千葉・流鉄流山線 レール温度64℃で一時運転見合わせ [puriketu★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
千葉県流山市と松戸市を結ぶ流鉄流山線でレールの温度が基準値を超えたため一時、運転を見合わせました。
流鉄によりますと、2日午後1時ごろ、流山線のレールの温度が基準値の63℃を超えて64℃になりました。
そのため、午後1時18分から流山線の全線で運転を見合わせました。
その後、係員らが歩いてレールの安全を確認し、午後2時18分に運転を再開しました。
この影響で上下線の合わせて6本が運休しました。
レールの温度が原因で運転を見合わせるのは1916年、大正5年の営業開始以来、初めてだということです。
周辺の我孫子市では、午後1時58分に今年一番の最高気温になる37.8℃を観測しています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000263653.html ただ休みたいだけだろ
鉄なんて１０００度でも溶けないわ 電車の車輪を水で濡らす機能があれば電車が通るたびに冷えるのに カーボンじゃ温度は平気でも車重や振動、供給量で無理か ぷぷぷぷぷ…
太陽光だけで64℃って
ここは中東になったのか 水風呂入ろうと湯船に半分くらい水を張ったけど温かった…
アタマおかしい暑さ >>16
工事用の鉄骨とかだと1℃上がるたびに1mあたり0.01mm程度伸びるらしい エアコンなしで暮らしてるけど、お皿や段ボールや布団とかあらゆる物が今も自分より温かくて不思議だわ 確か昭和の頃に熱でグニャリと曲がった
レールの写真を本か何かで見た記憶がある
あと、大量のムカデでレールが滑って
電車が進めない写真も見たなぁキモかった。 中古も買えなくて赤（赤城）と黄（なの花）の車両が2個1になっとるんやでえ(´・ω・｀) まあ、どこかの国・地域みたいに、脱線事故を起こすよりはマシだよね。 ザ・ローカル線だが、意外に都心から乗りやすいエリアにあるので1回乗ってみて欲しい。
車窓は昭和だし。 大体、日本が高温になる最大の理由って
地面のアスファルトや人工物の建物や鉄筋が多過ぎるんだよ
特にアスファルト 3.11の夕方には平常運転だったのに酷暑には勝てないのね 今の暑さって昔の日本ではありえなかったからなあ。
昔は暑い！といったら35℃
今は暑い！といったら38℃
もうすでにおかしいわ… >>4
韓国は自前の情報だけでは まともな天気予報ができひんて知ってる？
人工衛星飛ばせてないから そら63℃の次は64℃やろ
基準値が63℃なら分かるけど >>16
溶けやせんが、延びてぐにゃぐにゃ歪んで走行が困難になる >>55
東京は
35年前には32度で暑いだったよ。 流鉄なんて普段からぐにゃぐにゃだろ。
隣走ってるJRの線路と見比べると可愛そうになるくらいに 千葉県民なのに流鉄なんて路線があることすら知らなかった 思うんだが、電車から出るエアコンの排水をレールにかかるようにすりゃいいんじゃない？ JRのロングレールは何度まで耐え切れるんだろ。
普通のレールなら継ぎ目の幅と温度上昇に伴うレールの伸び幅で制限が決まりそうだけど、
ロングレールって斜めに繋がってるよな。
あれなら多少伸びたところで影響は少なそう >>77
馬橋から幸谷の直線で、ジェットコースター感を楽しんでほしい！ 金属は比熱が低いからな
比熱の高い水と大気に感謝せなアカン 小か中学校の頃、理科の授業で暑くてレールが延びる話を聞いた覚えがあるけど、本当に起こるんだなw コンビニで氷買ってきて冷やすべき
片町線でやってた つくばエキスプレスが出来て客を相当奪われたんだろうな。 駅の冷蔵庫から氷を片っ端集めてジョウロで氷水をぶっかけたらいいのに >>55
東京電力の管内だけで毎時60万トンの水を沸騰させられるくらいの電力を使っていて
ものの加工なんかに使われなかった電力は全部熱になってるわけだからねぇ 我孫子(東部にある)の気温が全くリンクしない地域、むしろ越谷39.5の方が近い。 これ廃線にしてもよくね？？かといってレールの場所の再利用ってなんだろ？ >>27
水道の水ぬるいな
洗い物始めて終わりまでぬるかったわ 南流山に住んでたが、武蔵野線が止まるとここが大混雑でやばいことになったな。 昭和時代当時の国鉄線で暑さで軌道歪んだのが原因で脱線事故が起きたというのは
聞いたことがある
現代は昭和よりは確実に暑いけど脱線はもとより運休も滅多に聞かないし何か技術的な
進歩で防止できるようになったのかね ようやくアブラゼミが鳴き始めた
扇風機が熱風出してるわ >>68
昔は寒かったよなぁー
凍えながらプールに入ったもんだ
今の温度本当にやべえよ >>79
そうなってるけど運行本数の少ない路線は・・・ 西武線のお古を使っているが、その西武線も他社のお古を使う宣言していたね。
さすがに支線らしいが。 JR北海道が水タンク積んだ貨車を機関車で引っ張って
水撒いていたな。 レールの伸びは長さに比例しない事が最近の研究で解ったんだってな
線膨張係数は何だったんだよって感じ 電車本体はなんで大丈夫なん?
