【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
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「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html とりあえず老人無料パス止めようか低所得世帯以外は最低子供料金くらいは取れ
若しくはそんなに無料にしたいなら老人バス無料パスシルバー専用車作って分けろ
暇な徘徊ボケ老人を外に出すな耳が遠いからこっちはイヤホンしてても聞こえないぐらいの大声で喋りやがる移民のバカ外国人が真似するだろうがクソ老害 日本人は馬鹿で奴隷根性が染み付いてる
ストライキでもやればいいけど、
叩かれるのはストライキした側だからなw 仕事でとことん疲れると帰りにアクセルを踏む力も出ない時あるけど
そういう時はクルコンの定速走行にお世話になってる >>414
中から改善しようとしてこなかった結果が今じゃないの？w
転職繰り返しても理想の職場なんてそうそう見つからんし
日本は転職繰り返せば繰り返すほど履歴に傷がついて不利になるだけだろ 年中募集してるしほんと人足りなそうだね
ジジババとか無くなると買い物も行けなくなって大変だべ、東京でも 自分がやるなら手取りで42万欲しい
気疲れするしな 規制緩和する。新規参入の規制を緩和。
↓
得体のしれない「バス会社のようなもの・バス会社ごっこ」みたいな会社が大量に新規参入。
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儲かる高速バス(ツアーバス)・貸切バスに低価格で殴り込み。
↓
結果、高速・貸切で稼いで路線バスの赤字を埋める従来のビジネスモデルが崩壊。
↓
既存のバス会社は稼げる部門がなくなり、削れるのは運転手の給料だけ。
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削りすぎて、もう運転手のなりてがいない。
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基本給が安すぎるので超勤・休勤しないと生活できない運転手と、万年人手不足なので運転手に超勤・休勤させないと仕事がまわらない双方の利害が一致。
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相当な過重労働に。疲弊。疲労困憊。事故多発。離職者増加。誰も運転手になりたがらない。
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かといって新規参入組も関越道側壁突入事故や軽井沢スキーバス転落事故など大事故続発。
規制緩和なんてするべきじゃなかったんだよ。。。みんな不幸になって、多数の死者をだしただけ。 バス運転手が一人残らず死滅した後の無人運行バスなら平和に運行できると思うわ
バスに運転手が乗っている限りこの世に平和は訪れない 人の命を預かる仕事なのにそんな安いのか
それならやってらんねーわ 建設業とか、バブル後30年間でゼネコンやデベロッパーが収奪の限りを
尽くしてたからなあ。で、基本は汚れ仕事で単純な労働が多いから外人
とかでも代替えが効く。余りにも最低な期間が長かったから、日本人か
らの参入は激減。安けりゃ外人も来ないって話だけど、今は決して安く
ないから、この分野で外人雇用は拡大一途。
問題は、外人では色々と困ってしまう事も多い設備関連のサブコンが引き
受ける業務。電気や通信、設備、ガスとか。外人も居るには居るけどいかん
せん資格仕事。資格持った外人の供給が求人の1割以下とか何で、何とかして
日本人に参入促すしか手がない。で、こうなれば金で何とかするしか無い
状況に追い遣られる。今はこれら業種の賃金上昇が凄いんだけど、それでも
日本人の若者の人気職種にはならない。ゼネコンの現場運営の酷さや環境、
