【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
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「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html けっきょくさ
経営陣「月給1万円減らしてもアイツらし辞めないんじゃない？辞めても何処にもいけないしな」→辞めない
「もう1万円減らしてもアイツら辞めないんじゃない？」→辞めない
「さらに1万円減らしてもアイツら辞めないんじゃない？」→辞めない
つまり、それでいいと思って働いてるわけよアイツら 地方はもっと厳しい
岡山の田舎でバス運転手募集してたけど
日給7000円で驚愕したわ
自宅と畑くらいないと食うことすらできないだろうな
まして家族養うとか・・
少子化が進むわけだ バスの運転手は退職した直後に急死する人が多いと言われるくらい精神的に激務だからな これがアベノミクスの結果ですよ
世界に誇る安倍晋三ですよ！
って誰が思うかっ！ 安けりゃ規定も緩めりゃいいのにそうもならないからな
運転手なんか制服いらんし髪だって自由にさせたらいい
待遇悪いとこの方が厳しいのが日本 いつでも拡大自殺できる仕事なんだからもう少し待遇改善しろよ怖すぎるわ 高卒のパチンコ店店員
30代で手取り30万はあったよ
学歴なくても生きていける 介護と一緒だわな
生産性のないとこは給料上がらない
そういうとこは税制優遇してやるしかないと思うがそれも今の財政じゃ無理だしな 「社会にとって必要な仕事につき、勤勉に働いても報われない」社会
なんで世界第三位のGDPの国でこういうことが起きるんだ？
こういう社会にしたのは小泉竹中の新自由主義路線
規制緩和・民営化の負の遺産なのだ
そして安倍もかつてその片棒を担ぎ
その解決にろくなことしてこなかった・・
山上徹也は民衆の怨嗟を体現したのだ >>192
稼ぎに学歴は関係ないな
オレも四流私大卒だけど、アラフォー外資系でこの二、三年年収3000万くらいキープしてる 社会の格差が広がってるな
とは言っても日本自体も沈んでるわけだが 京都市いけよ
バス運転手800万とか貰えただろ
今は知らんけど アベノミクスでみんな豊かになったんじゃなかったのか？
一体8年近く総理の座に居座って何やってたんだ？ ちょっと考えたらきつそうな仕事だとわかるんだねど、選んでしまったんだねぇ >>1
そりゃ小泉改革受け入れたから運ちゃんの価値が目減りしたからな >>199
全体は豊かになってるよ
ただトリクルダウンは起きないんだ
底辺を救う事は民間に任せず国策で考えないといかん >>94
あんまり調子に乗ってるといつか通報されるぞケンモニート >>202
年収2500万越えるなこれ
まあ人の命や身体を救えるから妥当だと思う >>187
レベルの高い派遣社員なら、パソナみたいな
会社選ばない。
メイカー系、流通系、商社系の派遣会社と契約
し、親会社の職場に出向。
パソナしか知らないレベルで既に情弱底辺奴隷 子供の遠足とかで命を預ける人なんだから
疲弊薄給が理由で事故とか起こされても何も理由にならん。
ちゃんとした給与払っておいてくれ。 地方の公営バスなんて800万とかだろ給料。転職しろよ 【最高峰免許】って、なんぞ？
一番難易度が高いとか、そんな感じ？ 長距離トラックに転職した方が稼げるだろ
昔ほど稼げなくなったらしいいが手取り20以下ってことはさすがにない 需給バランスで平衡するから無理せずガンガン辞めるべきだと思うぞ。 10年以上前に零細で観光バスのバイトバスドラやってたが免許取って1年目でワンマン24時間1000キロなんて行程もあった。関越や碓氷で傭車の大きな事故があった時期。身の危険を感じて1 年で辞めたけど拘束時間で給料割ると時給換算500円くらいだった。 4t車で食品地場配送してたけど
手取り25万円あったぞ
ずっと休み月3日だったけどｗ
体力的にはきついけど人運ぶよりは
気楽だと思うわ
60過ぎてもやってるタフガイもいる >>178
それは平均年収739万円の話だろ
平均年収だったら、平均年収と言えよ
バスの近距離路線の運転手の平均年収が739万円だったのは、国民平均年収や中央値や
民間と比較して、高すぎたよ 統一党の政策がうまくいってるね
激務低賃金で結婚できなさそうだし 寝不足じゃない運転手なんて奥さんの稼ぎがいい奴等だけ
そうでない運転手は皆寝不足
1日4時間睡眠とかザラ バスの運転手で給料やすいなら、運送いけばいいやん
大型運転できるから これが竹中平蔵とアベノミクスの”ＧＤＰ水増し詐欺経済”の実態だからね。
途中でスパイ小沢民主党が売国行為をした事で更に酷い事になったからね。
あいつらは日本を侵略する為に日本経済を破壊している
侵略者だといい加減に理解しないとね、日本人は。
安倍と朝鮮カルトのこともどんどん暴露されてますからね。
ここで言われていた連中の悪事に関する事もどんどん裏づけが取れてますね。 これって奴隷不足のせいなのか
単にコロナの煽り喰らっただけなのか はよ政府は最低賃金を全国統一で1500円にして
体力がない会社はどんどん潰していけ >>219
万年睡眠不足じゃいくら稼いでてもそのうち体壊すし早死にするし意味ないよな
