【特集】 マニュアル車、「今が最後」 人気急騰 クラッチは悲しみも切り離す [朝一から閉店までφ★]
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千葉卓朗、神山純一
2022/7/27 12:00
エンジン車ならではのマニュアル（MT）車に、駆け込み需要が起きている。電動車へのシフトが予想されており、買うなら今が最後のチャンスかもしれないからだ。
エンストしやすくて坂道発進も難しい。それでも手動操作でしか味わえない「走る喜び」を求める人たちがいる。（千葉卓朗、神山純一）
悲しみを切り離す、2千回転のクラッチ
神奈川県相模原市から山梨県の山中湖に至る国道413号、通称「道志みち」。カーブと起伏が数十キロ続く峠道を、6速MTの愛車マツダ「ロードスター」でドライブするのが、神奈川県海老名市に住む自営業の渋谷陽一さん（41）の一番の楽しみだ。
右足でアクセルを踏み込むとエンジンがうなり、回転数が跳ね上がる。運転席正面のタコメーター（回転速度計）の針が2千回転を超えたら、瞬時に左足でクラッチを踏み、左手でシフトレバーを2速から3速に切り替える。
クラッチを離し、ギアがつながった瞬間、エンジンの力を受けて伸びるように加速する。「MTでしか味わえない気持ちよさです」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7R5V8MQ76ULFA02V.html >>844
エンジンの回転数が落ちて来た時に蹴ると上げられるよ
>>849
特有の癖があるからだろうね
MT車はそれが出やすい >>846
五千回転くらいまで回してからクラッチをつながないとエンストする車もある mtは燃費悪いだけじゃなくて乗り心地も悪いのがなぁ。
先進国ではガソリンが高いからか、税制の問題なのかタクシーはハイブリッドが多くてATで気にならないんだけど、東南アジアにいくとmtのタクシーが多くて本当に酔う。
よくよく考えると昔は車酔いしやすい人って普通にいたな。atが当たり前になってからは山道以外で酔うってことがほぼなくなった。 >>847
マニュアルだろうとオートマチックだろうと関係ないぞ
同乗者に気を使った運転か上手いか下手かの違いだろうそれは DCTなんて20年も経てば修理が出来なくなるだろうから
スポーツカーを乗り続けようと思ったらMTの方が正解だろうな 床から生えたバスのクソ長いシフトレバー
アスファルトの様な匂いのする木の床
Aピラーに取り付けられた青いガラスの一輪差し
何もかも懐かしい 去年新しく免許取った人の約7割がATみたいだから10年もしたら9割になりそう 車を操る楽しさ
現実…
エンスト／(^o^)＼
坂道逆突／(^o^)＼ >>846
ロードスタークラスなら2速5000で65kぐらいじゃないの >>691
EP82 GT-four乗ったけど 移動でのMTはもうやだ >>853
マニュアルのほうが燃費が良いよ
ATとMTのラインナップがある車種でATのほうが燃費がいいのはない
プリウスと燃費が良い車にMTのラインナップがないから
MTのほうが燃費が良いと勘違いしているだけ マニュアル無くすなら左足でブレーキ踏むように作れ。悲劇が減る >>857
軽の5速とふた昔前の280psクラスの5速のどちらよ？
>>1の場所の後半セクションはミドルクラスが4速フケきりといった具合 最近の外車のATなんかはエコモードにしたら回転数抑えるだけじゃなくアクセルオフにしたタイミングでクラッチ切って空走を使うけど、あの操作はMTじゃ危なくて再現できんと思うわ。 >>865
280PSを340PS仕様にして、5速全開
全開区間が終わる頃に軽く飛んで右コーナーが面白かった >>867
最近のATは凄いんだな
まぁMTでもクラッチ踏めばいいだけだしやってる人は多いと思うけどな >>864
女性は、かかと上げて運転するらしい
左足ブレーキにしたら、両足浮かすのかな
https://kuruma-news.jp/post/168208 >>37
マニュアル人間になってはいけないってことだね。 >>867
＞クラッチ切って空走を使う