イメージが最悪何だろうね。人が生きて行くのに絶対に必要なインフラの
技術者育成からしてこの体たらく。バスとかも絶対に必要なのに。ただ、
成り手が絶対的に不足し、路線維持も困難とかに成れば劇的に変わるのでは？ >>420
選挙で安倍同情票で自民党大勝させるアホしか居ねえしな
自民党なんて大企業、資本家の政党で庶民の首が締まる政策しかやらねえのにw こういうの信じるアホがいるんだな
大型二種免許なんて50万円は簡単に稼げる >>389
統一叩き多いが弱者救済という点では国より頼れるかもな アクティブセーフティの仕組みって乗用車よりも大型車にこそ必要だと思うけどな
特に今は人手不足とかで経験浅いやつを採らざるを得ない状況なのにメーカーは何をしてるんだろうな いまの日本に割のいい仕事なんてねーから
どの仕事に就いても薄給だぞ
ただしアベノミクスのおかげで仕事だけは見つかる
アベノミクスの以前は薄給でなおかつ求人すらなかった 悲しいねえ
大型2種持ってたら、ほとんどの車に乗れるんだろ？
需要もあるのに薄給って意味が分からない フランスみたく国の機能が部分的に1～2ヶ月停止するぐらいのデモやりゃいいのに。
全労働者の9人に1人ぐらいが参加する極大クラスのデモだったらしいじゃないか。
交通機関はおろか役所から病院まで閉まる。
この位の覚悟が無きゃ為政者ってビビらねぇよ 国民どうしで足の引っ張り合いするからこんなことになるんだよ。 >>428
ゼネコンから業者への支払いはそこそこ改善しているが
業者から作業員のへの白羽威が改善してないんだよ
原発除染作業が一番わかりやすいけど最初10万出しても末端では1万を切る
それでは人が集まらないのも当然 >>401
最近は英語以外の参考書出てるみたいやぞ 結婚しなきゃ大丈夫だな
実際、やけくそな記事が乱立しているし
女とは関わらない方がいいぞ 私営バスの運転手してたけど、そんな薄給聞いた事ないぞ
作文じゃねの？
確かに給料安くなったけど、路線任されたら、最低手取り25万
この作文は臨時か嘱託の話じゃねの？ >>430
それ根本的な解決になってない
路線バス全般の話なんだから路線バスを無くすか賃金上げるかの施策を練らなきゃならない
路線バス無くなって良いってんならまぁ全員他のスキル身につけて転職で良いのかもな 路線バスって楽しそうな仕事なんだけどな
田舎なんで誰も乗ってないから気楽そうだし さすがに安すぎるな
さっさと見切って辞めるべきだったけど
ズルズル働くのも自分のせいだよなあ >>446
路線バスをなくすかどうかなんて労働者が考えることじゃねーから ブラックジャップ！！
資源がないから働くしかないのか
そのくせ他国に金ばらまいてるけど… 営業マンの精神的疲弊に比べれば遥かに楽。運転するだけなんだから >>420
権利を主張したり会社を恐喝するのは共産主義者のやることだからな >>437
現地に居るとそれも慣れてしまうよ
無関係なら他人事だしねw
不便だなあってだけ
話し合いで解決しないから実力行使なんだろうけど、ストで何でも解決するなら簡単なことだと思うけど、易々とは解決しない
実際やって見せる事は大事だと思うけどね
過大評価は禁物だな >>452
新規開拓で実現された営業様のおかげで御飯食わせてもらってるという感謝が足りないのが最近のブームだ >>428
路線バスほど外国人に頼るより自動運転取り入れやすい業種ないのになあ
文字でデカデカと表示するとかアナウンス流しとけばいいし、なぜ人間でなければならいか不思議 >>8
奨学金とか結局、社会人になっても返済しないといけないから
人生詰んでるだろw >>22
自動運転されたら運ちゃんクビになって失業してナマポ貴族やん 大型免許持ってるやつって大体負け組だよね
二輪の免許持ってるやつはキチガイだし
普通の人間は、普通免許(以前は中型8t)しか持ってない こういうのも統一教会が政界に入り込んでるから起きるんだよ
日本人の真面目な勤労者をなぜ惨く使うか >>447
夜になるといつの間にか載せた覚えのない客が乗ってたりしそう >>452
