社会インフラの大半は維持不能になるだろう。 名鉄バス色んな人所に通ってるが名鉄バスのドライバー達も薄給なんやな
各市がやってる市バスはどうなんやろ >>737
んー、ちょっと違う話みたいだね ありがとう >>748
今以上に稼ぐ能力がないからじゃね
雲助なんて掃き溜めだからな さっさとやめてIT土方でもやった方がましじゃん。公営で700万なら民間で１２００万くらいもらってもいいと思うよ >>748
やめれないんだろ
東京でこの稼ぎなら寮とかで囲われてる可能性大(´・ω・`)
貯金100はないと辞めて次いけない
でもこの給料じゃ貯まらない >>749
それは経営者から見れば人は足りてるんだよ >>759
そういうことになるな
欠航欠便するしかない バス運転したくて教習所に通った
仕事にするのはちょっと・・・ >>758
そこよな
何らかのスキルがあれば仮に貯金無くてもあっさり次行こうってなるからな
まさに貧すれば鈍する、だな >>1
==ニュース速報+自治スレタイルール==
カテゴリ欄はその客観的な分類を旨とし、記者の主張・主観・解釈を交えてはいけません。 アメリカでトラック運転手したら年収1500万円なのに >>1
え？なに？田舎の路線バスの話じゃなくて東京の話？
いい年したオッさんが東京で働いて年収300万？ 都会のバスとかすげえ狭いとこ通るじゃん
あれで20万以下とかきついな 運賃値上げして財源確保して給料上げるだけで解決するんだけどなw 神奈川行くと合体してるバス走ってるよね
あれ牽引二種いらないんでしょ？
あんな難しそうな車でもやっぱ給料安いんだろうな 嫌ならアメリカに行けば？深刻な長距離トラック不足で高待遇だぞ バスは運転手足りないし採算合わないからどんどん本数が減ってる
それでもまだ人手が足りないとかどんだけやねんって話 >>758
こんな給料なら東海圏の工場で期間工とかやってた方が圧倒的にいい暮らしできるし、金も貯まるやん… >>748
お前みたいな
一人ぼっちおじさんと違って
守るべき家族がいるからだよ…wwwww、 >>770
アメリカトラック野郎のYouTube見てるけど伸び伸びやってて定住するつもりがないなら楽しそうだよね だから転職が容易にできる
または、ベーシックインカムが必要なんだよ こういう労働者て、選挙でちゃんと
共産党や立憲に投票しているのだろうか
この状況は自民の政治の結果
ちゃんと共産党に投票して改善するしかない >>766
ボーナスなしフリーターの俺と手取り変わらんw 文句言ってる暇があるなら今すぐ辞めなさい
大型の免許持ってるならトラックに乗ったら稼げる
何の免許もなくても、工場勤務したらそこそこ稼げる 年収700万円って台湾の30代サラリーマンの平均的な所得ぐらいか。 こんなもん国が補助金付けて地方の路線を維持するしか本来はないんだよ
利用者少ないんだから赤字で当たり前
それを、ありもしない財政破綻論で緊縮財政やって地方交付税削減して、どんどん予算カット
だから廃線したり、末端の労働者にしわ寄せくる >>773
むしろ守るべき家族がいるならこんな給料だとやばいだろ
地代家賃がタダみたいなど田舎ならまだしも >>779
トラックなんて稼げないよ
いつの時代の話してるんだ 極端なんだよ。
500万前後はあって然るべきだな。
手取り20万で働く奴がいるから悪いんだけど
そんな所にしがみ付かなきゃいけない辛さも分かる 20年近く前から地方に求人出してたくらいだからな
慢性的な人手不足 >>775
東京で年収300万とな福利厚生以前の問題では？ >>777
何でもかんでも政治のせいにするな
こんなバカな仕事続けてる自分が悪いわ 大阪のバスの運転手が年収1000万越えてたとか橋下徹の時言ってたけどあれどうなったん？ 不満があるなら団体交渉でもストでもやれば良いじゃん
何でやらないの？ >>777
野党が何をやろうが法案改正出来ないから無理
