【自動車】5リッターV8自然吸気エンジン搭載の「レクサスIS」の国内導入が決定 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2022年7月21日、「レクサスIS」の5リッターV8エンジン搭載モデル「IS500 Fスポーツ パフォーマンス」を同年8月25日に国内導入すると発表した。
レクサスIS500 Fスポーツ パフォーマンスは、新型「RX」に設定された同名モデルと同様、従来の「Fスポーツ」の仕様に加えてパワートレインも強化したパフォーマンスモデルに位置づけられている。
フロントに積まれる5リッターV8自然吸気ユニットは最高出力481PS/7100rpmと最大トルク535N・m/4800rpmを発生。伸びやかで気持ちのいい加速のエモーショナルさや感応的なサウンドを追求したという。
エンジンに合わせて減衰力可変ダンパー（AVS）や電動パワーステアリング（EPS）のチューニングを変更したほか、リアにはパフォーマンスダンパーを追加。ブレーキはフロントに356mmの、リアに323mmの大径ローターを採用し、制動力を強化している。
このほかV8エンジンの存在を感じさせるフードや専用ブラックキャリパー、4連エキゾーストのマフラーなどで力強さと迫力を際立たせている。
これらを含むIS500 Fスポーツ パフォーマンスの「IS350“Fスポーツ”」からの主な変更点は以下のとおり。
【エクステリア】
・エンジンフード意匠変更
・フロントフェンダーパネル意匠変更
・フロントバンパーガーニッシュ意匠変更
・リアバンパーガーニッシュ意匠変更
・4連エキゾーストマフラー
・専用アルミホイール新規設定
・専用ブラックキャリパー
・外板色追加設定（チタニウムカーバイドグレー）
・Fスポーツ パフォーマンス専用エンブレム（フロントフェンダー）
【インテリア】
・8インチTFT液晶メーター専用オープニング
・スカッフプレート（フロント：Fスポーツ パフォーマンス専用ステンレス［「F SPORT」ロゴ］）
・Fスポーツ専用ウルトラスエード（ブラック）／Fスポーツ専用L texスポーツシート（運転席ポジションメモリー／運転席・助手席ベンチレーション機能付き）
・Fスポーツ専用ウルトラスエード（ドアトリムアームレスト／メーターフード／フロントコンソール上部／ニーパッド［フロントコンソールサイド］／シフトノブ）
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022.07.21
https://www.webcg.net/articles/-/46700 燃料車両はあと数年で使いえない時代が来る。
販売できないだけでなく、使用できない時代が来る >>415
バンク角が90度なので幅が広くなって微妙だから >>1
トヨタ店でこれにクラウンのエンブレムつけてクラウンマジェスタとして発売すりゃいいだろ。 >>173
メルセデスならわかるけどドイツとか言ってる時点でニワカだろお前 >>297
なんで2年おきにブレーキ変えなきゃならんのだよ
サーキット毎月走ってたとか特殊すぎるケースの話しすんな SDGsっていうなら公道で必要のないパワーの自動車禁止しろよ >>438
１年１万キロ 普通に足代わりに乗っていて たまに元気に走るくらいでもそうなる
無知な人は他人に絡んではいけませんよ >>441
金に余裕が有れば君も欲しくなるよ
メルセデス等に乗れば排気量がデカイのは良いのが解るから LC500と同じエンジンなら1000万コースなのかな
現行ISめちゃカッコイイから欲しいなぁ～ >>17
２リッターターボがおもちゃに丁度いいんだよ >>438
オートクルーズのスピード調整をブレーキでするのよw
街乗りしてるとブレーキランプ点灯しっぱなし
ゴリゴリブレーキが削れていく 一時期 テストドライバーのトップガンという人が
ガズー関係の宣伝に出まくっていたが・・・
あの人が年取って現場に関わらなくなって
トヨタ車のハンドリングは劇的に良くなったｗ このぐらいの価格だったら価値はあるんだろうけど
クラウンより安いレクサスって意味あんのか
高級でもなんでもないやんｗ >>444
LCは内装良いからまだ金額も分かるが、
この内装見た感じ1000万の内装じゃねーわ >>452
クラウンより安くはない
これ1000万はするだろ >>455
LC、LS以外は内装がどんどんちゃちくなってる 5リッターならV10が相性良いはずなのになぜV8にした
1気筒500ccが最高に良い相場なのに、1気筒辺りの排気量を増やしてデチューンしとるやろ
ランボルギーニは5リッター以上はV10とV12採用してるぞ 中古のプリウスワゴンみたいなレクサスなら買えるかもしれん。 >>452
元々ただのアルテッツアだからな、ミドルクラスのセダンや、クラウンと比べたらアカン、元はマーク２よもり下のクラスの車なんだし >>460
君はアホなの？
そんな専用エンジン乗せたら2000万とかになるわ >>460
ランクルに積まれてたV8エンジンをベースに
ヤマハがヘッドチューンしてる
クラウンのエンジンをヤマハがチューンした
トヨタ2000GTのエンジンと同じ手法 >>57
やめとけやめとけw
値上がりする要素ゼロだよ >>301
＞V8が本命
ねえよw
アメリカ人にとってV8は特別な存在
日本にはV8ばっか入ってくるから
アメ車＝V8のイメージだが
マッスルカーで始めっからV8積んだヤツは
「ナンバーズマッチ」と言ってメチャ高い←希少車 フルチョイスシステム
マッスルカー時代は
むかーしや今みたいに車が「ツルシ」ではなかった
オーナーがエンジンから内装まで選べた
