【車】ハイブリッド販売禁止なら英国での生産から撤退も トヨタが英国政府に警告 ★2 [ボラえもん★]
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【ロンドン時事】31日付の英日曜紙サンデー・テレグラフによると、トヨタ自動車は英政府に対し、
脱炭素計画の一環として2030年にハイブリッド車（HV）の販売を禁止した場合、英国での生産から撤退する可能性があると警告した。
同社は英工場で「カローラ」のHVモデルなどを生産している。
環境シンクタンクが情報公開請求で入手した文書を基に同紙が報じた。
トヨタはHVに対する規制が自社の生産、販売などの事業活動に加え、英国での「将来の投資」にも影響を及ぼすと訴えたという。
英政府はガソリン車とディーゼル車の新車販売を30年に禁止すると決めたが、HVについては環境性能に優れたモデルに限って35年まで認める方針。
ただ、業界や環境団体との協議を経て年内に策定される基準では、一部のプラグインハイブリッド車（PHV）以外は対象とならない見通しだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/991f202a247368067b29b3430d571afdce62a998
※前スレ
【車】ハイブリッド販売禁止なら英国での生産から撤退も トヨタが英国政府に警告 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1659313834/ >>423
それを排除するために、石炭火力で作った電力で動く工場で作った製品には高い関税をかけるぞ？って言ってきてる。
とは言え流れ弾が日本に直撃するのは欧州から見たら想定外だった模様。
日本は先進国のクセに今まで何やってたの？とね。 >>425
地震でフクイチあんなになっちゃって原発アレルギー悪化したからな
おフランスみたいには為れん まあ日本は現状のEV普及率でみ電力不足なんだからEVが普及する未来は無いな まあ当然だよね、イギリス用の生産工場みたいなもんでEUに輸出したら金かかるし、意味がないもの。 根本的に原発再稼働しないと
CO2の排出元が車の廃棄物から発電所の煙突に変わるだけ >>425
スバルやホンダ、マツダほか日本のメーカーも国内外にEV生産拠点建設中あるいは計画中
スバルなんかは計画発表で株価が跳ね上がった
EV推進が日本叩きとかハイブリッド潰しとか言ってる馬鹿は現実を見ろとｗ
そもそもハイブリッドなんてずっと世界シェア1％前後をうろうろしていて主流にはなり得ない
早晩消滅する運命 トヨタw
何をカッコつけてるんだか
言ってやったんじゃなく言わされたことに気付く能力すらない ガソリン作ってるメーカーからは買わないよってルールだと自国メーカーのが引っかかるから
販売はEVのみってことのようだが
トヨタは素で30車種ラインナップだからな >>432
カッコつけてるのは白豚欧州だろｗロシアから資源止められて
どーやって全車EVにするのｗｗｗ >>418
ホンダはソニーと自滅するんじゃないのｗ >>434
早くまともなＥＶが出るといいな
期待してたBZ4Xには失望しかなかったわ >>431
＞HEV全体で見ると
＞2020年には、市場シェア5％を越えた。
https://ieei.or.jp/2021/04/expl20210416/
1％なんてとうの昔に超えているし
なぜ嘘をつくのか ハイブリッド も 家庭用電源から充電させろや。1kw で5kｍ ぐらい走るやろ。 >>425
> 日本は先進国のクセに今まで何やってたの？とね。
むつかしいだろうなー。
日本の場合かつて公害問題に取り組んだ背景から40年前から既に火発の効率化やCO2削減をやってたからさ〜、
パリ協定みたいな2013年度比に対し26%削減と言っても、欧米みたいに偏
差値30を50にする程度で片付く国と、日本みたいに60を75にしろと言うのじゃ、必要なコストがまるで違うよね >>69
欧州と米国、中国は連動する。
小賢しいトヨタごときでは。 2ちゃん時代から新しい技術の製品が出ると、その当時の技術レベルが進化しないと言う前提で批判するという悪い癖がある
「太陽光パネルなんて製造時に排出されるCO2量が多すぎて絶対エコにはならない」
「iPhoneなんて普及するわけないだろ、お財布ケータイもついてないんだぜ」
今度は「EVなんて電力はどーするんだ」か
EVの進化と並走しながら新しい発電技術だって当然進化するだろ
まあEVを腐すために敢えて発電技術の進化を無視してるのかもしれないが >>263
それは携帯のときからずっとだろ。
ガラパゴスだよ。 >>432
イギリスは電気代が跳ね上がってEVどころでは無いよ トヨタがEVやFCVに注力できないのは今まで雇ってるガソリン系の技術者がゴミ屑になるからな！ >>2
イギクソとか白豚どもは何であんなに強気なんだろうな
技術力もないのに 英国は自国の技術で日本よりも優れたEVを作る自信があるから
今さらガソリン車を作る気は無いんだよ。 >>443
涙拭けよｗ
ＨＶなんぞまもなく消えるからｗ 英国とかウチとか見てると
やっぱり辺境の小さい島国ってダメなんだなーって思う >>459
ところがどっこい、欧州車がこぞって採用してる ほんとに2030年にエンジンだけの車は製造終了になるのか？ トヨタのハイブリッド技術はEVのはるか先を歩いている
白人は不平等を日本に押し付けないと国が維持できないクズ 排ガスたくさんやつがダメになったら次はちょっとしか出さないやつがダメになるだけの話だろ >>462
してないやろｗ
もうつけなきゃ売れないから苦し紛れにボッシュの48Vシステムをポン付けしてるだけ
なんであれガソリン車に過ぎないハイブリッドなんか全くやる気は無い