MTじゃんwww。 >>864
AT車は20km/h以下でアクセル無効な仕様にして欲しいな
そうすればコンビニダイレクト入店出来ない >>868
なんか1国とかっぽい感じかな
その速度なら肉とかではなさそう マニュアルで長距離乗ったら左足が棒みたいになった
公道には不要 >>854
確実に関係はある。cvtに変速ショックはないし、クリープで動き出すから発進もスムーズだし、動力がある状態でブレーキで停止をするから速度調整がしやすいので停止もスムーズ。
特に街乗りではそれが顕著。渋滞ばかりの東南アジアの都市部に行けばよく分かるよ。cvtのドライバーは9割以上が快適だがmtだと8割以上不快。どちらのドライバーも同じくらい同乗者に気を使ってる(気を使ってない)だろうし、会社から与えられた車に乗るだけだから上手い下手に差はないだろう。ただ、トランスミッションが違うだけ。 >>866
そうなんだけど2種のミッション使うからメーカーの都合でどっちも右足で踏むようになってたわけだからさ
オートマで左足遊ばせとくとか無駄すぎる >>876
慣れてないだけでは？
ずーっと渋滞な訳でもあるまい >>863
燃費のいい車にmtがない、atが多いのならatの方が燃費がいいんだろ。同じ車種で比べる意味がない。atの車種のほうが燃費がいい、それだけ。 >>868
阪奈道路で270km/h出てるって奴思い出した。 >>877
俺は逆にCVTが苦手だわ
人にもよるんじゃないの グレイスの教習車仕様のMTは一度乗ってみたかった。 >>878
峠本気走りするならそれくらい履かせんと駄目なんやなあ 実家の軽トラもオートマになったし
もう乗ることはないだろうな >>882
あそこの踏みっぷりもイかれてるｗ
流しの下りトンネル手前ターンの時にポリちゃんに写真撮られてから二度と行かなくなったｗ
500psのz32とかまだ走ってるかな？ >>852
だからフライホイール外すなっていったろ?
>>689
トレーラーはほぼAT化されてきたけど、１０－２０ｔ車はほぼMTな気がするよ
理由はトルコンかなぁ、MTなら故障してもクラッチ板交換とギアなら部品出てれば
ASSYかリビルド品あるけど、ATはまずトルコン自体交換だし、年間１０万走ると
さすがにガタくるよ >>896
結構待つ時もサイドプレーキ引いてニュートラルにしないの？ >>884
同じ車種で比べないとATとMTの比較にならないだろ馬鹿
お前が言っているのは燃費が良い車種にはMTのラインナップが無いってことであって
ATのほうが燃費が良いではないんだよ
国語だけでも小学校からやり直せ トラックは若い奴が集まらないからATにしたりして労働環境よくしないとならないからな。人がいたら今も全車MTだったろうね １３００ccだとマニュアル車はえらかった
小排気量だとATで無いと走れんよ >>847
げろしおかぐったりはくもでも乗っとけｗ >>902
普通免許がどんどん劣化してるからな
今の普通免許なんて2tすら乗れない >>902
スマホ時代になって誰でもネット通販を使うようになって
物流が忙しくなりドライバーの負担きついから良かったかもよ あー肉って二輪駆動じゃなくて道の通称名の29xの方ね 道志みちはバイクでヤエーしながら走るところだろ
道の駅で人のバイクジロジロ眺めながら豚汁食うところだろ >>892
信貴生駒スカイラインの出口から大阪側の下りだから２車線の峠道みたいなもん。 >>900
MTのプリウスが成立するのか？MTのハイブリッド車が実用的なのか？MTでは燃費のいい車が作れない。それが現実。同じ形をした車で比べる意味はない。 >>908
昼はね
昼間と夜とではまるで性格異なる場所
五輪以降の現在は分からん >>910
いや普通にハイブリッドのMTはあるから
お前と話してもしょうがない
お前はATのほうが燃費が良いと思ってろ >>1
全部一気に自動化すると事故死が相当減るな。レースは死に絶えるかも知れんが、いいことだ。ローだのトップだのと… 20年後にゃ
「おはようございます御主人様、どちらへ？」
「会社、ああ、国道混んでたら迂回路で」
そう言いながら運転席を倒して一眠りするあなたの姿が 俺的には長距離はMTのほうが楽だわ
