【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
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「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html バスってどのタイミングで使うの？
都会で必要ある？ 横浜なんざ運転手の組合にストやられたら死ぬだろ
まさかここまで住みにくい街だとは想定してなかったわ
中途半端な田舎民の方が万倍マシ
埼玉の川越・兵庫の稲美町の方が格上。
スゲー引っ越したいわ なんだこの作文
牽引やらクレーンやらやってから言え 大体何バスだよ、都営か大手鉄道系か？
東京っても奥多摩の方の路線バスか？ 公務員の昇給賞与は景気に関係なく税金保障、それを負担する民間サンの廃業減収自殺は自己責任努力不足！
人事院は一般職国家公務員の給与を決定するための指標として民間給与平均月額は「４９．４万円」と算出
「人事院の主張」では民間平均年収700万以上、従って民間準拠の原則により公務員も年収700万以上
人事院「客観的俯瞰的公正適正に精査した結果、・・民間平均年収は７００万以上でーす！ニチャアアア」
公務員の主張では民間平均年収７００万「という事にされてる」から、まだまだ増税も値上げも余裕だね！
日本でいう民主主義＝公務員幸福追求最優先社会主義、その負担は貧困層含めた民間層、自殺は自己責任
令和は公務員にとっては超好景気！廃業、減収、自死の貧困民間層サンは自己責任！
「民間準拠を根拠」にしておきながら「官民収入乖離してね？」て指摘に「民間が低すぎるだけ」だっておｗ
人事院の主張による公務員給与根拠としては民間平均年収７００万以上ってなってるのに皆貧しいのねｗ 16h拘束は適法
4時間連続運転で僅か30分の運転中断で適法(30分連続でなく10分が3回でもOK)
13日連続勤務も適法
交通費全額支給でないのが一般的
定期昇給はなく春闘でのベアが昇給額が一般的(1000円とか最近はある)
ハンドル時間というハンドル持った時間しか給与カウントされないのが一般的(起終点での折り返しの待ち時間は無給)
死亡や重傷を伴わい事故でも逮捕
実名報道
車内で転倒事故を起こしたら
人身事故扱いで行政処分免停
まあ色々酷いですよ かたや3000万で本売って右手うちわのやつもいるわけか
世の中おかしいな >>23
バスなんか定路なんだから特に先に無くなりそうだな
まぁ5年10年じゃ無理だとは思うが 20年前の名古屋市バスの運転手は年収1000万円
給食センターのおばちゃん
ゴミ収集車のおっさん
当時はみんな年収1000万円超えていた 労働者の人生がボロボロになるのは、すべて自民党と公明党のおかげです。ありがとうございました >>27
論点ズレてるけど上げたら上げたで安くして集客するバス会社が出るだけだろなぁ
トラックと同じで業界で対応しないと 全ての公的制度＝税金で生活保障された公務員による何のリスクも責任も負わないお気楽文化祭ゴッコ利権
自分達だけは安全地帯で税金くすねる寄生虫が経済とか責任とかリスクとか社会を語るシュールな構図ｗ
成果も公益性もリスクも責任も一切放棄して公務員は税金でお気楽お遊戯大会！
日本は公務員限定の共産主義社会だよ その維持の為の負担と責任とリスクは民間が全部背負うけどね
民間準拠である公務員の給与は順調に上がってる つまり官も民も景気良いんだから減税の根拠が無いね
「民間企業や国内産業や民間個人」がどうなろうが、公務員の生活だけは税金で保障されてるから安心！！
公務員は毎年昇給保障だし毎回賞与満額支給だから日本は滅茶苦茶景気良いいよね！
コロナの影響でも民間平均収入はほぼ変わってないとの公務員の見解、従って民間準拠の公務員給与は維持！
公務員天国の自己責任社会なんだから暴発分子が出るのは当たり前 巻き込まれた人は自己責任、努力不足
公務員なら幾ら不正やミスや職務放棄しても税金で給与賞与その他全て保障されてるから安心安全！ やっぱ都立０１（都立大学ー成城学園前）って、死亡事故を起こして路線廃止になったんだろうな
隘路ばかりだったが、最終日間近もかなりの乗客で盛況だった >>71
京都は部落利権が凄いと聞いたが、
そういう水道業界だっけか？とかに入り込んでヘラヘラやってる方がいいと思うわ 運転手がどんどん減って
バスは数時間に一本、宅配便は基地局まで取りに行く
そんなか環境になるまで10年かからないくらいに運転手減ってる
運転手を年収700万以上で雇えないバス会社や運送会社は
どんどん潰れていく時代がすぐそこまで来てる 代わりは幾らでもいるし
嫌なら辞めたらええやん