トラックの運転ならそれは当てはまるな。 来年辺りだと基本的人権無くなってるんで
問題視すらされなくなる 日本は給料が安くなってるから仕方ない
激怒とドライバー高齢化はまずいが >>44
大変なのは、最大のダイヤに合わせて車両と運転手を確保しなきゃいけないからね
日中だけ運転手帰らせる訳にいかないし、バスは使わなくてもランニングコストかかるしなぁ >>450
このままブラック待遇で運転手がみんな辞めちまえば、営業できなくなり、無くなる
って話だろ
アホなん コロナで観光業が死んでバスの運転手が有り余ってるから低賃金なんだろうな 気になったから地元の路線バスの求人見てみたら月給が18万五千円～20万六千円になってるわ
リストラにあって大型取得した人間がとりあえず入社して条件のいいとこがあったら辞めちゃうんちゃう >>440
今の企業はなり手が居ない→奴隷を輸入って発想だからw 30代前半で手取り20万近くなら普通だと思うが。地方在住43歳ですが残業16時間やって、やっと手取り30万。 >>470
それバス運転手が考えることじゃねーから
待遇に不満があるなら辞めりゃいい
バス運転手と経営者と利用者ごちゃまぜにするのはアホ過ぎ >>54
日本は補助金を出すので、儲けが少なくても企業が潰れない
だから転職しても給与は全体で上がらないおかしな国
GDPが上がってないことからもそれは証明されてる >>473
トラックの方が遥かに金になるし、荷物は文句つけてこないし、
バスは軽い接触しただけでも全国ニュースにされる責任を負わされる割に奴隷賃金
全く割に合わないどころの話じゃないね >>478
たからそこを考えてくれって話だろ？
脳みそ控えめですか？ >>484
「誰が」考えるのかな？って話してんだけど
日本語読める？ >>486
考えるべき人に考えろっていってんだろマヌケ
推し量るとか苦手な人ですか？ 生活苦でもやり方いかんでは何とかなってしまうのがタチ悪い
こんなの徒党組んで議事堂襲撃だろう
ただでさえ消極的なところに我慢しやがる
そら条件はよくならんよ
立ち上がれよ
山上が出てなお我慢すんのかよw >>216
結局高すぎという話になってるんだから、
「平均年収と言えよ」という指摘に意味は
ないだろ。
一字一句合ってないと「嘘」という結論に
なるのが無茶苦茶すぎる。 >>476
それはないな。だって奴隷なみの労働をさせるとステレオタイプに喚かれちゃう いやほんとに低賃金の仕事多すぎるわ
社会保険や税金もしれっとあがり続けるし
そら大学進学もしなくなるし結婚も出産もしなくなるっての >>431
ねーよw
あるんだったらその求人のリンクを貼ってくれよ >>494
たまにとんでもない事故が起こって騒がれても一瞬で忘れられるからな。 >>487
バス運転手が辞めて人手不足にならなきゃ経営者が考えるわけないだろ
マジでアホやん、君 バスなんて大型車を運転するのは技術がいると思うんだよなぁ
自分だったら狭い道で人や自転車や対向車がワラワラ来たら発狂しそう この狂った価値観はいつ直るのかね
まあ新しい奴隷を引っ張ってきて使い潰すだけなんだろうけどさ >>467
基本的人権！って騒いでるのは
護憲の奴だからしかたないな >>494
この話に限らないけど窮状を訴えても誰も何も対応しようとしないからな
自作の銃をぶっ放したほうが話が早いんだろうな（笑） ってか2種免許は時間外労働中の使用を認めちゃ駄目だろ 地元のバス会社、運転手の定年を75歳に引き上げてたよ。 >>497
だーかーらー
その前に想像して対応しろっての
公共性が高いだろ？
お前本当にバカだな
子供か？ 今の日本はかなり働き安い環境だけどね
若い世代は根性が足らないし愚痴と自己主張ばかり >>507
民間企業に公共性なんてないよ。純粋に営利だけ 自分の命軽視されてるのに他所サマにサービスなんてしてらんねーわな
乗る奴覚悟必要だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