ATのほうがパーシャル状態の維持が大変な気がするんだよな
踏みすぎるとキックダウンするし
てか左足も使うようにしてないとさ
ケツだけで体重を支えて体に負担がかかるんだよな 最近の車はわからんけど少なくとも20年前はMTはATより燃費がいいのは常識だったよ。今は技術も向上してるだろうし逆転してても不思議ではないが詳しくないからわからない 坂道発進で教習所で習うやり方じゃなく
半クラのまま下がることなく進めるようになったら一人前だと言われたがそうなの？ >>916
ハイブリッドのmtがあるかどうかなんて話は一切してない。地球上にあるMT車とAT車の平均燃費がどちらがいいか、それだけだろ。 >>921
メリットデメリットは別にして加減は出来るって事になるかな >>919
長距離ならクルコン使うのが楽。クルコンは殆どAT車にしかついてない。 MTがどうのこうのという議論ももうなくなるんだろうな 俺AT限定なんだけど
マニュアルって運転中鼻クソほじったりお茶飲んだりCD入れ換えたり出来るの？ >>922
MTのプリウスが成立するのか？MTのハイブリッド車が実用的なのか？
という問いに対して答えてあげただけなんだけどどうしてそう攻撃的なんだよこの糞雑魚ナメクジが
売れないから作らないだけで成立するって教えてやったんだよ
だからお前はATのほうが燃費が良いと思ってろって >>924
MTでもクルコンはあるけどね
おじさんアクセルを踏まなくても前に進むとか怖くて使えないんだよね CVTはカタログスペックはいいけど、MTと比べて実燃費との乖離が大きいっていうよね >>921慣れれば坂道だって半クラだけで停止姿勢を維持できるよ >>905
準中型はAT限定追加+視力検査も普通車レベルでいいと思うわ。
普通車の範囲狭すぎだし、上位互換の8t限定もそれで許されてて問題ないんだし。 ATとCVTってMTとATぐらい違うものだけどまとめてオートマって呼ばれるよね。これがあかんのでは アイサイトというかツーリングアシスト使ったら、さすがに一瞬の快楽のためだけにMTにするっていうのは
難しいんだよな・・・ >>927
mtのプリウスは成立してない。地球に存在しない。mtの実用的なハイブリッドがないから作られない。どんまい。 >>926
大型トラックにMTしか無かった頃から弁当を食いながら運転する人いましたからね >>916
インサイトくらいでしょ？
あれは電動アシストガソリン車のような構造だからできる >>921
むしろ教習所のやり方を滑らかに行う方が難しいよ
踏み替えは大した技術じゃない
それに本当に急な坂で後ろに余裕がない時は使えない >>320
４速から２速に落とした方が減速早くね？
もしかしてMT車乗った事無い人？ MTは面白いけど、MT乗ってると前のATと加減速のタイミングが違うからイラっとする事が多いな
上り坂をトロトロ登って、下りで加速して坂を下りきるとガッツリブレーキ踏むやつとか
MTを気持ちよく乗れる環境って公道じゃ少ない 今月スイフトスポーツ注文したわ。まぁリセールも期待出来そうって事も購入後押しされたな。 >>934
ハイブリットだってトルクコンバーターかCVTなんだから
クラッチをつなげたり離したりする方式にする事はできるんだって
MTのラインナップを
お前はハイブリットはATのみだと思って露低能 >>942
おめ
慣らし終わったらブーストうｐしましょう
あの車はベースグレードの1.2cvtですら、馬鹿みたいに軽いのでかなり元気に走る良車 N-BOXとかの軽自動車よりも安いアレかｗ スイスポｗ ゼロヨンはMTが雰囲気出るね
スタート待機中の空ぶかしからのホイルスピンは至高 >>936
SRZとかマツダ３とか鈴木のあれとかあのオフロードのやつとか
あとベンツとかもあるぞ
ＭＴが売れてた車種のハイブリットはMTがある >>946
ローンチスタート使えばアホでもできるw ロータスヨーロッパ貯金してますｗ
ツインカムスペシャルね スイスポは後軸のブレーキキャリパーが上側に着いていてなんだかなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
