【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
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「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html >>758
こんな給料なら東海圏の工場で期間工とかやってた方が圧倒的にいい暮らしできるし、金も貯まるやん… >>748
お前みたいな
一人ぼっちおじさんと違って
守るべき家族がいるからだよ…wwwww、 >>770
アメリカトラック野郎のYouTube見てるけど伸び伸びやってて定住するつもりがないなら楽しそうだよね だから転職が容易にできる
または、ベーシックインカムが必要なんだよ こういう労働者て、選挙でちゃんと
共産党や立憲に投票しているのだろうか
この状況は自民の政治の結果
ちゃんと共産党に投票して改善するしかない >>766
ボーナスなしフリーターの俺と手取り変わらんw 文句言ってる暇があるなら今すぐ辞めなさい
大型の免許持ってるならトラックに乗ったら稼げる
何の免許もなくても、工場勤務したらそこそこ稼げる 年収700万円って台湾の30代サラリーマンの平均的な所得ぐらいか。 こんなもん国が補助金付けて地方の路線を維持するしか本来はないんだよ
利用者少ないんだから赤字で当たり前
それを、ありもしない財政破綻論で緊縮財政やって地方交付税削減して、どんどん予算カット
だから廃線したり、末端の労働者にしわ寄せくる >>773
むしろ守るべき家族がいるならこんな給料だとやばいだろ
地代家賃がタダみたいなど田舎ならまだしも >>779
トラックなんて稼げないよ
いつの時代の話してるんだ 極端なんだよ。
500万前後はあって然るべきだな。
手取り20万で働く奴がいるから悪いんだけど
そんな所にしがみ付かなきゃいけない辛さも分かる 20年近く前から地方に求人出してたくらいだからな
慢性的な人手不足 >>775
東京で年収300万とな福利厚生以前の問題では？ >>777
何でもかんでも政治のせいにするな
こんなバカな仕事続けてる自分が悪いわ 大阪のバスの運転手が年収1000万越えてたとか橋下徹の時言ってたけどあれどうなったん？ 不満があるなら団体交渉でもストでもやれば良いじゃん
何でやらないの？ >>777
野党が何をやろうが法案改正出来ないから無理
辻元清美がやってるのは国会議員の肩書きで地方自治体に圧力かけてるだけ 現実的に考えると、企業側も出す金がないんだろうね
企業側→金が無い
労働者→金が無い
だからどんどん負のスパイラルに落ちる
地方はこれが進みすぎて、みんな嫌でも東京行き >>765
アメリカのユーチューバーの日本人？運転手がそんな感じのようだったな
でも英語できるならパイロットでもいいような気がする >>760
奴もキチンと稼げて結婚できて守るものがあったら
あんな凶行に出なかっただろうな >>785
トラックも稼げないから
何なら荷物壊して会社から裁判起こされてマイナスまであるからな
バスならとりあえずぶつけても金取られないし バス会社はコロナ前から薄給で激務って言われてた上
コロナでバス会社自体が壊滅状態だからな
こうやってどんどん過疎地域からバスがなくなって
数十年前の不便さと変わらなくなって行くんだろうね フランスだとこういう労働者には
部分生保がつく、給料が劣悪な労働者で
労働ができる者に補助金をいくらか補助している
これも労働組合が強いのと、野党がつよく
政権交代が起きてるおかげ 自動運転の話しはどうなったの？
やっぱり今の道路事情では自動運転したら大混乱になるのかな？ >>789
民間移譲されたから年収1000万はなくなっただろうけど、いくらなんでも300万ってことはないだろ… ヨボヨボの高齢客が車内をフラフラ、自転車の増加＆車道走行、人件費削減の為に削られる所要時間などなど、とりまく環境が悪くなっているのに、昔より給料下がってる。
ボランティア精神溢れる人におすすめ 何十人もの命預かる職業を薄給にしてなにか起きたらそいつの責任ってそりゃないでしょうよ。んなことやってるからだな >>788
全くだ、紙屑になった円にしがみついてるやつが馬鹿なんだよな
円安なんだからどんどん出稼ぎに行って日本の家族に送金するのが賢い労働者の生き方 25年前の規制緩和でタクシー、バス業界は低賃金バイト並みになるって当時から業界では言われてた。
早々と、20代で業界抜けてよかった。 トラックドライバーなんてトラックの運転しかできないクズが９割 >>793
