【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
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「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html >>450
このままブラック待遇で運転手がみんな辞めちまえば、営業できなくなり、無くなる
って話だろ
アホなん コロナで観光業が死んでバスの運転手が有り余ってるから低賃金なんだろうな 気になったから地元の路線バスの求人見てみたら月給が18万五千円～20万六千円になってるわ
リストラにあって大型取得した人間がとりあえず入社して条件のいいとこがあったら辞めちゃうんちゃう >>440
今の企業はなり手が居ない→奴隷を輸入って発想だからw 30代前半で手取り20万近くなら普通だと思うが。地方在住43歳ですが残業16時間やって、やっと手取り30万。 >>470
それバス運転手が考えることじゃねーから
待遇に不満があるなら辞めりゃいい
バス運転手と経営者と利用者ごちゃまぜにするのはアホ過ぎ >>54
日本は補助金を出すので、儲けが少なくても企業が潰れない
だから転職しても給与は全体で上がらないおかしな国
GDPが上がってないことからもそれは証明されてる >>473
トラックの方が遥かに金になるし、荷物は文句つけてこないし、
バスは軽い接触しただけでも全国ニュースにされる責任を負わされる割に奴隷賃金
全く割に合わないどころの話じゃないね >>478
たからそこを考えてくれって話だろ？
脳みそ控えめですか？ >>484
「誰が」考えるのかな？って話してんだけど
日本語読める？ >>486
考えるべき人に考えろっていってんだろマヌケ
推し量るとか苦手な人ですか？ 生活苦でもやり方いかんでは何とかなってしまうのがタチ悪い
こんなの徒党組んで議事堂襲撃だろう
ただでさえ消極的なところに我慢しやがる
そら条件はよくならんよ
立ち上がれよ
山上が出てなお我慢すんのかよw >>216
結局高すぎという話になってるんだから、
「平均年収と言えよ」という指摘に意味は
ないだろ。
一字一句合ってないと「嘘」という結論に
なるのが無茶苦茶すぎる。 >>476
それはないな。だって奴隷なみの労働をさせるとステレオタイプに喚かれちゃう いやほんとに低賃金の仕事多すぎるわ
社会保険や税金もしれっとあがり続けるし
そら大学進学もしなくなるし結婚も出産もしなくなるっての >>431
ねーよw
あるんだったらその求人のリンクを貼ってくれよ >>494
たまにとんでもない事故が起こって騒がれても一瞬で忘れられるからな。 >>487
バス運転手が辞めて人手不足にならなきゃ経営者が考えるわけないだろ
マジでアホやん、君 バスなんて大型車を運転するのは技術がいると思うんだよなぁ
自分だったら狭い道で人や自転車や対向車がワラワラ来たら発狂しそう この狂った価値観はいつ直るのかね
まあ新しい奴隷を引っ張ってきて使い潰すだけなんだろうけどさ >>467
基本的人権！って騒いでるのは
護憲の奴だからしかたないな >>494
この話に限らないけど窮状を訴えても誰も何も対応しようとしないからな
自作の銃をぶっ放したほうが話が早いんだろうな（笑） ってか2種免許は時間外労働中の使用を認めちゃ駄目だろ 地元のバス会社、運転手の定年を75歳に引き上げてたよ。 >>497
だーかーらー
その前に想像して対応しろっての
公共性が高いだろ？
お前本当にバカだな
子供か？ 今の日本はかなり働き安い環境だけどね
若い世代は根性が足らないし愚痴と自己主張ばかり >>507
民間企業に公共性なんてないよ。純粋に営利だけ 自分の命軽視されてるのに他所サマにサービスなんてしてらんねーわな
乗る奴覚悟必要だわ 私鉄系のバス運転手は 年収が高いけど
民間のバスは安いけど