レールは曲がるのに。 >>33
昔のニュース番組でレールをバーナーで炙ったら一瞬でレールがグニャリと曲がった国鉄の実験映像を見たことがある 高温でも曲がらないレール作るしかないな
技術的に不可能? >>127
チタンあたり使えばいけるかもしれんが
莫大な資金が必要かと
それなら、運休でよくね？ 溶接工のおっさんがダイヤの狭間に炙ってた可能性もあるな >>96
それな
我孫子のアメダスの地点なんか全く参考にならんエリアだよね ビルとか昼間は結構歪んでるんだけど知らないやつ多いよな
少し離れたビルに合わせて窓ガラスに定規当ててみろ、朝と夕で傾いてる方向違うから >>3
昔の電車のトイレは垂れ流しだったって言うよな >>107
都内まで直通運転してるようなのはローカル線感ないやろ
芝山鉄道まで行くと含まれる可能性があるがw そう考えたら車って頑丈やな
ダッシュボードとかハンドルなんて何℃だよって感じだろ 今の時期水シャワーもさほど冷たくないからガス代の節約になるよな >>110
30年前はプールの授業が25℃以下だと中止で、度々（特に曇りの日）中止になっていた気がする。 >>68
30度そこらの時は夏はアウトドアの季節だったけど、今は完全に引きこもりの季節だわ。 統一教会から壺買ってさつまいも入れて線路沿いに埋めとけば壺焼き芋出来んじゃねえ? >>153
霧状の水ならいけるんでは
雪国みたいな散水設備をレール両脇に設置するとか 北アフリカ戦線の戦車の装甲で目玉焼き作る動画はヤラセなのかな。 今日の暑さは異常外で熱せられたあとに施設の体温測定器が体温以上で渓谷出しまくってウザかったわ
あのクソ測定器なんとかしろよ レールというか鉄って意外と根性無いよな
暑きゃぐにゃりと伸びるし寒きゃ縮んでたまに割れたりする >>42
ゆかりさんか魚心くんの中の人一号さんでお願いします
>>141
河川敷のサイクリングコースで線路をくぐるときには通過列車に気をつけないと
大惨事になることがあった 意外と低いな
俺んちのビニールハウスの土中の温度センサー地下30cmでも50℃超えるぞ 流鉄流山線、一度乗ったことある
マジで駅舎とかすごいぞ…。
ノスタルジーすら感じる 暖められて軟らかくなったところに
なんトンという重量の電車が通ると
えらいことになる >>1
気象兵器的なもので攻撃されているんじゃないかと、疑いたくなるほど暑い。 >>156
つまり消防車で霧モードにしたらいいわけか 継ぎ目の隙間が無くなって新幹線並みに静かにならない？ 馬橋で女撮り鉄を見たことがある
後にも先にもこれ一回だけ この電車乗ってる人いるの？
馬橋はよく通るけどほぼ電車がホームに止まってない イギリスでレールが曲がったというニュースやっていたね ⑤ 1974年7月3日、千葉県松戸市の信用金庫に事務員として勤めていた当時19歳の宮田早苗さんが、帰宅中に行方不明となり、同年8月8日に、国鉄馬橋駅西口前の住宅造成地の土中から暴行された遺体となって発見されています。遺体から検出された体液から犯人の血液型はO型と推定されています。また、この宮田早苗さんの遺体は、上記の高橋ハルさんの遺体が発見されたすぐ近くで発見されています。
この事件は特に「松戸OL殺人事件」と呼ばれ、有力な証拠から警察は小野悦男を容疑者として逮捕し、取り調べでの自白や秘密の暴露もあったことから、殺人死体遺棄容疑で起訴されています。
⑥ 1974年7月10日、千葉県松戸市の常磐線馬橋駅付近のアパート2階で火事があり、焼け跡から当時21歳の小学校教師・小沼雅子さんの遺体が発見されます。被害者は強姦されており、犯人の血液型はO型と推定されています。犯人は被害者を殺害後、部屋のガス栓が開けて放火したと見られています。また、現場付近で小野悦男の目撃情報が出ています。 マンション1階が駅、2階以上が住居という珍しい駅がある >>1