顔も老けるし女にもモテなくなるし >>221
まぁ亡くなった人には悪いけどそれ相応恨まれてるよ 他国にコッソリコッソリ支配されている国は日本だけだろうな
ほとんどの国民はこれを知らない 給料上げたら運転手の寝不足や疲労が解消して安全運行になるんか？ バス運転手が残業って意味わからん
１日の運転手の予定って決まってるんだろ？ >>226
トンキン一極集中はそれが目的だから。
過疎地から合法的に侵略する。
それを防ぐにはトンキン解体して強制的にトンキン土人たちを分散移住させるしかない。 バス会社自体が儲かってないのが問題なんじゃないの？
運行本数に対して利用率が低すぎるんでは？
てか路線バスの運転手なんて遠くないうちに自動運転に置き換えられるでしょ 公共交通の拡充って、これから更に必要なのにね
これなら生活保護がええわ >>229
恐らく基準時間が決まっててそれを越した分が残業になる 大型免許あるならトラック乗ったら500万は貰えるだろ
ドライバー高齢化で人手不足だし30代なら引く手あまただよ 怖いな
事故ったら死人出かねないのに
これはもうバス会社が殺しに加担してるようなものだな 高給取りだった運転手が何でこんな事になったん？
あのコンビの規制緩和から？ 世の中底辺仕事多すぎる
ロボットやaiにさせればいい
給料や時給上がらないってそういう事 路線バスが必要とされてないのだからそれでいいんじゃないかな
バスの代替となる手段があればいいわけで
バスがないといけないわけではない >>236
いつの時代の話しとるんだ
今はそんな額ほぼ無理 昔公営のバスは年収１０００万だとかいわれてたがずいぶんディスカウントされてしまったな
そのぶんのお金はどこへ消えてしまったのか >>8
それ
家庭の事情で大学に行けなかった人は気の毒に思うけど 賃金が下がるのは安い賃金でも働くからだからな
嫌なら辞めれ
人手不足にならんと賃金は上がらんよ すかいらーく系がロボでの配膳進めてるけどあれだって募集しても全然人来ないしホールに回す余裕がないからやってるわけだしな さっさと辞めろよ条件悪すぎだろ
30代ならまだ全然挽回できるんだからそんな仕事やってちゃ駄目だ 自動運転とかAIに置き換えられるとは言っても、
その辺の地方道まで自動運転の路線バスが通る様になるのは今の子供達が4-50代になる位じゃないと無理だと思う。
まだまだ人の手が必要。 嫌ならさっさと辞めろよ
日本人じゃなくても外国人でいいし代わりはいくらでもいる >>247
別業界だけど請負で月50万あった仕事が正社員にさせられて20万とかに下げられた話もあるしな。
ウチは何とか逃げられたけど。 売上が低すぎるんだろ
バスの運賃5倍くらいに上げたれ >>252
普通の簡単なセルフ販売のタッチパネルでもわからなくてキレ散らかしてるおっさんとかいるのにアレ大丈夫なんかね
謝る仕事はまだ人間がやらされてるしな >>8
世の中には知的とのボーダーラインの人がたくさんいる。人の何倍努力してもFランにすら受からない。日本語もろくに話せない。派遣でバイトしたときたくさん見た。 この人は恐らく給与上がっても
より多く稼ぐために自分から時間外も乗りにいくと思う >>258
うちの所はむしろ10分にならない程度の遅れマージンとってる。
時間丁度に来る方が逆にクレームじゃないかなw >>262
ロボから皿を取るのは客がやらなきゃいけないからモヤッとする部分はあるけどドンドン進んでくだろうね
とにかく募集かけても接客には人が来ない >>262
今は自己責任言う奴ばかりだからな。
こいつらがジジババになる頃には、
そういうシステム使えないのは自己責任と吐き捨てられる訳だ。
割と良い世の中になりそうな気がしてきたw AIでできる仕事もできない無職のおっさんが偉そうに5chにカキカキしてる内容もそのうちAIが書き込むようになるだろうな >>229
一般路線バスだと朝と夕方が本数多いから、朝夕勤務パターンがある
その間は休憩になり中休勤務という
それを半分ずつ早番と遅番に付け足すのが路線バス運転勤務の時間外
あと単に休日出勤 バスに乗らないから構わないが、寝不足でバスにぶつけられたらたまらんな。たまに都内行くんだよな 今年の法改正で労働時間厳しくなるから収入はもっと減るぞ
それを補うための賃上げで値上げ＆周回数減少が確実だから
地方の公共交通は高コスト低サービスで縮小まっしぐら
免許返納したジジババやら交通弱者はこれからは徒歩や >>31
うちの親は西武だったけど、30代は450万、50才で1.000万近く貰ってた。
20年前に60才でやめたけど、退職金は2.000万を越えてたよ。良い時代に入って辞めた。 >>264
まあこれだよね。
さっさと辞めるかストでも起こせばいいのにそれやらないから更に酷くなる 都内って書いてあるけど２３区じゃなくて都下か離島で、一日２，３本しか運行してないんだろう
だったらこの給料も妥当だと思う うちの近所のバス路線は朝2便夕方1便だけだな
それでもほぼ空気を運んでる状態
オワコンなんだろうな 時間に追われる客が悪い
たかが200円程度の運賃払ってるだけで数分遅れてガタガタ文句言うんだろ
自家用運転手雇えや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