首都圏なら食いっぱぐれないけど >>497
横だけど、日本の場合は体裁気取って経営者がバカなので、みんなで表面化させて社会問題化させないとかなり遅れを取ると思う
島国単一民族だからな これでなんだよ日本人はうるせえから明日からはアジア移民に運転させるぜ！給料やんなくても何故か稼いでるみたいだし！なのかよ？ >>507
バス運転手が辞める、人手不足になる、経営者は賃上げや待遇改善で人手を確保する
公務員と民間の違いも分からんとか頭やばすぎだろ 5月18日、米ウォール・ストリート・ジャーナル紙が衝撃的な記事を公開した。
3月21日に墜落し、乗客乗員132人全員が死亡した昆明発広州行きの中国東方航空機のブラックボックスを米当局が調べたところ、
コックピット内の意図的な操作が事故原因の可能性があるという内容だ。
この事故について、中国政府はいまだに情報を封鎖している（一連の隠蔽工作がかえって米紙報道の信憑性を高めているのが皮肉だが）。
一方で、今回の事故の背景には航空業界のずさんな管理や不公平があるのではないかと疑われている。
中国政府の情報封鎖で詳細は不明だが、この事故は2020年に貴州省で起きた路線バス転落事件を連想させた。
張というバスの運転手は事件前に新型コロナによる経営難を理由に大幅賃下げされ、事件当日は実家の家屋が地元政府に強制解体された。
訴え出る場がない張運転手は社会に絶望し、満員の乗客が乗った路線バスを湖に転落させ、21人が死亡した。
巻き添え自殺による復讐で、ニュースにならないものはもっと多い。
今年の3月、青海省海北チベット族自治州で1台の大型トラックが大通りそばの警察施設に突入して7人が死亡する大惨事が起きた。
ネットで動画が公開されたが、中国メディアは交通事故としか報じず、次第に人々の記憶から薄れた。
中国で法律は頼りにならない。
政府の「政治第一」という大局観は、生き生きとした個人を国家という機械に服従するネジに変える。
人間の精神状態は徹底的に無視される。
このままでは、似たような事件が中国で続出するだろう。
（ニューズウィーク 2019年6月7日号）より ニートが中年合わせたら１６０万人？だか居るらしいぜ
そいつらバス運転手にすればいいじゃん 岩間運転手や山上運転手みたいな
絶対に乗りたくないけど(;^_^A 1日MAX16時間まで拘束可能、勤務終了後インターバル8時間で次の勤務が可能とか、とりまく法的なものが、すべてクソ。
昭和な労働環境のままなのも人が集まらない原因。
16時間拘束、インターバル8時間、超勤休勤てんこもり、かつ薄給とか…疲弊するわ。
で、吊革手すりもつかまらずにスマホいじってて転倒、死角から駆け込んできてドアに挟まれたとか、すべて運転手の責任。
もうねアホかと。 需要と供給だからやる人がいなくなって賃金上がればやる人増えるよ
もしくは自動運転でいらなくなるかもだけど 人間は自分に出来ることをやるしかないな やりたいことなんか大半の人が不可能です >>514
大型トラックは荷の積み下ろしあって激務だよ
些細な事で荷主から即クレームだし
尚且つ地方だとバスほどではないにしろ薄給
高給な所は皆が群がって高倍率 独身のまま実家で暮らせ
その手取りでも、何とかなるわ
ま、都合の悪い業界の連中が
色々と裏工作してくるが、無視しておけばいい 国家交換（）委員長が推してるカルトが国民から一億円単位で洗脳献金だから他もやりたい放題なんだろう？、オレオレ詐欺から派遣9割中抜きから何でもあり 日本の賃金が30年前から上がらないのはこういうことだろ >>523
経営が傾いたらその産業自体が終わるからやる人いるかどころじゃなくなるんだけどね
事故物件みたく、しばらくはその業種に触りたくない奴が増える
廃線が増えてその地域の暮らしが崩壊する
その地域の特産が滅ぶ
他の産業もオワコン化する
連鎖すんだよな >>233
激務な上に上司と客の顔色窺って何かあれば責任問題でしかも薄給
生活保護のが断然いいな >>161
