【車】ハイブリッド販売禁止なら英国での生産から撤退も トヨタが英国政府に警告 ★2 [ボラえもん★]
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【ロンドン時事】31日付の英日曜紙サンデー・テレグラフによると、トヨタ自動車は英政府に対し、
脱炭素計画の一環として2030年にハイブリッド車（HV）の販売を禁止した場合、英国での生産から撤退する可能性があると警告した。
同社は英工場で「カローラ」のHVモデルなどを生産している。
環境シンクタンクが情報公開請求で入手した文書を基に同紙が報じた。
トヨタはHVに対する規制が自社の生産、販売などの事業活動に加え、英国での「将来の投資」にも影響を及ぼすと訴えたという。
英政府はガソリン車とディーゼル車の新車販売を30年に禁止すると決めたが、HVについては環境性能に優れたモデルに限って35年まで認める方針。
ただ、業界や環境団体との協議を経て年内に策定される基準では、一部のプラグインハイブリッド車（PHV）以外は対象とならない見通しだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/991f202a247368067b29b3430d571afdce62a998
※前スレ
【車】ハイブリッド販売禁止なら英国での生産から撤退も トヨタが英国政府に警告 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1659313834/ 日本車潰しなんだろうがメルセデスやルノーは対応出来る見込あんのか トヨタが撤退するなら
ヒュンダイが代わりに
参入するニダ >>517
バッテリーにブレイクスルーが無い限りつなぎ続ける EV置き換えで電気不足になるの日本だけじゃないだろ？ 日本の10倍以上のEV普及率で電力危機の欧州でも今後EV増えるのであれば、日本で増えても電力に問題がないということだ。
イギリスはEV補助金も打ち切ったし、EVの良いお手本になるだろう。 >>3
割とトヨタ様だから
困るのは英の方だという事実 EVはアプリケーションにすぎず、本丸はエネルギー革命で発電、蓄電、分配にイノベーションの余地が多分にある
その分野を邁進してるのがテスラ、欧米で多数のエネルギー系ベンチャーも立ち上がってる
その分野に世界中の資本が投下されてるからテスラがあの時価総額なわけだ
電気が足らないさくなるとか低次元な話してるようなのは日本の一企業の都合ばかりに目を向けないでもう少し世界の潮流を見たほうがいい
どこに大きな資本が投下されてるのか？がヒントになる >>529
ぶっちゃけEVより燃料電池車の方が日本では現実的
EVのインフラに比べてFCVは水素ステーションの法律的な部分がネックなだけでハードル低い ヨーロッパ諸国の今の脱炭素の流れは常軌を逸っしてるよ
日本はそれに付き合ってほしくないんだが 販売禁止なら生産終了するのは当たり前。
イギリスはEUやめたから
EU向けを作るメリットもない。 脱炭素だから、ロシアのガスや原油がなくなっても
なんの問題もないはず。
ちょっと計画を前倒しするだけでいい。 停電の多い日本ではハイブリッドは残してほしいな
万一の時はガソリンでも動けるし 欧米は非欧米諸国に勝てないとルールを変える
スポーツを含めてすべて於いてだ
だがEVについては中国も欧米は側なので深刻で厄介 トヨタ様の恫喝
2035年にハイブリッド禁止はOKだが、2030年に繰り上げるなら出ていくぞゴラァ！
EU離脱してからテメーらイギリスに工場があってもろくなメリットがない！ボランティア活動みたいなものじゃゴラァ！ >>538
中国はEV化して中国内の欧州車のシェア奪えてウハウハ
米国はEV化でアメ車(テスラ)が欧州中国でシェア拡大できてウハウハ
欧州はHVのシェア拡大は抑制できたが、世界的に欧州内含めシェア縮小。EV市場ではテスラやBYDに負け、EVのコアユニットのバッテリーも中韓メーカーに頼りきり。
欧州にとってEV化が美味しくないことがわかった今、
ルールメーカーの欧州がこのまま大人しくしてるかな？ >>540
欧州の一部の国や日米台韓みたいな国ではEVが使えるかもしれんが、
それ以外の国では発電事情自体が危ういし「EVなにそれ？」って感じ。
メルセデスやフィアットは別会社でガソリン車を作り続けるみたいなこと
表明してたが、ホンダはどうすんだろうな。 ブレグジット後のホンダの工場撤退の苦い記憶があるからそこそこ効果ありそう 他の国から通電してもらってるけどこれがイギリスにサステナブルなのか？EVだけじゃ無理やろ 単純に撤退したいんだろうな