辻元清美がやってるのは国会議員の肩書きで地方自治体に圧力かけてるだけ 現実的に考えると、企業側も出す金がないんだろうね
企業側→金が無い
労働者→金が無い
だからどんどん負のスパイラルに落ちる
地方はこれが進みすぎて、みんな嫌でも東京行き >>765
アメリカのユーチューバーの日本人？運転手がそんな感じのようだったな
でも英語できるならパイロットでもいいような気がする >>760
奴もキチンと稼げて結婚できて守るものがあったら
あんな凶行に出なかっただろうな >>785
トラックも稼げないから
何なら荷物壊して会社から裁判起こされてマイナスまであるからな
バスならとりあえずぶつけても金取られないし バス会社はコロナ前から薄給で激務って言われてた上
コロナでバス会社自体が壊滅状態だからな
こうやってどんどん過疎地域からバスがなくなって
数十年前の不便さと変わらなくなって行くんだろうね フランスだとこういう労働者には
部分生保がつく、給料が劣悪な労働者で
労働ができる者に補助金をいくらか補助している
これも労働組合が強いのと、野党がつよく
政権交代が起きてるおかげ 自動運転の話しはどうなったの？
やっぱり今の道路事情では自動運転したら大混乱になるのかな？ >>789
民間移譲されたから年収1000万はなくなっただろうけど、いくらなんでも300万ってことはないだろ… ヨボヨボの高齢客が車内をフラフラ、自転車の増加＆車道走行、人件費削減の為に削られる所要時間などなど、とりまく環境が悪くなっているのに、昔より給料下がってる。
ボランティア精神溢れる人におすすめ 何十人もの命預かる職業を薄給にしてなにか起きたらそいつの責任ってそりゃないでしょうよ。んなことやってるからだな >>788
全くだ、紙屑になった円にしがみついてるやつが馬鹿なんだよな
円安なんだからどんどん出稼ぎに行って日本の家族に送金するのが賢い労働者の生き方 25年前の規制緩和でタクシー、バス業界は低賃金バイト並みになるって当時から業界では言われてた。
早々と、20代で業界抜けてよかった。 トラックドライバーなんてトラックの運転しかできないクズが９割 >>793
緊縮財政で地方に金が回らない
雇用消滅→若者は都会に
おかげで地方なんてアジアの発展途上国みたいになってきてるべw くたくたの人が運転する車とか無料でも乗りたくねえわ
法規制が要るだろ
よく事故起きてねえな 大阪の公務員待遇市バス運転手が１０００万とか貰ってたんだっけ
維新が改革するとか言ってて、結局できなかったやつ
公務員並みに全職種なればいいのにな
というか逆なんだよな、民間並みに公務員給与もなるといいのにってのが国のあり方として正しい
諸外国みたいにね 誰が悪いて経営者が悪いに決まってんだろ
何の価値もないくせに大金ガメてるだけの経営者が >>752
採算取れるまで値上げすれば良いと思うのにね
都バスとか400円スタートで構わないとのに
馴らされた感覚だと高く思えるかもしれないけど交通インフラが破綻するよりはマシ >>788
これは公共交通、完全に政府の責任
自民の政策が悪い、政党交付金や通信費毎月１００万を
劣悪労働者の補助に使うべき
原発補助金も低所得労働者に渡すべき >>808
それ安くしたらどうなるか分かる？
安全は金で買えるんだよ >>787
30代で300万だろ？大型免許と2種取れる年齢考えたら勤続何年か大体わかるだろ？
それよりも運転手を後10年やってどれだけ基本給が上がるかだよ
ウチの鉄道会社なんて基本給の上限が役職ごとで決まってるんだぜw >>805
でもそのクズがいなくなったら社会が成り立たん
通販しても持ってくる人がいない、スーパー行っても商品が無いってなる 稼ぎは安定しなけど、フリーランス最高だよ
個人事業主になろう！税金控除も雇われより遥かにいいぞ >>812
インバウンドなんて日本のGDPのたった1.8％だぞ
経済規模からしたら、どんな影響あるんあよw >>808
大阪・京都は(高すぎる意味で)やりすぎ、東京のこの話は安すぎて危険レベル