家賃が安い地方に住んで
都内で働けばいいだけだろ 平日の昼間はガラガラで、ほとんど空気を乗せてドライブしてるだけだもんな >>529
逆に減ってるんだよなぁ
30年前の路線バス運転手は年収1000万だったからな ひどい。。。経営者が昭和脳のまま。。
自分達もこの給与金額だったって考えてる気がする
身を削るのではなく、運賃を値上げするしかない、と運輸省に
訴えるべき
人の良心に任せて奴隷労働が成立してるだけ
運転手の質が悪くなったら事故が起こりまくる >>1
よくやってるよとは思ってる
トラックからバスへ行って
そしてバスからトラックに戻った知人談 うーん、派遣・週四リモート・週一出社・定時のうちの嫁でも手取り25万はいくぞ…… もう疲れたら休んでいいよ、いまコロナだから、くしゃみ一つで診断書貰って多分コロナだから一週間は公休もらえよ、会社とのやり取りは全て録音しろ、大体ブラックな理屈で動いてるから証拠集めて弁護士に相談だ >>522
バス会社のグループ企業でバイトしてた時に健康診断で営業所に行ったことあるわ
テレビと電気ポットぐらいし >>71
今からはもうむり
京都市バスは非正規雇用ばっかり こういう奴が辞めないから給料上がらねえんだよ
人いなけりゃ高額で雇うか潰れるしかねえんだから
辞めればいい 労働組合とかないのかね
打倒アベ！とかやらないヤツな >>536
市営バスとか最高だつたよな
市職員として身分保障されているわ年収1000万超がごろごろいたし、年金もうはうは。 日本人は揉め事を極端に嫌うため組合活動もなあなあ、ストライキと賃上げ要求は特殊な人間だと思ってる いやならやめてもいいんじゃぞ。
別に他の道がないわけじゃなかろう。 >>544
運賃上げられないんだろうな
日本中にバスの会社なんていっぱいあるし
他社と似たり寄ったりのことしてるだけだろうし >>522
テレビと電気ポットぐらいしかない休憩所で運転士が空き時間つぶしてたけどあれ何時間待機しても給料には入らないんだって？
途中送信スマン >>21
バス会社自体が成立してないので
自動運転云々になっても会社やるやついないよｗｗｗ
初期投資莫大過ぎて、リターン少ないんだからｗｗ どうしてもバス運転手やりたいなら、都営なんかの公営、安定の大手私鉄・ＪＲ系、大都市のバス専業にしておけ。400万は超える。
とにかく地方のバス会社は悲惨。年収300万、基本給17～18とかやめとけ。
コロナでボーナス減ってるから今は200万円台に突入しているところも多い。
地方だと政令指定都市レベルでもこれ。
最近だと基本給見ると誰もこないから、超勤・休勤やりまくった人々の賃金から平均を割り出して、平均支給額として提示しているインチキ企業もあるから注意な。 >>506
地方に行くと50万人級の街ですら、
バスもタクシーも運転手がジイちゃんばっかりなんだよな。
もう、なり手がいないんだろうな。 >>501
改めるには運賃値上げしかないけど
運賃2倍にすればマトモな待遇になるがそれでも良いか？ >>548
おそらくだけど人が居なくなると
維持路線ってのが廃止になって
とりあえず縮小していくんじゃね お酒飲めません
土日関係ありません
出勤退勤時間は毎日違います
クレーマーだらけです
指導厳しいです
常に誰かに見張られています
拘束時間と労働時間が同じではありません >>562
縮小でいいだろ
自動運転普及すれば
タイムズが過疎地でも活躍するよ 社会が質の高いサービスを必要として無いのかもな
何かが遅れたりしたくらいではもう腹を立てたりするべきじゃないんだろね
その代わり俺も適当に生きるわ 政治家の年収200万にして宗教の財産没収して
バスの運転手の年収400万にすべきだな 手取りが安いのは免許の取得代金とか払い込んでるんじゃねえの
年収を額面で書かない記事なんて全部嘘松でいいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
