【車】ハイブリッド販売禁止なら英国での生産から撤退も トヨタが英国政府に警告 ★2 [ボラえもん★]
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【ロンドン時事】31日付の英日曜紙サンデー・テレグラフによると、トヨタ自動車は英政府に対し、
脱炭素計画の一環として2030年にハイブリッド車（HV）の販売を禁止した場合、英国での生産から撤退する可能性があると警告した。
同社は英工場で「カローラ」のHVモデルなどを生産している。
環境シンクタンクが情報公開請求で入手した文書を基に同紙が報じた。
トヨタはHVに対する規制が自社の生産、販売などの事業活動に加え、英国での「将来の投資」にも影響を及ぼすと訴えたという。
英政府はガソリン車とディーゼル車の新車販売を30年に禁止すると決めたが、HVについては環境性能に優れたモデルに限って35年まで認める方針。
ただ、業界や環境団体との協議を経て年内に策定される基準では、一部のプラグインハイブリッド車（PHV）以外は対象とならない見通しだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/991f202a247368067b29b3430d571afdce62a998
※前スレ
【車】ハイブリッド販売禁止なら英国での生産から撤退も トヨタが英国政府に警告 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1659313834/ イギリスはEV補助金を打ち切ったし、EV自動車税の課税を始めると社用車優遇も無くなるしリチウム価格は2年で7倍と急騰中だわで風前の灯だな
予告なく打ち切り 英政府 EV購入補助金、即時廃止を発表 2022年6月15日
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ce51a762f029f78d5e1e122ac946e17adb34f88 100%原発稼働の元 EV走らせるならエコじゃね? >>641
思い込みで自分がやっておきながら市場のせいとかwww
市場調査をまともに分析できなかった言い訳にしちゃ、出来が悪いな？wwwww
チェンジでおk。
なんでPHV作られてるかすら理解してないんじゃないの？ >>647
VWの元CEOが言ってんだけど、あなたはその人より実績や見識をお持ちということですね。
すごいねw >>647
あと>>378見ればわかるけど PHEVのシェアってBEVよりもHEVよりもはるかに小さいのだけど、 PHEVがなんだっけ？
これからは PHEVの時代だってかw >>495
＞英国トヨタは筆者の問い合わせに「より広い文脈を無視して私たちが1年前に行った英政府の諮問への回答の一部を切り取った報道は正確ではない」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9075b9bb21a470c9ba4a9787fed1e32d0c9d56a1 ハイブリッド車本当に燃費良いの？
重たいガソリンのエンジンとギアボックスと積んで、加えて、重たいダイナモと電池と積んて
んなものが効率よく走るわきゃあないじゃん エンジンの重さ100kg
HV用電池の重さが多くて2kWhだからざっくり10kgくらい
ギアボックス20kg
合計 130kg
EV用バッテリー重量 100kWhとして500kg〜 >>652
100キロって、250ccの単車のエンジンかよw EVってやっぱり重いんだな…、そりゃ電費が悪いわけだ 250の単車のエンジンならせいぜい10kg程度かと。 >>656
250ccの単車って、乾燥重量で180キロとか220キロとかが普通なんだけれど、エンジンが10キロくらいなら、
じゃあ、残り170～200キロは、何がそんなに重量稼いでるの？ そう言えばリチウムイオン電池は15〜30℃くらいの間でしかまともに動かないから、一台当たり業務用エアコン真っ青な5kWとか7kWみたいな、HVとは桁違いな出力のサーマルマネジメントシステムを使ってバッテリーを温調する必要があるんだよね
すごいCO2出てそう >>62
フィッシュアンドチップスを揚げる仕事があるじゃろ
あとBBCで反日放送とか >>659
出ねーよ。
リチウム電池からもモーターからも冷却コンプレッサーからも二酸化炭素なんか出ようがないよ >>652