大阪は民間移譲して適正価格なったんちゃう？
京都は未だに市営だから激高→財政破綻寸前 コンビニアルバイトよりスキルを必要としない仕事だからね仕方ないね お前ら普通免許すら持ってないだろ
取りたくても金も技術もないから無理なクズだろ >>802
薄給だからと手を抜くようなクズだから薄給なんじゃね >>805
ろくに働きもしない屑が何を言ってるんだ 養成って言って二種免許取らせてくれる会社もあるけど
何年以内に辞めたら自分で返済ってシステムだから基本それまでは奴隷だよね
まあ払ってさよならしちゃえば良いんだけど >>8
あんたは不勉強で問題を分析して原因を突き止めてないだけだな
ってことはお前は高卒
努力不足だと分かってるからあんたはその発言ができるわけね
俺は専門卒のコンサルで600万の下っぱでーす
よろしくぅ！ >>744
それより旧野党は、口だけってことが民主野党連合政権のおかげで認識させられてしまったがね
最近、騒いでいる危険な生活道路とか野党時代に吼えておったことで
「我々は政権与党と違って利権もないのですぐに解決できます！」
とＴＶタックルで原口さん辺りを筆頭に吼えておったのに
政権奪取したらその事に一言も触れず
野党に舞い戻って、国民が忘れた頃に
「危険な生活道路が！」とマスコミなんかと組んで大騒ぎしている構図を
また見たら・・・・ >>823
600万だとしても
仕事内容的にやりたくないな
普通にリーマンしてたほうがいいわ ガキの頃はバスの運転手なりたかったわ
バスの運転手になって◯◯さんと結婚するんだ！て妄想してたw
おかしな世の中になったなあ >>748
みんなが皆自分と同じ価値観だと思ってんの？
世の中には情報弱者が多いんだよ
仕事と家の往復で1日終わるなら調べることや職探しも儘ならないだろ バスは高齢者無料をやってるのが本当にアホ
昼間なんて老人しか乗らねーのに無料じゃ儲かるわけねーだろ >>811
お前らがストすんなって騒いだ結果がコレなんだけどなw
まぁ国が値上げ理由にヤードスティックス方式を採用したからなぁwww そもそも東京だと世帯収入1000万でも地代家賃・現在のバカ高い高税考えたら、中流もしくは下流に片足突っ込んでるレベルやろ
300万なら嫁さんが700万以上稼いでなければ身動き取れないだろ そのうち運転手がキムとかパクとかグエンばかりになる >>8
何を考え違いしてるんだよ、クソが。
どんな仕事も社会を運営していくためには必要。
今の日本は低賃金で労働者が奴隷化してしまっている。労働者つまり多くの国民が豊かな暮らしが
出来るのが日本の豊かさをつくって来た。しかし、この30年、国民を奴隷化する制度、仕組みが定着して日本も衰退の一途。昔の自民党とは変わってしまった。田中角栄とか清濁併せ持ってはいたが、日本や日本の国民の事、未来を考えて政治をやっていた。今は国民は只の奴隷としか考えられていない。 結局こういう仕事は公務員化するしか
維持は不可能だろう、運送関係を国営にしていくしか
現実の維持は無理、鉄道も同じ
国営になれば、完全に８時間労働だし
予備の人員も雇う、ボーナスも退職金も出る
厚生年金だからかなり良くなる、政治がこの状況にしてる
税金はこういう事に使うべき 免許証もない人間はどこも雇わない
何の役にも立たない奴である証明がこれ >>815
基本的に交通や流通のドライバーに昇級は無いよね
ドライバー職は上限ここまで的に決まってるし >>826
全くだ、日本人の10割がクズなんだからクズ同士で喧嘩するなってことだよな >>805は視野狭すぎ
人間の能力なんて学校の勉強だけじゃないだろ
かく言う俺は勉強出来たから関西大だけど >>771
久々都バス乗ったら大幅に遅れてきたけど間引いてんのかな？
そういう事か >>749
人手不足というか
観光バスが増えて人手不足（経営計画ないから人手不足）になり
運転手を雇いまくったが、ブラック労働でどんどん辞めていった