緊縮財政で地方に金が回らない
雇用消滅→若者は都会に
おかげで地方なんてアジアの発展途上国みたいになってきてるべw くたくたの人が運転する車とか無料でも乗りたくねえわ
法規制が要るだろ
よく事故起きてねえな 大阪の公務員待遇市バス運転手が１０００万とか貰ってたんだっけ
維新が改革するとか言ってて、結局できなかったやつ
公務員並みに全職種なればいいのにな
というか逆なんだよな、民間並みに公務員給与もなるといいのにってのが国のあり方として正しい
諸外国みたいにね 誰が悪いて経営者が悪いに決まってんだろ
何の価値もないくせに大金ガメてるだけの経営者が >>752
採算取れるまで値上げすれば良いと思うのにね
都バスとか400円スタートで構わないとのに
馴らされた感覚だと高く思えるかもしれないけど交通インフラが破綻するよりはマシ >>788
これは公共交通、完全に政府の責任
自民の政策が悪い、政党交付金や通信費毎月１００万を
劣悪労働者の補助に使うべき
原発補助金も低所得労働者に渡すべき >>808
それ安くしたらどうなるか分かる？
安全は金で買えるんだよ >>787
30代で300万だろ？大型免許と2種取れる年齢考えたら勤続何年か大体わかるだろ？
それよりも運転手を後10年やってどれだけ基本給が上がるかだよ
ウチの鉄道会社なんて基本給の上限が役職ごとで決まってるんだぜw >>805
でもそのクズがいなくなったら社会が成り立たん
通販しても持ってくる人がいない、スーパー行っても商品が無いってなる 稼ぎは安定しなけど、フリーランス最高だよ
個人事業主になろう！税金控除も雇われより遥かにいいぞ >>812
インバウンドなんて日本のGDPのたった1.8％だぞ
経済規模からしたら、どんな影響あるんあよw >>808
大阪・京都は(高すぎる意味で)やりすぎ、東京のこの話は安すぎて危険レベル
大阪は民間移譲して適正価格なったんちゃう？
京都は未だに市営だから激高→財政破綻寸前 コンビニアルバイトよりスキルを必要としない仕事だからね仕方ないね お前ら普通免許すら持ってないだろ
取りたくても金も技術もないから無理なクズだろ >>802
薄給だからと手を抜くようなクズだから薄給なんじゃね >>805
ろくに働きもしない屑が何を言ってるんだ 養成って言って二種免許取らせてくれる会社もあるけど
何年以内に辞めたら自分で返済ってシステムだから基本それまでは奴隷だよね
まあ払ってさよならしちゃえば良いんだけど >>8
あんたは不勉強で問題を分析して原因を突き止めてないだけだな
ってことはお前は高卒
努力不足だと分かってるからあんたはその発言ができるわけね
俺は専門卒のコンサルで600万の下っぱでーす
よろしくぅ！ >>744
それより旧野党は、口だけってことが民主野党連合政権のおかげで認識させられてしまったがね
最近、騒いでいる危険な生活道路とか野党時代に吼えておったことで
「我々は政権与党と違って利権もないのですぐに解決できます！」
とＴＶタックルで原口さん辺りを筆頭に吼えておったのに
政権奪取したらその事に一言も触れず
野党に舞い戻って、国民が忘れた頃に
「危険な生活道路が！」とマスコミなんかと組んで大騒ぎしている構図を
また見たら・・・・ >>823
600万だとしても
仕事内容的にやりたくないな
普通にリーマンしてたほうがいいわ ガキの頃はバスの運転手なりたかったわ
バスの運転手になって◯◯さんと結婚するんだ！て妄想してたw
おかしな世の中になったなあ >>748
みんなが皆自分と同じ価値観だと思ってんの？
世の中には情報弱者が多いんだよ
仕事と家の往復で1日終わるなら調べることや職探しも儘ならないだろ バスは高齢者無料をやってるのが本当にアホ
昼間なんて老人しか乗らねーのに無料じゃ儲かるわけねーだろ >>811
お前らがストすんなって騒いだ結果がコレなんだけどなw
まぁ国が値上げ理由にヤードスティックス方式を採用したからなぁwww そもそも東京だと世帯収入1000万でも地代家賃・現在のバカ高い高税考えたら、中流もしくは下流に片足突っ込んでるレベルやろ
300万なら嫁さんが700万以上稼いでなければ身動き取れないだろ そのうち運転手がキムとかパクとかグエンばかりになる >>8
何を考え違いしてるんだよ、クソが。
どんな仕事も社会を運営していくためには必要。
今の日本は低賃金で労働者が奴隷化してしまっている。労働者つまり多くの国民が豊かな暮らしが
