【特集】 マニュアル車、「今が最後」 人気急騰 クラッチは悲しみも切り離す [朝一から閉店までφ★]
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千葉卓朗、神山純一
2022/7/27 12:00
エンジン車ならではのマニュアル（MT）車に、駆け込み需要が起きている。電動車へのシフトが予想されており、買うなら今が最後のチャンスかもしれないからだ。
エンストしやすくて坂道発進も難しい。それでも手動操作でしか味わえない「走る喜び」を求める人たちがいる。（千葉卓朗、神山純一）
悲しみを切り離す、2千回転のクラッチ
神奈川県相模原市から山梨県の山中湖に至る国道413号、通称「道志みち」。カーブと起伏が数十キロ続く峠道を、6速MTの愛車マツダ「ロードスター」でドライブするのが、神奈川県海老名市に住む自営業の渋谷陽一さん（41）の一番の楽しみだ。
右足でアクセルを踏み込むとエンジンがうなり、回転数が跳ね上がる。運転席正面のタコメーター（回転速度計）の針が2千回転を超えたら、瞬時に左足でクラッチを踏み、左手でシフトレバーを2速から3速に切り替える。
クラッチを離し、ギアがつながった瞬間、エンジンの力を受けて伸びるように加速する。「MTでしか味わえない気持ちよさです」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7R5V8MQ76ULFA02V.html >>884
同じ車種で比べないとATとMTの比較にならないだろ馬鹿
お前が言っているのは燃費が良い車種にはMTのラインナップが無いってことであって
ATのほうが燃費が良いではないんだよ
国語だけでも小学校からやり直せ トラックは若い奴が集まらないからATにしたりして労働環境よくしないとならないからな。人がいたら今も全車MTだったろうね １３００ccだとマニュアル車はえらかった
小排気量だとATで無いと走れんよ >>847
げろしおかぐったりはくもでも乗っとけｗ >>902
普通免許がどんどん劣化してるからな
今の普通免許なんて2tすら乗れない >>902
スマホ時代になって誰でもネット通販を使うようになって
物流が忙しくなりドライバーの負担きついから良かったかもよ あー肉って二輪駆動じゃなくて道の通称名の29xの方ね 道志みちはバイクでヤエーしながら走るところだろ
道の駅で人のバイクジロジロ眺めながら豚汁食うところだろ >>892
信貴生駒スカイラインの出口から大阪側の下りだから２車線の峠道みたいなもん。 >>900
MTのプリウスが成立するのか？MTのハイブリッド車が実用的なのか？MTでは燃費のいい車が作れない。それが現実。同じ形をした車で比べる意味はない。 >>908
昼はね
昼間と夜とではまるで性格異なる場所
五輪以降の現在は分からん >>910
いや普通にハイブリッドのMTはあるから
お前と話してもしょうがない
お前はATのほうが燃費が良いと思ってろ >>1
全部一気に自動化すると事故死が相当減るな。レースは死に絶えるかも知れんが、いいことだ。ローだのトップだのと… 20年後にゃ
「おはようございます御主人様、どちらへ？」
「会社、ああ、国道混んでたら迂回路で」
そう言いながら運転席を倒して一眠りするあなたの姿が 俺的には長距離はMTのほうが楽だわ
ATのほうがパーシャル状態の維持が大変な気がするんだよな
踏みすぎるとキックダウンするし
てか左足も使うようにしてないとさ
ケツだけで体重を支えて体に負担がかかるんだよな 最近の車はわからんけど少なくとも20年前はMTはATより燃費がいいのは常識だったよ。今は技術も向上してるだろうし逆転してても不思議ではないが詳しくないからわからない 坂道発進で教習所で習うやり方じゃなく
半クラのまま下がることなく進めるようになったら一人前だと言われたがそうなの？ >>916
ハイブリッドのmtがあるかどうかなんて話は一切してない。地球上にあるMT車とAT車の平均燃費がどちらがいいか、それだけだろ。 >>921
メリットデメリットは別にして加減は出来るって事になるかな >>919