人がどんどん辞めていったから観光バス業界がこぞって人手不足！！
と的外れの大騒ぎしてどうにか公的補助とかゲットしようとかそんな感じやけどな >>839
京都はそれで財政破綻寸前ですがね…
未だに京都市営バスの運転手は年収1000万とも1200万とも言われている >>834
有権者で一番多いのが爺婆だからしょうがない
そいつら蔑ろにすると、選挙で負けるし住民投票も否決になる
大阪都構想の維新なんてまさにそれで負けた
爺婆が「社会サービス維持されるか不安だ！」で反対したから 鉄道とか詳しくないが、鉄道こそ自動運転に移行しやすいんやないの？やっぱ雇用守るためにやらんの？ >>8
いやバス運転手という職業は必要だろ
社会を支える仕事の一つが誰もなりたがらない薄給なら
どうやって安全な運行を保つんだって話なんだが
だったらみんな車に乗ればいいじゃんみたいな的外れな事言うな >>805
多くの職業では〇〇しか出来ないって社員職員が殆ど
と言うかそれらの人が確実に〇〇を行う事で廻ってる 年収300万って韓国台湾なら生活保護がもらえるぐらいの所得水準だな >>771
コロナや人口減少の影響もでかいし
ほとんど人が乗らない路線維持するために燃料をムダに消費して
空気運んでバス運転手を疲弊させてるｗ
ときたま、バス運転手やバス会社が人が乗らない時間帯をはぶいたら
大問題になるからのうｗ >>829
労働組合員だけで市長に面談申し込んでも会えないから国会議員と一緒に行けば面談出来る
ただそれだけの存在が野党なんだよなぁw >>777
労働者の味方かも知れないけどこの人達、根本から治せないから当てにできないよ
ある意味日本を衰退させてしまった >>854
社会インフラは貧しい国には高嶺の花
アジアの貧国を目指す日本には維持は不可能 東海圏の物流事情
ブラック企業スレスレでも一応コロナが収まってから増トンで手取り40万へ復活したと訊いた
観光業の完全復活はまだまだ先の話し
コロナ＋不況懸念で客の戻りはイマイチ
何より先物エネルギーはしばらく高値
そりゃ観光ドライバーの収入は当分伸びない トラック+フォークリフトなら日本でもまだ需要あるっぽいけどな
運搬先でも荷降ろし荷積みでフォーク運転出来ると有難たがられてる >>839
人間は楽な方に流れる奴が多いから結局国鉄と同じ問題抱えるようになるだけじゃねえの >>854
誰も安全を捨てろなんて言ってないからな
薄給なのに辞めないで働いてるバカが
勝手にそう思っているだけ >>859
勝手に運行を停められるように出来れば良いのに
決められた本数走らせないと事故扱いになるからな >>850
それは国が金ださないから、京都の責任ではない
京都は国にもっと金出せと言うべき
国会議員の通信費毎月１００万をよこせくらいは言ってよい
自民は既得権しか予算を出さない、政治の責任 働いてるのに生活困るとか狂っとるわな
労働崩壊やんな >>839
理想はそうなんだけど、国の運営者がクソ過ぎて何もかも衰退していく。
JRも国が運営する国鉄だった頃は路線も充実して最強組織だったが、運営維持できなくなって民営化された。日本は政治家、政治がどんどん劣化していってその結果、国の国力もどんどん衰退していくだけ。 >>846
理系3科目の関関同立じゃ勉強出来るとは言わない >>29
地元のバス運転手、求人が契約社員で時給950円だぞ >>864
でも手取り20じゃなぁ
トラックの運転手じゃ出世して
給料が上がってくとも思えんし そんなに給料安かったのか。
世の中に絶体必要な職業なのに。
なんかそういうのが薄給な事って多いよな、日本って。 >>843
だから公営バスは地方公務員って事で年齢昇級があって年収1000万とかになったけどねぇ
それが財政圧迫と言われても 公営なんだから独立生産性じゃない >>870
既に日本自体が崩壊してるしな、まともな生活がしたければ、税金にたかる業界に行くか、海外に出稼ぎに行くしかないよ >>863
