JR西が360人削減　旅客需要減少で地方組織再編　23年度めど [蚤の市★]

**蚤の市 ★** · 2022/08/01(月) 15:53:38.48

　JR西日本は1日、近畿や中国地方の支社機能集約を柱とする地方組織再編を発表した。旅客需要の減少など経営環境の変化に対応するためで、岡山市や広島市、鳥取県米子市にある各支社の間接部門の機能を統合する。

　2023年度をめどに、京都支社や大阪支社ら八つの地方組織で総務や人事、経理などを担う人員約360人を削減する。【井口彩】

毎日新聞 2022/8/1 15:34（最終更新 8/1 15:34） 161文字
https://mainichi.jp/articles/20220801/k00/00m/020/117000c

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 18:57:29.85

>>91
やるなら徹底した合理化した上でやるべき。機械化や自動化徹底、完全チケットレスとコスト削る

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 18:59:48.22

>>89
転勤
配置転換
子会社出向

民間なら35歳過ぎたらみんな体験することよ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:13:31.58

鉄道会社解雇された人はどんな仕事に就くんやろ？スーパーのパートとか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:14:35.02

民営化時になんでこんな細かく分けたんや？
https://i.imgur.com/az43xGj.jpg

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:16:20.03

>>7
いらない住民団体も自治体も門前払いでおk

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:19:57.47

>>96
東日本を一番に勝たせた上で西に東海道新幹線を渡さないためとか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:25:35.11

>>62
一人暮らしせんの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:25:35.34

その割には、うちの近所の各駅停車しか停まらない
ＪＲの駅は未だにみどりの窓口がある。

まあ近隣に視覚障がいの子供が通う
特殊支援学校が有るからかも知らないが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:36:14.50

>>96
ローカル線もなくなりません

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 19:55:48.63

もうJR合併して国鉄にもどせよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:02:12.31

膨大な数の役員は？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:12:10.42

>>76
仕事は人間関係。
どうせコネ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:16:31.82

>>102
車を維持出来ないくらい国民を貧乏にすれば良い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:20:41.06

こんな状況でリニア要るのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:36:08.60

乗務員は人手不足でダイヤ本数減らしまくってる癖に、事務屋は無駄に人手過多のJR
その無駄になってる事務屋360人を乗務員に回せ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:36:08.79

>>106
いらない
田中角栄の尻拭いももう限界

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:41:00.13

山口大の1～2年のときに山口市に住んでたけど電車に乗ったのは数回だけ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 20:42:07.45

賃上げや税金上げたりしてるからだが今は色んな業種で徹底的に人員削減しまくってるからなぁ
コロナ不況世代は後々社会問題化していくべ

2022/08/01(月) 20:46:15.55

>>1
近畿や中国地方の支社機能集約を柱とする地方組織再編を発表したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

2022/08/01(月) 20:46:44.82

>>1
近畿や中国地方の支社機能集約を柱とする地方組織の再編を発表したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 21:34:51.50

JR海「雑魚め」

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 21:44:30.15

そもそも国鉄の借金ってどうなったんだ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 21:52:29.49

>>114
JR西は全部返済して完全民営化出来てる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 21:54:28.70

バブル世代あたりをな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 21:55:18.87

>>49
おまえしれっと嘘書くな
国鉄民営化は1987年だ。
その時の高卒でも今は50代半ばだ。国鉄末期ならもっと上だよ。
グラフで一番人数多い世代。ボトルネックになってる世代はまさに氷河期

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 22:15:12.22

アホか職員より芸備線と木次線潰せよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 23:11:45.59

>>107
それ会社違うけど

分かってなさそうだな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/01(月) 23:14:04.47

>>115
借金を完済したJRはどこにもないけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 01:54:47.69

JR西の地元の駅員は感じ悪い、特に女

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 09:02:42.18

>>17
新聞に書いてあったけど国鉄末期、毎年赤字が１兆円でトータル37兆円になっていて利息の支払いも年１兆円だったらしい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 09:05:59.74

>>1
本数減ってるのに現業は減らさず間接部門を減らすのか、
間接部門の人を現業に下ろして今いる現業は出向か首切りなのか、はっきりしてほしい。

もし後者なら、○シローはいなくなって欲しい。爺さん集団だし、○見さんだって結局もとのさやに戻ったんだろ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 09:10:18.63