長距離ならクルコン使うのが楽。クルコンは殆どAT車にしかついてない。 MTがどうのこうのという議論ももうなくなるんだろうな 俺AT限定なんだけど
マニュアルって運転中鼻クソほじったりお茶飲んだりCD入れ換えたり出来るの？ >>922
MTのプリウスが成立するのか？MTのハイブリッド車が実用的なのか？
という問いに対して答えてあげただけなんだけどどうしてそう攻撃的なんだよこの糞雑魚ナメクジが
売れないから作らないだけで成立するって教えてやったんだよ
だからお前はATのほうが燃費が良いと思ってろって >>924
MTでもクルコンはあるけどね
おじさんアクセルを踏まなくても前に進むとか怖くて使えないんだよね CVTはカタログスペックはいいけど、MTと比べて実燃費との乖離が大きいっていうよね >>921慣れれば坂道だって半クラだけで停止姿勢を維持できるよ >>905
準中型はAT限定追加+視力検査も普通車レベルでいいと思うわ。
普通車の範囲狭すぎだし、上位互換の8t限定もそれで許されてて問題ないんだし。 ATとCVTってMTとATぐらい違うものだけどまとめてオートマって呼ばれるよね。これがあかんのでは アイサイトというかツーリングアシスト使ったら、さすがに一瞬の快楽のためだけにMTにするっていうのは
難しいんだよな・・・ >>927
mtのプリウスは成立してない。地球に存在しない。mtの実用的なハイブリッドがないから作られない。どんまい。 >>926
大型トラックにMTしか無かった頃から弁当を食いながら運転する人いましたからね >>916
インサイトくらいでしょ？
あれは電動アシストガソリン車のような構造だからできる >>921
むしろ教習所のやり方を滑らかに行う方が難しいよ
踏み替えは大した技術じゃない
それに本当に急な坂で後ろに余裕がない時は使えない >>320
４速から２速に落とした方が減速早くね？
もしかしてMT車乗った事無い人？ MTは面白いけど、MT乗ってると前のATと加減速のタイミングが違うからイラっとする事が多いな
上り坂をトロトロ登って、下りで加速して坂を下りきるとガッツリブレーキ踏むやつとか
MTを気持ちよく乗れる環境って公道じゃ少ない 今月スイフトスポーツ注文したわ。まぁリセールも期待出来そうって事も購入後押しされたな。 >>934
ハイブリットだってトルクコンバーターかCVTなんだから
クラッチをつなげたり離したりする方式にする事はできるんだって
MTのラインナップを
お前はハイブリットはATのみだと思って露低能 >>942
おめ
慣らし終わったらブーストうｐしましょう
あの車はベースグレードの1.2cvtですら、馬鹿みたいに軽いのでかなり元気に走る良車 N-BOXとかの軽自動車よりも安いアレかｗ スイスポｗ ゼロヨンはMTが雰囲気出るね
スタート待機中の空ぶかしからのホイルスピンは至高 >>936
SRZとかマツダ３とか鈴木のあれとかあのオフロードのやつとか
あとベンツとかもあるぞ
ＭＴが売れてた車種のハイブリットはMTがある >>946
ローンチスタート使えばアホでもできるw ロータスヨーロッパ貯金してますｗ
ツインカムスペシャルね スイスポは後軸のブレーキキャリパーが上側に着いていてなんだかなあ KP61みたいなクルマがありゃね
MTもおもしれーんだけどね
今はもうああいうのないからね CVTでニュートラルまで使って燃費稼ぎすれば世界が変わるでw >>951
走り屋でも無いからドノーマルで乗る予定。専用スレ行くとダンパーとか車高調の話されてると全く意味分からん。
しかし200万でブレーキサポートに全方位カメラとかMTなのにクルーズコントロール付いてるとか個人的にはコスパの化けモンカーだと思ってる。
トヨタなら280万くらいで売出すスペックw 近々買う予定だから15年後値が上がりそうな車種を頼む スイスポとマツダ2はもうガソリンMTの新しいやつは出ないのかハッキリ発表してほしいわ、でないならどっちか買うから エンジンとギアが繋がる瞬間を感じるのは楽しかろう
やっぱ機械と対話するのは楽しいわ。