出来るのが日本の豊かさをつくって来た。しかし、この30年、国民を奴隷化する制度、仕組みが定着して日本も衰退の一途。昔の自民党とは変わってしまった。田中角栄とか清濁併せ持ってはいたが、日本や日本の国民の事、未来を考えて政治をやっていた。今は国民は只の奴隷としか考えられていない。 結局こういう仕事は公務員化するしか
維持は不可能だろう、運送関係を国営にしていくしか
現実の維持は無理、鉄道も同じ
国営になれば、完全に８時間労働だし
予備の人員も雇う、ボーナスも退職金も出る
厚生年金だからかなり良くなる、政治がこの状況にしてる
税金はこういう事に使うべき 免許証もない人間はどこも雇わない
何の役にも立たない奴である証明がこれ >>815
基本的に交通や流通のドライバーに昇級は無いよね
ドライバー職は上限ここまで的に決まってるし >>826
全くだ、日本人の10割がクズなんだからクズ同士で喧嘩するなってことだよな >>805は視野狭すぎ
人間の能力なんて学校の勉強だけじゃないだろ
かく言う俺は勉強出来たから関西大だけど >>771
久々都バス乗ったら大幅に遅れてきたけど間引いてんのかな？
そういう事か >>749
人手不足というか
観光バスが増えて人手不足（経営計画ないから人手不足）になり
運転手を雇いまくったが、ブラック労働でどんどん辞めていった
人がどんどん辞めていったから観光バス業界がこぞって人手不足！！
と的外れの大騒ぎしてどうにか公的補助とかゲットしようとかそんな感じやけどな >>839
京都はそれで財政破綻寸前ですがね…
未だに京都市営バスの運転手は年収1000万とも1200万とも言われている >>834
有権者で一番多いのが爺婆だからしょうがない
そいつら蔑ろにすると、選挙で負けるし住民投票も否決になる
大阪都構想の維新なんてまさにそれで負けた
爺婆が「社会サービス維持されるか不安だ！」で反対したから 鉄道とか詳しくないが、鉄道こそ自動運転に移行しやすいんやないの？やっぱ雇用守るためにやらんの？ >>8
いやバス運転手という職業は必要だろ
社会を支える仕事の一つが誰もなりたがらない薄給なら
どうやって安全な運行を保つんだって話なんだが
だったらみんな車に乗ればいいじゃんみたいな的外れな事言うな >>805
多くの職業では〇〇しか出来ないって社員職員が殆ど
と言うかそれらの人が確実に〇〇を行う事で廻ってる 年収300万って韓国台湾なら生活保護がもらえるぐらいの所得水準だな >>771
コロナや人口減少の影響もでかいし
ほとんど人が乗らない路線維持するために燃料をムダに消費して
空気運んでバス運転手を疲弊させてるｗ
ときたま、バス運転手やバス会社が人が乗らない時間帯をはぶいたら
大問題になるからのうｗ >>829
労働組合員だけで市長に面談申し込んでも会えないから国会議員と一緒に行けば面談出来る
ただそれだけの存在が野党なんだよなぁw >>777
労働者の味方かも知れないけどこの人達、根本から治せないから当てにできないよ
ある意味日本を衰退させてしまった >>854
社会インフラは貧しい国には高嶺の花
アジアの貧国を目指す日本には維持は不可能 東海圏の物流事情
ブラック企業スレスレでも一応コロナが収まってから増トンで手取り40万へ復活したと訊いた
観光業の完全復活はまだまだ先の話し
コロナ＋不況懸念で客の戻りはイマイチ
何より先物エネルギーはしばらく高値
そりゃ観光ドライバーの収入は当分伸びない トラック+フォークリフトなら日本でもまだ需要あるっぽいけどな
運搬先でも荷降ろし荷積みでフォーク運転出来ると有難たがられてる >>839
人間は楽な方に流れる奴が多いから結局国鉄と同じ問題抱えるようになるだけじゃねえの >>854
誰も安全を捨てろなんて言ってないからな
薄給なのに辞めないで働いてるバカが
勝手にそう思っているだけ >>859
勝手に運行を停められるように出来れば良いのに
決められた本数走らせないと事故扱いになるからな >>850
それは国が金ださないから、京都の責任ではない
京都は国にもっと金出せと言うべき
国会議員の通信費毎月１００万をよこせくらいは言ってよい
自民は既得権しか予算を出さない、政治の責任 働いてるのに生活困るとか狂っとるわな
労働崩壊やんな >>839
理想はそうなんだけど、国の運営者がクソ過ぎて何もかも衰退していく。
JRも国が運営する国鉄だった頃は路線も充実して最強組織だったが、運営維持できなくなって民営化された。日本は政治家、政治がどんどん劣化していってその結果、国の国力もどんどん衰退していくだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