なんだかんだで東京で年収600万程度までしか稼げない底辺は浜松〜名古屋〜四日市あたりの東海圏の工場でガッチャンコガッチャンコしてる方が生活費やモロモロ考えたらええ暮らしできるんよ >>765
GWの頃にBSPで密着ドキュメントやってたけど
帰り荷が無い運行は羨ましかった。
片道だけでも充分貰えてるんだろうし。 >>877
必要だというのが勘違いだからだろ
必要ないから安いんだよ >>54
ところが給料上げるなら潰れたほうがマシと本気で思ってる経営者も少なくないんだよな >>853
踏切があるから設備投資と安全確保に金がかかる
人件費削減でペイできる設備じゃないし年間必要コストが大きすぎる >>469
昼間は宅配業務をやってもらうか
通勤時は必要だから難しいもんだね 毎日寝不足、月休日8、残業60、年収450、昇給1000、慢性的な人手不足でも賃金はあげずにダイヤ圧縮の悪循環
だから年々キツくなるばかり@神奈川大手民間 >>883
多分どこも同じじゃね
トラックでも安いよ それでも選挙にも行かず、行っても自民に投票する日本人
そりゃ食い物にされるわ >>777
自分の出来ることだけに集中するが正しい答えなんだけど
投票活動って数学的にも影響力少なすぎてもはや日本でウクライナを心配してるようなレベルなんだよね
答えはやっても意味なし
転職先探す方がずっと有意義 最後は自治体がハイエースとかで巡回するようになるんじゃないの？
その運転手も臨時職員で月に15万程度ボーナスなんて無し。 日本はバスに限らず、大工やいろんな職人の技術が二束三文で買い叩かれてる
T自動車係の部品メーカーに勤めてるが、搾取ひどいもんだわ >>885
単純に考えて、ここ数ヶ月だけで全ての日本人の給料が20％はカットされてるしな、馬鹿らしいわw >>869
京都は観光で儲けていた時にいきりまくって嫌われたからねw >>884
お前がそう思ってるだけで
経営者がそう思ってるわけじゃなくね？ >>896
まじあかんよな 夢も希望もない世の中やんな 公共交通機関なら平均的な給与が税込み年収500万円くらい払えるくらいの運賃を基準にすれば良いのに。 運転手職の中でも真っ先に自動運転で終わる職なのに転職しない理由はなんだ？ 今の野党がダメでもカウンターを作るしかないんだよ
国民が力を与えて育てないと何もできないまま >>805
俺は絶対やりたくないな
うっかりだ大量殺人できちゃうからな 入社１年目から500万を超えてましたけど？入った会社がショボいだけじゃないの？
バス運転手始めた時に睡眠時無呼吸症候群の治療を始めて、医者に睡眠の状況をモニタされてるけど
「せめて毎日５時間は寝れませんか・・・」って言われるから、「無理でーすｗｗｗ」って言い返してる
それくらい働いてから文句言えよ >>889
日本人は労働者が全く声を上げないのがダメなんだろな
どこもそんな感じだよ >>8
どんなバカでも消費者にはなれる。現状は開業医の老人サロンでカネを使わせてるのだが、自由主義国家ならカネの使い方の自由も個人が決めるべきだろ？国が特権を与えて使わせてるのが現状。 >>56
長距離の高速バスは安いが路線バスは全然安くないよ コストダウンだけを掲げるバブル世代の排除
これしか解決策はないけどな 東京で正社員で手取り20いかないとか
続ける意味あるか？
転職しないから給料上がっていかないんだぞ。と言っても飼い慣らされた奴隷何言っても無駄か... 窓明けできない運転手も多いし
元々運転しかできないバカが多いんだろ
たまにちゃんと窓明けしてあると感動するわw >>820
日本は、世界中のインバウンド需要から取り残されてる！！
とかＴＶタックルあたりでマスコミや野党やインバウンドの超党派の議員が大騒ぎして出演しておった自民の政治家がインバウンドは
儲からないし経済の影響で振り回される
とかいっておったのが大正解だったと今じゃよ～く分かるｗ 子供部屋は知らねーんだな
バス運転手は手当がめちゃくちゃ付くし福利厚生が凄いんだよ