少なくともEV用に作り直すコストを払ってもそれに見合うリターンが見込めないと 他にもEUに工場はありそうだから
イギリスは閉めてそっちに移管したい。 まあ非関税障壁で使おうと思ったんだろうが、EVは筋が悪すぎ
あと出来ることは、「EU内生産じゃなければエコとは認めない」的な条文追加かな >>548
それはやろうしてる。バッテリーの話だけど。
さすがルールメーカーw
EVを巡っては欧州連合（EU）の行政執行機関である欧州委員会が新たな「電池規則」の導入を進める。
24年7月以降、第三者の検証機関が証明した電池の「カーボンフットプリント」（CO2総排出量）を提出しないと、EU域内ではその電池やそれを搭載したEVも流通できなくなる見通しだ。さらに、排出量が一定以上の電池の流通を制限。30年をめどに一定以上のリサイクル材の使用も義務付ける方針だ。
結果として、再生可能エネルギーの導入で先行する欧州域内で電池を製造することが有利になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC314490R30C22A1000000/ 英のEU離脱で方針変わったんだろうな
EU圏使えないのは痛すぎる さっさと禁止にしろよ
きっと消費者から叩かれるだろ まああれや、例えばアルファードだとＨＶの価格差85万円、燃費差が35％程度
ざっと240万円分ガソリン消費したところでトントン
走行距離にするとリッター160円としても15000Ｌ、リッター15キロとして
225000キロ走ってようやくチャラ
並の知能があればこれくらい計算できるし馬鹿馬鹿しくてＨＶなんて買わないわｗ >>1
ホンダも撤退！
トヨタも撤退！
ヒュンダイ乗ってホルホルしててくれ♪ >>553
アルファードHVを新車で買う層ならそこまで深く考えず
その辺買う層なら静かだし、燃費いいし85万差ならHVにしちゃうか！って感じになると思うわ
ヤリス辺りで比較し直そうぜ >>553
ガスは石炭の倍の価格でCO2差40％程度
並の知能ならガスはエコとか言えないんだが、エコだと強弁するのがEU そのうちトヨタのハイブリッドにはウエイト1トン積めとか言い出すぞ クリーンディーゼル全盛の頃は「日本は乗り遅れた、もうだめだ」とかほざいてるアホがわんさかいたなあ･･･
このスレ読んで懐かしい気分に浸ったわ >>553
ほんとそれ
普通の人はハイブリッドやディーゼルは必要ない 027 名無しさん＠１３周年 2012/10/27 10:11:55
俺もHVよりクリーンディーゼルがいいなぁ。何かHVはガソリン節約するために大掛かりなシステム組んで矛盾してる感じがする。HV使わなくてもクリーンディーゼルとか最近のダウンサイジングターボでいいんじゃない
049 名無しさん＠１３周年 2012/10/27 11:50:30
>>27
HVなんて廃棄までに10万円分のガソリン代を節約できるかどうかなのに
そのシステムに一説には70万円も掛かってるからな。HVなんて愚の骨頂。
こんな馬鹿げたものがたくさん売れてるのは世界でも日本だけだし
それは税制優遇があってのこと。 0010 名無しさん＠１３周年 2012/07/20 20:58:28
ハイブリッドって、税金でじゃぶじゃぶに援助されないと維持できない技術だろ。。
0016 名無しさん＠１３周年 2012/07/20 21:00:05
ハイブリッドがーもガラケーと同じ道をたどるのね
0019 名無しさん＠１３周年 2012/07/20 21:01:08
>>10
プリウスとか、価格競争力が全くないからね。
トヨタが困って民主党の直嶋らに泣きついて、補助金や減税で救済して貰ったということ。
税制上の優遇措置のない国でハイブリッド車は全く売れていない。 ハイブリッドより軽自動車のが燃費いいからハイブリッドなんてまやかしのゴミ >>553
金額だけでHVを選んでいると思うのは貧乏人あるある そうだよな、サクラとかekクロスとか、フランスのスプリングとか、最近は良質な軽EVが200万円台で買えるし、航続距離も200km台はいけるし金額だけで選んでる訳じゃ無いのがよくわかる
きちんと考えたら、エアコン使い放題で1000km走るヤリスなんか同じ200万円なんだから、決して値段だけじゃ物事はわからないよ まあトヨタ的には英国工場潰したがってたから、ハイブリッド販売禁止でもあんま困らなそうなんだよな。
逆に販売継続OKだから工場残してって方がダメージありそう。 >>509
知識を人を馬鹿にすることにしか使えないとは無駄使いだなぁ >>553