なんか調子悪いなって言うのはオートマじゃ気にしない マニュアル欲しいなと一瞬思ったけど坂道で渋滞にハマり後退する恐怖に打ち勝てる気がしないから諦めたい 俺も生前はMT派だった、車を操ってるという感覚が好きなんだよね
最後に乗った霊柩車はAT車だったけどな（笑） >>864
昔の車はクラッチ重いからな
自分もST185乗ってたときは右と左で足の太さが違ったなぁ 懐かしい >>961
慣れてるならまだしも自信ないならやめた方がいいよ
リスクは減らすべき >>873
低速域から加速する時、アクセル使えずどうしろと？ 今のマニュアル車は、坂道発進補助してくれる軟弱仕様が大半だろ 高級車以外ならジムニーのMTも値が下がらないと思う アメリカ映画なんかで車いじってるシーンよく出るけどああいうのも無くなっていくんだろうな >>970
それやクラッチスタート、下手すればスターターもボタン式で
ギヤ操作だけ無理に手動にしているだけのように見えて仕方ないな 今MT乗るなら2tトラック欲しいわ雑に乗ってもまぁエンストなんてしないし長さも普通車と変わらん座席高くてアンダーミラーも快適ですごい楽 男子校でAT限定取った奴は馬鹿にされたものだが今やそんなの関係ないな
趣味としての自動車を潰したのは他ならぬメーカー自身だし仕方無いね。 バイクはMT車のほうが
運転すると脳に良いらしいな >>973
そのうちモーターをマブチに換えるシーンに変わるかもしれん ツベのマニュアル女子がwrx乗ってるやつエロくていいよ トヨタはどっちもやる気だろ？
でも、値段的に手の届かない価格になっちゃってるかもしれんね 若い頃はMTのスポーツカー乗り継いだけど歳くった今ではもう考えられん
ちょこちょこ動く渋滞にハマった時は左足ぶっ壊れる >>1
>2千回転を超えたら
えらい省エネ運転やな 道志みちって鹿がいるよな道のど真ん中にいて轢きそうになったわ
轢いたとこでこっちの車が大破だし困ったもんだよ マニュアルのスポーツカーなんてのはさ、どんどん小型化していけば良い
小さくすれば当然軽くなる
軽くなれば動きも機敏になる >>965
ダブルクラッチをやらないとガタガタと三段跳びしたりな
クラッチを踏んでニュートラル。アクセルで走行速度と回転数を合わせたところでシフトチェンジ
この動作を素早くやるのがダブルクラッチ。今は真鍮製の小さな部品のお陰で大抵はそんな手間は必要ない
シンクロライザーを用いたシンクロ機構。スッゲー大げさな仕組みみたいだね。野郎共はシンクロとしか言わなかったけど
それがシフトチェンジの時のショックを無くしてるシンクロメッシュと申します。とウィキペディアには有るか
ググれよ。諸君 俺のミライースが火をふくぜ！2chMate 0.8.10.153/HUAWEI/ELE-L29/10/LR >>984
1○○程度で10匹は殺してきたけどライトフードフェンダーコアサポ小程度で大破はしない、ハクビシンタヌキウサギはノーカン
実は猪でも大丈夫だったりする
熊はないな、あれは聞いた話だと積車呼ばないと駄目みたいね MT四輪車はバイクと違ってギア選択ミスで簡単にエンストするのがね
バイクなんかエンストさせる方が難しいけど >>767
全部コンピュータで制御してるから
過回転は起こらない
タコメがある必要性がゼロなのでもうついてない
コストの無駄
飾りで自分で後付で自己満 そう言えばマニュアル車しかなかった時代はアクセルとブレーキの踏み間違い事故って聞いたことないな このスレももう終わりなのでぶっちゃけ言うけどATのもんよ >>1
なんか自分で車を制御していると勘違いしているみたいですが、高出力のエンジンは燃料噴射のタイミングとか濃度とかはコンピューターが制御してるんですよ
つまりコンピューターにその気にさせられているだけです 悲しみってなんだよ朝日新聞。
なんでも軍歌の足音に聞こえるのかねこの新聞は。
狂ってんなあー。 7年前に結婚して、1年前に奥さんが亡くなった。はやいっ。はやすぎる。奥さんは何歳なのかわからないが。。
マニュアル車で風を切って走るくらい、同じくくるま好きな奥さんは疾走して人生を駆け抜けていったのだ。
おしまい。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