基本給だけだと思ってんだなw >>904
もう政治に期待するな、政治で何とかなるレベルはとっくに越してしまった、日本は諦めて個人か家族単位だけで生き残ることを考えろ >>908
声を上げなくてもいいけど
そういう会社、業界で文句言いながら働き続けたら共犯だよ 給料よりもストレスのかからない仕事をするのが一番だよ。 いよいよ日本人が海外で働く時代になったのかな
国内はどこもヤバイでしょ
恐らく企業も金が無いから、労働者にも金が回らない >>912
単純労働者が転職コロコロして給料が上がる道理がないんだが
どんな仕組みなんだ？ >>907
運転台に高性能AIカメラ載せたら、案外簡単そうよな わいの妄想やが 昔はトラック運転手→バス運転手が普通だったんだけどね。
給料が安いのもあるけど、最近のバス運転手は運転以外の接客能力も必要だから
体は楽でもそんな場にトラック運転手は移らない。 >>894
さらにT中が推進した中抜き社会。利権を握っている奴等は発注するだけで実務は下請けにやらせて中間マージンがっぽり。クソ社会の完成。世界の悪名高い独裁国家以下かもしれない。 >>912
給料が高いから東京で働くのが基本的考えなのに、東京で給料安かったら何をやってるのか意味不明だわな
東京で年収1000万以上なければ大阪・名古屋・その他の政令指定都市で働いている方がよっぽどマシだわな >>904
自民党に権力を与えすぎたな
強大な権力は下々を搾取する
普遍の真理だろ
こいつらを弱体化させないといけない これって具体的にどんなバスなのか説明してもらわんと
コミュニティバスとかげきやすだと思うが運転している路線や車体の大きさ考えれば妥当 >>921
おそらく10月の値上げあたりから、買う金がなくて売れなくなり、売らないから倒産廃業が続出することになるだろうからな、失業者が溢れるだろう 都営バスのベテランは1000万超えてるって以前驚かれてたな たくさんの乗客の命預かるなんてたいそうなことよくできるな
もしミスしても自分で責任取れるような仕事に就きたいね >>877
その仕事の社会的な必要性で給料が決まる訳じゃないしな
薄給な職業見渡してみても、誰も居なくなったら困るもの多いだろ >>918
労働組合が、そんな言い分で弱い個人とかに対していじめスタートとかするからのう・・・
嫌われる原因分かっておらんｗ >>935
ここの弱者男性は子供部屋だから基本給しか知らんのだよ >>874
ウチの地元も同じ金額だったわ
免許と技術が必須で人の命預かって時給950円って狂ってる >>924
踏切が鳴ってるのに入ってくるキチガイとか車とかの処理が大変で
そのたびに電車止めないとダメだし非常時の運行システムに問題があるから難しい
ゆりかもめみたいな完全高架で人が線路に入れないなら導入もやりやすいんだけどねぇw フランスとかでもこう言う状態なんだっけ
今の社会って世界的におかしくなってる気がする >>922
同業界内でも他の短期間で他の会社に行けば会社は人を集める為に入社手当など盛るしかない状況になる
製造業界が今そんな感じになってる
市場原理働いて非正規でも滅茶苦茶待遇良くなってる >>877
福島県の某地区
中堅どころが運行しているが運転手の手取り16万円なんだぜ 身を切る改革は貧困化政策
いつまで日本人はこの謳い文句に騙されるんだ >>935
公務員は神様だからなw
そしてまともな人材が利益を産まない公務員に殺到して国が滅ぶ
だから公務員は薄給にしないといけないんだけどね
ギリシャと同じ道を辿ってる 激務もそうだが偏った生活で持病持ちが多い
心臓病、糖尿病、高血圧、高尿酸等など
多勢の命乗せてハンドル握ってるが、いつポックリ逝くかわからん こういう人が働くの辞めてサイテロしないと多分国はなんの対応もしないんだけど、働くの辞められるほど稼げないっていうね
まぁ国からしたら奴隷は後からいくらでも育ってくるしいいのか。子供の数減ってるのにいつまでも同じことやってたらヤバいと思うけどね >>893
