【特集】 マニュアル車、「今が最後」 人気急騰 クラッチは悲しみも切り離す [朝一から閉店までφ★]
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千葉卓朗、神山純一
2022/7/27 12:00
エンジン車ならではのマニュアル（MT）車に、駆け込み需要が起きている。電動車へのシフトが予想されており、買うなら今が最後のチャンスかもしれないからだ。
エンストしやすくて坂道発進も難しい。それでも手動操作でしか味わえない「走る喜び」を求める人たちがいる。（千葉卓朗、神山純一）
悲しみを切り離す、2千回転のクラッチ
神奈川県相模原市から山梨県の山中湖に至る国道413号、通称「道志みち」。カーブと起伏が数十キロ続く峠道を、6速MTの愛車マツダ「ロードスター」でドライブするのが、神奈川県海老名市に住む自営業の渋谷陽一さん（41）の一番の楽しみだ。
右足でアクセルを踏み込むとエンジンがうなり、回転数が跳ね上がる。運転席正面のタコメーター（回転速度計）の針が2千回転を超えたら、瞬時に左足でクラッチを踏み、左手でシフトレバーを2速から3速に切り替える。
クラッチを離し、ギアがつながった瞬間、エンジンの力を受けて伸びるように加速する。「MTでしか味わえない気持ちよさです」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7R5V8MQ76ULFA02V.html EVでマニュアルシフトの車が出る
本当に需要があるならね >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)原始人が乗るやつか、MTって 通勤で毎日高速走ってるが、MTの6速固定は燃費良くなるわ、ATってムダな燃料使ってるんじゃない？ まあ、ガラケーがいいと一生懸命イキってるのと類似してて
笑えるわなw >>9
使えるトルクのバンドが狭いから必要なだけで原理として不要なものにはつかない 長距離通勤だと左足だるくなるよ
遊びで乗るならいいけどさ ええ、生産停止になるかんじ？今9万円のマニュアル車のってるけど大事にした方がええんかね？ 今のATの燃費を同種同型のMTで上回れる人は1000人に1人おるかどうかくらい難しいからなぁ。 マニュアル車は操作を誤るとエンストする
オートマ車は操作を誤ると急発進する Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今のATは6ATやら8AT
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)全段ロックアップ付とか有る
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)MTとか死ねよ >>1
悲しみのところが有料記事で読めなかった
まあ、気持ちはわかるが
電動ってオートマの時ほど劇的に入れ替わるだろか？
オートマはおばちゃん需要がすごかったから一気に広がったが
電動はなに？税制？ ギアチェンジの楽しさを味わいたいならバイク乗れよ
車と違ってマニュアルが主流だし
全身運動でボケ防止にもなる MT車ならアイドリングで静かにローギアで発進する方がクラッチに負担が
かからないんじゃね。 急発進とかオートマ特有の事故が起きなければ、別にマニュアルにこだわる理由も無いけどねえ。 俺の住んでる地域はどういうわけか９割方の人がミッションと呼ぶ。
ミッション系の学校じゃないんだから。 >>13
まあガラケーとスマホじゃ得られる結果が違うからな
車は移動手段だから変わらんｗ もうマニュアルにメリット皆無だからな
燃費もスピードも全てオートマチックのが上になるとは >>39
峠攻めるw
そういうのはサーキットでやれよ エイトのMT乗ってた
すごい楽しい車だった
ただ燃費が…
まぁでも死ぬ前にロータリー乗れてよかった タコメーターなどいらない
アクセルを踏み込み轟く鼓動を頼りにシフトアップのためクラッチを踏み込む >>36
それを恐れて変えない人は技術無いだけなのでは
普通にしてたら問題ない 普段乗るのはATで良い
車を動かす大変さを体験するという意味で
MT車を動かすコマを車校で入れてもいいと思うがね >>42
まあMT車のメリットはイキって飛ばしても全然怖くない事くらいだな
普通に走るぶんには踏み間違いしない限りAT車でいいんでないの MTの真の楽しみ方は、
ありえない程の低回転で転がす事。
半クラでアイドリングのまま転がしてからスロットル
ブー、ブー、ブー、と間欠させず
半クラと微開スロットルでCVTの様な定回転加速&ダウンシフティング。
加速減速でピッチングしてる奴はMT失格。 2000回転でしかも2速から3速にシフトアップって
原付に抜かれるぞ >>44
わい今でもrx−8乗ってる
次に乗りたい車が無いから困る >>38
電気でモーター回すだけだから変速する必要がない >>45
5ちゃんねるには、実際に運転できるかは関係なく、マニュアル車を運転できる免許を持ってるってだけでマウント取りたがるヤツがいるぞ ATでながら運転して刑務所入るならMTの方が良いわ 年寄りが間違って
コンビニに突っ込むのとか
防ぐなら、むしろ
マニュアル限定免許というのが
あって良い 昔、コンビニで隣の車がゆるーっとバックしてるのみて自分の車が動いてると思って踏み間違いなりそうなったわ >>55
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そらぁDSGとかDCTやろ 女はシフトチェンジしてる時の腕の血管を見て興奮するからな 何故かアクアの一番安いのにもMTあるんだよな
誰が買うんだろ 踏み間違いだけならいいんだけど(良くないけど)運転がラクな筈のAT車で
逆走とか対向車線はみ出しとか左折時に逆振りとか論外な運転するヘタクソが激増してる 昔の車はATの方が燃費悪かったからMTが人気あった
クラウンセドグロにもMTがあった うちの親はMTにずっと乗ってる
そのほうが安全だから わざわざMT選んで乗るヤツは
上とか下とかメリットとか関係ないからな
乗りたいから乗ってるだけだろ >>69
あー軽自動車にもあるな
ウチの親みたいにAT車を動かせない高齢者が買うんだと思う 走りながらニュートラルから軽めにシフト押して惰性で速度落としながらノンクラでシフトを入れる遊びをやった。 >>74
免許取ってからずっとMT車だとそうかもね
人間は大きく変わる物は嫌だから ６人以上乗れるマニュアルミニバン、早よ出せ。スポーツグレードでなくともよいから。 日本にはMTは向かないよな
郊外の田舎ならまだわかるけど
渋滞が多い地区では苦行でしかない >>74
そうそう好きだから乗ってるだけ
別にこんなことでマウントなんて取らないｗ FRのMTに乗りたいってだけで、軽トラ維持してるわ。
まあ、大した維持費じゃないけどｗ >>74
そう。今年新車で軽トラ買ったらディーラーの人に「うちで今新車の軽トラ、軽バン買う人の9割がATです。」と言われたわ。俺からしたら「なんでATなの？」と思ったわ ３２GT-Rの試乗車に乗ってみたがクラッチが重すぎて左足がつりそうになった。 >>80
途中オートマに何年か乗ったが、やめた。退屈 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 かつて、マニュアル車の全盛頃は
左足ブレーキ、右足アクセルorクラッチだったので
踏み間違えという事が少なかった
最近のオートマ車はクラッチ無いから
踏み間違え事故が増えた気がする オートマってトルコンの特性上、発進時にかなり高回転するもんね
燃費悪いの分かるよ MTなんてただの嗜好品だけど
勝手にAT限定が被害妄想でキレてる感じ >>69
そんなわけねーと思って調べたけど
やっぱなかったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