V8を選ぶ奴は市販車改造レースとかやってる奴 V6の車（ブレイドマスター）に乗ったけどめちゃくちゃ良かった。
車にエンジンが2個付いてるみたい 昔はターボに憧れたけど、今はNAの方が貴重になってしまった >>472
貧乏人は軽四以外は必要ないよね
これを買える他人の事など気にしないように >>134
んなもんマフラーの配置で結構変わるぞ、直6信者よ
まあ言いたい事はわかるけどな
1UZ-FEのクラウンより7M-GE、2JZ-GEのクラウン方がエンジン単体も軽いしスィ〜っと走るけど ISF乗ってたけど、ピーキーな癖に
ミッションのバンドが狭くて乗りにくくて仕方なかった ちょっとの間会ってなかった友達がいつの間にかフランス車からRCFってのに乗り換えてたんだがなかなか良かった トヨタ乗りが少し背伸びしてホルホルするにはちょうど良い車だよね エコとかレジ袋削減とか古い車の税金上げといて言っといてこういうのは認可すんのね V8なら緩い乗り味でも良いわ別に
ドルドルいわせてのんびり走る >>370
サイレンサーないF1と何を比べてんの？ >>360
この国で210km/h走行時の安全性なんて定めてないよ 国内でこんなもんいらんでｗ
セダンならよほど急な坂道でも250psもあれば十分。 >>216
値落ちなんか気にしないひとが買う車だよ 写真一枚だけ残ってた
旧IS-Fの鬼畜燃費
毎週ハイオク満タン
https://i.imgur.com/jirhHRU.jpg EVじゃ世界に勝てそうにないからうちらはこれからもガソリン車でガンガン行くぜの意思表示？ >>38
今時軽自動車でも660馬力あるだろ
電動アシスト自転車でも乗ってるの？ >>491
お前んち軽自動車とてつもないパワーあるな
どうやったか教えてくれ >>490
元々、アメリカでは売ってたモデルを右ハンにして日本でも売るってだけ >>493
「軽自動車だから軽油だろ？」と並んで
お約束のボケ >>381
巻きつけてたのか。面白い話を聞いた。
いまドライブインシアターが少しづつ開催されているから気になっていたんだよ。 トヨタはエコカー売りまくってるおかげでこんなクルマ出せていいな プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車－高級スポーツっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」 工場長は戸惑った。 アルテッツァを二重改装して、高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう、電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」
そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５㍑V８をのせた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS－Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 >>173
BMW乗ってみろ
i8やM4ですらスバルみたいな質感だぞ
最大限頑張って撮ったカタログの写真からも微妙さが滲み出てるからな ヤマハは船外機で儲けてますから
V8で400馬力x4丁掛け
もうアメリカ人からも無駄扱いされてる >>247
NASCARではトヨタの部品は全くないんじゃねの、ヘッドライトぐらい 内装が古臭すぎる。
せめてステアリングだけでも刷新してほしい。 >>489
RB25DEでもハイオク満タンで500キロは走るというのに 片バンク分の2.4から2.5L直4が売れ筋で、その派生型って所もありそうだし
トヨタに期待は出来ないが、ドロドロv8サウンドがDan中古車からは良く聞こえてきそうw トヨタのV8はセルシオやクラウンで乗ったけどいいエンジンだよ
もう消えてなくなったと思ったから復活して嬉しいわ >>512
あんなにスムーズなV8はなかなかないよね
他のV8はどこかでドロドロ言いたそうな瞬間があるのに IS-Fは試乗車載せてもらった。エンジン重いからフロントを動かなくして、リアサスもそれに追従という
なんとも固い載り心地だったよ。動力性能は文句なし。初期IS350ですでに文句なかったからな。 >>461
LS500じゃねーか。
内装良いけど、でかいんだよねー。 >>461
なんだかんだ
やっぱメルセデスベンツの方が上だな
レクサスにはかなり酷評
https://youtu.be/nhWiH_uSCXg IS-Fは新車で買ったんだが
ディーラーで「出力より音に拘っています」って言われたな
確かに音は好きだった
80キロと110キロ位を境にエンジン音が変わる >>428
貧乏人が僻み全開になっているのに楽しいわけないだろ嘘つき ガソリン代はハイオク170円固定とか
自民統一与党の教義強化とか思わないのかな V8大排気量 とか >>521
何言ってるんだコイツ？
維持費も相応にかかるが大排気量は憧れるよな、余裕あるパワフルさって魅力だわ >>520
お前みたいな馬鹿がいるから楽しいって書かれるんだぞ（笑） 車重を出さない、
って事は、ハズレですか。
次いってみようwww ちょっと背伸びしたらRCF買えちゃうね
700万出せる人は簡単に1000万も出せるでしょ、わざわざ下位モデルのスポーツに手を出す人っているのかな >>526
4枚ドアのセダンってところがいいんだろ >>116
それこの前見たわ
アルファードかと思ったらエンブレムがLだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