メタバースが普及すれば買い物とか病院とか店舗行かなくても良くなる
全て移動型にすればいいよ >>916
公営はな。
地方なんて自社の路線バスに乗れますくらいの福利厚生しかない。
社保完備くらいw >>1
大変だー
大変だー
って言いつつ働いてしまうお前らが一番の原因って分かってんの？
ストやるなり、乗務拒否するなりして改善するように動けよ。 さらに高度プロフェッショナル職に該当するから残業代が出ない 20年前の氷河期世代ならこの手の投稿は自己責任で片づけられていた話なんだが、時代が変わりつつあるのか？ 世界的にだけど、
もっと基礎的な仕事には金が回るシステムにしないと地球やばいと思う へえ。バスの運転手の給料ってこんなもんなんだ。
子どもの頃、同級生の父親が路線バスの運転手で羽振りが良かったけどな。 おかね
源泉は信用創造という借金
これと向き合わないからこうなる >>924
実証実験の段階だが既に自動運転のバスあるで
家の田舎ですらやってる 農家とかグエンに取れたもん盗まれるしな
ほんと腐った国 >>956
社会保険なんて会社選べばバイトでも入れるのにな >>923
でも月に１回くらい連休あるよ
１６時間近い拘束を５日くらい続ければ休めるし
毎日の休憩時間は１時間を２回設定されてるけど道が混めば休み時間は減るし
洗車を自主的にやらないと怒られるから自主的に洗車して更に休み時間減るけど >>961
団塊が高給維持するために洗脳された世代だからなあ
仕事があるだけマシとかw >>952
基本給÷8×1.5
コレが時間外労働 コレに技能給が付けばいいんだけど今って基本給に含まれてんだっけ？ >>947
待遇がよくなってるのは最低賃金が上がったりそもそも労働者の総量が足りないからじゃねえの？
同業他社が少ない路線バス会社でコロコロなんてあり得ないと思うんだが >>906
ミサワみたいな苦労自慢するやつ死なねーかな。ドMは痛いのも苦しいのも好きなんだろうけど、ドMに合わせられたらたまったもんじゃねーわ 痴呆は嫌だ嫌だ(^。^)y-.。o○
トンキン難波には関係あらへん 基本給＋走行距離＋乗車時間が加算される
これでうちは50万円ぐらい貰ってるが？
あとは住宅補助が出るから家賃が激安ってのもありがたい コンビニよりも多い歯医者
予防歯科の義務付け（自民党）臭い政権 タクシー需要が高まるのかな？
その前に白タク解禁？ >>967
グエンが多いのはやっぱり東京&愛知、これ豆な？ 週3フルタイム勤務で月の手取り20万くらいにならないともはや働く気にならない >>979
こういう時は欧米を見習えが発動しないの面白いな >>972
路駐対策が課題らしい
ハンドルブレーキ無しで障害物はリモコン操作で避けるらしい
加えて顔認証システムで料金支払いもされるとか >>951
そんな事したらますます国が衰退する
長引くデフレで民間が下がって公務員が高待遇に見えるようになっただけ
公務員を薄給にするんじゃなくてデフレ脱却が必要なんだよ 路線バスの旅番組見ればわかるが、
数人しか客いないじゃんｗ
あれで手取り２０万も出せる会社に感謝すべき
日本は自家用車が優遇されすぎなんよ 自動運転になれば渋滞で遅れても八つ当たりできないからその方がいいんじゃね >>893
もうやってる
から安心してくれ
空気運ぶより効率的 >>989
そうじゃなくて、優秀な人が公務員を目指してるような国づくりが間違ってると言ってるだけよ 路線バスやタクシーが左折してきたら、轢かれたくないから、後ろを回るようにしてるわ。 これは必要だけど
なぜか日本は不要な職業と必要以上に多過ぎる職業のが年収高い そのうち運転はAIの全自動運転になるからな。
運転手に未来はないだろう。
宅急便の配達員の方が人手不足だからそっちの方が良いんじゃないか? >>967
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