アルファードのガソリンとハイブリッドの価格差
Executive Lounge 13.3万円
エコカー減税3.75万円
2万kmも走ればハイブリッドの方が得だろ HVって静粛性とか瞬時のパワーがひとクラス上の車になるからねぇ
燃費やエコだけの理由ではないよ >>574
これは実際運転してみないと分からないからなぁ 性能の良い自動車は、エンジン・サウンドと振動が心地良い。
「静粛性」だの「クッション性」だの、女子供の便利道具の話かよw >>553
その価格差は2.5だな。
3.5なら値打ちあるけど2.5は鉄クズだろう。
恥ずかしくないの？ >>575
まあ燃費を気にして車を選んでる貧乏人には理解出来ないよ >>574
静粛性も瞬時のパワーもEVの方が圧倒的に上なんだが。 >>582
話の流れが読めないADHDさんこんばんわ 動力性能としてはモーターが上なんだが
いかんせんバッテリーのエネルギー密度がガソリンに追いつかない >>60
トヨタはフェラーリやメルセデスAMGと同じような性能の車は作れるけど逆は出来ないよな >>132
あと日本でHVが有利なのは高速道路の実質的な速度が欧州基準では一般道路級に低速だから
トヨタのHVは高速性能を敢えて捨ててる 高速道路を巡航するならクリーンディーゼルが1番だし、
HVが得意の街乗りはEVの方がより得意じゃん。 世界トップのEVって
やっぱ世界トップの値段なんだろうな 欧州なんて捨ててインドとか将来有望なところに移転すべき トヨタは売るその現地で車作るようにしてるので
買わない所の生産拠点が無くなるのは自然なこと EVってそれなりの間隔で充電スタンド用意しなきゃならないから殆どの国で対応しきれない
日本なんかは移動距離少ない方だからマシな方だけどそれですら不足してる
街の距離が遠い国とかじゃインフラ整備は非現実的だろうな
結局EVに落ち着くんじゃないか
災害時発電機にもなるしな 白人相手にそんなこと言ったらどうぞどうぞ言われておしまいだろこんなのw ハイブリッド禁止て
英国もとち狂ってんのか
人間社会ももうあかんね >>595
中国は金握らせたりしつつオラオラやってるぞ
卑屈なモンキーは黙ってろよ >>596
ハイブリッド禁止じゃなくてガソリン/ディーゼル車が禁止。
ハイブリッド車にもエンジン積んでるからな。 >>598
2030年にガソリンディーゼル禁止HVはokだったのをHVも禁止の使用っていう動きがあるってことでしょ？ >>600
元からHVはokって言ってるのは日本と支那だけで、他の国じゃガソリン車と同じ扱いよ。 >>601
イギリスは当初2030年は純ガソリンディーゼルのみ禁止で、2035年からHVやPHEVを販売禁止っていう話だった。それを2030年に早めようという動きがあってトヨタ牽制してる。
トヨタも2035年からは欧州全土でHV禁止なのは織り込んでいる。
言うように日本と中国はHV禁止時期を明確にはしていない。 >>603
むしろ恥をかくのは欧州じゃないのｗ
ロシアから資源制限されてどうやって電力確保するのw
まさか原発を動かすとか抜かさないよねｗｗｗ >>604
イギリスは原発ですが何か？
ドイツ？フランスから電力輸入するから原発不要なんじゃね？
イギリス 最大8基の原発新設 価格高騰踏まえ新エネルギー計画
2022年4月8日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220408/amp/k10013572501000.html >>588
高速道路も街中も走るならHVってことね ガソリンエンジン作ってるメーカーの車が販売禁止じゃなかったの？ >>605
言ってみただけだろ
日本以上に環境にうるさいし民主主義国家なのに
建設出来る場所などない
反対されて終わり >>609
2030年HVも禁止を検討→ほらEV化が加速してる！
エネルギー確保のために原発新設→言ってみただけ
都合いいなあ 電池自動車だけじゃ世の中成り立たないだろ
１回満充電にすると2000kmぐらい走れるようになったら化石燃料車と入れ替わるだろうけど むしろ日本が基準クリアできるクリーンディーゼルエンジンを作れないから
ガラパコスなハイブリッドに逃げたんだよな
ほんと統一教会じゃないが日本スゴイですね教に洗脳されてる 高速道路にトロリー線を張るとかどうよ？
ハイブリッドでも完全電池車でもｼﾞｺって火が出たら手が付けられなくなるじゃん。
高速道路は電池禁止。
トロリーならすっぽぬけたら電気が来なくて止まるで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