辞めもしないくせに文句は垂れる糞みたいな人間だから糞みたいな賃金なんだろ 高速バスのウテシも相当安い
事故して問題になったスキーツアーバスのじーさんと変わらんだろｗ >>69
学生の頃ゴミ収集のアルバイトしたことあるけど、
午前と午後の2回収集で回るだけで半分は暇つぶし
というぐらい時間が余ってた。
これで給料もらえるならいいんじゃね？とか割とマジで思ったｗ
今はアウトソーシングでやっすいんだろうなぁ・・・ >>80
400kまではワンマンOKだからそれはきつい
それより距離あるとツーマンだから折半
眠気は消えないな 一休さんもビックリ！！
正に異次元高レベル禅問答ｗｗｗｗ
「ここまで増税されて民間中央値は下がり続けて可処分所得減らされてお前等寄生虫だけ安全地帯っておかしいやろ、増税の前にお前等寄生虫ゴキブリ公務員も身を削れや」
「いや、あくまで民間平均に合わせて民間準拠されてるだけだからｗ」
「じゃあ★民間準拠★しろよ、寄生虫の固定餌代減らして減税・・じゃない、寄生虫の餌代維持の為に増税された分元に戻せよ」
「いや、単に★民間サンの収入が低すぎるだけ★だからｗ公務員の給与を下げる前に民間サンの収入上げればええやんｗ」
と、言う訳でッ！！
寄生虫ゴキブリ公務員の給与一切削減無く今後も増税でーすｗｗｗ
え？寄生虫ゴキブリ公務員の給与を削減して少しでも減税すればって？
ダーメダメダメ、ダメッ！！
そんな事をしたら寄生虫ゴキブリ公務員が消費してくれる貨幣量が減って、より経済不況を招く、んだってさ？ｗｗｗ
寄生虫ゴキブリ公務員の主張によると、日本国内で流通している貨幣は
「寄生虫ゴキブリ公務員の懐に一回入らないと」煙の様に消えて無駄になってしまう特殊な構造の貨幣、らしいｗｗｗ
だから、「いやいや寄生虫ゴキブリ公務員を介在させる必要無いやろ、最初から納税者の手元に残して納税者が使えばええやん」
は荒唐無稽なナンセンスな主張、なんだってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗ > 業界の未来を案じ
まず自分の人生を案じた方がいいのでは 都バスはそれなりに貰っている
民間はその分をピンハネしている 市の職員数は★1万8762人★（2019年4月時点）。
連結売上高1兆円超を誇る★京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。★
正午。京都市役所近くのコンビニには、昼食を買い求める市職員の長蛇の列ができる。並ぶのを避けて他のコンビニを利用する人も多い。
「石を投げれば職員に当たる」。そんな言葉もささやかれる。
市の職員数は1万8762人（2019年4月時点）。連結売上高1兆円超を誇る京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。
全国780万人の門信徒を抱える浄土真宗本願寺派の宗務所と本山の西本願寺（下京区）で働く職員は約520人。事業所として市の巨大さは際立つ。
他都市との比較ではどうだろうか。市によると、人口千人当たりの職員数は11・3人で、20ある政令指定都市で熊本市や大阪市などに続いて6番目に多い。
予算に占める人件費の割合は政令市で3番目とさらに高くなる。
ちなみに京都市職員の平均給与は★ 711万円 ★だ。
職員数は多めに映るが、市の担当者は「世界遺産や文化財を多く抱え、文化や観光、景観などの分野で行政需要が高いことが一因」と説明する。
給与は「平均年齢が他市よりも高い。そもそも公務員の給与は人事委員会勧告に基づいているので…」と歯切れが悪い。
ちなみに「平均年収＝実支給額」じゃないからなｗｗｗ
あくまで「最低保障金額」であって「各種手当コミコミの実支給額」はそれ以上ｗ
え？それどこから出てるのかって？
当然負担側である生産層の民間人から吸い上げてまーすｗｗｗ
そして吸い上げられた側は可処分所得削られて消費能力も軽減、お互い消費能力減スパイラルで痩せ細り続けてまーすｗｗｗ
その状況ガン無視して肥え太るクソ豚の寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗ 国税庁や総務省や厚生労働省等、「寄生虫ゴキブリ公務員の給与の決定権限無い省庁」による公表値では
民間平均年収は４００～４５０万前後
しかも国税庁は「税徴収の根拠」としてのデータだから現実の実態と連動した数値だよなｗ
方や、「寄生虫ゴキブリ公務員の給与待遇福利厚生の勧告（事実上の決定ｗ）権限持っている人事院」によると
何故か★「民間平均年収は７００万前後」★ｗｗｗｗｗｗ
人事院は一般職国家公務員の給与を決定するための指標として★民間給与平均額は「４９．４万円」と算出★