え？
レールは熱膨張を考慮して隙間空けてんだろ？
想定外の暑さなのかwww 電車に間に合わんとか思って居ると、おーい乗るのかー？と、発車待って居てくれたな。今は、さすがにないと思うが。 水かけろってバカが多いが比熱考えろよ
どんだけダバダバかけにゃいかんと思ってんだ 電車が走っていない区間のレールに日除けを付けてみよう >>187
日除けに車輪が乗り上げて脱線するんですねわかります 撒水車ってタンクの貨車あったよね？
むかし北海道で使われてるってニュースを見た
もしかしたら線路際の除草剤散布だったかもしれん >>3
実は高温時レールに散水する装置を持ってる事業者は居る
夏場の作業で線路入る時、散水装置のスイッチ切らないと酷い目にあう レールなんて普通もっと上がるだろ
64℃ぐらいで騒ぐなよ >>12
それがいいかもね
でも置き換えるのに金かかるからやらなさそう >>132
コストはともかく、電車はレールをアースに使ってるから、鉄じゃないと不味そうな 目玉焼きぐらい出来そうな気温だが
たった64度なの？ レールに敷いてる石とかを温度下げる材質とかにしたらどうだろう？ 昔から北海道で時々レールが曲がったニュースやってたな >>177
中国の近代化とブラジルAmazon伐採
80億人突破、毒ちん保管温度-70度
これが主な理由 >>193
箱根登山鉄道？
高温時ではなく、急カーブを通過するためだよね。 >>1
クソ暑いところに住みたい気持ちが分からない >>216
レールが融けたなんてどこに書いてある？ >>210
はあ？
都市部でも垂れ流しだったけど？ せっかくニュー速＋にまで載ったのにローカル過ぎてスレが伸びないorz 外に出なければどうということはない
クリスマスにも使える。 >>202
幸谷ですね
本当の意味で駅直結はここだけ >>215
京阪京津線でも騒音対策で急カーブに散水装置付けているな。 >>182
伊豆箱根鉄道の五百羅漢駅もそんな感じだなw レール素材に安物の金属使うからこうなる
チタン製レールくらいの強度じゃなきゃ
最初からサボる理由でしたって自白しているようなもの >>195
そうかもw
ごめんガキの頃の記憶なんでm(_ _)m 直射日光が当たる場所に駐車している車のタイヤの温度くらいだな >>210
ほっほっほ。若いの。
昔は便器の底からバラストが見えたもんなんじゃよ 金がなくてただでさえレールがひん曲がってて揺れまくってる。電車ってこんなに揺れてもちゃんと走るんだなと再認識した、この夏暇な人は乗ってみるのをお勧めする。損はしないよ。 >>210
30年前は東京乗り入れの列車さえ垂れ流しで駅停車中は使用禁止だったがそれでもたまにウンコが落ちてた。 >>1
レールの温度が基準値を超えたため、一時運転を見合わせた流鉄流山線の電車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
レールの温度が基準値を超えたため一時運転を見合わせた流鉄流山線の電車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>240
これは熱膨張。
継ぎ目の多い線路だとこうなりやすい。 近場にあるのに乗らない流鉄が話題に上がるなんて驚いたわ >>193
フランジ音低減のための散水装置のこと？熱対策なんて聞いたことないなあ >>67
ただでさえ線路ぐにゃぐにゃなのにな
てか、あの線一度レール引き直した方がいい
40km/hくらいしか出てないのにあんなに揺れるのおかしいから >>81
ウサギのように跳ねながら走り去っていくよな >>209
直射日光が当たってるのにヒートシンクとか意味なくね( ;´･ω･`)
北の方では温水をまく融雪装置があるけど
冷却のために全国的に必要になったりして >>247