>>62
関係なくてすまんが、地元ではアベの暗殺、どのように受け止められている？
もう東京では暗殺なんてどうでもよくて、統一とコロナのニュースしか流れてないのよ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 09:13:14.60

>>117
1983年から91年頃まで、JRはノンキャリの採用はしてなかった。
当時名古屋と明石で飲酒運転があったりで世間からたたかれてたし、それより社内が民営化の攻防でいっぱいいっぱいだったから。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 09:23:26.11

>>23
見事に非常識で宇宙人的馬鹿が多い、アホゆとりさとりガキ社員どもだらけやな。
これからもう一つのボリュームゾーンである国鉄採用最終期ジジイ連中が大量に退職していくから、Z世代のガキどもも大量に採用になる。
JR西は、経験未熟な20〜30代ガキどもだらけの危険な鉄道会社になるな。
福知山線の悪夢蘇りそうや。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 09:51:09.97

>>124
62じゃないけど、安倍の話なんて報じられないよ。
昨日、昭恵夫人が山口県入りしたとかでニュースになってたが
宇部空港まで迎えに来てた黒いアルファードのナンバーが88-88でワロタ。
銃撃事件関連の写真に同じ車が安倍事務所前にあるから
事務所か地元関係者の車だろうけど。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 10:44:53.21

>>117
グラフが古いんだよバカ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 10:46:41.54

>>117
国鉄採用で一番若いので58歳くらいだ
それに合わせてずらせろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 10:53:58.76

>>117
このグラフはどうせ尼崎脱線事故当時のやつだろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 12:57:47.33

>>127
山口にとってアベとはそれくらいの存在だったの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 13:00:17.67

どうせ子会社へ移籍させて現場の実態は何も変わらないのに「人員削減出来ました！」とか言うんだろ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 13:27:35.63

そんなパソナへの外注費を膨らすだけ膨らませて、人件費削減できました！
仕事が忙しいです！
とか抜かす公務員みたいなことするんか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 13:50:35.62

>>11
損保ジャパンみたく介護でもやれってことな？
それはそれでぶったたくくせに。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 15:46:46.90

西以外でも鉄道会社は以前、業績悪くなったら工務部門の社員を工事会社に転籍させていたものだが、今はさすがにそれはしないか。
ただでさえ工務は人手不足の上、土木構造物や変電施設を管理しているような人はつぶしが利くから逃げてしまう。

本数減ったんだから、減らすのはやはり電車を運転していた人たちだよね？株主総会で必ずと言っていいほど社内の問題を持ち出してくるあの人たち…

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/02(火) 20:31:37.72

>>114
喫煙者が延々払ってる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/03(水) 03:29:47.41

>>135
そもそもJR本体にいる人間って管理部門と司令と運転士ぐらいじゃね？
あとは子会社化されてるだろから。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/03(水) 15:22:36.60

選択と集中を考えれば360人くらい配置転換で削減せずに済むはずだけどなあ。
京阪神地区でのビジネスチャンスはいくらでもあるだろ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/03(水) 16:37:12.96

>>137
あと不動産ビジネスと飲食店舗ビジネスの企画展開要員。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/03(水) 17:00:44.50

何ヵ月分もしれっとボーナスもらってんだもんなー。当然っしょー。
バス代替は子持ちの親がゴネるな。
バスだと何万もかかるっつって。
ガキいる連中優遇し過ぎだから廃線なっても全然いいわ。笑

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/04(木) 08:11:39.46

>>138
JRの関連ビジネスって鉄道利用を前提にしてるものがほとんどだから、
鉄道利用が減ればそっちも道連れ。
駅そばとか駅ビルとか。
ハナから鉄道なんかあてにしない、
ていうか鉄道のための資金稼ぎに徹した
JRQが例外なだけで。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/04(木) 18:53:55.17

>>141
デジタルホン（携帯）とか、Suica（電子決済）とか、まじめにやってれば天下を取れるものがあっただろうと思うけどね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/08/04(木) 19:02:34.60

>>142
Suicaは自動改札の機能拡張が目的で、もともと少額決済機能はオマケでしょ。