「そもそもの話」、なんで「リスクや責任や成果を背負わされた民間企業の★平均★以上」をノーリスクでくすねる★大前提★なんだろうなｗｗｗ
更に言えば「実態」に対する指標ってんなら●中央値●に対して「民間準拠」するべきなのに断固「準拠対象は平均値」ｗｗｗ
民間準拠ｗｗｗ
絶対に一切のコロナ影響受けない「民間」ｗ
絶対に毎年増収が確約されてる「民間」ｗ
絶対に減収が無くボーナスは常に満額支給が保障（極々例外的に微小な減額のケースが稀にあるだけｗ）されてる「民間」ｗ
絶対に戸籍がある以上は年功序列で号俸（収入ランク）が上がる「民間」ｗ
絶対に退職金２０００万以上支給される「民間」ｗ
絶対に破綻しない年金(雲行き怪しくなった共済は即座に厚生に寄生ｗ)で老後が完全保障される「民間」ｗ
全国各地の税金垂れ流し住居や保養施設が割安で使える「民間」ｗ
そんな実在自体がファンタジー民間に「準拠」した「寄生虫ゴキブリ公務員待遇」を維持する為に
その負担を永続的恒久的に押し付けられて増税により益々可処分所得減って消費能力減衰させられる「低中所得層」ｗｗｗ 昔はトラック野郎とか見ればわかるけど、大型転がすだけで高給取りになれたんだけどね
今は物流なんて外注外注で大和とかの仕事貰うだけで背一杯だからなｗ >>88
定期昇給や賞与
退職金もちゃんとしてるからな 社会に欠かせないのに報われてない職種と
無くてもいいのに何故か高待遇の職種を一度整理しなおさなきゃいかん時代に入って来てるわ >>43
それいいかもなぁ
今んとこ人員しか運んでないんだし
コンビニとかスーパーじゃなくてバス停に荷物置けるの置くのもありかもな
営業所留めや宅配ロッカーなら今まで通りの運賃で宅配なら割増とか
それくらいしないとバスにしろ運送会社にしろ利益率高められないし賃金だって増えやしないだろ そんだけ働けるなら
他にもっと良いのがあると教えても
辞めたら会社が困る
自分には、これくらいしかできないと言って
求人を探したり自分では何もしない
給料だって他と変わらないと勝手に思い込む
そりゃあ永遠に低賃金奴隷だよ もう世の中のだいたいの職種がそんなかんじだから
根本は稼げるはずのITや製造業での中抜き促進の竹中改革が根っこ
そこを潰して日本の価値が下がった >>43
詰め込んで下ろす業務が更に増えてんじゃねえかｗ なんでそんなやすいの(笑)コンビニのが時給たかいやん 馬鹿だなぁ、仕事なんか辞めて生活保護になれば良いのに 先輩が悪いんだよ
昔は横浜市営バスの運転手で年収９００万円
しかも運賃パクリ放題
バスの運賃はバス会社と運転手の戦いだった
いかにパクりを減らすかで
どこで乗ったか記録する番号の紙発行したり
現金使うの減らすために回数券で割安にしたり
プリペイドカードにしたり
前は運賃の半分以上懐に入れてたからエグかった >>27
阪急バスは深夜は2倍になった
定期もってても深夜は追加料金が発生する >>97
路線バスがガラガラの町じゃ荷物もねえだろ
それに荷物へのセキュリティはどうするイメージよ
まあ非現実的にも程度ってものが有るだろうってレベル そりゃ25年間もアホ政府に総需要不足、不完全雇用にされたらこうなるのが当たり前やん。 必要とされてる現場の人に金回さないから人手不足になる
当然のこと
うちも同じだわ 公営バスの給料が騒がれた時は
年収700万とかじゃなく年収1000万超えが
ゴロゴロいたからじゃね >>107
京都市が破綻寸前だからバスウテシの報酬も下がるだろうなｗ >>23
タクシー屋だけど行き先言わない(言えない)ジジババ酔っ払いが自動運転に対応できるとは思わない
「家まで！おれんち知らんのか？お前モグりだろ！」みたいなやつたくさんおるよ
あと電子マネー使いたがらない奴とか 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B1%85%E7%9C%A0%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E4%BA%8B%E6%95%85
2012年のこれから何も反省できてないじゃん
また近いうちに同じような事故起こす気か？ >>23
そういうこと言うやついっぱいいるけど頭悪いなって思う
責任押し付けるやつが必要だろ
それが運転手なんだよ 極左過激派に師事すれば自作火器や爆弾を作れるようになるって >>104
こういう放漫経営で赤字が膨らんで
公共サービスだからやめられないしで
どんどん待遇は悪くなったと
過疎化とかマイカー普及とかの要因もあるけど
給料安くても仕事も楽でしょｗ >>114
それがこういうウテシって他のことしたことないから転職できないんだよｗ フランスF2局でもバスの運転手が足りないってやってたな 別にバスとか無くても平気なんじゃない？