走ってる時に冷ましても歪んで危ないだけよ >>114
スピード出しすぎるからだろ！ 走るな!! 会社から出たら冬のファンヒーターの様な風が吹いていた
今年の夏は暑いが気持ちいい >>242
うそーん…これが熱膨張？
こんな事になんの？ 流山駅利用してた客はTXの駅にどんどん流れてるから
ぶっちゃけバスで運べる程度しかもう客居ないでしょ うちの鍋でもフライパンでも64度ぐらいじゃびくともしないって言うのに・・ 想定以上の温度計なんだろうね
歪んだ線路で走ったら…走行中一旦ぐらついたら電車の場合リカバリできないか 地元民です
いまちょうど暑いホームで電車待ってるけど
いまんとこ順調に運行中だよ
機会があったら乗りに来てね
都内から千代田線で一本だよ 同じく地元民です
流山は何もないけど
ろこどるのPOP残ってるし
ヨーカドーにBookoffあるから
遊びに来てw >>114
スピードが出過ぎると危ないからシケインにしたのかな >>268
まだ8月始まったばかりなのに
毎日これじゃどうすんだ( ；∀；)
通勤時間じゃないのは幸いだけど… 京急蒲田にも散水装置あるよな
高架橋で油を撒くとヘドロになって大変な事になるので水にしてる >>272
京急蒲田のは通過したときの軋み音を軽減させるために設置してる おれのひい爺さんが鉄道屋で線路整備に係わってたからよく言ってたわ
線路と線路の間にスキマがあるだろ？だから電車がレールを走るときにガタンゴトン言うんだ
あのスキマはな、暑い日とかに鉄が膨張したときのために余裕を持たせてるんじゃよ
あのスキマの分だけレールが伸びるんじゃ、鉄が伸びたらすごいぞ
こういう話だった思い出 幸谷と平和台くらいしか乗客乗り降りがないでお馴染みの >>279
５歳くらいのオレに言ってたことなんやで
５歳児は知らんと思うけどな >>280
ここに5歳児がおんのか？
おれのひい爺さんが学校の先生で、「太陽は東から登って西に沈むんじゃよ」
こう言ってた思い出
だからどうしたとしかw 流山電鉄 駅別乗降客数ランキング(平成30年度)
1位幸谷 4,565
2位馬橋 3,009
3位流山 2,712
4位平和台 2,591
5位小金城趾 1,654
6位鰭ヶ崎 1,155 流山電鉄 駅別乗降者数ランキング(令和3年)
1 幸谷 3,541
2 馬橋 2,342
3 平和台 2,070
4 流山 2,047
5 小金城趾 1,374
6 鰭ヶ崎 930 >>3
北海道では効果のないことが実証されて止めたはず 新松戸に住んでても幸谷駅が
どこにあるか分からないまま成人したなぁ
ロッテリア横の狭い道の先に人が吸い込まれて知った >>237
黄害って言葉あったよな
田舎じゃ害なんて言われないわけで >>281
誰でも知ってる事を俺は知っている！とマウント取るお前さんって それよりレールの温度って普段から計られてたことをしって勉強になった >>290
そりゃ肥料だから。今の子は肥溜めなんて知らないだろ。 対策はコレしかないわ
●線路を撤去して路線バス専用道路にする
線路の保守費用や駅員が要らないので黒字転換間違いなし
流鉄株式会社
鉄道事業は2005年に開業した首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス (TX) によって
大きな打撃を受け赤字が常態化しており、不動産業で鉄道事業の損失を埋め合わせる
経営が続いている。 乗る人も少ないというけど、こんな短距離ローカル線で4000人以上の輸送密度あるんだから多い方だろ 昔ボロボロの赤い電車が2両編成で走ってたわ
ラッシュ時だけ走る三両編成は元西武のお古だった 今のインフラや機械やIT機器って基本設計見直さないと10年後の夏もたんのじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