ガソリン車として消滅の運命なのに投資の無駄 撤退すれば、その隙間に中国か韓国のメーカーが入ってくるだけだろな 欧州勢はどうなるんだろ。
トヨタを排除したら、車が作れなくなるんじゃない・ >>470
COP26ではワーゲンもBMWもルノーもステランティスもサインしてない >>401
トヨタはIotの方がどうかなと
テスラとかの方がVWとかに優先して半導体をまわされて身動き効かない
機械屋根性が強くてデータよりFAXの方が好きとかない？
あと町工場を切り捨てれない
半導体みたいに政府（もうアメリカと中国の息が掛かりすぎ）が技術移転、切り売りで潰してしまわないか心配
阿部が消されてガソリン利権から麻生、甘利の原発利権の方に傾く
色々未来は暗い 大英帝国を敵に回すとは、サルの癖に度胸良すぎる。
この仕返しは一億倍でやってやろう。
トヨタなぞ皆殺しにしてやるワ！ 今更ルノーが2モーターのストログハイブリッド出して来たなw >>425
原発に反対する大物が邪魔だったのだろうな >>431
SUBARUが世界的脅威ではないという現実は見てる >>17
イギリスで作ってるから関税がかからないのに
それってもうイギリスで車を売らないとイコールだぞ >>481
なのでサプライア含め膨大な雇用者問題盾に圧かけてんだと思う >>436
中国だと大量に中国人が入り込んで現地の雇用はどうでもいい部分だけに萎むよね >>460
発電に関わる新技術の意味で書いた
わかりやすいのはゼーペック効果に代表される熱電変換技術かな
タービンは使わず温度差によって直接電気を取り出すことができる >>467
ハイブリッド採用してるのよ。
やっぱ燃費の問題あるから。
殆どマイルドハイブリッドだけどね。 >>449
太陽光パネルは製造と維持、廃棄コスト（毒物処理問題）と面積
色々問題が有りすぎてオワコンじゃないの？
推進して失敗して中国に安くうっぱらって最初からそういうお絵かきできてたという >>485
ボッシュの技術資料みたが燃費改善効果は2％程度
気休めやで
環境環境うるさいから一部車種に採用してるだけ
ハイブリッドなど意味無いしややる気無し >>458
英国2自動車メーカーなんて残ってないだろ。 >>484
何百万台とか何千万台のEVの電力を賄えるなら世界中の電力問題は解決だな
よかったよかったw >>494
よく嫁
期限を5年早めたことに怒ってる
2035まで桶だったのが2030にされたら事業計画も大きく変わる >>4
ドイツを見なよ
それをやり過ぎて盛大に自爆している >>486
ペロブスカイト太陽電池
量産についてはEVの進化と歩調を合わせることができそう
従来の太陽電池とは素材がまったく違うのでこれも発電の新技術と言っていいかもしれない ワーゲンがこの期に及んで新型エンジン発表してたろ？
そういうことだよ
2030年なんて夢物語 >>490
個人的には今よりもずっと小規模で様々な方法で発電する電力ネットワークがこれからの主流になるんじゃ無いかと思ってる
その頃には何千万台wのEVも今とはまったく別物に進化してるだろう まぁ、現状HVが1番現実的かつ実用的なんだけどな
10年、20年後は知らんけど クリーンディーゼルより性能が劣るハイブリッドが特別扱いというのがおかしかった
こんな話はイギリスだけ
そのイギリスも各方面に誤りを指摘されて軌道修正
まあ当然と言えば当然 英国はダイソンと言う掃除機で有名な会社があるのでモーターや
蓄電池の技術は高いと思えるからEVを作るのは簡単と思う >>503
あの会社EVやろうとして全固体電池に巨額投資して文字通り大損したの知らんのかｗ
もう撤退してるわｗ >>503
あの会社EVやろうとして全固体電池に巨額投資して文字通り大損したの知らんのかｗ
もう撤退してるわｗ ダイソンは高性能EVの開発からは撤退するが、全固体電池の開発は
続けるので、全固体電池が出来れば本格的にEVを売るようになる
英国のEV化は停まらんからそれまでは低性能のEVを使うだろう。
いずれにしてもトヨタのHVの出る幕は無くなった リチウムイオン電池がEVに向かない理由としてエネルギー密度の低さが挙げられる
例えばモデル3は約100kWhのエネルギーを500kgの電池として積むが、これはガソリンならわずか8kgで済んでしまう、それほど電池は重たい
さて、電池はリチウムを蓄える2種類の活物質とそれらを行き来する電解質から構成され、このイオンを出来るだけ大量に吸収出来る様にするなどの方法で活物質を改良すればエネルギー密度の問題は解決される
そして、全固体電池とはその電解質を有機溶媒からセラミックスへ置き換えたデバイスを指す
……あんまり重量軽減には効果が無さそうに思えるな 平均搭乗人数2人にすら満たない100kg前後の人間を輸送するのに1.5tもある鉄の塊走らせてるエネルギー効率の悪い乗用車に乗ってるくせに
EVは重いだのガソリン車は軽いだのどんぐりの背比べで争ってるのを見ると滑稽で笑える 引き上げていいよ。
向こうがごめんなさいして来たら考えれば良い。 英国の電気が今は55倍というカオスな状態な野によくハイブリッドいらないと言えるな
リスクは分散した方がいいのに >>508
何頓珍漢なこと言ってんだコイツｗ
リチウムイオンが一番適してるから使われてんのに >>344
トヨタ車全体の10%強の比率じゃなかったかな
米国、中国がメインには違いない バッテリーを確保出来なかった自動車メーカーはつぶれるよ 日本車潰しなんだろうがメルセデスやルノーは対応出来る見込あんのか トヨタが撤退するなら
ヒュンダイが代わりに
参入するニダ >>517
バッテリーにブレイクスルーが無い限りつなぎ続ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