同じ車種のガソリン車とハイブリッド車の車両重量を比べれば良いのでは？
例えばヤリスだと差は60 kgだよ。 >>652
マジか、EVってそんな電池ばかり積んでるのか！
環境を考えるならガソリンで走るアルトやキャロルで走ったほうが確実にCO2排出量は減るね！ >>664
EVの方がトータルでも排出量は減るだろ。 >>665
EVて作るのも廃棄するにも電気を作るにも
大量な炭素を排出しちゃうのでは？ >>667
ガソリン車やHVも同じだけど
電池は再利用、リサイクルできるが
ガソリンは燃やすとCO2になるだけ
VWが欧州で再エネ発電の建設を支援、EVをカーボンニュートラルに使うため
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2105/06/news031.html EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>668
VWの言うことは眉に唾をつけて聞いた方が良いぞ そもそもCO 2自体はクリーンなんだな。
何故汚いイメージなのか。
有毒だったら炭酸飲料なんか飲めない。 欧州もEVで補助金５０００ユーロ（50万円）くらい政府から補助が入っても
売れないからなｗｗ >>671
確実に排気ガスの方が悪いよ
あれは空気を汚染するからね >>632
北海油田は枯れてきてる説あるぞ
そうでないと、イギリスでエネルギー代があそこまで高くなるわけない 実は欧州メーカーがエンジン諦めた理由はトランスミッション
プリウスが完全無断変速をあっさり実現したのが原因 日本でもプリウスの販売を禁止にしろ、事故が多いのは高齢だけではなくギアチェンジに欠陥がある HVにしたって、環境に良いかと言うとそうでも無い
EVほどでも無いが貴重な資源使いまくる >>675
節約出来る燃料代の10倍もコスト掛けて意味があるかアホ >>675
ＨＶなんぞ韓国でも簡単に作れた
後は分かるなｗ >>652
バッテリー10kgってガソリン車の始動時用の鉛硫酸蓄電池の目方違うんけ？ >>679
>>572を見ろ。2万kmも走ればコスト差は埋まる >>684
アホ抜かせ
小型車でも50万高い
中型車以上だと70万以上違う
逆立ちしたって無理だ イギリスに脅しとかとばっちり来たらどうしてくれるん？あきおちゃん 英国は 陰険だから
どんな嫌がらせをしてくるか判らんな 日本で売れば良いじゃない みんなトヨタが好きなんだから >>680
ヒュンダイは開発断念したぞ
アホでも分かるな 撤退すればいいよ
欧州はもはや相手に出来ない領域まで来てる。意識高い系の馬鹿ばかり ろくな自動車メーカーないくせに販売禁止とか何様やねん >>685
価格表が公開されている。
https://toyota.jp/alphard/grade/
HYBRID Executive Lounge(4WD・7人乗り) 7,599,000円
Executive Lounge(4WD・7人乗り) 7,466,000円
差額は133,000円 >>693
乗り出し1000万の車出してきてアホかお前は
元から利益たっぷりでＨＶ前提やろ
カローラとか普通の車調べてこいアホ
俺の言った通りの価格差だ >>694
ヤリスだよ
https://toyota.jp/yaris/grade/
HYBRID G 1.5L·2WD 2,145,000円
ガソリンG 1.5L·CVT·2WD 1,799,000円
価格差 34.6万円
ここからエコカー減税と環境性能割を差し引くと実質の価格差は30万円位。 >>699
最新でイギリス人の5人に1人(20%)がプラグインEV(BEV+ PHEV)を買っているよ。 >>700
でもたしか購買層の半分以上は自動車税免税目当ての社用車だから、真水でEVとPHEVを買ってるのは10人に1人以下で、EV補助金はイギリス政府が先月打ち切ったから急激にEVの売り上げは落ち込むからこれではツラいな >>701
補助金打ち切りの効果は気になるところ。
まあ打ち切り前の補助金が25万円まで減額されていたから、影響は小さいとみる。
それよりもウクライナロシア情勢によるガス電気の高騰の影響が出そうな気がする。
原油は既に価格が半年くらい前ぐらいの相場に戻ってきているので、ガソリンが急騰している状況ではない。 ガソリン高い高い言っても20〜30年ほど前は今より高かっただろ。ハイオク200円手前まで行った >>668