都内だけどもう3、4年バス乗ってないし
多分需要無いよ >>1
お疲れですね
いいお話がありますよ
今度集まりがあります
来ませんか？ >>121
免許が必要な職種だから転職出来ると思うんだけどね。
より高いところに転職しなければ、給料は上がっていかんわ。 >>1
路線バスは2050年までには完全に自動運転化されちゃうだろうからな・・・
今から目指すなんて馬鹿だし、現職も若いやつは転職した方がいいと思う。 今は京都市みたいな公営でも民間に委託が増えて高給取りは少いんじゃね
大阪市の火葬場で問題を起きた事があるけど、いつのまにか全て民間委託になって現業公務員が居なくなった 今自動運転進んでるから
簡易自動運転バスの前を普通の車に乗った運転手が先導する方法なら
今の技術でそく現場投入出来そうだけどね
それなら運転士に大型免許必要なくなるし >>125
事故起こしたツアーバスに転職したじーさんはマイクロしか転がしたことないのに
なぜかいきなし研修もなく大型運転したし
路面バスだとしてもまた一から運転経路やウンチ体系を覚えるのは年いけばいくほど困難だし
路面と高速バスでは全然ローテーション違うしけっこう大変だと思う >そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
まーた民間準拠と言う設定忘れちゃってる >>115
世の中の進歩着いていけないやつ同士の市場で食っていけるか？
ニッチすぎて中々難しいと思うのよね。
上手く宣伝なり演出なりできるといいけど、ただ運転できますでは無理ゲーだろ。 別に辞めたっていいんだよ
合わないなら辞めるのが正解 京都市バスの運転手は一千万円プレーヤー
とか言われてたのにな >>127
名古屋のゴミ処理場に粗大ゴミ持ってたらガラの悪い職員が５人ほど出てきた。
みんな年収1000万かな? 下級年貢に寄生できたオッサンが勝利者ということだ
まともなオッサンは下級 >1
ストライキすればいいのに
労働組合を労働者が潰してきた罰だわ
結局労働者の味方が日本にいなくなって
ネットですら企業を擁護するやつが大半なのにｗｗｗ 空調効いてて座り仕事が甘えんな。もっと稼ぎたいなら外で炎天下で雨風打たれて思いもの運べ。 https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakayoshitsugu/20220709-00304902
日本人は今でも冷戦時代と同じ思考の中にいる。
実質賃金は下がり続け、人口減少が止まらないのに危機感がない。
それが私には眠りこけた国家に見える。 嫌ならやめりゃいいじゃん
アホなん
自分で選択したんなら文句言うのはお門違い じゃあ、辞めろやーー
お前らみたいにそれでもしがみついて働いてる阿呆連中がそのサイクルを作ってんだぞ
全員辞めてみれ
給料高くなるから 低所得が増えたよなあ
ギリギリ一人で食べていけるくらいしか貰えない仕事が本当に増えたと思うわ タクシー運転してた爺さんが民営バスは地獄だって言ってたわ
タクシーはマイペースで働けるからまだマシだってさ
それでも若手がおらんタクシーの若手って40代とかだって
カアチャンを老人ホームに入れないとあかんってぼやいてた なんで安いかというと運賃が安いから
利用者が負担できない社会全体が貧乏 スーパーニート「年収500万が普通」
求人見りゃわかるけど500万なんて行くのは大手だけ
一般職では不可能 >>54
でも日本の交通や流通は待遇改善までして引き留める気は無いんだよね
ひたすら現在の待遇で募集を続ける
昔はそれでも人が来たんだろうけど今は来ない
だから待遇が不満で辞める人に向かって平気で人手不足なのに無責任とか言っちゃう
まぁ何年掛かるか分からないけど自動運の完全な普及までこのままだろうねで自動運転になったらなったでメンテ費用圧縮の為にメンテ関係社員を安い給料で使ってまた問題になる未来しか見えないけどw >以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが
なんで嘘を付くの
当時問題になったのは、公営のバス会社で1000万円程度の年収はもらいすぎ
だよ シルバーパス使ったジジババしか乗ってないし全廃でいいよ 労働者が得るべき賃金がカルトへ流れてるんじゃないのこの国は >>49
バブル真っ盛りの頃の話なんかしてもしゃーないやろ
失われた30年とは言うが本当にこの30年で日本はダメになってしまったな >>1
長距離バスかと思ったら路線バス？
寝不足とかアホかw 深夜の長距離バス運転手してみたいんだよなー
乗客の人生を乗せて走るって素敵やん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