実際問題できるの？
あと電気作るのってロス考えると化石から動力作る方が効率よくない？
電気代めちゃ高いし
ウクライナとか見てるとインドとかBRIKS諸国の方と組んでいった方がいいのでは？
結局あちら側の方がウハウハやん >>499
>今よりもずっと小規模で様々な方法で発電する電力ネットワーク
HVのネットワークですね。 >>705
この2年でリチウムが既に7倍に高騰していてまだまだ値上がりするから、来年くらいにリサイクルする方がコストが安くなって一気に進むよ >>537
PHEVとHVって分ける必要があるだろうか？ >>708
PHVはバッテリーの許す限り電気で走れるからね。
ＨＶはエンジンが主役だからPHVと別物だよ。 本当はみんな欲しがるハイブリッド。
それを世界が潰そうとしている。
作れない嫉妬というだけで。 >>651
HVはガソリン車を改良したものじゃなくて、電気自動車を改良したもの。
重くて低性能な電池の代わりに発発を積むという思想。 >>651
車種によるけどだいたい倍くらい違うよ。 >>704
酷い記憶障害か妄想癖やな
その頃はずっとリッター100円切ってたぞ
うちに2002年3月のガソリンと灯油のレシートあるがレギュラー78円、灯油は36円だ
簡単上げられるサイトあるならうpしてやっても良いが >>710
お前もキチガイかよｗ
全然売れないから作らないだけや
日本車だけで間に合ってる
アメリカもカムリにハイブリッド仕様用意しても10%しか売れない
90%がガソリンでうち10%はV6の3.5Lモデルや >>709
プリウスのようなちょっと毛色の変わった物がHVとしてひろまっちゃったからね。
HVは本来e-power型だよね。 >>709
エンジンが主役というかエンジンオンリーやで
100％ガソリンがエネルギー源で純ガソリン車と言える
だから環境団体もアカン言うとる EVでトヨタ壊滅だああ と吠えるも
トヨタ販売増 に終わるお笑い芸が
もはや恒例になっとるな >>655
ノーマルプリウスとPHVの違いすら分かってないのか… 今年は販売増ではないがな。
他のメーカーの落ち込みがひどくトヨタはHV人気もあり他社よりは落ち込みが少ないというだけ。持ち堪えているとも言える。
EV化で打撃受けてるのはむしろVWなどのEVシフトを鮮明にしている既存カーメーカー。中国市場で大幅にEVメーカーにシェア取られた。 >>724
普通プリウスと言えばニッケル水素を積んだHVだけどベストセラーなので派生モデルは数多くあり、そのごく一部としてLIBを積んだモデルもあればPHVモデルもある
PHVだとHVと比べ容量は5〜10倍近く増えるので、テスラモデルSの600kgみたいに電池が100kg以上と重たいのはそう言う事なんだろう >>721
いや、EVの販売シェア上がるのはこれからなので、今EVに注力してないトヨタが販売増になるのはなんの不思議もない
逆にそんな事でイキっているＨＶ厨が動物園のサルみたいに滑稽で微笑ましく思うw >>726
去年も聞いた。2021年はEV元年！トヨタ崩壊はこれからこれからなんだぁぁ！ トヨタのハイブリッドより燃費のいい車世界中探しても無いからな >>730
電動アシスト自転車も日本製が性能良すぎる >>652
EVはHVに較べてそんなに重たいんだ！
やっぱりリチウムバッテリーが全てを台無しにしていて最大のネックね こうして数字で見たらEVはクソ重いのも納得やわ
そりゃ世界中で全然売れないのも分かる >>716
高かったのは14年前か、まあ大して変わらん
>>713
>>715
いちいち細かい事言うなよ貧乏人w こんばんは、2ちゃんねるは初めてです
わたしは都内の小学校に通う児童ですが、今年の自由研究テーマは、どうやったら環境に優しいEVが作れるかについて、調べる事にしました
学校でEVのお話は聞きましたが、EVシフトしたって二酸化炭素は減らないから意味は無いけど、SDGsの建前上格好の投機ネタなので大人たちはポーズでやってるだけだって先生が言ってました
そこで大人の皆さんからEVの問題点を聞いて、その解決策をまとめてしまおうと思います
どうぞお付き合いください、よろしくお願いします >>728
去年どころか20年くらい前から言われてるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
